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[汽车百科]买了小米SU7的人现在怎么样了？ |
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买了小米SU7的人现在怎么样了？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车品牌 创作打卡挑战赛 汽车提问大赛 小米汽车SU7 汽车科技研习社 买了小米SU7的人现在怎么样了？ |
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买了max版，感觉开着挺爽。 也买了小米股票，赚了一些，变相抵了一部分车价。 更新一下，现在应该说一句,感谢雷总送车! 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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本人不是米粉，但是雷军粉。家里1辆油车，有增购一辆新能源的需求。试驾过比亚迪汉、蔚来ET5、小鹏p7、理想L7、智界S7、极氪001等等，最终选了小米SU7。 3月28日看完小米汽车发布会下单，立即抢创始版，结果没有抢到。由于所在城市珠海没有门店，只能周末去隔壁城市看一眼实车，没想到人山人海，根本没机会试驾，只能看看实车，在3月30日锁单，选的SU7MAX 亚灰黑内。 然后就是漫长的等待，终于在等了100多天后，7月15日提车。目前开了3000多公里，智驾1000公里，算是全程参与了这次小米SU7的上市过程。 总体而言，我主观可以打90分，车是好车，品质没问题，各方面虽然不是最顶级，但都是80分+，没有什么特别短板。如果你问我推不推荐，我不知道，买车是个人需求，我说一说我的体验，给大家提供参考。 外观。su7外型极其出众，而且很耐看，尤其是漆面、比例和线条。个人觉得su7的成功，40%的功劳要归在好看。提车之后，有点后悔选了亚灰，虽然也很好看，但是怎么大家都选亚灰？倒是耐脏，1个月洗车1-2次不怎么显脏。操控。整体的感觉就是轻盈，精准，指哪打哪，开完su7回去开油车，已经很难接受那种迟滞感。我平时开车比较稳不激进，一直使用的舒适模式，其他模式日常也几乎用不到。尾翼除了偶尔装逼的时候打开，大多数时候也基本没用，洗车的时候记得洗一下，那里容易藏灰。SU7的高性能，对于我个人来说是完全溢出的。续航。我最低只开到过电量4%，按照我的开法，充满电大约能开到550公里。个人非常不习惯强动能回收，容易点头，自己都会开到想吐。小米SU7动能回收强度可以随意调节，我平时调到跟油车的感觉差不多。因为首月权益免费选了20寸轮毂，可能牺牲了50公里续航。平时建议设置在家和公司关闭哨兵模式，这个是真费电。按照我的生活习惯一般两周充一次电，整体续航还是比较满意。充电。第一次用电车，第一次充电还研究了几分钟，体验和加油差别很大。现在绝大多数的充电桩都是120KW，而且都是几年前建的，SU7MAX 是向下兼容。充95度电，大约花费1小时。充到80%差不多是半小时，80%之后充电速度大降。官方推荐日常充电区间10%-80%，据说是不满电更安全？充电的电价有波峰波谷，服务费差别也很大，大家可以比对一下。一方摸索之后，现在日常基本上充电0.6元/度，两周充一次花费不到60，跑500公里，电车确实省钱。智驾。只用过小米SU7的高速NOA和LCC。第一次用智驾，还是提心吊胆，现在智驾跑完1000公里，已经把智驾当成工具熟练使用了。但也就只能当个工具，跟人还是没法比，高速使用确实省力，尤其是堵车场景轻松很多。车道保持的纠偏最好关掉，有时候会抢方向盘，第一次吓了一跳。自动泊车，在常规车位上很好用，复杂路况或者异形车位最好不要用，有一次差点撞上后面的树根（目测只差5厘米）。空间。本人174，而且是家里最高。所以完全不存在小板凳或者顶头的情况，毕竟是5米长，1.96米宽的车。前备箱和后备箱、还有其他各种小收纳空间都是在线的，4人小家庭完全够用。座舱。我没有买除了头枕以外的任何官方配件，想先体验一段时间再决定要不要补。后面应该会添加一个后座的pad和多功能破窗手电筒，其他完全没有必要。配置已经很全，而且小爱同学能够控制绝大多数的功能，智能化体验一流。个人比较喜欢的功能：极其稳定的无钥匙进入，离车手机提醒，大HUD，电吸门，驾驶习惯记忆，头枕音响，座椅通风，360度雷达影像，开门预警并且延迟开门。其他像冰箱就开过一次，沦为饮料存储箱，还放不了几瓶。Carplay连接后就不能连车辆WIFI，不知道算不算BUG。售后。珠海10月终于开了交付中心，有了店日常用起来才不担心。体验过一次官方免费的进店保养活动，还挺好。有一个问题就是无忧服务包，居然在买完保险7天后就不能购买了，小米不考虑优化一下吗？毕竟当初你的店铺太少了。社交。我提车的时候，su7已经火完了。不过开在路上，还是经常收到点赞。而且会在各种充电、停车、洗车的场景被陌生人拉着问几句诸如小米这个车多少钱，续航怎么样，好不好开？个人体感，su7知名度已经有一些，但是真正熟悉了解的人并不多，尤其是中年男人对于su7所知甚少。参加了一个本地车友群，全是年轻人，女生比例至少三成，群里非常活跃，让我认识了不少新朋友。价格。30万的SU7MAX，个人感觉性价比超高，日常用起来很舒服。我理解造车很难，时间太赶，就是可惜最高只有30万，雷总应该要尽快出些50万、80万的车型。如果首发就有，我可能会选。我身边一些朋友其实也想买，但是觉得这个价格太便宜。 以上，是我3个月3000公里的日常体验，很满意，不后悔。感谢雷总，又一次激励了我！后面打算学一下飘移，不然对不起SU7。 ------------------------------------------------2025年3月12日更新------------------------------------------------ 这个帖子热度不减啊，我准备持续更新，有兴趣的点一下关注，今天是1万公里更新。 |
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提车240天整，开了一万公里，感受有一些变化，跟大家分享一下，顺便补充评论区的一些疑问。 日常通勤。最近换房子，工作日1天50公里，在车里要呆一个多小时。除了上下班通勤，还要送女儿上学，所以车对于我来说更加重要。su7完全满足需求，满意度相比于3000公里时候还有提升。稳定可靠，一万公里没有出过任何故障；省心，堵车、大部分路段可以使用智驾；兼顾娱乐，听歌或者听长视频（此处强烈建议抖音或者B站可以在行车时候听声音，现在我只能连接Carplay使用）；便宜，按我的情况，百公里电耗平均电耗16-17度，一周充电一次，平均一度电0.9元，一个月开1500公里左右，月充电花费不超过400（比我开油车要便宜1000）。里程焦虑。以前开油车基本上不会有里程焦虑，随时随地加油很方便。现在电量到20%，就要准备充电，很多充电桩充到98%就停止充电，所以日常使用大概也就是10%-90%。每周需要专门安排1个小时去充1次电，对于日常时间规划是有所改变的。现在充电桩的基建水平严重落后于电车的发展速度，想要找到稳定、快速（120KW以上），便宜，桩数多的充电站并不容易，尤其在陌生的地方。小米汽车最近在中石化的充电桩上无法充电，这是我上周发现的问题，问了群友和客服应该是普遍存在的，不知道是否跟1.55版本更新有关。智驾水平。我用su7max开了一万公里，智驾大概4000公里。su7在2025年3月初更新到1.55，改名叫HAD，端到端全场景智能驾驶可以说比之前进步很大，包括自动过杆、车位到车位都可以实现。不过当前还是300万Clips版本，后续还有1000万Clips版本值得期待。更新后出现一个新的问题，自动泊车在一个停车场只能保存一条路线，会彼此覆盖，我的小区地库有3个门，我只能选择1个门的路线（此前并不会）。对于智驾，要把智驾当作工具，摸索知道他的能力边界。现在我每天上下班50公里，在高速、快速路、堵车时开启智驾大概30公里，其他复杂路况自己接手开。su7max硬件在线，方案上现在没有太大问题，其他等数据积累和学习优化，达到行业顶级水平只是时间问题。自动泊车。在那次su7标准版倒车撞车事件之后（后来官方召回OTA），我大概有一周没有再使用自动泊车，后来才慢慢恢复使用。虽然max版本没有出事，但是这种大规模事故对于车主的信心影响非常大，希望小米以后不要再出现。日常泊车建议在异形车位不要使用，建议在电梯车位不要使用，其他情况没有问题。底盘蹭底。很多人担心底盘低会蹭底，我目前还没遇到过底盘蹭底的情况，一般也不会跑到这种路上去开，确实有通过需求把悬架升到最高。长途高速。我过年开su7回了一次老家，单程约700公里。路上有一点堵，来回都开了10小时。有智驾省心很多，路上百分之八十靠智驾，尤其是堵车场景，比以前油车舒服太多。但是一路上奇葩总会有，也是必须时刻保持注意力。回去的路上是下高速找地方充的电，人实在太多，服务区都进不去。实际现在即使在假期电车跑长途高速也完全没问题，现在几乎所有的服务区（南方）都有充电桩。问题就是桩的功率普遍很低，能遇到一个120KW的充电桩就很不错了。而且各个桩用的小程序还不一样（还好能用小程序），即使是国家电网同一个品牌跨省也要用不一样的小程序，体验非常不稳定。洗车毛病。以前油车最多一个月洗一次，很多时候都是蹭加油站的机洗。现在逐步从2周洗车1次，变成1周洗车1次。实在是感觉车挺漂亮，脏了不匹配。保险保养。我的新车保险8000多点，在佛山办的。保养比油车便宜，首保（首年或2万公里）480，第二年750，第三年1400。第二年我应该会在APP上直接续保，然后把那个无忧包买了。烦死了每年保险快到的那个月要接5次以上的保险电话。一万公里虽然没有任何事故，但是车门上被开门杀过几次，两边都有一些小坑，非常需要每年2副车漆。有什么后悔的？选错了颜色，雅灰虽然还不错，但是选的人太多了，如果让我再选一次我应该会选流星蓝。内饰有些地方塑料感严重，中控台用力挤压会有一些小声音，换碳纤维不知道会不会？Su7ultra。虽然我准确预测到他有50多万的版本，但是我应该是不会换ultra的，如果他一开始就出我大概率就选了，现在换感觉没有必要。一个是现在日常用车需求很高，换车需要把MAX卖掉太麻烦；ultra 50多万绝对超值，但本质上和max是一个底子，没有太多新鲜感，而且续航不到400公里，不符合我现在的日常使用需求，再帅过了那几天也就那么回事了，也不能当饭吃是吧？据我观察，小米关于主动悬架、48V、线控技术一个都还没用上，可以再等一波。雷军如果要抢56E的盘子，需要出一款续航600公里以上（考虑半固态电池），有主动悬架，48V低压，线控转向和线控制动，把这些技术都用上我相信肯定能站稳50-60万价位。这车怎么也得等个2、3年吧？到时候再考虑把我的油车淘汰了换车。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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3.5w 公里海湾蓝 pro 车主。生活没有太大变化，很多人都会说哇，这车好漂亮。（这对我来说是烦恼）可能算第一批 pro 车主，刚提车那段时间回头率巨高，各种被路人拍车，现在好很多。一定程度上，有社交属性，很多人都会问这是什么车，价格之类的。 说以下几点感受吧，有的是软件问题，后期更新后估计就解决了，硬件限制就麻烦点： 1. 个人比较低调，当时为了省 7k 就没选黑色。现在有点后悔。后来想改又得重新排，算了，就这吧。 中间还有小插曲，想买 max 创始版，结果都没抢到，或者只抢到低配版。。。上咸鱼，各种加几万卖 F 码或者转创始版的。算了，就这吧。 2.城市 650km 实际续航，家里有充电桩，基本无焦虑。高速会略少一点。纯电很省钱，原来一个月油费两三千，现在几百 。高速续航大概在 550 左右，春节期间开 2000 多公里来回云南轻松拿捏，就是一个人开腰快断了。 |
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3.雨刮速度偏慢。调最高灵敏度也感觉略慢。 后备箱使用面积偏小。灯不是特别亮，显得暗，特别在地库里，额外装了灯带。 玻璃顶的隔热隔光效果很好，但隔光也带来问题，后排的阅读灯不是很亮，有时候在地库就显得很暗，暂时没找到特别满意的解决办法。 4.座椅是运动座椅，大部分人试完都说腰痛。放了腰靠之类的稍微好些，如果可选舒适座椅，肯定去换。 5.售后服务很好。底盘低，磕了一点，得宁德时代的人修，有点贵。这时候才发现，忘了买无忧服务包，晚了。 6.自动驾驶偶尔抽风，比如居中驾驶开着开着就偏。手握方向盘不够灵敏，手搭在上面有时候还是提示要手握方向盘。 2025 年 3 月， 最近更新的全场景智驾简直是质变！就是过 etc 还有点抽风。 7.朋友反应底盘偏硬。 8.驾驶感很棒。小爱很棒。开了多人用车给朋友，他和我同时靠近车，他苹果我红米，结果优先登录苹果。纳尼？ 9.没有赶上雷总开门，是最大的遗憾。 |
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没怎么样，开起来很爽，我已经不开SUV了，现在小米开了10000公里。 优点其他答主说了很多，我提几点缺点： 1.点名批评位置记忆，主驾位置记忆隔一段时间就会错乱一次，搞得我要从新调整位置 2.香氛59一只有点贵，用的还快 3.手电筒放置位置真的难扣下来，充电也不方便 4.互联互通还是有bug，有时候会断联，必须从新重车机手动连接 17000更新:灰白内饰真的容易脏，而且官方商城买的去污剂也洗不干净。 |
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24年4月10日下定，8.10提车 |
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买的max 目前行程↑ 去了趟阿拉善沙漠，额济纳旗 |
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去酒泉卫星发射中心路上，遇到沙尘暴 |
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0 沙子撞击右侧车身的声音能听到 酒泉卫星发射中心 |
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我敢说我是第一个小米su7max打卡酒泉卫星发射中心的，2024年9月19日，不知道有没有比我更早的，狂妄一下 |
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合影发射架 然后转甘南线，一个跑车被我折磨干了一趟洛克之路，高海拔地区，不像燃油车会喘，这货不会高反 |
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走过洛克之路的都知道，那一坨土路是多么难开，再来个半路堵车，酸爽！但是毕竟是来打卡来了！ 这车质量是真的牛批！！ 好多人说加速太猛用不到？扯淡，老司机都知道 高速路上超车，尤其是超大卡车，越快越安全 这车提速真的跟脚，想要什么动力立刻马上给到 再说转向，非常精准，真的有地面高铁的感觉，轨道车！ 底盘，我觉得是最难描述的，想了很多形容就是 韧 这个韧性就是绷紧的皮筋的那种质感，弹+吸震 或者换个说法，就是猎豹捕猎时候，腿部肌肉紧绷，随时拉着的韧 我形容能力有限，很难说出底盘好在哪，但是体感确实和↑最接近，大家自己驾驶体验，尤其是过减速带，路面伸缩缝，还有过坑，底盘底子很好 再说辅助驾驶，我不信这玩意。 |
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目前感觉好用的场景就是 1 高速，跟朋友唠嗑时候用，但是还是自己要盯着 2 堵车，频繁的加减速麻烦 3 自动泊车，告诉他自动泊车我就可以穿衣服拿东西解安全带了 城市里这货蠢得很，用了其他司机滴滴我，我自己看蠢货开车我都急 为啥说辅助驾驶不靠谱，我自己就做过雷达，激光雷达，图像处理 激光雷达尘土飞扬，下雨水雾看不清 毫米波雷达分辨率问题，静态目标识别不行。 摄像头面对遮挡，脏了，迎着太阳光，不咋地 眼睛都出问题了，智驾能起什么作用？ 一个智商210的瞎子开车能开好？ 越是一线搞研发越清楚这玩意的危险性 反而是不懂原理的人大吹特吹 机械素质永远是硬指标，车辆的上限，一旦制造出来。后续什么ota都不管用 软件再怎么牛逼只能逼近物理极限，而不会突破物理上限，甚至所谓的智驾，都要受制于机械素质的约束 所以 一个好车的底子，非常重要 基于本人的认知 买车优先级必然是机械素质权重非常高。 智驾就是个赠品，后续你随便玩，怎么升级我都不在乎，偶尔用一下当个玩具 目前底盘磕碰过多次，做过一次四轮定位，因为出去玩过了个大坑，转向歪了，四轮定位售后免费做的 米家智能和车自动控制也很方便 |
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日常体验来说 这趟出去玩，阿拉善沙漠穿越过来，充电桩基础设施很好了，并没有被扔路上 百公里耗电我这用的舒适四驱模式，耗电在17 你可以用后驱模式省电，电耗更低，但是没必要，因为四驱安全，而且电费不值钱啊，省这点电干蛋 电费真的便宜，西安地区11点以后电费5毛 相当于50块钱跑500公里，续航基本上满电夏天520冬天470，没啥问题 这车存储空间很大，前后都能装，后备箱还有个下沉空间 再说售后，我买了无忧包 |
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停车场被其他车蹭了 直接用无忧包，免费补漆，完了代驾送修+取回 |
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师傅上门取送车修车，啥都怂管 无忧包不触发保险 |
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保险也很便宜，网上整天胡说八道 |
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Su7max，四驱，是最值得的版本，pro 和标准版都差点意思。后驱车容易打滑失控，开车务必注意 800v平台，22分钟冲80% 充满47分钟(我家附近有个250kw的超充站) 驾驶体验拉满 油门跟脚 方向盘跟手 底盘很韧 平时舒适模式就够了 这车让你越开越喜欢，绝对是好车！ 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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这题我能答。后悔了！！！！！！ 发布会当天小订的，但纠结颜色和内饰，一直到实际试驾了之后才锁的单，8月16日提车，雅灰MAX选装21寸轮毂，目前开了7900KM了。 说说为啥后悔 1、后悔选21寸轮毂了，12000选的，帅是帅，但就是偏硬了点，而且胎壁很薄，过坑都心惊胆战的生怕轮胎爆了，一个胎2000多，19寸的才700多吧好像，而且最蛋疼的，当时20寸是免费升级的，我非要多花12000去选个21寸的，完全可以免费选个20寸的，然后看腻了花点钱定制一套轮毂，也花不到1万块钱 2、后悔选雅灰了，其实最开始订车想选霞光紫或者寒武岩灰的的，但看了一下当时的试驾车(刚好就是这两个颜色），试驾久了没洗特别脏，就果断放弃了，选了个耐脏偏低调的雅灰，但后面看到这两颜色还是很心动，当时真应该无脑选自己喜欢的颜色，不能为了耐脏或实用妥协。 3、后悔选白内了，紫内无脑好看，当时没紫色内饰的实车，也是没看着，看到了必选！！！白的不是特别耐脏，所以我最后定制了个坐垫，防脏。 综上呢，我觉得让我重选一次，我会选20寸梅花+霞光紫+紫内饰。 最最最后悔的，买早了，TM的，Ultra这个价，我不买MAX，给我爸滑跪一下，真能买啊。新的21寸也挺好看的还 最后一句，确实夸大了，就算不买MAX我也很难说服我爸给我赞助Ultra，哈哈哈。不过这里确实说明Ultra 的定价之成功，81.49万我可能也就看看热闹了，52.99万我这几年努努力还真有戏。感谢雷总给我加油鼓劲。 回到这个问题本身，我家还有两辆车，我爸的理想L7MAX，我妈的一个福特锐界，没开小米之前我一直开的理想，车确实舒服，驾驶姿态比较高（本人182）,开起来很平稳和舒服，福特比理想买的早，我偶尔开开，中规中矩就是油耗爆炸，一周半一箱油，有了理想之后就没咋碰过了，我妈也准备卖了换车，我在试图说服她买YU7。 SU7算是我家第一辆轿车，开起来真的和SUV不一样，底盘有韧劲，舒适模式下软硬刚好，运动+的时候确实硬了些，转向比较精准，我自定义的驾驶模式，动力输出55，动能回收15左右，开起来很舒服，如果碰到有车想拉爆我了，把旋钮往左边转一格刚好就是运动+，反手拉爆他。 从8月到现在，快8000公里了，基本上7000公里都是上下班代步跑的，开着舒服，操作精准，90%的电可以跑一周半（90%的电实际续航510KM），一个月差不多充3次电，只充快充（因为小区地库还没法按充电桩）谷电的话40块左右，平价电60块左右，一个月差不多能买福特一箱油。在我们这四线城市里，小米也有个20多辆了，路上碰到了有时候还会互相按喇叭打招呼。 过年的时候，开我爸理想出去接朋友，小米提了之后就没开过理想了，一上车，感觉上了船，底盘软的让人不适应，坐姿高的感觉像是在开大巴车，方向盘转向也很虚，总之不适应的很，开起来也是，那时我才体会到什么才是SU7特有的驾驶感受，开起来真的很好，但也在一定程度上放弃了理想的舒服和优秀音响，两个车都是好车，各有所长而已。 买这个车，不后悔，选配上面有些后悔是真的，也希望SU7 YU7 都能大卖，官方出更多的配件（求求雷总出官方改色膜） |
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一句话两个方向总结：开得很爽，虽然花了三十万，花了三十万，虽然开的很爽。 对我来说，买SU7的唯一理由就是喜欢小米，我自己其实并不是那么急切地需要车，毕竟在北京这种地方上学，还没有指标，就算买了车也没有任何作用。 但这毕竟是小米的第一辆车，就像当年的第一代小米手机一样，作为伟大征程的启航，我的这辆小米SU7 Max创始版，在未来一定对我有着非凡的纪念意义。 所以只要小米的车还在我能承受的范围内，我应该都是会买的，幸好30万确实也没太超出我的心理预期，最后就下手了。 接下来就说说后续，我本来以为，这车被我丢老家，应该不怎么开吧，但提车8个月，里程数竟然已经一万四了，换我家的油车，一年是绝对开不到这个里程的，毕竟油费确实让人心疼， 而纯电车的成本就很夸张了，我看了看我家充桩的电表，今年的电费只有759，充电2229度，换算成历程大概有一万多公里，剩下的一些就是在外面快充桩充的电，我印象中差不多平均六毛到一块，大概也有个小几百块钱，总体电费大约千把块。 |
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如果是加油的话，这个马力的车我估摸着起码要六七千块钱。 这已经把我家充桩的钱给省出来了，我买的还是原厂那个血贵的充电桩。这样的成本，也难怪我妈在持续心疼三十万的车款的同时，也要说这车开着确实爽。 下面说一下这八个月来用车体验的好坏吧。 先抑后扬，说说坏的。 我觉得最坏的感受还是心理压力，可能是因为创始版的车太有纪念意义，也可能是因为我还没到开三十万的车无压力的那种财力，在刚买车的那段时间，开着压力确实挺大的， 特别是刚提车，就在车库里小小蹭了一下，后续也有被别的车蹭到一点，还因为贴车衣换了个尾灯，这些地方坏的时候，确实让我心疼过头了。 从这个角度出发，或许开一辆十来万，也不是很新的车，随便造，小剐小蹭不心疼，心理会更爽一些吧。 还有一个体验并不坏，但让我有些期待落空的，就是整车智能。我并不是说小米的整车做得不好，而是当我坐在驾驶位开车以后，我发现我并没有什么时间去体验它的整车智能， 对我来说，最有用的就是HUD里面的导航，让我不需要分太多心去其他地方看，剩下的功能，我在开车的时候根本没时间用。 至于停下来的时间，虽然车的屏幕性能不弱，也有很多APP可以用，但我似乎还是习惯打开手机来玩，毕竟我还有一台折叠屏，展开后屏幕也不小。 这时我也发现了，由于整车唯一一块大屏在开车的时候需要用来展示信息，车内其他成员即使不在开车，也享受不到车机的娱乐体验，因此整体开下来，座舱部分好像也没有什么差。 只能说理想在这一块做得确实好，在车内的娱乐体验确实拉满了，给人的科技感更强一些，希望小米在后续的各种SUV车型能做得更好。 最后顺带一提，小米的那一堆拓展配件，包括双表盘，拓展按键这些，我只能说没把它们做成原车自带确实是正确的，用了八个月下来基本感受不到什么用处，属于那种买之前觉得很有用，买完后发现没啥用的类型。 坏的说完了，接下来就是好的了，简单总结成三个词，就是好看，好开，好质量。 好看这一点想必没什么争议，尽管有讨厌小米的人天天说它抄了谁谁谁，但是我不得不说，好看它就是好看。 即使是小米su7已经随处可见的现在，我每次停车下来走到车前的时候，只要回头一看，心里都会小小地感慨一句，真tm好看啊，这时候的那种幸福感，确实是不小的情绪价值。 |
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还有每次家里人开着它送我到车站机场，开走的时候我也会盯着车看一会儿，自己开着没什么感觉，在车外看着SU7动起来，那姿态就更帅了。 只能说颜值确实是第一生产力。 接着是好开，虽然是一辆5米长的车，但是开起来真的很轻盈，转弯半径也比较小，很多地方我都觉得一把打不过去，但是打到底之后居然慢慢过去了，在高速上变道打弯，响应也非常灵敏，虽然我没开过什么烂车，不知道开起来吃力是什么体验，但到现在为止，我开SU7的过程都是非常轻松的，从来没见过它性能到底过。 底盘感受也是很绷很弹又很有路感，和我家里的迈腾比，震动少但弹簧行程深不见底，没有那种颠簸起来很抖，沟沟坎坎又到底的感觉。虽然开的时候没感觉，但是开完换回去，感知就非常明显了。 最后是好质量，这一点从我个人角度出发感知不强，毕竟到现在没遇到什么质量问题，一直正常开着，当然，从各种测试当中，su7也已经证明了雷军现阶段确实不会偷工减料，用料这块扎实到了极致。 让我印象比较深的一点就是，在车比得著名的双车耐久测试里，SU7是唯一一台开到三万公里没有问题的车，注意，不是没有大问题，而是大问题小问题都没有，这就太牛逼了，即使是同台竞技，质量同样很硬的极氪007，在三万公里的过程中也死了几次机，可见小米su7不管是在硬件还是软件上，质量都在巅峰， 现在我就期待小米这表现能一直持续到结束，那这辆车，或许就能第一次创造一个属于所有车的，前无古人后无来者的奇迹了。 总之，作为一个买了小米su7的人，现在我的感觉就是，开着这辆车，感觉确实挺幸福的，虽然我人在北京，车在福州，但是买车这半年以来，我回家的频率大大增加了，每逢假期都要回家一下，开着车，带着对象和家人去不同的地方玩，收获的不仅是和车在一起的快乐，也有和特殊的人在一起，很久很久都难忘的回忆。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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记得去年有个游戏叫《救命，我被美女包围了》吗？ 买小米Su7，然后加小米车友会，差不多就是现实生活里的这个游戏了 |
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同城的一个车主，把su7出租了。 看了眼他的抖音，说把su7卖了。准备再买一辆su7。 |
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我妹，有了SU7回娘家次数多了，蹭吃蹭喝多了，还有就是又多了个蹭充电桩 。回娘家往回拿东西也方便多了，以前妹出嫁了心里落落的，现在她有了S7家里空落落的。感觉又回到了从前她没嫁出去的样子， 科技改变生活。 |
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首批车用户，自己开了4个月后开始闲置出租赚钱。偶尔自用 偶尔出租。 目前每个月收益4000~8000元。 2024年9月开始出租，截止目前11月27日，累计收益大约为2万元。 目前累计行驶里程1.3万公里（自己开了6000公里）。 按照这个节奏下去，每年收益为（预计）：10万元（如果到手就出租，年化利率奔着40%以上去了，目前感觉年化利率在20%的样子，预计25年年化利率在15%左右） 预计5年车钱就回来了。然后换新的小米SU7（2030版本）。 |
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总之体验就是非常好，甚至想着改机玩了 ( 点烟器点亮 PC 之梦 —— SU7 车载 PC 的初步尝试 近年来一些新能源汽车提供了车内 220V 插座，意味着可以把台式机搬到车内使用。对于一直有车载 PC 念头的我来说，这是个很有吸引力的玩法。不过，仔细想想，台式机箱体积较大，放在后备箱不方便接线，放在乘员区不太美观。而且，此方案涉及两次电压转换，从电耗的角度来说不经济，总体仍属于“图一乐”的范畴。 正因为对车载 PC 耿耿于怀，在盲订 SU7 时，除了常规参数，我特别关注内置电源插口的规格。查看规格表可知，虽然 SU7 没有提供 220V 插座，但配备了两个大功率的点烟器接口：一个位于中控下方，最大 240W ；另一个位于后备箱右侧，最大 180W 。前者的功率是同价位少见的，后者的位置则是方便 DIY 的。 与车载 220V 插座或更古老的点烟器逆变 220V 相比，点烟器 12V 直出方案有许多优势： (1) 直接适配 DC-ATX 供电或 12V 迷你主机，减少电源转换，实现更高能源效率； (2) DC-ATX 只有卡片大小，12V 迷你主机则无需电源，有利于控制车载 PC 体积； (3) DC 电源线比 ATX 电源线更细，方便布置暗线，2mm2 线缆可支持 12V 20A 。 基于以上考虑，我决定在 SU7 上安装车载 PC 。 首先，需指出的是，目前 PC DIY 市场处在过渡期，老平台已经没啥意思了，新平台又没有价格合适的选择，所以暂时只选用一台低功耗迷你主机作为车载 PC 。而高性能 DC-ATX 主机，至少等明年 50 系显卡推出再一并考虑。 那么，下图就是即将装在 SU7 上的 DELL WYSE 5070 迷你主机，基本配置：J5005 / 16G / 500G 。 |
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我安装了 AX210 无线网卡，内部及接口细节如图： |
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选择 WYSE 5070 作为车载 PC 的理由是： (1) 极其宽广的输入电压：从 9V 到 20V 。即使点烟器电压有波动，也不影响其稳定工作； (2) 自带全功能 Type-C 接口，支持一线连接触摸屏，屏幕供电 + 视频信号 + 触摸三合一； (3) 价格便宜 ( 闲鱼 200 多一点 ) ，功耗超低 ( 评测显示待机只有 3W 左右 ) ，无需风扇。 注意，由于点烟器 DC 线都是标准 5.5*2.5 插头，需要加一根转接头，如下图所示。这个转接头塑壳印有 FORDELL 字样，除了将接口转为 7.4*5.0 ，还内置单片机用于兼容 DELL PC 的特殊供电协议。 |
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下面开始装机… 不对，装车。 我使用后备箱的点烟器给该迷你主机供电，方便走线。先看一下点烟器能不能正常点亮该主机+屏幕，以免返工。 |
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结果是可以的 ( 照片未拍 ) ，可以正式接线了。让 DC 线沿着网袋边缘和后备箱边缘走： |
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DC 线经过后备箱来到乘员区，走线路径如下图示意： |
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最终，DC 线从脚垫边缘伸出，到达驾驶位和 B 柱的空隙，迷你主机就放在这里： |
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注：实际使用中线缆接头用胶带固定且保护好，避免裸露 |
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从上面几张照片可能看不太出来，实际上主机就位于下图这个位置： |
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我尝试了几个地方，感觉上图这里是比较合适的： (1) 主驾和后排均可轻松够到 PC 的电源键和接口。在将来，SU7 的中控屏也可用作 PC 的显示器 ( 目前 SU7 系统好像还不兼容 Win PC 输出的 DP 信号 ) ； (2) 主机刚好塞进主驾座椅和 B 柱的空隙，固定稳当，不影响主驾安全带，不影响座椅调节，不影响后排上下车，对视觉观感的影响也比较小，基本可忽略 ； (3) 因为只使用后备箱点烟器，前面的点烟器可以继续使用 SU7 专用充电盒 ( 多多 150 元 ) ，非常方便： |
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这是中控下方的点烟器的用途，和本文无关 主机安装好，下面是显示器的安装。我用的是多多上一款 SU7 平板支架，只要 40 多元： |
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图片来自卖家，下同 该支架兼容原车座椅的卡扣 ( 无供电，因为我们有 Type-C 一线通 ) ： |
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我安装了一块 15.6 英寸触摸屏，开机使用效果如图： |
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显示和触摸都正常 |
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不用时可以关闭屏幕 接口细节如下图，加了个 U 型转接头以隐藏线缆： |
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使用体验良好，操作自如，甚至在主驾也可以伸手开关机 XD 本文的正文部分到此结束。 除了上面的 WYSE 5070 迷你主机，我还尝试了其它迷你主机，比如下面这款 7840H 迷你主机： |
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这款迷你主机一样有 Type-C 全功能接口，因此可以实现和正文类似的效果。 不过，因为该主机是 20V 供电，使用 12V 并不能点亮，只能从 SU7 中控屏下方的充电口取电。 实测 BIOS 设置整机功耗墙 80W ，接入 SU7 标称 67W 的充电口可以顺利带起该主机+触摸屏。 |
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与使用 20V 5A 电源 ( 220V 市电 ) 跑出的分数也类似，可以认为 SU7 的充电口有充足的余量。 |
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有关未来的计划，考虑在明年 50 系显卡上市后装一台 ITX 主机，并采用 DC-ATX 供电方案。理论上 240W 点烟器插口可以带起 5060 级别的配置 ( DC-ATX + 不超频 ) ，因为 4070 游戏本普遍也就 230W 。 最后，可能有人会问，直接装个平板电脑不就行了？我是这样考虑的： (1) 平板电脑的性能总归是不如 ITX 主机，或者说，相近性能下，平板电脑明显比 ITX 主机更贵； (2) 平板电脑内置了电池，长期处于浮充状态对电芯寿命不利，而且极端温度等场景下不太安全。 觉得 J5005 性能太差？接下来请看 16 核心主机上车： 16 核心主机只在车上用太浪费？请看车载主机的家用形态切换： 有关 SU7 本体的使用体验，请看： |
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不太清楚 买su7的人大概已经开上su7了吧（大雾） |
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我的小车车马上要迎来它第一次夏天了，四月之后我觉得变化最明显的是能耗降低好多，感觉比冬季能少1/3，都在12以内，还有好多次能耗在10以内，天暖和了真的好省～ |
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我觉得它最明显的优点有俩个 1、好开，习惯su7以后，再开老爸或者男朋友的车都觉得没su7好开，它给我的驾驶感受就是操作丝滑，轻盈，跟手，开着感觉一点也不费力，上班通勤往返2小时距离80公里，目前已经开了接近1万公里，但是每次开车的时候都不会觉得“啊！又要开很久的车”这种压力，都是比较轻松的想着一会听什么歌，还挺喜欢开，它会给人一种开车是轻松和放松的感觉，还有它真的很漂亮，每次走进它的时候心情都会变好，心想这是我的漂亮小车车，它真好看 2、售后服务好，小米汽车app上有专属客服，24小时都在，而且都是秒回，有什么问题问他们特别方便省心；还有提供免费的保养检查活动，目前我经历过俩次，五一刚去做春季保养，全都免费，而且工作人员态度都特别好，特别细致；再就是很喜欢小米的一些小惊喜，比如参加它的有奖问答会给礼物，新春的时候也会有礼物，都不值什么钱，但是增加了一点生活中的小乐趣。 它也有我最不喜欢缺点 1、智驾的时候真的不是很放心啊，最开始的时候总担心它太敏感会偶尔急刹，后来ota急刹没有了但是它总会莫名其妙乱变道，现在我觉得它又开始想学老司机的灵活但是又不干脆，会晃一下后车还是比较吓人的，大部分时间还都是自己再开，比用智驾省心，当然它也在不断进步，期待国家智驾发展越来越好，这样以后开车就能更轻松啦。 2、su7的舆论环境太差啦，本人新手司机，之前从未关注过汽车行业，也没买过小米产品，对小米有所耳闻，知道这是个卖手机的，平时都是用苹果的产品，买了su7以后，开始关注汽车和小米，最开始看到小米的负面消息想着我看看怎么个事，我的车是不是也有这种问题，我也要维护自己的权利，未提车前给负面消息点赞希望小米公司能注意并改进，最开始是米车信号差啊，米车隔音差啊，香薰耗材快啊，到现在天天给我推米的车祸视频和各种带着小米文案的其他车的负面消息，什么车容易打滑甩尾，车主都是鬼火，车保险巨贵等等层出不穷，前俩天打开哔站，主页有一半都是su7ultra的风洞的问题，有问题改正维权很正常，没问题还要硬给扣帽子商战真可怕，持续不断全方位各角度的硬黑，还攻击车主，看得人心情会变糟糕，现在就尽量不看，除非是那些看起来比较科学的视频。当然现实中还是挺好的，和同事朋友之间都是夸夸。 ps ：本人虽为新手，但1w公里以来从未发生事故，未有过违章记录，遵纪守法，三十年老司机都说我开车稳哈哈哈。 有什么有关su7的疑问欢迎大家留言，我的是su7pro 补一张全程图 （90%舒适模式+动能回收：带人20%、不带人40%） |
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坐标苏州，创始版max已经开半年多了，首先产品本身没得说，各方面都很完美，除了智驾还没开无图。其次话题度非常高，而且居高不下，我买给老婆开的，她在大学里上班，现在全校教职工都知道她的小米，别管以前认识的不认识的见面就是问她的车夸她的车，还有十一我们开车回老家，回来的时候挺堵的，车窗只要一打开必有老哥搭话夸车好看。 最后是售后，售后服务真的特别好，特别省心，我老婆开回来刮了四次，出了两次险，第一次比较严重，我们上午刮的车板车拉走，当时还没找售后，保险公司直接拉第三方，我晚上才想起来找售后，然后直接把售后拉群里我退群了，之后所有事情都是售后沟通，我完全没操心，就在app上确认了个维修订单，第二天出去旅游，五天后回来车已经修好了，之前第三方光等碳钎维后视镜总成都要半个月，而且多了一次板车费用售后给我掏了。后面几次，售后都会跟我分析值不值得出险，如果不出险，他还会推荐我去外面便宜的地方维修，他说他们那太贵了。还有一次，就是有次ota之后有一部分车出现没法自动泊车的bug，我开去售后重新标定，我随口问了一句能不能给我把之前的小划痕也补下漆，他真的让师傅免费给我补了一下。还有就是我前几次去车子一开过去他就知道我是谁，不会像其他4s店进来会问请问贵姓来做什么，我当时还非常好奇他怎么记我的车子记得这么清，他说苏州就这么几十辆创始版，每一辆他都记得很清楚。总的来说售后给我的感觉就是，可以完全信任他，说话不用戒备，不用担心被坑，他虽然领着小米的工资，但却是我们车主的人，这种感觉我在其他4s店从来没有体验过。 |
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