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[汽车百科]小米首款 SUV 汽车 YU7 发布，SUV 市场比轿车市场竞争更激烈，小米还能冲出重围吗？ |
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5月22日，小米集团董事长雷军在小米15周年战略新品发布会上宣布，小米YU 7正式发布，定位 “豪华高性能SUV”。 [图片] 小米汽车首款SUV小米… |
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技术发布会里雷军说，为了体现钢材强度，他们做了个小实验 “251千克铁球撞击防撞梁” 哈哈哈兄弟们我是真没绷住啊，这没有暗示什么我是不信的 |
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没事聊聊YU7的价格 首先，同平台的SUV价格一定比轿车贵，这是必然的 所以不可能出现YU7售价低于SU7的情况 这都没啥可以讲的了 其次，可以理解为YU7就是SU7的拉高版 并不是一台纯正的SUV平台， 那么我个人认为定价可以直接参考SU7的了和特斯拉的定价策略了 SU7的3款价格为21.59万 24.59万 29.99万 特斯拉Model Y和3 24款3个版本的差价分别为1.44万 1.54万 1.54万 如果雷布斯还是对标特斯拉，那么YU7的大体价位应该在 22.99~23.59万 25.99~26.59万 31.99~33.99万 网上说30-40万区间，这显然就是小米故意放的烟雾弹，就是为了让用户觉得发布会时候用户获得真正的实惠 我个人判断 入门款肯定在25万以下，这是肯定，顶配肯定超过30万，这也是肯定 小米YU7对于整个小米汽车还是起到一个承上启下的作用，在整个计划中应该是比较关键的，YU7的销售火爆会直接拉动产线的建设，听闻帝都是已经把一块地的用地类型给改了，坊间传说是双方对赌，一旦小米的销量爬升到一定的高度，帝都将继续支持小米的产线扩建 所以基于上述判断，小米YU7的价格肯定不会过于激进，到时候大家瞧着吧 |
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不过有一说一的，我还是觉得没有仪表盘的车贼丑，就是让特斯拉把大家都带偏了 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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我就真不懂了，低配超长续航，主副驾双零重力座椅而不是第二排零重力，等等 这些这么简单这么直接的用户需求，实现起来都非常简单，怎么其他车企就是想不到？ 哎我真服啦，怎么总有人看不懂汉字？ 现在最低配800km续航，主副驾双零重力的五米suv，还有谁？ 看了俩字就在那"阿维塔也有啊""深蓝也有啊"，能把人话看全吗？ |
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首先，19.9万不可能了！价格要等到7月份才公布 中保研和中汽研的所有碰撞测试都做了 |
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激光雷达、超声波雷达、高清摄像头全有了，而且全系标配 |
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全面对比Model Y |
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我相信YU7必将杀出重围！ 对于小米而言，22号晚上的YU7 这场发布会堪称命运攸关 —— 成，则小米汽车继续大卖；败，则或将面临生死存亡的危局。 两个月前，小米YU7对于小米汽车还是锦上添花，并非不可或缺；而现在，YU7之于小米汽车可能要算是雪中送炭了！ 小米急需一场市场上的大胜来缓解危局！容不得闪失。 看看今天又推出新的颜色：宝石绿，就知道，不说别的，这个外观加颜色，就把产品的高级质感给拉满，可以说小米是真懂用户的心思。 |
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据说小米YU7原来都有9种颜色，分为4大色系：跑车色系（海湾蓝、熔岩橙）、时尚色系（雅灰、流星蓝、霞光紫）、豪华色系（橄榄绿、寒武岩灰）和经典色系（珍珠白、钻石黑）。 |
