[工程技术] 美国军工衰落是真的吗？

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[工程技术]美国军工衰落是真的吗？

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在很多地方看到阿美丽卡的军工报导，不是公费PC螺丝打歪，就是飞机航母造不出。这是真的还是他们战忽局忽悠的

你真以为美国人的高科技装备都是自己本土人才研究出来的？
二战后靠的是欧洲移民，欧洲恢复和平后这个来源就断了。
冷战后靠的是苏联流亡科学家，14年之后也被排除了。
16年特没谱上台后华裔也被ban了
现在美国军工就靠阿三了，可喜可贺，可喜可贺。

一、螺丝打歪及挂人
问题中的“螺丝打歪”，没理解错的话应该指的是波音公司的F15EX了。正巧，有人对此表示质疑，我就开个回答吧。

虽然这位 @爱冯德尔没打招呼，但我依然决定给翻译翻译，毕竟，谁叫你骂人呢，还偏偏在删评之前让我看见了→_→对，我就是这么小气
二、GAO介绍和报告获取
GAO，Government Accountability Office，美国政府问责局，美国国会的下属机构，负责调查、监督联邦政府的规划和支出，可不是什么虚空单位。当然，你可以说GAO一个负责找茬的，懂什么军工和制造业。
“打歪螺丝”这件事出自GAO2023年6月8日的报告《Weapon Systems Annual Assessment》（《武器系统年度评估》，GAO-23-106059），说实话，老美的报告写的确实好，图文并茂，内容翔实，跳转、链接啥的都很全。
下载网址、报告位置为：

三、唉，波音
下载了报告后，我们先看一看有关F15EX问题的那一页。

让我们来仔细康康这报告写了啥。

嗯，这段写的是：
波音公司本来想在2022年12月交付第一架1B批次飞机，但后来交付推迟了6个月。因为供应商出了问题，具体啥问题没说，只说是“关键部件”出了问题。这个问题在第7、8架飞机生产时得到了纠正。
前6架飞机有没有召回没说，但我猜还是返厂了的，毕竟，现在美国空军手里只有1A批次那两架，1B的这几架还没交付，应该是在修了在修了。

嗯，这段是重头戏，写的是：
根据DCMA（国防合同管理局）的报告，波音公司在生产（1B批次）第3~6架的时候，挡风玻璃安装孔打！歪！啦！这个问题在生产第7架之前就被及时发现并解决（才生产了4架飞机就发现了，很及时的嘛），由于要重新打眼儿，交付时间自然要推后了，自然，第2批次的交付也顺延两个月。
啧啧，这可是波音，堂堂人类历史上最大战绩飞行器缔造者，现在连螺丝都打不明白了→_→我的建议是，按照那位仁兄的说法，这种低端制造业可以转给大陆，还能经济殖民我们，一举两得。
另外，那位仁兄说的“目前F15EX只有两架，没有安装孔打歪的问题”也破案了，1B批次因为质量问题难产了，21年交了1A批次的两架，23年还是这两架。

这段写的是波音原计划2023.5~2023.7交付1B批次6架飞机，但是DCMA和波音风险分析都认为这次得鸽了，DCMA估摸着得2023.9才能收到新飞机了，波音自我感觉不错，说我2023.7~2023.8就能交卷，嗯，先交选择题，填空题和答题再等等。
四、感想
另外那位说的六代机招标、B21交付，我们可以结合评论区里其他兄弟说的海军三巨头聊一聊。
1.朱姆沃尔特
她好先进但真的贵，新世纪浅水重炮朱姆沃尔特的烧钱岁月_哔哩哔哩_bilibili
具体可看up主克利咕咕兰的视频。
作为美军“由海向陆”思维的执行者，在最开始是有路线之争的，其一是武库舰，其二就是朱姆沃尔特。
武库舰简单粗暴，舰上导弹拉满，我啥事都不问，全交给我队友，我只负责突突突。这玩意技术含量不高，造价便宜，主要支持者是海军作战部长布尔达（后来他自杀了，这个路线就被放弃了）。
朱姆沃尔特，大家的老熟人了，毕竟局座最大战绩之一就是一句话搞没了29艘朱姆沃尔特doge。是的，朱姆沃尔特原计划建造32艘，最后只造了3艘。由于美国的成本算法（研究费摊入造价），3艘朱姆沃尔特造价91亿刀，这已经是福特号的三分之二了。
而且由于朱姆沃尔特的设计思路实在是太古典，导致其在美国海军体系中找不到位置，据说美军已经打算拆了大炮上垂发了，嗯，如果成了的话那就又回到了武库舰。
军工企业得到了订单，帝国海军得到了战舰，作战部长得到了觐见上帝的机会，大家都有完美的未来。
到目前为止，帝国海军还在对阿利伯克级改了又改，造了又造……
嗯，美军真不赖，一舰传三代。缝缝又补补，人走舰还在。
2.福特级
就说三点吧，其他不说了。
她迟了点但不算晚，陪伴我整个中学的"梦魇" 福特级航空母舰_哔哩哔哩_bilibili
1.福特号05年开工，13年下水，17年服役，22年首次部署。
2.2号舰肯尼迪原计划20年交付，现在貌似鸽到25年了。
3.最近003拆工棚了，电磁弹射成了热门话题，我们来说说福特的电弹。
懂王：“我想知道你们这些懂行的兄弟，弹射系统，蒸汽还是电磁？”
官兵：“蒸汽！”过了一会，忽然有声音说“电磁”（大嘘）。
懂王：“这哥们通敌啊”
3.濒海战斗舰
她概念新但没啥用，让国会老爷血压飙升的濒海战斗舰_哔哩哔哩_bilibili
讲道理这个东西想法还是挺好的，就好像红警里的多功能步兵车，工程师进去是维修车，美国大兵进去反步兵，重装大兵进去能防空。但是如果兵营里的兵迟迟造不出来，换部署的时间长达20s，那这个多功能步兵车又有啥用呢？

借用这位兄弟一句话，20年前的美军，不需要论证，不会有置疑，不接受反驳。
当年大家怒吼着拼光对面的导弹，用8架J8换1架F22，固然是顽强不屈的坚定与骨气，视死如归的决绝和勇气，但等我们也有了先进的战机，才明白多少架J8也换不了1架F22。
当年美军的强大，是绝对的强大，是全面的强大，是突破你想象、超乎你认知的强大。而现在呢？当神开始被置疑，而神却无法做出坚决而果断的神罚，那距离“祂”跌落神坛也就没多远了。
最近我听到了一个传言不知是真是假，大家心心念念的H20要试飞了。

这也是H2O，没毛病
我一直以为H20没戏了，因为我们的思路是反介入区域拒止，H20这样的隐身战略轰炸机对我们来说没必要没需求。现在忽然有这个风声，如果是真的，难道代表思路变了？
五、阿美莉卡装备与技术博览会
更新一下，我忽然想到，反正报告都下载下来了，不如我们一起看一看GAO还提到了哪些项目。没有别的意思，就是关心一下美利坚天兵的军事建设。
我们先看报告第2页，有一张图。

从图中我们可以看出，从2020年到2022年，项目减少了11%，成本增加了1%，预估平均周期增加了7%，嗯，增本降效工作成果显著。
中间一些报告我们不看了，毕竟我们不是国会老爷，只是来参观阿美莉卡先进制造业成果的，直接看项目。另外大段的英文原文我也不截图了，直接精炼完简单说一下。

（一）空军项目

（1）B-52 Radar Modernization Program (B-52雷达现代化项目，B-52 RMP)

