| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 汽车百科 -> 蔚来乐道 L60 无伪装谍照曝光，该车型有哪些亮点？ -> 正文阅读 |
|
|
[汽车百科]蔚来乐道 L60 无伪装谍照曝光，该车型有哪些亮点？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
4 月 12 日消息，蔚来第二品牌已确认名为“乐道”，英文名为“ONVO”，将于 5 月中上旬正式发布。现在，博主 @电动星球小新 分享了一张乐道 L… |
|
这两天看到关于蔚来乐道的价格吹风：【25-30万元】。 这不是之前大家预想当中的20万元附近，也不是比起Model Y便宜10%左右的23万元上下。 对于『25-30万元』的定价区间，也印证了我在一个月前，关于“乐道考虑只有BaaS用户才能换电，买断电池的不能换电”的吹风猜想： 【乐道定价力度不高，需要倒逼用户选BaaS来体现其性价比。】 现时官方传来了『25-30万元』的定价考虑，确实也如我所说，乐道存在着可能的性价比问题。 如此一来，这跟之前李斌亲口说的“等我们来掀桌子”，似乎在价格预期上有着不少出入。 当一把手说要掀桌子的时候，多数人都在猜乐道的定价或贴着20万元这条线。 即便明确说到比Model Y便宜10%左右，好歹也是定在23万元上下。 但这时又明确乐道的定位是25-30万元，这连续剧的反复变化，也不知道该如何评价好了。 难不成是，先抬高点姿态，再在最终售价上释放出惊喜？ 但，这完全没必要打脸李斌之前的“掀桌子”说法呐。 那么更大的可能，大概是蔚来看到小米的定价以后，最终决定不搞“极致性价比”这一说了。 既然打不过，那就放高一点姿态，反正错开定价就不当是对手了。 要我看，似乎是第二种情况的可能性更高。 定位25-30万元，乐道是宁愿挑理想来打，也不愿直面小米了。 其中变化原因，不止于小米的品牌及销量势能太强。 近来理想在MEGA和交付量上的景气度下滑，估计也是蔚来所看中的地方。 因此，蔚来特意选择在理想L6上市前一天，对外提出乐道L60定价在25-30万元的消息。 【换电对垒增程】，这对老冤家再次选择在沙场上交锋。 这一次，乐道能赢吗？ 之前，李斌在回应乐道定价时提到，『我们先看小米怎么定价』。 当下，蔚来是选择再等理想L6的出价。 这样一等再等，定价站姿不够坚定的情况，是否反映了乐道L60没有绝对杀手锏的痛点？ 无论怎样，答案很快就会揭晓了。 在此之前，今晚理想L6能否先打个样，终结对手的幻想，也是关键看点。 |
|
能把无伪装的图释放出来，说明距离正式发布已经不远了。 按照蔚来既定的策略，乐道这个品牌就是蔚来针对20到30万区间市场推出的高性价比产品，保持一定的设计调性的同时，主打一个量大管饱。 前阵子李斌在自己的小视频里，已经展示过乐道L60的后排空间，180的老板坐在右后座，腿部空间还非常宽裕，说明空间方面，乐道做足了优化。可以预测一把，乐道的整体情况大概会是这个样子的： 1、三代技术平台+900V，兼容蔚来的换电技术，但一、二代站不可用。 2、没有激光雷达，只配2颗Orin X，视觉为主的智驾，够用了，也可以通过乐道增加蔚来体系纯视觉的算法应用经验。 3、各项配置上，麦弗逊前悬挂，成本更低更适合家用车；不需要电吸门，不需要杜比全景声，自研的座椅提供更精简的调节功能（也降低了开发成本）；智能座舱系统是现成的，功能和UI改改就能用，一样可选NOMI。 4、性能方面，一定是单电机，在减去大量“耗电大户”（激光雷达、Orin X、耗电量较大的传感器等等）并减重后，整车重量更低，可以实现更低的能耗表现，估计单电机的乐道L60，百公里平均能耗最低可以到12kWh左右，一般不会超过15kWh。 5、标配应该是60kW的磷酸铁锂电池，想要更大容量的电池，去换电站日租升级。这块电池结合单电机和更低的能耗，最大续航可能会做到700公里左右，可能会超过一些配备了80kW电池的车型。续航会成为乐道的一个卖点。 6、车价可能在23～25万。也会跟蔚来一样提供一部分选装配置。 7、最大的杀手锏，还是蔚来的BaaS业务。 首先乐道一定会鼓励用户选择租电。参考蔚来75kW电池的租电价格728元/月，乐道L60的租电价格可能会是628元/月，前期会给予比较灵活的促销方案，比如前3个月选择BaaS，租金4免1，即8折，相当于502.4元/月，再送**个月的免费换点券，鼓励大家去换电。就是很多蔚来车主说的，一旦用过换电，就知道充电有多么落后了。 其次就因为BaaS的存在，选择租电后的车价可以立减6万（60度电池，租金会有所降低），那么车价就可能降低到17万起步。相同价位下，既有SUV大空间、又有很好的智驾智舱体验、还有3分钟换电出行的高效率，会有很强的竞争力。 当然，租金确实是一笔开支。但如果真是502.4元/月，满打满算5年的租金是30144元，开满5年就是整车成本加3万，20万出头买一个L60，你在市面上能找到的竞品也极少。 8、站在蔚来的角度，肯定是希望乐道L60大卖的。它应该是蔚来的主要造车利润来源之一，不仅承担着销量的重任，也承担着扩大换电用户基数的重任。换电用户越多，换电站的建设速度就越快，换电站建的越多，蔚来围绕NIO Power展开的能源“帝国”宏伟蓝图就越容易实现。 9、永远相信蔚来的审美。 |
|
|
|
|
一个照片看不出太多问题。 只有2个是比较明显的，车身宽度比较窄，这是个双刃剑。 轮圈很掉价，你好歹也是个20+的车型，这轮圈从照片看就是10多万车型的水平。 其他分析不出什么。 |
|
蔚来模式的双刃剑要显现出来了。 蔚来的品牌价值核心一个是服务一个是换电。 低端车上一个都无法实现，这俩都是用来拉高端车型附加值的关键，但凡下放到中低端车型，就会背刺高端用户拉低品牌调性。 如果不下放，蔚来只能进入到20万的价格带跟一众大厂卷，打白刃战。 话说，剔除服务和换电，蔚来还有啥？别告诉我品牌价值。 |
|
配置和价格现在没有公开信息，只能根据蔚来的战略布局推测一波： 1、乐道将主打 20~30W这个销量空间大得多的走量市场 2、乐道一定不会再采用那个并不受大众人群欢迎的小竖屏，很可能采用类似L9和G9那样的前排大连屏 3、乐道在2024年下半年才能发售，这个时间点的车 必然备800V和全套碳化硅 4、为了不明显背刺蔚来品牌，很可能取消激光雷达 和 nomi 5、配置上，将没有空悬，没有全铝底盘。但是座椅通风按摩 和 冰箱 会标配，不再玩选配。 6、动力上，将不会再坚持全系4驱。会低配2驱，高配4驱。 7、加速和刹车能力 这种核心参数，虽然是便宜一点的品牌。也一定不会减配，可以参考智己LS6，会有差不多不错的数据 8、顶配续航可能会到700km以上，远超现在的蔚来品牌续航能力 9、换电：由于大部分配置参数会超过蔚来品牌，那么换电上比然会有折损。例如比蔚来更少的换电站兼容，更贵的换电价格 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |