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[工程技术]日本小型探测器实现登月，但太阳能电池出现故障，无法发电，哪些信息值得关注？ |
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日本小型登月探测器SLIM20日凌晨在月球表面着陆，但太阳能电池出现故障，无法发电。 日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的直播画面显示，东京时间20… |
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简单介绍一下有关情况。 |
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2023年9月7日，搭载小型月球探测器SLIM的H2a火箭从日本种子岛宇宙中心发射升空。 |
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它高2.4米，重量约200千克，是日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）研制的无人月球探测器，主要任务是验证高精度着陆技术。 就探测器本身来说，主打一个小型。探测器上使用的一些零部件也非常轻便小巧。 |
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探测器选择燃料消耗较少的轨道在太空飞了4个多月。终于在1月19日晚迎来着陆时刻。 北京时间1月19日23时左右，绕月轨道上的探测器开始执行降落任务。约20分钟后，画面显示探测器完成垂直下降，进入着陆模式。 在凌晨举行的记者会上，JAXA确认SLIM于东京时间20日零时20分（北京时间1月19日23时20分）在月球表面着陆。 |
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JAXA表示，探测器着陆后能正常和地面通信，也能正确接收地面的指令并且有所反应，但太阳能电池不能发电，探测器依靠搭载的电池运行。不过，搭载的电池只能持续几个小时，他们将优先让探测器将着陆时获得的数据传回地球。另外，还需要一段时间才能判断SLIM是否实现误差100米以内的精准着陆。 |
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0 这个探测器选择的着陆方式很有个性，看完动画你就知道了。 |
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成功的另一种方式：选择躺平。 |
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SLIM着陆到月面前释放了两个小玩意儿，一个会跳一个会爬。 |
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LEV-1在SLIM着陆前分离并跳跃，着陆到月面后可以旋转移动拍照。 |
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0 看见了吧。 |
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0 奇奇怪怪的想法，哈哈。 LEV-2是那个圆球，会变身，能拍照。 |
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LEV-1成功分离有无线电波传回，LEV-2情况不明。 看目前这情况最后可能能传回张SLIM"卧倒"着陆的照片？ 就这次登月任务来说，你说怎么定义吧？ 部分成功？ 我们的航天人对此怎么评价？有些花里胡哨？ |
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飞了4个多月，终于有结果了。 恭喜日本成为了继苏，美，中，印之后第五个在月球上实现软着陆的国家。 不过吧，说是成功，似乎又没完全成功，目前探测器的太阳能电池无法工作，暂时不清楚是否是着陆时被损坏，目前只能靠备用电池在低功耗模式下工作，预计仅能坚持数小时。按照三哥的算法，暂且算个99％成功吧。 日本的SLIM探测器是日本发射的第三个月球探测器。2022年首个探测器“好客”号升空之后就失联了，2023年4月发射的“白兔R”在落月时失去姿态，直接自由落体砸在了月面，跟印度的月船2号算是难兄难弟了。 不过半年后日本就重整旗鼓，在2023年9月发射了全村的希望——SLIM探测器。 |
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SLIM探测器继承了日本航天的一贯传统——小。整个飞船高2.4米，重0.79吨，其中燃料就占了0.5吨，整体下降到月球后的质量只有200千克。 这0.5吨的燃料对比其他探测器也是少得可怜（对比一下，成功落月的印度探测器月船三号带了2吨多燃料），因此SLIM不得不选择了一个超长的变轨路线以节约燃料，要整整三个多月才能落月。 |