报告指出所有日期都推迟了8个月，生产准备也推迟到了2025.3，原因是供应链出了问题——“例如，缺少主要供应商缺导致难以获得电路板。”供应链问题也导致了成本上升（涨了10%）、原材料采购面临挑战、交货时间长于预期。
一开始项目官员表示所有技术都是完全成熟的，因为该项目使用的是现成组件，现在项目官员又表示正在找新供应商。
emmm……要不来我们这的华强北找找，肯定物美价廉，要是你们愿意贴税费的话，说不定还能帮你们把发票金额开大点。
（2）F-15 Eagle Passive Active Warning Survivability System (F-15“鹰”式被动/主动预警生存系统，F-15 EPAWSS )

报告指出该项目令人满意，上次报告提出的问题也在开发测试中得到了解决。但是IOC（initial operational capability，初期作战能力）时间推迟了，原因是空军原计划升级24架F15E，现在认为升级12架就够了，虽然数量少了，但是空军想要优先升级具有更好发动机的特定F-15E，因此IOC延迟了。
说实话IOC推迟原因我没大看懂，是不是说空军想要先特殊定制几架传说级F15E然后再附魔？
（3）F15EX
前边说了就只贴图吧

（4）HH-60W Jolly Green II（救援直升机，欢乐绿巨人II）

总体令人满意，但是存在依赖单一供应商和材料过时的风险，这些风险预计不会影响进度。
但是，操作测试阶段出了问题，由于“缺乏一架具有完全代表性的飞机”，最终导致推迟7个月。
另外，由于订单减少，所以单价上涨了；还有因为无法获得测试地点和承包商因疫情关门，又多花了450万刀。
（5）KC-46A Tanker Modernization Program (KC-46A加油机现代化，KC-46A)

项目已经推迟了7年，并将继续推迟。因为需要重新设计远程视觉系统(RVS)，原有的RVS由于视觉灵敏度和深度感知问题，可能导致飞桁刮伤飞机。空军也在重新设计飞桁，原因同上，飞桁太硬会损坏飞机。
（6）LGM-35A Sentinel (LGM-35A哨兵)

哨兵是个大工程，包括400枚导弹、450个发射井和超过600个设施，覆盖31900平方英里的陆地。报告指出哨兵有18项关键技术，3项成熟，14项接近成熟，1项不成熟。该项目打算等到所有技术成熟后再开始生产，这个时间点目前预计是2026年。（海军的几百亿冤枉钱没白花，空军这不就长记性了。）
目前哨兵完成了发动机和一些部件的开发测试，预计2024年首飞，2025年全面功能测试。
但哨兵依然落后于计划，因为哨兵的数字工程环境(DEE)不完整，同时人员短缺、通关处理延迟和机密信息技术基础设施挑战也阻挠着项目推进，此外还有供应链中断问题，主承包商正在琢磨怎么建立多供应链。
（7）Long Range Standoff (远程防区外巡航导弹，LRSO)

报告指出，LRSO于2021年6月开始开发，目前几个关键技术中2个“被认为（ considered，可以可以，老美同样是微言大义）”成熟，三个接近成熟，一个不成熟。
能源部（该项目由能源部管理）的报告称，弹头技术的77%是不成熟的，预计这些技术2025年成熟。另外能源部认为没有在现实环境中演示关键技术会增加后期开发的风险并导致反工。最后，能源部的风险评估认为弹头开发的问题可能会导致项目推迟18个月。
但是项目办公室表示，通过使用替代弹头可以继续进行测试。因此，预计这一延迟不会阻碍整个项目的计划部署。
另外美国国防部长办公室(OSD)认为最终采购成本可能会比空军的估算多19亿刀。
（8）MH-139A Gray Wolf Helicopter (“灰狼”直升机，MH-139A)

报告指出，再过去的一年中，成功地完成了之前被推迟的一些测试（具体来说，就是遇到了一些将以前的军事系统集成到商业平台上的意外的挑战（unanticipated challenges）导致没有通过联邦航空管理局(FAA)五个级别补充认证测试中的前三个级别，此事导致生产被推迟了17个月）。但预计IOC的时间依然会被推迟13个月。
目前，该项目已从延误中恢复过来，四架验证飞机已交付空军，并于2023.2开始低速生产。
（9）Small Diameter Bomb Increment II (小直径炸弹“风暴突击者”，SDB II)

报告指出该项目稳中向好，之前说的尾翼和制导部件问题均已解决，新的部件已经投入到第五批次的生产，前四批次同样进行了改造，目前正在交付第六批次中。
疫情期间该项目的生产出现了问题，但通过引入新供应商，最大限度的减少了延误。
项目存在的问题是，根据经验和常识，随着订单数量增多，生产成本会降低，但军方加大了采购量（17000→26610）后，SDB II的单价依然保持不变（订单56%↑，总价55%↑，严格来说，单价降了点doge……不过话说回来为啥报告的文字部分和图表部分数据总是有差异……）。其实我觉得这不是啥大事，能用钱解决的问题都不是问题。
另外SDB II上F-35出了问题，虽然SDB II已经准备就绪，但F-35软件开发的延迟，阻碍了SDB II的集成和测试，导致其全速生产日期推迟到了2025.4。
（10）T-7A Red Hawk（“红鹰”教练机）

该项目项目官员2022年6月宣布无法确定低速率生产时间，因为逃逸系统存在隐患。
该项目自称两项关键技术之一——canopy fracturing system（不知道该咋翻译）已经成熟，但是空军测试之后表示你波音懂什么叫造飞机吗，弹射时可能导致受伤这叫已经成熟？为此项目官员又和波音签了380万刀的合同专门解决这个问题（好像有哪里不对……），在这个问题解决之前，红鹰无法进行飞行测试。
另外另一项关键技术，用于地基训练系统(GBTS)的8K投影仪，已接近成熟。但根据项目办公室的说法，这个投影仪因为像素缺陷和图像稳定性依然存在风险。对此，投影仪厂家表示生产装配线建起来之前这个问题无解。
还有一个事，因为需要考虑撞鸟的情况下必须保护飞行员，所以防爆罩和挡风玻璃也要改进。
波音宣布低速率生产计划将从2023.11推迟到2025.2，但空军决定推迟生产，直到问题解决以免返工。
另外说个好消息，在首批五架红鹰的制造过程中，波音使用了新的制造工艺，通过新的数字化工具，消除了每架飞机上超过65000个紧固件的人工钻孔，按波音的说法，新工艺有望降低98%的钻孔错误和不合格现象……不是等会儿，波音你真的在人工手动钻眼儿吗？？？！！！
（11）VC-25B Presidential Aircraft Recapitalization (空军一号，VC-25B)

正在改装，目前的问题是：
1.波音将内部子系统交给了新供应商，但移交进度比想象的慢；
2.线路设计和制造比计划慢。波音发现了大量设计错误，导致线路部分2022.3停工，波音增加了供应商的数量以防止延误；
3.由于劳动力市场竞争激烈，波音机械师……似乎有些不足（workforce limitations）？应该是这么回事，反正波音开始招人了。
原计划2024.4首飞，2024.9~2025.2交付，但现在延迟了2年多（2027.1~2027.4），很明显，这耽误了VC-25A的退休计划（2025）。
另外，项目官员表示某些飞机支撑结构上出现了许多应力腐蚀裂缝，截至2022.12，大约一半的裂缝已经修复，剩余的裂缝将在2023年夏季之前修复。到时候会由空军、波音、航空管理局的专家组成审查小组，确保这些裂缝不会造成安全问题。
（12）Air-launched Rapid Response Weapon (空射快反武器，ARRW)

