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[工程技术]武汉的交通为什么这么混乱？ |
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众所周知，武汉GDP排名前十，但是如果你开车走一下武汉的大街小巷就会发现混乱的交通状况不如十八线小县城，尤其早晚高峰，混乱的缘由是违停占用非机动车道，… |
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搞不懂哪里混乱了，交通挺好的嘛，大家都很和谐啊，我来武汉一年了，现在过斑马线都学会礼让行车了 |
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我也生活在武汉，我怎么不觉得混乱？ 路权划分明明就非常明显： 大而横，如渣土车、公交车，享顶级路权，所向披靡，畅通无阻，半夜光环效果：无视红绿灯及摄像头。说真的强烈建议全国120换成渣土车喇叭，喇叭一响道路明朗，各类垃圾私家车退散！ 小而快，如的士、T3等网约车，享特级路权，主打的就是一个随性所欲，彰显武汉个性，著名五星上将评论家麦克阿瑟曾经说过，你永远无法像武汉的士或者网约车那般自由，即便是你在家里。90度路边截停上客，20码行驶等单，1秒切3车道，他们高架跟车的距离比我侧方位停车的距离都近，喇叭又长又急，专治不礼让行人，你就是天王老子在人行道上，你也得退回去给一个武汉的士让个路。不然你就是个斑马。 特小而特快，如摩的、外卖小哥，享高级路权，主打的就是一个命硬，“不让，就是不让，你要么从我身上碾过去，要么让我过去”，一位10年的外卖老师傅如是说道。超车是他们的乐趣，路上的任何一辆车在他们眼里都不是车，是他们驾驶情趣中的一环。路上的行人也不是人，那是移动障碍物，撞上去还能爆金币。你翻开武汉电动车使用指南，里面的第一句话：如果你被红绿灯拦下来了，那只能说明你还不够快。 不大又不快，如私家车，享普通路权，主打是一个莽，莽就完了。别的城市上车检查车况，武汉司机上车检查保险：钱够不够，到没到期？ 又小又慢，如行人，不配享有路权，要有基本的素质，斑马线上礼让机动车，人行道上礼让电动车，文明出行，做有素质武汉人。 |
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我本来以为我本地的交通已经很野蛮了，没想到湖北。。 只能用勃勃生机、万物竞发、物竞天择、适者生存，形容武汉交通。 |
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群里看到的，貌似一个女孩子发的朋友圈。哈哈哈哈 |
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在武汉,无论你是走路,骑车,电动车,汽车. 主打一个各凭本事. 不会有人让你,你也不用让任何人. 时间久了,你会惊奇的发现,还tm挺效率的. |
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其实违停、加塞、开快车这些都能理解，毕竟所谓的危险并未出现 但是武汉司机最流弊的在于，他右拐遇到斑马线上的行人，他敢滴喇叭，更有甚者直接加速从你面前冲过去 |
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湖北自古以来就突出一个刚则易折。永远有股不服周的精神。永远的向死而生。 武汉尤甚。 行人跟司机都突出一种不想活了的精神面貌。 这不是瞎说，有统计数据支持的。 湖北已多年蝉联中国自杀率榜首。 |
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之前就说过，武汉能好好开车的快SI绝了，可以看看武汉有哪条街没违停的可以告诉我，武汉几乎全部的非机动车道只要没有梅花桩的一律被机动车占用成为了他们的停车位，要知道武汉有非机动车道的地方本来就少的可怜结果还被那些违停GOD占满了，搞得自行车不得不走机动车道险象环生，所以看起来非常乱，机动车转弯不礼让行人不打转向灯在武汉极其常见，并非个别现象，如果都让机动车的话那几乎过不去了，结果造成行人和机动车抢道所以看起来很乱，武汉到处挖到处建，这种现象十年多了一直没改变，而且修建完后没几年同一个地段又会挖了重搞，武汉搞修建打围和其他地方完全不一样，很多其他地方就算在怎么打围也要顾及到非机动车和行人，武汉不一样，有的路段打围别说人和车，狗都过不去，逼着你走机动车道几乎不给行人一点通行的权利，那些六车道变两车道人行道全打围在武汉都很正常 都这样了能不堵么能不乱么，武汉的红绿灯不敢说全国第一但超越北上广问题不大，主干道平均下来每200米就有一个红绿灯，支线最短能达到50米一个红绿灯，这种通行效率可想而知，再看看红绿灯加塞右转道被直行车给占用的在武汉那相当常见，可以毫不夸张的说，我骑共享单车都比公交快，不信么？你们可以坐坐，我从长江大桥后长街户部巷骑共享单车到仁和路的武钢体育馆，接近20公里只骑了70分钟，在武汉坐公交同样距离，走和平大道哪怕不堵车直线也要将近80分钟，为啥？红绿灯太多加上很多开车的像瞎了眼给武汉的交通堵上添堵。 |