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SLIM没有携带月球车，但携带了两个月面巡视器，一个是JAXA和玩具制造商TOMY联合开发的SORA-Q微型探月机器人，装有小型摄像机，可以将拍到的画面传送到地球，预计工作2个小时。 它整体是一个球形，展开之后可以变成有两个侧轮的小机器人，在月面上行走。不愧是玩具厂商的作品，创意感十足。感觉周边手办应该会卖的很火吧。 |
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另外一个则是一个跳跃式的巡视器，在探测器距离月面3米时会被弹出去，在月面上一跳一跳的前进，带有摄像头，预计工作时间40分钟。 目前，这两个巡视器都已经成功分离，开始工作了。但它们的数据都要依靠探测器传回地球。在目前探测器电量不足的情况下，能否完成既定任务目标还是未知数。 跟其他国家的月球探测器相比，SLIM有很多独具匠心之处，包含了不少日本人的“脑洞”设计。比如它的着陆方式就非常的与众不同。其他探测器全都是用推进器反推的形式落月，这也是最传统，技术最成熟的手段。 但SLIM则不一样，它是“滚”着落月的。在到达距离地面一定高度后，探测器会主动卧倒，直接侧身着陆，以这个姿势 ∠( ? 」∠)_ 躺在月面上，这个设计也是让我看得直呼666啊！ |
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此外，仅有200公斤的质量，也让整个探测器的集成度相当之高。它的各种控制系统，传感器都被集成成为了模块，大大减轻了重量。太阳能电池板采用的也是薄膜太阳能电池，整体就主打一个轻便小巧。 探测器这么设计也是有原因的。日本航天历来都是以小项目闻名，这次登月主要也是技术验证，因此携带的载荷非常迷你，主要目标就是验证落月技术，花小钱办大事。目前看来，这个目标也算是实现了。 目前最新消息，故障出现在太阳能电池上。看来独创的薄膜电池技术最终还是拉胯了。在备用电源仅能工作几小时的情况下，日本航天局将优先传回着陆点的详细数据，用以判断探测器是否实现了100米范围内精准着陆的目标。至于其他数据，比如落月图像，巡视器数据等，只能看运气听天由命了。 总体来说，日本的登月探测器SLIM算是大体完成了它的首要目标，日本航天局道歉的鞠躬可以不用贴地了，这也给2023年以来阴霾重重的日本航天带来了一丝阳光。 总之，还是要恭喜设计团队和航天工作人员们，他们的汗水在38万公里之外的月球上结出了果实，虽然还有许多不尽人意的地方，但请再接再厉吧！ |
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这个探测器是去年九月份发射的，飞了四个月才终于在月球着陆。JAXA目前推测探测器无法发电可能是因为太阳能电池倾斜了。虽然仅用探测器本身的电量最多也只能维持几个小时，但JAXA仍然不想冒险采取其他措施，而是寄希望于阳光角度随时间改变以后可以使得探测器的太阳能电池恢复发电。不过我们也不用期待短时间内看到结果，因为等待太阳光角度的改变可能得等上差不多一个月。 这次JAXA想测试的技术包括在距离目标100米范围内着陆，这个精度远远高于一般的以几公里为误差的精度。探测器降落到月球表面时会将相机获得的图像与现有的月球卫星照片进行比较来识别位置，JAXA 表示这种『基于视觉的导航』可以实现精确着陆。现在根据轨迹数据的初步判断有可能确实实现了，不过还需要等待进一步验证确认。这个探测器在着陆时还成功部署了两个微型探测器，这其中就有一个棒球大小的迷你月球车，它们可以拍照然后传送数据回地球。 这次的探测器登月只是日本月球探索的一个步骤，JAXA也计划参与NASA的载人登月，希望在几年内将日本宇航员送上月球。其实JAXA之前也成功地实现过探测器在小行星上着陆，但其难度远低于引力更强的月球着陆。 但无论如何，日本现在确实成为了第五个实现探测器月球软着陆的国家。前面四个是苏联、美国、中国和印度。 |
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是否成功居然成了大家争论的话题，看看日本人自己的表情吧： 1、2020年“隼鸟二号”太空探测器搜集到小行星样本的表情。 |
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2、JAXA宇宙科学研究所所长国中均在新闻发布会上讲话。图片来源：日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)直播截图。 |
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满脸写着开心。 对比印、日探测器登月的情况，我们会发现中国的登月技术（2013年12月软着陆），真的很强啊！ |