报告指出，测试成功率提高，但是“留给ARRW的时间不多了”（马上超过DOD（国防部）的5年MTA（中层采办时限5年）期限，预计最后一次测试将比5年晚4个月，他们需要寻求DOD的豁免）且成本继续上涨（连续四年上涨，现在比2018.4第一次评估涨了85%，额，这涨幅……）
另外之前两次测试的时候因为延迟，都只使用了一发导弹，并且“不太可能影响后续试验（will not likely affect）”，但项目官员也说，使用一枚导弹不会影响计划中的测试，但确实限制了他们更多地了解两枚导弹同时在B-52上的情况。
（13）B-52 Commercial Engine Replacement Program (B-52H商用发动机更换计划，CERP) Rapid Virtual Prototype (快速虚拟样机，RVP)

emmm，说实话很多东西没大看明白，大概意思就是说因为空军改变了项目的方法和总体战略，导致成本上升。
然后为了准备过渡文件、增加项目范围，使进一步成熟，项目延长了一年多工作时间表。GAO担心这些延迟会导致超出MTA期限。
另外，报告指出，在2022.6的技术就绪评估中，项目没有确定任何关键技术，因为这些子系统是基于商业验证的组件。他们指出，一些组件将需要修改其当前的形式、配合或功能，这在设计和集成方面存在风险。在2022.10，该项目进行了初步设计审查，发现了发动机风扇扭曲和机翼部分应力载荷的风险。虽然该项目计划进行一系列测试以降低风险，但在关键设计评审之前并不打算开发和测试系统级集成原型。因此，如果后续出现问题，该项目将冒着昂贵且耗时的设计变更风险。
（14）F-22 Rapid Prototyping

从报告来看这个项目应该没什么问题。项目将在5年期限的最后关头（2023.9）展示第四个、也是最后一个样机，尽管预计中该样机不包括全面战术信息传输能力，但项目1号机具备这能力。但项目官员也说，它目前尚未得到充分验证。
看来看去，这个项目应该是目前问题最少的项目之一了……吧……如果不考虑已经搞了5年的话……
（二）陆军项目

（15）CH-47F Block II Modernized Cargo Helicopter (“支奴干”直升机，CH-47F Block II)

首先是一种“被认为是完全成熟”的新的转子技术在开发测试中出了问题，最终该技术被项目移除，重新使用原有的玻璃纤维转子叶片，但开发新的转子技术已经使项目推迟了两年，并可能导致成本增加（will likely result in cost increases，遣词造句很棒，推迟两年我想知道成本不增加的可能性在哪里）。
2021.4测试的失败导致项目不得不重新设计了燃料系统门，目前通过了第一阶段测试（测试预计最终在2024年完成）。
由于技术问题和资金缺乏，生产决定由2021年第四季度一直推迟，陆军表示具体日期需要陆军高层决定，目前预期是2024年一季度。
由于计划延迟，为了维持生产线，陆军于2021、2022年分别订购了4架、2架。波音（唉，波音）表示如果没有足够的生产熟练度可能会导致后续成本和风险的增加，陆军表示会考虑每年订购少量飞机——每年少于7架。
目前，该项目正在重新评估成本和进度。
（16）Integrated Air and Missile Defense (综合防空和导弹防御系统，IAMD)

虽然晚了一年，但IOC测试已经在2023年一季度完成了，延误原因是陆军重组了IOC测试流程。
另外项目官员表示将近5亿刀的开发成本主要是为了应对来自太平洋的威胁，另外测试过程中又发现了运输性问题，所以又重新设计了卡车。嗯，行吧，反正太平洋也习惯了……
（17）Improved Turbine Engine Program (改进涡轮发动机项目，ITEP)

在开发开始四年后，ITEP的三项关键技术尚未成熟。发动机的设计目前是稳定的，超过98%的图纸到目前为止已经发布。但在项目技术完全成熟之前，ITEP在测试中可能会出现需要重新设计的问题。
生产开始日期原定于2024年第四季度，但已连续两年推迟，目前计划在2025年第二季度开始。项目官员称主要是疫情、资金减少和测试延误导致的。另外，长期存在的增材制造风险依然未得到缓解。
最后，ITEP的非国产率达到了20%。
（18）Mobile Protected Firepower (M10“布克”式轻坦，MPF)

没啥问题，一切OK。预计2024年一季度开始低速率生产，月产2台。
项目官员表示8辆原型车要被更新到正式版进行测试，如果8辆Beta版无法及时交付，那就只好用正式版测试。如果正式版无法及时交付，那么测试也要延迟。
我的评价是GAO可能真的找茬找出来职业病了，好不容易遇到个一切正常的项目，你们还要鸡蛋里挑骨头。
（19）Precision Strike Missile (精准打击导弹，PrSM)

截止至2022.8，十项关键技术中七项达标，两项正在测试，一项正在开发中。
陆军表示PrSM将提前生产，那三项不会成为初始配置（陆军看了看海军的福特，表示小步快跑模式挺好的）。
该项目在2021.12进行了装配测试，但是出了问题，计划在2024年一季度完成测试；计划在2023年夏开始地面及飞行测试；计划在2024年中期之前建立试验生产线并演示工艺。
当然，测试未完成不耽误生产出售，2021、2022年，陆军分别购买了26、54枚早期型号，用来在测试中发现问题。
（20）Extended Range Cannon Artillery (155毫米增程加农炮，ERCA)

解决了一些技术问题，但进度延迟仍然存在，项目成本也在增加（7800万刀，涨了10%）。
由于2021.7遇到了技术挑战，陆军变更了设计，然后在2022.12……又遇到了新的技术挑战……所以就停了测试活动……
由于延迟，陆军打算在2023年末为一个炮兵营配备18台原型机，进行作战评估，并完成MTA工作（绕过5年期限）。嘶，老陆你的头脑怎么比空军还灵活啊……
ERCA项目寻求豁免结果被国防部副部长拒绝（好吧原来是这么回事），陆军采办执行官也决定在快速原型工作之后，他将监督项目的进展。《2023财年詹姆斯·M·因霍夫国防授权法案》要求原型机的生产不得超过20台，并且要对生产方法的性价比进行比较（这待遇属实有点惨，你们是做了啥，都成人家的重点盯防目标了……）。
（21）Future Long Range Assault Aircraft (未来远程突击飞行器，FLRAA)

该项目目前还没有正式的技术评估和进度风险评估。目前的预计是，在2024年第三季度开始系统开发之前进行正式的技术、进度、成本评估。
我一开始以为这是一个新建文件夹项目，但看到后边才发现，这项目2019年就进行过一次非正式技术评估，2020.10就有一个简化开发文档，现在2023了还是这些……行吧，慢工出细活，你们加油
需要注意的是，这是个MTA项目，有时间限制（由于其出色的进度把控能力，这个项目目前被评估为高风险）。这次聪明的老陆打算怎么在慢工细活的状态下完成MTA呢？
答案是MTA期间仅进行软件开发~~两项接近成熟的技术（two critical technologies are approaching maturity）将会开发到FLRAA需要的水平，然后在操作环境中演示。至于初号机，哪怕是计划中，也要等到2030年了……
好吧，看ERCA项目的时候我还同情你们，看完这个我只能说活该你们被针对。怎么连你这浓眉大眼的老陆都那么多花花肠子呢？
（22）Indirect Fire Protection Capability Increment 2 (第二代间接火力防护能力，IFPC Inc 2)

