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[工程技术]高铁上为什么不能抽烟？ |
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高铁上为什么不能抽烟？ 关注问题?写回答 [img_log] 高铁 铁路 中国铁路 高铁上为什么不能抽烟？ |
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快打住吧。 我一个烟龄粗算20年，细算10年的老烟枪，都觉得在封闭公共空间内吸烟是很不道德的事情了。 虽然高铁动车组可以设置吸烟区（立本的新干线列车就有），但是基本上所有国家的高铁列车全列禁烟，想抽烟停车了到站台上的露天开阔地抽去吧。哦，这样都还有不吸烟者觉得不行的呢。 吸烟有几大危害： 吸烟易产生严重的火灾隐患。一根没掐灭的烟头，其火星会持续燃烧数分钟，如果正好落在高铁列车的可燃易燃面板上，极易引发不可控制的火灾。 吸烟污染空气，尤其是在密闭公共空间内，严重影响不吸烟乘客的乘坐体验。觉得没事的可以坐坐K T等字头的老式火车，最好坐在车厢向前方向的一两排座位，闻闻车厢连接处以及卫生间飘出的二手烟什么味道。 二手烟有害健康。二手烟，亦即吸烟者未吸入的烟气以及呼出的烟气，包含大量有害物质，飘散在封闭空间内极易被他人吸入。而让不吸烟者自行配备隔绝烟雾的面罩等等手段基本不具备可行性，所以最好别在车厢内吸烟，尤其是连接处。 国内高铁列车一开始就完全配备烟雾报警器以及监控分步于车厢各处，车内有禁止吸烟标志，广播循环播放禁止吸烟宣传语。铁路部门都做到这样了，仍有极少部分乘客车内吸烟，然后被乘警用烟雾报警器跟监控抓个正着。后果则参照相关法律法规处以罚款、行政拘留等手段。 尽早戒烟，与君共勉。 |
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前提条件： 1、本人十年烟龄。 2、本人常坐高铁。 以下是推论： 1、任何一个烟民对于二手烟都是没有任何感情的。 2、基于第1点的结论，高铁需要额外建立一个能与外部空气联通的出风口。 3、高铁时速最高超过350km/h，行驶时如果直接与外界联通可能会导致车内气压异常，此推论来自于高速公路上车辆行驶速度达到80km/h前就需要紧闭车窗。 4、基于第2、3点，出风口需要建在一个额外的密闭箱体上作为专用吸烟室。 5、根据百度可查，高铁一节车厢造价超过2000万，一节车厢面积仅不到80平方米。 6、百度可查，国家规定，不能设置任何形式的室内吸烟室，但为了回答这个问题，先忽略这一点。一般室外吸烟室最小为2平方米。 7、根据第5、6点，可以推算出吸烟室占用面积的造价为50万，还不算特殊的通风装置和专人打扫费用。 8、根据《高速铁路设计规范》，高铁速度值达到350km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是35km，合理的两个站场间距离在60km—70km。 9、根据第8条可以推出，高铁两站之间行驶时间不超过1小时。 10、一般资深烟民按照一天吸一包烟20根算，除过睡觉的8小时，平均48分钟吸一根烟。 11、根据第9、10条可以看出，烟民完全可以在高铁停靠时下车吸一根烟，就能正常满足一天的吸烟需求。 结论： 结合7、11条就能看出问题，国家又何必花费额外的资金去满足一个本不应该存在的需求呢。 |
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抽了十几年烟，这就是个百害无一利、害人又害己的狗屁习惯。 就这么个狗屁习惯，现在居然还有很多人要为这个习惯主张什么“权利”？ 你有什么权利到处害人啊？ 不让你抽烟还成害你了？ |
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我记得在一个新闻报道中，有一个女乘务员在劝阻旅客吸烟时说: 列车时速300km/h，只要有东西被引燃，车厢用不了3分钟就会被烧光。 |
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我觉得一个成年人应该体面的处理自己所有的排泄物 不管是哪个地方 |
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高铁车厢着火，烧毁整辆列车需要多长时间？ A.3分钟；B.6分钟；C.15分钟；D.30分钟； 高铁车厢着火，黄金扑救时间只有3分钟。 3分钟过内，如果能够扑灭，那就大吉大利，追究相关人员刑事责任。 3分钟过后，如果不能扑灭，只有一个方法处理，就是分离车厢，让车厢内人员自行逃离。 若是不分离车厢，只需要3分钟就能烧毁整辆列车。 答案是B。 2018年01月25日，青岛开往杭州东的G281次列车发生故障着火，所幸当时停靠在车站没有运行。 |
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1988年01月07日23点19分，由广州开往西安的272次旅客列车（当时运行速度为60公里每小时），因旅客违章携带易燃品乘车，引起重大火灾事故，造成34人死亡，33人受伤，直接经济损失达16.3万元。 |
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我严重怀疑有那么一撮人在给抽烟的人招黑。 本来我们都是相当安分守己的。 就以我本人来说， 我媳妇不喜欢我抽烟，门口抽又怕影响邻居，所以我去楼道里的通风处抽； 我同事不喜欢我抽烟，所以我去公司阳台上抽； 我知道抽烟会对别人有危害，所以只要有顶棚的地方我都不抽； 哪怕是我开自己的车，如果车上有别人我都会咨询一声我能不能抽； 大马路上，有人带小孩子经过我都会把烟藏一藏。 这不是自夸，抽烟本来就是个影响别人的事没什么好炫耀的， 而且我相信大部分抽烟的人都是很有自知之明的， “我知道我很影响别人，但是我暂时戒不掉，所以我尽量不影响” 回问题： 高铁上不让抽烟。 我根本都不需要知道这事是为什么， 人家不让抽我就不抽， 几个小时，不抽就行了，能憋死还是怎么的，能憋疯还是怎么的。 抽烟的人根本不会问这个问题。 怎么着，本来就天天挨骂，嫌挨骂挨得少？ |
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如果我便秘了，在一个关上门就密不透风的厕所里拉完屎还不冲， 然后让你进去慢慢闻，你乐意吗？ 所有公共空间，并且相对封闭的，在里面抽烟的人，多少都有点_____。 |
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因为世界上不是所有人都喜欢吸二手烟。。。。。。。 作为一个哮喘患者，我真的不能理解你们这些吸烟的人 你就差那几分钟吗？你们就差那几分钟吗 你们烟瘾上来了几分钟不抽会不会死我不知道 但是我知道，如果我因为吸入了你们的二手烟犯了病，恰好我又没拿药，我是真的会死掉的 |
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不止高铁不能抽烟，而且我们厂也不能抽烟。发现谁在厕所里抽烟，第1次扣主管2000块奖金。发现第2次，给发几个月补偿金，然后请另谋高就。 不是什么化工厂，就是老板以前在陷入收款纠纷最头大的时候又遇上火灾，所以特别讨厌有人在厂里抽烟。 |
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我严重怀疑有那么一撮人在给抽烟的人招黑。 大家都在排队间隔1米做核酸，你把口罩取了来一根试试？ 抽烟的老烟民都要打你 而且打的最狠 |
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如果你能保证把每一支烟燃烧产生的所有的烟雾吸进去，不漏出来一星半点的恶臭和有毒有害致癌物质，我支持你在任何地方吸烟。 |
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作为一个摩托佬，这种事简直就是常识。平时点着了能烧5分钟以上的一支烟，在100kmh的时速下不出半分钟就被烧完了。而平时仔细烧一圈还要嘬一口才能彻底点着的雪茄，带点火星子一伸出去立刻就燃出明火了。 在300的风速下只要这玩意是燃着的，小风一吹最多一分钟就给你烧得干干净净。 问题是我在车上啊，高铁至少两分钟才能停下来。我这一车人特么不成了燃料了么？就地火化了，还怕吸二手烟？ 补充资料：这是高铁在车站驻停时原地起火，在车站里烧的，消防出动得很及时——烧成这个样子。 |
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我这种二手烟高度敏感的人甚至希望普列上也别让抽烟。（微笑） 你抽烟归你抽，能不能别让我闻到？（微笑） |
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我经常看到有人说，高铁发生火灾，3分钟内就可以烧毁整节车厢。 怎么说呢，我对这个宣传角度是不满意的。 抓不住重点。 听众听到的重点是车厢，感触比较间接。 重点应该是，一节车厢有50名乘客，一旦发生火灾，3分钟内就可以导致50人死伤的特大事故。 没有一个人愿意因为自己抽个烟的事儿担上50条命。 当然了，我看有人解释说，其实高铁火灾主要问题是密闭空间烟雾弥漫的问题，只要不与外界接触火势不至于蔓延那么快。不过作为高铁向旅客解释禁烟的说法，这样就足够了。 |
