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[汽车百科]你曾经开过最烂的车是哪款车？ |
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根据自己实际情况，说说自己开过的最烂的一款车。 请附上理由，谢谢！ |
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不知道大家知不知道，宝骏曾经出过一辆微型车，就是大众polo那个造型。 我姐有一辆，0.9的排量！然后我姐改气了！烧天然气！！！ 小小的车二排座位位置是一个硕大的气罐！对的！你没有看错！因为车太小！而且没有车屁股！我姐把后座拆了，才堪堪把气罐按上！！ 然后我那时候大学还没有毕业。也没有车，出去玩儿怎么办？开我姐的宝骏呗，现在想想，我叼着烟，后面就是个大气罐。仿佛开着辆自爆车出门。 这个车0到100加速，少说30秒。过80以后，听到发动机发出仿佛扣在水缸里的鸡一样的嘶吼！ 方向盘是歪着的，二挡挂不上去，需要一档起步以后，油离配合直接进三挡。然后4档容易打齿，三挡冲起来以后，直接憋5档。手刹线是坏了的，没修，气罐旁边常年有两根木方，下车憋一档停车，然后木方塞轮胎下面，防止溜车。 后视镜螺丝有点问题。开着开着就垂下去，需要每开两个小时打开窗户掰一下。油表指示有问题，第一格油默认是整个油箱的4分之3。因为第一格用完指针马上就跳到最后一格。气罐容量表也坏了，每次加不加气，需要用手拍一下气罐，听动静。挑选西瓜一样，我姐每次可以精准的通过气罐声音反馈是否需要加气。 最后卖是因为。我姐从来不知道保养，硬生生开拉缸卖的。。。去4s店置换新车，店员一检测，发现天然气阀门有问题，有漏天然气现象，店员脸都绿了。问你们没发生过意外吗？？？我姐说可能我这个车没啥密闭性。天然气顺着缝跑了。 姐夫说拉倒吧，也就是你不抽烟。但凡你老弟开，连车带你老弟都没了 ———————————————————————— 8月10日更新 还有件事儿，忘记说了。我姐晚上走夜路回家。开的比较猛，没留神咣当一下撞了个狗，那狗嗷嗷叫！把我姐给吓得，一脚油门就溜了。一路上就听见那个狗在叫，我姐还以为狗在追她，就嗷嗷开。一路开回家，进小区，门卫问我姐，你这前保险杠上怎么还卡着一只狗呢？ 小破车前杠太软了，那只狗被撞了以后，就被卡在了前杠上，这一路风呼呼的灌。。。。灌了20多公里。。。。。 ———————————————————— 9月9日更新： 很多人问这么小排量的车，为什么还要加气罐呀？很简单！气罐加供气系统一整套，都是我姐夫的朋友拆车厂里一辆报废面包车里拆出来的。。。。因为当时看着这一套还挺新，就给我姐车安上了。。。。 主要是没花钱。。。。 |
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力帆320. 我媳妇不知道从哪儿搞过来占车位用的。 这个车非常得神奇。 首先他的坐姿非常奇怪，那个座椅完全不符合人体工学，像个板板。 我只有一米六多，但是坐里面要么佝偻着，要么就得躺着。 其次它虽然有1.3的排量，但是马力惊人，足足有88匹，但是上个地库得关空调。 说起来空调，更是重量级。 他的空调水不知道为什么是往副驾驶脚下排得，副驾驶可以享受免费泡脚得服务。 异响咱就不说了，这个价位段聊这个没有意义。 方向盘虚伪非常大，有多大？比牧马人还大！ 但是！ 我还是给他找了个好人家。 当时有个下属谈恋爱了，老是借我车。 我说你给我个几千块，我就把这个车子过户给你。 你把副驾驶泡脚得问题修修这也算个车，起码遮风挡雨。 没想到他真把他买走了，还贴了改色膜，做了整备精洗。 这都七八年了，还在开。。。。倒也没坏。。。 |
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朋友奥拓，拉着我们连司机5个人，加起来估计没有1000斤也有900斤了，然后有个大上坡，朋友说了句“注意，我要开运动模式了”，我寻思着车了不得啊还有运动模式，说完他把空调关了。就这，这个坡还差点没上去… |
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这个问题下，长丰猎豹奇兵这个货必须拥有姓名。 |
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这是与奇兵一母同胞的Q6，可以说是卧龙凤雏一时瑜亮了： |
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长丰猎豹奇兵。亮点一大堆： 2.2排量4RB3+5MT，最高时速是跟剁椒鱼头一样的105，再高就得靠下坡。高速上0-105加速大概一分半钟开外……看起来威猛霸气，引擎嗷嗷嗷，码表喵喵喵……再大的个子也不代表丫不会阳痿是吧？后轮板悬谁坐谁知道。过个减速带直接起飞。 |
