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[汽车百科]有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ |
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本题已加入知乎圆桌 ? 与你有关的驾驶安全 ，更多「驾驶安全」讨论欢迎关注。 相关： 开车被加塞你会让吗？为什么？ 私家车日常驾驶，哪些技术要练好？好… |
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由于东西太多太杂，强迫症的我又来整理了。 高速行车篇 永远不要跟其他车并排行驶，就算实在没办法必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释一下为什么我推荐后退半个车身。的确，后退以后可能正好落入对方盲区，但这里也分情况讨论。盲区是位于车辆左后方距离一米左右的范围，如果贴得很近，反光镜里也是看得见的。 而如果落在盲区里，你跟对方车辆也相隔了一米多的距离。这一米的距离也就足够在对方躲避障碍物或者强行变道的时候你果断踩下刹车进行避让，并且，你能更清楚的观察对方车辆的动向。总之，高速上离其他车越远越好，实在不行必须要并行的时候，尽可能把主动权握在自己手里。另外城市道路同样适用本条规则。急刹车的时候扫一眼中央后视镜，如果后面的车贴你很近，在前方距离允许的情况下先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。如果后方没车，尽早打开双闪提示后方车辆。（这里说的急刹车不是一脚跺死的那种，一脚跺死的紧急情况你也没啥可做的了，听天由命吧） 别听导航瞎bb，自己看一眼导航的屏幕，该哪个路口拐或者哪个道口下一目了然。提前知道行车路线，提早并线，避免发生事故。另外高速或者高架上如果错过路口，千万别刹车或猛打方向企图挽救，你是在玩命。当前环境下最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。换言之，就是当你可以看见前方有状况，反应过来，踩下刹车，直到停下，前方还有一段你自己定义的安全余量。有了这个公式，同样限速90的乡间道路，白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。同理，跟车时候保持的车距=反应距离-刹车距离-安全余量。碰到有呆子跟你保持0距离，如果在超车道，或许对方很急，避让到行车道给他超车。如果在行车道，缓缓减速让他超过去。如果咬定你了，怎么也不肯超车，那你跟你的前车就保持2倍安全车距，帮那个呆子也留一份。你要照顾人家，毕竟，他呆啊。。 如果想超速（当然我并没有推荐大家超速的意思，但万一真的很急），找一台超速的当地牌照的车，跟着他，他知道哪里有摄像头。外地牌的别跟。为了确保是老司机不是老油条，跟一段路看看路过摄像头时是不是有明显的减速（违法本来就是要承担相应后果的，既然你想超速，就不要妄想有什么0成本的方法，该被罚的还是会被罚，尽可能减少一些罢了）。跟卡车并排的时候由于中央气体流速快，压强小，你会被“吸”向卡车。超越瞬间，这个气流消失，你会有一种被弹开的感觉，如果在超车道，小心别“弹”到隔离带上不要跟卡车并行，如果空间不够，宁愿在后面跟着，有机会的时候加速超越。总之并行时间越短越好。 跑长途之前检查胎压，冷却液，机油等，后备箱常备半桶机油（本人目前奥迪车主），不仅仅所谓“油”老虎的VAG，其他品牌的车最好也备一些（以前我开福特，也常备），万一机油缺了，你又找不到你以前加的那款，混着加不是什么好事情。当然如果你有钱，全换成新的我也不拦着高速上车坏了或者出事之后，停到紧急停车带，车上所有人（注意，是所有人）赶紧跑到隔离带外，车子周围半径10米内不要呆。并在后方150米外放置三角警示牌上匝道后迅速加速（欧洲流行地板油加速）至限速，同理，进入下匝道后再开始减速，不要阻碍主路上的其他车辆。在上匝道后需要并线进入主路时，如果刚巧旁边有台挂车，而你前方辅路即将消失的时候，立即减速，让卡车过去，再立刻加速并进去。不要傻乎乎一路并行，然后你就死了。不要呆在两辆卡车之间。前面的卡车一脚刹车，后面的如果没有踩，那你就没有了。 在超车道上打左转向灯的意思是告诉前面的车，我要超车，你让一下。这招也可以用在感觉右边的车可能会突然变道的情况下。警告他，你现在正在飞速靠近，别变道过来。（然而在中国并没有人会让你）德国高速飚过240，全程最左车道并且左转向灯，根本没有人会变到你前面，因为他们也知道你根本刹不住。大家都不想死。下雨天在高速上行驶几公里之后，轻轻点一下刹车，把制动盘上的水刮掉。以防万一前方出现紧急状况第一脚刹车距离因为制动盘上有水而变长。（现在的新车有自动除水功能）让速不让道，遇到紧急情况第一反应踩下刹车而不是去掰方向盘转向灯的意思是，我想要变道，而不全是我正在变道。所以请在变道前两三秒提前打开转向灯。我看到太多人都是边掰方向边打转向灯的。眼光要放远，不要仅仅停留在前车。