项目目前没有正式的时间表和技术风险评估。项目官员表示，作为陆军综合防空和导弹防御(IAMD)体系的一部分，IFPC Inc2的时间表将与IAMD保持一致（嗯，蹭吃蹭喝见过，蹭时间表还真没见过，关键是你IFPC Inc2也是一个独立的项目啊……）
IFPC Inc2有四个子系统——传感器、火控、拦截导弹、发射器。项目官员表示计划在2023年末进行开发测试，2024年对IAMD的火控进行作战评估，他们还强调这个版本的火控系统可能不是最终部署的那个（所以你们项目到底是干什么的？）
我觉得SAO的人写报告的时候也是满心无奈，其他项目雷打不动的“项目其他问题”章节到这个项目直接没了……可能是质量太高，SAO的人实在找不到问题了吧……
（23）Integrated Visual Augmentation System (集成视觉增强系统，IVAS)

报告指出，去年交付了第一批IVAS 1.0版本（是的，还有1.1和1.2版本，1.1更新了低光传感器和软件，1.2可以安装到头盔上）。按计划，IVAS本应该在2021.9投入使用，但由于持续的软硬件技术问题（ongoing technical issues with both hardware and software）和修复计划，预计得2024年才能完成部署了。
另外，2022年的国防授权法案限制了一部分资金，陆军只好提交了一份报告并进行演示，说明IVAS在某些情况下确实有用。但即使如此，陆军最后依然降低了订单数量（订单16%↓，花费8%↓）。
有没有懂行的兄弟说一下，到底是老陆做事不地道才被处处针对，还是老陆处处被针对才想尽办法扣钱啊，这待遇也太惨了点……
（24）Lower Tier Air and Missile Defense Sensor (低层空中和导弹防御雷达，LTAMDS)

交付和测试出了问题，导致该项目可能会超过5年时间限制（可怜的老陆，又要去公关了），他们预计在2024年第一季度完成MTA，比原计划晚了一个季度（就超三个月，还得去挨白眼，好气啊）。
推迟原因是初号机交付延迟，而初号机是集成出了问题（项目称10项关键技术全部成熟），导致二号机的交付也出了问题，进而导致后续的三次测试全部推迟，并最终导致运营评估比原计划晚一年（预期2023年第四季度）。
（25）Optionally Manned Fighting Vehicle (可选载人步兵战车，OMFV)

目前还在概念设计阶段（第二阶段），陆军连关键技术都还没确定，没啥可说的。
GAO表示第二阶段不确定关键技术的话，后边可能会拖延项目进度。嗯，这次我支持GAO，前边需求不明确后边大概率造成反工。
（26）Future Attack Reconnaissance Aircraft Program (未来武装侦察直升机，FARA)

两家竞标的供应商各自完成了90%，陆军计划2024年进行测试评估。
另外，由一个单独项目研发的一项关键技术——改进型涡轮发动机(ITE，可能是我们说的第17个项目)延迟了（供应商也在等发动机），所以系统开发的时间也将推迟一年。
（27）Long Range Hypersonic Weapon System (远程高超音速武器，LRHW)

项目官员称，2023年末会部署首个LRHW，包括8枚正在生产的导弹。并且不迟于2025年、2027年，会部署另外两个。
但其实，LRHW的测试尚未完成，三次测试只完成了一次。迫于陆军的期限，他们不得不在测试完成前开始生产……额，我怎么有种熟悉的感觉……
（三）海军陆战队项目

（28）CH-53K Heavy Lift Replacement Helicopter (“种马王”直升机，CH-53K)

种马王已于2022.12.21被批准全速生产，上次报告提出的126个问题已经解决了122个，例如：
1.发动机可能因为吸入沙子而熄火，2023.1项目办公室报告说通过程序和软件更新减少了风险。
2.飞机上很多零件的寿命短于预期。项目办公室决定开发一种中间齿轮箱，可以将使用寿命从1250h提高到4500h，到要等到2024年才会进行测试。
另外，供应商问题有所改善，多个零部件的供应链得到了改善。虽然“尽管供应商在关键部件上仍然面临挑战（while challenges remain with suppliers on critical parts）”，但依然能满足生产目标。
泪目，我宣布这个项目是到目前为止最棒的，没有之一。这才是我小时候的那个美帝啊，你看看前边那些陆空军的家伙像什么话，全都裁了得了，只保留海军陆战队多好。
（四）海军项目

（29）Advanced Anti-Radiation Guided Missile—Extended Range (增程高级反辐射制导导弹，AARGM-ER)

AARGM-ER在2021.8被批准生产，但是直到2022.12，都没有对原型机进行测试（根据后边的报告看，其实是测试了的，但测试范围非常不全面，导致无法评估性能和缺陷，嗯，如测）。
后来进行了三次额外测试，并计划在2023年第三季度前测试全部有代表性的原型机（但因为硬件延迟，该计划被推迟了9个月；又因为软件的开发和集成问题，操作测试又推迟了6个月）。
最后GAO又提了一嘴，因为通货膨胀、成本上涨，承包商的报价已经高于项目预算了。
（30）Air and Missile Defense Radar (防空反导雷达，AMDR)

报告指出，该项目于2021.12技术全部成熟，整体设计稳定。计划于2023.11上舰DDG 125（伯克III型1号舰）进行作战测试。
该雷达在推迟交付后，已于2022年继续交付。推迟的原因包括：制造雷达的材料被发现有裂缝、单独模块接地后导致逆变器烧毁等。
另外成本增加的问题依然存在（由于承包商早期的乐观估计、供应链挑战、DREX和TRIMM两个模块的制造问题导致）。
（31）CVN 78 Gerald R. Ford Class Nuclear Aircraft Carrier (福特号，CVN 78)

这是重头戏，报告有4个章节10个段落，我们一个一个说。需要指出的是，我这里只说报告里写的，大家想知道更详细的信息的话，可以去B站找up主克利咕咕兰，我在感想里也贴链接了。
第一段写的是，在验证关键系统可靠性方面，海军继续面临挑战，福特号距离验证可靠性还有大概十年时间（不知道是还需要十年还是一共十年）。因此，到了2023.11这个计划中测试结束的时间点，福特可能还是没法满足关键性能要求。
第二段写的是，电磁弹射(EMALS)和阻拦索(AAG)的可靠性在缓慢增加，福特已经完成了数千次发射和收回，但作战测试和评估主管仍在强调福特号可靠性的风险。
第三段写的是，海军计划在CVN79（肯尼迪号）上安装进取型空中监视雷达(EASR)，该雷达将取代原有的双波段雷达。海军已将EASR交付造船厂测试，如果测试中发现需要返工，那么会影响计划中2024年末肯尼迪号的交付（说实话我觉得就算雷达没问题肯尼迪2024也交不了）。
第四段写的是，由于测试计划变动，作战测试和评估主管批准了新的测试计划，海军在2022.8开始操作测试。由于作战测试正在进行，且福特没能证明自己的能力，因此运行测试期间发现的任何问题都可能导致维修问题积压。
第五段指出软件和网络安全方面自上次以来没有改变。
第六段说上次报告以来项目成本增加了38亿刀，原因是CVN79合同超支、80和81的EMALS和AAG配置变化。
第七段说福特的最终造价是132亿刀（我解释一下美国的成本算法，研发费摊入造价，也就是说只有1号舰的时候造价最高，等过个几十年79、80、81造出来了那单舰成本就会下降，不会每艘都是132亿），且该费用不包含维修等其他支出。项目官员称，为了保障供应链的可靠，海军正在考虑提前用EASR替换双波段雷达，因为福特上的双波段雷达是唯一的，这使得维护成本非常高昂。
第八段说肯尼迪的成本增加了13亿刀，造价高达127亿。目前肯尼迪的建造已经完成了88%，处于复杂的最后建造阶段，这是最有可能增加成本的阶段。项目官员表示肯尼迪应该不会有额外支出了，SAO表示你猜我会信吗？
第九段大意是说，海军称比起单独买两艘船，打包买80、81省了40亿刀。目前80已经建造了25%，海军要求使用数字化生产工具，这能节省5%-7%的建造时间。项目官员表示想法很好，但造船厂什么德行你心里最好有点数。项目官员还表示，由于供应链延迟和材料成本上涨，能不能省那么多钱还两说。
第十段说的是项目办公室表示2022.10~11，福特完成了一次部署，包括1250多次飞行、消耗了78吨武器、完成了13次海上补给。还展望了一下79、80的未来，但由于我一个标点也不信，所以就不打字说明了。
（32）DDG 1000 Zumwalt Class Destroyer (朱姆沃尔特级驱逐舰，DDG 1000)

