| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 工程技术 -> 美国国务卿布林肯所乘飞机遭遇「严重故障」，据悉事故飞机为波音 737，哪些信息值得关注？ -> 正文阅读 |
|
|
[工程技术]美国国务卿布林肯所乘飞机遭遇「严重故障」，据悉事故飞机为波音 737，哪些信息值得关注？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
据路透社当地时间1月17日报道，美国国务卿布林肯所乘飞机遭遇“严重故障”，因此在瑞士达沃斯短暂滞留。 据布林肯的随行新闻团队成员表示，布林肯所乘飞机发… |
|
美国真是太简朴了，国务卿还用B737-700这样的老飞机。强烈推荐替换成最新式的B737MAX系列。 |
|
你们要往好处想。 故障不死人，检修才死人。 飞机检修平时花了那么多钱，结果还是严重故障，说明检修根本没有用，早该撤销了。 平时不隔三差五出点故障，你的应急机制怎么动起来呢？ 一年到头都不出故障的，早就欠下不知多少维修债了。 检修爱好者有完没完？不敢坐故障飞机的可以把自己封在家里。 |
|
这次事件体现了美国的强大纠错能力！ 什么？谁说纠波音了？我说的是纠掉错误的国务卿。 说全国上下各行各业，都会出现神秘力量进行这种纠错活动，制度之强大，无以言表。 |
|
震惊！空客连夜钻孔只为打压波音股价！ |
|
出的问题是：检测到了氧气泄露而不能安全起飞。 出故障的这架飞机是一架改装过的波音737，是一架分配给美国安德鲁斯联合基地美国空军飞机——C-40。 |
|
|
C-40 飞机在美国空军中被广泛地使用，而且被分配到了多个空军基地。 要说起来这个C-40的维护工作，其实不是由波音方面或者任何某家独立的航空公司来搞维护的，而是由美国的海军预备队来维护的。 虽然吧，看起来跟波音之前的737MAX事件没啥关系（波音737MAX接二连三的出事，引发了对波音生产安全飞机的能力的系统性问题的质疑；以及对美国联邦航空局的监督在确保波音飞机的安全运行方面可能无效的质疑。）。 波音的声誉已经受损很严重了，股价也暴跌了。但是这次的事件一出，还是会给波音公司本身就摇摇欲坠的声誉带去了压力。 对于波音这是超级负面的新闻，但是对于空客来说…… 空客就正在利用这种波音的负面新闻来扩大自己的市场份额，而且还表示他们致力于从每次的事件中吸取教训并实施风险应对和缓解计划。 再说回布林肯这边，他刚刚结束出席达沃斯经济论坛呢，海外行程正好结束。所以对于他而言，海外行程这一块儿并没有受到什么影响。 在检测到问题之后，另一架飞机被安排去接他，但是由于飞机很小，所以除了布林肯之外的其他随行人员都不得不坐商业航班返回了。 布林肯之前不是敦促其他国家节能减排嘛，他自己咋不也节节能减减排呢？ |
|
第四阶段:也许当初能做点什么，但现在已经太迟了。 |
|
|
当年公知们可是相当鄙视C919的，那吹波音吹空客，工业明珠，工业皇冠，结果: |
|
|
|
|
说明波音比较坚持原则，不会给权势们提供特供版。 |
|
波音是一家伟大的公司，它从不会特意的欺负平民，也不会刻意的去迎逢权贵。它对待客户主打一个“人人都平等的享有乘坐隐患波音飞机的机会”。 在波音面前人人平等，在死亡面前也是人人平等，所以以后提到这家伟大的飞机制造商的时候请用尊称———“死亡波音”！ |
|
我怀疑911跟本拉登根本没有关系，纯粹就是波音飞机出故障了而已，美国担心波音公司倒闭，非要把屎盆子扣在基地组织头上。 |
|
布副主席永远健康 |
|
距离看到波音就退票，必选国产客机的日子不远了…… |
|
可以有两个发力点： 1，美国内斗已经尖锐到要消灭肉身的程度了。 2，美国制造业已经拉胯到无法保证高精尖产品质量了。 你选择哪个？ |