可以露出半个车头或者透过前车的车窗看前车的前车。这样你就相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车刹车了，你也立马刹车。因为你知道，你的前车肯定也会刹车的。此条国外道路环境适用。当高速行驶在行车道上想变道去超车道时，如果此时后方有车正在超车道上，你打开转向灯，对方对你闪了一下大灯（注意不是狂闪），意思是他会减速让你完成变道，此时你就可以放心大胆地变道了。记得变道完成之后打开双闪表示谢意，闪一两下即可。同理，遇到前方有车想要变道时，你也应该这么做。 城市行车篇 看到有车走位飘忽，离他远点。同样如果有车刹车很猛，跟车的时候也远点。如果对方车拿大灯闪你一下，而此时你又啥事都没干的话，多半是前方有事故或者警察在偷偷测速之类。相同的，看到对方车道有事故的时候不妨在经过之后用大灯提示对方车辆。如果有车卡在你前面，不停踩刹车或者闪某个灯（比如雾灯），有可能是你车上的这个灯坏了或者忘了关。（夜间情况下示宽灯不亮简直要命，反正我是肯定会上去提醒的）不要轻易冒头公交车，因为可能有人从车头窜出横穿马路。可以从公交底下看有没有人脚，但我推荐还是踩一脚刹车，谨慎通过。 路口起步同理，不要做第一个蹿出去的。过了路口再加速也不迟去路不熟的地方，可以跟着当地车开，大幅度降低驾驶紧张感，避免过早疲劳。虽然现在后视镜都是复合曲面镜，但还是要养成回头检查盲区的习惯，当然也不是每次都转头，只有在需要的时候。那么正好解释一下什么情况是需要转头的。平时开车多观察中央后视镜，后面有哪些车，前面有哪些车，脑子里有个印象。当你想变道的时候，发现后面左侧有台车不见了，那么请问它去哪了？你的盲区里嘛。。。所以直线行车，如果有经常看后方车辆的习惯，是可以告别左右后视镜的。但是为了确认，还是看一眼比较好。脑中有个大概印象，你的周围前后50米范围内大概都有哪些车，他们的速度大概都是多少等等。这样相当于脑中模拟了接下来5秒可能发生的情况。对变道，刹车，超车，都有帮助。猜测路上其他所有人的意图，比如有台车逐渐向你这道并过来，多半是想变道。又比如有台车开得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。离远点，随时可能急刹车如果不想被加塞，可以侧出小半个车身。比如在最右侧车道行使，就稍稍靠左一些，但记住不要压线。这样可以避免加塞者获取跟你并排行使并伺机挤入车流的位置。就算被挤了，由于右侧还有很大空间，果断避让后再次用车头卡回去即可。切记，只要你占住位置，他就永远压着线，撞了也是对方全则。不要开斗气车，心态要放平。他快让他去，他乱开也是他素质不好，你跟他较劲只会拉低自己的层次，完全没这个必要。但是如果严重妨碍公共交通的驾驶是需要坚决鄙视的（只是鄙视，别真的上去直接干）。要相信，城市开快车是建立在危险的基础上，是极不负责任的行为，心中默念要飙车请上赛道。能开快就尽量开快，120的高速上开80简直就是浪费道路资源。争取做到限速多少开多少，大家一起努力就能大幅提升道路运力。另外，高速最左车道为超车道，不超车的时候别一直占着，哪怕你开120。（然而现在太多80开在超车道上的，还怎么都不肯让，只能从右侧超） 山路行车篇 老生常谈的话题，山路下坡尽量别用刹车，发动机制动拯救你的人生。老司机从山顶到山底刹车灯都是不带亮一下的，而车速却错落有致，该快的地方照样快，该慢的地方依旧慢。也别问我自动档该怎么办了，有手动模式的用手动模式，没有的就用限制档。具体怎么用请自行翻阅使用说明书谢谢。大下坡或者高速上，看到后视镜里面大货车狂闪灯，多半是刹车失灵，逃命吧！！！山路盲弯，入弯前按喇叭 突发状况篇 下雪天或者路面结冰时，在安全的直道上猛踩一脚刹车，直到abs启动。感受当前加速度，可以估算当前路面的极限抓地力。通过这个感受调整车速和转向角度，从此不再打滑。视线不好的时候（黄昏，清晨，夜间，雾天等等），尽早打开大灯（不是远光）。具体衡量标准可以是你看不清对方没开灯的车。为的不是照明，而是提示别的车你在那里。没事别开双闪，特别是什么大雨大雾的。一来双闪的穿透效果不及雾灯，二来开了双闪会和转向灯冲突，变道危险性上升。觉得看不清前车示宽灯说明你后面的车也看不清你，果断打开雾灯即可。出现甩尾（没有esp）的时候不要慌，反打方向一脚油就能救回来。如果不能克服一脚油的恐惧，不给也没事，但别乱踩刹车，只会加剧甩尾（此处针对前驱车型）雾天不要开远光，晃瞎的只有你自己。另外能见度极低的情况下沿着路上的线开。对面开远光的时候也可以用这招上坡或者大负荷运行之后，冷却液温度可能升高，此时如果冷却效果不够，可以考虑打开外循环，风量调最大，温度调最高，关闭压缩机，猛吹。如果太热可以打开车窗散热。这样可以有效抑制发动机过热。当然，如果这样做还拯救不了，多半是节温器或者水泵坏了，赶紧停车吧。感觉刹车踏板行程变短，检查一下手刹是不是还有一格没松完。拉得越多，行程越短（不过脚感的差别或许只有老司机能体会出来）。 养车护车篇 当转向灯闪烁频率很快的时候，多半是其中一个转向灯的灯泡坏了，赶紧去检查吧~机械液压助力车型方向盘不要打到底，留5度左右可以保护转向机坡道停车的时候，把前轮打向马路牙子并卡住，可以防止手刹失灵的时候车子溜走。