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[工程技术]有哪些县明明有高铁经过却没有站？为什么？ |
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我发现一个现象，许多县明明高铁已经路过，甚至就擦在县城的边上，但就是没有高铁站，大家来说说那些县是有高铁路过却没有高铁站的吧！ |
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早期的高铁线路还是铁道部出大头，定位是国家骨干枢纽，因此倾向于大站距高标准，京广高铁河南省境内除明港东站外，全部都是地级市才设站，跳过了所有的县城。 铁道部出钱，地方自然没话说。 后来铁总思路变了，让地方出钱，你只要愿意出钱，线路顺直也好说，给你弯一下，出钱的地方自然不会白出是要求设站的。 所以现在的高铁线路，基本县县都有站。 历史原因而已。 |
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凭啥设置车站？ 应该抑制这种哪都想设站的情况，就算地方出资比例高也不行 武广高铁湖南段初步设计期间共设车站13座，在运量预测和经济技术比较后取消5个，保留8个，武广高铁湖南段最小站间距提高至40km 早期相关论文指出，高速铁路车站设置应满足，首都、省会城市为必设站；地级市原则上应设站，但距离相邻站不足30km时，应进行技术经济比较后确定；县级（市）需经技术经济比较确定；县级以下一般不考虑设置办理站 现在新建高速铁路的站间距太小了，而且线路顺直性较差，这两点严重影响了高速铁路的全程平均时速，使高速铁路的高速度目标值优势发挥不出来 高速铁路的优势是200-1000km的中长距离运输！而非短距离运输，短距离运输应该交由其他类型轨道交通(普速铁路/城际铁路)或者其他交通工具(大巴、私家车)完成 对于短距离运输，有以下解决方案： 在高速铁路并行的普速铁路上开行动集满足县与县之间的短途客运需求在200km以内的一二线城市群之间建设城际铁路(站间距小且设计时速200以内的那种)在100km以内的一二线城市都市圈内建设市域郊铁路 个人认为新建高速铁路在选线时，应该加入平均速度与最高速度比值作为选线考核标准，参考武广高铁初步设计时的考核标准，平均速度/最高速度=0.9，也就是说 时速350高速铁路应满足平均速度315+kph时速300高速铁路应满足平均速度270kph时速250高速铁路应满足平均速度225kph 为满足以上标准，应对站间距、线路顺直性进行严格把控 线路顺直性应该被重点考虑，现在新建高速铁路因为曲线半径导致的限速点太多了，主要都是因为地方的一些智障要求导致的 |
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去看看京沪高铁途径站分布，一共只有三个县级站，滕州，定远，昆山。定远是李中堂的老家，昆山是真有钱。知道滕州为啥有站吗，经过了多辛苦的努力才争取来的吗？全额自费搞建设，有几个县有这个魄力？ |
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不是不设站，你设站就得征地补偿，修路，配套设施，一堆工作要本地政府甚至上级主管政府协调，还得给用地指标，申请补贴，事儿太多了，等你整得来，客流量跟不上，怨声载道，得不偿失，当地政府宁可不要。 |
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没有给铁路部门钱，客流又太少，自然就没必要设一个站，而且还限制了运行列车的区间速度，影响运行图的铺画，自然就没有站了。关键还在于钱，地方政府得愿意掏钱，还有配套设施，交通啊，征地拆迁等等很大一部分工作，靠铁路部门是很难的。 |
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普铁现在也能跑到160。最低的高铁也就250。 那么高铁还七拐八弯站站乐图啥？图涨价？ |
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为什么有很多县明明有飞机经过却没有机场？ |
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省会东边60公里的A县设置一个高铁站这个比较正常吧？ 那省会东边70公里、A县东边10公里的B县也必须要一视同仁建一个高铁站吗？ |
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贵县太小太穷，所以。 |
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肯给政策 都有的商量 |
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如果设站那么高铁速度就上不去了，提速完刚到最高速没一会又减速打算进站了。 |
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你那个县， 属于是要被历史所必然“抛弃”的， 大搞项目、举债.. 这是把各方一起架在炉上烤。 |
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武广高铁广东段，刚开通头几年，粤北只有韶关站、清远站，两个车站距离各自地级市的市区约10公里直线。 乐昌与英德长达数年不设站，线路距离两个县级市的市区都是5公里内，而且有足够的土地修建车站，那些都是荒地，无须拆迁。 乐昌英德的官民向广东省政府争取了数年，最终才“抢回来”高铁站。郴州距离韶关超过一百公里，乐昌在中间；韶关距离清远超过一百公里，英德在中间。英德还是一个百万人口的大县。摆明就是，地级市以自身行政地位，打压下面的县级市/县。 地级市，跟县级市/县互不对付，相互拆台，全国都是普遍现象，行政区划管理的制度性问题。 高铁只有一个功能，那就是“拉客”，高铁不是用来看的，不是用来装逼的。高铁线路经过县城或大镇，必须设站，列车可以不停站，但必须设站。这趟列车不靠站，不代表另一趟列车不靠站；今年的列车不靠站，不代表明年的列车不靠站。当然，人口较少的县城或大镇 ，车站建筑规模搞小一点。 |
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高铁不是路过这个县就是路过那个县，是吧。路过县就要停，那是上古绿皮车 |
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京沪高铁安徽段直接经过蚌埠市固镇县县城没有设站 |
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无非就是钱的问题。 对高铁速度的影响，其实可以忽略，高铁可以过站不停。 关键是：高铁站是要花钱建设的，还要一套团队运营。 这时候就必须考虑一个县的客流效益，能不能让高铁站这笔钱回本了。 毕竟高铁必须要尽量修直，为了走到一个小县城附近而改线路不合算，而高铁线路经过的地点可能离县城不近，县城人跑去乘车并不方便。 |
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