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刹车前碟后鼓。一台自重接近两吨的，搭载了非承载式车身的所谓硬派越野，就这？还是说厂家看着最高105的极速，表示够用就好？ 最后一排两座，是面对面侧坐的。后排板悬本来就能把人给颠飞，这个第三排直接坐轮拱上，乘坐体验可想而知……这个跟山猫一样，本来没啥可说的。近期我们这边的交警部门开始查后排安全带，我去后排一看就傻眼了：这玩意第三排根本就没得安全带！这就很蛋疼了：不装吧，第三排没法坐人，被拦下来一次就是3分200；装吧，又涉嫌非法改装……检车的时候还得拆。关键是加装安全带的话压根没有能固定的地方就更蛋疼了……莫非还要自己加装个后排防滚架不成？ 发动机扭矩标定不知道是根据什么来做的，感觉三档和四档毫无区别：四档爬不动的坡，三档也一样爬不动。速度上也没啥区别。我严重怀疑出厂的时候三档和四档齿轮齿比根本就没区别。所以我在这个车身上养成了直接山下五退二的操作习惯。除了这个车，我从没见过哪个车半坡退档之后，只要转速低于1500rpm，就再也拉不起转速的。哪怕半联动降档补油都无济于事。你就只能看着转速表稳定，恒定的稳步下滑。唯一的办法是直接在爬坡前直接一步到位退到一档，半联动加地板油，提前强行把转速拉到3000以上才行。越野跑山跑不赢五菱神车就算了，连个村里自己拿钢管和钢板焊起来的，搭载单缸柴油机的山寨三蹦子都跑不赢就很丢脸了。不论是攀爬能力，载重能力还是油耗方面，无一例外的被碾压。 纳智捷的油耗一直饱受诟病，这个车我严重怀疑用的发动机跟纳智捷大7是同款（其实不是）：同样是2.2排量，92升油箱500-550公里左右的续航，搁谁看了不得倒抽一口凉气？每次去加油站，脑子里都会自动反复滚屏播放签总金句：我的（油箱）很大，你忍一下……可是这动力表现，这油耗，特喵的是真不能忍啊！ 唯一的好处是能吃粗粮。别说92号，我估计就是62号丫也能吃得下去……单位有台车，发动机机体水道破裂，冷却液直接入缸，相当于一直烧的是掺了水的油，而且掺水量还不小，大概是每天两个2L可乐瓶的量。因为那车每次出车前都必须补水，一天两次，每次一瓶。一直被我们笑称是车用红牛……神奇的是开车的坐车的都没觉得动力有啥不对劲的地方……最后还是拉缸去做大保健的时候才发现有两个缸的缸套和活塞都快锈死了……再后来去恶补了一通才知道，缸里喷水有时候是真能提升动力的……亏我当初学艺不精，还误以为猎豹发动机有多牛批，排气管一年四季都能滴水，加油门甚至还能呲水……合着就是掺水油里边的水被排出来了呗……别的车排气管呲水那叫大排量充分燃烧，奇兵这货只能叫拉稀摆带。 另一个好处是底盘确实够高。但是在孱弱的动力面前，充其量也不过是个踩高跷的郭小四罢了。这个好处在你用原厂配的那个桥式千斤顶拆装备胎和摇千斤顶的时候是真的会让你骂娘的…… 另外，我没见过哪款车，在气温超过36℃的时候会超出车辆空调蒸发器冷凝器的散热极限，导致空调雪种无法冷凝不制冷的……这款车是唯一一个。而且不单单是某一台这样，单位大几十台，大部分都这样就很扯。这可能是市面上唯一一款严格遵循《劳动法》的车了：36℃以上气温就拒绝户外作业？ 就这破车，哪都不好使，只有防盗系统好使。但是防盗系统的逻辑也很迷：车辆空档没熄火，打着空调，下车买包烟买瓶水，30秒一到就自动落锁……叫救援都叫到不好意思了。救援小哥过来一看：嚯！怎么又是你？来来来，你教我一下，不熄火把钥匙锁车里，你是咋做到的？ 最后还是一钳子把防盗线噶了，一钳解君愁…… 后排是有中央空调出风口的。但是只能出暖风。别问我为啥，原厂设计就酱。只能调节暖风温度高低，我扒开看过，里面只有暖风水管，空调管路压根就没打这过……这设计是为了专门给后排上等人送温暖的吗？ 仪表台上仿三菱，搭载了标志性的三球式陀螺仪和坡度计，还有气压表和车外温度显示。但是这玩意……还不如没有呢！你看着仪表上机械式坡度计显示5%的坡度，车子就开始呼哧带喘爬不动的时候，你就说心情应该是怎样的吧？海拔和车外温度永远是1048米和-35℃……这个初始值标定又是怎么回事？还有个比我儿子手上那块卡西欧屏幕还小的液晶屏，拿来显示时间的，一星期误差稳定在30分钟左右。特么的我要你来有何用？用来给限时左转路口的摄像头上供么？ |
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每次去修理厂保养维修，故障码一页都显示不完，正常情况下需要翻两到三页就很屌…… 我第一次开着这个车去上线年检，被检测站工作人员告知灯光不过关，让我去换灯泡。我多嘴问了一句现在的照度是多少？答曰5300勒克斯。我又多嘴问了一句及格线是多少？答曰16000。行吧，亮度不够，功率来凑。然后开去朋友修理厂，拆下来一看，原厂55瓦的灯泡，我大手一挥，给我上85瓦的！回去上线一测，7600……妈的，老子就跟你死磕上了！在朋友修理厂里一路堆功率，什么增光器，高功率白光灯泡，能上的全上了，灯泡功率也堆到了135瓦，然后，惊悚的发现，这货的反光碗，它它它竟然起火融化了……好么，检个车赔了个大灯总成，550元，我特么哭死……最离谱的是就算到了这功率，照度都没破万……这踏马上哪说理去？最后又掏了三百给黄牛大爷上的供才过的审。你就说这怨念能不深么…… 水温表不准是常态。这车爱拉缸的毛病大部分跟水温表不准有直接关系：引擎舱里都咕嘟咕嘟开锅了，水汽四溢的时候，水温表还是在中位稳如老狗不动如山。直到最后缸盖或者水箱发出砰的一声，那是它们用生命发出最后的怒吼：哪个坑爹玩意设计的这东西？ 在山里开锅爆缸之后，你最希望见到的东西不外乎三样：农夫，山泉，以及农夫山泉。 作为一款所谓的硬派越野，随车配的是个跟五菱宏光S一毛一样的薄铁皮做的桥式千斤顶： |
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这玩意用过的都知道，在城市铺装道路环境下还能说尚堪一用，在非铺装道路环境下那就是纯纯坑爹俩字了：路面稍微有点凹凸不平就能超出千斤顶最大举升高度，更不用说土质路面千斤顶会下陷的问题了。说往千斤顶下面垫东西的朋友都可以歇了：一看就知道没有实操经验。你们知道要在不规则形状的物体堆叠的情况下还要保持垂直受力有多困难吗？受力方向不垂直的话，薄铁皮材质的千斤顶还极其容易变形……开放式的蜗杆设计，如果是在泥坑里要支起千斤顶脱困的情况下，泥浆杂质侵入蜗杆，你会发现扭着扭着就扭不动了……换个胎能给你手扭出血泡。山猫帕杰罗原厂配的都是液压顶，这玩意都能减配也是没谁了……坑就一个字。啥？你说这玩意是给车主在铺装道路上用的？那你猜猜我为啥要买你这车？ 现在我特么想给这车的设计师和生产厂家来一顿农夫三拳：老实交代！你到底特喵的把老子百公里18升的油耗都给我嚯嚯到哪去了？ |
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想起了“胖哥试车”那个节目，胖哥说“力帆这个车很有意思，它把方向斜斜的对着驾驶者，那么，它的操控性怎么样呢？” 胖哥顿了一下，我以为他要赞一下力帆。 “可以这么说吧，它几乎没有操控性”！ |
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很多年前朋友结婚，接亲时问我们坐哪辆车去。我们问有哪些车，回答A6, 帕萨特，凯美瑞，A5等。。。我们一听那肯定A5啊，结果坐上去发现是奇瑞A5。。。还是当摄像车的。。。 上了高速以后，一路落后，因为开到110以上车就抖了，而且也很难加速上120. |
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众泰T600，1.5T顶配那款，是我大舅子的，从广东开到云南，全程1800公里，真是把我弄怕了。 1.虽说有玻璃防夹，本人中指被副驾驶玻璃夹紫了，都快冒血了，疼的我嗷嗷叫。 2.从深圳出发到大理，1800公里，全程高速，中途加油4箱，一箱油500多，合着这逼玩意全程高速都要1块多，我老大的奥迪A6L55TFSI都达不到这个油耗。 3.车架拉垮，高速上了120以后感觉车子都快散架了，异响一堆，数都数不清的那种，而且跑到110以后方向盘就开始像得了癫痫一样，抖的人头皮发麻。 4.高速上压根不敢快速变道，感觉要翻车，侧倾极大，方向盘虚位都快半圈了。变道就心里慌得很。 5.最近听说这台车直接用不了了，一个月有半个月躺修理厂，我当时就告诉他，你脑壳有包，拿10万块买个活宝回来伺候。 像中泰这种车企不倒闭真的奇迹，哦，不对，已经倒闭了。 |
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我们家工地上的破长安之星必须有一席之地，方向盘被工人生撸成了铁圈，档杆没有头，座椅是放在那里没有螺丝的，底盘叮当乱响，踩离合进去要用脚勾踏板才能起来，最骚的是车门滑轨是坏的，总的来说，就是开起来除了喇叭不响哪都响。于是在一次帽子叔叔查客货混拉的时候，气势汹汹的拉开后门，然后，那个门就水灵灵的掉了，帽子叔叔举着手里的门跟盾牌似的，人都懵了，一直解释说：可不是我弄坏的啊，不能讹我啊....一番解释之后车也不查了，直接放车子走了。 |
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我开过的新车里面就属这三台车最垃圾 第一个是吉普自由侠 那底盘工程师都是看报纸僵尸改行的是吧，没有脑子只能吃别人的。 |
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自由侠的重心设计绝对是近三十年来汽车工业史上的一坨最烂的屎，它在高速全力制动的时候会轻而易举的形成图上这种两轮离地的盛况。 |
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而且四驱版本的后部还相对重一点，如果是前驱版本速度快点都能直接去找你体育老师去测前滚翻了。 北汽威旺M60 曾经是一个客户发过来写测评的车。好在不是给自己的号写，要不然绝对是tmd我这个号永远的耻辱。 车实在太他吗难看了，就不放在这儿辣大家眼了。 这台车动力是1.5T+CVT，很烂，踩油门不走，轮胎是路航的，刹车差到我想把工程师脑袋揪下来。这车100到0刹车距离绝对在47米开外。 最奇葩的是它内饰的配置，现在网上还能找到图，我给你说说怎么个事儿。 |
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首先是内饰全景图，方向盘材质是硬塑料的，用指甲都抠不出印迹。这不算什么 |