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SU7的“爆款逻辑”——就是靠高颜值设计+精准定价+流量引爆，不说别的，小米上市就一款车SU7，却有15种颜色可选。可其他厂家的车型呢，最多3、4种，为什么不给用户多写选择呢？还不是怕麻烦、怕没有销量。 |
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小米与华为的粉虽然在网上争吵不断，可以这样他们两个都共同形成汽车行业的流量垄断，别的你看阿维塔低风阻事件几天就过去了，好像没有发生过似的。 博主“苏黎世贝勒爷”5月16号发布的“关于阿维塔科技相关争议的声明”，厂家宣传风阻系数与直播测试结果不符，保留举报权利，?还有几人关注他与的阿维塔硬刚？ |
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雷军个人IP效应太强悍了（如头像换上YU7就即上热搜），雷军一人杀穿汽车圈啊。 这种“网红经济”优势可快速获取用户认知，但需避免过度营销反噬（如3月底的SU7事故引发的全网的安全性和挖孔盖的虚假宣传的质疑）。 雷军的公众形象具备太多标签：技术极客（3nm芯片研发故事）、劳模典范（每天工作16小时）、宠粉老板（深夜回复网友），这种复合型IP覆盖不同受众，例如在YU7营销中，他既展现工程师式的技术讲解，又通过樱花树下与汽车的“偶像剧式合影”吸引年轻群体，全球少有的全才，勘与马斯克比肩。 都说阿维塔、岚图、智己产品力还算可以，为什么销量上不去了，难道就差一个雷军？ 小米YU7还会是预定爆款吗？对于舆论反噬后的小米汽车来说，可能高颜值、大马力……这些已经不够了，小米YU7明晚的发布会还需要在安全、可靠、品质方面给用户更多信心。这也会成为5月22日发布会我们重点要看和分析的内容吧！ 小米YU7要来了，小米YU7能否为小米汽车力挽狂澜扳回一城呢？ 我们拭目以待！ 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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很多投资人看YU7技术发布会不发预售价有点失望导致小米股价有段下行，其实是完全错误的判断。小米有以下四个巧思，效果比预售更好： |
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①驾驶学校名义效果：侧面回应开SU7的都是鬼火少年，容易出事的质疑，官方出金卡纳专业培训，是从司机角度，而非车的角度出发，解决小孩开车容易出事故的质疑，而且吸取了上次OTA赛道解锁马力的教训——这个培训限量免费。 |
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②驾驶学校实际效果：以学校为名，做上市试驾之实，在上市车源紧张周期，铺试驾车到店容易浪费时间，集中高质客户完成大批量试驾，并形成试驾会火爆的传播反哺进店。 ③车模抢在真车之前上市，让准备下小定的人买个车模回去炫耀YU7设计，参考2024春晚问界赞助主持人口播和字幕给观众印象很浅，隔壁小米赞助观众席桌上车模给观众【更直观的】车好看的印象。 |
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④避免黄牛加价炒作Ultra二手小订订单，造成真车主错过舆情正面爆火周期，反而迎来挖孔机盖作假争议负面的情绪价值打折问题。 |
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东哥说得好，不要跟雷军比营销，传统车企在这块跟小米完全不是一个level的对手。 以上，懂销售获客渠道的朋友们，应该都知道这个创新有什么经营效率效果。 |
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雷军昨晚上发了微博称，小米YU7需直面SUV市场那如同血海般的竞争。 小米YU7的车身尺寸为4999mm，1996mm，1608mm，轴距达3米，比特斯拉ModelY长出整整15厘米。前脸水滴大灯，直接将SU7的设计予以移植；那半隐藏式门把手，将风阻系数压低至0.23Cd。双电机四驱版拥有691马力，零百加速仅需3.4秒。激光雷达安装于车顶，此位置能减少雨天误判，相较于ModelY的前杠方案更合理。 |
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现在看价格，SU7起价21.59万YU7要是定23.99万刚好卡在ModelY降价后的26.35万和蔚来ES6的33.8万之间。 宁德时代101.7kWh的电池包塞进底盘，CLTC续航被标注为835公里，而在实际跑高速时能够达到650公里，比特斯拉多出来100公里。 充电桩布局方面，小米今年打算建设300个超充站，主要铺设在高速的服务区内，和特斯拉V3桩来竞争地盘。 智能座舱采用了骁龙8295芯片，车机的响应速度，相较于SU7而言，快了30%。 在方向盘上，那一颗红色按钮，不是启动键，而是赛道模式的开关，长按三秒，便能够直接切换至弹射起步。 远端带鱼屏的设计，存在着较大的争议，不过在实际体验当中，它的视野比传统仪表盘宽出40%，无需低头就可以查看导航信息。 供应链方面，小米把比亚迪弗迪电池，砍价到每度电680块，比行业的均值，低了15%。电机则采用联合电子与汇川混合供应，四驱版的成本，能够压到5.8万比蔚来少2万。 车架冲压件由济南二机床定制，每分钟可以冲14件，产能规划提升到每月产2万台。 竞品分析，ModelY今年Q1在中国，卖了9.2万台但是62%的订单却来自降价促销。 蔚来ES6靠换电来吸引顾客，实际上电池租赁用户，仅占23%，大多数人，依旧觉得麻烦。 理想L6的增程式，在限牌城市，不太受欢迎，上海绿牌新政，直接致使它丢失了三成订单。 |
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小米现今最大的风险乃交付之事，SU7积压了8万之订单尚未消化，YU7首发时的备货仅1.2万台。 在渠道端，将手机门店改为汽车展厅，然全国能使用的仅有327家，而特斯拉却有263家超充站兼展厅。 售后体系方才建立了50家授权店，且主要依赖外包，其维修响应速度实为一隐患。 智能化实测发现，城市NOA在武汉光谷，能识别出26种电动车，不过遇到三轮车时，它还是会急刹。 自动泊车对于立体车位的识别率仅为73%，相较之下，不如小鹏XNGP的89%。好在整车FOTA升级是以每月一次的频率进行的，这样一来，后续便能够弥补短板。 投资人最关心毛利率，SU7现在做到17.1%YU7如果月销过万，能冲到19%。对比特斯拉的18.5%和理想的20.3%还有追赶空间。 二级市场给小米汽车估值3800亿，等于两个蔚来，说明资本看好生态协同效应。 用户画像显示，35%预订客户来自于小米手机用户；27%为特斯拉车主的增购行为。在选装件中，HUD抬头显示，加价6000；紫色车漆，需加12000。 这些毛利较高的配件，被选择的比例超过60%。金融方案方面，推出了36期免息，将实际资金成本转嫁给了小米金融，能够提升5%的转化率。 产能爬坡需盯住江宁工厂，现在双班倒，日产600台，焊装车间良率卡在92%，比行业标杆低出3个点。 |
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电池PACK线存在0.7%的漏液率，供应商德赛电池已被罚两次款。供应链总监是从富士康（的正在对JIT供货节奏进行调整。 上周黑公关用AI生成了23条负面，说Yu7车门漏风，刹车失灵。实际测试时，车还没交付。 法务部报了案，抓了五个团伙。不过品牌伤害已然造成，从百度指数来看，负面声量上涨了37%。今晚的发布会，雷军要重点讲述三电终身质保，此乃消除疑虑的关键之处。 要是让我赌，YU7首月大定，破5万没问题但是三个月后，留存率决定生死。 小米现在要啃下ModelY的份额，关键看真实续航和智能化体验，能不能形成口碑。如果年底前，做到月交付1.5万台这局就算闯出来了。 |
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简单一句话，YU7顶着智驾事故+挖孔事件后，只会稍微影响那些本就持币观望的消费者，而富哥们根本不在意，他们只需要开出去有面儿，知名度高，有社交属性，所以YU7依然会卖爆。 那你有家用是最大群体，而不是富哥，你想你预算20多万，这个价位，能想到什么车？甚至还有很多人是在等YU7！ 扯远了，说说发布会+价格猜测，YU7走的运动豪华路子，有性能+科技+家用属性，这次在座椅和屏幕上花了心思，让各位在职场躺不平，但是在车内的前后座都可以躺平！ 回到正题，性能不用说，这次直播更细节化，尤其是揭秘内饰，主打科技和舒适度，还来了熔岩橙，妹子已经挪不开腿了… |
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从后座看过去一种宇航座舱的感觉，而且婴儿触感恩内饰?0重力座椅?更大的1.88m假人的空间保证，很懂国人的需求..... 最贴心的是，全景曲面投影技术，高度像极了嵌入的屏幕，精致而不干扰驾驶，尤其3小块连起来后很高级，你要说信息不多，但我觉得足够用， |
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为啥说贴心？我以前在智己LS6上看到过类似的，但是是屏幕，讲真一个是占据视野，会干扰驾驶，所以得降了高度会好一些，但是是屏幕的亮度依旧刺眼，下车后眼睛会晕，你试了就懂了！ |
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如果出门，还给你141L前备箱也是没谁了，细节尽显居家性... 相信小伙伴跟我一样，弹幕里一直刷价格？我最最最好奇的也是价格.... |
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直接说结论吧，我来按行业规律和车型对比后，低配版估计24.59万起。 说说我是怎么猜的这个价。 先看行业规律，同平台的SUV一般比轿车贵2-3万。你看华为智界R7卖25.98万，同平台的S7才22.98万，贵了3万。再看智己LS6卖23.99万，L6才21.99万，贵了2万。现在SU7卖21.59万，按这个规律，YU7卖23.59-24.59万很合理。 再说成本，同级别SUV成本最多比轿车高10%，控制得好6%也行。小米三季度汽车毛利率17.1%，算下来SU7成本大概18万。YU7成本加10%就是19.8万，保持17%毛利率的话卖23.2万。不过SUV更吃香，溢价空间更大，所以我觉得24万左右更靠谱，跟前面猜的差不多。 |
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最后看看车本身。YU7就是SU7的加高加宽版，还是那个运动范儿，"米"字大灯一眼就能认出来。轮毂有两种选择：一种是封闭式的省电款，SU7同款；另一种是五辐刀锋造型，看着就带劲。 |
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不能，小米yu7毫无竞争力，光靠外观难以跟对手抗拒，作为小米su7车主，我认为小米yu7不会大卖，原因有以下几点，欢迎打脸。 1，没有山海经赋能造车，缺乏历史文化底蕴，注定火不起来。 2、没有使用最先进的麦弗逊独立悬挂;不懂汽车的流行文化设计。 3、没有使用最先进的1.5T增程器，没有油箱，只能充电，续航拉垮。 4、没有最先进的L3级自动驾驶，开YU7时，不能解放双手，不能睡觉不能办公，需要手工操作方向盘，自动驾驶不太行。 5，没有先进的三折叠，发生碰撞测试时，yu7可能不能无法实现3折叠，缺乏对空间运动的感知状态。 6，没有先进的系统，小米yu7是安卓车，会发热，女生不会喜欢，她们要买也买苹果车。 7，最重要的一点，开小米yu7，用小米手机，不能一个电话就让漂亮的ipone小姐姐过来上钟，车主身份缺乏尊贵感。 |
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最低25.9起步，最可能26.9起步，雷总是怕了黑稿，直接没有低配版了。 不用比su7标准版了，这次是全系激光雷达。 对于不需要太强辅助驾驶的用户来说，其实更贵了。 |
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在这价位，最后可能是yu7和modelY都卖的很好，其他家卖不动。 老大老二PK ，死一大片不相关的。这很常见。 —— —— 在20万以上的汽车市场，小米su7在四月份"所有车型(含油电混)"排名第一！这还是在40周左右交车的产能瓶颈下的表现。(当然，严格来讲modelY有交付周期波动，但也很牛x了) —— —— 在10万元以上市场，su7还是四月单品第一。是不是有点颠覆常识和印象？（详见后图数据统计） 以上排名除价格外 不加任何定语！ 包括油车，电车，混动！也包括SUV、轿车、MPV！还包括跟宋、L6、轩逸、帕萨特等很多不是一个价位的神车比。 —— —— 有人说再下探一下比比。那是要对标五菱宏光mini、海鸥吗？那不如再加上雅迪、爱玛呢？大家消费决策或者市场研究，要限定好范围，不然没有意义。你手里25万元去买车，你会一家家去看15万以下或者40万以上的车吗？浪费时间不是吗。 世界第一车企丰田再牛逼，在国内新能源领域也萎缩。有的车商国内总销量第一，到了一定的价位段，产品也做不好也卖不动。 |
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包卖爆的，毫无悬念的，别看现在网络上骂的不行，当年特斯拉也被骂的不行啊，影响特斯拉卖了吗？ 因为尼玛能消费的起二三十万的车的人在中国这片土地上收入是能排进前5%的，收入5%的人里的人，至少有一大半对世界的认知水平是在前5%的。 这样的认知水平下，什么东西好什么东西差，是真的靠骂的多不多，流量大不大来判别吗？ 那为啥还要雇人骂？ 因为那剩下的一小半认知水平差的也是块巨大的蛋糕，或者说更大的蛋糕，因为傻子的钱好赚啊！ |
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撇开价格谈销量就是耍流氓； 三款车型订价27W,32W,38W，雷子你有点飘啊。 三款车型订价24W,29W,35W，雷总做人要厚道。 三款车型订价22W,26W,32W，雷神你快点交车。 |
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小米芯片还是挺厉害的，自从小米要发布芯片之后。小米su7都不出车祸了 |
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车出来质量不行就算了，车都没出来这底下几个回答说suv一死死全家的，做人那么恶毒的？ |
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谁围谁还真不一定，我觉得yu7真的垃圾，抄袭又不值 |
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所以我真心建议别买了，这种垃圾就留给我们这些miho买就行 |
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我只能说这舆论真跟su7上市前一模一样啊 抄袭保时捷，抄袭法拉利 不一样的是法拉利阴阳了一下 就这么说吧 yu7如果24小时锁单没有超过10万 产能稳步提升后月锁单没有超过3万 这就是一辆失败的车 su7估计快要改款了 现在的配置比不过yu7，其他家的也不太行了 |
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我本来很支持小米的，但这次不能支持了，因为他长得和我的macan太像了，而且竟然主打的绿色和我一样 |
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————————— 更一张图，找了半天找到了当初刚提车发的微博图片，原色车漆，我后续贴了磨砂膜，现场看会更好看（个人感觉） |
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————————— 近期有空我再拍一张贴完磨砂膜的，主要是最近占了个好车位，为了车位我天天骑电动车出门！ |
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YU7这部分我是开着电视一边干别的事情一边听的 雷军讲下面这句时，我听成了 我们就不开放小定刺激大家了 |
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找了下回放，果然我听错了 但是想想，好像的确这个时候开放小定的确容易树大招风，把友商刺激的太狠也不好。 |
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YU7外观不错，内饰的话就目前曝光的来看，我觉得不如SU7 但是SU7给小米带来的流量和销售动能，包括YU7的高热度的路试吸引的点赞来看 销量不会低，至少发布会后前几天的订单量不会低于SU7 以前人们觉得黄金三四百贵，现在黄金如果跌回三四百，你看看买的人多不多 SU7发布前那才是真的很多人抱着观望的心态，YU7已经很多人持币待购了 |
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之前在抖音看到一个回复： 有人说YU7就是SU7拉高版，但是在SU7出来的时候说小米是抄袭的保时捷；现在YU7出来之后又说小米抄袭的法拉利。 所以保时捷抄袭了法拉利，还是法拉利抄袭了保时捷？ |
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