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我在更新一下吧，不然你们都说我骗子，经常坐公交，可以看看武汉违停的程度 |
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武汉还算不错的非机动车道，因为没有梅花桩或者隔栏结果全部被占用，目前的确有部分路段允许晚七点到早七点停车，但有规定可以在非机动车道上停么？别洗白了，这还在高峰期，非机动车道基本全停满，这个不知道算不算极少部分。 还有 |
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就在附近，两车道，被违停成这个样子，我去过很多地方，这真的武汉独一份啊。 |
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这个两边都以为停车位么？错了，非机动车道，不信的可以考察考察，就这么窄的非机动车道全被占满，大概上午10:30在公交车上拍的，这个非机动车道基本上24H都会被塞满，我下午经过这里，很多上午的车居然还没有挪走，而且还没被贴条子。 |
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因为非机动车道被完全占满所以电动车不得不到机动车道上来了， |
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右边的全都是违停，这种还说个别情况或者少数情况的我只能说你眼瞎或者双标狗。 |
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前面加塞的轿车几乎无孔不入就如同蛆虫一般显得格格不入，压线那是基本操作。 在放一组照片吧。 |
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这真不是武汉，这三张我在温州的时候拍的，不对比你们又说我瞎哔哔，那我就对比下吧，不同路段，上午中午下午，看看人家吧，只要眼睛没有两千度的话应该看得出来吧。 我在拿十八线小地方县城看看。 |
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右边的车全都停在了停车线内非常规范 |
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非湖北 和武汉多少有点区别吧？可能在武汉只有严管路段才会和其他地方区别小，但这种严管路段一般都是上面下来检查必经的路段所以必须严管，面子罢了，其他地方当然也有违停但和武汉比起来不值得一提了，武汉的交通懂的都懂，解放大道，珞喻东路，和平大道，新华路多去看看，这个洗白的话那就真的不能算人了，如果每个人能文明驾驶武汉的交通至于这么乱么？公交车堵的连我自行车都不如，强烈建议武汉限购限号机动车，因为武汉没素质的司机简直太多太多。 |
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哈哈，今年五一前两天有幸路过武汉，并且在武汉开过一天车，体会如下： 刚到武汉：我去车好多，人生地不熟的我要稳一点开，安全第一，他强任他强，清风拂山冈。明镜止水！ 离开武汉之前：都搞我是吧，全都搞我是吧，让让让，让你妹啊让，老子还就不让了，有种创我，来来来都TM来刚正面！ 仅仅不到半天，道心就完全破碎了。。。武汉交通，恐怖如斯 |
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光谷转盘修了十几年大家知道吧，最后逼得行人要非法横穿马路才能正常过马路，不然就要走一个逆天的地下通道。规划设计监督的人不用负责那铁定是建不好的… 看到有人回答被删了估计想喷我是吧，我每次开车经过那，就是一堆人横穿马路，以前有天桥和老实地下通道的时候可不是这样… |