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这个液晶仪表带限速报警功能，但是你知道什么是它的限速报警吗？就是你的表显时速超过121公里的时候，这台车会像其他成熟品牌车型不系安全带一样疯狂的滴滴滴叫个没完，想132公里时速巡航？门儿也没有啊。 |
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最煞笔的莫过于这个电子后视镜，这是高配才具备的豪华配置，带联网功能！ 但是 这个电子后视镜本身并不具备流媒体后视镜功能，也就是说倒车影像是在中控屏幕显示的。 那这样的电子后视镜有什么用呢？ 它可以听网易云音乐 但是你要把后视镜和中控屏幕进行手动蓝牙连接，这样你才能用车载音响去听后视镜自带的网易云音乐里面的歌，在这期间所有操作都要在后视镜上触摸操作。想象一下那个场景，是不是很脑tan。 更离奇的是，这个后视镜自带扬声器，如果你没学会用车载蓝牙，那么唯一能听到歌的地方就是这个后视镜自带的连1瓦都不到的针孔扬声器。 很不幸，这台车的目标客户基本不会玩这么难鼓捣的东西。 然后在宣传的时候，这台车就成为了一台“智能网联家用跨界MPV”。 另一台车是奔腾T77 |
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涡轮迟滞就好像工程师被欠了三年的工资一样，你猜不出来它的涡轮会在什么情况下才起压。你开过剩余电量1%的三缸增程SUV吗？那些增程车只在电量极低的情况下才烂到没法开，这台车任何时候都是那个揍性。 |
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高配车型中控台自带二次元美少女，但是真的上车之后才发现，这玩意儿的用处连NOMI的头皮屑都比不上。 |
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安全带长度极其逆天，连经济舱的空客A320-200都不如。十万块钱的车体重超过180斤的男士居然要上花30块钱买安全带延长扣才能正常扣上安全带，本答主以前两千多块买的二手五菱鸿途的安全带都比这车长。 如果还有什么没提到的，那捷豹E-PACE也可以算一个，那台车的操控绝对是纯正印度工程师出品，没有任何侧倾抑制，油门调校也跟大撒币一样，是烂车中的战斗机。 |
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最烂理由：我这么讲吧 要是不翻车，这辈子我都不知道这车还有备胎。 |
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很多人没经历过国产车的至暗时刻，所以对现在国产车崛起缺乏体验感，你要是见过国产车最烂的时候，看到今天满大街都是国产车，自然会有一个“咱家娃也长本事了”的欣慰感。 我开过最烂的车是东风EQ240，最老那种汽油的。 |
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EQ240是越野底盘，六轮驱动，挂两驱的时候驱动轮是中间那一对，有取力箱、加力泵，全手动完全没有任何电子或者自动装置，两脚离合。汽油4.5升发动机，化油器，百公里油耗没准，车况好的话十几二十个，车况不好那就说不定了，最高我见过跑出50升的！ 那种民用两驱的叫做EQ140，这个要区分开： |
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这俩货发动机是一样的，不同的仅在于底盘。发动机最大的问题在于那个化油器，使用时间长了化油器就会发热，汽油跟空气混合比那就没准了，开着开着它就会自动熄火很难再次打着火。我们的解决办法是路上抠一大块冰，塞到化油器那儿，冰块化完之前不会再闹毛病。夏天没有冰的话就只能弄个大矿泉水瓶子扎个孔装满水挂化油器上，靠水淋着跑。 240这个车子理论上是越野车，实质上么…… 因为动力实在是太烂了，基本上不具备越野能力，就算是新车，拱个大坡也得靠冲坡。汽油发动机稍不注意就会给憋熄火，一档爬大坡，遇到个坑洼沟坎阻力突然变大，一下子就憋熄火了。再想打火拱就吃不上劲儿了，只能是倒车下去重新冲，所以说的是越野车，实际上也只能跑个公路，只不过底盘高过个泛水路什么的不费劲。 这车最要命的还是陷车。 别看它是六轮驱动的，一旦陷车反而更麻烦，因为它的六驱只能在平路上才能挂进去，挂上六驱必须要倒车1米左右，再往前开才能挂进去。配合上两脚离合这个奇葩变速箱，实际上你要是已经陷车了根本不可能靠六驱来脱困。 对，确实有电动绞盘，但是那个电动绞盘最大牵引力只有4吨。车重都不止4吨啊！ 总体来说这个车浑身都是毛病，发动机烂，底盘烂，变速箱烂，设计烂，人机功效烂，除了解决一个“有无”问题以外一无是处。没空调没风扇只有一个顶开窗，雨刮器是手动的你敢信？车子质量也属于拼人品的境界，有的车还凑合，有的车简直让人骂娘，我见过全新刚启封的新车手刹拉不上的，手刹拉到底，刹车蹄片根本就抱不到止滑器，加上油门该咋跑咋跑，根本不影响！