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[汽车百科]SU7倒数第一！对于中国汽车质量网最新公布的纯电轿车质量榜，你怎么看？ |
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就在今天，一个大货车从坡上溜车，碾压到一辆停着的小米su7上面。 这是现场图，米车没发生刚性变形，顶住了货车，而且把货车整个扛起来了。 米车被挖出来后，车主能正常打开车门，而且让小爱同学唱了一首歌。 |
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倒数第一都有这个质量，排在前面的应该能扛住东风快递吧，感恩。 |
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看个乐子就算了，评分机制完全不透明，主观客观都说不清楚。 论公信程度，这种打着“公办”名头的网站有什么实力比得过中保研评分？ |
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榜单一共有29个车型，小米垫底。 中国汽车质量网的数据权重不清楚，我检索了一下车质网的投诉情况。 前3里过去六个月销量最高的阿维塔12，车质网反馈投诉有两页，一共50条，阿维塔12过去半年销量是13652，不考虑这是23年发布的车型了，投诉销量比是50/13652，大概就36.7/10000. 前五里销量最高的起源A07，比例是120/21484=55.8/10000. 前10里销量最高的小鹏P7+，比例是90/41391=21.7/10000 作为垫底的小米SU7,比例是90/145566=6.2/10000 然后再列几个， 享界S9 5/6248=8/10000; 智界S7 80/12427=64.4/10000 零跑C01 220/7074=311/10000. 比亚迪汉 280/39283=71.3/10000. 腾势Z9+GT一共3条投诉，虽然销量也仅仅3574，但是算过来也只有8.4/10000 如果中国汽车质量网数据和车质网的数据没有太大偏差的话，只能说明一点，中国质量网的结果对于质量投诉的权重占比非常低，因为投诉比例最低的小米和腾势排名都不高。但是如果投诉权重不高，作为中保研三项全G+的SU7质量垫底又很难以解释了。 另外还有一种可能就是小米腾势车主不知道车质网，更喜欢去中国汽车质量网投诉。 看到有人质疑车质网，再贴一些315平台投诉数据 小米SU7=20条/零跑C01=50条/智界S7=16条/小鹏P7+=17条/起源A07=43条/比亚迪汉 200+/阿维塔12=27条/享界S9=3条。除了腾势Z9GT有10条跟车质网完全不匹配，其他车型的数据基本上是成正相关的。 |
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在中国汽车质量网上找到了去年的质量榜单。 去年几乎垫底的智己L7今年翻身超平均了，去年平均水平的哪吒今年接近垫底，零跑C01也从平均以下上升到了平均以上。 |
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这个“中国汽车质量网”对比“男性患卵巢癌子宫肌瘤”《中国医药指南》杂志社，哪个更值得花费10秒钟的时间去看呢？ https://mp.weixin.qq.com/s/z2iJPz3qngfqORLk5277_w?mp.weixin.qq.com/s/z2iJPz3qngfqORLk5277_w |
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车质网虽然是民办的，但数据清晰，就是投诉和销量的比例，具有客观的参考价值。 而中国汽车质量网的数据，我都不知道这个质量分怎么算出来的，因为没有公开的公式，这种排名纯图个乐。 另外中国汽车质量网的排名，有很明显的讨好国企厂的趋势，因为我看到两张排名都是广汽第一，之后就是东风厂的车，然后就是问界。这是根据公司的尊贵程度排的？ |
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我在查信息来源的时候 中国汽车质量网加载确实慢 一看别人检索的 2-3月小米投诉就两条 一月的又没法看 可能小米车主商量好了都在一月投诉吧 |
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我觉得公信力逐渐变成了克苏鲁的模样 |
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中国汽车质量网 不愧是体制内的网站啊 打开个网页都得加载半天 你如果汽车有问题，会去这个网站投诉吗？ |
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我不知道我这个情况算不算多见。 1老米粉，09年认识小米，手机和家用基本小米，中间横跳过荣耀6，魅族mx3还是4了。 2认为雷军是浪漫的理工男，吾辈楷模。 3小米汽车出的时候无限心动，半年后存够钱下单，正直su7口碑巅峰期。 4准备提车前，su7陷入舆论漩涡，有一点点担心。也有过换yu7或者理想l6的想法 5提车后，我草里嘛！！直接起飞！情绪价值拉满！！一有空就拍车或者兜风！！什么负面新闻全都无所吊谓了，真的，车内能美化的都给我美。一万的车衣也上！所有负面消息一概充耳不闻，毫无波澜！而且给我再来一次，我会直接借钱下单！！ |
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借别人的内容，看看小米是怎么被黑的 |
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其他不说，我骂小米的时候，没人骂我，还有人跟我一起骂小米，我骂滑伪时候一群海军上来骂我，1450，16亿什么乱七八糟的帽子不得了，还要把我开除国籍！ |
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中国汽车质量网！这个是什么网站，为什么我第一次听到，为什么这个网站打不开了。。。。 |
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终于打开了，打了5分钟才打开！是我网络不好吗？ |
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小米SU7倒数第一，这事儿要怎么看？ 有人说小米SU7质量不行，也有人说榜单有问题。 先看榜单本身。 中国汽车质量网发布的《2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行（纯电车型）》，小米SU7以239分排名垫底。 |
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这个榜单分数越高，质量问题越多。 也就是说，SU7在投诉率、问题反馈等维度上，表现不太理想。 甚至连奔驰EQE，以及宝马i5这些被网友戏称为“杂牌”的车型其分数都比它低，而SU7则成为了榜单上最后的那一名。 但你要是再看看车质网发布的《2025年Q1国内热销新能源车质量排行》，小米SU7的表现又完全不同。 |
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车质网这份榜单里，SU7以万分之1.7的投诉率排在第二，仅次于五菱缤果PLUS。 榜单前五名分别是五菱缤果PLUS、小米SU7、小鹏MONAM03、熊猫、红旗EQM5。 这个榜单，是投诉率越低，排名就越靠前。也就是说，SU7在这份榜单里，成了优等生。 同一辆车，两份榜单，结果天差地别。 消费者一看就懵了，到底该信谁？ 这种现象其实并不罕见。 榜单的排名和统计口径、评价标准有关。 中国汽车质量网的榜单，投诉内容范围很广，甚至包括了“误把油门当刹车索赔”“提车晚要求赔偿”这种主观性很强的投诉。 车质网则更注重实际故障投诉和有效投诉率。 这样一来，统计口径不同，结果自然天差地别。 再说说小米SU7本身。 上市时间短、关注度高，订单量和交付量都很大。 4月小米汽车交付量超2.8万辆新增34家门店。 新品牌上市初期，用户基数大，投诉量自然也会高一些。 加上米粉群体十分活跃，遇到问题时反馈速度极为迅速，如此一来，榜单的分数就很容易被提升得更高。 但你要是只看榜单就下结论，说SU7质量不行，这也不客观。 毕竟SU7刚刚在C-NCAP碰撞测试里拿了5星安全评级，得分93.5%是2024年所有被测车型里最高的分数。 主动安全得分，95.25%；乘员保护，94.31%；行人保护，90.42%。这些皆为实实在在的技术指标。 安全性能这方面，SU7在同级别当中，是有着相应数据来予以支撑的。 所以榜单只能作为参考，不能一锤定音。 榜单背后，既有统计口径的差异，也有新车效应和用户结构的影响。 新车上市初期，任何品牌，都有可能，遇到投诉，处于高发期。 特斯拉Model3，比亚迪汉，蔚来ET5在刚上市的那个时候，也都曾被投诉榜给刷屏了。 只要厂商能及时响应用户反馈，持续优化产品，质量口碑是可以慢慢建立起来的。 还有一点不能忽视，纯电动车市场竞争激烈，品牌之间的舆论战也很激烈。 榜单一出，难免会被过度地解读，甚至还会被当作一种营销的工具。 消费者要学会分辨信息，不要被单一的榜单带着节奏。 看车买车除了榜单之外，还得看实际的体验，售后服务，品牌的口碑以及安全的成绩。 