|
“布林肯”“飞机”“严重故障”“波音737”这一串加起来就已经够劲爆了，但还有一些细节能让这个新闻更劲爆。 如果你去百度“美国国务卿的专机”，就会知道专职接送美国副总统与国务卿的是“空军二号”，编号为C-32A，机型为波音757，而非波音737。 去年布林肯来华访问的时候，坐的就是这C-32A 美国国务卿布林肯搭乘波音C-32A访华，机龄24.6年，经停安克雷奇_拜登_专机_版权?mil.sohu.com/a/686709021_121123900 |
|
|
一般情况下，美国政府高层出访都必须坐政府的专机，但从网络上的信息来看，美国政府的专机编队里就没有波音737，也就是说这要么是新入役的专机，要么就不是政府的专机。 盘点美国领导要员外出乘坐的那些专机?www.zhihu.com/tardis/sogou/art/29856477 C-32A的机龄确实是已经比较大了，也是到了该换的时候了，但757是中远途客机，而737是中短途客机，这明显就是已经降格了。 如果是新入役的专机，还发生这个氧气泄漏问题，那么问题就比较大了，因为这坏的大概率是美国政府专机独有的隔离式内部空气系统，本来是用来防生化袭击，而它出现泄漏就会导致机舱内供氧不足的问题。 如果泄漏问题无法解决，那么飞机在飞行途中就有可能出现缺氧，布林肯可能就会死在机上，所以这绝对是一个严重故障。 然而空气系统基本没有什么磨损环节，本来故障率就不高，即使真出了什么问题也不是很难解决的毛病，可结果却严重到要布林肯换机，那么不是质量问题就是设计问题了。 之所以要布林肯换机，就是因为一时半会没有办法修得了，而这还是国务卿的专机，那么故障点肯定是出在手到不了的区域，只能回厂大拆才能修得到，整个维修费用有可能几十上百万。 一般在设计的时候，这些修不了的地方都应该是特别注意的，往往也是质量最好的地方，毕竟修起来太费钱了，修一次可能就抵上不小于1/10的买飞机钱了，多修几次那还不如直接换新的了。 因此，这要真是新入役的专机，那就代表着波音的最高品质也好不到哪去，民用机更是烂到渣了。 如果这不是政府的专机，那么布林肯怎么要坐这样的机，难道美国政府的钱包已经养不起C-32A了，这背后的瓜也是不小的。 |
|
老美国务卿有“空军二号”啊 美国国务卿的专机型号是波音C-32A。 这架飞机服务于高级政治人物，是波音757-200军用版，并搭载了先进的航空电子设备及通信套件，可在全球范围执行各种任务。C-32A专机的历史始于1996年，当时美国空军向波音公司订购了四架飞机，以取代老旧的VC-137机队（即波音707的军用版）。 小布的事故飞机是737 |
|
|
上一次出事故还不到两个星期。 报道称美国一航班起飞后不久紧急降落，一扇窗户和一部分机身失踪，波音回应正在调查，哪些信息值得关注？38 赞同 · 2 评论回答 |
|
|
737的改进版737max上市没几年，就发生了多次事故。包括两次非常震撼的事故。 自2018年上市以来，波音737MAX客机在不到半年时间里就接连发生两起致命空难，包括2018年10月印尼狮航610航班和2019年3月埃塞俄比亚航空302航班两起坠毁事件，共造成346人死亡。 在2018年的事故中，一架载有189名乘客的737MAX客机从印尼首都雅加达起飞后仅几分钟就坠入爪哇海。在2019年的事故中，另一架由埃塞俄比亚航空公司（EthiopianAirlines）运营的737MAX客机飞往亚的斯亚贝巴，起飞不久后便坠毁，机上157人全部遇难。 绿布在参加达沃斯全球峰会后被迫更改返程飞机。他的原定专机在苏黎世准备起飞时遭遇了严重的机械故障，原因是氧气系统泄漏。 布林肯他们参加完达沃斯会议后，周三在苏黎世准备坐上一架改装过的波音737客机返回。