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[工程技术]在船上工作常有弄死新船员的情况发生吗？ |
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在船上工作常有弄死新船员的情况发生吗？ 关注问题?写回答 [img_log] 航海 船舶 船员 海员 海员工作 在船上工作常有弄死新船员的情况发生吗？ |
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过去鲁荣渔案后问过经常出远洋的朋友类似的问题，“在船上工作常有弄死新船员的情况发生吗？”朋友的回答我至今记得 “瞎说，怎么可能常有，回来少了人公司要罚款的。” |
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朋友在国外海油平台工作。就是在大海里，孤零零弄出来个平台，用来开采石油那种。不懂得可以去看《深海浩劫》 前段时间聊天，我问他，那前不着村后不着店的。。。万一有人起冲突。。。。 他说你说得理论上对，但是一般情况下不会。首先平台上都有摄像头监控的，其次，没啥生死的大仇谁没事要挑战自己极限去杀个人啊。不过，前段时间，平台上一个负责清理垃圾的工人不见了。找了好几天没找到，就报了失踪。他去了一个监控死角清理垃圾，再就没出现过。大家只能推测他是自己不小心掉进了海里。最后按合同赔偿，这事就处理完了。。。 也只能按失足落水处理，因为死不见尸。这人就在这世界上消失了。打捞也根本不用想了，几乎掉下去的当天就尸骨无存了。 |
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10年前找不到好工作，心血来潮想和别人出海跑渔船。我爸严肃拒绝了我！ 据他说：在他年轻的时候，人命是不值钱的。 我们这边靠海，经常有船出海打鱼。 渔船上的员工，大部分都和老板沾亲带故，你一个外人上人家的船出去。 要是这一趟有收成，大家开心分钱，工资该拿的拿。 要是收成不好，你还吵着要工资；或者和船上的人有什么口角，直接把你扔下船。 海上本来就风浪大，又没目击者。就说是你自己掉下去。 那时候人也穷，有家属找来了，赔个几十斤鱼，几十斤米。也就这么过了。 |
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世界上很多国家有个不成文的规定。就是在一条远洋船上，一旦驶入公海，船长就拥有至高无上的权力。对于暴力事件，船长可以先斩后奏。 为的就是防止你说的这种事情发生。毕竟在远洋船上，只要把无线电和GPS一关，那就是个法外之地。 |
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不用弄。 很多自己就没了。 我们那距离海边直线距离不过十几里。 很多人就在海里讨生活。 村里一女人，天天嫌弃老公没本事，让他老公上船。 第一个月还带钱回来。 第二个月，自己就掉海里了。 根本来不及救。 现在那女人还后悔呢。 后悔什么不知道。 |
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没有尸体怎么立案，鲁荣渔只是特例。可以搜东南亚鱼奴。不是弄死几个，而是一直干到死。上新人就把干不动的弄死几个立立威。实在不行就全宰了，换批新的 |
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国企海员一名 别说人命了，我就是磕破了点皮，领导都虎躯一震 重工业天天宣传啥你猜猜 是安全作业，安全第一 不过远洋渔船应该就是另一回事了 |