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首先在任何封闭公共场所吸烟都是不道德的。其次， 在火车里吸烟会引发火灾，车厢内部采用了大量易燃材料，非常危险。现在铁路上不作宣传广播了，九十年代坐火车还经常可以听到关于火车上吸烟引发事故的宣传。 高铁是铝制车身，烧起来比普通火车更猛烈 很多人说300公里时速的高铁着火3分钟整车就会烧掉，属于没有常识。行驶中的高铁着火是有案例的，德国发生过，最后是烧掉了一节。不过疏散及时乘客没有受伤。 |
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哈哈 一个老司机给我讲的 红眼动卧，双班单司机，新型1e，司机室后面有个床可以睡觉 换完班躺床上刷刷手机再来一根，美滋滋 结果门口的一个女乘客闻到烟味了，告到列车长那里了，尴尬 那女的鼻子可真灵 |
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因为高铁车速太快，当发生火灾的时候，就相当于有一个超大鼓风机，据乘务员说，在这种车速下，用不了一分钟，整节车厢就烧没了，也就是说一旦发生火灾，根本救不了 |
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板子打到身上才会觉得疼呗 我在高铁上从事客运服务工作也有4个年头了，每个月至少超过100个小时 遇到过各种各样形形色色的旅客 总的来说吧，绝大部分旅客不会“看着别人得病，自己也吃药” 就是当面罗列出10000个高铁火灾爆炸的案例，也不会有人真的关心高铁行车安全的问题 尤其是这么多年以来，国家在高铁安全管理上是相当成熟的，除非自己的技术有问题，一般情况下火灾、爆炸这种极端情况似乎离旅客挺远的 但是国家用几种种惩罚效果更直接，力度相对温和的方式 让旅客能够感受到抽烟对于“好不容易出门一趟”这件事显得很不划算 1.高铁上最为敏感的区域就是厕所。你在乘坐高铁听的最多的就是“严禁在卫生间等隐蔽处所吸烟、喷香水。。。”的广播。 这里我跟大家负责任的说一句，卫生间的烟雾报警探头是最为敏感的，喷香水真的也会引发烟雾报警，吸烟大概就吐一口，马上就会有反应。 如果一旦引发报警，这时候高铁司机就会收到警报，理论上严格来讲，司机会第一时间降速运行并通知乘务人员到引发烟雾报警的位置查看情况。 那么你在开卫生间门的一刻，基本上会有乘务人员蹲守你了，抓你个现行。 这是第一次耽误你的时间，同时也耽误了别人时间，降速运行嘛，必然引发晚点。 2.列车乘警会马上介入。因为在高铁上抽烟是违法行为，警察介入是肯定的。 警察会立即把你控制住，首先对你进行普法教育，然后要求你配合出示个人信息，最后把你交给到站派出所进行处理，罚款+行政拘留。 这是第二次耽误你的时间。 3.乘务人员会跟警察同时采集你的信息，把你纳入到铁路失信人员名单，180天内限制乘坐火车。 这是第三次耽误你的时间，对于有返程需求的你来说，高铁是跟你拜拜了。 而且我相信，日后国家会把铁路失信人员名单落实到其他社会信用上去，比如影响贷款、公考等等。 4.作为重大过失或者故意行为人，一旦产生了后果，你的伤亡中国铁路财产保险是不赔付的。 这里耽误了你的后半生。 回到文章第一句话，只有板子打到身上，人才会觉得疼！ @中国铁路 |
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大坂到东京新干线上的吸烟室 |
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这种严重涉及人身安全的问题大家就别光输出情绪了，还是数字直观一点，否则最后的结果还是立场争论，谁也说服不了谁，没什么意义。 首先是高铁的高密闭性，火灾一旦发生，车厢内温度就会迅速升高，烟雾也极难排出，大量一氧化碳不仅会导致乘客迅速窒息，而且能见度急剧下降也会使得救援疏散难度大幅增加。 |
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起火后不同时间车厢内温度 由上图可见，仅需600秒，车厢内大部分区域的温度就已经达到了300摄氏度往上，乘客如果没被疏散的话基本就已经没救了。 高铁火灾和普通住宅火灾是不同的，高铁车厢内部部件，包括顶棚、地板、侧壁、座椅、内壁等，均采用可燃复合材料： |
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同时车厢内还有大量乘客携带的行李，可燃物横向纵向皆有分布，一旦起火后，火灾荷载密度就极高，情况非常复杂。 而且由于列车行驶速度极快，相对风速也就较高，一来本身难免会有机械通风口，二来车厢内火势上涨很快就会烧坏车窗，车窗一旦破裂，高速涌入的大量氧气就会快速加大火势。 |
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热释放速率HRR同窗户破裂数量随着时间同比增长 |
