[汽车百科] 如何看待一辆小米SU被路特斯追尾，小米SU7的空悬气罐掉了，是设计缺陷吗，维修要花多少钱？

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[汽车百科]如何看待一辆小米SU被路特斯追尾，小米SU7的空悬气罐掉了，是设计缺陷吗，维修要花多少钱？

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气罐确实保护不够，有博主拆解了也提出了。但是最主要的原因还是吉利王撅它屁股了。正常车撞不到那么下的位置，那些超低趴跑车才能钻进去撞。

不算设计缺陷。
比如某些极端情况下崴脚、掉轮子的车，你同样不能说他是设计缺陷。设计缺陷指的是，如此设计会危害驾乘人员安全。
诚然，气罐可以放在后防撞梁后部，小米后备箱有很大的下沉空间，这部分其实可以用来放气罐。
维修报价已经出来了，罐体、气管加起来大概八百块。
整个追尾的维修报价一万五左右，很便宜了。

按照知乎这些专家的角度来设计，这个 600 多哦气罐应该加个保险箱，然后塞到头枕里面，一定要保护好了，这是电车最重要的东西。

看了看图……这看起来确实是设计缺陷
不过类似的脑残设计大厂老厂也做过：
以前的福克斯下山路撞过……保险公司开了个单子，里面有这个玩意儿：行车电脑支架。我说你要赚钱把只有划痕的灯换了我都认了，这个配件啥意思？保险公司直接说这是个脑残设计。因为：
上一代和上上一代福特福克斯的ECU，放在左前轮之前，大灯下面。有人只是轻微碰撞车子就走不动了。
好像上上一代蒙迪欧也是这样。

宝马7系被追尾爆燃，后排2人死，驾驶员大面积烧伤
谁还说电车易燃呢
还需要狗头吗？

现在车圈有个很不好的现象，出了车祸以后只关心车本身损坏程度如何，而丝毫不关心事故发生的原因，驾驶员是否操作不当。以小米汽车为例，被撞了大家都关心为什么他的空悬气囊掉了，而没有人关心后车是否超速，交通事故应该谁全责，驾驶员伤情如何。路特斯一个性能跑车，也没人说他追尾时时速多少，如果碰撞时时速很快，撞掉个空悬气囊难道不正常？
说到底现在人为了追流量已经没有人性了，车辆出了事故，不关心驾驶员乘客安危，先关心车损坏程度如何，不管你是不是主责次责，也不管你是不是超速/超重/违章，只要损毁严重，就是你车质量不行。
典型如苏州小鹏汽车发生自燃，不知道的看到个新闻标题就说新能源车不安全，又自燃，但有多少人去关注到他碰撞时时速达到145了？哦，官方抛出数据说他超速，是不是又要有人说侵犯车主隐私是吧。新闻学被你们玩坏了。
好好好，你们说路特斯追尾时时速只有20，那就20吧。我翻了下其他的新闻，后车底盘很低，前唇能直接怼到空气气囊上。如果后车只是个普通的小轿车/suv，底盘没那么低，结果会不会不一样？

我之前对小米SU7深度分析的时候说过，小米SU7是有隐藏风险的，这是所有新势力避不开的。
怎么评价小米汽车SU7?57 赞同 · 10 评论回答

从碰撞来看，这属于低速碰撞，路特斯翼子板被剐蹭，而小米SU7的后防撞梁没有起到作用。当然这个案例比较极端，因为被路特斯跑车撞的，跑车的前唇很低，应该是前唇直接撞到了气罐。

从设计来看，这个空悬气罐像一个设计缺陷。从总布置上这个气罐的位置太低，空载下角度22度左右，虽然轿车离去角一般10.5度以上都可以，但考虑满载，车辆冲击等情况，实际这个气罐角度挺极限了。日常驾驶没事，不过遇到极限情况有风险。

行业内其他车企喜欢把气罐布置到后备箱里面，这样被碰撞的风险就小很多。当然也有一些SUV和大车会装在底部，但布置点会高一点，而且都相对远离车尾，像小米SU7如此极限的还是挺少的。

为何小米SU7的空悬气罐放在那边？应该是布置的妥协，从气罐的支架可以看出，白车身设计时没有考虑过空悬气罐，通过开孔+焊接螺栓+支架直接固定空悬。

如果前期设计充分，高压线束做一些避让，布置在这边就完美了。

先看事故视频，判定原因和车速

0
从斑马线和追尾位置，可以大胆猜测
路特斯Emira车主可能很想看看小米Su7的动态性能，所以一路跟随，而且很可能双方都有默契所以车速不会低。
从视频可以看到，事故发生原因是Su7车主在路口急停、Emira随即追尾，这种情况大概率是两车准备抢灯过路口（在彼此知道对方在试探自己性能的时候很常见），Emira在后为了不罚单此时只会加点油门紧跟着过，这样才能在下一路段继续和Su7玩，哈哈哈，这个心态对于我们这种喜欢了解路上新性能车的车主来说太熟悉了。
然后就是不知道跳灯原因还是对面路口有状况，Su7车主在过了预定刹车点的情况下急刹，这与Emira车主的判断完全相反，导致追尾，因此葱视频也可以看出追尾的车速不低。
比较令我惊讶的是Emira这种跑车的车损看起来并不严重

一般超跑这样撞完车头必定稀烂…碳纤维满地…

宁波另一起法拉利追尾缤智… 也是城市道路
看来路特斯的铝合金一体式浴缸底盘还是很强壮

关键别看小米掉蛋，但是外露的完整铝合金后防撞梁，和Emira完整的前防撞梁、不得不让我感慨，果然师出同门

（Emira是吉利收购路特斯后英国制造的第一款跑车，当时除了保持路特斯传统轻量化特色，也加入了吉利传统的安全高要求；Su7的研发团队和吉利的关系我就不累述了，这银灿灿的后保险杠说明一切了）
悬挂储气罐脱落真不是什么事，反倒是某些国货之光把油箱放在后排的，没人关注其追尾事故让我觉得更加奇怪……

无奈…

这些回答，有点有趣。
路特斯他是一辆非常非常低趴的超跑。
低到他甚至撞不上su7的后主防撞梁。
从两车的受损表现可以看到，路特斯是擦着su7防撞梁下面捅进su7的。。。
这时候里面不管什么东西都要遭殃的。

有人说这是轻轻一碰，我都有点噎住了。
路特斯都成什么样了，su7那么厚的主防撞梁都出现了些许形变，都直接更换了，是轻轻一碰造成的？他们怕都是纸糊的吧。

气罐他既不是什么贵重部件，也不是什么危险部件，他是可以设计放在一些容易被撞坏的地方的。
中间是最需要保护的电池和电控系统，车头容易听到噪音，放在车尾非常的合理。
被追尾了，对方全责，需要考虑的是气罐吗，考虑更多的不是安全吗。
还设计缺陷呢，气罐640，占15700总维修费用4%，连个零头都不到，要怎么保护起来？
正常人看到这结果，不应该是，su7的防撞梁够结实，安全性不错，维修费用非常合理吗。
怎么会想到设计缺陷的。。。
按照这个逻辑，不管掉什么东西，不管气罐部位是什么零部件，都是设计缺陷咯，他就应该是留空的。
要我说，车子本身就是设计缺陷，没有车子就永远不会被撞。

如果气罐卖10000块钱一个，那他是设计缺陷，几百块钱就无所谓了。

从消费者的角度来看，这肯定就是设计缺陷。这个空气悬架的气罐，布置在车身的右后侧，没有任何保护，可以说就是裸奔在外面。
这次追尾从路特斯的车头看起来，应该不是速度特别快的追尾，但是碰巧，把小米空气悬架的气罐给撞下来了，仔细看，气罐还有变形，肯定是直接撞到了气罐。同时有一根线束也给撞断了。

图片来自网络，侵权可删
如果从小米汽车的角度来看，布置在车身的右后侧，这是最优的选择，虽然没有保护措施。但是不要紧，气罐坏了换个新的就行，不会涉及安全方面的问题。空气悬架储气罐的作用就是给空气弹簧充气，来调节悬架高度的。
因为别的地方没有地方布置了，这个问题一定是经过了小米研发团队大量的讨论，开会研究。最终由高层拍板，就放在这里。

图片来自网络，侵权可删
小米SU7本身就是轿车，底盘低。四驱双电机版本，因为后面布置了电机，电机支架，两个半轴，还有多连杆悬架，还要放气罐，这个气罐体积挺大，实在是没有足够的空间来放置。
后电机，半轴，悬架连杆肯定不会给气罐让位置的，气罐自己去找合适的地方。其实后备箱的位置就挺不错的，也是有很多车型把气罐放在后备箱里面，正好外面有后防撞钢梁保护。放在后备箱的缺点就是会占用后备箱的容积，如果布置的不好，要是有凸起，消费者很可能一眼就看出来了。
这件事对消费者有什么影响，最大的影响应该就是车子的保费了。气罐没有任何保护，只要出现追尾事件，就有可能吧气罐给撞坏，坏了就只能换新。保险公司一定会重新评估小米SU7MAX的保费的。
小米没有造车的经验，出现了这样的问题，我认为是正常的。现在的国内很多车企都是把消费者眼睛看的见的地方做的非常好，挑不出毛病。至于眼睛看不到的地方，就有很多操作空间了，反正你也看不见。大部分的车企都是把风险直接转接给消费者。就这个气罐，就不应该没有任何保护，放在这个位置就不对，哪怕是放在后备箱里也好。

图片来自网络，侵权可删

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所以理性的消费者不要着急，等一等，等问题都暴露出来了再去衡量值不值得购买。也不要被惊艳的外饰所迷惑。真正重要的是眼睛看不见的地方，这些地方要是出问题，车子就趴窝了。

看上去确实像设计缺陷，因为后防撞梁没事，没有变形和错位，但气罐却出现了凹陷和掉落。
至少在其他家使用空悬的厂家中这种现象不说没有也很罕见，至少我没见过。
正常设计的气罐应该处于后防撞梁和后副车架的保护之中，除非重大事故，不然不应该出现掉下来的情况。
看起来似乎这个气罐是独立于汽车保护框架之外后装的一样。
但显然这是原厂车，所以比较像设计缺陷。
如下图所示，小米的气罐完全裸露且不在后防撞梁保护范围之内，并且下方没有任何受力承托，可以说裸奔了。
维修多少钱没关系，反正追尾是别人全责，基本不用担心，但挂倒车挡的时候注意了，倒车撞到掉下来就得花自己保险了。

正常设计的气罐应该在副车架的保护中

小米的气罐完全裸露且不在后防撞梁保护范围之内，并且下方没有任何受力承托，可以说裸奔了。

差不多得了，这tm是一个空气罐，里面装的是氮气，又不是易燃易爆炸，价格几百块一只，这怎么成缺陷了？
不负责任的说，这tm又不是装的天然气，严重撞击，掉就掉呗，只要乘员舱，电池保护好，比啥都强。

不是你说设计缺陷就设计缺陷的，要是这个罐子6500，我也喷设计缺陷，结果别人650，我只能说小米牛逼。最终是不是设计缺陷，到时候看看中保研，中汽研的碰撞测试分吧。

说明你的对手远比你的客户更能关心你的产品，因为竞品太有威胁力了…

如何看待一架FA-18E超级大黄蜂被弹射器弹射，FA-18E的外挂副油箱掉了，是设计缺陷吗，改进要花多少钱？

本着嘲讽不懂装懂的人图一乐试着搜搜看的，真没想到这种事故还真能让我搜到。评论区的一等人地勤认为可能是起飞前地勤大爷测试挂载应急抛离开关的时候忘记复位了，结果飞机一离开甲板，起落架下位锁一解除，挂载应急抛离就自己接通了。

一个600多块的罐子。。。撞坏了就换就好了啊。。。
为啥要纠结保护这玩意儿。。。
真追尾事故，随便哪个地方的维修费，都比这罐子值钱。
真要吐槽，还是吐槽下大灯吧。
大灯最靠外的设计，稍微一个擦挂灯就得换。
现在的LED灯，价格动不动就上万的，这才是大问题。
而且，现在这种大灯装得比保险杠更靠外的脑残设计，还越来越多了。。。

真是奇怪的角度，发生事故，不是看能否保障司机乘客安全，电池是否起火，车门能不能打开吗？su7看样子是真的成了，喷子无计可施，只能挑这些匪夷所思的角度来黑。

看了车主的视频，人无碍，车辆也无大碍。
外挂降低车内噪音，缓冲软连接减少车损损失，非设计缺陷。
气罐640元，加上气罐配件不到八百元材料费。
视频来源資料来源：
【小米SU7 Max碰撞后下了个"蛋"?这个"蛋"有啥用，这条视频看完你就懂了！-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Jd8alLg

后尾板和气罐采用带缓冲的软连接。
小米这设计也是，要是弄个硬链接，那就撞不掉了，还可以连后尾板一起换掉，这维修费用不就杠杠的上去了嘛。眞不会赚钱。
也不知道在气罐下面再加多一块护板，这样就可以离地面更低了，增大在低洼路面的磕碰概率，售后维修的工人不就又有事情做了，还能多收钱，又能提高整车重量。
路特斯跑车前面那是铝合金，追尾都把气罐撞到非常明显的凹陷了。
小米su7车主也提到，路特斯前脸非常低。
导致后防撞梁衹是轻微变形，衹是限制了追尾的路特斯继续钻入su7车底。
如果是普通轿车、suv，防撞梁带上吸能缓冲，车损还能进一步降低。
当事人发了小米su7维修清单。零整比很低，维修费用不贵。众所周知，保费和事故损失维修定损费用有很大关系。小米三段式车身，极大降低了交通事故的损失，加上维修零整比和维修费用低，未来降低保费可期。新车上市，保险公司给出的保费比较保守偏高非常正常，相当于五十万的油车的保费。——纯电车保费都偏高。
至于为什么不放在后备箱，就是放后侧没有安全隐患，避免空气悬挂工作时的储存罐输气的噪音，还能降低车内噪音，提高乘坐舒适性。这才是小米最终选择把空气悬储气罐挂放在后侧的原因。正常追尾也撞不到这个位置。
某些人不提空气悬挂储气罐放在后备箱的缺点，言之凿凿说外置于后侧就是设计缺陷，可能不太严谨。

我不太懂设计缺陷，希望懂得大佬看看小米，再去看看牛马伦吧。
30w，670匹。同样性能的Taycan指导价要150w。
就这气罐，悬挂塌了我都要说这个低趴改得好。

说被吉利王中王铲进去的概率低。
那么要不要考虑下，倒车路牙子，和向右变道的小角度碰撞这两种常见小擦碰场景？
这就是个设计问题。
所有的设计都是取舍。
所以这个设计是不是缺陷，或者说大缺陷。
其实只用考虑一件事，就是在气罐受损情况下，车辆是否还有继续自主行驶的能力。
有，那么这个算不上缺陷，或者算不上大缺陷，只要能解决更多的别的问题，那么这个取舍并不亏。
如果没有了自主能力，那么要看这个设计在一些相对常见的小碰撞场景直接导致车辆失去行驶能力，换来了什么？如果换来的东西足够多，那么也不是个事，但是如果没换来啥东西，那么就是妥妥的设计缺陷了。