小雨就别整天开着雨刮器，不是有间歇档么，赶紧用起来。干刮的话对雨刮条不好，而且影响视线。发现冷却液温度维持在较高温度，但又不至于开锅，去检查一下冷却液，可能过多或者过少。每2000公里把机油尺拔出来看一眼。不要每次只会在小保养的时候让4s店给你看。一万公里正常机油消耗就能到1升，很多时候都是缺了却自己不知道。学会换备胎，刹车灯，大灯等常见损耗件，并在后备箱里常备一些常用备件和工具，关键时刻拯救人生。手动车型点火时踩离合，点火时踩离合，点火时踩离合。重要的事说三遍。除非你能做到每次上车就检查档位是否为空档，不然就乖乖踩离合吧，抬之前记得摸一下档杆就成。还能减轻启动机负担。 不定期更新 另外专属老司机的驾驶技巧如下 手动档汽车的驾驶乐趣有哪些？怎么练习？ - 康贱猫的回答 同时欢迎关注我的专栏 康贱猫的猫窝 - 知乎专栏 ——来自一个拿证6年，行使里程16万，只开手动的“老”司机 |
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本答案有很多动图和视频，会消耗大量流量，非WIFI用户慎重浏览！ 作为一个安全驾驶里程绕地球近5圈的标准老司机，不好好回答一下这个问题似乎有点过意不去了。为了帮助新手尽可能的理解，我特意给每一点经验都配了动图或视频，希望能让大家都知道一个合格的司机到底应该如何开车。 全程系安全带，无论前后排。 这个动图之所以成为答案（可能）上百张图的第一张是有原因的，因为我每次拉顺风车当我提示坐后排的人系安全带的时候，对方都会惊诧的表示：后排还需要系安全带？我每次都斩钉截铁的告诉对方：需要！ 这里说1个简单的数据：安全气囊弹出的速度大约有300公里/小时，而且你的头有向前的趋势，这个速度还要再加上车速才是你的脸和安全气囊相遇时的速度，如果前排你不系安全带，你想象一下这个速度弹出的气囊拍在你头上时你是什么感受，严重的情况下当场就“全村吃饭”了。 后排不系安全带呢？答案是比前排还惨，车速如果比较快，可能最幸运的情况就是高位截瘫了。全村吃饭的可能性极大。 |
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上面这个图只是正面碰撞，如果在碰撞后车辆发生翻滚，那不系安全带就很可怕了，极大概率撞破玻璃被甩出车外，然后硬杠电线杆、被自己车压、被其他车压……自己脑补一下医生用垃圾筐一块一块捡你的场景。 |
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尽管下面还有很多内容，但我希望看到这里大家就要想一个事：尽可能的扩散本答案，让更多缺少安全意识的人知道开车、坐车不系安全带有多危险。毕竟你不想让自己的亲朋好友经历这种危险吧。 让孩子坐儿童安全座椅 这个话题也是老生常谈了，但大部分人都心存侥幸，认为抱着也可以，或者娃不愿意坐那就抱着。如果你这么快就忘了上面几张图上的情景，那我就再补几张。 如果你坐在后排抱着孩子，就会发生这种事 |
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如果你坐在前排抱着孩子就更可拍了（还记得气囊弹出的时速多高吗） |
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如果你让孩子自己系成人安全带，你也一定会后悔 |
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如果你正确使用了儿童安全座椅，那么情况就不会这么可怕（下图左） |
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所以现在你知道结论了吗？孩子在车上必须坐专用儿童座椅！！！ 永远不要慌！ 慌乱是很多新手最长犯的错误，但也是最致命的错误。绝大部分新手一坐进车里，看不到车身四周的情况时，心里就慌得一笔，然后手脚就开始不听使唤，全身高度紧张导致各种动作变形，刹车油门都快分不清了，开不了几步汗水都湿透了。新手出来发言，你是不是这样的？ |
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成为老司机的第一步，就是淡定！遇到任何情况都不要慌乱，因为慌乱除了能添乱之外毫无意义，这个心理关一定要过，否则开车上路很危险。 永远不要闯红灯！ 多么简单的道理，但就是有些司机不懂。闯红灯轻则扣分罚款，重则家破人亡，更可气的是你想死可以有一万种死法，你死了爹妈可以白发人送黑发人，老婆可以带着孩子改嫁，为什么要去连累路上其他无辜的人？ |
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这个倒是没有闯红灯，但……他当时在嗑药吗？ |
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永远不要开斗气车 道理很简单，你并不是世界第一牛，你会遇到比你更牛的，无论是人比你牛还是车比你牛你可能都受不了。万一你在路上遇到特殊情况，不小心别了别人，或让别人感到不爽了，他给你闪灯、鸣笛，甚至开窗骂你，你都不要激动，陪个笑脸走你的路。 我刚开车的头几年也是“一身正气”，很多情况能不让就不让了，也跟别人开过斗气车（话说我人生中第一次斗气车，就是我在最内侧走的好好的，有个2货斜插过来把我右前角撞了一下然后跑了，我追了一路最终别停），但后来我想明白了一个道理：他可以贱命一条，而我的命很值钱的，万一我因为和他斗气而出现任何闪失，我一家老小怎么办？ 我只能说，这个朗逸车主实在太2了，前面大货车他跟的那么近，旁边比亚迪明显就是等着他过来呢（否则就加速走了），他就真的过去了，然后人家就没客气。不客气的说，这种人被如此教育过之后如果还不改，就不适合当司机，迟早有一天要出大事。 下面这个小轿车司机，我大胆推断也是在开斗气车，可惜他更惨，因为他跟他要斗的对象根本就不在一个级别，这种脑子不适合开车。 |
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不要疲劳驾驶 我回想起自己多次因为【太困】导致的疲劳驾驶的情况，我有很多次处理的很好：当我真的很困的时候，我会把车停在一个安全的地方睡一会，哪怕只睡20分钟甚至10分钟。我在帝都北五环的加油站睡过，在平谷的山沟沟里睡过，在高速路收费站睡过，至在西汉高速秦岭服务区一觉睡过2个小时。人的生理是有极限的，大部分人的精神意志无法去挑战自己的生理极限。一定要知道【发困】是所有人的共同特征，尤其是吃完米饭、面条、馒头等食物后的1小时内开车走高速，非常容易发困。具体原因不解释了，这是有科学依据的。 |
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如果你确实因为某些原因不得不在开车的时候靠一些别的东西来打起精神，我个人的经验是这个东西有点作用（但要在20分钟后才开始起效）。不要买金罐红牛，至少对我真的无效。 不要跟车太近！ 图上这两位可怜的兄弟就是因为跟车距离不够远导致追尾（或许还有注意力不集中、车辆刹车系统保养不好等原因），而且更悲剧的是车上拉了一车的饮料，这些饮料的重量会让车辆的惯性增加刹车距离变长。从图上看可能人不会有生命危险，不过也只能在这种尴尬的状况下等待消防队员的救援了。 |
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下面这是因为跟车太近导致的连环事故，这位红衣女郎真是命大。 |
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不要逆行！ 任何时候，都不要逆行，尤其是本向车道被堵死的时候你去逆行，很快对向车道也会堵死，然后整条路就完蛋了。对于这种逆行的司机我只想说他是纯XX。视频看着很舒坦，只想说一句：活该！ |
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让速不让道 这句话可能大家都听过，但真的理解它的含义吗？直白点说，就是遇到异常突发情况，你可以刹车，但不要变道，否则就会想下面这位一样跳进黄河也说不清。 |
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下面这位，速度让没让不知道，道倒是让的很远，直接自己跑辅路去了，何必呢。 |
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下面这2位做出了教科书一般的示范：如果已经刹不住了，别慌，别乱打方向，正着撞上去。在系安全带的前提下自己多半可以毫发无损。 |
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让其他司机知道你在哪里 不要走在别人的盲区里。每一辆车无论大小无论类型，都有盲区！基本上车型越大，盲区也越大，司机看不见你的情况就越常见。当你处于旁边车辆盲区位置的时候，你就把自己（或者把对方）置于危险之中。下面这个白色小面变道后的位置就正好处于灰色轿车的盲区，灰色轿车没看见它就要变道，在变道过程中突然发现了它，然后处置不当导致事故。 |
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相比之下，货车的盲区就比轿车大多了，尤其是著名的、恐怖的【内轮差】区域，无数人丧命于此，你开车遇到大货车也得注意。 |
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实际上轿车、货车司机坐在驾驶位置上看不见的地方有很多。假设你走在高速路上，旁边是一辆大卡车，那么下图上画红线区域的位置就是货车司机的盲区，你走在这些区域（当然还包括正后方）他是看不见你的，这时候很容易发生事故。 |
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有一个简单的办法减少盲区（注意是减少而不是消除），就是给你的车外后视镜安装扩展的小圆镜，并将小圆镜调整到能看到两边更外侧区域的位置。下面这个图是我在另一个高赞答案里的，搬运过来说明一下，其中黄色区域就是小圆镜可以带给你的视野扩展区域： |