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我舅舅跟着同乡远洋出海打渔，上船时带着手机、身份证、还有我送他的钱包，忘了去几个月了，期间打了一次电话，说再有一个月就到家了，后来再接到那个同乡传来的消息，船到连云港附近，我舅夜里自己去甲板上掉到海里了，尸体没捞上来，他们觉得人肯定死了，就把我舅所有遗物全都扔进了海里。之后就是家人们去处理后事，渔船的公司说赔五万块钱，另外结算这几月的工资，翻开合同一看，每月基本工资1200元……这工资一看就很离谱，远洋渔船怎么可能工资这么低？当初和同乡上船就是为了多赚钱，1200元根本不可能签合同，一看字迹是伪造的。之后就是打官司，遇到特别垃圾的律师，花了很多冤枉钱，遇到很多不公的事，最后做了笔迹鉴定确定合同是伪造，一共赔偿了三十多万，当地人说我们算厉害的，这种事情很常见，几乎所有死亡家属都只能拿五万块钱了事。 官司结束之后同船的同乡和他自己妈说，我舅掉海里当时被捞上来了，尸体放在船上十几天开始腐烂，他们就把尸体又扔进海里了。而到底是失足落水还是发生其他事，我们永远都不会知道了，船干干净净，我舅仿佛从没上过这条船…… 后来我遇到一个同事，她爸爸也是远洋渔船的船员，他说了一些船上的事，伤、残、死、太常见了。前两年看了“鲁荣渔”事件，我更觉得舅舅不是失足落水那么简单 |
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2010年12月，“鲁荣渔2682”号渔船载33名船员出海，2011年8月12日，被中国渔政船拖带回港时，船上只剩11名船员，历时近两年的侦办和审理，11人被判杀害22名同伴。 自2000年就开始出外海作业的“鲁荣渔2682号”隶属于山东荣成市鑫发水产食品有限公司，属大洋鱿钓船，船长三四十米，主机功率为330千瓦，作业水域主要是西南太平洋、东南太平洋，此次远洋的目的地就是东南太平洋的秘鲁、智利。 远航的33名船员中，除了轮机长温斗外，管理人员还包括船长李承权、大副付义忠、二副王永波、大管王延龙等，其他为普通船员。船员来源较为纷杂，根据失踪者家属的还原及检方起诉书上的信息，可确认主要来自辽宁沈阳、朝阳、丹东、抚顺、大连，吉林长春，内蒙古，山东等地。 船员们多数也是亲戚、熟人之间互相邀约，比如温斗与船员温密是叔伯兄弟，二副王永波是船员吴国志妻子的表兄。来自大连的25岁船员王鹏也是受同时学驾驶汽车的“师兄”温斗邀约，抱着到外面闯一闯的念头，不顾父母的阻止第一次登上远洋渔船。 2010年12月27日，按照往常的习惯，在船头点燃一挂鞭炮后，“鲁荣渔2682号”出海驶向秘鲁，开始第五次外海作业。根据公司与船员们签订的工作合同，他们的归期在两年之后。 前半年的作业似乎还较为顺利。2010年的大年三十，王鹏母亲接到儿子用海事卫星打来的电话，说船上的生活还比较适应，年夜饭有“八个菜，全是肉”。2011年5月9日，温斗的妻子梅月也接到丈夫的电话，说捕鱼的产量不错，这趟出海“应该能够挣到钱”。温斗还与妻子相约，等到8月1日女儿周岁生日这天他们再次通话。 事件起因 2011年5、6月份，以船长李承权为首的33名船员，随鑫发公司所属的鲁荣渔2682号渔船在东南太平洋秘鲁、智利海域鱿钓期间，被告人刘贵夺及包德格吉日胡等船员，认为鱿钓时间长、强度大、用假合同骗取人上船（这才有了向公司讨说法），心怀不满，分别串联被告人姜晓龙、刘成建、黄金波、王鹏及双喜、戴福顺、丁玉民等人，预谋劫持该船回国向公司讨说法。 事件经过 开端 2011年6月16日，渔船在智利海域补满燃油。同日23时许，刘贵夺先指使黄金波、王鹏破坏关闭船上的通讯设备、定位系统，又安排姜晓龙等人把守住一层甲板通往舵楼的舷梯，随即伙同包德格吉日胡、双喜等人持刀、棍闯入船长室，用刀捅棍打等方式将船长李承权控制住，威逼其返航。伙食长夏琦勇可能发现什么状况，持刀到舵楼门口要求见船长，结果成为第一个遇害者。姜晓龙持刀将其捅倒在地，并持棍击打对其继续加害，最后将其抛入海中。 在刘贵夺“炸船、杀人”要挟之下，船长李承权被迫用卫星导航设定回国返航路线，并由王鹏掌舵开船起锚返航。走了一个多月，船被劫持至夏威夷以西海域时，因刘贵夺怀疑轮机长温斗故意破坏船上设备、阻挠其劫船回国，人性中的罪恶被放出笼。 检方起诉书中对20余名船员遇害或失踪过程作如下描述：2011年7月20日左右，刘贵夺召集姜晓龙等人，预谋先杀害疑有反抗迹象的温斗、温密、岳朋、刘刚、王永波、姜树涛等六人，再杀害吴国志等另外三人。 刘贵夺在舵楼组织指挥，以播放高音音乐为掩饰，开始连环杀人：黄金波将温斗从机舱四人间叫出并骗至舵楼驾驶室，姜晓龙等五人趁机下到机舱四人间，持刀将温密杀害后抛海；当温斗从舵楼返回时，姜等四人持刀向其身上乱捅，并将其推入海中。 接下来轮到十二人间宿舍里的船员。