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[汽车百科]极越汽车员工自爆因买小米SU7创始版被辞退，极越回应称该员工因违反公司竞业规定被解雇，如何看待此事？ |
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近日，一位网名为“大姚Tok”的博主在公开渠道上表示，自己因购买小米SU7创始版而被公司强制辞退。该博主称，自己是极越员工，在提车小米SU7的5天后被… |
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虽然身为打工人，但是这个事却无法对该员工表示同情，其工作岗位有其特殊性，吃着极越汽车的饭，却干砸极越汽车锅的事，这样不太地道。 这个事看起来跟该员工买小米SU7完全没有关系，一般企业也不会有这样的规定，就像华为员工，也不会被禁止购买苹果手机，这是员工的自由，企业没有理由限制购买。事情的重点是他身为极越汽车的社交媒体运营岗，却对小米汽车的社交媒体运营很上心，而且利用工作时间，甚至旷工去做跟小米汽车相关的事情，身体力行的见证了什么叫身在曹营心在汉。 该员工声称极越汽车开除他是因为购买小米SU7汽车，无非就是想利用网络舆论的力量给企业施压，给其带来负面影响，从而可以从中获得更高的补偿。 但是事不说不清，理不辨不明。网友也不是那么好糊弄的，只要将事情的来龙去脉都曝光出来，孰是孰非，大家自有判断。 |
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咋说呢? 这件事就透露着一股子诡异，很难想象这个当事人是不是奔着把事情搞砸为目的去的。 不能说干一行，爱一行。 你领人家工资，本职工作得做好，这是最起码的吧？ 私下里，该粉谁粉谁，那真不重要。 不过点在于，这个博主有点公私不分了，甚至想着利用本职工作资源给自己起号。 那我就不知道该怎么说了。。。 你好歹离职啊，好歹你把岗位辞了，然后该干自己的事就干自己的事，也不至于闹成这样。 对于极越而言，别的岗位开什么车，说什么话其实都无伤大雅，你这个社交媒体运营岗位，整对手的牌子，这就有点离大谱了。 不知道还以为极越养了个内鬼呢，小米也是无辜躺枪。。。 更别提什么旷工，违反工作岗位要求了。 就在互联网吐槽老东家这件事而言，我不知道别人咋样，自我在互联网写东西以来，我几乎就没有发过我个人之前工作供职的具体情况，更不会把老东家的名字发上来。 我觉得，这是一种自我保护，也是基本需要，除非那个公司寄了2333 最后，希望这件事能够尽快过去，那些说入职小米的就别扯了。 |
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说实话极越品牌发展一直不温不火，知乎乃至全网的热度普遍不太高。 好不容易上热搜，居然是因为所谓“开除买小米su7的员工”。 人在家中坐，锅从天上来。 小米发布会热度爆炸，极越居然因为这事蹭到了不少流量和关注，着实令人哭笑不得。 其实事情发展到这一步，我认为孰是孰非已经比较清晰了。 事情的起因，是自媒体博主“大姚Tok”爆料，自称因购买小米SU7而被极越强制辞退。 而且大姚还表示，极越开除他的理由是违反竞业协议，因此并没有支付赔偿金。 极越的反应还算及时，透露的信息也比“大姚Tok”更多。 极越官号开门见山表示，员工姚某某因购买某米汽车而被开除的说法与事实相悖，并且给出了事件全貌。 具体信息，我们一条条看吧： 首先，姚某某身为用户发展部门负责社交媒体/私域运营岗位工作人员，自2024年年初以来，以个人名义在包括微博、B站、小红书、抖音、懂车帝、视频号等在内的多个社交媒体注册账号“大姚Tok”，持续为某米品牌进行车友群运营，长期宣发、且只宣发某米品牌车型相关内容，已具备自媒体属性，与其所在岗位职责直接冲突，严重违反职业道德和不竞争义务。 稍微翻翻历史发言就知道，极越官方声明，与大姚Tok所作所为完全对应的上。 员工私下账号发什么，这肯定是个人自由。 