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对小圆镜有兴趣吗？本答案最后的链接里有推荐，可以前往购买。 那么，装小圆镜可以减少自己的盲区，但如何让自己不处于别人的盲区呢？一个非常简单的做法就是：你通过他的后视镜能看到他的脸，说明你不在他的盲区中（因为他只要看后视镜他就能看见你）。如果想要更保险一点的话口诀更简单：离他远一点。不要在他周围5米范围内，无论是左右两侧还是后方（后方就要离得更远一点了）。 永远要远离大货车 大货车任何时候都是需要远离的，跟在后面视线受阻，走在旁边随时飘过来让你无路可走，有更大胆的，竟然会插队到大货车前面去……这一车砖头的教训可够惨的。 |
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话说那辆黑车，虽然也不是什么好鸟（实线变道插队，压线），但人家反应快啊，砖头还没掉下来就往前挪了一步，这个反应还是值得肯定。 在时速43公里的大货车面前，你的小轿车只是一个面团。 你如果让自己处于大货车前后夹击的境地中，那你就不是会不会开车的问题，你就是蠢！ |
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高速公路出口是非常危险的地方 因为总有一些二货司机因为错过出口想强行掰过去，然后悲剧就会发生。当你开车走高速看到距离出口还有500米的标志时你就要注意了，除非你前方几百米内无车，否则你就要注意一下你前面任何一个车道的车的刹车灯有没有突然亮起，并且瞅一眼后视镜，轻踩一脚刹车告诉后车你可能要减速（一遍你真的减速的时候他来追尾）。 |
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下面这个2货也是，害惨了后车。 |
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机智的马自达车主早已看穿了一切，但这个XX车主还是害惨了后面的车（他实际上是错过了出口，停车思考了一下人生）。 |
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下面这位就没有那么幸运了，直接被大货车活埋。 |
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这个白车司机害了多少人 |
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永远不要在高速公路上逗留！ 先仍结论：凡是答不出这两道题的人都是不合格的司机： 车辆以100的时速行驶时，平均1秒走过的距离是多少米？答案是27.8米。 车辆以100的时速行时时，刹停距离是多少米？答案是大约40米，优秀的成绩能达到35米。 所以我们可以算个很简单的账：像下图这种情况，后面的车稍一愣神就需要超过70米的距离才能让车停下，而这帮人又没有摆放任何安全警示标志，还站在护栏内打电话，那么他不被撞的概率有多大？ |
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下面这几张图是个连续剧，这里面所有下车的人没有一个是及格的司机，还活着只是命好（雨天+高速+大货车+下坡=死神来了） |
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下面这个实在是死的不值，3只羊带走4条命 如果真的在高速公路上发生了事故，正确的做法应该怎么办呢？三步走。 1、首先看后视镜，看看后面有没有车，是大车还是小车，离得近还是离得远，跑得快还是跑得慢。然后根据情况采取下一步措施。 2、看看自己的车还能不能走，能走的话赶紧靠边停到应急车道，不能走的话人要立即下车站到护栏外侧报警等待救援。要按这8个字处理：做好警示，立即撤离！所谓警示，就是要先开双闪，然后找机会（实在没有机会先放弃警示只管撤离）在车后150米放置三角牌警示标志，然后人撤离到高速公路护栏之外。注意人是要撤离的，不是坐在车里等！ |
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如果你竟然还没有三角牌，你需要立即买一个，并且放在很容易拿到的地方。 高速公路要警惕突然减速 本来时速100多跑着，突然因为前方意外而大幅度减速，这时候整条路上所有的车都要快速降低速度，否则就会导致追尾。但问题是一些大货车的减速并不那么容易，毕竟它们算上货物的重量都比家用车要大很多，大货车要碾压你如同大象踩蚂蚁。 当你面对下面视频中的这种情况，你一定要像关心前面一样去关心后面，当你看到后面冲过来一个大货车时，不用想别的，无论是应急车道也好甚至冲到田里也罢，你都要冲过去，因为你必须远离刹不住的大货车，否则灾难可能随时降临。 并不是每个大车司机都有这样的水平和运气 |