不过，刚登机没多久，飞机就出了大问题，不得不让所有人都下飞机。现在给布林肯团队安排了一架新的小型飞机接人，有一部分人改乘商业航班回华盛顿了。美国国务院的发言人马特·米勒证实了这次确实是飞机机械故障，并且说布林肯还是打算当天晚些时候到华盛顿，同时已经联系美国空军寻求进一步帮助。 这对波音公司来说真是雪上加霜，最近它的名声因为一系列事故可是伤得不轻。特别是阿拉斯加航空的一架波音737喷气式飞机，在飞行时门插头突然爆裂，机身侧面生生炸出个大洞。还好当时那个位置没人坐，也没造成什么重伤。虽然事故原因还在调查中，但波音公司的老大戴夫·卡尔霍恩已经承认是公司内部的“失误”导致了这起事件。 要特别提一下的是，阿拉斯加航空公司出事的那款737其实是个更新版，而布林肯原计划乘坐的是更老的一款军用改造型。即使是更新一些的737 MAX系列，在阿拉斯加航空事故发生前就已经备受质疑了。18年和19年初，印尼和埃塞俄比亚发生的两起737 MAX坠机事件总共夺走了346条生命，于是全球范围内737 MAX被停飞了20个月，波音公司在这期间一直在努力解决引发事故的设计缺陷。 再者，自从阿拉斯加航空那次事故之后，737 MAX系列飞机又暴露出其他不少质量问题。就在去年12月，波音公司还要求所有使用737 MAX的航空公司全面检查这些飞机，尤其是那些关键的舵系统上的螺栓，看看有没有松动的情况，毕竟这关系到飞机在空中的操控安全。 另外呢，波音其他的机型也出现了各种质量问题。比方说，波音787梦幻客机因为种种问题交付暂停了，还有777喷气机也有过被暂时禁飞的时候，其中一部分原因是引擎故障，飞着飞着碎片都能飞出来，甚至有碎片在丹佛机场上空撒落。这一系列的事情都表明波音公司现在正面临着非常严峻的挑战，必须尽快解决产品质量控制方面的问题。 波音发生空难不是偶然的，美媒称飞机制造车间充斥着“劣质产品”-今日头条 (toutiao.com)?www.toutiao.com/article/6682187957413085700/?upstream_biz=doubao&source=m_redirect 《纽约时报》曾揭露了波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂存在的严重质量问题，这个厂子负责生产787梦想飞机。前雇员和现任雇员透露，该工厂存在劣质产品、监管薄弱的问题，且常常优先追求生产速度而忽视产品质量。内部文件及员工访谈揭示了一种不利于安全的文化，涉及制造缺陷、飞机残骸遗留以及员工被要求不要上报违规行为至联邦监管机构。 举报者约翰·巴内特曾是波音的质量经理，他发现多起安全隐患，例如控制飞行线路上方悬挂的金属碎片，这些碎片若穿透电线可能会导致灾难性后果。巴内特及其他员工向监管机构提交了举报投诉，表示对从该工厂出厂飞机的安全性持有质疑态度。 尽管波音787项目总经理布拉德·扎巴克在回应中否认了《纽约时报》的报道内容，并强调“质量是基石”，称工厂提供了最高质量的飞机，但报道中指出多名员工因提出质量问题而遭受绩效惩罚或骚扰。 此外，《纽约时报》还报道了在其他波音工厂生产的飞机上发现的类似问题，如KC-46加油机项目。美国空军因此暂停接受部分飞机的交付，并计划对已接收飞机进行进一步检查。 美国联邦航空管理局表示会彻底调查举报人提出的投诉，并根据情况采取相应行动。报道引发了对波音产品质量管控系统的广泛担忧，尤其是在经历了737 Max两起致命坠机事故后，公众对于波音飞机的信任度进一步降低。 美国飞机近年来经常出问题，可能是腐败或管理问题，也可能是产业工人所受教育不足以应对高端制造，还可能是制造业空心化导致的零部件不达标。 |
|