气缸漏气的，油底壳漏油的，启动电机打铜套的，飞轮齿滑齿的…… 这车反正你得随时修，从新车修到报废。这车在部队里启封以后就算“堪用品”，凑合能用的意思，跑上几万公里就只能算“待报废”了。 它从打火起就是个奇葩： 你首先得拧开钥匙，然后打开总电源开关，挂空挡，这时候有个专用的“点火手柄”，给它摁下去车子开始呻吟，我建议你是趁这个机会祈祷它能正常打火。 有一次我开这个车，点火手柄压下去，“噗”，仪表盘后面冒出一股黑烟。 完了，烧电路了。 好在这个车电路出奇的简单，完全没有任何集成电路，初中电子电路知识就能对付。卸了仪表盘，随便扯几根电线一顿怼，烧了的线换了就成，拢共也就那么几根难不住你。换完电线壮着胆子再打火，这次再没冒烟，除了挡风玻璃熏得有点黑以外没啥问题。 据部队里老驾驶员讲，这个车质量性能全面不如美国、苏联40、50年代出产的道奇、嘎斯车。 |
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参加过抗美援朝的老道奇，到了70年代还能嗷嗷跑；70年代出的240，反而毛病比这些老车还多。 最说明问题的是那次百公里开出50个油：那次是个脑子缺根筋的驾驶员在开，我坐在副驾驶，总感觉正常行驶的时候车子要跑偏，刹车反而不会偏，而且车子没劲，好像一直没挂上过5档，最多就看他挂过4档。跑了有20公里的样子我实在是坐不住了，自己开了一会儿，这车本来发动机就不行外加底盘毛病多，确实很难确定到底咋回事，但是20多公里下去了好几格的油表，肯定是不正常，这动力也确实太弱了，油门到底都跑不上40码，活见鬼了。 下车一查，左后轮刹车蹄片死死的糊在轮毂上。 这玩意儿踩了刹车以后根本就没弹回去！一直抱着轮毂在摩擦，我说他妈怎么没劲呢…… 对，就是这么烂，烂出了个性，烂出了风格。 EQ240，北京212、2020，猎豹，我反正是受够了“国产越野车”的折磨。这些老国产车的毛病简直出乎你的想象，只有你想不到，没有它做不到，烧机油、漏水漏油漏电这都不算毛病，有些奇葩毛病能让你直接一头冷汗。开过大下坡的时候储气筒排水口突然炸了的车没？瞬间一丁点刹车都没有，抢档拉手刹蹭路边才把车停下来，下了车整个人都在哆嗦。 后来终于有了靠谱的国产越野车，说实话坦克300出来的时候我还是非常兴奋的，咱们国家也终于有了靠谱的纯血越野，不过可惜后来莫名其妙请了“普信”Y笠代言，而且确实技术上没什么创新。方程豹出来毫不犹豫下手，虽然它立马降价背刺也开心，你要是开过这些老国产越野你就知道为啥开心，这就不是价格的问题你知道吧？ 这是打了翻身仗的问题。 |
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力帆啊，大概七八年前我好死不死图便宜买了一辆。 自从开了这个车，我对工业垃圾有了具象化的认知。 亏我还是机械自动化专业毕业的，亏我还在汽车厂打了两年螺丝，开了十个月，对半卖出去，保值率一年不到百分之五十，车商还爱收不收。 搞得我现在对理想的看法都很大。 |
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奥迪有有一款A6，后视镜不是一边大的那款。 因为年久失修，开着开着刹车没了。 在高速上，赶紧打电话给司机，问问怎么回事。 司机说，开开就有了，别着急。 哈哈哈哈。 不是我的司机啊，车是单位的，司机也是单位的。别误会。 这个回答怎么这么多赞，我想知道赞的点在哪，哈哈哈。 为啥这个回答持续有人点赞啊？？点赞的点在哪里？ 别赞了！！！！ |
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QQ，老的不像话，朋友送我练手的 三个缸坏了两个，喇叭没有，刹车几乎没用，档位超级难挂，超过60码就要熄火，100块钱油只能跑七十公里，方向盘有半圈的虚位 开了两天买给修理厂一百块钱，（手动再见） |
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纳智捷大7了解一下，百公里一个油……箱 |
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10多年车龄，90年代出厂的北汽212。相信我，整个知乎几乎找不到十个人开过的家用车能比它烂的。 什么纳智捷，北汽吉普切诺基，上汽荣威960，和它比都是弟弟，弟中弟那种。 首先那车启动必须搭电，因为整车电路有问题，哪怕是换了新电池过一个星期必定馈电，就不管了，后备箱放着搭电的蓄电池，不然无法启动。 然后后备箱锁早坏了，是单位司机自己焊了个门扣，买了个几块钱的锁头锁住。 全车漏水，只要下雨必定漏水。从两侧车窗开始漏，然后继续雨中开车，就是后备箱漏水，再然后过一会前排雨水会顺着前挡风玻璃漏下来，最后就是外面下大雨，里面下小雨。 变速箱2，4档是坏的，挂不进去，开车只能是1，3，5跳档。但神奇的是，那车换挡的时候，如果转速合适，你甚至可以不踩离合换挡。 油耗极其恐怖，“极其”恐怖。加30升油，市区经常跑不到150公里，我一度怀疑油箱漏了。但后来看到排气管那浓郁的黑烟，我明白我错怪油箱了。对了，这车的发动机有一个缸坏了，也就是三缸机开出12缸的油耗。 