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个人还是认为，太阳能帆板不发电并非本身故障，而是探测器着陆后姿态出现严重问题，致使无法接收到阳光。 |
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由于预选着陆区处在一个15°左右的斜坡上，SLIM着陆器选择了一种在着陆时翻倒的策略。这个在着陆前被很多人（包括我）认为不太靠谱的设计确实没有经受住实践的检验。 个人推测几个可能的原因。首先有可能是实际着陆点存在一些岩石、撞击坑等障碍物，使得这个倾倒动作受到了阻碍。其次，有可能是发动机关机后效没有被很好模拟，或是GNC没有在精确的时间给出关机信号，造成了着陆器倾倒时发动机仍在工作，产生了过度的翻滚。 在北京时间凌晨2点左右，SLIM已经结束了与地球的联系，可能已经电量耗尽。之后随着太阳高度角的变化，不知道是否有可能重新充电。在着陆最后时刻有这么一哆嗦，确实挺可惜的。 |
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因为不是中国，所以这种登月算是成功。恭喜日本。 有点疑惑，50年来，人类的宇航科技真的在进步吗？ 1966年，被日本美国嘲笑为锅炉钢板拼凑的苏联月球9号探测器在月球软着陆，这是个超过1.5吨的家伙，它用79小时到达月球，此外，这个登陆器上有密封舱，维持一个大气压和20多℃的内部环境，保证探测器内部仪器正常工作。 此后，苏联向月球继续发射多个探测器，其中三次带有返回舱，把月球土壤样品带回地球。 日本、西欧、美国都在嘲笑这种粗糙、简陋的原始技术，当然，美国在1969年确实证明了自己有资格嘲笑------美国把一打人送上月球又成功返航。 50多年后，人类重新把眼光对准月球，意外发现，似乎登陆月球没那么简单，如果把我们中国这个因素除开，一堆探测器在月球折戟沉沙，以色列、欧盟、印度（似乎成功过一次），日本、美国的前几天飞回地球火葬。 本次日本成功登月，仅仅200公斤的探测器除去基本结构、降落发动机、电源，能带多少实验负荷？好像就是两个玩具一样的小玩意，能照相能上传，淘宝100元两个包邮。就算这样，这是一个以精准细致精神驰名世界，以匠师仙人引导全球的科技强国日本，经过多年努力的成果。整个世界都为之惊叹！ 以现代的技术，登陆月球是很艰难的事？那么50年前上上一辈人怎么做到的？ |
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这次日本探测器登月，可以打60分，刚及格。 我觉得我们已经有过几次登月了，真没必要对后来者那么嘲讽，还好知乎上无脑小粉红比其它平台能少一点。日本航天是拉垮，但这次做到了及格线了。 这次SLIM航天器在光学导航下登月的精度还是很高的，误差在100米之内。这次登陆也使得日本成为本世纪第三个登陆月球的国家，也是有史以来继苏俄、美国、中国和印度之后第五个登陆月球的国家。 虽然走的是小质量探测器的路线，但也是一种尝试。 |
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这次总共2个月球车，一个是微波炉大小的LEV-1，目前已经接收到了LEV-1的信号，强度还不错，稍后会有可能收到它拍回的图像。另一辆是网球大小的LEV-2，但可以变形的LEV-2的信号还没确认。按计划，LEV-2应在在探测器着陆之前，就被弹出到月球表面，并希望它拍摄到探测器的第三视角，并通过LEV-1将信号接力上传。不过目前看来仍处于失联状态。 |
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SORA-Q，设计来自于我们熟悉的多美公司，就是做TOMICA和变形金刚的那家今天是初十 我之前写过，一般正面登月都会选择农历初十之前的日子，因为这时候太阳刚从地平线升起，未来至少半个月都可以有足够长的光照时间。 SLIM探测器的太阳能方面目前出现问题，猜测是朝向角度不对无法达到充电电流强度。它登陆的地点在SHIOLI陨石坑的一个15度的斜坡上。如果无法搞清楚太阳能电池到底出了什么问题，无法启动并运行的话，就会大大阻碍SLIM的科学探索能力，并大幅缩短其寿命。目前优先考虑在电池耗尽之前将尽可能多的数据传回地球。 日本方面认为要等待太阳角度升高后看看是否有转机。目前只能由电池供电，但着陆时的电量只有74%，供电只能以小时计，但在一天左右的时间内太阳在月球地平线以上的角度不会有太大的变化，所以希望不大。 成功不容易 这是日本第二次尝试登月任务。去年4月份，日本白兔-R（HAKUTO-R）在尝试着陆时出现测距错误而失败，因此这次的着陆成功也算是有所进步。日本航天在小行星着陆方面有成功的经验，但月球的重力使得着陆要困难得多，动力学完全不同。 登月从来不是简单容易的事，除了日本之前2022年的太阳能电池故障的好客号，俄国自苏联之后首次重返月球的Luna-25在8月也坠毁了，美国重返月球的游隼号也因氧化剂罐破裂而在昨天再入太平洋坠毁了。所以一直成功才是难得的，失败是很常见的。 下一步，日本航天将和丰田公司一起开发一辆加压版载人月球车，另外计划明年向月球南极再发射一个月球车去找水源。 21世纪的新一轮太空长跑已经开始。 目前探测器成功着陆的国家中，亚洲有三个，欧洲一个，北美一个。 |