腊八这一天，布林肯的波音737飞机坏了！ 美国最高外交官，被滞留在了瑞士达沃斯——看来这回波音的锅，很难甩掉了。而就在3天前，美国芝加哥机场两架客机相撞，一家日本航司的，一架美国的，机型都是波音。美方称，目前尚不清楚相撞事故是否与波音飞机制造缺陷有关。 腊八这一天，美国防长1月1日“突然住院消失”的事仍在发酵！他住院前的报警电话录音被曝光，防长助手要求救护车关闭警报声、“保持低调”——防长奥斯汀70岁了，他说自己得了前列腺癌，所以住院了。但为啥白宫不知情、他就手术了？不请假，不交接，就全麻，美军那几小时是不是没人管了？国外有自媒体传言，称他“在乌克兰被炸死了”（我全网核实了一下，此说法目前没有专业媒体见报，也未见可靠证据），还有人猜测他是被夹在以色列和美国之间、“病遁”了（这说法无法证实，但也无法证伪），这些说法，美国如何澄清？无人回答。 腊八这一天，美国法官威胁将特朗普赶出法庭！因为特朗普违反了“保持安静”的命令——特朗普到底犯没犯罪，查了那么久，全是指控，没有一个实锤。民主党现在真的只能靠禁声特朗普、搞法律程序（比如不许他参加一两个州的初选），来阻止特朗普2024争夺总统位子了吗？特朗普刚在艾奥瓦州初选大胜，他一个人的得票数比共和党其他所有人加起来都多，一旦特朗普对决拜登，拜登81了，撑得住吗？这些事，到明年腊八就见分晓了。 腊八这一天，中国铁哥们巴基斯坦，空袭了中国好朋友伊朗境内的恐怖分子！这之前，伊朗16日空袭了巴基斯坦境内的恐怖组织，巴基斯坦17日宣布召回驻伊朗大使。就在中国网友一头雾水、不知两国为什么突然动手时，就在美国国务院发言人双标地谴责伊朗、说它侵犯巴主权时（就好像美国从来不侵犯别国主权似的），伊朗和巴基斯坦外长通话了，伊朗外长说尊重巴基斯坦领土主权，只是为了打恐怖分子——这事如何发展，还有待观察。 腊八这一天，18架解放军军机绕台湾飞航，其中11架飞越根本不存在的所谓“海峡中线”！驻美大使谢锋在中美建交45周年纪念活动上说：“三个联合公报是中美关系最重要‘护栏’，遏制‘台独’这个祸根乱源是最紧迫任务。”——世界都乱成狗了，但今天简中平台最大的“战争”，是腊八粥是甜还是咸，还有股市跌破2800点了，加不加仓。后者还是有点闹心的。 过了腊八就是年。其实西方现在已经“过完年”了，美国11月底感恩节（习俗是家族聚会见讨厌的亲戚，有时会选拜登还是选特朗普在饭桌上吵成狗）、12月底圣诞节（习俗是小家庭聚会）、1月1日元旦（习俗是年轻人嗨通宵），他们过完元旦，就算“出了正月”、休假结束、又开始折腾了。咱刚开始过年模式，一边要过春节，腌腊八蒜，吃饺子，一边也要枕戈待旦，在动荡的世界中保持定力，千万别折腾。 给大家拜个早年！祝各位龙年大吉，万事如意。 |
|
现在不会还有人嘲笑 C919 吧？如果 C919 出现类似的事故，按照知乎的尿性，热搜得挂一个月 |
|
据美媒介绍，布林肯乘坐的专机是一架改装过的波音737公务机。波音737公务机是经过美国空军升级的波音737-700，军用名称为C-40，2003年开始服役，主要用于副总统、第一夫人、国务卿等政要的旅行。该公务机由美国空军在马里兰州安德鲁斯联合基地拥有和运营 布林肯返回美国后第一时间对波音说： “这太危险，差点把我就寄走了” 波音飞机对美国政治精英的生命安全构成威胁 也许对普通大众来说未尝不是一件好事 |
|
咋还没完了呢？我都复制累了——“你能跟民主党党员讲奉献，但没法跟波音飞机讲奉献，飞机维护只认资金、技术”；“北墨经济下行，机场、飞机的保障和维修都跟不上了，技术人员流失，各种事故只会越来越多，这是客观规律”。 |
|
|
|
|
波音不安全，不如进口中国名牌C919吧，又安静又可靠。 美国人将来安心种地养牛就好，不用为那么多自己管不好的事儿来回奔波了。 |
|