岳朋、刘刚先后被从宿舍叫出，被持刀乱捅后抛入海中；之后，刘贵夺等三人又进入十二人间宿舍里，将王永波杀害后抛入海中。当日夜晚和次日凌晨，姜树涛在渔船右舷廊处被杀害后抛海，陈国军在渔船前甲板被刘贵夺直接推入海中。当日下午，薄福军、吴国志也先后被叫至渔船后甲板，薄被刺后被刘贵夺用脚踹入海中，吴国志被刀捅后被迫跳海。 至此，包括早开始遇害的伙食长，已有10名船员遇害。 杀人者内讧 在解决了这些被认为是潜在的反对者之后，杀人的船员中也起了内讧。检方起诉书称，2011年7月24日，渔船已被劫持航行至日本以东1000余海里的西北太平洋海域时，刘贵夺得到黄金波告密，称此前的同谋包德格吉日胡等人意欲谋反将对其不利，遂决定先行下手杀害包德格吉日胡及双喜、戴福顺、包宝成等人。而在此前，船长李承权及崔勇、段志芳为求自保，主动要求加入刘贵夺的行列。 当晚，刘贵夺指使黄金波、王鹏、李承权、崔勇持刀捅刺包德格吉日胡，其被迫跳海；双喜、戴福顺被人持刀看管在十二人间宿舍，后亦被迫跳海。随后，刘贵夺将包宝成、单国喜、邱荣华三人分别从机舱四人间宿舍和前铺叫出，三人被逼迫跳海。 有些船员试图自救，在第一拨杀戮中，船员马玉超就已失踪。2011年7月25日凌晨4时许，渔船机舱进水失去动力，船体倾斜，船员王延龙也在此时失踪。船长李承权等组织排水自救时，船员付义忠、宫学军、丁玉民、宋国春四人身着救生衣，跳上载有救生物资的自制木筏试图逃走，但木筏却随着洋流又漂回渔船附近。刘贵夺、李承权等人朝木筏上扔鱿钓铁坠，付义忠、宫学军、宋国春三人被迫弃筏跳海，姜晓龙又跳上木筏持鱼枪捅刺丁玉民，其被迫弃筏跳海。 宋国春在海中求救后被拉上渔船，船长李承权却提出，段志芳、项立山没“沾血”，刘贵夺遂指使段、项二人处置宋，两人为自保，伙同黄金波将宋的救生衣脱下，将其手脚捆绑并系上铁坠沉海杀害。 在制造这场血案之后，刘贵夺等人试图偷渡到日本，并制造自己被劫假象，以逃避公安机关侦查，逼迫船上人员通过卫星电话，以生病、受伤为由，让各自家人向其提供的“韩俐”银行卡上打款。但渔船漏水打乱了他们的安排，于是只能重新打开通讯设备和定位系统求救，并被日本方面救起，并经中国船员救援后，真正踏上归途，也最终使发生在远洋渔船上的血案迷雾有拨云见日之时。 民事调查 除刑案部分外，与本案有关的民事部分也将开庭审理。 船员温斗、温密的代理律师张文普认为，基于双方存在劳务合同关系，向雇主主张支付劳务费及人身受到伤害的赔偿请求。张文普曾说，从掌握的材料来看，船上至少有两名刑满释放人员，其中一名曾被判处无期徒刑，此外，公司用假章与船员签了合同。 船长李承权曾称，船上18人没有海员证，引发家属强烈质疑，但至今公司及相关监管部门未就此给出结论。 判决结果 一、被告人刘贵夺、姜晓龙、刘成建、黄金波犯故意杀人罪，判处死刑、剥夺政治权利终身；犯劫持船只罪，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，决定执行死刑，剥夺政治权利终身。 二、被告人李承权犯故意杀人罪，判处死刑，剥夺政治权利终身。 三、被告人王鹏犯故意杀人罪，判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身；犯劫持船只罪，判有期徒刑十二年，决定执行死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身。 四、被告人冯兴艳犯故意杀人罪，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身。 五、被告人梅林盛、崔勇犯故意杀人罪，判处有期徒刑十五年，剥夺政治权利三年。 六、被告人项立山犯故意杀人罪，判处有期徒刑四年；犯盗窃罪，判处有期徒刑一年六个月，并处罚金人民币一万元。决定执行有期徒刑五年，并处罚金一万元。 七、被告人段志芳犯故意杀人罪，判处有期徒刑四年。 2018年2月8日，中国裁判文书网公布《刘贵夺、姜晓龙、刘成建、黄金波故意杀人、劫持船只李承权故意杀人死刑复核刑事裁定书》。文书显示，最高法已于2017年3月23日核准“太平洋大逃杀案”中的5名主犯死刑。 |
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不知道啊，我只知道上海有邮轮可以去公海的，里面好多援女郎 |