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我考完驾照上路开车一直到现在都觉得在武汉开车是守法守规的。 直到我回老家开车之后。 我妈：你开车不按喇叭、不骂人是不行么？ 我爸：你小子命硬直接不打灯从最右侧变道最左侧？（单向4车道马路） 我弟弟：哥，都黄灯了你还往前冲？ 我发小：兄弟，你稳着点，限速80的马路，你直接飙到100！ 我小学同学：哥们，斑马线礼让行人啊，你就这么开过去了？驾证是怎么考的？ 我初中同学：大哥，走错道就到前面调个头啊，你这是要实线直接把车头别进去么？ 我高中同学：大哥，这不能停车，双向两车道你停了别人还怎么过去？ 我：························我寻思我在武汉开的好好的，很正规啊！ 再补充一下，以上都是鄂A、鄂W之间的较量。 其他车牌来了只有做好心理准备，提高心理承受能力，保持耐心，在武汉开车还是没什么大问题的。 武汉欢迎五湖四海的朋友！ |
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在广东开习惯了，在武汉开车一周，我就一个问题，武汉的车主你们的喇叭能用多久？ |
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这是白天，在有红绿灯的情况下，武汉市中心的日常 大家如此淡定 民风如此。 |
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看了看评论，我只能说放下助人情节，尊重他人命运。 有些评论太过离谱，关了，省得误导小朋友。 随意放两张图感受下。 |
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一共10分钟的视频数据，有17辆车进行了变道操作，其中只有7台车打了转向灯。 有时候路很空懒得打我可以理解，但是图里刚下过雨，路面上尘土和雨水混在一起很湿滑，又是黄昏，马上还有大雨，视线很不好。刚好还是高峰期，二环线堵得很。就这么糟糕的路况下，照样有半数以上的司机变道不打灯。 我一直想不通武汉的司机怎么这么不喜欢打灯，后来听了几个“老司机”的说法，我人傻了。 “打转向灯费电” “你越打灯，后面车越不让你” “打了有什么用，他又不会让你” “你就得把后面车吓一跳，他才让你” “你就骑着线走，哪边通了走哪边” 服气。 |
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放两张图片 地点武汉联影基地公司门口 |
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头一次见车停道路中间的，这路也没封啊 |
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劣币驱逐良币吧。 举个例子，让行。 我驾校教练直接说：“你莫让行人，你让行人你一万年都过不克！” |
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因为交警长期对违停车辆养鱼。 一个月贴两次条，跟收租似的。 每天从小区车库出去，四车道停成了管子。开车就像泥鳅，扭啊扭啊扭。 打电话投诉，他们说这叫让利于民，压根不管。 |
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讲一个比较滑稽的事情，交警每周都会组织警力在光谷这边的十字路口抓机动车道的电动车，执法本身没有任何问题，但是比较讽刺的点在于一边抓乱窜的电动车一边对他身后非机动车道上违停的机动车无动于衷，属实是把头疼医头脚疼医脚的管理理念运用的炉火纯青，没想过机动车道上为啥这么多电动车，抓了一年又一年路上的电动车反而越来越多了，相应的非机动车道的机动车停的也越来越多了，只能说治理效果卓著。 |
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为什么这样不知道，说说我感受。 才来：武汉，咋这么多不开转向灯。 1个月后：这个司机打灯了，好神奇 才来：停车还能这么停？还能停两层？还停成单向道了，有来车咋办？ 1个月后：停车费太贵了，这有人停路边，我跟着他停吧。 才来：不就起步慢了，后车有必要滴滴滴 催我吗？ 1个月后：前车咋这么慢，滴滴滴 才来：又不打灯直接加塞，深井冰吧。 1个月后：旁边车压线了，他要加塞了，我得开快点。 才来：电瓶车咋都能走机动车道？还能逆行？ 还能上高架？隧道也有？ 1个月后：这电瓶车是不是要超我车啊，我得减速让下。 才来：我心态平和，没路怒症。 1个月后：我一开窗，我女友条件反射：别骂，别骂。 才来：左转咋在最右边？ 转错道了又只能绕远路掉头了。 1个月后：走错道了，没事，看看旁边能加塞变道。 才来：出去兜风返回家，真爽。 1个月后：今天活着回来了，没有擦挂，感谢上天保佑。 感谢武汉，在被无数次加塞中，学会了加塞技术和贴屁股防加塞技术。 在无数次停满车辆，还有电瓶车行驶的道路上穿行，我对我车辆宽度把控达到了极致。 甚至从只敢目视前方双手开车，到现在一只手开窗，一只手掌方向盘，一边骂人，一边看来车，一心多用。 |