动力极其弱鸡。别说时速过百，都跑不到80，最多75的时速。而且不能长期跑70以上，因为后轴的某个齿轮箱会过热，然后裂开，因此我没敢超过70。 这车原来是我爸单位公务车，后来连汽车班退伍的单位司机都修不好它，下面人实在也受不了坐这车出门一到刮风下雨或者暴晒就是活受罪，就在单位问谁要，几千块就卖了。 我爸当时刚拿驾照，又看自己兄弟会修车就买了。结果我三叔，四叔两个陪我爸折腾了半年，那时候我爸一下班就去三叔四叔的修车店一起修车。 修了半年，花了一万多快两万块，才把这破车修到基本能开的状态。但我爸开了一阵，因为这车没空调，自己也受不了在海南这个一年9个月30度以上的地方开这车，就丢在车库了。 后来想着不能买来看，就忽悠我拿去开。我开了一星期宁可蹬自行车都不要开这玩意。最后实在不行，把车送我二姑了。我二姑夫这车开了一年，从对车一无所知到练就了一身修车本领，从混迹街头的小混混黄毛，到后来会修车后也跟着我三叔修车去了。 这也算是这车最大的贡献。 |
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闲来无事，来捋一捋这些年开过的车，权当做个总结。总驾驶里程超过20万公里。 1.奇瑞艾瑞泽3. 这是2015年买的人生第一辆车，以前是奇瑞的无脑粉，一心觉得奇瑞就是国产里的本田，理工男，技术宅，民族之光，国产希望。无论什么场合都会为奇瑞站台，于是乎就买了这辆现在已经停产多年的艾瑞泽3，这车年轻的时候第一眼就看上了，漆水很好，记得那是春天的一个傍晚，路过卖奇瑞的汽贸店，阳光照在这个车上，光影流动，十分好看。这车1.5的发动机，5MT，优点就是很省油，我记得15 16年油价便宜的时候，100块钱油几乎能跑快300公里。缺点呢，受限于价位，档位生涩，倒档难挂，隔音差，异响多。我开了两年，不到4万公里，换了两个玻璃升降器，一个转向拉杆。人生第一辆车，往往是最珍惜的，但这车给我最大的感受就是一致性差，发动机底盘过了一万公里以后，能感觉到明显的变化，比如底盘异响、发动机噪音等等。 2.本田飞度GK5 这是我的第二辆车，也开了两年4万公里，因为转弯的时候被一辆车碰上了，轻轻一碰，底边梁就变形了，后门整个凹进去，4S把结构件切了修复，觉得不安全就卖了。这车因为被动力吸引才买的，动力确实还行，但是CVT变速箱，想激情，想感受推背感，几乎没有。缺点就是噪音非常大，上高速的时候，底盘隔音非常差，减震很烂，换了黄桶也不行，我一直觉得哪哪窗子没关，或者门没关紧。买这辆车的时候，我儿子一岁多，可以带他到处玩了，但是总感觉这车太脆，基于安全考虑，就卖了。 3.雪铁龙天逸C5 这是我的第三辆车，开了8万多公里，因为烧机油就卖了。我这人有点完美主义，受不了自己开的车子有什么毛病，轻微强迫症吧。这车有什么优点呢，外观好看（个人感觉），空间大，内饰有设计感，方向手感好，转弯侧倾小，其他呢，确实也没有了。你说它省油吧，也不省油，底盘虑震也就是普通A级车水准，NVH时好是差，发动机动静也不小。但这车陪我度过了快乐的4年时光，这四年走南闯北，儿子健康长大，工作也是最无忧无虑的几年。本以为能一直开下去，但这车经常亮发动机故障灯，缺缸，抖动，去积碳、换气门油封、换节气门、一直加95的油都没用，7 8万公里的时候就烧机油了，而且就算拆了大修也不能保障不烧，算了，血亏卖了。个人认为，一般的工薪家庭，一定要远离冷门车，因为个性都要付出代价，而普通人，没几次选择的机会，选择错了，就要承担很多后果。 4、别克威朗、丰田锋兰达 这两辆车我平均开了2个月就卖了，开这两张车也是我人生最灰暗的时刻。那几个月，因各种原因，患上重度抑郁、重度焦虑，每晚都靠安眠药入睡，根本无法工作和正常生活。我的中年危机就是这个时候到来的，可能是被生活、被自己多年未变化进步的自己摧毁了，后来全靠家庭的责任、可爱的儿子强撑才过去。抑郁过后，就豁然开朗，活着就好，日升日落，春雨冬雪就是人生的幸福。扯远了，为什么开几千公里就卖呢？前面也说了，我有强迫症，受不了异响什么的，但这两张车的CVT变速箱绝对是有异响的，就是嗡嗡的声音，威朗是什么阿凡达的发动机，CVT变速箱是钢链传动？但开起来像电动车的电机，还有，新车内饰异响就非常严重，车载语音莫名其妙自己说话，自己操作关空调，开音乐，反正就觉得别克这车为了控制成本，简配非常严重，非常不喜欢。锋兰达是2.0+CVT，中规中矩的丰田车，让我意外的是这车的整体性挺好，车身刚性比我以前开过的丰田都好，动力也OK.就是这车开到100左右的嗡嗡异响挺难受。两车都非常省油，家用都是没问题的 。后来回想，如果不是这段时间精神情绪的问题，丰田我就会继续开了，一直开到它报废。 5、路虎揽胜、特斯拉、高尔夫、标致308s、宝马1系、奔驰GLC、东风纳米EV 这些车或者是我家人的，或者是我租的，都开了1000公里以上，所以还是有点感受的。 路虎揽胜：发动机声音好大，上车好费劲，油门不怎么跟脚，不好开，有大车感，英国之宝的音响？好像就那样。反正让我花这么多钱买，我估计我不会买。 特斯拉model Y ：动力挺好，隔音100以内其实也还好，但我总觉得搞一块屏幕，跟苹果手机一样显示电量，和大玩具没啥区别。 