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你听谁说的？这么吓人呢！ 我干这行十多年了，也没遇到在船上杀死实习生的。 但是，会有听说，但是你也懂得，听说嘛，听到啥都不过分。 |
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这种极端情况，目前应该不会发生。 船上也不是法外之地，到船上来是来赚钱的，不是来胡作非为的。我干过的这几条船，总体船上的氛围都比较不错，对新船员也都比较照顾，偶尔有搞得不对的地方，屌几句也正常。 |
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不在这一行的人，总觉得船上的生活很神秘，其实也就那回事。船上的岗位都是固定的，什么职位干什么活，什么职位拿什么工资，大家心里都有数，铁打的船舶，流水的船员，聚到一条船的目的就是搞钱，还有一点就是安全，准确的说是在确保安全的前提下搞钱。 |
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前段时间有条船的实习生失踪了，听说是自己跳海了，具体啥情况咱也不知道，从船舶位置上可以看到，那条船发现失踪后又开回去来来回回找了好几趟，最后也没听到找到的话，茫茫大海到哪里去找人，找不到就只能报失踪，然后接着航次任务。 |
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所以说，在船上大多危险不是来源于他人，而且来源于自己。尤其是刚上船的实习生，啥也不懂，啥也不会，就一定不能乱碰乱动，不然可能就是血的代价。 引用一下之前我写的几篇文章吧 当海员究竟有多危险？举几个例子你就知道了13 赞同 · 17 评论文章 看了这些船上的工伤事故，你还想干船员嘛？1 赞同 · 0 评论文章 |
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你是在说鲁荣渔吗？ |
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换位思考吧，你是船长，出航回来，一个船员没了，家属来找你，你怎么说，一句掉海里了，就唬弄过去了？ |
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这个真不会常有！因为船员都是有登记的，海警海事相关部门都会查的！ 但是，船上有意外情况是会发生的。 讲个身边发生的事情，这个事情大概过去有十年了吧。 至今想起来还有有点后怕。 曾经在一艘服务于做原油码头施工的船只上待过一段时间 就是做一些关于海上工程的研究，每天记录一下数据，读读文献加写些处理方案。 船大概有1000t的样子，浙江的船，船还算比较新，所以我们比较喜欢在这艘船上。 船上总共4个人，1个船长，3个帮手的，3个帮手其中2个还是亲戚。 其中一个影响比较深，因为老是叫我：某领导，听说你叫某领导。 人也是憨憨老老实实的样子，长得高高大大白白胖胖的，老是向我傻笑！ 就暂且叫他老白吧！ |
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大概这么大的船 这艘船，新来不久，来了之后海上的气候也是不太稳定 船也不知道啥情况，也老是这毛病那毛病的 船长老是抱怨老板是不是买了翻新船了，这个老白呢 倒还是很勤快，船长一抱怨他就去修船，还乐呵呵的。 他的亲戚惺惺的说他明明家里条件很好，还拼命赚钱 笑他一辈子忙碌命，可能到死都不知道享福的 老白倒也不在乎，还是傻乎乎的笑，转身就去舱外说要理一下船的锚 说锚和缆搅在一起了。船上的人都叫他先不要搞，等船到了锚地再处理 现在海上船不稳不安全。老白这时候没有了憨憨的笑 一脸的抱怨表情，站在船头看了很久。 |
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就是这样的大锚，不过当时这个锚在吊在船头下方的 |
