[汽车百科] 网传比亚迪海豚多位车主反应，A 柱已经严重生锈，造成这种情况的原因是什么？除了影响安全还会影响什么？

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[汽车百科]网传比亚迪海豚多位车主反应，A 柱已经严重生锈，造成这种情况的原因是什么？除了影响安全还会影响什么？

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全行业还有哪些车型会生锈需要避雷？同时车质网也查询到海豚还存在车身各处生锈的问题。 [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] [图…

这个级别这个价位的车，结构区域用裸板几乎是必然的。
但是这块区域应该是侧围与A柱搭接的区域，侧围外板都用裸板，这个操作逆天了。
整车防腐设计的整个流程中：
材料防腐 ?无
电泳防腐 ?失败
涂胶隔离 ?失败
整车腐蚀验证+整改 ?等同于没做
整车质量评价+整改 ?等同于没做
无法理解比亚迪内部开发过程中，设计、验证和质量管控是怎么做到全部闭眼的。
这个区域生锈，漏水是必然的，锈层还会破坏玻璃胶，极端情况下可能造成高速行驶时前挡风玻璃脱胶飞出，影响道路安全。
这个问题不应被厂家无视。
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4S店的解决方案也是逆天，“切了给你重新焊个呗”。真不把别人的命当回事啊，要是遇到个不懂的，答应了，以后撞车A柱折了咋整。

坐标苏H的公交车，该豪华品牌大概有1000辆左右无一幸免，从车头锈到车尾，投币上车后内部围板全部开裂，欢迎来参观！听说大粱车架钢印都锈没了，公交车又是营运性质每年年审都是现场修复钢印！

也就A柱生锈，多大点事。又不影响安全，又不是不能开，你看有人理你不。
让我们继续把目光转移到小米前保翘边事件中，这才是汽车生产质量问题的重大问题。

不是，我买油车的时候“国产三年就锈”的事实已经传遍了我们那年龄段买车的人群
怎么十几年过去了，国产没几年就锈又来了？还是一直锈就没改善啊……

比亚迪海豚在土澳卖4万澳币左右，差不多18万人民币，之前感觉是终于有溢价了来发达国家收割韭菜了。
题图一看，两三年出这种问题，在土澳的消费者法框架下会赔的妈都不认识。比亚迪搞出口也不是一年两年了，肯定不会这么莽。
那么合理推测，外贸版的海豚价格高除了有一些溢价，在这种看不见的地方是实打实花了钱提高标准适应国外法规，而内销版的海豚则为了应对各路卷王走的极致减配，大概率又是一起出口内销双标。
我倒是希望这个推测是真的，要是外贸版海豚真是题图这个质量，海外市场就没戏了。

byd祖传质量了，全行业，也就byd的生锈是大规模的
又有泰迪来说丰田也生锈了，哄堂大孝，辣鸡丰田生锈不代表比亚迪不生锈
没点逻辑思维，偏偏输出一堆垃圾内容

大家大概不知道，东南亚还进口日韩系二手车，这些车卖的比自主品牌新车还贵，但是当地人仍然买
很大一个原因就是，热带雨林气候，咱们的车没几年就锈烂了，但是人家的二手车仍然没事
————————-
更正一下，这是商用车市场，乘用车可能有所不同

byd祖传生锈
按理说这部分应该是整车架电泳防锈的啊
什么工艺这是。
甚至相当多的车还会空腔注蜡防锈，这能有几个成本。

把刚买车时，空调喷出的铝粉收集起来，给A柱镀铝，可有效防止生锈。

唉，某些人是真能洗地，觉得雨燕车不够长，那我给你找个够长的例子。
就2025年的价格。
轩逸1.6经典，自动挡，7万出头。
朗逸1.5出众新锐，7万出头
帝豪4代自动，7万出头
卡罗拉1.5自动，7万大。
这都是4.6米长的车子，够便宜了吧，配置不算低，你要说4.2的海豚卖10万，还没利润，你该去看眼科了。
海豚是比亚迪10万级车子里，利润最高的几款之一，比秦都高。
400版本的998的海豚是今年才降价的，两年前这车11万起售，配置有多烂自行去看看。
对了，L2也是今年才有的，24款以前没有这东西，400公里续航卖11.28万起售。
本质就是偷工减料，每一家都在偷工减料，不要去举例别人家，都一样烂。
但你要非说是成本高，不得已偷工减料，你的心真得是烂透了。
……
2013年雨燕卖8.3万，开10年基本没怎么生锈。
这辆车与海豚大小相差无几，把发动机、变速箱成本价除去，大概就是7万的售价。
这七万里，包含了铃木厂家利润、长安自身利润、4s店利润以及各项其他费用。
海豚是10万起售的。
磷酸铁锂500块一度，40度电也就2万，电机和电子元器件1万。
也就说，海豚卖10万是有足够利润的，甚至因为不用和合资分，这车利润比长安造雨燕还要高。
这么高的利润，还在偷工减料，只能说良心坏透了。

早就说过，比亚迪就是工业垃圾，极致地压缩成本（偷工减料），把汽车从耐用品变成快消品，三五年必换车。
品控售后从来不管，但对配件渠道管控异常严格，诸如修个充电口一万、电池采集线几万等，而那破车几年后残值都没有这么多。主打一个利用低价把穷人诱入“杀猪盘”，一刀刀慢慢割，专坑穷人的韭菜车，无耻

我说句实在话，汽车在出厂时候，除了底漆、清漆还有面漆，而且是电泳上去的，油漆很牢固，只要不是发生剐蹭什么的，是不可能存在掉漆的情况的。
底下一堆人在说镀锌，我就是搞五金的，你上了油漆层压根就不会生锈，油漆本身就是防锈的保护层。
而且所谓的网传多位海豚车主，实际上就这么2台车，搜了一堆小红书账号，清一色的都是这2个图，但是却是不同的账号发出来的，大致看了下有20几个不同账号，怎么回事我觉得不用多说了，大家自己心里都有杆秤。
再来说说这2个图片的问题，我们现看图1的A柱这个位置，很明显本身就是存在面漆的，注意看前挡的米色以及引擎盖的米色，显然都是整车电泳的上色，但就这个前挡玻璃位置直接生锈了，这是很离谱的事情。
就好比你喝了一口水，你牙龈沾到水，牙齿又怎么可能不碰到？

再来看图二，这是前挡引擎盖左侧疏水部分，和上图一样，如果你说前挡玻璃处金属是分离开的电泳没问题，那这个位置呢？这总不是分开电泳的吧？
你们直接看后面那一块，这可以是同一个部件的不同位置，一点都没生锈，同样是面漆又怎么会生锈？也许是我孤陋寡闻，我接触汽车15年来没遇到过这种事情过，我做五金20年来我家族做五金50年来，也从没遇到过。

所以这根本就不是什么裸板、没镀锌的问题了。
我国造车水平，哪怕是东风小皮卡都是整车电泳，更别说比亚迪这样子的大厂，整车电泳成本低成效快，一个个零部件去电泳太耗费成本，企业会用那个小学生都会做的题目。图片里很明显，压根就不是裸板。
我只能猜测是不是车主去洗车的时候，洗车店用了某些腐蚀性比较高的洗液导致面漆腐蚀，才损伤到内部金属，遇到下雨积水就生锈了，这也符合图2。毕竟这种事情我自己也做过，买了个不知名的清洗剂，导致车漆腐蚀，还好不严重。
还有一种就是本身更换玻璃的地方不正规，用的胶有问题，腐蚀油漆，这也符合图1大面积黏贴处腐蚀生锈的真实车况。
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这车我21年买过一台给对象代步，属于比较早的那波车。去年暑假坐在车里吹空调等人，前挡风自己咔嚓一声裂了。
4s检查过玻璃确认无撞击点，就给我订了块新玻璃。检查的时候，师傅说之前也修过几台同样问题的海豚，所以驾轻就熟的直接拆掉a柱饰板看，确认是锈蚀顶裂了玻璃。
那时候海豚这个问题网上反映的还不多，出于对比亚迪售后的信任，我也就让师傅帮我处理锈蚀后做好防锈，换块新玻璃就了事。
本以为是我们这些尝鲜的先驱者（鲜韭菜）才配碰到的毛病，现在看来后面几个年款也是一视同仁啊。
虽然这车小毛病有点多吧。什么方向跑偏，一直回店但调不好；2万多公里的时候车窗升降机异响和前悬避震漏油换了；原配朝阳轮胎太垃圾，平均每隔一万五千公里变形一条胎等问题。
但是吧，都不影响这是台能耗极其出色，配置、空间都算不错的小车，也从没把我落在路上过，除了被别的车撞报废那次。有一说一，它屁股挺硬的。
最后，还是在拥有它的第三年，挥手送它去了小黑屋。老婆还为此在告别时流了泪，毕竟是长期陪伴走南闯北的第一台车，还是比较有纪念意义的。
希望比亚迪以后能更重视这些质量问题，让希望拥有的，更天长地久。
也希望未来的某一天，还能和更好的它相遇。

哦，看了别的回答里有提到洗车液腐蚀的，我简单说下我的情况。这车除了回4s店保养顺便洗，基本都是自己简单冲洗或者不洗，用的也基本都是龟牌的玩意。家里人其他几台便宜车也都这么养的…
总不能是我这IP盐雾大的原因吧？

一开始我觉得过于抽象，不会是黑子吧？就算是用破钢板，整车电泳后也不至于烂掉。
直到我的秦dmi引擎盖爆漆了。。。
上个图
给大家来开个眼
坏消息，油漆脱了。
好消息，原厂预判了，下面还有一层。
过于抽象。

今天去保养，再次抽象整活，电池包匠人手工涂胶，难绷。

“你可以不懂国产车，但你必须要懂中国人”！
又一次证明了这句话的含金量！
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这个问题刚好可以用来回答那篇关于《为什么笛子不加大价格战力度搞死丰田大众》的问题，我觉得再加大的话，轮毂都要换成塑料的了。

比亚迪海豚就是那个空调喷白粉的车，比亚迪说和胃药成分一样，可以放心。A柱补氧化铁，空调吸氢氧化铝。很贴心的设计。
要知道这车是21年底才上市，那时候byd交付一般都是半年起步，也就是最早一批客户用车不过2年多而已。后面还会有更多惊喜。

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生锈正常的，祖传的偷工减料，祖传的镀锌工艺，当年抄袭丰田的老花冠，连着偷工减料一起抄袭了，真以为卖你那么便宜是亏本的，你看不到的地方偷工减料才是正常的，而且呢，不光是a柱、如果有天窗建议去加个板子，不然漏水了可得不偿失哦，就真的成海豚了

“除了影响安全还会影响什么？”，有没有想过：即使没有发生这事，你买到手的海豚其实也没多安全？
英国、日本在售的海豚车长4290mm，而老款海豚是4125mm，新款加长以后是4280mm。车长不一样，车重也不一样，海外版比新款同电池容量版本重了215kg。
那问题来了，你觉得byd这样做是为什么呢？
A:海外版改了白车身，加强了车身强度，能过碰撞测试。
B:byd给国内海豚用了大量轻量化技术，给车减重。
具体到国内海豚什么碰撞水平，至少从byd的视角来看，应该连墨西哥版都不如。

我海豚车主傻了。
不过有个疑问，这批锈车都是哪个工厂生产的？目前看到几个，按时间看是长沙工厂。
我的那辆是济南工厂。
如果济南工厂也一样，那就GG。

太正常了，没什么值得惊讶的。
防锈处理需要很高的成本，钢板镀锌，内腔涂腊，这是常用的做法。本来很便宜的铁皮冲压件，加上镀锌，人工成本，外观检查，成本就上去了。我是老板我也要求不镀锌，反正没人管，开了四五年也过质保了，没有义务进行售后。哪怕锈的快的，进行公关各个击破就是了。AB柱的热成型钢，不同等级价格也能差几倍，防锈性能天差地别。

希望笛子受此影响股价大跌，最好跌到100以下，上次开车没带我

去年十月底提的车，元up，五一自己就掉漆了。4s说肯定是被人剐蹭到的。但我停的地下车库角落，人流量很少，可能性不大。

你想毁了中国汽车工业？你是何居心？车子连自燃都没有，难道不能开吗？

几年前一家生产的车大家都觉得质量差的车企，几年后摇身一变成了行业龙头，能把车卖到百万以上，这产品质量真就能几年时间变好？

就凭海豚在车祸中硬接起飞的凯迪拉克，车主毫发无伤的案例来看。说海豚偷工减料明显不合理。凯迪拉克起飞砸中特斯拉和比亚迪_哔哩哔哩_bilibili
估计所谓的锈蚀案例，有几个可能性
1：电泳失效（简单说就是电泳前某道工序没做好，导致这个点位咬合度不够，一般都是没规律的个案，大规模工业生产，没办法的事情，次品总会有的），导致边缘锈蚀
2：一些洗车行为了图洗车干净快捷成本低，使用了强酸碱洗涤剂代替洗车液。残留酸碱液体通过边缘缝隙深入，一段时间以后，腐蚀掉油漆后开始腐蚀钢铁。
3：换过玻璃，用了不合规的胶料，一些胶料含酸。
不得不补充下：好几个说镀锌不镀锌的，这种样子的锈蚀和镀锌无关，如果是质量问题的话，就是电泳失效中涂瑕疵。镀锌板材生锈位置一般都是板材下沿和长时间向阳面且需要时间，多呈现出散点状油漆鼓包（比如引擎盖散点状鼓包脱漆）和垂直流道状态，而且要很多年才会这样。这海豚这么早就锈了，一般和板材镀锌不镀锌无关。能导致这样生锈的因素，就算用镀锌板也是一样锈的。懂了伐？
哥们我正经学过金属工艺工程，评论区还有个画施工图的在那BBBB，我都震惊了。

大众的空腔注蜡的良心水平，还在被友商抬升
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防锈没有做到位呗。BYD生锈已经不是啥新鲜事了，媒体长测的时候也出现过。比如易车在做秦plus DM-i十万公司测试的时候，半年多后，悬架附近就有生锈的情况。
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一家总部在广东省深圳市的车企做不好防锈，这个有点奇怪啊。
东南亚的潮湿又炎热的天气，对车子是更严苛的考验。比亚迪能在新加坡打败丰田，难道连防锈都搞不好？