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如果你认为火星3号是人类第一个成功实现软着陆的火星探测器，那你也要承认SLIM是日本第一个成功实现软着陆的月球探测器。 日本最终成为了世界上第五个成功实现月面软着陆的国家，随喜赞叹。 |
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印度网友已经出手了：着陆了，但是脸着陆！ |
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日本小型登月探测器“SLIM”成功着陆，这是日本首次，也是继俄罗斯、美国、中国、印度之后世界上第5个实现登月的国家。 2005年，日本宣称要在2025年在月球建立基地，让机器人成为月球的“拓荒者”。 进入本世纪20年代，日本开始了真正意义的推动。 2022年11月，JAXA的日本首个登月探测器“好客”因未能与地面建立通信，放弃实施登月探测任务。 第二次、2023年4月，民间企业“i太空公司”执行“白兔-R”1号任务的月球着陆器推测因偏离着陆地点而坠毁在月球表面。 这次是2023年9月第三次发射的登月探测器，1月20日成功在月球着陆了。 日本的遭遇跟印度真的是太相似了，印度月船一号出现了失联，日本的首个登月探测器“好客”也是出现了“失联”；印度的月船二号在着陆时失败了，日本的白兔-R1号任务月球探测器，也是在着陆的时候失败的。 印度月船3号成功着陆，携带的月球车在月表行驶65～70米，执行了10天左右的科学任务已经永久性地休眠了。第三次日本探测器SLIM在月球表面着陆，但太阳能电池出现故障，无法发电，注定工作不了多长时间。 日本和印度与中美俄在太空领域的经验差距甚远，受到几次波折在所难免。 美国时隔52年的首次“重返月球”任务也失败了。2024年1月8日2点18分，搭载着“游隼”号月球着陆器的“火神半人马座”火箭，在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。 数小时后，“游隼”号的推进系统内部发生故障，造成推进剂泄漏，导致航天器动力不足。“游隼”号从南太平洋上空进入地球，坠落在人烟稀少的区域。 这对于美国雄心勃勃的阿尔忒弥斯载人登月计划是个重大打击。 中国的嫦娥五号探测器于2020年11月24日发射升空，12月17日，嫦娥五号返回器携带月球样品着陆地球。中国对月球样品进行了研究，发现所含有的化学元素与地球存在很大差异。 这一波世界的登月热潮有五个国家参与，前所未有的热闹。也是好事，能有更多国家同时探索，会得到更全面、更完整的月球资料。印度月球探测器“月船3号”就是首个在月球南极附近着陆的国家。 月球是人类探索太空的第一站，在月球建立基地后，人类将更容易适应其他星球的恶劣环境。从月球出发，去探索其他星球也更方便，月球的引力是地球的六分之一。 |
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这里简单科普下日本小型登月探测器SLIM，SLIM就是智能月球探测器的意思。 智能月球探测器（英语：Smart Lander for Investigating Moon，简称：SLIM）是由日本宇宙航空研究开发机构开发的月球着陆器，将验证日本的精确着陆技术。 |
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智能月球探测器的开发始于2017年，着陆器计划于2021年发射，但由于与SLIM并车的XRISM任务的延迟，任务被推迟到2023年。 日本时间2023年9月7日上午8点42分11秒，H-IIA运载火箭搭载智能月球探测器从鹿儿岛县种子岛宇宙中心发射升空。2023年12月25日进入环月轨道，计划2024年1月19日于月球着陆。 |
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概述 SLIM将是日本的首次月球表面任务，并将展示精确的月球着陆。在下降到月球的过程中，着陆器将通过应用面部识别系统的技术识别月球陨石坑，并通过利用辉夜姬号月球轨道飞行器任务收集的观测数据确定其当前位置。LIM的目标是在100米（330英尺）着陆区内软着陆。相较之下，阿波罗11号登月舱“鹰”的着陆区是长20千米（12英里）宽5千米（3.1英里）的椭圆。日本宇宙航空研究开发机构副总干事稻谷义文表示，通过成功实现这一极其精确的着陆，将提高太空探索的质量。 |
