[汽车百科] 据说网约车司机已经饱和了，为什么下雨天打车还是非常困难？

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[汽车百科]据说网约车司机已经饱和了，为什么下雨天打车还是非常困难？

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据说网约车司机已经饱和了，为什么下雨天打车还是非常困难？
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据说网约车司机已经饱和了，为什么下雨天打车还是非常困难？

网约车和外卖一样，资本用算法已经把大家的时间和收入规划得一清二楚，其实都不需要下雨天，你任何时候打车来的都是比较远的司机，但实际上可能停在你上车点路边的网约车正在等单

怪平台怪资本都是瞎几把扯淡……
首先下雨本来就会导致交通拥挤堵塞，这是其一。
其二就是下雨会导致打车需求量激增，这才是主因。
形象点，假设一个城市有1000个司机，同时有800个订单，平均等待时间3分钟。
然后天气下雨了，即便订单没增多，也因为交通问题，平均等待时间会从3分钟变成6分钟。
然后订单增多了，从800变成了1200个，那1000个司机完全周转不过来，等待时间就会从6分钟变成了20分钟。
这很难理解吗？

不是一种饱和。
平台那个饱和的意思是，这个平台目前的用户和管理模式下，只能承载这么多网约车司机。
这么多司机，分这个用户的大盘子差不多，公司的盈利也不错，就算是饱和了。
再往上加司机，平台的管理成本可能反而会更高，导致公司更大了，盈利却下滑。
下雨天作为一种极端场景，叫车量会有很明显的升高，是一个非常短暂的高峰。
公司自然不会因为这种短暂的客流高峰，就把常态的量做那么大，不然平时就没法弄了。

有没有一种可能
下雨天和节假日司机的流水并不会比平时高多少。而路上拥堵的时间增加了很多。
除了特快订单之外平台指派的司机并非距离最近的。
路上堵车的时间增加。收入提高有限，雨天风险加大。还不如收车按时吃饭回家休息。
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下雨天特别是早晚高峰期堵车会非常严重，在路上跑的车辆需要更长的时间才能把乘客送到目的地，客观上导致空车率很低。另外还有一个原因就是堵车导致司机收入减少，根本挣不了几个钱，所以很多司机干脆就收车不跑了。这两个因素叠加起来，必然导致运力不足。

饱和的是司机，不是平台的贪婪。
比如滴滴，你在高峰期打车必须拼车，否则打不到车，同样司机不开拼车也接不到乘客
本来两个乘客打两台车，变成两个乘客打一台车，看似总营业额少了（乘客拼车后打折）但是只要给司机一份钱，于是赚的更多了。

凡事讲个值的，说饱和是按平时时间来算网约车的盈利刚好够养活司机加平台而已，如果下雨这种特殊情况还能随便打车，意味着平时网约车运力已经远远溢出了，司机比乘客还多，那大部分司机立马就会转行讨其他生计，市场是会自己调节的

雨天行车有难度，传统出租车还可以拼课或者开高价，多挣点，网约车拼车司机也拿不多多少，还不能加价，不多赚还累，还危险qtm的，回家休息一天

下雨天特别难打车。感觉一切都不正常了。有一次在上海，大雨之中要赶机场，没有车应答，眼前是拥堵的路面，偏偏这个地方还不通地铁。不过聪明的旁叔放弃网约平台，走到一处多数网约车都会停靠的站点，赌放下乘客的司机没有接新单。果然，一位司机没有接新单，听说旁叔去机场，也很开心。走起来之后，司机跟旁叔说，要把车价提高到100元。而且既不通过网约车平台，也没有发票。根据网约车平台的数据，相当于涨价了一倍。

早晚高峰、雨天雪天、偏远地段，用户盯着手机屏幕“排队200人”的提示干着急。平台算法优先派单给“高评分司机”，但司机却因拥堵、接驾距离远而拒单，恶性循环下，用户成了“等待的牺牲品”。价格“薛定谔的猫”：预估价≠实际价“一口价”临时加收拥堵费、远途费，相同路线不同时段差价翻倍。用户戏称：“打网约车像开盲盒，不到付款那一刻永远不知道多少钱。”安全与体验的“隐形炸弹”车内异味、司机绕路、骚扰事件频发，女性用户夜间乘车提心吊胆。虽然平台推出“一键报警”“行程分享”，但事后处理效率低、投诉石沉大海，用户安全感依然脆弱。
据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年6月30日，全国共有318家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加5家；各地共发放网约车驾驶员证579.0万本、车辆运输证243.4万本，环比分别增长3.7%、3.3%。另外，网约车监管信息交互系统6月份共收到订单信息7.63亿单，环比上升3.7%。
T3出行向中国网记者提供的资料显示，从需求端来看，随着消费场景有序恢复，打车出行消费潜力快速释放，复苏势头领跑其他行业。首先，根据交通运输部公布的数据，今年5月，T3出行订单量环比上涨2.5%。“五一”小长假期间，出行需求重回四年巅峰，T3出行呼叫量峰值同比增长近200%。今年端午期间，T3出行用户整体打车出行呼叫量同比增长超82%。

但总体上来说，网约车的数量还是供大于求的，毕竟整体的司机端能接到的单都趋于下降。
数量上的拔尖不意味着质量上也同步提高，打网约车发现车上气味重、司机乱绕路、收费价格变高等情况也屡见不鲜，给乘客体验较差。
所以，如果你是乘客，在深圳打车难吗？有过哪些难忘的网约车体验？如果是网约车司机，现在接单难吗？欢迎在评论区留言，分享你的故事和看法。
订单量没变化，竞争者却越来越多，不难理解司机们感受到的压力。
首当其冲就是接不到单。Tech星球报道[3]，有北京司机以前8个小时就能完成一天单量，现在最长需要14个小时才能达到以前的收入。有司机在火车站苦等订单，附近围了41个同行抢客。
接不到单的司机只能每天在路上跑更长时间来保证收入，路上的网约车越来越多，也就有了各地发布网约车饱和预警的现状[1]。
所谓饱和，就是指当地司机的日均接单量少于10单。以每单客均价20元来计算，十单一天大概200元出头，刨除抽成、保险、油费和车辆损耗，可能都难以覆盖一天的出车成本。

新能源车价格跳水，加上入行门槛低，三年间持证司机翻倍到748万人，车比单多成了死循环。新手司机刷抖音看到“月入过万”的广告，脑袋一热就买车，结果发现全是坑：“一天跑15小时，挣的刚够交租金！”平台只管扩张，不管死活
滴滴等头部平台市占率超70%，却只顾打价格战抢用户，抽成比例不降反升，司机收入被压到地板价。聚合平台（如高德、美团）更是“搅屎棍”，把订单转卖给小平台，抽成叠到亲妈都不认识。
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因为这是两种概念，兄弟。
先来说为什么网约车司机饱和了，是因为日常的人们出行对于网约车的需要有限，但是还依然有不断的网约车师傅加入进来，导致开车的人多，日常打车的人少，这样形成一种饱和。
网约车平台所能接受的司机，加上大家的日常需求，形成了一种饱和，如果再加入，这个蛋糕就要被分得更细了，有的人就要吃不饱了。
咱们举个例子，黑神话悟空和赛博朋克2077，发售以后人人都在玩，但是看看现在呢，玩的人呈现出了一种下降，原因就是大部分的这种游戏都是开始的一哆嗦，然后如果没有更新，玩家会持续因为通关或者体验的完整而走向慢慢滑坡，之所以2077又火了是因为更新了DLC和动画的宣传，你看着黑神话更新DLC会不会爆。
为什么下雨天还会打不到车，是因为在下雨天的时候用户的需求暴涨，这是单一事件，不是每时每刻都在发生的事件，同时下雨天导致交通拥堵，这就进一步加剧了叫车的困难。
所以这并不是在说所谓的“饱和”，而是客观上因为天气原因导致供求和路况的问题。
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中国铁路已经这么发达了，为什么春运期间还得抢车票呢。为啥很多没有多少人的小县城，学校放学的时候依然会堵车呢。在网络已经动辄上千兆宽带的今天，游戏开服为啥还会卡主呢。

举个栗子
一个平平无奇的下午，不能说阳光明媚吧反正是没下雨，可就在临下班的时候砖头大的雨点砸了下来。
万幸，你没带伞。
先说你作为乘客的视角，你住在闹市区工作地也在闹市区，两地距离不远本来每天骑小黄上下班是很快乐的，但是看着砖头大的雨点你退却了，心想打个车没几步就回家了还不用淋雨对吧，这很合理吧。
巧了，闹市区之所以叫闹市区那必然人口密度是很高的，不光你下班了，你的小伙伴们也都下班了。大家的通勤方式无非那么几种，远的公交、地铁、自驾，近的小黄、电驴、步行。你说是不是会有很多人爆发出来打车的需求呢？那些僵尸车主是不是也会开车出门去接老公老婆们下班呢？或者原本因为种种原因不想开车的人是不是也开车上路了呢？
综上所述再说道路情况，下雨本身就会天色灰暗，照明不足，还有雨水对玻璃与后视镜的影响导致更看不清了。路上司机手艺参差不齐，驾龄10万公里以内的司机大有人在，看不清路就慢点开呗对吧。晚高峰本来车流量就大，又上路一些本不想上路的车，还出来一些手艺不佳的司机，再加上视线不佳就导致马路的通行效率直线降低，大家都堵在路上了。那些本来能周转下来变成空车的网约车也会带着乘客堵路上了吧？
最后说网约车视角，网约车本来就是靠速度与效率赚钱的，时常费低到忽略不计，得多拉单跑起来不停不闲才能赚到钱。晚高峰本来就堵，要不是平台用出行分、奖励或者其它考核方式锁死司机的话是没有人愿意在堵车的时段进城拉起步价的。1.5公里去接人要用10分钟，等乘客平均2分钟，3公里送人再跑20分钟，半小时才拿10元左右谁会愿意干。
下雨天的路况只会更差更堵，原本1.5公里接人要用10分钟下雨时可能需要15分钟，原本3公里送人需要20分钟下雨时可能需要30-40分钟，同样一单原来用半小时得10元左右下雨时要用50分钟得12元，这买卖你干么？我这只说了堵车的不利因素，还没说别的。来，继续盘。
前文已经设定了突然下雨你没带伞，再假设你打到车了可是往常你都是让司机送到小区门口走进去的，可是下大雨你没带伞走进小区一样会淋湿，你要求司机送你到楼洞口很合理吧？对，不是所有人都住在近几年建设的新小区中，每个城市中都有无数的老破小，停车随意管理混乱小区内道路属貔貅的许进不许出的那种。你说司机送乘客到这种小区里以后乘客下车回家了，他咋出去呢？一个不熟悉的拥挤的小区、下雨视线不佳、道路照明不足，buff叠满了，就算车是营运车是赚钱的工具那磕了碰了心疼不？
好，你在郊区不堵，所有乘客都是为司机体谅的好同志，都在小区门口下车，马路上别人都给你让路让你随便跑。那么问题又来了，雨天需求激增有很多乘客同时叫车一定会打车排队，会有很多人第一时间叫不到车，这样就会出现几种情况：1.好几个软件一起叫，哪个有车就上哪个；2.在公交站打车，网约和公交谁先来就坐哪个；3.不等了我去坐地铁、步行、吃饭去等雨小了再走；4.同行的几个人一起叫车谁叫到算谁的。这会造成一个问题，有很多人会忘记手机里还有软件在叫车就放那不管了、有很多人会觉得退出软件就是取消叫车了、软件还在打车排队但是人去吃饭去了。这对司机来说就是会有很多死单，千里迢迢来接人但是单在人不在，只能取消。这样接人来的时间就浪费了，最多得到1元多的空驶补偿。
你可以说接到单你打电话给乘客啊，有人再去啊。没问题，如果这样的话就停路边打吧，打电话不是时间么？接通电话以后等乘客取消不是时间么？一个死单能浪费2分钟，时间就是金钱啊亲！
就这我还没说雨天马路杀上路你不撞他但是他来撞你的事情呢。
出租可以不打表谈价走，网约车接了单必须执行线上价格，你说司机为什么要冒着以上这一堆风险去多花时间还维持不了正常天气的收入呢？
有时间可以观察一下，恶劣天气时小饭馆里网约和出租司机聚餐喝酒的特别多，可以跟他们聊聊就会明白这钱不赚也罢。

车子都堵路上了，你打锤子的车，下雨天不加钱你不得多淋会雨

任何配送系统的配送逻辑都是杀币，你根本就无法理解的杀币。下雨这类恶劣天气本身运力就不足，但是单量确是几何式暴增，平常配送算法彻底崩溃，然后就是各种瞎派单。

因为现阶段的网约车还不会飞
下雨天，会堵车
车越多越堵
真要所有网约车都出动
那你更别想早点回家了

因为下雨天本来就需求暴增
如果按下雨天的需求来要求网约车司机数量
那不下雨没那么多人打车的时候题主出钱养着吗？
我就不提下雨天本来开车就容易堵了

老司机下雨基本都会收车，要么靠路边刷手机钓长单，要么直接回家，接那些起步价干嘛呢

若我是平台，那一定在可控边缘尽可能拖延。
一为延长打车高峰时间，给平台核心司机更多利益；
二通过延长等待时间，甄别出愿意出价客户，最大化收益。
给城市增加GDP，为司机增加收入，让股东更多分红。股东也是老百姓呐，属于无产，你说是不。
算法可以直接计算出，各种气候下每个街区的打车需求，可以做到在你打车前就派车子过去。只是平台是为了盈利，不是为你解决打车难，不要弄混了。
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之前听一个师傅说的，下雨天，平台不给师傅这边派单，同时，提示客户那边没有车，要加钱加红包，调度优先派单啥的。
当然，这加的钱，最终并没有进师傅口袋。

因为订单随时可以增加或减少司机不能

你不能只在下雨的时候才想起网约车饱和了啊，像我平时骑电驴上班的，下雨我也会打网约车，所以用户就会增加。不过dd最恶心的是下雨天网约车会涨价，价格会超过出租车。

车辆饱和和车能不能开到你面前是两码事。
难道你不知道下雨天还意味这一件事堵车么

几年前去兰州玩，下了一场大雨，全城的交通感觉都要瘫痪了，根本打不到车出去玩，只能呆酒店了。
司机在下雨天开车有风险，车子让水泡了得不偿失，还不如回家休息。
另外车辆在积水路段行驶，很容易丢失车牌，丢了车牌耽误功夫。

跟节假日、春运类似。平时没那么大的需要，少数时候乘客很多。

因为平时都能有活拉那下雨必然缺车。
而且下雨交通效率很低，还特别容易引起差评和投诉。
另外车里也会被弄脏。
所以相当一部分司机下雨下雪就不出车了。
雪上加霜。

一到下雨天，App上排队人数直接飙到三位数，加价加到肉疼还打不到车
不是附近没有司机啊，现在的网约车已经卷到满大街都是，
附近大把的司机无单可接啊，是平台想让你加价，你必须加价了，平台才会给你派司机。