但个人发言跟多平台长期运营自媒体账号，很明显是两码事。 而且姚某身为极越的媒体运营岗员工，却长期为友商宣传，讲道理这确实有悖职业道德。 你要是研发岗或者工程岗就算了，明明自己就是极越的媒体运营，还跑去给友商呐喊助威，这确实说不过去…… 其次，根据姚某某上述社交媒体账号的宣发时间戳显示，其宣发行为多次发生在正常的工作时间内。 换言之，姚某某系在上班时间从事上述与公司事务无关、且明显有悖于其本职工作职责和职业道德的行为。 说实话看到这个我都乐了，自媒体运营先天就存在这个问题：互联网有记忆。 虽说大众目光很少盯着某个具体账号，热搜也是一天一个样，表现得好像互联网没有记忆一样。 然而一旦有需要，过往的发言记录在互联网上肯定会留下痕迹。 说白了，这哥们应该是把上班时间用来运营自己的自媒体账号了。 更甚者，公司记录显示，姚某某还存在多次无故旷工行为，特别是，姚某某于4月3日旷工前往北京参加某米汽车的提车仪式，并以“雷总给我开车门”为题在上述社交媒体平台进行传播，并被多个媒体公开报道 。 不得不说，这条应该是锤的最死的。 姚某购买小米su7创世版，参加提车仪式，且被雷总帮忙开车门……桩桩件件互联网上都有记录，事实再清楚不过。 提车仪式时间不算短，而且是在上班时间。 这事热度闹到这么大，考虑到法律风险，极越品牌没道理在请没请假这种事实问题上犯错误。 所以姚某这个旷工，我认为是跑不了…… 公司认为，姚某某的上述种种行为，已经严重违反了公司的劳动纪律和制度，公司单方解除其劳动合同，于法有据，亦合情合理。 此外，公司还注意到，姚某某在被解除劳动合同后，以“大姚Tok”账号在多个社交媒体平台发布“因为买了某米车企开除我”等不实信息，并主动联系各种媒体账号扩散等行为，已经严重损害公司对外形象和声誉。公司对此已经予以取证，并保留进一步追究的权利。 这一段除了继续申明事实外，基本就是套话了。 “大姚Tok”各种带“买小米su7被开除”，“不给赔偿金”的节奏，影响确实不太好。 我看到微博至今都有不少人抨击极越，甚至认为给极越说话的人都是“水军”： |
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最后，我们想声明的是，极越汽车一直秉承开放包容的心态，积极参与新能源汽车产业发展，我们珍惜每一位同行的参与者。 极越汽车从未禁止员工购买其他品牌车型，事实上，无论员工驾驶什么品牌车辆，公司在工区专属停车场均为员工提供停车位和便利充电补能设施。 请广大公众知悉真相，不信谣、不传谣。 极越最后这段除了套话之外，其实就是点出一件事：极越从未禁止员工购买其他品牌车型。 还是那句话，涉及到法律风险，我认为极越官号大概率不会在明显的事实问题上动手脚。 其实想想也很正常，汽车是大件，哪个品牌也没有强制员工购买自家车的道理。 业内一般惯例都是员工内购有优惠，很少有听说有强制摊派的。 说难听点，发多少个月的工资才能抵车钱？大家又不是傻子…… 尤其是一些小众品牌，本身车型就少，更难满足不同人的需求。 所以说禁止员工购买其他品牌车型，这确实说不通。 极越官号还提到，不论什么品牌车型，都能在公司停车场充电，这种细节我认为大概率也是真的。 总而言之，这事对极越来说本身是无妄之灾。 硬要分析的话，我觉得小米品牌的超高热度，值得极越严肃对待。 最近小米su7上市后引发的一系列热议，我不止一次感叹小米在线上的动员力和号召力。 不夸张地说，我第一次发自内心的感觉小鹏可能药丸，甚至理想也未必安全。 因为小米入局之后热度爆炸，几乎把造车新势力的关注度都吸干了。 现在已经不是“酒香不怕巷子深”的时代了，关注度被彻底压制的后果是很可怕的。 具体到极越这件事上，更是体现的尤为明显： 花钱雇佣的员工不宣传自家，反而（疑似）免费自发为友商宣传，这差距还不够震撼么？ 姚某的作为固然有可能是因为他本人是米粉，但长期自媒体运营又何尝没有蹭小米热度的因素呢？ 我试驾过极越01，具体感受在知乎写过几千字的长文，优缺点都说了： 极越01这款车本身完成度挺高的，但当时我就说了，对于百度的工程能力和执行力，我一直不是特别有信心。 百度和吉利的合作能走多远，纯视觉方案能否持续蜕变，这些都还需要时间检验。 小米入局后更是进一步虹吸了造车新势力的流量和关注，极越本就不多的品牌声量也收到影响，后续还需要持续努力。 |
