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[汽车百科]智己L6公布预售价23万元-33万元，固态电池续航超1000km，如何评价此款车型？ |
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凤凰网汽车讯 4月8日，智己L6正式在国内发布。新车满载上汽集团最尖端的创新技术，首次配备灵蜥数字底盘和第一代光年固态电池。 新车0-100km/h加… |
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智几的大领导歌颂苦恼式的营销，就像理想mega 和棺材车绑定一样，已经在消费者心中留下了极其不好的影响，估计扑街了，还是收拾铺盖走人，赶紧下班回家吧。 |
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没有买卖就没有伤害，你不买、我不买！ 智已的员工就可以早点下班，陪陪孩子和家人！ 不然以后每次开这个车都有负罪感，因为可能背后就多了一位 年幼的小孩被送去寄宿学校，童年没有父母的陪伴是多么可怜！ 虽然你想告诉我们，造车真的不容易很难，但是你这样公开的说员工多么苦 和我们消费者有什么关系呀，你人力不够就招人啊！ 搞得现在想买的人很难受，买又不是，不买又不是… |
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上汽集团，智己打败了飞凡，却没能打败自己，当然也大概率打不赢对手。 |
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4月8日，智己L6正式在国内发布。新车定位超级智能轿车，满载上汽集团最尖端的创新技术，首次配备灵蜥数字底盘和第一代光年固态电池，业内首个准900V超快充固态电池。 新车0-100km/h加速达到2秒级，固态电池的充电峰值功率高达400kW，CLTC工况续航突破1000km。 全系标配灵蜥数字底盘+智慧四轮转向系统，国内首个能蟹行的轿车； 全系标配英伟达Orin X?芯片+超远距高精度激光雷达； 全系具备「无图」城市NOA能力； 带来超越一切向往的升维体验！ 而且，“人车合一”的理念也很第一！ 单看这些，可能是小米su7遇到的最强对手了，除了价格。 |
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车子本身确实有不少技术和设计亮点，就好好讲车就行了，会不会客户心理每隔判断吗，偏偏煽情、硬蹭小米、道歉阴阳怪气，大好的形势却自废武功，给小米汽车白送了一波人气，真是一个悲伤的故事。 没有买卖就没有伤害，请让你的员工多一点时间回归家庭，只有先顾好家，才能工作突出，下回别把小米su7的参数搞错了。 上汽最近几年日子不好过，新车市场不接受，老车份额再缩减，迫切需要一台新车来撑一下场面，这台号称固态电池的超大续航车型智己L6，希望能撑得敞亮！ 预祝智己L6大卖！ |
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（文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水? |
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如果你加班加点，抛妻弃子是因为： 1. 为了全人类的事业：二战中后期你加入了曼哈顿计划，在人类走向的关键时刻贡献了关键力量； 2. 为了国家和人民：地震洪水自然灾害，使命在召唤，你不得不舍弃一些东西。 以上两种情况我觉得你很牛逼。 但是如果你是为了造重复的轮子（况且造出来的东西也比不过byd和特斯拉），给资本家挣钱，帮助资本家做PPT骗投资人的钱，做假账骗A股股民的血汗钱，那我只能说好似捏。 |
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2024年了，居然还有这么营销的公司。 钱学森这么干叫为国尽忠，全体中国人给他磕一个。 企业员工这么干叫被压榨，江湖唾弃。 |
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智己可以营销没有下限，但上汽集团和智己车主不能！这么搞下去，获得了一波碰瓷式+道歉式流量又如何？只会彻底拉低品牌调性和逼格，让更多的现任车主用户替你们害臊，让还没买车的潜在消费者，出门左转。 智己和非凡最大的区别是智己“会营销”，并且很多营销是违反社会和法律规则的。 违反交规 2022年12月，在一则高速试驾智己L7的宣传视频中，这名CEO本人不仅违章停车，还存在变道不打转向灯、实线变道、连续变道和超速等多个违章行为。 |
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车内包饺子 去年立冬的时候，智己汽车就在直播中展示智己 LS6 的后排磁吸生态，在车里包起了饺子。 |
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问题是车里包饺子是用车场景当中极其罕见的场景，春晚小品编剧都想不到的场景，这样为了场景而场景的营销，激发不了任何共鸣，只能让人冒出无数的问号。 员工幸福吗 智己CEO在发布会上说：智己汽车的员工为了完成项目，狠心将自己的小孩放去托管，一周才能见一次；甚至有些员工连自己的小孩出生都错过了。 作为一个受过阶级理论教育的人，听完这些话我不但自己不会去购买上汽智己的任何产品，我甚至会在看到身边有人去买智己的时候告诉他智己的员工有多辛苦。??????????? 没有买卖，就没有杀害啊。???你每多购买一辆智己汽车，这个世界上可能就会多出一个被送进托管所的小孩子。??????????????等于这个孩子得不到父爱你也有责任好吧。 就这样一个品牌，一款车型，说续航1000km，你信吗？ |
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车子发布的时候，搞了个乌龙，这个比车子发布还有劲，事件简化一下就是，国企员工因准备PPT资料疏忽导致三次道歉。 小伙伴先别急八卦的事，先来看智己L6看能否对得起这个23-33万的价位，我个人觉得在小米汽车、极氪、比亚迪等价格战后，优势不明显，但是很独特。 比如它是国内首款具备“蟹行”功能的轿车，说的通俗点，即45°方向的一种前行模式，有点像仰望，但是还没达到那种直接横移。 最佳的场景就是零角度侧方位出库，这个功能那是绝对实用，很多人都会因为前后车距过近，会导致擦伤，要是有这个功能，那真的很管用。 |
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“蟹行”功能的背后是智己L6搭载的行业首创“灵蜥数字底盘”，这种底盘技术通过对车辆三轴六自由度运动的精密管理，实现了对车辆所有运动维度的高度协调，从而带来了前所未有的动态性能调控。 |
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智己L6不仅会“蟹行”，在其他驾驶环境下也有点功夫，比如在有残雪或积水的路面上，这款车能显著减少约80%的跑偏现象，极大地增强了行车稳定性。 在遇到需要紧急避险的情况时，与传统燃油车是靠ESP救车，它能更快地做出反应，数字底盘的运算能力要强更多，那么响应速度自然比传统ESP要快30%。安全就在一瞬间，响应快一点，就更安全一点。 |
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此外，这车的“固态电池“卖点，在发布前直接把概念股钓成“翘嘴“。虽然严格来说，该车使用的是一种半固态电池，但它已经实现了行业内首个接近900V的超快充能力，并拥有133kWh的电池容量，使得车辆的CLTC续航里程能够超过1000公里。对不起这个价位重在尝鲜和体验的消费者心态。 亮点之余，知道小伙伴已经按耐不住八卦的好奇心。 这智己的第一次道歉是微博简单发文，小米觉得态度不够到位，拿捏智己，不过确实有点随意！ 毕竟你把对标保时捷的小米 SU7 Max版本的参数搞错了，你敢说小米汽车采用前IGBT后碳化硅模块的电驱，但是智己L6牛逼，采用了前后双碳化硅电驱，关键小米也一样呀！ |
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关键小米SU7就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。 你这不怼着小米的脸打，还打错了，这可是梦想之车，Are you ok？ 打完你可别想跑了，小米直接连发三文要求智己公司正式公开道歉，毕竟负面影响严重，实在不行，咱就会对簿公堂。 |
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于是智己写了两份正式道歉，一份字不多，但是直接，第二份跟小作文一样，融入了事件和真情实感。 |
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小米也算仁义，雷总也劝口下留情！ 很多人都怀疑这事是智己蹭流量，关键还蹭反了，不被黑才怪！ 这跟智己的一贯风格有点相似，容易跑偏，以前是在宣传，智己汽车可以在车后座包饺子/吃火锅，那不得天天闻这车里味儿。 |
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智己，放过小米，好好搞宣传不行嘛！ |
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事到如今谁还在关心车呢？ 感觉智己产品部门尤其是一线工程师们，刀了市场营销部门的心都有了。 其实无论智己还是飞凡，车子本身都没问题，甚至性价比都可以说极致了。 但工程师们的心血都被市场部门这些拉胯操作毁了，属于送钱都送不出去。 |