老样子3个章节9个段落逐段说，另外再次强推克利咕咕兰。
第一段：尽管第三艘、也是最后一艘朱姆在2021就完工了，但仍有四项关键技术尚未成熟，涉及舰艇的信号、计算和雷达能力。
第二段：2020年计划新增的通信和情报系统鸽了（这两项技术有一项还没成熟），海军作战部长指示不要这俩货了，直接上高超（说的好像你有高超似的）。
第三段：海军计划2023.12完成操作测试（延迟了12个月），按项目办公室的说法，延迟原因有：今天天气不好，海上战舰太少，测试范围太小，账户余额不高……说实话，我感觉很亲切，仿佛看到了我那找各种理由不想写作业的妹妹……
第四段：IOC继续推迟4个月，目前计划在2023.4完成（报告是6月发布的，编写的时候更早），比项目采办的基准线晚了6年。
第五段：DDG 1001、DDG 1002的交付各延迟一年左右。
第六段：海军要求2022、2023年拨款1.6亿刀，用于完成拆大炮、上高超的工作。2024年我！就！要！改！船！（DDG 1000）
第七段：海军表示哪怕测试没完成，反工的时候也不耽误上高超。哪怕因此延误了维修计划，也有DDG 1001可以用来新的测试（我觉得海军是一秒钟也不想看到这玩意了）。
第八段：高超项目办公室表示时机未到，项目成熟度还不够，心急吃不了热豆腐。朱姆项目官员表示你说的有道理，但我会蹲你办公室门口催更。
第九段：朱姆项目办公室总结了一下朱姆成功的地方（成功地通过了雷达和防控测试，成功地参加了一场演习），并展望了未来——将通过高超上舰，成为首个具备远程精确高超音速能力的平台（ be the first platform to field a long-range precision hypersonic capability）。
（33）F/A-18E/F Infrared Search and Track (大黄蜂红外搜索与跟踪系统，IRST)

产品生产4年后的今天，许多制造工艺仍未成熟，这导致了开发、测试和全速生产的继续延迟（全速生产计划延迟33个月）。当然，进步也有，这一年里成熟了一项关键技术。
项目官员表示，由于电子问题，20%-30%的部件未达性能要求。由于质量问题，项目2023.1接受了第一批红外优化吊舱(IROC)，交付时间比预期晚了10个月。如果能有足够多的IROC及时交付，那么开发测试和运行测试就能继续运行，当然，会比之前的时间表晚44个月。
截止至2022.8，软件开发仅完成不到一半，原因是人员配备的挑战和硬件交付的延迟。
另外，由于通货膨胀和全球供应链中断（global supply chain disruptions）导致成本上涨12%，但聪明的项目官员通过和海军、空军国民警卫队拼单，成功地降低了某些组件29%的花销。
（34）FFG 62 Constellation Class Frigate (星座级护卫舰，FFG 62)

海军没有确定星座级的关键技术，因为星座级将使用现有的成熟技术（估摸着这是让LCS坑出来心理阴影了）。然而，EASR雷达和宙斯盾的集成依然有可能遇到问题。为了规避风险，海军购买了模拟器来进行测试。另外，项目办公室表示他们希望可以现在其他船上集成EASR进行测试，例如福特号（看来福特的双波段雷达真的很花钱啊）。但即使真的先用其他船进行测试，时间表也没有留下太多解决问题的时间（不用问，肯定又怪太平洋给的压力太大了）。
在2022.8，1号舰开工时完成了90%的功能设计和80%的细节设计，这符合海军的预期。但GAO认为这仍然可能导致设计变更和反工。
另外成本有了失控的苗头（查了查，初步造价一艘12.8亿刀，我很期待最后能到多少），合同预估成本已经超过了合同上限，2号舰、3号舰也有类似趋势。软件开发被推迟了11个月。2号舰将于2023年中开始建造。
正好最近054B下水了，我数了数，五对负重轮，多半是拿59改的，过段时间应该就改名059B了，没什么大不了的，请阿美莉卡不用担心。

（35）Littoral Combat Ship-Mission Modules (濒海战斗舰任务模块(LCS包)，LCS Packages)

老规矩，强推克利咕咕兰，然后5个章节8个段落逐段说。
另外这个项目说的是LCS包，所以我们先额外说一下LCS。LCS，濒海战斗舰，美国海军“由海向陆”思维的执行者之一。作为一个濒人家的海在人家门口战斗的战舰，自然要考虑各种复杂的情况，例如水雷、潜艇、武装快艇等等，有时候甚至连陆军的小炮都能打得你满头包，你说对吧紫石英号？
那么多复杂情况，怎么才能多快好省地处理呢？哎，人家就提出了一个模块化构想，针对不同情况做成不同的功能包，即插即用，今天去扫雷，插个扫雷包；明天去反潜，插个反潜包；后天打武装快艇，插个水战包，既实用又省钱。
可惜，想法很丰满，现实很骨干。首先即插出了问题（设计要求24小时就能更换模块，结果有船了之后发现得2周才能还完，等工程人员熟练度max之后依然需要96小时），然后即用也出了问题（3000吨的小船，能带起多大功能的包？这些模块根本达不到预期功能），最后价格也很美丽，一个模块大几千万刀，我买个船才多少钱？
现在一些LCS已经在走退役流程了，但是悲催的是造船厂还在不停的给海军造——根据合同，海军停止建造要花的违约金比造完花的钱都多。所以美国海军只好边退役边接收LCS了……
好了，让我们回头看一看报告说了啥。
第一段：海军在2022.9完成了扫雷包（MCM）的操作测试，预计2023.3宣布IOC，这比第一个MCM交付晚了15年，比计划晚了11年。海军计划在2024进行MCM的网络安全测试。
第二段：海军更新了测试计划，国防部批准了。国防部要求验证技术需求和评估操作有效性。海军表示算了，累了，随便测测吧，反正部署的时候也不会按照预期的执行。
第三点：最近的测试没有充分证明MCM的能力，国防部测试官员和项目官员说了一堆东西，最后得出结论，MCM可能会在没有计划中作战能力的时候投入作战。
第四段：刀鱼无人潜航器（MCM中的一种）没条件进行潜水和深水测试，因为测试区域海床质量不达标，专家们正在找合适的海床。
第五段：海军提议取消反潜包（ASW），因为性能有问题价钱还贵了（由于之前订单的减少成本18%↑）。
第六段：水战包（SUW）交付延迟一年，到了2024.9。2022.9完成了网络安全测试，测试可能出了问题，因为技术人员在讨论提高LCS的防御还是提高SUW的防御，海军也组建了团队，打算在全面作战测试之前再进行有限的网络测试。
第七段：海军计划退役一部分LCS，剩下的包重新分配。
第八段：总结过去及展望未来。
说实话我觉得还是赶紧把这个项目砍了吧，及时止损。你说说设计航速50节的船到海军手里装上包只敢开15节，还不如当游艇卖了给星座级、伯克III级、哥伦比亚级充充值。
（36）MQ-25 Unmanned Aircraft System (MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机，MQ-25 Stingray)