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SLIM计划与X射线成像和光谱任务（XRISM）太空望远镜一起发射，并将降落在马利厄斯山洞：辉夜姬号发现的月球熔岩管入口。开发该项目的预计成本为180亿日元。 漫游车 SLIM团队过去曾评估过此次任务中包含一辆小型漫游车。一个初步的概念考虑一辆带有两个充气轮的漫游车，它将进入或落入熔岩管，同时沿轨道部署微型通信中继设备。其他概念建议开发一种没有轮子但能够"跳跃"前进的微型漫游车。 |
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日本宇宙航空研究开发机构与Tomy、索尼和同志社大学联合开发的月球漫游车2号（LEV-2）将搭载在SLIM上。 历史 后来被称为SLIM的Small Lunar Landing Experiment Satellite（小型登月实验卫星）的提案，早在2005年就已经存在。2013年12月27日，日本宇宙科学研究所呼吁为其下一个“竞争性选择的中型重点任务”提出提案，SLIM是提交的七个提案之一。2014年6月，SLIM与命运+技术演示任务一起通过了半决赛选拔，2015年2月，SLIM最终入选。从2016年4月起，SLIM获得了日本宇宙航空研究开发机构的专项项目。在2016年5月，据报导三菱电机获得了建造该航天器的契约。SLIM项目成为日本第二个在月球表面运行的月球着陆器（第一个登陆器预计为好客号，但其由于失联而任务失败）。 |
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2017年，由于XARM（XRISM）的开发成本带来的资金困难，SLIM由原本专用的艾普斯龙运载火箭改为拼车H-IIA飞行。由此节省的成本将用于开发因XRISM而落后于项目的其他卫星。 参考资料 https://en.wikipedia.org/wiki/Smart_Lander_for_Investigating_Moon |
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看了两家日本媒体都以登月成功为标题来报道些事 祝贺日本创造人类首次派遣探测器代理人类躺平月球。第一次躺倒月球就扔了件玩具，历史上第一次人类送玩具给月亮，而且是2023年玩具大赏的获奖产品。 下面就是月球车的功臣，本次登月自带多美广告，果然日本玩具赛高 |
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制造这种精美小车玩具的企业就生产了日本探测器的机器人月球小车，多美同时生产扭蛋、街机宝可梦…… 多美与JAXA（日本宇宙航空研究开发机构）、索尼集团、同志社大学等共同研发的超小型变形探月机器人“SORA-Q”，拿到了“2023日本玩具大赏”特别奖。 日本玩具制造商TAKARA TOMY宣布从2023年9月2日起开始销售与JAXA（日本宇宙航空研究开发机构）、索尼集团、同志社大学等共同研发的超小型可变形月球机器人——“SORA-Q”的1/1比例模型“SORA-Q Flagship Model”，以及与漫画作品《宇宙兄弟》联名的“SORA-Q Flagship Model-宇宙兄弟EDITION－”的两款玩具产品。TAKARA TOMY希望通过该产品向全世界儿童传递宇宙梦想和兴趣，使儿童能更能近距离地感受到宇宙。建议零售价分别为27,500日元和33,000日元（均为含税价格）。该公司的官方线上商城已于4月13日开始接受预订。 日本企业在玩具联动上遥遥领先，玩具企业参与开发，在发射前就已经预订可控模型了 该机器人耗时6年，完全模拟探月机器人的功能，可变形、拍摄，可使用专用的App在家中体验月球表面探测的乐趣。为玩具企业在实际宇宙探索方面做出贡献。 |
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这货曾公开亮相《东京玩具展2022》 这个着陆方式还是挺有趣的，适合小型探测器或引力不大的行星，主动靠坡躺平，着陆设计在侧面。这种方式不适重载或有人，但在小型探测器还是可以的，且看日本这回交学费结果如何。 JAXA于凌晨2点多召开记者招待会，宣布“着陆成功”。 其中JAXA宇宙科学研究所所长国中均表示“我们认为软着陆是成功的。其理由是探测器正常地向地球发送遥测仪，搭载机器大致健康地运转着。因为从高度10公里下来了，如果不顺利的话，应该是高速惨烈撞地。”如果撞击的话，探测器的功能应该全部丧失了，但是着陆后数据也被送到了地球，这是当初的目的软着陆成功的证明“。 看看下面的模拟视频截图就能了解 |
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微调控制误差在100米内 |
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调整方向速度，主动向着陆方向倾倒 |
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开始躺 |