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武汉本地人上路，基本是人不叼车，车不叼人，互相伤害，就看谁比较刚。 |
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行人礼让电动车，电动车礼让汽车，汽车礼让出租车，如此有秩序，为什么还要说武汉交通混乱？ |
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七月了。 最近突然不堵车了。 很奇怪。 仔细想了一想…… 然后大胆预测一下…… 交通混乱于9月1日重新上线。 |
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发现很多朋友说当地是一样的，个人感觉其实应该就是疫情之后。 人性化执法，根据实际情况执法。 这个出发点并没有错。 老小区晚9-早7是确实有古老的小区没考虑车位配比的问题。 商业体晚10-早8确实是提高道路的利用率 ….. 但是，你架不住就是有人切香肠，架不住政策就是没有可操作性，架不住就是有破窗效应。 最后只能逼着不违章的也违章的。 因为大概18-19开始交警彻底躺平了。 拿着之前的300+老旧小区晚9-早7允许单排停车的文件在全市放水违停。 加上想来的除非完成任务否则无视非机和摩托 现在的路，默认一车道违停一车道非机。 剩下的还一天到晚要提放着各种奇葩司机和营运司机。 |
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我来告诉你“全员鄂人”的根本原因，，有两个：第一个，武汉市的城市道路其实很难建设，因为长江汉江和大几十个城中湖泊把整个城市分割了，道路一定程度上需要跟随着岸线走，导致很多地方的道路不得不调整，比如一条快速路双向6车道，到了一个地方实在建不下了，只能收缩成4车道。这样就搞得需要借道、变道的地方特别多。第二个，在这种情况下，虽然绝大多数司机都在排队依次通行，但会有一些素质差的司机沿着非目标车道往前抢行，在道路快要收缩的时候强行“加塞”进去。而武汉人都是个“不服周”的个性。大家都在好好排队，就你要加塞，凭啥啊？我就不让！反正加塞出事故你全责。 一个要抢，一个不让，这可不就总是有事故了呗。 本回答仅只讨论网上所谓“全员鄂人”的现象及原因，也就是所谓“互不相让，各凭本事”。第一点探讨武汉道路建设导致需要借道、变道的点位非常多。第二点探讨武汉人“不惯着”的脾气。 至于大家提到的立法不全、道路设计不完善、交管部门管理缺位、部分司机素质差。这些当然都有，但那就是另一方面了。 |
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1.辅路，支路，路两旁停车问题，或者临时停车我觉得如果是为了方便大家那没毛病，但是你架不住有些司机看着两旁停满了，就停到人行道，非机动车道上去，干脆有的甚至在停了一排的车旁边，在继续停一排，在这种情况下，行人，非机动车怎么走？ 2.建议武汉先把路修明白了，再来治理交通问题，城市主干道，两旁的非机动车道和人行道是摆设吗？几乎50米一个坎，100米一个配电柜，或者报亭，然后路走着走着，没有了，莫名奇妙被商场或者那个写字楼拿来停车了，又或者直接断头路，前面干脆就没了 |
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图片来自百度地图实景截图 |
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3.有些司机停车，或者临时停车的，刚好停在那种非机动车道入口哪里（有连排的杆子分离出来的那种）这样直接导致这一条道前面几百米走不了 |
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4.道路两旁停车位的僵尸车太多，走路走到那种辅路或者支路的时候，会发现很多车子连刹车盘上都绣了，甚至有的都盖上了车衣，这种车子基本都是停几个月，大半年这样子，这就会导致想停车的人找不到停车的位置 |