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插播一个我亲自遇到的高速公路事故的内容，车毁人伤，这里面就有安全带、三角牌、灭火器的故事。 高速行车时不要猛打方向盘（真到了非撞不可的情况就正面撞上去吧） 大家应该都知道，高速行车时猛打方向盘容易导致车辆失控，轻则侧滑重则翻滚，后果往往很严重。 |
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假设你真的遇到了紧急情况，来不及刹车或刹车距离不够要撞了，那就像下面这位司机一样撞上去——在撞的那一刻希望你车上所有的人都是系了安全带的。 |
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下面这两位……我只能说，鹿太惨了。 |
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莫装逼 莫装逼，小心小面变飞机 |
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非封闭道路，随时注意【鬼探头】！ 这是一类很难提前预判的事故，因为你并不知道会不会发生。你唯一能做的就是：你要假设在自己看不见的地方会冲出一个人、一个电动车……然后你怎么办？当你形成这样的条件反射，每次遇到前方视线受阻的时候都能很自然的做出这种假设，然后就一边减速一边“左顾右盼”时，你离这种事故就会越来越远。 |
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以上为首次发布内容，未来不定期更新。 最后，给新手司机普及一批非常实用的汽车用品，可以照单全收无脑买的那种： |
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总结几点关键的： 1、找个断头路或者100%没车没人的路，去试试地板油和急刹（踩出ABS）； 2、习惯看车内后视镜，在路上要知道前后左右的情况。这年头傻逼追尾太多； 3、看不到前面路况的情况绝不超车，例如弯道超车、右侧超车； 4、养成前车刹车变道，立即刹车并做好刹停准备的习惯，看下侧后方有无车辆后跟随前车变道，（所以结合第二条，要养成看内后视镜的习惯）； 5、时刻谨防鬼探头、时刻谨防鬼探头、时刻谨防鬼探头； 6、佛系开车，不争不抢（这个我只有一半的时间能做到，如果技术过硬，有些行为也不能惯着） 7、路况条件允许的时候，急加速至规定时速后再稳定巡航，对车好，对后方车辆也好； 8、看到SB一定要谨慎，比如：低于限速很多缓慢行驶的（一定是司机在做其他事情，看手机、打电话、补妆、点烟...），左右飘忽不定的（疲劳驾驶、新手、残疾...），频繁一下加速一下刹车的（紧贴前车行驶...） 离这些车远一些，超车也离远点超。 9、超车就用地板油，除非你是性能车。 尤其超大车要果断； 10、避免跟大车并排行驶，大车面前轿车就是纸片糊的； 11、市区堵车，不要左右来回穿插，我每天上下班1个半小时路程，实践证明，不管我开多快，集团的班车永远在我旁白晃悠。 左右穿插到家相比规规矩矩慢慢开，只快七八分钟而已。 不知不觉也能罗列这么多条，自己都懒得看。（苦笑） 最后一条：不是所有人都适合开车 |
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理论实操 1. 新到手、准备长期开的车，找条没车的马路，地板油到100左右，然后紧急刹停，重复至少3次，感受车子的刹车性能、刹车距离，知道abs弹脚是什么感觉。无论男女、新手老手，建议都要来这么一下，有备无患。这项技能好比灭火器，虽然是紧急时候用，但有必要提前操作、演练。接着，三脚警示架拿出来，往车后跑50米放好。取出工具、自己独立换备胎，换好后开一段再换回来。 2. 车头在哪，右前方在哪个点会碰到，可在空旷无人的地方，找同伴拿纸板作参照物、标记位置，静态、动态地感受下。练这个，能让你在调头、窄路会车、过限宽墩时应付自如。 3. 自己车动力怎么样，路上借道超车，距离和时间够不够，要学会判断。底盘高度怎么样，哪种路面会刮底盘，没十足把握，慢一点或者干脆绕路走。 4. 雾灯、后雨刷，怎么开。雨天你几乎看不到开后雨刷的，注意到没？不同情境下，胎压多少比较合适。怎么点刹，提醒后车不要跟太近。 5. 什么坐姿，最舒服、视野又最好。坐姿不对，开一会就累。紧急逃生，车内怎么开后备箱。车窗怎么组合开关，空气流动好、还安静。 6. 巩固理论知识。调头怎么调正确，转弯是大弯还是小弯，什么情况下不允许右转，进环岛怎么打灯，变道怎么走线，礼让行人怎么操作，类似这些最基本的，路上好多司机不会。 7. 熟知路权。你车右转，看到左转过来的车，别挤上去想着你加速他就会让你先走。都是左转，他先还是你先。对向来车，路边因为有停车，只能一次过一辆车，路权在你还是他。如果别人路权让你先过，可轻按一声喇叭，道声谢。 8. 习惯且正确用灯。车之间相互交流，靠灯语。比如靠边停车，提前开右转灯，匀速停车后，开双闪。不要让别人猜你意图，提前打灯告知。塞车时，如果要从隔壁车道变到别人前面，打转向灯既是请求，也是尊重。如果有人不让，前排车窗降下来，大拇指朝上伸出去。 9. 学会识别潜在危险。看着要报废的车、龟速车、压线走的车、经常踩刹车的车、挡住你视线的车、急刹车或刹车点头的车、转弯变道墨迹的车、贴实习标或后视镜绑蝴蝶结的车、鬼火改装风格的车。看到这些，提高警惕，尽快远离。另外，遇到路上车祸，不要压低车速看热闹、拍视频，帮不上忙就快走，别堵路！ 10. 学会选择车道。红绿灯路口能跟小车，不跟面包车、货车。如果你左边是左转道，你直行排头车，除非过了红绿灯不远你要右转，亮绿灯以后，确定左转车道往左的同时，你开左转灯走最左边车道最安全。车子跑起来，尽量看远点，哪条道通畅，哪条道跑不起来，能预判，预判了你就验证你的判断，练出来了，快速路、高速路上，基本不用踩刹车。 非高速路 1. 看到环卫垃圾车，早点空调开内循环，不然味道进来车里，那感觉。。。另外，路上注意渣土车、泥罐车，保持车距，千万别跟在后面好玩，这些车不讲武德，稍微车身一抖，你车可能就会被石子击中，前挡风干裂。 2. 路上大车多，红绿灯路口停车后，不要急着玩手机，看下内后视镜，后面车的情况。真有大车刹车失控冲过来，赶紧跑。另外，红绿灯起步前，确认下车身前后左右有没有活物，骑电动车的外卖小哥、骑自行车的大爷，也不讲武德。 3. 临近路口，货车行车轨迹往右，却打左转灯，或者多条左转道，货车走靠路中间这条。这种情况，大概率是货车准备调头，无论你是超车、直行还是转弯，都要万分小心。 4. 有一些偏僻的马路，道路维护得不到位，特别是大雨过后，路上容易有大的坑洼。但凡你看到路面不平、有小坑洼了，就要注意、放慢车速，特别是晚上，速度快的话，等你看到避不开了。砰一下，仪表盘跳故障灯，或者正好车轮胎压低，轮毂干裂、干变形。 5. 窄路上前车刚停稳，从左边过去要小心，预留足够距离给他开门。看到路边有猫狗，最好按喇叭或闪灯提醒一下，然后尽快通过，好让它过马路。不要想着礼让猫狗，它不懂。万一，我说万一不小心轧到冲马路的小动物，合适的地方停车看一下车轮有没有血，有就清洗一下，心里祷告完再上路。 6. 红绿灯路口事故最多，不要冲黄灯、不要冲黄灯、不要冲黄灯！不要以为保险啥都能担，电动车上的人只要被撞飞，很容易丢命，如果你超速、判同等责任以上，就会构成交通肇事罪，受害方家属如果不开谅解书，三年以下牢饭。 7. 很多桥一上一下，两边都有限高架，有些过于自信或者开车走神的货车司机，直接就冲上去，你跟在后面，容易招误伤，提前刹车、离它远一点。 8. 直角路口进主路，车多不要强行往里突，进主路先走最右车道，择机再变道。调头到一半时，就选好马上直行走哪条道，不要车头左右晃。以上两种情况，操作不当很容易被撞。车流大时，如果你在左车道跟车，可以不时往左靠，观察前面几部车车距和动态，方便预判。 9. 驾驶技术不成熟，比如驾龄两年内、开车不多，出去玩别为了省高速过路费，大晚上走国道。白天还好一点，晚上特别是10点以后，大货车多，瞎调头的、超速的、闯红灯的，啥牛鬼蛇神都有。再个，路况不熟悉，稍不注意违个章，省那点钱还不够扣的。 10. 一些快速路，好好的大家都开80左右，突然导航提示，不远处违章拍照限速40，如果后面没车，可以刹车到40左右通过。如果四周都是车，就松油门、轻踩刹车，看其它车什么表现。这种测速一般是假的，我是说一般。高速路上，这种断崖式测速，一般是真的！ 高速路 1. 车多或者超大车的时候，闪左转灯提醒，这个是超车信号，白天晚上都一样。超车道超完车，尽快闪灯、走斜线去右边行车道。右侧超车闪右转灯，不过风险太高，别轻易尝试。如果是夜间超车，可以闪一下远光，再开转向灯，双保险。夜间出高速进入匝道，或大或小都有弯，一定要降速、开远光。 2. 雨天开车，前挡起雾，冷风开最大，对着玻璃吹。高速行驶时压到水洼，感觉轮胎被黏住，车身倾斜，不要慌，，稳住方向盘、别急刹，等车身稍稳定，给点油。 3. 车灯不亮，务必去升级一下，高速上爆胎留下的轮胎皮、小石头，已足够危险。车子最好有能查到胎压值的胎压监测。四条胎充气都是2.5，哪天你看胎压，其它都是2.5，有条胎2.3或以下，去汽修店查一下，很可能是扎钉子了漏气漏得慢。 4. 开车最怕盲区，高速上如果右侧大车突然出乎你意料，往左变道，一定要做好紧急刹车准备，看好前面，盯着后面。如果你冒冒失失准备从最右侧超车，一变道过去大概率你会看到三脚警示架、雪糕桶、拖车、警车这些。 5. 晚上或下雨天，如果不赶时间，找个开得不慢的车跟着，保持车距，这样最安全。下雨天中间车道积水最少，因为高速基本没有两边高、中间低的。大暴雨开车，搞清楚双闪和雾灯的区别，除非一直走直线，不要瞎开双闪。 6. 高速三车道，中间和右边车道大货车比较多，小车成群追上来堵在超车道，这时你就先去最右边车道，跟在大货车后面保持车距，等左边没啥车再过去。另外，中间车道的大货车，有合适机会，你就往右变道把中间让出来吧，后面十几辆小车在超车道挤啊挤，万一刮到你，你不也得停靠应急车道，这趟货时效还能保证吗？方便别人就是方便自己。 7. 防疲劳驾驶。每个人方法不尽一致，我推荐鼻吸式清凉油、无比滴，如果觉得鼻吸上头太嗨，用无比滴涂额头、上眼皮、耳后根，一次管20分钟左右。实在眼皮打架、不自觉闭眼的时候，一定要警觉，尽快下服务区躺平。 8. 