高尔夫：这车动力蛮好，好开，省油，可静可动，操控性也好，非常适合一个人开，一个人用。 308s:其实法系的精华就是这种两厢小车，当时这车给我的印象非常深刻，1.2t三缸发动机，抖动感觉不到，跑山路那叫一个绝，感觉比高尔夫操控更好。 宝马1系：1.5的三缸发动机，停车、起步可能会感觉到抖动，宝马的小车我感觉就是底盘有种贴地感，极限非常高。还有，1.5的动力真不行。 奔驰GLC:舒服，次顶配300L,柏林之声的音响？隔音挺好，动力挺好，就是舒服，其它没什么特别的感受。开这么多车，百公里加速7 8 9秒这些，其实区别不是很大，没有质的区别。 东风纳米EV:这小车挺有意思，严格意义上来说，它是一辆法系车，底盘结实，没小车的晃动感，但跑到80，风噪什么的能把人吵死。 打了这么多字，每一辆车，每一段经历，每一种感受，都是逝去的青春和无法返航的人生，有太多难忘和遗憾，回首过往，多希望自己还是那个讨论过弯、讨论百公里加速，一脸快乐、一脸自信的少年。 希望不小心读到这个文字的人，都能选对自己的人生，做的每个选择，都通往坦途，包括车子。 现在是2025年2月18日，光阴似箭，岁月如梭，在这期间我除了日常用公路闪电代步外，还给家人买过一辆一汽丰田荣放，这个车子真是刷新我对合资车的认知，就是新车刚开出去上高速，居然漏风，开到120码，车头呼呼的风声，已经影响到开车的那种，我百思不得其解，于是去了趟4S店，一开始不承认，后来我拉着售后上了高架桥，开到120，售后一听，这啸叫声，不承认有问题只能承认自己是聋子了，于是立马下高架回去检查，发现前挡风玻璃下面的一块塑料板松动，拆下来发现没打胶，就是扣上随时可能掉下来那种，于是售后弄了点双面胶粘上，问题解决。这也就罢了，回头我在车友群一看，大家都讲车门生锈，整个车门框都锈穿那种，我心一凉，下去扒开车门胶条，发现在门框上有一个钢条是用螺丝固定的，螺丝已经生锈，连带着车门已经开始生锈，钢条尾端与车门接触的地方已经锈迹斑斑。这东西4s店也没办法，迟早都是锈穿，虽然车门不是结构件，但是也影响安全，更重要的是膈应人。于是，我做主，拉着家人把车卖了，当时丰田还没降价，我卖了之后的一个月，丰田大降价，荣放已经优惠五万五了，我卖的车价比新车还贵点，也算是聊表安慰。 经过这个事情，我对日系合资完全祛魅了，特别是价格战这几年，日系也好，德系也好，国产也罢，为了控制成本，在车子质量上简直是丧尽天良，外观内饰，彩电冰箱大沙发，搞个屏是越来越大了，但是关系到车身结构、安全、耐用的东西是只字不提，甚至简配降低标准。而日系又是以成本控制见长，所以用料方面缩水极其严重，我觉得这几年买车的，还是要关注汽车机构、钢材标准等，不要过多关注所谓的大屏及智能化。毕竟车子是用来开的、体验的，要保障操控性能、车身刚性及安全，要看电视可以回家看，要智能驾驶不如打车来的自在。可能我确实老了，每当路上看到过去一些经典老车，会不由自主地盯着看它远去，远去的是那些老车，也是80、90初这代人。 |
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北京212，绝对烂出了特色鲜明，烂出了几十年如一日。哪怕是全新出厂也是漏风漏雨，开起来满车都是动静。 |
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这货上面居然都没人答？ 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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哈弗H6，1.5T。 去九寨沟的时候，坐动车到镇江关落地租车，租了哈弗H6，还是半年内的新车，妈呀，没开过这么难开的车。 所有的反应都要慢半拍，不管是切换远近光，还是洗玻璃，踩油门，都会有个一到三秒的反应时间。 切换远近光，慢半秒。洗玻璃，慢一秒。 踩油门，平路一秒，坡道三秒。 山路上的超车机会转瞬即逝，我真的得提前把油门踩很深，然后半天没反应，然后突然往前一冲。我知道涡轮的迟滞性，但它的迟滞未免太长了。 然后自动挡的换挡也很慢，经常踩油门，转速先上去，呜呜响，一看就是档位没上，然后收一脚油，再重新踩油门，档位才上去了。整的刹车要点刹，踩油门也得点踩了。 同时刹车虚位很大，前半段没感觉， 后半段突然猛减速。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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大概6年前，开过一台东风风神，但具体型号不记得了，是一台很大的SUV。 那车看着真挺大，内饰也说得过去，还挺不错的。 而且很便宜。 等上了高速，我就知道它为啥便宜了。 真不走道啊，开到100，转速已经干到4000转，发动机轰鸣声好像随时要断气。 降到80感觉能好一些。 那车，我印象太深了，我第一次开跑到100这么费劲的车。 真是纯纯就是一个大壳子。 |
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说出来你们可能不信 我开过手动档的纯电车 |
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不请自来 一个小车商实名吐槽猎豹CS10 某次小型车展，一个朋友是猎豹的地区县代理，因为自己费用问题没有参展，说的是库存太大，就搞了两台cs10帮忙卖 车展三天，一台没卖，这不是重点 重点是开车回店里的时候（因为是别人的车，自己开的）没电了，你敢信？ 停着三天没动，自己没电了，好吧，这难不倒我们汽车人，搭铁线搭燃 出停车场，踩油门，不动，一个十五度的坡，我去 地板油，还是不动，正在怀疑自己十年驾龄是不是把刹车当油门的时候，窜出去了（这涡轮迟滞是服了）差点撞了停车杆 这样我也就忍了，出了停车场，在一个红绿灯路口，莫名触发了发动机启停功能，然后呢 启不起来了，哈哈哈哈哈哈哈 没电了 请问这个是什么新奇逻辑 你红绿灯自动关闭发动机节约能耗我能接受 但是不会自检一下电瓶余电吗？ 至少某众，某田的车辆会 然后，我就在红绿灯路口，和交警蜀黍推车到路边，接受了交警蜀黍的建议，联系了一台板车，板车拉着这台CS10回到了店里，路程2公里，收费450 |
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我坐过的算不算，我坐过一个桑塔纳出租车，我看师傅开直线的时候，方向盘是向右转半圈的。。。。 |
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这几年试驾过三位数的车，这台1964年上牌的大众T1是操控质感最糟糕的一台， 没有之一…… |
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你说转向质感吧，它的确是有方向盘且会转向的。 但因为完全没有转向助力，所以在转盘多如牛毛的法国开这玩意是非常非常费劲的。 如果你觉得开奔驰G级就像上健身房锻炼，那么开大众T1就是把自己变成一头驴去拉磨。 |
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你说动力输出吧，它的确是有发动机且真的可以运转的。 问题是这台汽油机烧的不是汽油而是情怀，主要输出振动和余热。 在多山的法国东北部，爬起山来喘如肺痨，就像坐进了90年代的跃进卡车在粤北山区夜战山路，连条野狗都跑得比你轻松。 它的极速不弱，可以达到110km/h，上高速没问题，但百公里加速时间大概在30秒开外。 |
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你说制动功能吧，它的确是有制动踏板且真的可以踩下去的。 不过踩下去之后不一定有多少反应，所以不能用往常的驾驶经验来判断制动时机，不然你会在转盘处直接冲进逆向车道，或者在50km/h居民限速区的摄像头前以65km/h冲过去。 |
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对向来的这台车比我的还弱鸡 你说换挡手感吧，它的确是有挡把且可以摆动的。 但我说的摆动真的是摆动，因为我从来不知道它什么时候挂进了挡位，最好的操作方式是把它一把“刮”进挡位。 |
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这台后置后驱的车子啊，听起来很有超跑素养，但开起来需要很强的体能和经验，不然你完全不可能跟上车流，因为它的转向虚位大到需要用“转向虚伪”来形容，它的引擎主要输出振动与噪音，它的制动还不如你把脚伸到车外用鞋底刹停好使，它的换挡手感更是像一根棍子插进去蜜糖罐里头搅动那么含糊。 这台古董能开动已经是传奇了，还谈什么驾驶质感。 |
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下面这个小视频就是我朋友的这台大众T1在Cox Show英法德三国大众老爷车嘉年华上经过主席台前的小视频。 看看自发跳舞的小女孩。 T1真的是自带欢乐光环的车子，即使它的驾驶质感已经差到…… Cox Show 大众老爷车嘉年华 |
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总结两句。 从操控体验来说，它是我曾经开过最烂的车，我尽了全力才能让它不撞到人或车，开不顺，一直晃呢。 从驾驶心情来说，它是我曾经开过最好的车，一路上有不认识的路人向我招手微笑（我只能短时间招手回谢，时间长了控制不住车子），我仿佛突然就成了这个片区的明星。 |
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开过几次朋友的H6，这鬼玩意才是真难开。首先，因为是新车，一股皮革味，去试驾好多新车也没那么大味道，然后那个油门，有时一脚油门下去，光吼不走，再踩深点又猛窜一下。完全摸不透油门的逻辑。最不能忍的就是刹车前半段基本没有，再深踩，必定点头，但是又感觉刹不住，好几次真的是背顶着座椅，恨不得踩进发动机舱。根本没有线性可言 |
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