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火势蔓延示意图 日本虽然有吸烟车厢，但日本国土面积较小，每段行程都不会太长，所以相对中国动辄几个小时的营运时长，日本乘客的吸烟频率会相对低很多，事故可能性也就大幅降低了。 而且我查了一下，日本也已经在逐渐撤销吸烟车厢了。 |
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到 2020 年春季，三洋和东海道新干线的所有服务都将取消吸烟车厢。禁止吸烟。 ——高铁车厢标语 |
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20年烟民，一天30支起步 我特么在任何封闭式交通工具上都能忍住两小时以上不吸烟，你们真的忍不住吗？ 楼里有些人借题发挥的功夫是真的好，马上就要把高铁不让吸烟上升到民族高度了，还特么新干线有吸烟室。我就问你们，高铁是不是相对密闭的公共空间？公共空间吸烟有没有理？ |
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青岛四方机车车辆股份有限公司曾经做过实验，说是十分钟内烧成一个铁皮（我当时入职得晚，没看到具体的实验过程）。有条件的可以把这个实验数据拿出来就可以了，根本不需要争论这么多，反正动车在跑300速度的情况，不管车停不停的下来，里面的人肯定是死光了。类似的案例还是有很多的 |
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高铁不让抽烟：一刀切 高铁让抽烟：远离文明的荒漠国家 新干线让抽烟：人性化 新干线不让抽烟：日本人素质就是高 不让你抽就不抽呗，多大点事儿，一定啥都得反思一下才配的上“独立思考”？ |
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我抽烟。 我在街上抽烟，迎面走过来小孩或者孕妇，我会绕道避开。 因为人类共同生活在这个世界上，共享一个世界，做任何事都不要去妨碍别人，尤其是安全和健康。 可能民智刚刚启蒙，要理解什么叫公共安全，为他人着想，还太早了一点。需要大家一起帮忙，对这些在高铁上抽烟的人进行教育。 我看棍棒教育就非常合适。 |
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如果把高铁理解成高速铁路，那新干线应该也算，里面有个吸烟室。我从来都不在那附近坐，感觉还是会有气味。 |
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我10年以上烟龄，每天至少两包烟。有时候熬夜能到三包。 自打疫情开始就没坐过火车，以前倒是经常坐火车四处玩。 坐慢车，比如k字头，T字头，车厢连接处都有烟灰盒，那我就抽。 坐动车，高铁，就不抽。 另外补一句，慢车是真漏风啊233 其中印象比较明显的是2016年，从沈阳坐高铁去天津。路程大概4小时多点，没抽，给我憋坏了。下火车猛抽了两根。 返程时是晚上还好，一觉睡到家。 2018年又坐这趟车去天津，第一个小时没抽，后来觉得想抽，就每次到站下车猛抽一根，争取两分钟搞定，之后赶紧回座位。 乘务员看我都直乐。 至于为什么，单纯是因为讨人嫌。 我在高铁上骂过一个吃榴莲的人，道理是一回事。 |
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有没有一种可能，高铁吸烟室才是工程学皇冠上的明珠？ 【狗头】 |
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封闭场所不能吸烟的落实而已，而且是合理的。 不吸烟的人，没有义务用自己的身体健康来照顾吸烟人的烟瘾，二手烟的危害是被反复论证证实过的。 就好像你 x 瘾上来了，大街上没人有义务和你去 xxx 一样。 可以设置吸烟区，但同样的，设置吸烟区的成本应该由烟民承担，比如设置一个专门的吸烟车厢，配置专门的乘务员，与列车上其他车厢完全不连通，要抽烟的就买这个车厢的票，贵个 20%左右就可以了。 |
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其实我很好奇“香烟”这种东西 到底有多让人欲罢不能以至于某些人宁愿冒着被拘留甚至被活活烧死的风险也要在高铁上来一口 建议这种人直接扔戒毒所用戒毒的方式戒一个月的烟 真要设置吸烟室也不是不行，建议设置成外挂弹射式，只要发现有一点着火的迹象连人带车厢一起弹射出去 |
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