看了这么多，谁能说说气罐掉了到底有什么具体的影响呀？有个人说，气罐掉了以后车子会偏航，导致撞旁边的车，或者被旁边的车撞，他说的对吗？
ps:作为结构设计人员其实挺烦那些上来就指指点点的，搞得好像设计不知道一样。结构设计本来就很难有万无一失的，很多时候是权衡了多种优点和缺点以后的结果。具体要分析合理不合理，至少得详细分析一下事故概率和事故后果吧。

受害者现身说法
【SU7 MAX定损单出来了，看看小米SU7 MAX换个"蛋"多少钱，有没有猜对的朋友-哔哩哔哩】 https://b23.tv/VYGEuVb

气罐640

为什么价值650元的压缩空气储气罐轻易脱落不可接受

因为压缩空气系统损坏后，空气弹簧就没气了，会直接降到最低的位置——这个位置大概率比设定的最低位置还要低，车子直接没法开了。
而大部分市区追尾，定完责任，都是各干各的事，有空才去定损、维修。
========================
从追尾路特斯照片来看，，路特斯水箱护罩都没撞烂，就是引擎盖和叶子板变形了，就是轻轻一撞，然后SU7储气罐吊了........

还是佩服这些自主品牌的设计理念，又不是不能用。

小米SU7的储气罐挂在上图这个位置，相当魔幻。这个魔幻程度类似于深圳某品牌插混车型的油箱布置方案：由于车身底部挂载了电池包，没空间布置油箱了，就把油箱移到后轴后面，也就是后备箱的下部。
这两种布置的思路都是正常能用啊。被追尾或者倒车碰撞都是小概率事件啊，真出问题了大不了赔钱解决啊。

而正常车型的储气罐、压缩机通常是布置在后备箱位置的。而像一些车型，则是直接在车身下部设计预留储气罐位置。

BEV车型已经把备胎位置吃了，现在连储气罐都没地方布置了吗？还是为了给后备箱下部搞出更多储物空间，然后硬把储气罐挂在“车身外部”，也就是明知道有风险，但是要保证产品的【目测产品力】，所以我对这些企业一点点好感都没有。

中国高铁使用了某一型进口零组件，可以得出中国制造没有核心技术而日本供应商掌握核心竞争力的结论。
而苹果手机超过30%的零部件来自中国供应商，同样可以得出中国制造没有核心技术而美国公司掌握核心竞争力的结论。
——刚才在别的问题底下看到这么个回答，竟觉得在这里也很应景

小米汽车，全民监督概念车，每一处设计是否合理都会被充分讨论。有点期待苏7mk2。

这不能叫“设计缺陷”，容易导致致命的安全问题才是“设计缺陷”。
这类问题只能说“设计不完美”“设计不佳”，结果就是当遇到事故时，车辆本身的损伤会大一些而已。

日前，继小米汽车与智己汽车互相杠上后，小米SU7又出事故了。有网友爆料称：小米SU7被后车追尾后，后保险杠损伤的同时，里面空气悬架的储气罐直接脱落。从而引起广大网友关注与争议，其中有网友一针见血表示：主要还是小米汽车造车经验不足导致。

图片源于网络
　　对于任何车辆来说，发生追尾事故都会导致不同程度的损伤，然而，像小米SU7这种储气罐直接脱落的情况属实罕见，这里或涉及到车辆底盘设计、制造质量或零部件的耐用性等方面的问题。

来自汽车博主@大东道车
　　值得一提的是，在小米SU7发生追尾之前，有专业博主针对小米SU7的底盘进行详细解读，用了八个字概括：整体不错，细节不好。其中一点就提到小米SU7空气悬架储气罐部分漏出车身外面，存在危险。还特意指出，如果发生一些碰撞，哪怕是轻微的，这个储气罐都会受损，导致后期维修成本高。
　　对于小米汽车来说，此次事故无疑暴露了小米SU7在设计和制造上的问题，特别是在底盘和空气悬架储气罐的布局方面，还有待改进优化。