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锚就是这样在船头下面挂着 后来，天气预报印证了天气反常的原因，原来要来台风了 海上、水上作业是非常讨厌台风的！ 防台超级麻烦，船要走，有的要去很远的防台锚地。 海上的材料、设备都要转移，要不然都给你吹坏。 大家都感觉非常的烦躁，但是明显的感觉得到老白有点开心。 碎碎念的在说终于可以凉快一点了。 风圈就快靠近了，海上燥热的要命 船开始出海去转移材料，我也跟着去看下台风前的海况 那天的太阳映在海面上特别红 船到了目的地附近，准备抛锚 老白说我把那个船头的锚理一下，缆绕着很久了 船长说不用了，只是取个材料，少个锚没问题的 这个锚回到锚地再处理，说着就让老白他们去下锚 我当时心不在焉的看着海上 也不知道过了几分钟，突然就听见“啊”的一声 船长赶忙喊怎么回事，这是两个帮手慌张的跑过来说老白从船头爬下去搞锚掉下去了 我赶紧跟着跑到船头，那时已经看不到老白了 船长还是很有经验，没有赶忙跟着跑过去，而是赶紧倒车转舵 把船头摆了过去，后来我才明白，如果船要是不摆，螺旋桨就把老白的头打烂 |
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那天海上真的很红 船头摆了过来，看见老白了 穿这个小裤衩，这时候他的头已经抬不起来了 只有手在后背像小鸟的翅膀一样拍打着水面 因为这个船么有装载，船舷很高，而且没有救生艇 但是船长就急忙用根长竹竿（头上带钩子）钩住老白的裤衩 怕老白被水冲走，这样僵持了不知道多长时间，可能很快 眼看老白的手不咋动了，没人有任何动作 老白的亲戚也是一动不动的看着 我当时不知道怎么打鸡血一样，船上救生衣 说给我腰上拴上绳子，那几个帮手七手八脚的把我绑上绳子 我手里还拿了一根绳子，扑腾就跳了下去 然后拿绳子扣在老白的腰上，让他们把他先拉了上去 再把我拉了上去，上去之后老白明显感觉不行了 然后做胸压，各种折腾，船同时靠岸 这时候救护车也到了，不知道最后如何，反正呜啦啦的拉走了 后来听说这个老白，这几天就一直在念叨这个锚的事情 出船当天凌晨就要去处理，被船长吼住了 再后来，领导找我谈话，要我去寺庙看看 说以后遇到这种事情还是要慎重 我也是后来才知道，在海上遇到落水的人 那些在海上营生的人一般都不轻易下水救人的 后来我也去了寺庙，人家说是功德，无论结果如何！ 以上，如有雷同，纯属巧合！ |
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小时候听村里人说过，村里某人出海死了，船上的人都说是自然死亡，家属不信，但是也没有任何证据。 |
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看你是白合同还是黑合同。 白合同都是五证齐全，要是有个船员死了。船长的职业生涯估计也到头了。 黑合同都是三教九流。有些黑合同还玩文字游戏。更绝的是连补捞许可都没有。 别说弄死新人了，老人都活的心惊胆战。 |
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除了在新闻上看到过，在船上连听都没听说过，现在法治年代了，船上也是一个小社会，而且船上船长是第一责任人，紧接着是部门主管，有这两个人在就不可能有人死，除非自己作死，舷外作业不按照规范穿救生衣系安全带，没事趴舷边，爬高上低之类的 |
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正规的海船船员不会有这种情况。船上工作虽然强度大一点，但和内陆比起来，不那么卷。 但如果你看新闻说是有出事的，那基本都是特别小的船舶，不是海船。 船上人相互还是很友好的，很少有起冲突的，就算有，也就是拌拌嘴，当场喝酒成好兄弟了。 |
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不是的，这是看赌神系列产生的法律误区：船到公海，杀人不犯法（大错特错） 其实，船到公海后，以该船舶的登记国为管辖国，适用管辖国的法律的。参照鲁荣渔2682号案。 但船上空间有限，容易心理过大感觉是真的。 |
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回答问题之前看了其他答案，我觉得要先弄清楚一个事情，那就是什么类型的船员。 一般来说船员分为两个大类： 一类是属于持海事局发的海员证上船工作的海员，基本都是在货船、客船、工程船上面工作。而这类船员其实就是我们更加通常意义讲的海员，在中国来说主管部门是交通部海事局。 另一类就是渔船船员，也就是众所周知的“鲁荣渔案件”所在的渔船。这类渔船的主管部门是农业部渔业局。 |