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小斜坡我踩到你了 |
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躺下了 |
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我就是来玩的，工作时神隐 |
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目前是否能工作不可知 按照原计划，着陆后还有月球摄影，现在有可能成为泡影 “SLIM”还搭载了两个小型机器人，着陆前分离后，将分别使用搭载的广角相机拍摄月球表面。 其中之一，高约30厘米的“LEV-1”，使用弹簧一边在月球表面飞溅一边自主地移动，除了用搭载的照相机拍摄“SLIM”和月球表面的样子等之外，还计划用搭载的加速度计等记录并发送分离之前的“SLIM”数据。 玩具制造商“TAKARATOMY”等与JAXA共同开发的“LEV-2”是直径约8厘米，重量约250克的像球一样形状的小型轻量机器人，也被称为“SORA-Q”。 着陆后，机体向两侧打开变形移动，预定用前后搭载的2台相机拍摄“SLIM”和月球表面，数据经由“LEV-1”发送到地球。 这种小型探测器重量轻，成本低，更加灵活，成本也更低，这种斜坡方式倒是很适合以后登陆价值不大且表面不平的小天体上，月球车或者说小机器人是弹出的方式，类似植物爆种昆虫甩仔，各种设计都很有日本设计的小巧范，只是问题与日本产品也一样，构思好，适用能力弱不禁用，目前没有能传回图像。这种小型探测器可见的节省燃料，也是可借鉴思路，只是精妙器材在严酷的太空或外星条件下可靠性也比较差，近地探索还可以，深空远星的话失败就成本就大了，除非技术已经在之前锻炼到非常成熟。 不管怎么样，在美国登月器“重返地球”的情况下，日本做到了仅次于去年三哥的成绩（仅目前已知情况），还是值得祝贺的 由于太阳能板现在未知的问题，现在只能靠本身的电池苟命，后续进展有待跟踪 |
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当然，日本直播营造的国内气氛还可以，相比于官员，爱好者们很开心，其乐融融。 |
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在东京品川区，以对宇宙感兴趣的女性为中心的团体“宇宙女子”中享受业余无线电的7名成员，为了守护“SLIM”的登月而聚集在一起。今晚，我们将挑战在活动基地所在的大楼屋顶上安装的天线接收“SLIM”和搭载的机器人发送的信号。成员塔本爱说：“接收成功和日本首次登月成功，双双成功，大家都很高兴。”。 日本官员已经给自己打60分及格了，至于照片和有用信息回传，要等等看，宣传上所谓的精准降落，要一个月以后才能知晓了 |
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别整那么大，鞠躬就可以了。 问题是哪种鞠躬。 |
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日本这边正在喜大普奔，终于上去了，日本初 世界で5カ国目！世界第五达成。 |
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中规中矩的一次任务吧，如果按照日本人自己的预定目标，这次任务算是成功了，虽然只完成了60%，毕竟太阳能电池出现故障后，探测器电量耗尽后，就变成了一处登月标本了。 这个智能月球探测器（SLIM）由JAXA开发，去年8月底的首次火箭发射因故推迟，改为于去年9月7日搭载日本的H-IIA运载火箭发射升空。SLIM昨晚尝试在月球南极着陆。 结果是软着陆倒是成功了，但是太阳能电池故障未能开启，等于是完成了六成的预定任务。 但是当初日本发射时的口号是啥？精准登月啊，虽然这个探测器就是一个电池玩具，和此前登月成功的苏联、美国、中国与印度压根没法比，但是躬降大国善于玩文字游戏啊。 啥叫“精准登月”？顾名思义 就是登月误差小!小日子希望实现与目标地点误差在100米以内的精准着陆，此前其他国家着陆的误差在几公里至十几公里范围内。 这样一比较，不就显得日本人水平高，枪法准嘛—— |
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此前，日本人搞过两个登月计划:“好客”号月球探测器，由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）开发，2022年11月16日搭载美国登月项目的“阿耳忒弥斯1号”的SLS火箭发射升空，结果该探测器失联，JAXA在同月21日宣布，“好客”号放弃登月。 “白兔-R 1”号任务登月舱，由日本私人航天公司ispace研发，于2022年12月11日跟随美国SpaceX的“猎鹰9号”火箭升空，原定于2023年4月26日着陆月球。但该着陆器预定着陆时间前不到一分钟时与地面失联，任务失败。 |