最后说说小米汽车的态度。 到目前为止，小米汽车，还没有对榜单，做出官方回应。 雷军倒是公开透露，4月交付量超过2.8万辆门店也在快速扩张。 这说明小米对它自身的产品，持有一定程度的信心，与此同时呢，也十分乐意借助市场表现，去传达出自己的声音。 对于消费者来说，遇到问题及时反馈，厂商能不能及时解决，这才是最重要的。 小米SU7在中国汽车质量网榜单上排名倒数第一，确实说明有不少用户反馈和投诉，但这并不等于产品就一定不合格。 榜单只是一个维度，不能代表全部。 消费者要理性地看待榜单，与此同时结合多方面的信息来做出判断。 新品牌、新车型成长的烦恼在所难免。 只要厂商能够持续地进行改进，用户能够保持理性去做出选择，这样市场自然而然地就会给出相应的答案。 |
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这个榜单没必要看，去年腾势还倒数第一呢，问界倒数第二，反正谁没充钱，谁就是倒数。 |
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这榜单看个乐子就好，小米su7垫底不算什么，蔚来et9 3月29才开始交付，是怎么算出来187这个平均分的？谁要是说数据少才算出的平均分，来来来，看个更大的乐子，24年第三季度纯电紧凑型suv第一是24年6月上市至今总销量不到500辆的东本猎光e：NS2，这车怎么算出来的149分呢？小型纯电suv乐子更大，第一是极湃1，第二是已经停产的东风本田mnv（车质网24年8月3条投诉）又是怎么算出的149呢？ |
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先不说SU7，我比较好奇2025年3月29日才开始正式交付的蔚来ET9，也就是说距离第一季度结束满打满算只有3月29日、30日、31日这3天，是怎么以183的数据（不清楚这个183是故障数还是一个计算出的分数）放进2025年第一季度新能源质量排行的？难不成从交付开始就一直有人在大量集中投诉？它这个质量排行的数据到底是怎么计算出的？ |
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这可能就是传说中的：时空推理！ |
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送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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我觉得这个质量榜非常对 su7是能上榜的倒数第一 那些上不了的就是垃圾中的垃圾 |
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最新有网友上去扒了下，这个所谓网站上，整个2、3月关于SU7的投拆只有2条； 更搞笑的是，蔚来ET9交付才3天，也是不及格的。 有 深圳新闻网、易车这样的，这些偷换概念出来的内容，也不奇怪了。 上面说 SU7 倒数第一，怎么X界都没有上榜呢。 正规网站排名： |
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你猜正常人看到这种新闻，第一反应是小米真垃圾还是又是小米的黑稿？ |
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第一次听说这个所谓的官方网站 也不知道这个所谓的官方网站的的评价基础以及依据是什么 汽车质量的鉴定，是一个专业性极强、争议性极强的活动 且以为，这个所谓排行有失公允 一个行业的质量排行，需要大量比较数据，和详尽、科学、公允的检查方法和标准 简而言之，你的评价者是不是专业，是不是公正，有待进一步考量 |
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刹不住的车一个月销量48000+25000。 倒数第一的车子一个月销量29000。 真正的好车不再公布销量。 结论： 中国人都是不懂车的傻子。 |
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那个三折叠说都不能说，这个什么榜是好道来的吗？ |