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渔船船员证 |
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海员证 这两类船员虽然都沾着船员两个字，但是待遇和安全程度是天壤之别。 商船的海员是受国际海上人命安全公约（SOLAS）保护的，再者说无论是货轮、客轮的船东都是有一定实力的公司，在对于船员人身安全上是有充分保障的，例如近期红海冲突，各大货轮船东纷纷宣布暂停红海航线绕道好望角。 而渔船就没有这么幸运了，渔船捕捞可以说是世界上最危险的职业之一，全世界约有460万艘渔船在海上作业，据估计，平均每10万名渔民中大约有80人丧生，每年都有成千上万的渔民为了满足世界对日益增长的鱼类产品的需求而失去生命。而实际丧生的渔船船员会更多。 而上面所讲到的国际海上人命安全公约（SOLAS），是对渔船进行了豁免，也就是说渔船船员没有任何国际公约的保护 |
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solas公约内容 所以题主所说的这种情况，在正规的货船或客船上是不会发生的，但是在渔船上就说不准了。 毕竟发生鲁荣渔事件的鑫发水产已经从水产公司变成鑫发控股集团了。。 |
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我曾经认识一个跑船的老人，他开都是私人的组装船，可能在90年代初很多人货都用这样的船送。 他说他曾经开船是货就要偷，人就要草而且没人敢说啥，因为茫茫大海他说的算。 |
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不能，不然鲁荣渔案没这么大轰动 |
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谋杀。有吧，毕竟也是小江湖。 |
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人是社会生物，不要妄想离开社会的约束。以前有个船上演大逃杀，上岸之后，主犯枪毙，从犯无期，被迫的只判七年。 |
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完全不会的，我们六七年了也没碰到过一起。船上不是法外之地。船长每天都会汇报船上的情况，还有船主管跟进。船上还有摄像头。在船一个萝卜一个坑，为什么会谋杀。顶多就是工作不开心罢了。至于你在新闻能看到的普遍是极少数情况，因为商船和空难事故是全球播报。鲁荣渔事件和这个没关系。一他们是渔船，二是船上内蒙帮和河南帮报团。三是公司及船长与普通船员的矛盾主要也是合同及薪资问题。综合所致才会出现那件事。 |
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一会肯定有人要说“建议自行了解鲁荣渔2682号渔船。” 学了个知识点到处乱用。 |
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没有啊。我先辟谣我没见过。新船员就是实习生呗。所有安全方面斗很到位，有着大副大管，水头机头等人看着你。 二，一个就现在海员市场不好，所有人心情都不好，而且长时间在海上，容易郁闷，严重的得抑郁症。所以 很多大型船舶配备政委，安抚你的心理。 三，弄死船员我没听说，我听说都是他们自己失踪，怎么滴。所以海员工作要小心。大部分海员都是好人。 |
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船上也不是法外之地。怎么会 |
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不会弄死，最多就一起针对你玩玩而已，忍就是了 |
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