[汽车百科] 长城汽车究竟是怎么走到如今这个地步的？

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[汽车百科]长城汽车究竟是怎么走到如今这个地步的？

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燃油车销量减少，混动销量又没补上缺口，纯电欧拉销量更是被新势力和传统自主轮番吊打，幸好还有越野品牌坦克和皮卡销量很好，但是总体来看长城汽车销量仍然在进…

有利益关系匿了
简单来说就是四个字：用人不当
把优势玩成逆势
哈弗H6、哈弗H9、大狗、坦克、炮的成功，市场把答案都写长城脸上了，你的受众群体就是一帮接地气的糙老爷们儿。他们不喜欢在油耗上精打细算，只要你产品足够大气，经得住折腾，就会有人买单。
结果呢，非要整特么什么的咖啡系列。你说你迎合小资？小资觉得你Low，而原来的糙老爷们儿也更是无法共情。看不懂的操作……
哈弗那条路更轴，弄了个“初恋”……果不其然，没两年产品就停了。
殴拉更二，管事儿的三十多一女的，好猫本来挺好的，吸引了一帮女性消费群体。弄了个芭蕾猫，斥巨资搞发布会，斥巨资搞营销，两千万全砸小红书上了…小红书上的姑娘们是二，不是傻，她们有20万的购车预算，更多人买BBA还是你欧拉？
……
长城有技术，有实力，有创新！
结果被这帮经理人搞的品牌战略鸡零狗碎，新用户抢不到，老用户守不住。

关系不错的同事另谋高就，临走前请大伙儿吃一顿饭，10多个人花了六七百吧。然后被身边关系不好的同事举报了，所有人被罚了500，领导被罚了1000，还被拿下了指挥权，好好的团队也基本散伙了。本来步入正轨的业务也因此黄了

作为长城的供应商，我在哈弗技术中心4个月没吃过一顿饱饭。
--------补一张最后一餐，19年1月份拍的--------
左边有勺子那个碗，是阿姨打给我的“粥”

--------再更--------
你们没注意到粥其实是一碗水么！里面一粒米都没有，盛粥用的是一个大长方形的铁皮容器，米粒都沉底了，但是阿姨每次都给你从最上面盛，所以先去的人吃的粥都是水，为这事我说换一碗，人食堂阿姨都不鸟我。

利益相关：前长城员工
如果有内部人看到现在长城的现状，绝对会心一笑，太正常了
长城其实是一家非常短视且极度唯上主义的公司
偏执追求单车利润率和成本控制，不肯在所谓“没用的地方”投入一分钱，而有用没用，全凭老魏的个人意志，下面只是不停的做汇报材料拍马屁论证他是多么英明神武罢了
建立一个豪华品牌需要的前期投入和沉没成本，在长城是绝不被允许提出来的，总有供应商和合作方说长城的文化是白嫖，这话其实不全面，“白嫖文化”是建立在知道自己是在”占便宜“，起码能意识到白嫖不对的基础上，而长城充满小农意识的管理文化让他们把白嫖当成理所当然，不管对合作方还是自己的员工，长城弥漫着一种不占便宜就算损吃亏的气质，所谓“出门不捡钱就算丢”用在让长城身上再贴切不过。
在汽车行业内卷如此的今天，长城的管理模式，企业文化导致的现状根本不意外，靠当年刚需强烈在蓝海市场蒙对几款产品（也就是风骏，H6，炮，300四款，长城那么多其他产品其实销量上看都挺失败），所以长城搞什么高端品牌，搞什么品牌升级，简直痴人说梦，贻笑大方。
顺便说一句，本人在汽车媒体，tire1供应商和其他主机厂都工作过，离职后没说过一句前东家的不是，唯独长城，能让我恨的咬牙切齿。只要有朋友想去长城问我的意见一律劝退，目前已救下不少人，功德无量。
最后，祝GWM早日倒闭。

还有逆天的，坦克300发布会男士止步...

长城不愧是__

上海车展新鲜出炉，来自B站Up主向北老哥 https://b23.tv/mX6NT80

我对长城真是越来越无语了
马来西亚贸易部长：未来全力押注电动车，成为像中美一样的电动车工业大国。引进TESLA,BYD,GWM公司先进EV技术_哔哩哔哩_bilibili?www.bilibili.com/video/BV1DC4y1Z7GW/?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=042fc0e37ca58264569d75ac686e979b

这是长城投在油管上的广告（影片最后显示长城赞助），明明是长城赞助的全文却只字不提中国车，对特斯拉大吹特吹，看起来我真的很奇怪。
后来了解了下这个up，原来这个up是个反华自媒体。长城给反华自媒体充值，这操作真牛逼！

VV5车主
说个我认为的原因：管理出问题了
长城最有希望跨入中高端车的机会就是wey这个品牌刚推出那几
vv7刚开始是油老虎不假，但经过改款已经好了很多，而且平心而论，和vv7,vv5重量差不多的suv，油耗比他俩只多不少
除了油耗，其实没太大问题
车的质感，安全性，舒适度都挺能打的
如果长城不搞后面乱七八糟的东西，一个wey品牌做下去，可能要好很多
我去年换车的时候本来还想换长城的，因为vv5确实不错，但是网上一搜我就懵逼了
这特么都什么玩意儿？拿铁摩卡玛奇朵
你确定这玩意儿和wey这个品牌最开始的定位相符吗？
我敢打包票，vv7,vv5的车主绝大多数换车的时候不会去买什么拿铁摩卡玛奇朵，屁股后面顶着这几个字就特么的离谱好吗
然后我又知道了更加牛逼的初恋…
然后我又知道了这一切难受都是魏公主的杰作，牛逼
这么多年看下来，还这就是王思聪最聪明，人家赔钱也就赔二三十亿，没在老爹公司瞎搞把万达搞的半死不活
剩下的几个，宗公主，魏公主，老干妈的陶太子都是把爹妈打下来的企业搞的大出血

这个车企几乎很彻底地抛弃了最初的用户群体并且错误地预判了未来的形式
最初的长城就是靠着量大管饱赢得好评的主要消费群体就是干体力活的男性工人群体和中低端消费能力的家庭组成
但如今的长城主打的是精致高端女性化完全就不是适合它的赛道捞不着新的用户群体老的也丢了
只能说不同情它

长城为了增加利润率准备把用户换掉，成功了一半。
老用户失去了。
新用户没有增加。

2016年魏建军接受采访时说长城做电动汽车是为了应对国家油耗限值，并对国家发展新能源的政策颇为不满“我们发电主要靠煤电，在能源转化过程中，实际上电动汽车并不节能环保，电动大巴比天然气大巴多10倍污染。”
老板这么没水平的讲话和见解，大概也注定长城的今天吧。

各大销量榜上已经没有长城汽车了，就连长城的销量顶梁柱哈弗H6销量下滑到了一万3000多辆，与当时的竞争者长安CS75P直接拉开了一万7000辆的差距，并且长安CS55P这个车居然比哈弗H6也多卖了5000多辆。
令人唏嘘不已，长城的失误在于在新能源和油车的交界时代，他的油车出现了重大失误，新能源车型也出现了重大失误。油车长城的最大败笔在于命名以及产品用户定位，比如赤兔，大狗，酷狗，摩卡，拿铁，玛奇朵，好猫以及惊骇世人的初恋，这种车型的命名只会劝退消费群体，并且长城的用户定位也令人窒息，车的主要消费者是男士，而长城非要把目光放在女士身上，新能源方面，长城的混动技术虽然不错，但定价太高了。这销量要好就怪了，现在长城只有皮卡和坦克可以吹一吹了。

长城2023年1月份销量
看了长城发的销量，我只能说无语佩服，这个形势还敢推出二代大狗，属实牛！

有人问，长城汽车为什么越卖越差了？
答案其实很简单，让我们看看最近几年新车的名字：
哈佛：
哈佛初恋、
哈佛赤兔、
哈佛神兽、
哈佛大狗、
哈佛酷狗、
欧拉：
欧拉好猫、
欧拉白猫、
欧拉黑猫、
欧拉闪电猫、
欧拉芭蕾猫、
欧拉朋克猫、
欧拉樱桃猫、
长城：
长城山海炮、
长城炮、
长城金刚炮、
魏派：
玛奇朵
拿铁
摩卡
蓝山
圆梦
我就想问问，些里面有一个正儿八经的名字没？！

长城本就是三流车企，中间吃到了SUV的红利，一款H6把长城带到了不该到达的位置，现在潮水退去，长城回到了它原来应该在的位置罢了。
国内市场早是一片红海，长城本就站在悬崖边，魏小姐只不过轻轻推了一小把。

我已经为汽车领域的媒体同行想了一个新闻奖级的标题——
“原谅”不可原谅，长城“自毁长城”。
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要聊长城汽车，可以先从魏派聊起。
在我看来，目前的长城还不具备让魏派成为名副其实的豪华品牌的实力，具体原因有：
豪华品牌的建设需要品牌血脉的延续，在产品命名和定位上做好传承，但魏派旗下主力车型的更新换代并没有做到这一点；坦克品牌独立，分散了魏派本就有限的研发和营销资源；"善变"的历史传统让长城难以耐心孕育豪华品牌。
魏派想要成为豪华品牌，仅仅拥有出色的车型产品，是远远不够的。
第一，魏派旗下主力车型的更新换代没有做好传承。
魏派品牌成立的初衷，是"成为中国豪华SUV领导者"。

和魏派品牌一同诞生的车型是VV7，这款车是魏派的开山之作，与后两年上市的VV5、VV6共同构成了魏派的核心产品矩阵。

到上海车展开幕前夕，这三款车已经在市场上打拼了三四年，形成了一定的知名度。
然而，在2021年的上海车展上，魏派却并没有透露VV7、VV6、VV5垂直换代车型的消息，而是另外发布了三款以咖啡品种命名的新车，它们分别是摩卡、拿铁、玛奇朵。

从尺寸和定位的角度看，我们确实可以直接把摩卡、拿铁、玛奇朵分别看作VV7、VV6、VV5的换代车型。
相对于VV7、VV6、VV5，摩卡、拿铁、玛奇朵的平台换了，动力总成升级了，内外设计也作出了大幅修改，更新幅度足以对得起"换代"的名号。
但显而易见，魏派的核心产品矩阵将会经历一次换血，而且会连着名字一起换。
魏派的目标消费群体也不得不忘却之前的VV7、VV6、VV5，努力接受从天而降的摩卡、拿铁、玛奇朵。
——毕竟，谁都认识字母和数字，但不是谁都能分清咖啡的品种。
一定会有不少消费者产生这样的困惑：摩卡、拿铁、玛奇朵这三款车究竟谁的定位最高？谁的定位最低？和VV7、VV6、VV5有何联系？
这也是我不断重复"摩卡、拿铁、玛奇朵"这个顺序的原因。
从尺寸来看，这几款车的对应关系是：
摩卡——VV7拿铁——VV6玛奇朵——VV5
所以，更换了新的咖啡品种名称之后，魏派主力车型的认知成本进一步提高，也失去了对VV7、VV6、VV5这三款元老车型的血脉传承。
对魏派的品牌形象建设来说，这绝不是一件好事。
那么，等到摩卡、拿铁、玛奇朵需要换代的时候，魏派会不会再为它们起一套新的名字呢？消费者对魏派品牌的认知是不是又要从头开始了呢？
第二，坦克品牌独立，分散了魏派本就有限的研发和营销资源。
上海车展之前，坦克300和VV7、VV6、VV5同属于WEY魏派品牌旗下。
坦克300的诞生原本是一件两全其美的事。这款车本身的产品素质就已经非常出色，硬派越野车的定位也让它在一众城市SUV中独树一帜。

它既可以为定位于豪华公路SUV的VV7、VV6、VV5形成一个很好的补充，也可以为整个魏派品牌增添不少话题度和品牌附加值。
随后发布上市的坦克500，更是自主品牌少有的高价位硬派SUV。

坦克500
如果长城没有在去年的上海车展上宣布坦克300独立为新品牌、魏派旗下的摩卡、拿铁、玛奇朵也没有更名，依然被称为VV7、VV6、VV5，那么局面将会明朗得多：
VV7、VV6、VV5三款主力车型继续走公路豪华SUV的路线；
坦克车系走硬派越野车的路线；
两条产品线相辅相成，共同夯实魏派作为长城旗下豪华品牌的地位。
然而，长城却宣布坦克正式独立为一个新的子品牌，坦克300从魏派品牌旗下剥离出来，和500共同组成了坦克品牌的核心产品矩阵。
现在的局面是：
魏派旗下将拥有摩卡、拿铁、玛奇朵，包括燃油+DHT混动版本，走公路豪华SUV的路线；
坦克不再隶属于魏派，而是成为独立的品牌，拥有300、500两款主力车型，走硬派越野车的路线。
缺少坦克系列的支撑，魏派的品牌附加值和影响力被大大削弱了；而作为新品牌的坦克，又无法在消费者心目中快速形成认知，反而分散了长城有限的研发和营销资源。
所以，坦克的独立，不仅增加了长城的运营压力，也让魏派离成为豪华品牌的目标又远了一步。
第三，"善变"的历史传统，让长城很难有耐心去沉下心来打造一个豪华品牌。
——或者说，打造一个血脉得以延续的主流品牌
回到长城这个母品牌，纵观长城历年来的产品线，会发现它总是瞬息万变。
从2006年开始，长城向市场投放了多款个性十足的两厢车——凌傲、酷熊和炫丽，还有三厢轿车腾翼C30和C50。

凌傲

酷熊

炫丽
且不论它们到底是不是长城的原创设计，这些车型的完成度放在当年的自主品牌车型中算是数一数二的，它们都有着非常亲民的价格和不错的口碑，也一度取得了不少销量。
不过，2011年前后，随着紧凑级SUV哈弗H6一炮而红，SUV也正在成为汽车市场新的增长点，长城立即宣布日后将全面进军SUV领域，哈弗成为新的子品牌，这些轿车也立马被长城抛在脑后，该停产的停产，该退市的退市。
随后，哈弗产品线全面铺开，新产品如同下饺子一样陆续上市。从一开始的H3、H6，到后来的H5、H2、H1、H4、H8、H9，再到H6和H7的"设计升级版"F5和F7，在所有自主品牌中，长城拥有最齐全也最混乱的SUV产品线。

可现在长城又变了，哈弗正在抛弃以H为字头的命名方式，只留下了金字招牌H6和硬派越野旗舰H9，逐渐启用新的命名体系。
哈弗大狗、初恋和赤兔，就是这个新命名体系下的产物。

大狗

初恋

赤兔
另外，长城又发现小型电动轿车具有相当大的增长潜力，于是立即启用新的子品牌"欧拉"，推出了黑猫、白猫、好猫、闪电猫、芭蕾猫等等一系列以"猫"为名的电动车，仿佛完全忘了他们之前还有被扔在角落里的凌傲、酷熊、炫丽这些燃油小型车。

欧拉好猫

闪电猫

芭蕾猫
因此可以看到，长城似乎并不太重视旗下车系的传承和延续，车型定位、设计和理念一再发生变化，而在竞争对手都在玩智能车机、辅助驾驶，百变空间的当下，欧拉也忽视了这些技术特性对新能源车市场表现及影响力重要性，过分依赖独具仿古特色的内外饰设计，自然只能暂时在市场竞争中处于劣势。
而事实上长城并非没有技术实力，近年来开发的DHT混动技术、柠檬平台以及新的辅助驾驶系统都具备不错的竞争力，如果长城可以适当调整车型的配置装备与宣发方向，倚仗于长城多年积累下来的强大的供应链管理能力，就可以改善目前的品牌形象。
最后，让我们做个总结。
成就豪华品牌的因素有很多，但必然包括如下几点：
悠久的历史和独特的品牌文化，以及产品血脉的延续原创而独特的造型设计极其充足的技术储备覆盖较为全面的产品体系布局足够稳定的品控和高质量的售后服务体系
这其中，后四点都可以通过后天努力达成，按照目前某些自主品牌的进步速度，成为豪华品牌甚至可以说只是时间问题。
但第一点，很少有汽车品牌可以做到，而这恰恰又是一个豪华汽车品牌最为关键的特征。
这也是很多汽车厂商已经拼尽全力，却依然无法被认可为豪华品牌?的原因。
然而，历史和现状告诉我们，长城想要做一个豪华品牌，还有不少需要改进的地方，它需要明确并铭记自己的初心和本源。
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我算是知道长城为什么老是说别人水军多了。
长城汽车董秘回复：欧拉好猫车色的命名是于2020年征集的，用户投票选出，距今已有近三年的时间_股票频道_证券之星
长城汽车董秘：您好，欧拉好猫车色的命名是于2020年征集的，用户投票选出，距今已有近三年的时间，用户对这个名字认可度很高，但公司已发现近期有一些舆论在恶意抹黑产品配色命名。我司于3月起悬赏千万打击水军，欢迎广大网友提供相关证据，打击网络水军，与我们一起击碎谣言，还原真相，携手净化传播环境，还网络空间一片净土。
原谅绿这玩意，用户是真的不喜欢啊，要按你那套说辞，你在搞出个出墙红，别人水军会更多。
比亚迪千山翠 VS 长城原谅绿，你要是个正常人，你选择哪个。

以前看过一张长城的处罚通告，某某某躲厕所里玩手机，然后附一张抓拍，是一名男工拉屎玩手机的照片，看角度应该是趴在隔断上面拍的。

截了几张脉脉里长城同事圈的图，还有一个通报，大家自行脑补吧，想看更多告诉我，不定时更新

脑补一下怎么拍的？

2023Q1
长城业绩爆炸，利润只有去年同期的10%

看了下财报，发现长城在销售费用增长将近40%的情况下，销量下降40%，营收下降15%左右，只能说魏公主的套路太深了我看不懂

朗朗上口啊朗朗上口

曹操怎么评价袁绍的？色厉胆薄，好谋无断。干大事而惜身，见小利而忘命，非英雄也。这句话套在两千年后的河北老乡魏建军身上是完美契合。
我有个好哥们所在公司曾经是长城汽车的供货商，按他说的，长城根本就没把他们当做长期的合作伙伴来对待，年年加码层层剥皮只恨不能把乙方抓来全体卖肾，反正死了这家还可以坑下一家。
长城这几年的战略失误很多大神已经科普过了，我不再狗尾续貂，就请大家对比一下他的倒行逆施和袁绍覆灭前的歇里斯底，是不是颇有异曲同工之妙

一个靠哈弗H6崛起的车企，弄了点钱转脸就去讨好XXN了，女性消费能力强是个大大的伪命题，多益和长城对比之下，希望其他企业引以为鉴吧