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[汽车百科]奥迪A4L各种降价优惠，为什么还是没人买？ |
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奥迪A4L各种降价优惠，为什么还是没人买？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 优惠 奥迪A4L 奥迪A4L各种降价优惠，为什么还是没人买？ |
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奥迪 A4L 89% 知友推荐 · 2256 人评价 中型车，尺寸：4858/1847/1439mm，轴距：2908mm。奥迪 A4L 是一汽-大众奥迪旗下豪华中型轿车，新款奥迪 A4L 首次在 B 级豪华轿车上采用奥迪 RS 系列专属的设计元素，前脸格栅设计更扁平更宽阔，使用 RS 同款的蜂窝进气格栅。新车配备低、中、高三种调校的 2.0T 发动机和 12V 混合动力系统，并首次在低功率车型上引入 quattro。 ? ? |
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不仅仅是奥迪，所有进口合资品牌的燃油车，我看到的事实都是，虽然舆论上天天渲染，说国内新能源汽车快把传统燃油车干死了，燃油车打骨折也卖不出去了。 而实际上是，大部分合资进口品牌都还活得挺滋润，看看前些年被认为陷入危机的丰田，这两年的全球汽车销量和利润，以及欧美市场燃油车销售占比，人家依然活得很好，根本不在意新能源市场上的竞争失利。 说这些燃油车品牌不行了，一半是舆论炒作需要，一半是这些车企主动卖惨。 要我说，还是我们的新能源不够给力，什么时候国产车把大众丰田系的国内年销量都干到十万以里，那就算大获成功了。 现在我看到的是，这些合资品牌车依然很傲慢，尤其是最近不是提倡什么以旧换新嘛，政府也出台了一堆的政策，汽车的更是号称每个品牌都照顾到了。 结果我挨个儿去看了一下才发现，很多合资车品牌就是挂羊头卖狗肉，出台的优惠政策压根儿根以旧换新没啥关系，就是买车可以优惠多少钱，大部分都在一万左右，但是最后你能买到的车型的价格，一点都不便宜，有的甚至还因为改款升级，比以前更贵了。 前一段时间比亚迪秦Plus腰斩式降价，很多人说这样比亚迪还能赚钱吗？ 一些人就回答说，就算这样比亚迪不仅赚钱，而且依然还有空间继续打价格战。 同时就有人引出，说就丰田卡罗拉那破车，各种成本早就摊销完了，实际成本也低到可怜，可你看到人家大幅降价了吗？ 说白了，人家就是仗着不愁卖，根本就不可能真的降价。 所以，你如果真的是要买车，你但凡多问问，多比较一下，就知道为啥各种车都在降价，又都没人买了。 相反，如果你根本就不会买车，就是个凑热闹的云购车者，那你每天看到的都是一堆悖论。 为什么国产新能源这两年卖的很好，你多了解一下国内车友过去这些年在合资品牌进口车上的血泪史，再对比一下比亚迪吉利等新能源车这些年是怎么走过来的，就知道为啥这些国产车能慢慢崛起了。 最后，如果奥迪A4L能像比亚迪秦Plus一样直接腰斩，所有车型都二十万以内能落地，那奥迪的工厂连轴转冒烟儿，估计都产能跟不上。还是那句话，三十万的奥迪A4L全是毛病，十万块的奥迪A4L只有真香，可人家奥迪可能给你这机会吗？咱不配！ |
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A4L是真的有人在买啊，2024年3月销量10599辆，不分动力类型所有轿车车型里面排名第24位，不错了 |
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别被碎片化信息掩盖了真相，月销过万的车型可不能说是没人买，大火的汉DM-i一个月销量也是1万1千多（当然，汉还有汉EV） 要我说，A4L的销量不但不是没人买，简直是太多人买了 因为，它的真实价格并不是网上标的24.46万，就这个时代，奥迪4S店依旧进店享强奸，随便强制加个选配元素，或者强制有息贷款，再加上购置税一毛不能省，综合成本奔小30万去了 有30万，能买什么，极氪001、007、小米SU7、智界S7、阿维塔12……几乎所有当红的新能源车，都可以进入选择范围 要我说，A4L还是卖的太好了，燃油车积累的品牌生命力还是太强大了 仍需加油 |
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但凡你真的去过4S店问过就懂了，看起来降价，实则一点不便宜。 你在APP上看到的最低配最低价23W左右，去了4S店告诉你这个价是真的，但是你必须贷款20W,利率4.8%，至少2年提前还款，且强制购买终身保养1W，那么发票价是23+20*4.8%2+1=24.96W，购置税=24.96*0.1=2.5W，保险大概9K，所有的花销=24.96+2.5+0.9=28.36W，请问最低配的A4L，连个后排空调都没有，已经28.36W了，真的优惠吗？ |
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其实原因很简单。 奥迪A4L各种降价优惠，但是价格依然没有降到位。还有就是同样的价格，消费者有更好的选择。 在这个电动汽车都在打价格战的时候，普通燃油车不给消费者来点真正的福利，那真的是卖不动啊。 |
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欢迎大家去看一下。都说BBA里奥迪最便宜，实际上你去店里问问就知道了，宝马和奔驰，甚至包括凯迪拉克和沃尔沃什么的，基本都是说多少就是多少。只有奥迪，说的是多少，什么都谈妥了，最后给你蹦出几万各种选装，保险，强制保养套餐啥的，都是常用套路。之前想买个Q5，跟4S店啥都谈好了，买之前我再三跟他们确认，他们说没有别的费用。钱都准备好了，就剩下签合同了，他们拿出合同跟我说，有个强制选装费用，需要两三万。最后我一算，TM比GLC也就差几千块钱。那我还图啥呢？跟奥迪是当天下午谈的合同，奔驰是晚上订的。 那几万块钱真没啥，我四五十万都拿了，真就无所谓再掏几万了。但是他们挂羊头卖狗肉，用低价吸引客户上门谈，等生米做成熟饭，再卡着脖子要钱的做法，真TM是开了眼了。这做法跟街上那种拉你进去做头发，做完收你一万多的骗子理发店有什么区别？这不就是明晃晃的欺诈吗？ |
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当你不用30万就能买到不到3秒的0-100km/h加速表现，还能有这样的内饰 |
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又或是遥遥领先的智能辅助驾驶 |
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当你习惯了一踩就有的加速和全场景的智能化表现，你又怎么会受得了这智障一般的车机、老掉牙的内饰，和油门踩下去半天车才往前窜的涡轮迟滞？ |
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除非，你看重的就是那四个环！ |
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说白了，要性价比的看不上，要品牌的也看不上 只说现款主力配置（B9 40；G28 325Li；W205 C260L） 没很多人想的便宜，相比BB两家，奥迪的4s全国都更喜欢网上标低价，跑进去以后强奸你几套大灯、座椅、音箱的配置包，现在我们这片差不多配置的a4l低功率落下来要27-28,325和C260大概在30-32 但是这个所谓的网上便宜已经把口碑败了，很多人第一反应就是奥迪比bb便宜，觉得奥迪不如BB（其实奥迪和bb相对地位最高的就是他德国老家，不管价格还是销量） 结合上一条，这年头要买34C的，这品牌价值和情绪价值是肯定要超过产品力的，这方面确实BB更好，不管是品牌还是实车的外观内饰，奥迪唯一优点是开起来比那两好，不过又有几个人在乎底盘操控呢，A6也有这个问题，别就知道喷前驱，MLB是纵置平台，奥迪现在同级就是BBA中操控最好的那个（不等于舒适），前驱都够操控揍BB，上了四驱只能说是残忍 要性价比的，现在国产混动电动同价位能把34C头都撞烂，沃尔沃捷豹和凯迪拉克同价位甚至都能咬咬牙上C级车了 还有，虽然奥迪这代A4已经很久很久没换代了，但是BMW是稳定越换越差（全系），Mercedes是布朗运动（比如W204前中后表现截然不同，轿车很靠谱SUV低配底盘一坨） |
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不论从任何一个纬度a4的销量都不能说是没人买，而且不光是a4，整个bba销量还是很好，价格相比几年前确实优惠也更大。在30出头这个价位即便是对比新能源，a4的产品力还是足够优秀的。 国产还需努力。 |
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知乎惯例，“先问是不是，再问为什么？” 可以很明显看到，最近6个月，除了临近春节的1、2月份之外，奥迪A4L的销量基本稳定在月销量1万台以上，2023年的整体销量甚至还略有增长，这种情况不能说没人买是吧？ |
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所以我想题主问的是为什么奥迪A4L买的人少了或者你认为奥迪买的人变少了？其实只是大家讨论的中心点都在向智能电动车转移，给你一种奥迪A4L销量不佳的假象。 |
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不过，2024年随着汽车电动化的加剧，你说的这种情况越来越有可能发生，在如今20万以内电动化产品渗透率已经极高的背景下，20-30万级别的燃油车市场正在迎来电动化的洗礼。 极氪001、007，特斯拉的Model 3，华为的智界S7，智己的L6，以及关注度最高的小米SU7，这些竞品电动车车型毫无意外会逐渐蚕食燃油车的市场。 |
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反观奥迪A4L呢？内饰从2017款改款到现在已有7年时间几乎没怎么变过，一直以科技化为卖点的奥迪A4L，除了灯光方面可以称道之外，在智能驾驶、科技感这一块可以说被电动车打得体无完肤。 也不单单只是奥迪A4L，几乎大部分的传统车企在智能驾驶这一部分都像是挤牙膏，主动刹车、自适应续航、360度全景影像、自动泊车、HUD抬头显示这些很实用的功能居然都不是标配，全部都得加钱选配，OTA升级干脆就没有。 燃油车这块呢，豪华感打不过奔驰C级，操控感不如宝马3系，科技智能化又被电动汽车碾压，如果还不思进取的话，迟早沦为卖“车标”去生存了。 |
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因为欧美日所谓的豪华车的所谓“降价优惠”，就是赤裸裸的营销诈骗，它们本身的产品竞争力只有原来的售价的70%左右，然后再和国产同类的比较之下，其竞争力只有50%左右。 所以欧美日的车，尤其是小日本的车，没有诚心实意地降到50%，看都不要去看。如果你真的觉得那个牌子能撑得起你的面子，其实你可以去二手车市场看一看，划得算得多。 再说了，现在没有谁认为你开辆豪车就认为你是有钱人，会和你的实力挂钩吧？真要和你签大单，至少也要经过风险调查的程序，也要问一下银行等金融机构做个调查吧？ |
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为什么会觉得没人买？ 这是2024年2月销量榜，筛选25万-35万轿车，帕萨特迈腾凯美瑞这几个25以下的排除， A4L仅次于奔驰C、宝马3系和Model 3，哪来的结论说A4l没人买 买哪台视乎个人的偏好， 奔驰C无非就是个标和内饰， 宝马3也不清楚为什么这么多人买，操控没了，传动轴异响，内饰没有奔驰豪华，可能就是内饰比奥迪好看，外观见仁见智 奥迪虽然中庸，但是故障没这么多，顶配的操控是这三里最好的 有人说奥迪到店价格没有传说中那么高，还说奥迪最低配加上利息等落地28+？？ 我去年2023年10月网络和到店问，A4顶配33万全款落地， 今年4月14日到店问，A4顶配32万全款落地，A4最低配28的价格是哪来的？ 另外，Q7 2.0T全款落地和贷款落地都是60左右，看看隔壁GLE 2.0T是什么价位 |
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只能说在30万级别的BBA里面垫底，不能说它没人买。 3月份A4L累计销量10599台，奔驰C是20700台，宝马3系12924。 |
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A4L在34C里面卖的不好，其实很正常，最大的原因就是：内饰。 奔驰C级的内饰是这样的： |
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宝马3系的内饰是这样的： |
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目前3系、C级都换代过了，都用上了比较流行的大屏中控，你不管好不好看，但起码不是落后时代的产物，但是你看奥迪A4L的内饰，你就知道为什么卖不过C和3系了。 |
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落后了一整代的内饰，这内饰和车机，别说30W了，就是20万我都要考虑一下了。 此外，入门级BBA这两年被国产新能源冲击的很厉害，极氪001、小米SU7、蔚来ET5、小鹏P7等轿车车型在30W左右价位段的竞争力很强，奔驰C级、奥迪A4L以及宝马3系的价格跌的都很厉害。 奔驰C、宝马3系还能卖一卖牌子和内饰，奥迪逐渐下滑的品牌力和低人一等的内饰，自然销量要差一截了。 |
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奥迪A4L的销量还是挺好的，并且不单指上个月，近12个月的销量都不错。 |
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平均中位数大概在月销1.2万台左右。这对于一款中型豪华车来讲算是很不错的成绩。 我们可以看看和A4L同属中型轿车的还有哪些车？ 有来自传统豪华车品牌的奔驰C,宝马3系，有电车大牌Model,有已经出了十几代的老牌明星车型雅阁，凯美瑞，还有最近降价很猛的帕萨特。在这些竞争当中位列第7算是一个还可以的成绩。 |