上次报告时该项目被认为技术成熟、设计稳定。但之后的测试表明黄貂鱼还是存在问题、需要变更设计的，例如，发动机进气道的形状可能会损坏发动机。
另外，承包商（波音又是你）推迟了7架测试飞机的交付（2022第三季度→2024第一季度），原因是供应商延迟交货及质量问题（例如零件涂层有问题）。自然，IOC也推迟了，又额外推了7个月到2025.9。
（37）MQ-4C Triton Unmanned Aircraft System (MQ-4C无人机，MQ-4C Triton)

报告指出，该项目没有关键技术且设计稳定。
但由于某些流程上的原因，开发推迟了3个月，留给测试的时间很少，这增加了遗漏重大缺陷的风险。另外由于缺乏备件，准备程度将降低，海军计划通过重新规划资金来解决这个问题。
最后，根据联合需求监督委员会的指示，MQ-4C的数量将从70降到27，项目将根据数量减少重新调整成本。
（38）Next Generation Jammer Mid-Band (新世代中波段电子干扰吊舱，NGJ MB)

上次报告时海军批准了NGJ MB计划，将于2021年6月开始生产，但是生产前海军没有在作战环境中测试具有生产代表性的原型机。
项目一直在面临产量低、供应商延迟和技术上的问题，但项目官员称第一批吊舱仍将于2023年8月提前交付。（不是，这么做他靠谱吗……）
（39）Ship to Shore Connector Amphibious Craft (气垫登陆艇“舰岸连接器”，SSC)

从报告来看没有什么大问题，目前项目手里已经有了6艘登陆艇，测试发现了很多技术问题（比如螺旋桨润滑油系统泄漏、艇首斜坡缆绳磨损、系统故障导致推进器护罩脱落、螺旋桨叶片侵蚀、飞船缓冲叶片空气泄漏等等），但都正在解决或者已经解决。
疫情期间交付能力出现下降，但现在已经恢复，正在按计划每年交付4艘。
（40）SSBN 826 Columbia Class Ballistic Missile Submarine (哥伦比亚级战略核潜艇，SSBN 826)

项目认为所有关键技术都已成熟。但GAO表示有三个技术的成熟度低于他们对成熟的定义（though three systems remain below our definition of maturity，这让我想起了某位发量稀少的先生），“在现实环境中，我们把接近或处于计划中运行参数设置的原型机测试成功后视为成熟（We consider technologies mature after successful testing of a prototype near or at the planned operational system configuration in a realistic environment.可以的，阴阳语4级）”。
项目计划2025年使三项技术中的两项成熟，最后一项在2027.4交付首艇前将一直处于不成熟状态。
目前，该项目处于延迟状态。造船厂进行了加速计划，但由于设计延迟、供应商延迟和质量问题，加速失败。同时，为了加速，造船厂从弗吉尼亚级攻击核潜艇项目那里抽调了人手，这导致了弗吉尼亚级的延迟。项目官员表示未来可能会抽调更多人过来，直到追上计划。海军表示你快点招人啊，快点培训啊。
最后，自上次评估以来，采购成本下降了大约4%。原因是更新了通货膨胀的计算方法，以及海军在评估中不再包括供应商的开发资金，因为海军认为这些费用应该与弗吉尼亚级等项目分摊。好家伙，你是汉弗莱的亲戚吧……
（41）T-AO 205 John Lewis Class Fleet Replenishment Oiler (约翰刘易斯级补给舰，T-AO 205)

1号舰原定于2020.11交付，但由于测试和制造遭遇挑战，推迟了20个月，2022.7才交付1号舰（后续测试和IOC自然也会延迟）。不仅如此，接下来5艘船的交付也将推迟22-29个月。主要原因是劳动力短缺。
另外，1号舰的造价高达7.158亿刀，比原本高了1.193亿刀。前四艘的成本也高了2.738亿刀（政府合同超支1.645亿刀，材料通货膨胀7820万刀，其他原因3110万刀），当然项目也在致力于降低成本，前六艘已经压缩了7820万刀，后续每艘能压缩2300万刀，从第四艘开始，通过缩小甲板室面积，还能额外压缩720万刀（但即使如此，7号船预计6.8亿刀，8号船预计6.9亿刀，比最初计划每艘多4000万刀，9号船更是预计7.15亿刀，报告称通胀是主要原因）。
另外，因为劳动力短缺和制造业回流导致的了主减速齿轮的交货延迟（预计推迟12个月），到时候船厂将不得不切割船体来安装它们。
（42）DDG 51 Arleigh Burke Class Destroyer, Flight III（伯克III）

报告称8艘伯克III正在建造，计划在2023.6交付1号舰DDG125（这次没鸽）。
另外由于首次建造（虽然伯克是老船了，但是伯克III集成了新的电力系统和作战系统），产生了额外费用，2023年又新拨了1.68亿刀。
（43）LPD 17 San Antonio Class Amphibious Transport Dock, Flight II (圣安东尼奥级船坞运输舰，LPD 17 Flight II)

1号舰已经建造了30%，预计2025年秋交付（比预期晚了6个月）；2号舰2022.9开始建造（比预期晚了5个月）。延误原因是劳动力短缺，截止至2022.9，1号舰的人员只有计划的80%。
另外，项目办公室将I型→II型的设计变化（新的桅杆和雷达）描述为技术迭代而非新的关键技术，但GAO认为这些就是新的关键技术并认为存在集成风险（While they may not consider these systems new critical technologies, there is risk with this first time integration of these systems on LPD 17 class ships.）。
（44）SSN 774 Virginia Class Submarine (VCS) Block V（弗吉尼亚级攻击核潜艇）

VCS将继续延迟，比上次报告的平均时间推迟2年以上。原因是劳动力短缺，截止至2022.9，建设人员比需求低25%（因为造船厂还有建造哥伦比亚级和维修洛杉矶级的任务）。
为了解决这个问题，项目官员正在制定新的、更现实的时间表，造船厂也把一部分工作外包了出去。
（45）Conventional Prompt Strike (常规快速打击武器，CPS)

上次评估以来，由于需求变更，项目也有变动。例如增加了朱姆沃尔特级、删除了俄亥俄级，延长了6个月的MTA时间，更新采办战略和成本估算等。
另外，飞行测试比预期晚了3-5个月，项目成本增加了27%，并且，“工业基础问题，如供应链缺口，继续影响其成本和进度（industrial base issues, such as gaps in the supply chain, continued to affect its cost and schedule）”。
项目官员表达了朱姆沃尔特级部署CPS进度的担忧；同时由于弗吉尼亚级的延迟，CPS暂时不会上潜艇，直到2030（比计划晚两年）或者换成其他潜艇。
（46）DDG(X) Guided Missile Destroyer（DDG（X）导弹驱逐舰）

PPT阶段，需求和数量还未确定，自然成本也就无从确定。但初步估算会比伯克级（DDG 51）高14%。
目前海军能确定的关键技术有船体形状和综合动力系统(IPS)两项，这两项技术将在2027年进行测试。
（47）Large Unmanned Surface Vessel (大型无人水面舰艇，LUSV)

2022.5完成了进攻性水面火力替代分析，目前正在根据这个分析报告确定需求。
项目办公室从三个地方获取了5台原型机（2023、2024还有两台），项目办公室使用这些原型机进行测试，确定是否有潜在的、新的关键技术。
一切顺利的话，2027年开始建造1号舰。
（48）Light Amphibious Warship (轻型两栖舰，LAW)