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受够了简中舆论的幸灾乐祸风气了 这是登月，是全人类的进步 更别说科学无国界了 日本只是差了那么一点点 作为肩负人类星辰大海重任的负责人大国的国民 要心胸开阔.要大气一点 要帮日本找出问题，并想出解决方案 日本之所以差了一点 还是因为对太阳和月亮的认识不足 建议中美俄科研工作者联合攻关 在日本上空多建立一些人造太阳 让日本可以近距离观察和亲近太阳 如此一来，甚至跳过登月 直接登日了 科学无国界，这对于全人类来说 都是好消息 |
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已经GAME OVER！ |
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看表情！像成功的吗？ 中国害人不浅啊！登月探测、取土，举重若轻，看上去一点不难。 中国行我也行！开始扎堆表演： 俄罗斯硬着陆。（不比当年了） 印度表现有进步，最后一秒直播掐了，成功了99.99%。 美国最拉胯，发射就宣告结束，折腾10天，最后带着“肯尼迪”回归太平洋，实在是太丢人了！ 日本神神秘秘，想混个第五！ 来看看结果！ 日本小型登月探测器“SLIM” 于去年9月通过日本 H -2A火箭发射。目标是在预期的着陆点周围半径100米范围内实现"精准"着陆。 探测器 SLIM 今天凌晨（1月20日1:20分）尝试在月球一处火山口实行精准软着陆。 到底不是富士山啊！在距离月面大概20公里时，探测器的全部数据中断。确定登月挑战再次失败！ 当然了！从距离上来说，也可以说成功了99.99%。但最终未能帮日本实现“全球第五个实现月球软着陆的国家”。 |
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日本研发的一款先进的月球着陆器在上周五成功抵达月球表面，但在降落过程中遭遇了严重的电力问题，导致其太阳能电池板无法产生足够的电能来维持在严酷的月球环境下的运行。 这款名为Smart Lander for Investigating the Moon（SLIM）的探测器虽然总体状况良好，但由于电力故障，预计在着陆后几个小时内电池就会耗尽。 SLIM的发射时间是去年9月7日，已经过去很长时间了。 |
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SLIM 将失去动力，无法接收地球发出的指令，也无法向地球回传遥测数据和科研信息。 当然，SLIM也有可能自行恢复正常。如果该探测器因为错误的姿态而导致太阳光照射角度不佳，但随着时间推移，当太阳能电池板与太阳之间的角度有所改善、能够获取更多阳光时，探测器或许能在某个时刻重新启动。 日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）局长国仲一成在发布会上对媒体表示：“SLIM已成功与地球站建立通信，并准确无误地执行来自地球的指令。目前看来，太阳能电池并未产生预期的电能。由于无法利用太阳能供电，我们暂时只能依赖于电池能源……我们正竭力将存储的数据传回地球，并最大限度地挖掘其科学价值。” 到目前为止，只有美国、俄罗斯、中国和印度成功实现了航天器在月球表面软着陆。另外还有三次由私人资助的商业月球着陆任务尝试，但均未能成功。最近的一次是今年1月8日发射的由美国匹兹堡Astrobotic公司制造的Peregrine着陆器，因阀门故障导致推进剂泄漏，最终被迫重返地球大气层并在周四下午燃烧殆尽（「游隼」推进器出现异常，美国 52 年来首次「重返月球」任务或面临失败，美国重返月球计划推进到哪步了？）。 在同一时间的另一场新闻发布会上，Astrobotic首席执行官约翰·桑顿赞扬了他的团队在事故发生后的专业应对，他们设法保持了航天器的存活状态，激活了科学载荷并收集到了可用于改进更大规模月球着陆器——Griffin设计和操作的重要数据。“我们将组织一支由业界众多专家组成的审查委员会，深入调查此次事件的具体原因。同时，我们正在评估这一异常情况可能对Griffin项目产生的影响，并确保此类问题不再重现。此外，我们会汲取 Peregrine 任务中所有成功的经验教训，将其应用到 Griffin 计划中，保证 Griffin 能够顺利完成任务。” JAXA研发的这款月球着陆器的核心目标有两个：一是展示一套高精度着陆技术，能够精确引导着陆器在离预定目标仅约300米（大致相当于一个足球场长度）的范围内着陆；二是测试一种创新轻量化结构设计，使得小型航天器可以携带更多的传感器和仪器设备。 这款重达726公斤的太空船于9月7日在日本南部种子岛航天中心发射升空，并于圣诞节当天进入绕月轨道，之后到了这个月月初，SLIM进入了距月球表面约595公里高的圆形轨道。 按照北京时间周六下午的计划，SLIM着陆器开始从距离月面约15公里的高度开始下降阶段。