高速上，如果看到前面200米或者更远的应急车道上，有车停在那开双闪，一定要警觉、压低车速，睁大眼睛、确定路面是否有障碍物，特别是晚上，要赶紧开远光。万一车速快，障碍物离得近，别一慌、猛打方向盘。 9. 高速上发生事故，一定要开双闪，冷静、快速反应。生命安全第一，看好后面路况，尽快撤离到应急车道护栏边边，报交警。不要以为车上安全，更不要跑到车后拍照留证、在车子前后和别人扯事故责任，早干嘛去了，行车记录仪也不装吗？特别是夜间、节假日的高速，反应必须快，不能开玩笑。 10. 上下高速、进收费站，如果车子装了ETC，打转向灯、往左边走，右边是人工和货车专用道。过了收费站，大概率会有岔路口，提前看好导航指向、开启转向灯。有一个说法是，只有新手才打转向灯，老司机基本不打…无论驾龄20年还是30年，岔路口或者变道，不习惯打转向灯，都是陋习。 驾驶心得 1. 慢走水，快走沙。去海边玩，看到沙滩要量力而行，四驱车一般没问题，两驱车大概率会趴窝。有些帐篷露营的，不了解，一下就冲到沙里陷住，完了找救援三百五百起步。真要尝试，在进沙多的地方时，提前给多点油，匀速行驶，等到了沙比较实的地段再停车。另外，甭管你车四驱多厉害、底盘多高，只要底盘是铁的，别去碰海水，不然一年后，锈光光啊。 2. 刚起动车，轮胎扎钉、胎压报警。如果漏气不严重，家用车，胎压在1.0以上，可以正常开、速度30内，去附近修理店补胎。如果胎压只有零点几，轮胎会瘪得很厉害，最好是叫拖车、或者借打气筒打下气再开去修理店（当然，自备有充气泵更好），直接开，哪怕就开2km内，很有可能到了目的地，轮胎内壁爆裂纹，轮胎报废。 3. 如果你喜欢开车，在车子操控、车况允许的前提下，跑山路的时候可以练一下慢进快出、S型走位。开山路过瘾，也危险。车上人多的时候，哪怕你开100多w的性能车，也不要为了秀操作，玩排水渠过弯，我怕你把握不住！ 4. 路上最少七成司机，开车水平一般。很多车，后挡风玻璃都被靠枕、娃娃、抽纸塞满了。这些司机觉得内后视镜看不看无所谓。再者双车道路口右转，我总要防着左转的车转小弯，卡住我的路线。如果运气好，在路上碰到没闪报警灯、但开很快的救护车，可以跟在后面学习下他的变道走位、预判和防御驾驶。那些性能车、凯迪拉克、思域一类的，不要跟，几乎都半桶水，万一他急刹，你刹车没改过，容易追他尾。 5. 助人为乐。夜晚的城市道路三车道，你在中间，看到远处左边车道有慢慢移动的自行车，正好左后方的车司机开的快，又是不亮的卤素灯，你可以长按远光2秒钟，然后点刹提醒他注意。高速上大货车在慢车道左一下右一下、打瞌睡的时候，确保安全的情况下你可以跑到他左边，疯狂按喇叭，把他叫醒，然后跑到他前面远一点，开双闪，完了开右转向灯，，意思是告诉他：家里娃还小，疲劳驾驶搞不得，找就近的服务区睡一觉吧，钱赚不完的。 6. 别路怒。代价太高，算给你看：钣金喷个漆没三五天搞不定吧，打滴滴接送小孩上学不方便吧，老婆埋怨几句吵个架、晚上又得一个人睡了吧，如果自己全责、下次保费没优惠了吧，车子碰得严重一点、车价贬值几万正常吧，互殴一顿派出所留个案底，对孩子将来有影响吧。是不是想着上去惹怒对方，故意对着监控、让他丧失理智给你几嘴巴子，完了报警换点钱？万一对方很清醒，不扇巴掌吐口水怎么办？？？ 7. 牢记，开车首要是安全！实线变道、适当超速、走应急车道，这些都不对，但如果这些操作让你远离可能或即将发生的危险，做吧，别犹豫。开车遇到紧急情况不要慌，比如秋冬季高速上车子突然冲进团雾，别又是急刹、又是双闪、手忙脚乱，操作不当会出事。 8. 学无止境。驾驶水平有高低，水平提升的路上会遇到瓶颈，个人建议多反思总结，以求长足进步。身边总有技术、心态更好的人，比如跟随某公司老总多年的专职司机，不妨让其坐你副驾，陪你跑几十百来公里，当面请教、虚心让人给些建议意见，绝对受益很多。开车最重要，除了安全，就是稳，职业司机牛在还能兼顾效率。 9. 如果你车是家用车，底盘低，导hang建议用百度，推荐用@汤唯迷人语音，她声音耐听。高德路线覆盖更全、更细，也更倾向带人走小路、无名路段！ 10. 心存敬畏，有空可定期B站“交通事故video”看下集锦，解析事故原因。千万别自以为老子车技天下第一、这辈子不会出事故，牛逼哄哄、麻痹大意的时候，绝对打脸！ 注：本人5年15w+准新手，内容文字原创，欢迎评论交流，如阁下非要杠，一定是我错！ |
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按规定时速行驶最安全！！！不要超速，也不要过慢！！！！ 高速上最可气的是什么人，开220飚车的？ 错，是路况很好路况很好路况很好（重要的事情说三遍~），但是在左边两车道匀速开60的！ 这个时候你不得不变道超车，而且你120，他60，等你意识到他车速过慢的时候你离他已经挺近的了，这时候变道，十有八九需要深踩刹车，要旁边车道没车还好，有车就很危险了！！ 所以别以为在高速开60就是开车稳，这实属害人害己的傻X行为！！！ 100都不敢开，你上个什么高速啊！！驾照没拿满一年不准单独上高速的哦 |
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