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[汽车百科]如何看待雷军说作为汽车行业的领导者，要成为行业同档最安全的汽车? |
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这就纯属放屁了。纯电轿车这个品类里面，最安全的实际上是极氪的007（金砖电池）和智界s7，因为这两个的电池都是上了大面气凝胶的，电池安全是足够的，通用的奥特能目前来说没有发轿车，暂且不表，阿维塔12暂且没有拆解，暂且不表。 特别强调大面这两个字，是因为在极氪001和小米max版本的封装里面，虽然说都被大吹特吹，但是实际上只在小面有气凝胶，并没有做到完全的互相隔离，实际上起到的作用非常鸡肋。 注意：大面气凝胶，没有任何有助于电池充放电的作用。帮助电池充放电，保持合适的温度，这是大面水冷板的功劳（最好的实际上是整包放进冷却液里面，比如奥迪的达喀尔赛车）。大面气凝胶，有且只有一个隔热隔温的作用，在相邻电芯剧烈反应产生高温高压，而且排气阀并没有把高温高压气体排干净的情况下，大面气凝胶可以进行隔热。 这是一种纯粹为了安全而牺牲电池充电功率和放电功率的设计，而且增加了大量的成本。 同时 为了防杠，我认为有必要说明的是：目前磷酸铁锂，刀片电池也好，电池包内置防撞梁也罢，还有什么云母隔热板，整个市场上，唯一真正证明自己不会发生整包爆燃的电池包防护技术，有且只有大面气凝胶，而且和前几个根本不冲突，大面气凝胶就是贵，就是安全，不是说不接受任何反驳，而是说目前根本就拿不出来有车型装备大面气凝胶而整包爆燃的证据。 你小米一个拿007的用料 抄001底盘的东西，有什么资格说自己比原创的结构设计还要安全？ 电车最基础的安全就是大面的气凝胶，没有大面的气凝胶，就不配谈安全。这个道理很简单，类似于骑摩托车一样。人类最脆弱的地方就是头部，所以说，骑摩托车、骑电动车，交警最先查的就是头盔。 电车安全最脆弱的地方就是电池包安全，所以自然应该优先保证电池整包的防热扩散。 然后，电车其次麻烦的问题实际上是正面碰撞，因为正面碰撞是整车的碰撞结构和车身自身的动量做对抗的过程，而侧面碰撞和被追尾过程中，车身的重量大反而拯救了自身。 同样是2000MPa强度钢材的A柱，电车整备 质量是油车的1.5倍，那么对于电车来说，强度安全只能做到1333MPa强度钢材的水准 所以对于电车来说 主动安全是一个必要的选项，而不是燃油车时代的纯添头。 小米所谓的主动安全 我相信不用多说。最可笑的是，有一大堆信仰电车速度的人认为电车的主动安全是非必要的，只能说 知识的贫瘠让他们注定会在赛场上丢命。因为没有主动安全的电车，正面碰撞的结构承受上限只会达到同年代超低端油车的水平。而且在赛场上的护墙击穿上限更低。碰撞安全基本是无改装标致206的水平，对于赛道护墙的损伤基本上是重卡的水平，是最危险的赛道车辆。这还是在排除赛道驾驶该车的车手基本不怎么喜欢看后视镜的恶劣习惯的情况下。 依靠强力的宣传攻势，可以忽悠一堆傻子，但是忽略不了学历高的人，或者说至少对于某件事情有自己思维的人 虽然说2022年知乎有一大批账号宣称自己因为独立思考，所以才喜欢小米，并且反对中国除了小米之外的一切，但至少从汽车安全这个维度上，我并没有看到他们有任何独立思考的影子。 虽然说小米的KOL秋元明经常标榜自己学历高，所以才鄙视反对小米的一切势力，但我并没有在他身上看到基本的逻辑思维能力，可能因为英国的文科硕士确实太水了。 |
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本来我以为吃一堑长一智，他们能够吸取教训，真的对安全、生命、质量和品控敬畏，然后像小鹏一样，从轻狂到踏实，发生蜕变，并趁机进行改革，看来还是我太年轻了。 有些捷径走过了，尝到了甜头，就很难真正的踏踏实实做吃苦耐劳短时间没有收益的事情的，就这一点来看，上市真的就被资本绑架了。 有些路，没有捷径啊…… 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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我说怎么主动取消新手保护，原来摇身一变成行业领导者了，有无可争议的第一梯队那味了 先说好小米的同档指的是同配置，还是同价位，分不分纯电增程混动 |
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出门在外，身份都是自己给的。 还领导者，我都想笑。 如果总是只做表面功夫，在看不见的地方偷工减料，能安全到哪里去？ 参考机械风味门把手，机械风味刹车，还有那个简陋的电池技术… 以后可能还会爆出更多的点。 |
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啊？不是“成为”，是“作为”？ 成为是还没达成，作为是已经达到了！ 看到了吗？内部会都这样说，我看完全就是洗脑会！ 所以小米不光是骗消费者和用户，小米狠起来，连自己人都骗！ |
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