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5.图片都是我在百度地图上截图的，基本都是2019年的实景街景图，现在都2023了，我想问武汉有一丝改变吗？答案是没有。我相信我说的这些绝不是个例。 |
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在武汉开久了，确实挺乱的，逢人就喷武汉交通环境。直到我上个月去了一次长沙，觉得武汉挺好的。 11.2-2023 我又来到了长沙，依然觉得长沙交通比武汉的交通环境烂的多的多。 |
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作为一个在武汉读了四年大学的湖北人来答 本人目前在深圳工作，来深快三年了。 在深圳，你在路口等司机过去，人家司机也等你过去，如果看你想过有不敢过的，直接在驾驶座朝你打手势教你先走。 相反，在武汉，你如果和汽车抢跑，抢赢了就赢了，如果输了，我只能建议你下辈子注意点，并且，如果你跑赢了，大概率司机会探出头来问候你的家人。 |
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开车走过了全国这么多城市，平心而论，咱们武汉的基建条件是不算非常好也是相当的好，但是武汉开车给所有人感受就是：在武汉开车就是各凭本事。 硬件上已经用上16核处理器了，软件还在跑WINS98的城市。 |
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武汉人爱囤房子，不买车位。小区附近的道路，基本两侧停满车辆，武汉警察对于道路上的贴条并不频繁，造成4车道变两个车道。两车道变成单车道，极易造成交通拥堵。我们小区来说，车位价格是8万一个，我觉得还算合理吧，但是没什么人买，地库大概还有1/3，但是小区外侧道路，从双向双车道，变成只能1.9m宽同行的单车道。。。 司机水平菜但是不服周脾气在，前段时间，两台车在高架追逐，一台CC拿出大砍刀的事情就是发生在武汉。武汉的司机，整体水平是偏菜，心态也是幼稚的。平时通畅的时候，他们不会按照限速跑，限速80，基本都开60，但是堵车的时候，个个打了鸡血一样，插队变道。 你超车，他就要加速。就好像，输掉前后位置关系，就像输掉钱一样难受。我经常开车北上广的跑，上海高架，车道更窄，但是车子速度基本都顶着限速跑，而且前后车距可以认为是较为危险的车距，80kph ，前后大概10m，但是武汉开60kph ，前后需要25m的跟车距离。你在上海开车，你可以想象成，你进入高组别的比赛，大家可以轮对论入弯，走好自己的路线，轮对论出弯。在武汉开车，就相当于大熔炉，各种组别的司机都有，更多是佛系司机，你稍微快点，他觉得你在跟他斗车，然后就开始跟你来回缠斗。 司机特别爱省油，红绿灯一定要挂N挡停车，红灯倒数3s，他还在看手机。等到绿灯亮起，他才会慢慢的N到D，大概是抖音车神看多了，什么停车不挂N挡，被追尾换变速箱。我送两个字，二逼教二逼。电动车常年变速箱处于D挡啮合状态，你怎么挂N挡？所以我希望武汉司机强制换电车，这样起步速度会快很多。日系车多的城市，很难提升交通速度，不知道是不是日本人生产这些车是不是为了阻碍我们发展社会主义，堵车的尽头大概率是三大妈，轩逸朗逸卡罗拉。 司机的交通标识认知水平不够，左转待行区，本意是提升路口通行速度，但是依然还有很多司机并不明白。作为一个长期游走在违法边缘的司机，告诉大家。拍违章需要三张照片，三张照片都是红灯，才能证明你违章，放心走待行区。 武汉强推ETC，大量的高速收费口，ETC和人工达到5：1的惊人比例，经常人工排2-3km，而ETC却空空如也。。。推ETC 不是靠给大家造成不便就能提升。ETC的问题也非常明显，一旦有一个司机ETC出了问题，需要倒车，而这时候往往工作人员不够，前车退不了，后车还在源源不绝前进。 汉口武昌的问题就是历史遗留问题，大量不能妥协不能拆的老建筑，汉口缺乏快速路，武昌缺乏南北的快速路，有些路口下去车子不能得到疏散，高架上经常堵2-3公里。 道路标识不合理，经常出现，两股车流需要交叉到对方车道，比如有些同向6车道8车道，左侧需要去最右侧才能右转，右侧需要到最左侧才能左转。 有些路口，左转一直排队。但是直行有三个车道，且功能单一，仅仅支持直行。 早高峰红绿灯吊车尾，不被处罚。还是那句话，武汉人敢为天下先，平时红绿灯过的唯唯诺诺，一到拥挤的早晚高峰，那就拿出武汉精神出来，最后半秒绿灯，我也要卡出去。至少开出自己的斑马线，然后造成垂直方向车流在它们绿灯时候完全开不出去。最后这个红绿灯完全报销。 武汉公共交通，走了太多弯路，从BRT，轻轨，还有有轨电车，还有单轨吊车，反正你能想到的公共交通方式，武汉全都有，尝试那么多后，终于选了地铁。但是对于我来说，公共交通就是浪费时间，因为武汉实在太大了，开车哪怕是堵车，也不会比地铁慢，造成地铁不够快的原因，主要还是武汉城市实在太大了，我从工作室去武汉站开车要49km。。。45分钟，堵车1小时20分钟，地铁2小时。。。 司机大量不良驾驶行为，比如夏天到了，你都能看到左脚放在窗户上搭着开车的，把手臂伸出来单手开车的，数不胜数。你以为是很帅，其实很土很丑很油腻，我每次超车都刻意贴近他那只手。 总结一下，包括我在内，都是大量从湖北下面县城来武汉生活的新市民，还有大量老土著，对于秩序这两个字，理解很浅。我在上海，感受最深刻的一点，守秩序才能快速通行。守秩序的意思，尽量不影响别人，同时要求自己做快点。 |
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因为武汉政府还不怎么缺钱，等武汉政府真的缺钱了就好了。 |
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本来我觉得全国都这样，技术不行又不够狠就活该被别。直到自驾去了趟外地，发现路上的司机都彬彬有礼，兄谦弟恭。 然后又回武汉，才过了一个小时就开始眼观六路，嘴骂八方。 武汉的交通为什么这么混乱？ 答案很明显：傻逼太多！ |
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武汉的公交车，如果碾压行人不犯法，我觉得一天每辆车平均得碾个百十个人吧。。。。 在武汉过马路，被公交车给震慑了。。。。 |
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地点：雄楚大道高架下，BRT专用道。 |
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武汉交通规划相当之差。 举个栗子：光谷主轴高新大道别的不说，就说在双向10车道上面规划行人斑马线，这交通规划的人就应该拉去枪毙。 |
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武汉交通一点都不混乱，我反而觉得挺好的。 首先是交通规划，众所周知武汉湖多，在城市规划上不能像北京，西安那样横平竖直。武汉山也不多，因此不能像重庆那样玩3D打印。 地形的限制导致武汉的道路规划是尽可能的绕，尽可能的窄。 其实这些都不是问题，关键是武汉的人民群众充分发挥着优胜劣汰，适者生存的自然规律。 大桥上不准上电动车，你说不准上就不准上，个斑马。 变道要打转向灯，打，打，打个锤子。 过十字路口要看红绿灯，红绿灯在哪里？明明是绿灯咋不让我过？ 路口要礼让行人，谁是行人？哪里有路口？ 谁能活下来那是生存经验丰富，哪些内心脆弱的玻璃心就不要来武汉了，小心玻璃心碎成了玻璃面。 武汉人的性格就是拒绝精神内耗，有事直接发疯，不要委屈自己，直接为难别人。 在十来年前，楚天都市报最喜欢报道公交车司机大战私家车司机。对，你没有看错，两辆车当场停在那里，下来就打。几乎每个月都有，也算是武汉交通当年的一大特色了。 再一个，武汉司机敢于硬刚有轨电车，你有轨电车算个吊，只要老子角度够刁钻，带轨的也能让你出轨。 这不上个月一小伙直接用电动车逼停了有轨电车。 |
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之前看一个新闻，一个男带着妻儿开车出行，被一辆小红车别车，他急刹，导致车里的孩子哇哇大哭，小红车连续别了他两次，于是他开到前面把这个小红车拦停了，然后把小红车司机拖下来打了一顿，小红车司机是女的，这个新闻闹得很大，当时全国网友都在愤怒地谴责这个小红车司机，说她恶意别车在先，这样容易出人命，挨打活该 我作为一个武汉人，当时看到这个新闻，是完全懵逼的。这种程度的别车，我每天上下班都能遇到，别不过直接停下来让就行了，从来没有当回事。我还以为全国人民都是这么开的 ———————————————————— 有人批评我黑武汉，说加塞和恶意别车要区分开来……好吧……反正加塞是每天都会遇到几次，怎么判断是不是恶意别我也不知道 不过武汉毕竟是出过水陆两用最野公交的城市，521的传说大家都听过，我说只有公交在路上野，的士们市民们都规规矩矩开也没人信吧。其实现在公交管了以后好多了，的士有了滴滴竞争也不敢太狂野，但大家毕竟都是有本事在身的人，哪怕只是加塞我也是真心加不过，每次都心悦诚服地停下来让，然后眼睁睁看着他们贴着我一拳的距离丝滑掠过 |
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