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这事得分岗位，工程师的岗位的话，根本没有买车限制，别说买保时米，你买保时捷也没问题。 在谈话的录音中，极越一直强调违反竞业协议，我自己也签了，它的约束是，当你跳槽去竞品公司后，防止你把技术泄露给下家公司，每个月给你打钱，也算“封口费”吧，持续1年时间。 我敢肯定，竞业协议中没有任何对买车和媒体账号发布内容的约束！ 但是道义上，你在极越打工，你买小米，有点不地道，再加上你如此嘚瑟，那容易被排挤穿小鞋。 既然同事和领导看你不爽，再加上打工时间摸鱼做自媒体，工作能力也不行的话，没人护着你，公司有你把柄，那你就丧失了主动权，裁你只是时间问题！ 但是你如果是极越品牌的运营，你在自媒体账号天天发小米，而且工作时间也是，粉是吸来了，从极越的岗位需求角度，你肯定是失职的，裁你有理有据，毕竟你拿着极越的工资捧小米！ 极越也可以借机来火一把，蹭一波小米热度，你可能担心如此反向蹭热度，但是从道义和工作角度，极越都没有错，错在个人，至少玩法比智己好一些！ |
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渎职可耻，但另一面身为汽车从业者，我也挺同情大姚身为社交媒体运营岗的困境的。 今天极越官方出面，说了大姚被开除本身不是他自称的因为买了小米SU7才被开除。 |
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而是反过来，大姚自己以自媒体身份参与了小米的社群运营工作，包括工作时间，还有旷工去提车情况。 这种借助自身专业能力，岗位职责甚至公司资源便利，去参与竞争对手宣发的情况是任何企业的社交媒体运营岗都不欢迎的。 所以辞退本身我认为极越的选择没问题，至于辞退理由，给什么样的赔偿之类问题初步看有点草率，有待进一步商榷。 |
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至于同情，相信经常在网上冲浪的从业者应该深有体会，小米的流量是传统车企望尘莫及的。 近期车圈有相当多的热点都因小米而起，比如技术发布、雷总外面都是吉利梗、上市邀友商老板传播、炫耀订单的人锁了单不退钱、改配、跟智己的写错SiC对线、智己的高管拿员工卖惨争议、智界发布会带出装不装手机支架争议等。 原因一是圈子，小米手机和小电器拥有远远高于其在汽车的销量和市场占有率，因它们关注小米品牌的粉丝涌入车圈的时候，对传统车企的流量挤兑效应是巨大的。 原因二是网红，车圈仅余承东、马斯克算是有流量能与雷军PK，OPPO等其他手机厂老板不行，太正经没有Areyouok之类热梗的王传福李斌李想魏建军何小鹏等一样不行。 |
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这会影响小米拥有远远高于其销量地位的讨论度市占率，粉丝基数一大，聊什么都有人看。 对极越一个中后排厂家来说，这种情况尤其严重。 一模一样的选题稍加推流，聊小米可能它天生就能自生裂变出几万的转赞评，聊极越可能它天生就只有可怜的几百转赞评，网民现在学精了不信水军了，这会让极越的市场传播效果和人群触达和转化率进一步打折扣。 所以理论上说，大姚这个热点赚的流量是小米的，不是他自己的，他做的任何事情不管流量多少，都证明不了他有能耐做好极越或小米的社交媒体运营岗。 另一面，因为外部因素，极越的社交媒体运营岗压力比小米汽车的同岗位大得多，理应有更好的薪酬才能刺激大神来承压工作，但很遗憾，现实社会不允许这种薪酬结构，那难免极越的这个岗位摆起来，大姚的接替者不一定能有很大改观。 |
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