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[汽车百科]如何看待比亚迪2025年中大促活动？ |
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背刺王是这样的，早买早背刺，晚买依旧刺。总归有一刺，根本逃不掉，，， 别问，问就是我tm买的不是比亚迪也是背刺 |
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我先一句话：干得漂亮！ 比亚迪这个有点骂街味道的品牌，从2003年起造车就被万人捶，甚至国家发起的主机厂联合研发发动机变速箱都把比亚迪踢出门外，这也是一代神车比亚迪S7成功的背景——起售价13.99万小七座国民SUV，首次搭载比亚迪自产自研的涡轮增压发动机，排量是2.0T。 至于紧跟其后的比亚迪唐800V平台电机电控，比亚迪工程师拿着图纸找供货商被当成神经病拒之门外这些凄凄惨惨，我真的很佩服比亚迪的度量，换做乡镇企业岂不是要天天掘人祖坟？ 杀不死你的，不一定会让你更加强大，但如果你杀不死比亚迪，那么就请你接受一个从质量、销量、定价话语权、代差三四代技术以上“疯批”企业的产品天天在路上让你不停地得沙眼。 |
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图不重要，没啥用 这几年，比亚迪遭受的莫名攻击实在是数不胜数： 1.常压油箱：比亚迪常压油箱在技术上是可以做到国家标准的，受制于标准要求，逐步迭代为高压油箱，而这个讨论最关键的点是。某企业以举报人身份进行举报，那么国家有关部门必然会提供回执——这个回执时间是有要求的，体制内的知乎大佬应该知道我的意思，然而奇怪的是，长达两年的举报，至今回执内容是个谜，请问，某企业所谓举报到底是否真的提交了所有举报材料，或者说是回执根本就不利于它们？ |
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2.债务问题：比亚迪的应付账款大头在高达百万级的员工工资开支，以及供货商应付款，任何一个企业规模到了千亿级年流水，或拥有数十万（目前数百万的屈指可数）都知道这里面的道道，其实这些只是单纯的数字，比亚迪账面上的现金根本不用在意这些，按照流程发工资、报销、付款即可，暴雷更是莫名其妙，比亚迪几乎没有做过亏损定价，整车毛利维持在15~25%之间，上溯到10年前也是如此，但凡去开个证券账号F10一下研究一盏茶时间就知道这完全是莫名其妙，而为此造谣的，目的是什么，不用多说，多行不义必自毙。 |
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比亚迪智驾不行？ 3.智驾不行：这个话术是什么群体在炒作我就不点名了，省的被扣上卖国贼的帽子，目前比亚迪每天的智驾车型行驶里程高达3000万，未来比亚迪每三个月新增的智驾车型行驶里程总数据，相当于某些群体背后那个所谓车系还是麻瓜什么的车型加一起一年（2024年）的行驶里程总数据！所以它们会破防，会嘲讽，会谩骂甚至跑到抖音微博新提车的车主评论区刷网约车梗，你卖高价没问题，你冲击豪华我支持，但你要走合资那套恶心人的路线，抱歉，中国人没那么贱，合资割完让你割，你算老几？人家比亚迪智驾平权之前你们的话术就是比亚迪智驾不行，平权之后又跳脚乱骂，这样滑稽的表演，跟当年日本合资车的水军有什么区别？人民群众喜欢智驾平权，你算老几？ |
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不解释 4.网约车梗：这是非常双标的自贱行为，人家外国车企的产品在本国当出租车就是耐用可靠，我们自主品牌皮实耐用当网约车就是低贱下三滥？网约车司机是低种姓？见不得人？还有，一些没教养的东西跑人家汉唐车主的抖音微博小红书下面刷什么手机尾号，我就问你坐的起专车吗？你兄弟姐妹喜迁新居，你非要在酒桌上吐槽人家墙纸不如乳胶漆，100寸的电视没人看白买了，你是不是有什么大病？中国人讲究一个体面，为什么某些人连最基本的教养都没有？家里缺爱？ 5.BYD豪华不行：不好意思，目前来看，年底之前，腾势这一个子品牌就可以吊打某些对标品牌或车系，西安凤城五路的腾势N9试驾需要提前一天预约，否则你要在4S店里多花两个多小时喝百岁山还有各种零食，目前腾势N9的试驾车每天都以350到500公里的里程在增加，从上市至今店里已有三分之一的N9试驾总里程超过了9000公里，不久后改款换新的N8以及N7还有轿跑和Z9小迭代，我就问某些又是缺轮毂又是各种十几万几十万大定小定各种定的宇宙级供应商，下半年如何面对？根据凤五店里的试驾接待反馈，N9的辅助驾驶不仅不弱于某些品牌，甚至在一些细节上还遥遥领先，存疑的不妨去预约一下试驾，中午11点前后到店最好，午饭很好吃，不要钱。 其他，林林总总的我就不说了，什么生锈什么电池起火，哦对，电池起火，我就问一下，比亚迪磷酸铁锂电池。谁见过起火爆燃的，在线等，挺急的。至于许丽丽那些棒槌所谓的比亚迪三电终身质保最没有含金量，抱歉，我再问一次，除了比亚迪，麻烦你提供5家以上承诺三电终身质保的品牌，子品牌都行，稀奇古怪的前置条件我都认。这本是行业自律和对三电足够信心的质保承诺，没有人逼比亚迪这么做，说难听点，比亚迪就算不出三电终身质保，许丽丽这些棒槌和它们背后的车企销量依旧不够看——正道不走，非要走泥泞小路给自己摊事，里面很幸福，请您尽情享受。 再回到这次事实降价，我去年就提到过： |
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海鸥海豚降到4万是时间问题，秦plus降到5万也是时间问题，汉下探998近期概率不大，但是你要考虑到兆瓦闪充必然比之前笛子的布局要更快普及，非兆瓦闪充的汉ev下探10万级问题不大，还是那句话，时间问题，SUV在上述价格加价1~3万，这才应该是中国车企崛起带给国人的福利。 现在大环境不好，但稍微懂经济规律的都知道，正常的波段式循环，将来大环境改善，中国人换车周期加速，从6到10年缩减到3到5年，二手车可以走出国门清库存，宋plus dmi在巴西和约人民币33万，中国的二手宋plus dmi搬过去卖18万人民币行不行？瓜子二手车去搞跨国二手车倒卖行不行？中国14亿人的汽车年消费量与美国3亿人口持平，这本就不正常。 车企的利润有很大的一部分来源于量产，一款车月产20000台，就研发和大宗采购的成本都能盈余出2000台以上的产力，只有当车辆更换周期加快，才能让更多同行享受到高产能的成本控制，以达到保证利润和市场份额的双赢，否则大家都去卷什么狗屁智驾沙发之类搞割小资那套，可不就是竭泽而渔吗？ 就未来的趋势而言，价格战，还是要继续打，什么998,698之类，远远没有到头，合资燃油现在月销量还有几十万呢，以前任性加价十几万还要给销售塞红包几千块的汉兰达现在直降七八万，要我说还不够，这几十年在中国人身上刮骨吸髓还要PUA中国人的这些傲慢的东西，就应该连本带利吐出来。 还是那句话，每一个买到便宜车，无论是不是国产品牌的，都应该对这几十年来卧薪尝胆从未放弃的自主品牌说一句谢谢。 价格战？这只是开始！ 加价、简配、PUA车主、偷工减料的那些傲慢玩意以及模仿者，就应该带着它们的产品滚回工业垃圾分类，彻底成为历史！ （禁止转载，侵权必究） 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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友商们还是别赛博扎小人了，迪子属于人狠话不多的类型。前不久老魏又说车圈恒大出现了，虽然没点名是谁，但大家都知道CC的一生之敌是哪个，于是吓得这个一生之敌赶紧抛售一些车压压惊，这一抛售就是一个月。 |
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其实这个一口价，是包含了现金补贴和置换补贴的价格，但是没有包含国补。 这给本来就苦于打价格战的友商当头一棒。雪上加霜。万一促销成功了，双十一又来一次，这日子还过不过？ 还有，腾势N9，一上来就被黑，然后现在卖疯了。还有人拿另一个品牌超级大定车型说事，结果迪子尝到腾势N9的甜头，要出腾势N8L了，尺寸稍微小一点，但可以肯定，价格会被N9又便宜一点，到时候看谁难受。迪子是肯定不难受的。你猜猜如果腾势N8L也卖的好的话，迪子会不会又再来个大五座SUV腾势N7L？反正腾势N7销量也不怎么行。 |
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王朝网。是纯降价，不带国补的，几年前我真的无法想象，一个B级+的车有360影像、有座椅通风加热、有前麦弗逊后多连杆悬挂、有L2级别智驾，还有天窗，只卖不到10万，真的真的太离谱了，只能说有全产业链的就是牛逼，你可以不喜欢迪子，但是没有迪子这么猛的降价，确实买不到其他品牌这么便宜的车。 补充一下，B级+的说法确实不准确，是我的主观感受，我在试驾的时候感觉空间和汉差不多大，才会说是B+级别的车，表述有误，诚恳道歉，另外带座椅通风加热的版本好像目前是11万左右，超过了10万，其他我所表述的功能，10万以下的秦L确实都是有的。 我在20年的时候准备买第一辆车，当时首选日系，因为大家都说日系车省油耐操，那时候一辆丐版的卡罗拉，落地起码10w+，他的内部空间肯定是比秦L小的，别说360影像，倒车影像都没有，油耗的话，再怎么能跑，应该1000公里是跑不到的，而秦L满油满电，虽然是65L的大油箱（印象中销售和我说的是65L，如果错了欢迎大家指正），但是最少能跑1500公里（保守估计），空间、产品力、动力是全方位的吊打，价格还要更低，怎么不能说上一句牛逼呢？ 就像若干年前一家独大的苹果手机，没有华米ov这些国产厂商，喜欢苹果手机的人也没法买到降价千元的苹果手机。 二更：评论区里面有几个人评论让迪子把供应商货款结一下，我是真想不通脑子抽成什么样写出这个评论，你觉得比亚迪欠供应商货款，你可以去比亚迪官方账号下去喊啊，再不济，你去深圳总部拉横幅，打地铺，你在我这边喊有什么用呢？我也不叫王传福啊，难道就是单纯的向其他人证明你确实脑回路不正常嘛？ |
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我24年底买的天神瞎眼不出一个月就被厂家背刺了，我努力平复心情，正当恢复的差不多时…… 约了下周去首保，尼玛！销售离职了！离职了！他私人答应我的几次保养卡没了！！！ 双重背刺啊！！！ |
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6.38的智驾，再叠加个报废补贴，4.38，卧槽，友商基本全灭了，真没一个能打的，出口海外，能把两田大众这些老牌车企，直接团灭。 |
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大家发现了吗？中国进口石油量已经于2024年开始负增长，也就意味着中国石油消耗量达峰了，且快速进入下降期。 新能源真正目的逐步凸显。 |
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汽车业的特点就是大制造，供应链优势、产能优势、垄断优势 汽车业不可能百鸟争鸣，寡头局面是必然的 今天是中国市场油电切换年，电寡头干死油寡头必然发生 比亚迪的目标是快速成为全球三甲 电比油低，关键时候，该出手时必出手 惨烈的大鱼吃小鱼已经开演了 |
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你们注意看王朝网的补贴是不包含国家补贴的。那么这个补贴价格具体是怎么来的呢？叠加完国补到底能有多便宜呢？接着往下看。 |
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比亚迪补贴政策图 可以从下面的两张图看到。 秦plusdmi是现金补贴10000，其实就是直降10000，厂家的置换补贴6000，如果你有一台旧车可以过个户做个置换手续，那就是全款裸车79800-16000=63800，你都能享受到厂家置换了，那也可以享受国家的置换补贴，购买新能源车是15000，这15000是你提交手续之后，一两个月才返给你的。那么一台最低配秦plusdmi的全款裸车价格就来到了63800-15000=48800. 保险大概4000多，全款落地53000. 全款落地5万3千块，买一台混动油耗3L多的A级轿车，车长4780，轴距2718，零百加速7.6秒，有无钥匙进入一键启动，手机远程启动，有倒车影像，有后排空调出风口，有定速巡航。虽然最低配没有天神之眼C的智能辅助驾驶，没有全景影像，没有电动座椅。但是他只要5万3就能落地，哪怕是配置更高的天神之眼C辅助驾驶版只需要多花14000，落地67000.但是如果你想买高配我更推荐你看看秦Ldmi。 秦Ldmi指导价99800，现金补贴10000，厂家置换补贴10000，就是置换后裸车79800，国补返15000，裸车64800，加上保险5000，全款裸车70000落地。七万，标配天神之眼C，比秦plus还稍微大一圈，纯电续航还达到了80KM，所以如果买高配秦plus不如买低配秦L。七万落地，全套视觉辅助驾驶，360环影，自动泊车。真的太香了。 宋系列就更离谱了，宋L等于现金优惠1万6，置换补贴1万，加上国补1万5，之前139800的车现在裸车94800，落地十万出头。 |
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比亚迪秦系列混动补贴价 |
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比亚迪宋系列混动补贴价 就这种价格我真不知道其他合资车怎么卖，就国产新能源能打的都没几个，星舰7一觉睡醒天塌了，银河L6一看你这不讲武德啊，你补贴完卖4万8，我帝豪都没卖那么便宜啊，那不是之前我吉利远景的价格吗？比亚迪今年为了完成销量目标就是杀疯了。去年我也说过这话，当时评论区一大堆人喷我，结果最后全按我说的来了，我早就说过比亚迪79800还有利润，还会降，比亚迪为了销量目标什么事都做的出来，你们不信。现在信了吗？79800？开玩笑，笛子直接63800，叠加国补48800。 去年的话今年我再说一遍，比亚迪为了完成550万台的销量目标一定会不择手段，69800的无置换裸车价只不过是把私底下的优惠搬到了台面上。这只是比亚迪降价的开始，让子弹再飞一会儿！未来还会有更低的价格出现。 新能源时代倒闭的车企会越来越多，比如高合，比如极越，威马，还有负面消息愈演愈烈的哪吒。 未来只会留下5家左右的头部车企。国内的新能源混战快结束了，也该结束了。 未来是中国这些借着新能源的东风冉冉升起的新星车企与国外百年积累有着强大输血造血能力的老牌车企的对外战争。中国汽车也要站在世界的舞台上当一回出口大国，挣洋人的钱，长中国人的脸，让洋人心甘情愿的掏钱买咱们中国的汽车。要站着，还他妈的能把钱挣了。 可以看看我去年的回答，几乎可以说改几个价格数字就完全适配今年，再看看评论区有多少跪久了站不起来的小丑。 比亚迪秦新车7.98万对合资汽车和国产汽车有什么影响？ 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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给名下没有车但是又想拿补贴买新能源车的朋友一点个人建议。 1，现在花2000块买个比亚迪F0，等待明年得报废补贴，这样可以拿到最大优惠，就是国补报废2万+厂补，这是长远规划。 国家补贴有2种，一种是将个人名下的车辆报废，然后买新能源车（或者先买新车再报废个人名下车辆一样），这种可以获得2万的报废补贴。 另外一种是将个人名下的车辆出售，然后买新能源车（或者先买新车再出售个人名下车辆都可以），这种可以获得最高1.5万元的国家置换补贴。 无论是哪种方式，个人名下车辆必须是1月8日之前在个人名下的，此日期后购买的车辆无法获得任何国家补贴。 2，可以现在买个比亚迪F0，等待6个月，不过，这样就没有报废补贴，但是仍然有国家置换补贴或者省补1万+厂补。 这里需要注意，无论是国家置换补贴还是省补，补贴金额是根据新车价格进行的补贴，即新车价格越高，补贴额度越大，国家置换补贴金额最高1.5万，省补金额各个省份不一样，大家可以咨询当地商务局。 国家报废补贴统一为2万元，只要你名下有车，不管这个车有多破，只要去报废补贴金额都是2万。 要想获得比亚迪的补贴（即厂补）需要个人车辆在名下的时间超过6个月，6个月之后购买比亚迪新车，可以申请厂补。 有个迪粉头子叫痛快舒畅的，我看了他好几场直播，去年有一次在直播的时候，有人就问舒畅说，比亚迪高端做的不好扒拉扒拉的，当时舒畅就是一句话：你看一下明年，明年比亚迪在高端市场上会是饱和式攻击。 因为我也是一个老迪粉了，瞬间明白了舒畅的话到底是什么意思。 有些人根本就不知道比亚迪的恐怖之处。 我就这么跟你说吧，一些车企研发人员有限，研发投入也有限，它开发一款车型都费老大劲了，更不用说同时开发数款车型了，比亚迪的恐怖之处就在于他有12万工程师，这12万工程师可以同时开发好几款车型，从几万块的入门车型，到几十万上百万的豪华车型，比亚迪可以同时推进。 有些人光知道比亚迪工程师多，不知道工程师多意味着什么，工程师多就是可以为所欲为。 你们自己想想，比亚迪为什么车型这么多，新车型上市的速度又这么快？ 就是因为比亚迪的工程师多，比亚迪又舍得砸钱，就是这么简单。 腾势N9销量增长很快，比亚迪在全尺寸SUV市场带来的压力越来与大了，你以为这就完了？还早着呢，比亚迪接着又要推出腾势N8L了！ |
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你以为推出腾势N8L就完了？不用多久，接着就会推出腾势N7L了。 我说实话，腾势N7的失败绝对让比亚迪内部受到的刺激很大，搞不好用不了多久真的会弄出腾势N7L以一雪前耻。 冰箱彩电沙发有什么技术含量？对于比亚迪来说太容易了，你们说我的车小，好，我把我旗下的高端车型统统加长加大，冰箱彩电沙发易三方云辇A天神之眼统统安排上，然后车型饱和式攻击，就问你恐怖不恐怖？ 有人还这那的，说一些搁这不着四六的话恶心人家迪子，人家迪子是不想做事太绝了。 至于这次的年中大促，我就说一点，船夫说比亚迪20万以下有定价权，比亚迪是想平稳一点，不想搞的大家都很难受，有些人就说船夫在吹牛皮，以我对迪子的了解，人家真的不是在吹牛，比亚迪是真的不想把事情做的太绝了。 |
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垂直整合，全产业链，全世界还有第二家车企吗？没有了。 有些话真的不能细说，说太明白了我这个回答也就没了。 最后，比亚迪搞的这个年中大促的价格是不包括国家补贴的，比如说秦plus年中大促价格是6.38万元，假设你有老车报废的话，还可以再减2万元，这样裸车价格就是4.38万了，就问你这个价格给力不给力？ |
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隔壁长城刚诅咒完。 严重怀疑，隔壁是知道友商要放大招，才下咒的。 |
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熬不住了呗。 1、乘用车库存量攀升 a全国层面，汽车库存量自25年开始进入加库存周期。截至2025年4月末，全国乘用车行业库存为350万辆。达到历年4 月末的高点。（历史峰值为2022年11月，394万） b从BYD自身报表数据来看，25年1季度存货余额达1543亿，相比24年底增加383亿，增长比例33%。 不管从行业还是自身来看，BYD都有清库存的强烈动机。 2、仍处于高投入、资金需求强烈的阶段 尽管汽车市场已呈现弱势，当前BYD仍在追求扩大产能，高销售带来的规模成本最小化，薄利多销的发展逻辑。从25年一季度现金流表可以看出，在经营性现金流表现一般的情况下，仍在大额支出建设固定资产。 25年1季度，经营性净现金流仅为86亿。 而投资活动中，购建固定资产、无形资产等现金支出高达372亿。 1季度经营性现金流严重不足以覆盖投资性支出，重度依赖1季度H股的再融资发行取得的400多亿融资。 而在建工程的后续资金需求，将给BYD经营和融资现金流持续带来压力。 3、短期偿债能力较差 前面提到BYD仍在大额扩产，与房地产、光伏不同的是，房地产和光伏行业更倾向于使用有息负债来扩表，而BYD则是尽可能的去占用上、下游供应商。尽管经营性占款发生流动性危机的可能性比有息负债要小的多，但是一旦发生流动性风险，也比有息负债这类集中式债权造成的影响范围更加广泛。 BYD扩表模式在报表中的反映是账面资金+应收账款持续减少，应付账款+应付票据+合同负债持续增加。从而导致流动资产相对于流动负债覆盖不足，速动比率、流动比率都处于较危险的范围。 2025Q1速动比率流动比率BYD0.510.81长城0.821.11长安1.051.24丰田1.061.26 汽车行业的速动比率和流动比率通常在1-2范围内，低于1则较为危险。从可比公司来看，BYD指标则处于最低一档。也表明BYD流动性负债中应付账款+应付票据+合同负债不合理的过高。 所以不管是出于宏观还是自身考虑，抢跑清仓、打折大促，尽快实现资金回笼，都是BYD不得不做的事情。 |
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真有定价权啊 说降就降 我记得当初21年海豹出来的时候还是我梦中情车 那时候25起 现在带智驾只要15了 |
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比亚迪卖的便宜他们骂，高端线仰望方程豹腾势他们也骂；华为高端产品卖的贵，他们骂，中低端产品线畅享系列他们还骂。 尔曹身与名俱灭，不废江河万古流。 以前中产的小情调，现在普通人也能享受了，挺好的。 比亚迪车主画像应该是懂点技术，重视家庭，靠自己奋斗有点成果的那帮人，骨子里注重实用。想忽悠这些人，大部分猴子跟吃狗粮的水平是不够的，浪费经费而已。 |
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比亚迪杀疯了，2025年中大促「限时一口价+百亿补贴」最高直降4W！ 真的，太夸张了~比亚迪原本的市场定价已经是价格屠夫了，现在又杀出了「限时一口价+百亿补贴」的年中大促活动（即日起至2025年6月30日截止），海洋网和王朝网的绝大部分系列都有特价车型，降价幅度从1.4万~4万。而且全都是智驾版本。这波技术下放才是真正的 “全民智驾+技术普惠” 。将智能辅助驾驶的入门门槛也从6.98万打到了5.58万，“迪神”，YYDS~ |
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需要注意的是这次大促活动没有全系降低，而是选择了入门款车型进行促销。即考虑了大部分老车主心态，又拉低了入手门槛。所以说，比亚迪真的是一直再走技术下放，技术普惠的路线。从今年初提出的“全民智驾”战略，到现在已经做到了每卖10台带智驾的车型中，就有7台是比亚迪的。 |
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这次年中大促，势必将进一步提高这个比例。这个活动截止到 6 月 30 日，也正好覆盖 618 大促节点。对比去年同期，比亚迪新能源车销量同比增长 47%，这次优惠力度堪比年底冲量，加上国家新能源补贴退坡预期，现在入手既享低价又占政策红利。 入手车型推荐（个人仅推荐纯电版本）： |
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代步刚需闭眼入：5.58万的海鸥智驾版（活力版）；城际高速需求：7.78万的海豚智驾版（自由版）；年轻单身贵族：10.98万的海豹06GT（505海浪版）；单身全能版：11.78万的宋Plus EV智驾版（520豪华型）；家庭SUV首选：14.98万的海狮07EV智驾版（550智航版） |
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5.58万海鸥智驾不仅是同价位续航能力最顶的，也是唯一有智能辅助驾驶功能的车型。还拿了2025世界城市车冠军，回想之前国产新能源还没爆发的时候，5W多能买个啥燃油车？最多买辆面包车吧，代步刚需闭眼入。3.78米的车长，也非常适合停车紧张的老小区。 如果你有城际通勤需求，周末有去隔壁城市度假等走高速公路的需求，那么更建议选择7.78万的海豚。 |
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海豹06GT作为小钢炮车型，不仅配置高，性能出众，而且外观颜值一流。也是我个人非常喜欢的一个车型。4米6的车长，2820mm的轴距，妥妥是A+级运动轿车。从原来的13.68万直接降到了10.98万，降了2.7万，真的太香~这款车非常适合追求操控，喜欢运动感的年轻用户。上下通勤，户外自驾郊游都是极好的。未来有了家庭和宝宝，再买辆中大型SUV作为家庭用车，功能也能互补，不冲突。 |
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当然，如果想要追求全能场景，那么类似价位（11.78万）的A+级SUV车型宋Plus EV智驾版，可能是更好的选择。宋PLUS系列作为“百万神车”，拥有广泛的受众基础和强大的市场影响力。选它肯定是最稳妥的选择。 |
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最后就是家用SUV最具性价比的选择海狮07EV，这次大促直接把它拉进了15W以内。14.98万的海狮07EV车身尺寸4830*1925*1620mm，轴距2930mm。不仅尺寸达到了中大型SUV水准（车身长度≥2800mm，轴距≥2800），还采用了高端车型才有的前双叉臂+后多连杆悬挂系统+FSD 可变阻尼减振系统（一般来说至少20万级别才会用）。有内有外，性价比极高，推荐指数??????????。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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太猛了，我除了钱，其他什么都准备好了。 |
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魏总要说汽车界恒大要暴雷，要代表月亮审计（消灭）笛子，笛子一听吓得要跑路，所以跳楼大甩卖，估计卖完就跑路。 |
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刚给我爸提了宋PRO 75km基本款，老爷子原来开口说什么现代X25，丰田什么达，我说你这么大年纪了要么体验一下新款。 他说不要天窗 基本款正好没天窗 有一说一，80800，还有谁？ |
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比亚迪这是摆明要出货清仓了 所以也不要觉得背刺了，这一波买的估计明年继续被技术背刺。 谁也跑不了。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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老车主有句话不知当讲不当讲 |
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秦L我之前还猜着应该先8.98，好家伙，直接7.98。什么大促，一开这个头，半年后绝对是常规价格。更离谱的是秦P，有个老车的，申请个国补，直接不到5万新车提回家，二手车市场是难受的要死了。 |
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比亚迪牛逼，真正的国产电动车骄傲，让普通人也能开上平价科技车，享受国家全产业链的红利。 “它们卷价格，我们卷价值” “它们的智驾凑过够用” 对比某贴牌车阴阳怪气的下一个话术是什么，咱们敬请期待。 |
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我把这个东西发给我在德国读博的同学，他19年去德国读研，去年刚开始读博。 他一开始是不信的，一万欧能买这种车。待他确认了这事是真的，还是不信能有真金白银的国补，他以为需要各种条件，发的还是消费券，不是现金。 等他真确定，图上面的价格不含国补，国补是真发钱。他破防了，老子来欧洲就是为了汽车大house，真到了德国，发现大house是骗局，真便宜量大的house还不如他老家省会郊区自建房。后面还能拿车来麻痹自己，现在有人告诉他国产车崛起成这样了？还特别便宜！？ 我顺便告诉他，德系车也已经跌破底线，中国汽车市场是全球最便宜的地方。 他思考了一下，三年硕老子读了五年，博士毕业还遥遥无期，不行！老子得跟老子老子商量一下，明年就想办法回国。 他妈早些年得病去世了，他爸在德国打拼十几年，拿到了绿卡。后面还把他接到德国读书，打算是留德国不回来了。 本来我同学就不太喜欢德国，跟这几年德国形势变差有关，跟硕士无法按时毕业有关，也跟国内这两年的进步有关。 这次活动不会让他下定回国的决心，不过也能成为一个楔子，强化他回国的意愿吧。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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我可RNM啊，老子刚提的车啊 补充一下，还是很香的，哈哈哈 |
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不降价不行啊，吉利单款销量已经超过比亚迪单款销量了。 魏建军就是老奸巨猾，长城不参与价格战，却一直煽风点火刺激比亚迪，生怕比亚迪和吉利奇瑞长安等车企不打起来。 比亚迪战略是低价倾销抢占市场，挤压别的车企生存空间，等把别的车企挤压出市场后，再进行收割。 现在别的车企也玩这套，这就让比亚迪很难受，只能硬拼弹药库，看谁先倒下来。 比亚迪一定恨死长城了，长城不参与价格战，卷价格又卷不到长城头上，天天煽风点火攻击比亚迪，生怕比亚迪日子过得太顺。 偏偏比亚迪推出的方程豹还不争气，现在对长城威胁约等于零。 |
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