由于与工业界的交流探讨、项目需求的改进和项目备选分析尚未被批准，详细设计和签署建造合同的日期从2023年被推迟到2025年。
（49）MK 54 MOD 2 Advanced Lightweight Torpedo (MK54改进型鱼雷，ALWT)

海军选择了四家公司参与鱼雷的改进。
GAO指出海军的策略存在重大风险——在技术没有完全成熟前进行系统开发会可能会产生昂贵的反工风险（risk of costly rework）。海军2022.6的独立评估也表明，时间表很紧张，使得处理技术风险更具挑战性，且有可能延误交付。
项目官员表示，如此压缩开发计划是为了满足作战需求、控制成本。
（50）Orca Extra Large Unmanned Undersea Vehicle (“虎鲸”超大型无人潜航器，XLUUV)

项目成本已达到2.42亿刀，比2016年的估计高了64%。为了减少延误的影响和更好的测试，海军又花了7300万买了额外的第六艘。
该项目2017年正式开始，但目前已经落后于计划三年之久。承包商最初计划2020.12交付一辆原型机，2022年底五辆原型机交付完毕。但现在的计划是2024.3至2024.8之间交付。
另外，为了满足续航要求，承包商变更了电池设计，截止至2023.3，新电池尚未完成。
（五）太空军项目

（51）GPS III Follow-On (GPS III卫星，GPS IIIF)

GPS IIIF的两项关键技术——线性化行波管放大器(LTWTA)和数字波形发生器之前被认为其成熟度足以开始系统开发，但LTWTA还是掉了链子。
由于技术和制造方面的挑战，如表面涂层的变化、对技术人员的额外需求，导致了LTWTA的延误。原计划在2022年初交付5台LTWTA用于测试，截至2023.3只交付了1台。另外，任务数据单元(MDU，卫星导航任务的大脑)也交付延迟。
GPS IIIF项目的软件开发进度严重不足，截至2022.8，软件开发进度不到25%。卫星的发射和运行取决于新一代操作控制系统(OCX) Block 3F的交付，OCX Block 3F交付的及时性，会对GPS IIIF项目产生影响。
（52）Military GPS User Equipment (MGUE) Increment 1（第一代GPS军用接收机）

五项关键技术中有四项成熟，一项接近成熟。预期2025年第一季度测试完成后，最后一项关键技术——防火墙将会成熟。
地卡已完成，海卡、空卡接近完成。
（53）Next Generation Operational Control System (新一代操作控制系统，OCX)

据报道，五项关键技术已经成熟。
OCX软件测试正在进行，目前发现了一些问题，截至2022.12，有308个关键缺陷，影响了234个合同要求。这些bug造成了交付延迟。
由于IBM将支持OCX的生产线卖给了外国实体，所以将硬件更换为惠普硬件。新的硬件测试的计划完成时间推迟了11个月，原因是软件部分集成的挑战。连带着系统级演示推迟了大约1年。
由于资金和技术上的问题，项目将预计的交付时间推迟了大约1年，并表示交付可能会进一步推迟。Block 1和Block 2的交付延迟反过来又将项目的IOC推迟了大约1年。项目官员表示，在Block 1和Block 2完成开发和测试之前，Block 3F项目将无法完全访问共享环境和模拟器（目前Block 3F尚有余量，但后续不好说）。
太空军计划2024年开始，用三年时间过渡到OCX，然后进行操作测试。
（54）Weather System Follow-On (第二代天气系统系列卫星，WSF)

WSF的关键技术已经成熟，项目认为设计已经完成。在过去的一年里，该项目继续进行开发测试，并解决了一些技术问题。
目前卫星的Blaze模型有一些问题，如果问题继续发展不加以解决，发射可能会推迟（目前的计划是2023.10之前第一颗，2027.7第二颗）。
项目的其他问题有：一些网络测试被推迟了（推迟14个月）、卫星控制网络项目(SCN)的兼容性可能不满足要求。
（55）National Security Space Launch (美国国家安全太空发射任务，NSSL)

太空军继续想ULA和空叉订购发射服务（6年40次）。
老牌黑店ULA掉了链子，新开发的火神验收测试推迟3个月，首次认证飞行推迟2年。项目官员表示这40次里如果火神派不上用场就会重新分配发射任务。
（56）Deep Space Advanced Radar Capability (深空高级雷达能力计划，DARC)

进度评估认为项目会在5年MTA的最后一年完成。
但项目没有进行正式的技术风险评估，因为四项关键技术没有一项是完全成熟的。
另外，该项目计划在站点1的运行演示之前开始站点2和3的建设。
不是我不理解，这个项目着啥急啊，太平洋的压力又给不到你这里。
（57）Evolved Strategic SATCOM (演进战略卫星通信，ESS)

项目8项关键技术中的4项已经成熟，1项接近成熟，剩下3项因承包商开发方法不同难以
评估成熟度。项目没有网络安全评估计划，因为这将放到MTA之后的后续合同里。
目前项目进度正常，甚至打算加快进度。
（58）Future Operationally Resilient Ground Evolution (未来作战弹性地面演变计划，FORGE)

从报告看，项目没有什么问题。
除了因为承包商太多，对甲方的管理能力提出了巨大挑战。
（59）Military GPS User Equipment (MGUE) Increment 2（第二代GPS军用接收机）

从报告上，没看出项目具体进行到哪一步了，只知道计划在2026年第一季度进行操作演示，这也是MTA的最后期限。
项目正在要求减少一些关键需求，不然可能会导致3亿刀的额外支出和四年的延误。
由于招募软件开发人员遇到困难，供应商的额外综合成本涨了100万刀，并可能继续增长。
（60）Next Generation Overhead Persistent Infrared Block 0-Geosynchronous Earth Orbit Satellites (导弹预警卫星，Next Gen OPIR Block 0-GEO)

18项关键技术已全部成熟。但payload prototype的延迟交付可能导致原定于2025年的首次发射延迟。
另外，项目报告了难以招聘和挽留合格的工程人员（difficulty in hiring and retaining qualified engineering personnel）。
（61）Protected Tactical Enterprise Service (战术防护企业服务，PTES)

项目关键技术已全部成熟。但项目官员称，由于国家安全局(NSA)的高要求，导致无法获得NSA的认证。项目计划在2023.12交付最低可行产品（minimum viable product），以满足IOC的需要。
（62）Protected Tactical SATCOM (战术防护卫星通信原型，PTS)

项目五项关键技术均未成熟，且最大的问题仍是获得NSA的认证。
另外由于供应链和人员短缺，项目进度出现了延迟。但好消息是，项目官员宣布这些延迟不会影响原型机的交付与发布；同时由于签了固定价格合同，短缺也不会造成成本上涨。
（63）Tranche 1 Tracking Layer (第1期跟踪层卫星，T1 TRK)

项目官员称，T1 TRK没有关键技术，因为这些技术已经在商业上使用。
项目官员又称，我们承认，当时供应商认为有两种传感器不成熟。
项目官员还称，我们不认为这些传感器是高风险的。
……
项目官员称，由于供应链问题和测试过程中发现的技术问题，第0期的生产推迟到2023年3月。
项目官员又称，他们预计T1 TRK计划不会受到影响，因为除了第0期之外，还有几个项目也在和T1 TRK互通数据，这将并降低T1 TRK的设计风险。
项目官员还称，预计到2023年12月完成软件的最低可行产品。
项目官员可以的。
（64）Tranche 1 Transport Layer (第1期传输层卫星，T1TL)

项目官员称，T1TL没有关键技术，因为这些技术已经在商业上成熟或接近成熟，我们整合了这些成熟技术。
项目官员又称，我们要澄清一点，并非所有技术都进过太空。
……
项目官员称，由于供应链问题和测试过程中发现的技术问题，发射要推迟两次。
项目官员又称，T0教训已吸取了，预计延迟不会影响T1TL。
项目官员还称，预计到2023年12月完成软件的最低可行产品。
可以的，最起码项目官员话说有进步，没说那么满。
（六）国防部项目

（65）F-35 Lightning II (肥电，F-35)

模拟器的开发挑战继续推迟了F35的全速生产。尽管IOC和露天飞行测试已完成，但模拟环境是必要的，计划在剩余的64次模拟飞行试验全部被延误。
目前的计划是，2023年中期从空军作战测试和评估司令部那里获得模拟器的认证，测试过后，2023年底全速生产。
在2022年，因零部件短缺和劳动力不足导致飞机交付延迟。12月的一起事件导致发动机暂停交付，虽然发动机已于2023.2恢复交付，但目前仍处于恢复计划中。
由于软件问题，Block 4升级依然面临挑战，为此，项目对软件开发做出了改进，增加了更多测试，将软件交付周期从6个月变为12个月。因为还没完成，现在尚无法评价其效率。
自上次评估以来，项目总成本增加了386亿刀(10%)。原因是现代化成本和采购成本的增加。
项目还在评估发动机现代化方案，以解决发动机功率和冷却限制。但截至2022.10，尚未确定更新的发动机要求。
六、结语
大家好，明天要学习一整天，所以我今天趁着办公室人不多，赶紧摸鱼爆更了一下。现在65 个项目已全部更新完毕。
全部翻译完毕后，我没有往前翻着看，趁着这几天下来记忆淡化的时候总结了一下，首先想到的几个点分别有：成本失控、供应链短缺、人员不足。印象中大部分出了问题的项目都或多或少地存在这几个问题。
首先说供应链短缺。
我们瞬间就能想到原因——去工业化。而且根据阿美工业用电量的变化来看，可以说制造业回流的努力并不成功。在逆全球化的今天，很多零部件的获取变得越来越艰难，虽然帝国的盟友——或者说其他组成部分也有不俗的工业实力，但具备全工业链的国家只有一个。
阿美当然知道自己高昂的成本在阻碍着制造业回流，他们也试图在其他国家建立工厂，但完备的基础建设、稳定的社会环境、接受过良好教育的工人不是哪里都有的，我之前就调侃过——等隔壁老约翰大药房装修完，我阿美的腹泻都转成肠炎了。
其次是人员不足。
很奇怪，3.3亿人口，36%的本科率，每年涌入大量移民……不管怎么看，都不像是缺人的样子。但偏偏就缺人了，产业工人缺、工程师缺、连敲代码的程序员都缺，不禁想让人问一句：阿美你家人呢？
很多人说阿美的军工也有审核，都是一些老白男在做，如果是真的，那只能说明是美国的教育出了问题。想想传说中的社区学校快乐教育，再想想1.8万亿的学贷，似乎也不是那么难以理解。
最后是成本失控。
前两个问题加上层层转包，成本失控那是水到渠成，这个问题在我看来是近乎无解的，上下利益牵扯太大，没人动得了。
所以回到问题上来，美国军工衰落是真的吗？我觉得是，是否衰落，是一个纵向比较，是一个跟自己比的过程。试卷难度差不多，你上次考了90分，这次考了75，哪怕还是班里第一，但你的学习成绩依然是退步了。
前两天我看到有一个人说了个比喻：村里老李三代地主，顿顿大鱼大肉。老张三代贫农，好不容易攒了一个宝碗，逢人就炫：我这碗和李财主家的一样，甚至比他的还好呢。有人说那你拿出来我们看看，老张说那不成，你们碰坏了怎么办。
这个比喻其实蛮有意思的。因为我们可以想一想，老张从三代贫农到能赞一个宝碗，这本身就说明了一些事情。
而李财主家嘛……可知这样大族人家，若从外头杀来，一时是杀不死的，这是古人曾说的“百足之虫，死而不僵”，必须先从家里自杀自灭起来，才能一败涂地！
贾府平时日用排场甚是奢靡，然而主仆上下，安富尊荣者尽多，运筹谋画者无一，主事者炼丹的炼丹，收古玩的收古玩，趴灰的趴灰，兼且在外胡作非为。有个贵妃、有个工部郎中却也不过是祖上蒙荫。虽是鲜花着锦，烈火烹油，却也不免让人说上一句：“谁知这样钟鸣鼎食之家，翰墨诗书之族，如今的儿孙，竟一代不如一代了!”

之前Co-PI一个洛马的项目。他们的做法是发一个项目分成好几个部分让不同的大学去做，这样就能做到系统上的保密，这是一个聪明的做法，但是假如其中执行的人里面有蠢货，这就是灾难性的。
我们拿到样品搞个半年，花了50W美金，怎么弄都只到一半，材料就停止在那个厚度。过程中强烈怀疑过他们的样品有问题，多次开会确认，搞材料的部门都自信满满，说绝对没问题，并多次拿美国的国家荣誉做保证。
搞得我们不停在怀疑自己，半年过去，那帮傻逼才发现他们把样品弄反了，把材料放到了样品的背面。

原始公司是这家，查到了https://www.jubilee-springs.com.au/defence/
有资质的老油条家族企业。别小看一个弹簧部件的利润啊。
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我就说说我亲眼看到的。
F35尾翼有部分工作是外包给土澳的。中间有个特殊的弹簧，包给了土澳的一个家庭作坊。这是个可以吃好多年的大单子，这家人的二代目为了这事还上过电视。
然后狗血的剧情开始，三代目不学无术啥都做不成，二代目快退休了也不管事。作坊经理一看这事不行啊，联合总工，把二代目告了，要拆伙。
最后结果二代目全家拿几百万刀，然后退出公司。
这些都无所谓，这公司里的主要劳动力是三哥和华人打工仔。还做代理弹簧的生意了。
所以F35的弹簧，真的有可能是义乌发货的。
美帝最简单最高效的开发军工方法就是：
成立个皮包公司，找一大推退役将军加入董事会，找一大堆退休议员作为lobby团，找三哥写ppt，然后忽悠国会说再不搞就被兔子超过了，拿到经费，然后转手找十家自己人的供应商，然后所有零配件从义乌和东莞买，甚至发设计图加工都可以。等货到了，去掉X通的包装，打好螺丝板条箱，就是妥妥的美帝国货。只要按时打款，绝对是快速反馈的一级军事供应商。
然后过几年兔子发现原来白头鹰用的是这个，兔子自己也开始用，还可以和国会大佬们说：看，当初俺说的吧，不是我们早搞出来就被超过了，赶快打钱开发下一代吧。
如此循环，生生不息....

美国军工依然强力，不幸的是美国民用工业拉跨了。
举个例子，某火炮的关键零部件都解决了。可惜炮栓上一个螺栓需要特殊制造。
为了这个螺栓，不可能再开一条炼钢线、螺钉生产线和热处理线。正常来说，找个专门做螺栓的民企专门化定制就行。相当于用海量的民用产品，无限摊薄了军工零件的成本。
然而，现在的美国这条路走不通了。基础制造的民企已经凋零。军工企业要么维持无数条基础工业品生产线和专业人员，去满足各种定制化需求；要么去找其它国家定制。
在过去，这个“其它国家”就是中国，所以美国军工还能表现出一贯的高科技水平。
现在中美脱钩，找中国定制这条路走不通了，美国的军工产品就开始出各种出低级问题。
不是美国军工关键技术水平下降了，而是支撑产品实现的基础零件不合格，造不出来合格品。就好像学霸在高考那到了断水笔，空有才学无处施展。

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