实时传输的遥测数据显示，飞船精准遵循预定路径，并在下降过程中多次暂停拍摄下方月面图像并与机载地图对比，以确保实现极高的着陆精度。 下降过程的最后一段看似进展顺利。SLIM按计划准时从水平姿态转变为垂直姿态，并缓慢接近月表。按照原定计划，将在即将着陆前几米释放两个微型月球车LEV-1和LEV-2。 为了在倾斜地形上安全着陆，探测器的设计使其后部两条腿先接触地面，然后稍微向前倾倒，使前部两条腿平稳落地。这样设计是为了让航天器在斜坡地形上定位，以便最大程度地采集太阳能。 根据遥测数据记录，着陆发生在北京时间19日23时20分，即下降过程开始后大约20分钟。起初，JAXA官员并未立即确认收到完整的遥测数据。 不过，好的一点是，在着陆后的一个小时内，NASA的深空网络仍在持续接收到来自SLIM或其中一个微型月球车（或两者）的遥测信号。其中，LEVF-1被设计为直接向地球发送数据，而LEV-2通过SLIM转发数据。 在之后的新闻发布活动中，JAXA官员证实飞行控制团队已经收到了来自SLIM和LEV-1的遥测数据，他们认为LEVF-1和LEV-2已成功分离，并正在获取数据。 其他系统运转正常，工程师们初步推测安装在航天器顶部的太阳能电池板在着陆过程中并未受到损害，因为整个着陆过程相当温和、有序。 航天器在着陆后能够及时发送遥测数据，这说明飞船上的大部分设备都处于正常工作状态。如果从15公里高度开始的下降过程没有顺利完成，那么可能会出现高速撞击的情况，导致航天器完全丧失功能。 |
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成功登月，出了点小意外，然后和地球失去联系 登月失败，然后和地球失去联系 表演了一下登月，做了个模型壳子，做个ppt，实际并没有登月，自然不会在月球上和地球联系 你看，各种情况都可以是探测器没有在月球上和地球联系，结合一下小日子的奥运会、世博会、核废水、抗震救灾、企业财务、工业品质量各种仙人操作。哪种事实能最大化有关人员的利益呢，什么说法能最小化有关人员的责任呢？反正死无对证全靠一张嘴，他们说什么是什么吧，反正不需要有人对此什么实际负责，那还不是不捞白不捞。 |
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关于这次探月到底成没成功，咱也不敢说咱也不敢问，因为毕竟国情不同，对“成功”的定义自然也不同了。要是愣说人家没成功，估计评论区里的“知日人士”们能给我喷死。 但我想探月也好，登月也罢最终的目标不是载人登月，然后建设月球基地吗…… 现在这么糊弄到时候怎么整？有本事你们制定个标准，载人登月算成功，载“魂儿”登月也算成功。如果真这么搞我觉得就算小本子把工匠精神玩明白了！ 别觉得不可能，上次的福岛核泄漏，这次的抗震救灾不都是这个逻辑吗，只不过没公开说出来而已！ 写到这可能有人会说，本子这么搞国内的宇航员也不答应呀？ 这就是你们想多了，正常的找不到还可以通过黑道招临时工。 别笑，福岛50死士不就是这么来的吗？ |
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在媒体的大故事里，明知必死还要义无反顾的冲在前头，这叫人性的光辉！ |
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敬礼！50死士 总之，面对困难总有人逃避，然后自欺欺人的说：先易后难，其实这就是逃避责任。 对我说的就是印度，张口闭口就是失去的三十年。 那么这句话应该怎么理解呢？ 如果看日本的人均GDP，日本人还真就是从94年到24年，完全停滞了。其实事物的发展怎么会停滞，在运动的世界中，逆水行舟，不进则退。 如果把日本比喻成是一个人，就是一个精神小伙头20年顺风顺水，20岁生日的时候突然遇到件大事，就一蹶不振彻底躺平，天天浑浑噩噩，直到50岁的时候突然发现，这辈子竟然就荒废过去了。 如果把日本比喻成是一座建筑，比如福岛核电站，1972年建成，头20年一切顺利，后30年就没人管了，得过且过能造假就造假，所以最后就发生了2011年的那次事故，你觉得那是偶然吗？其实是必然。 而更让人揪心的，这样一个日益衰朽的国家，却偏偏拥有一大批快速发展阶段所遗留，本就技术不完备，如今又年久失修的可怕遗产。福岛电站就是这样的东西日本还多着呢，这些炸弹炸弹随时可能会爆。 如果把日本比喻成是一座工厂，30年没人管理， 30年昏昏欲睡，造假不是很正常吗！技术不达标不是很正常吗！牛吹出去实现不了不是很正常吗？ 知道日本人鞠躬意味着什么吗？ |
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就是装都懒得装了，大家集体负责就约等于不用负责。只要一鞠躬，就无事了，特权阶层几乎不用付出代价。 所以对于本子，我们就看它一边吹牛一边鞠躬，最后再丢人现眼就好！ |
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