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这事可以看一下微博 @刘昌睿 的说法：https://weibo.com/2341003152/Pr52SyChe 先说结论：根据数据，小米汽车的投诉率是最低的，只有0.004% 我这里引用一下： 相信很多朋友都看过图1这份榜单 小米 SU7 被 @中国汽车质量网 评为 2025Q1 新能源中大型及大型车质量排行的倒数第一 中国汽车质量网本身就提供投诉渠道，因此 @薛定谔的英短咕咕咕 和我爬了该网站投诉专区的所有公开记录（因为该网站只展示三个月内的记录，5.1 我们得知该事件时，就只能爬 2-3 月的记录了） 大家猜猜 2-3 月小米 SU7 收到的投诉记录有几条？答案是 2 条（图2） 一条是音响相关投诉，一条是轮毂外观磨损（很可能是被蹭到或泼溅到）并无明显质量问题 如果这还不够有说服力，我也花时间计算了所有车企 2-3 月被投诉次数和销量的比率（图3） 比如极越已经寄了，2-3 月销量是零，但还是产生了 115 条投诉，所以比率只能记为 +∞ 再比如极星半死不活了，2-3 月销量仅 7 台但也有 2 条投诉，因此算出来是 28.6％ 比亚迪的投诉数确实高达 982 条（其实很多是不满更新换代快 无关车辆质量）但因为人家卖得多，比率也仅有 0.213%，仍好于平均水平的 0.319% 那么小米是多少呢？答案是 0.004%！ 没错，有数据的全部车企里，小米比率最低，是唯一需要拉到小数点后第三位才有数值的（如果只取到小数点后两位，四舍五入就是 0.00％） 甚至在图3这个表里，最底下小米汽车的条形占不到一个像素点，所以根本没法画出来 如果这还不够直观，我也筛选了 2-3 月销量 Top25 的车企，画出了图4 小米汽车自然以 0.004％ 的超低比率拿到冠军，只有第二名吉利银河的 1/4，更是远低于平均！ 行业内最低的投诉/销量比率，怎么就被 @中国汽车质量网 评为了质量排行榜的倒数第一呢？我不理解。 当然，因为确实拿不到 1 月的投诉数据，如果你偏要说所有 SU7 的投诉都是一月产生的，那我确实也没法证伪，相信大家都有自己的判断吧～ |
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大哥，这个车都出一年多了，其间被显微镜扒了一年多，不要闹了。 绝无此种可能，你不要做傻事。 |
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这个网站在16年就被知乎网友挖出来是个企业性质的野鸡网站。 下面是原回答链接。 中国汽车质量网的数据可信吗？ - 知乎 https://www.zhihu.com/question/23412127/answer/70189751 |
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我认为可能并没有什么黑幕。 这可能单纯是榜单的规则和算法不合理、不明确导致的。 比如它考虑了事故曝光率、负面新闻传播度等等因素，并且权重并未设计好，所以出现了这样的得分。 中保研公布的碰撞测试中，SU7是同类型汽车里少有的前挡风没开裂的车型（沃尔沃S90也没裂），这样的车子，就算有些小毛病，我觉得怎么也不至于排倒数第一。 这个榜单上还有一些碰撞测试惨不忍睹的车型，按照外行人对“汽车质量”的字面直观理解，这不合理。 对了，可以看一下隔壁车质网的投诉比例，这榜单上排名第一的广汽昊铂GT的投诉率是排行倒数第一的SU7的十倍。 |
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看来有人对于中国汽车质量网的背景不太服气啊。 |
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米粉们 |
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中国汽车质量网改名为车质网 聚焦全产业链 国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网（http://12365auto.com）近日正式更改名称为车质网。 —————————————————————— 中国汽车质量网 （中国汽车质量网-汽车投诉官方服务平台） 中国汽车质量网上线运营．国家质量监督检验检疫总局官网．2016-9-1 —————————————————————— 也就是说 2015年 12365auto.com 这个网站从 中国汽车质量网 更名为 车质网 然后 2016年9月 国家质量监督检验检疫总局 上线了 aqsiqauto.com 新的 中国汽车质量网 |
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虽然但是，把榜单自己的说明放一下：综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度 不能只说投诉少，这个记分就低吧，还有后边四个维度呢 |
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