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当然你说A4L有没有销售疲软或者增长放缓的趋势？ 当然有。 |
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看这张图就知道了大概18年A4L就进入一个快速增长期，进18个月都保持来了月销1万辆的成绩，中位数大概在1.5万辆，最好的成绩突破2万辆。这个成绩在19年年底被打破。然后进去高高低低的起伏期。 往大了说当时的经济信心和消费升级也直接促成了A4L成为除了A4和A6之外更具个性和追求的选择。 A4L重新进入一个相对稳定同时销量较高的时期就是23年6月，虽然无法比拟曾经月销1.5-2万台的辉煌，当能明显看到波形更稳，起伏更少，且保持在一个中位以上的销量。 所以你说这和A4L的降价有没有关系，我觉得当然有。并且豪华车价格下探更加大众和家庭化几乎是大部分豪华车的趋势。这让之前买A4都要咬牙跺脚的人有机会可以选择无论是舒适还是性能都更具优势的A4L。 |
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但那个曾经的高速增长期已经过去，月销2万的昨日战绩很难重新复刻在A4L身上。奥迪肯定也非常清楚这个状况，所以不求最高但求最稳，保持相对稳定的销量就是A4L的使命。 |
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看了下还那么多人骂优惠假的，实际上是没有掌握奥迪讨价还价的套路。 奥迪在BBA三家里是最好杀价的，无它，就凭他家的散装代理政策。 我这里五六家店, 近点的三家大的，都不是一个老板。 拿A店的价格去套B店的价，再去C店买。 最后差价离谱到有三万之多。 什么A4L丐版，早两个月前报的落地价已经是25了。 现在只会更低。 但问题是这帮孙子在降价的同时，利润点给转移到了保险和车贷上。 不贷款就加两万。没得商量。 五年贷款年化8.5。 你没看错，还真敢给你上8.5。 但是允许你一年提前还。 重点来了。对你说一年，实际可以6个月就提前还。 而店内保险也是绑定的，去年八月买的A5要了我1w1＋。不嫌麻烦的话，提前后建议退保自己买。 对了，去年八月的A5低配已经裸车不到29了…现在估计更低。 还买啥A4L啊。 |
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2024年3月份BBA的B级轿车销量分别是： 奔驰C级：2.07W 宝马3系: 1.29W 奥迪A4： 1.06W 确实奥迪排名最靠后。 目前奥迪A4L的终端裸车价，基本上来到了 22W ~ 29W这个价格竞争非常激烈的价位段。已经非常优惠。 这要感谢 理想、问界 等国产新势力的突破，导致BBA等传统豪华品牌的主力车型疯狂降价。让更多观望豪华品牌的用户能够买的上BBA。 但是这里出现了一个明显的品牌选购差异： 在没有国产新势力热销的前几年：当时，中国的中产阶级，选购车辆时80%以上的注意力都在BBA上面。此时BBA的主力车型全部在30W以上。而奥迪凭借相比奔驰 和 宝马更优一点的配置性价比，能够捕获到和奔驰 、宝马差不多的用户关注度，因为这是同一个档次，同一价位的对比。 在国产新势力昌盛的今天：中国的中产阶级，选购车辆时60%以上的注意力都在国产新势力身上了。然而BBA的总销量依然很好，是来源于BBA的降价，主力车型大部分在30W以下了。那么BBA这么大的销量来源，其实就不都是大城市的中产了。主力购买用户是来源于广大小城市 和 乡镇 以及 大城市的底层打工人。 中国乡镇群众和底层打工人的购买逻辑：这个人群之前是较少购买BBA的，随着BBA主力车型的价格进入到他们的购买力区间。BBA的销量模式就需要按他们的理解模式去预测了。国产新势力在产品力和性价比明显更优的情况下，他们依然选择BBA，主要是来源于过去的既有认知。尤其是在小地方 和 广大的中国乡镇领域。我把这些新的BBA购买人群，简称“新BBA购买群众” 就像大城市已经在重女轻男了，而农村依然在重男轻女。 中国太大，十几亿老百姓的认知要全部改变需要整整一代人的时间才够。 而 “新BBA购买群众” 对豪车的认知，品牌占比因素极高。在他们的认知里，奔驰 宝马 奥迪是有严格排序的。小幅度的配置性价比是不足以影响他们的主要判断，也会导致这个人群天然的会产生销量严格按照品牌高度排名的现象。虽然大城市的高消费人群，早就不把BBA当做高档消费品了，也更不会去严格的给BBA排序，但是，这个排序，依然在广大中国老百姓心目中，是确实存在的，尤其是目前BBA主力消费人群所在的 中小城市 与 大城市的底层打工人。 |
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不算丐版的话，落地要28、9了。 不算便宜。 销量也还可以，仅次于3系。 至于为啥卖不过3C，可以看看那个N年不换的狗屁内饰。 尤其那个中控屏，都2024年了，就不能改改吗？ |
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现在的信息茧房，或许是脱离实际的互联网。 A4L并没有那么便宜，配置差不多的也得小30下来了，价格特别低的都有贷款要求。 销量也不差，低靡的2024年2月，6500多辆，一个服役8年的老车型能有这个成绩，真的挺能打的。 |
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客观来说，奥迪的销量并不差，但是价位已经下来了。奥迪A4L是主力走量的车型，能维持这个销量已经是大降价后的结果了。横向比较奥迪A4L比豪华感不如奔驰，比操控不如宝马，比性价比不如国产各品牌，比科技感不如电车新势力。现在还想买奥迪A4的人，不就是为了那个车标吗？ 而且看着便宜，有些人实际买的也很便宜，但是这个各地相差非常大，不同的4S店差别也很大。这里的水有多深，普通人根本把握不住。不然也不会出那么多买车攻略，怎么砍价，怎么选时机，怎么选贷款，怎么选配……一套套的。看着24万起，可能凑一凑，一个丐版还要28-30万！ 30万你从国产汽车里随便选一辆车，都可以秒杀奥迪A4L。奥迪的标确实是有他的价值，有些人就是吃，那是别人几十年品牌的沉淀。 现在国产车越来越强，无论是外观、质量、内饰、科技感，还是品牌价值都在提高。就算你不买国产车，你也要感谢这些国产车，让你用更便宜的价格买到你想要的车！ |
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因为没有真降到那个地步，裸车价他可以给你优惠，但必须得加装或者贷款。 总价下不去，自然买的人少。 |
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大家都在等肖战giegie代言上汽奥迪A7L降到比亚迪汉价位呢 |
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先问是不是，再问为什么。哪来的“为什么还是没人买”？事实是有人买， 2024年3月份乘用车销量数据，众车网行业监测数据表明：奥迪A4L在3月共售出10599辆新车，同比增长12.83%，在30-35万车型中销量排在第3名，具体来看： |
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在中型车市场，奥迪A4L在2024年3月的市场份额同比增长了1.05%，在中型车的销量排名较上月上升1个名次。2023年03月-2024年03月，奥迪A4L的累计销量达到149976辆， 同比增长8.38%，在中型车销量排名中位列第8名。 3月份奥迪A4L在30-35万车型中销量第3名，占比8.9%， |
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30w左右价位，新能源车产品力太强了，爆杀a4。 性价比也完虐，不在一个跑到上，简直降维打击。 |
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很简单的同样是BBA你奥迪降价，别家也是在降价～而且我个人觉得BBA里面宝马3系和奔驰C的外观会比奥迪A4L年轻一些… |
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男生一般比较喜欢选3系… 女生一般比较喜欢奔驰c的内饰… 至于奥迪就家里人出的钱，指定选择奥迪… 现在除了BBA还有其他新能源汽车可以选了，比如小米su7确实很帅！ |
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4s店叫我来知乎买，叫我来问你买！ 毕竟题主有实力，好便宜！ 五块够了吧！ |
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我是真信了抖音的邪去4儿子问价的大聪明。 丐版裸车连特么12v电源都没有，智能钥匙都没有，裸车24！不是特么落地24，座椅加热通风统统没有，车联网都没有！！！后排连空调都没有！！！落地27.5左右，谁说的丐版24落地，站出来。 好来到次低配，裸车26万，落地29.5了接近，所以A4便宜在哪里你告诉我！！！骗我打车钱是吧！！！他还是马上要换代的的车，我本来还想着看看宝马奔驰的，看完A4就没看的心思了，按照惯例，那俩应该都要贵2万。 抖音。 |
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