这下我可不得不提缩影了嗷 波音就是美国各行各业的缩影，美国已经彻底衰落了，连布林肯专机都出问题可想而知内部已经腐朽到什么地步 |
|
|
趁早买我们的c919大飞机吧，毕竟造不如买，现在订单都上千架造都造不过来，还不赶紧抢购! |
|
|
|
|
好消息：阿美体制优越，有问题领导身先士卒 坏消息：阿美技术太水，领导上也解决不了 |
|
额，目前的消息是： 布林肯乘坐的不是问题频发的737MAX系列，是更早的737-700系列衍生出来的C-40专机 对比下，我国还维护着更老的737-300系列 |
|
|
在737MAX的上一代，737NG系列，也是目前我国目前主流的737，安全性能优异。 更别提，我国还运维着737NG的上一代，737MAX的爷爷辈，737-300，这批以机械系统为主导的老飞机，更难以被美国监控。 在我国运维人员的努力下，737NG和737-300都表现出优异的安全性能。实际上，这两类飞机在设计上，也十分可靠。 |
|
|
橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳 盲猜，美国去工业化的进程中，不仅设计制造受到严重冲击，保养维护也受到了冲击，这架C-40的严重故障，很可能是维护不当。 最近是民航和波音的多事之秋，我不再赘述了，欢迎大家一一点评： 波音被审查，737 MAX 9 型客机有重大问题，公司市值蒸发超 150 亿元，哪些信息值得关注？227 赞同 · 33 评论回答 |
|
|
报道称美国一航班起飞后不久紧急降落，一扇窗户和一部分机身失踪，波音回应正在调查，哪些信息值得关注？430 赞同 · 99 评论回答 |
|
|
日航客机与海上保安厅飞机相撞起火，客机上有17人受伤，海保飞机上有5人死亡，飞机相撞原因可能是什么？961 赞同 · 94 评论回答 |
|
|
|
|
有没有一种可能性，犹太复国主义者对他的警告??。毕竟，他一直在敦促内塔尼亚胡尽快结束占领加沙。 |
|
低情商：波音飞机不靠谱，连国务卿坐的飞机都出这种事情，平常老百姓坐的飞机岂不更不安全？ 高情商：美国体制太优秀了，连国务卿都乘坐老旧的故障飞机，可见有多么亲民。 |
|
波音这回又有麻烦了。 15日，布林肯在瑞士达沃斯参加世界经济论坛，计划于17日返回华盛顿。17日，在登上改装后的波音737飞机后，被告知该飞机无法安全飞行，之前检测到的氧气泄漏问题已经难以修理，布林肯一行只能改变行程。 后来，一架较小的喷气式飞机正从布鲁塞尔飞往瑞士苏黎世，接回这位美国最高级外交官。不过，他的代表团其他成员不得不去乘坐商业航班前往华盛顿。 布林肯乘坐的这架波音737飞机是一架经过改装的737旧型号，供军方使用，并非最近有“重大问题”的737 MAX 9。 1月5日，美国阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型飞机在起飞后不久，内嵌式应急门掉落，幸好没有造成人员伤亡，飞机紧急折返。 1月9日，美国波音公司召开全员“安全会议”，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，波音公司首先要承认自己的错误，并将以完全透明的方式处理这个问题。 16日，美国联邦航空管理局要求所有由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型飞机暂时停飞，接受安全检查。 随后，全球多家监管机构和航空公司也宣布暂时停飞该型号飞机。 美国联邦航空管理局局长惠特克在接受采访时称，波音737 MAX 9型客机有“重大问题”。我们知道波音过去存在制造方面的问题，这些问题还在继续，我们相信还有其他制造方面的问题。 在飞行途中的飞机，突然机舱门掉了，这有多恐怖。 这回美国联邦航空管理局不再袒护波音公司了，直接叫停了国内所有737 MAX 9型飞机，实在是对737 MAX型飞机没有信心了。 2019年，五个月内波音737Max8两次坠机，造成346人丧生！当时，美国联邦航空管理局还试图为波音掩饰，是中国率先停飞了737Max系列飞机，全球航空公司都纷纷跟进。 在发生两起致命坠机事故后，大部分该机型飞机在2019年停飞了近两年。波音MAX已成为商业航空史上名声最差的喷气式飞机机型之一。 自禁飞令解除后，又接连出现状况。去年12月，波音公司警告称方向舵系统可能存在螺栓松动的问题。去年夏天，由于机身上的钻孔错误，生产一度暂停。 这次美国政府高层出访的波音飞机都出现了问题，这个广告可比什么都有影响力，波音这回是真的栽了。 西方媒体的报道耸人听闻，“美国国务卿布林肯因波音飞机发生故障被困达沃斯”。这种标题很快就将波音公司推上热搜。 由于接连的事故，波音公司的主力机型B737、787被多家客户拉入了黑名单，将近4000架飞机订单被取消，三年来亏损高达数千亿。 波音公司最担忧还是目前的仓库中还滞销了290架波音737飞机，如果再拿不到订单，大概估计在2025年年底就会停产。 我国国产大飞机C919投入运营，波音可能得不到中国的订单了。 近日，为重新恢复737窄体客机的生产交付，波音宣布将在浙江舟山搭建生产线，将部分产能迁入内地。一旦正式落地，意味着其将共享部分零件生产与技术标准。 半个世纪以来，波音为了防止技术泄露，一直拒绝将生产线迁入我国，如今却做出如此巨大的“让步”，实在是不甘心失去中国的市场。 |
|
波音现在已经开启日更系列了吗？ 当年波音的崛起依靠的是工程师文化， 直到后来工程师们把文化内容私下外包给了阿三... 以前坐飞机看到空客要犹豫一下， 以后.... |
|
这次玩大了，说好听点就是波音一视同仁，没有玩特供。说直白点就是波音整个体系都出问题了，连特供产品都保证不了质量了 |
|
怎么能说是严重故障呢？人不是还活着吗？ |
|
|
|
|
想几个角度吹一下 1、强大的纠错能力 2、平民高官一视同仁 3、美国媒体不瞒报重大事故 |
|
音又上了热搜，这次是美国国务卿布林肯的飞机AOG了，定睛一看，原来是佩洛希同款C-40。 |
|
|
维基上C-40简介 这架因氧气系统故障而趴窝的波音不是我们平常乘坐的商业客机，而是由波音737-700型改装而来的特种军用版本C-40，细分型号C-40A/B/C，主要用户是美国海军空军及海军陆战队。也有一种传言是C-40A是海军专用，C-40B属于空军，而C-40C属于国民警卫队。 |
|
|
C-40A人货混装模式 从外观上看，C-40B/C比一般的737-700增加了翼尖小翼。而从用途上看，C-40A被海军用于高优先级的客货运输（最多装121人或8个集装箱），因此它也有个贴切的外号“飞剪船”；而C-40B/C则是基于波音公务机（BBJ）打造的空中办公室，用于运载高级行政人员，C-40B加装了更为先进的通讯设备，拥有宽带数据和视频传输能力，能为空地提供安全且流畅的语音和数据通讯；C-40C的特点则是可以灵活改变布局和配置以容纳42-111名乘客。 |
|
|
C-40B，有点空军1号的意思 上次佩洛西窜访台湾，坐的就是C-40C，而本次布林肯的专机由于是由美国空军在马里兰州安德鲁斯联合基地拥有和运营，推测应为C-40B。 |
|
|
某C-40C内部，也不咋滴 除了飞高高原之外，很少有商业客机因为氧气系统AOG，这次C-40B的故障有些蹊跷，不过可以肯定的是，波音今年一定是犯了太岁。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |