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[汽车百科]请问变道不打灯的人是什么心理？ |
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开车变道前打转向灯是为了提醒前后左右的车，从而避免碰撞。为什么很多人就不喜欢打灯突然插到别人前面呢？不危险吗？ 我觉得在某些情况是可以不需要打转向灯，… |
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有一名B站UP主，网名“拖泥开车”发了一条［为什么那么多人变道不打灯］的视频。 这个视频总体意思就是他认为不是所有变道都要打灯 比如他说“打灯根本不是关键，关键点在于你对变道时机的判断，这安全空挡出来了，你变了就变了，打不打灯它是个辅助行为可打可不打。老手空挡能小一点，新手可能就需要大一点的空挡”。 他最后还说 “最后我打一个防杠补丁，我说的这些不是去教大家怎么不打灯，怎么不遵守交规，而是去教大家怎么去深层次理解交规的意图，让你的驾车变得更加灵活，而灵活的目的，就是为了再次提升你的安全度，提升你的通行效率，这是我分享的一种思考，一种思维方式，而不是一种死板的机械操作” 在评论区还补了“别杠，杠就是你对”。 我引出这几句话，旨在让大家对这个视频有个大致的印象。具体可以移步观看，链接我不放出。 我没空把视频的全部稿子抄下来给你看，你们基本也有了大概的判断。下面是我写的锐评，表达我对这一观点的愤怒： 这个视频的危险之处，不在于“没打灯”，而在于他用“深层次理解交规”当外壳，掩盖了对交规根本精神的稀释与歪曲。我知道肯定存在十万火急来不及打灯的时候，但是他那套理论明显不是说这个，不再赘述。 交规的设计不是为他一个老司机服务的，它是为整个道路生态服务的。他强调空挡判断的时机，说“打灯不是关键”，可他知不知道，对面那个看到他不打灯的人，不是他脑子里的“他”？他的“经验”不能被别人读心，只能靠灯来提示。 他讲灵活、讲效率，那我问一句：在所有人都这么“灵活”的情况下，道路会更安全吗？还是更随机？交规不是为了限制他一个老司机的“思维”，而是为了让99%的普通人，甚至反应慢的人、菜鸟司机，都能有个预期可参考。他破坏这个“共识信号”，他就是在制造不确定性。 更骚的是，他还搞了一段“防杠补丁”：不是教人不打灯，是让大家理解交规的意图？说实话，这就跟劝学生考试作弊前先理解题目一样——偷换逻辑核心，还要立牌坊。这种表述方式，说白了就是：用“思考”掩护脱规，用“反思”绕开责任。 他要是真讲高级思维，那请他去讲怎么“在合规前提下灵活”，而不是“怎样合理化脱规行为”。否则他讲的不是高级思维，而是油滑技巧；他教的不是驾驶哲学，而是玩擦边球的胆量。 他愿意独行，那是他自己的事；他发视频分享，那他就对传播的后果负一点责任。别再搞那种“我是说思考，不是说行为”的双面说辞，那是小聪明，不是智慧。 他说灵活，我同意，驾驶确实该灵活。但灵活不是脱规，思维不是狡辩。真正牛逼的老司机，不是玩得比别人险，是守规矩也能跑得快——就像我那天在路上，遇到一位急冲急变的小面司机，花里胡哨不打灯，技术6得很。结果几公里下来，我灯一个没少打按部就班规规矩矩地走，把他甩得看不到车尾。我为啥能单独举出这个例子呢，因为这样的司机我每天都会遇到。什么是真正的“效率”？是别人不用靠猜，也能给你让出路来。 如果他发这种视频是想炫技，那我说句实话：这个操作，在会开车的人眼里，一点都不高级。 我不自封“老司机”，也不拿“零事故”当护身符。我始终坚持以《实践论》的视角出发，将理论与实际相结合，在反复通勤中锤炼操作，在复盘与学习中深化理解。我相信真正的实践精神，不是经验主义的沾沾自喜，而是不断修正自身、尊重规则、尊重道路共识的过程。 如果一个人用“我一直没出事”来论证“所以我可以不打灯”，那恰恰说明——他没有真正理解什么叫实践。 |
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不是很懂，我平时开车，打灯就是一种条件反射。哪怕在地下车库，只要我要打方向，就会下意识打灯。 基本从没见过什么打了灯后车就加速的，可能上海这种情况比较少？ |
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也不一定是心理范畴，也有可能是生理范畴。 有的人，开车不撞已经是跑尽CPU了，根本没有余力控制左手打灯。 也就是驾考时，开得足够慢，没把CPU跑满，还能控制一下，让他们拿到了驾照。 当然，还有不少CPU性能实在太差，在驾考阶段就跑爆当机了。 只能说，包容一下吧。 （我不是在说他们蠢啊，我只是说有的人的CPU跑驾驶这个程序时性能不好。就像CPU跑大规模并行运算时比不上GPU） |
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用鲁迅或者李敖的说法，就是劣根性。 钻规则的漏洞，以便占到一点小便宜，已经成为了某些人的本能。 虽然只是少打一个灯，看上去微不足道。 但你需要打灯，而我不用打，就说明我聪明。 而你们这些打灯的，就是不敢挑战规则的傻子，老实人。 所以看提问下的回答，凡是持 有时候确实不需要打灯 的答主，无不充斥着一种洋洋得意的优越感。 他们是真的觉得，我们这些打灯的，全是傻子。 |
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去年去南昌玩，滕王阁下来叫了个车。 司机开了十几分钟之后我实在没忍住问他，师傅你变道怎么不打灯？ 他足足愣了半分钟，跟我说这不都是虚线吗？ |
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说前后左右都没车就可以不打的，请问这个没车是你主观判断还是客观事实？你承不承认主观判断是有可能出错的，哪怕几率再低？ |
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智力缺陷，转向前打灯这个行为会烧坏它们的CPU。 |
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因为不处罚，懒得呗。 来上海开开，很快就学会打灯了。 话说，在没人的地下车库转弯，上海这边起码90%司机也会打灯。 |
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什么心理？我管你什么心理呢！ 别让我的行车记录仪拍到 拍到就举报 你有什么话和交警去说吧。 |
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看着风头不对，我来唱个反调吧。 先说一下。我作为一个老司机，也不能保证100%每次都打灯。我会尽量做到打，尤其是夜路和低能见度，但确实不是每次都打。 我只能保证出了问题第一时间拍到双闪上，但是打灯这是我只能说偶尔忘个一两次的很正常。 而且我对新手会说，你别管为什么，你一定要打灯。打灯是告诉别人你要做什么，对方可以做出反应。开车这事，告诉别人自己想做什么很重要。我是推荐能打灯规范打灯的。 但是我自己干，真的会有些时候忘掉。为啥？因为左手不在方向盘9点。 而且我不觉得这是个什么很要命的问题——我是说，对于新手来说，很重要，但是完全不是你们说的那种能上纲上线的程度。 很简单的道理：你骑自行车的时候打手势么？ 我一次也没打过。你要次次都打，我敬你是个人物。你要没打，我也理解。 但你要没打，还从这说开车打灯怎么怎么样，你双标了哥们。 |
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（图4是开玩笑） 我对打灯的看法就是，作为自己，我尽可能的去打灯。 但是你不打灯，我不会说什么。毕竟新手那个灯语真的不规范。鬼知道他是有意识打灯还是想喷水刮玻璃。 而且不管你怎么打灯，决定我要不要变道要不要超车的，是实际路况——车距、相对车速、车身动态、前轮角度、路况、路权等等， 而不是灯。 不要看他说什么，看他做什么。 新手常犯的一个巨大错误就是打灯=开无敌，我打了转向灯，你撞我就是你的责任。 为什么打灯要等？等的是什么？ 等的是机会，你发动机是不是抬到3000+或者进涡轮介入高扭出力，车距是不是够对方减速，超完车能不能一脚油门拉开安全距离会不会被追尾， 以及最关键的——预判你超车完会不会接着自己一脚急刹干扰对方行车。 多少人到现在都不会减档超车的。电车倒是不用减档，有几个电门到底的？都是悠过去一脚急刹。不是幸福者退让原则，我真是回回都想直接顶上去得。 打灯是在发送变道请求，而不是变道通知。对方可以拒绝你的请求，对方拒绝了你还强上，你就挨撞。对方不撞你，是因为他过的挺好不想和你一般见识，不是你对。 另外，很少有人知道超车时也要随时准备刹车的——随时准备放弃超车。多少人都是超到一半才犹豫发现确实没机会一下才开始减速。实际上这些事在你打灯之前就应该一瞬间考虑完。 为什么我有点反感这个问题以至于需要专门开个回答把这事给大家缕清楚——不是说这个事怎么样，而是很多新手——或者说自以为是老手的新手，以为掌握了某一两句“箴言”就能“顿悟”了。打个灯就新手老手了？交规规定了就是铁律了？交规里不合理的地方还少吗？（虽然不得不说，打灯这个还是合理的，也是为数不多的新手可以鄙视老手的机会） 开车这个问题需要考虑的事情有很多，过分强调某一个技巧，某一个规则，把某一句话过度强调出来，只会让你在错误的道路上越走越远。 当然话还是要说回来。 打灯是个好习惯。或者再强调一遍——你开车的时候，让别人知道你要做什么，很重要。 但是如何知道别人想做什么，得靠你。严于律己，至于别人怎样，你真的管不了。 提个问题改变不了任何现状。而且这个问法…… 如果你是说希望大家都规范打灯，我双手赞成。 但如果你只能通过对方打不打灯来判定行驶状态，那你练的可能还不够。多练练吧。 |
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其实就是自私 + 自作聪明。 打灯首先是明确表明意图。任何沟通，明确表明意图总是正确的，方便利益相关人做出相应的判断和选择，提高效率。除非是勾心斗角的场景，但开车本就不是勾心斗角。 其次是礼节。打灯是司机之间打招呼的手段，“嘿兄弟，不好意思我要变道了啊”。比较一下，你在路上正走得好好的，一个人一言不发就往你前边插，给谁不觉得是缺少家教的表现？而他友好地对你打个招呼说“哥们，不好意思，麻烦让我过去一下” 的感受是完全不一样的。在很多拥挤变道情况下有的车就不想让你，但你降下车窗摆摆手，往往就停下让你插进来了，就是因为你礼数到了，又不是生死攸关寸土不让。但一句话也不说过来就往你身前插，让你猜他的意图还要顺着他，这是什么巨婴出了家门，谁能有好气性？ 第三是所谓有的情况下没车没必要，听起来似乎合理，但打灯这种操作，你有什么好想的？本就是个肌肉记忆，根本没必要去考虑“这个场景下有人吗？有车吗？没有？那不打了。有？那打。可能有？可能性10%，那不打了，可能性50%？那打。。。“ 是不是有病？在很多场景下，你以为打灯多余没人看，实际上不定在哪个盲区就有什么东西你没看到。黄灯一闪一闪，非常醒目，看不到你的车也知道有车来了，潜在就避免了很多麻烦。 变道不打灯的，就是自私自利 + 自作聪明，把标准的沟通手段，弄成传统的混沌混乱无礼貌，这种奇葩逻辑，全世界也独一份。 |
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变道不打灯普遍会认为打灯影响变道效率，他们的想法就是如果有变道的空隙直接快速变道就可以了，反正自己车速足够不会影响到别人 但实际上，往往旁道正欲加速超车的后车，因为遇到突然变出来的车辆，只能立刻收油甚至要给脚刹车 当然，这群变道不打灯的神人有的会选择慢慢骑线变道，但这问题更大了，后车压根就不知道你是想变道呢，还是单纯地开车开太边了所以骑线，所谓的变道效率也就纸上谈兵 况且都要慢慢骑线来观察后方车辆来变道了，难道就不能打灯？打灯和观察不能同时进行？我见过不只一辆车变三条道都不知道打灯，每条道的后车都要和它猜到底谁先走。 所以这些神人所谓的不打灯提升的效率其实就是建立在侵害他人正常行车的基础上，也所以这群不打灯的神人往往和那群喜欢加塞插队，路口抢道，高速最左道抢匝道出口等等是高度重合的 转向灯本身就是马路上车与车之间的交流信号，不打灯别人只能依靠自己的反应来配合。也正因为有这么一群自私自利只顾着自己效率的神人存在，路上充满了更多的不确定性危险，路上经过的每一辆车都有可能突然变道，而你每一次超车都要顶着这个不确定性的危险来进行 对于不打灯变道，建议一看到它骑线就可以闪灯长鸣笛加速顶上去，把它逼回原道，这时候它就会乖乖打灯了，多数也就是被人让习惯罢了。 而那些愿意遵守规定，打灯变道的，若不赶时间更应该减速让一让，好的驾驶习惯更应该得到便利 |
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开车开久了坏习惯养成了 |
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同向车道并线不打灯，多少还能用怕对方加速解释。如果变道文明不影响后车，咱也没啥好说的，爱打不打。 但是，有些二货要从直行换到弯道也不打灯，在路口要掉头也不打灯，在路边慢悠悠找车位也不打灯，甚至要跨过对向车道到另一边也不打灯… 很多时候就车头一歪歪，降个速压个线，鬼知道你到底要干嘛… 你要干嘛你打个灯说啊，说了我才知道怎么躲开你这个蠢蛋啊…你不说我就只能一脚油门远离你这蠢蛋了，反正撞了也是你全责。 |
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你打灯是打给其他人看的，是告他们你有变道的意图，而不是应付交规。也不是说你打了灯就有免死金牌，埃及吧怎么窜就怎么窜。 打灯的意思是我要变道了，你愿意的话让一下。驾考的时候反复强调你打灯要够3秒，不是因为3秒这个数字有多吉利，而是说你要让别人有足够的时间注意到你，让人有足够的时间去应对。你打完灯还得注意观察，看到别人让你了，有变道的机会了，再去变道。你说别人不让你怎么办，你打了灯别人都不让你，你不打灯他更不让。这种情况变鸡毛的道，不想给人补漆就老老实实跟着车流等肯让的有缘人吧。 从另一个角度讲，你看到别人打灯，你想让就带一脚刹车，不想让就闪灯鸣笛提速赶紧走开。 为什么有的人不爱打灯，因为他们就没有考虑过别人，没有意识到交通这个事情是有别人一起参与的，自己想怎么开怎么开。反正交警不抓，这个哔灯嫌麻烦就不打了。等哪天不打灯变道被人创了，自己背了全责，又开始撒泼打滚哭哭啼啼玩用力活着那一套。你说何必呢。 所以还是养成习惯，无论什么时候变道转弯一定打灯。无论白天黑夜，不管视野里有没有车。先生，你也不想从盲区里蹿出个啥送你个全责吧？ 转向灯并不金贵，多打打也不会少活几年，真的。 |
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觉得大家都会让，觉得自己的技术不用打灯，更多的是习惯。 |
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没吃过亏呗 |
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驾驶员对于转向灯操作精准性与驾龄的长短无关，与驾驶员在前期培养的驾驶习惯有很大关系。 换句话说：打不打转向灯其实更多的是驾驶员的习惯问题，跟是不是新手其实是没关系的。 就好像学习的时候，有的人就是粗心点，从小学一年级就粗心，粗心到大学了、上班了还是有可能写错别字。 驾驶习惯的养成其实和个人的态度是有比较大的关联的。 |
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但这个路段没有摄像头，交警也罚不到他，你也拿他没办法，其实像这样的驾驶行为在城市中很普遍，尤其是变道不打转向灯，我很是讨厌，因为有一次就是前车变道不打灯，导致我急刹车，结果被后车追尾了。那么问题来了，为什么这么多人在城市中开车，变道不打转向灯？ |
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另外，还有的车主可能把这操作给忘了，这个我们能够理解，一次两次可以，可是成为了习惯就不行，所以我在这还是告诉大家，变道转弯的时候必须要提前打灯，提醒下后面的车辆。在调查期间，我发现了新手对打灯这一操作还是做得特别规范的，虽然只是小菜鸟，不过却比那些觉得自己技术很强就不打灯的人要好多了。为了想要别人知道自己的车技有多强，就不把安全当回事，我是最不喜欢这样的人了。 |
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有时超车距离不够，并没有超车条件，但对方还是强行超车，导致被超车辆不得不急刹车才能不发生碰撞。还有的超车者完成超车后不但不加速前行，反而踩了刹车，非常影响后车行驶。或者在超车过程中，还没有与被超车辆拉开距离，紧贴着被超车辆就变道过来了，也是非常令人反感。还有故意加塞的车辆，如果没有提前看到排队，自己走错了路，加塞还可以被谅解。但是有些人就是耍自己的小聪明，明知道这里要排队，还径直开到前方去，找机会加塞进去。并且采取硬挤的方式，别人为了不发生事故，只能踩刹车让他，但心里面却很烦。 |
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遵守法律，是每一个公民的责任和义务。遵守交通法规，利己利人。交通违章事小，但导致的交通事故再小，也是麻烦。还是遵守得好。如果一种违章长期不受处罚，还容易带出其他违章。以为其他违章也没什么事儿。这是开车人的普遍心理。开车不打转向，是小节，却不是小事。开车转弯或者变道时，请一定记得打转向灯。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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在上海，转弯、变道必打灯，否则要罚的。 这种良好的交通习惯是交警管出来的。 外地网友可以去了解一下2016年开始的“交通大整治”。在那之前的上海交通也是很乱的。就是因为太乱了，交警部门才出大力整治。 其他城市的交警部门，也需要向上海、深圳等地学习，认真执法、杜绝“谁弱谁有理”的人情执法，杜绝和稀泥。 |
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25年老司机抛开交规强制要求的因素，从另一个方面解释这个问题： 当你觉得需要打灯告诉周围车你需要变道的时候，也许这个时机就不适合变道，你也许应该再等等，而不是去影响另一个车道的车。 换句话说，在不影响后车的情况下，你就应该变道了，而不是等着打灯请求变道。 打灯请求变道时出事故，并不会比不打灯变道时出事故轻很多，更不会让你主责变次责。 抛开交规强制要求的因素，如果你变道从开始到完成均不会影响到后车，你是没必要打灯的。 ＝＝＝＝补充＝＝＝＝ 评论区总有些一年两箱油的小可爱听不懂我在讲什么，我补充一下： 所谓不影响后车，指后车在前车开始变道到变道结束为止驾驶行为都没有受到干扰。 包括且不限于，松油门，踩刹车，变更行驶路线等。 但是，你如果有焦虑症，离前车不足五十米我就难受，隔壁车道唰的一下变到你前车的屁股后头了，你一下子变成了离前车四十米，你觉得你焦虑了不舒服，说那车变道不打灯我被影响了。 看我口型，邮寄八日抵，不在包邮区。 |
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对龟车：给你留足安全距离了，超就超了，话这么多 后车跟得紧：打灯、放过去、变道 |
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很多人对打灯有误解，打灯了你就得让我了，或者看到别人打灯了就可以冲上去了，更甚者，事故判责取决于打没打灯。我打灯了我就没责任了，我开双闪了说明我可以停在这儿不能扣分罚款…… 如果路上参与交通的人少，路况不复杂，确认安全的情况下变道偶尔不打灯也没关系，如果堵车，或者交通复杂的路况，打灯给别人看是最基本的礼貌，但不是你打灯了我就必须让你，你打灯，是请求，不是命令。我见过太多打个灯就敢横冲直撞的，也见过不打灯就直接横冲直撞的，只能说，素质在那，跟打不打灯没多大关系了。 |
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1、前后左右都没车，我灯打给谁看； 2、后车吊的老远，速度慢的像头牛，我需要向他展示我漂亮的转向灯？ 为了让这个回答更有意义，做一点补充 灯光是一个信号语言，应该恰当的使用以确保安全。举一个例子如下： 开车从右往左并线： 先观察左侧及左后侧车辆行驶情况；如果左侧有车辆行驶，或者左后侧车辆加速靠近，而自己的并线操作会影响别人正常行驶或者安全距离不够而有追尾风险；打左转向灯，并等待回应；如果左后侧车辆不让，或者加速前进，那么即使你打了灯，也应该等待，让左侧直行车辆先行；如果左后侧车辆减速，并与你拉开了距离，你可以安全并线； 这个回答有两点想强调： 不是你打了灯，就可以并线，必须观察并保证安全，甚至等待别人回应，拉开了安全距离，你才可以并线；如果不需要和别人（其它车辆）沟通，甚至根本就无车，打灯没有意义； 观察和判断非常重要！ |
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如果不影响别人就可以不打灯 那提议车流少的时候行人可以闯红灯 电瓶车可以骑到机动车道 |
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不是，转向灯的那样拨杆好像就在方向盘后面吧？除了个别二逼车型的转向灯在方向盘上弄了个按钮的那种另当别论。 掰方向盘的时候伸出两手指头扒拉一下拨杆的时间都没有？ |
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故意省略一些步骤，完成的比别人快，然后就可以自称老司机，对着走正常步骤的人说，“你这开车一看就是新手，我们老司机都不这样” 车身右后视镜是有视野盲区的，要是哪天没打转向灯直接变道是必出事故的 |
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如果打灯： 有不低的概率是负收益，旁边的车会打鸡血加速。 有较小的概率是正收益，遇到心善的司机会主动让。 如果不打灯： 只要动作够快，时机判断好，大部分城市没有额外负收益。 无论打不打灯，剐蹭了都是变道全责。 |
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变道分为两种情况，一种是线路规划，比如我前方要左转了，我要右转了，我要下高速了，我要上高架了，等等。另外一种是嫌别人开的慢。妨碍自己的通行速度了。第一种情况我会打，100%打，第二种情况看心情，主打的就是以德报德，有怨抱怨。 |
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总有些自以为是的大聪明，喜欢站在整条路的上帝视角然后评判哪些灯是不必打的，整得好像自己很聪明，那干脆把车的转向灯拆了不是更好？ 那些不打灯的大聪明，你能保证每次不打灯变道都是在安全条件下？就算是在你所认知的“安全”条件下，万一隔壁车道刚刚切了一手许巍的《曾经的你》，然后准备提速嗨起来了呢？然后你不打灯一个变道，轻则让旁边车收获一个刹车，重就等着原地起飞升天吧 就是这些大聪明多了，防御性驾驶才显得尤为重要，希望这样的大聪明都能收获自己的螺旋升天 |
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众所周知，上海开车变道要打灯，否则很容易被举报罚钱，而按那位湖北的可以观察隔壁车道后车司机心理且有点玻璃心的猫老师描述，变道打灯很容易出事。 于是，在一个车辆拥有率，人口密度都不如上海但车祸率高居全国第一的地方来发表这种鼓励违法行为的评论，我认为是不合适或者是有失偏颇的，反正事实放在眼前，上海变道打灯，事故率倒数，好像仅次于西藏，湖北不打灯，事故率高居第一。 忘记了，还有个现象，最近10来年湖北牌照在上海很常见，我好像少见变道不打灯，说明湖北司机还是能打灯的咯？ |
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