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最难受的是，工程师们被压榨就算了，好歹产品交付的不错，然后发布会又被拿出来消费一遍“奉献精神”。 咱就是说，最应该了解消费者心理的部门，却完全不了解现在大家的想法，这件事不可笑吗？ 这么基础的东西都拿不准，怎么能指望它的用户画像、需求满足是对的呢？ 话说单单这些话就足以透出，智己换汤不换药，还是老上汽做派，这风格倒退二十年你讲讲还有市场，现在跟我讲无私奉献？ 那我和你聊因为加班而产生的留守儿童吗？孩子出生都不让去，你这是做产品呢？还是赶着世界末日啊？时间紧到孩子出生都不能去看一眼，还搁这谈奉献。 慷他人之慨，又没有同理心，又不理解消费者。 咱就是说，真的是一地稀碎。 枉我之前还一直很激动的跟进这次的半固态和S弯智驾，刚觉得智己这波要行了，然后就给我直接来了一闷棍，服了。 |
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二十七八的车，一般的打工人肯定踮踮脚买得起，但是我认为，这个企业文化，留给那些资本家买吧。 |
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百公里消耗几个孩子？ |
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这是第一款在20w级别价位下放后轮转向这一配置的车。在如今城区拥挤时代，停车还有窄路都非常方便，这一配置可以说是非常实用。 |
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这在过去跟空气悬架一样都是高端车才有的配置，如今空气悬架已经被国产厂商在20w普及开来，但后轮转向仍然没有。期望智己这次配置下放能让其他厂商更多的在现在越来越多的5米车上增加敏捷转向这一配置，不论通过后轮转向还是独立电机来实现。 回到智己，智己的车历史来看都是产品力非常高，前期销量大都不错但持续性堪忧。缘由在于智己的宣发和销售都做的太一般了（这里不是说的碰瓷小米，那是行业常用方法）……可惜了这么一款配置拉满还带后轮转向这一独一无二配置的车型，注定销量不会特别高。智己要想突破，必须对自己的宣发以及销售团队进行大幅改革。 |
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我不过是客观说说这车我看到时候感觉非常亮眼的地方，怎么米粉又开始冲我，你们真的不怕回旋镖吗？ 2019年小米9发布会标错魅族马达体积。 小米派打手演的魅族点胶事件还历历在目，结果自己小米9全系没点胶。 如何看待小米王腾在发布会上为荣耀100 Pro标错芯片道歉？你接受吗？ |
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我打开发布会一查，这发布会没有年代，歪歪斜斜的每页上都写着‘奉献精神’几个字。我横竖睡不着，仔细看了半夜，才从发布会里看出字来，整个发布会都说着两个字是‘吃人’！ |
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当初WTO里要求尊重劳动者。 其本质原因是如果一个企业对劳动者无所不用其极的压榨，其生产出的产品是无法“正确”的。 和象牙制品、血钻差不多 虽然产品本身没什么问题，但会失去一些看重其他附加价值的客户。 所以他越这样营销，越会失去更多的客户。 便如同你让牛耕地，生产出粮食，在卖的时候告诉大家，为了生产这袋粮食不给牛休息活生生累死一头牛。 牛招你惹你了？消费者得为你的牛买单？你累死牛你还有理了？ 不儿，嘛呢您？ |
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车怎么样没人关心，现在全网都在关心这家公司到底怎么样不把人当人看。 |
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这是抓住打工人软肋造出来的车 小孩出生不去看 阳四次也得上班 一狠心把自己年幼孩子送去寄宿制学校 评价，不如su7 |
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ps，无论哪家厂商这么宣传，我都十分厌恶 |
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那天还比较了下保时捷 |
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不买一辆智己l6，就可以实现一个男人回家与临产妻子和即将诞生的孩子阖家团圆的机会。 为了让男人们能够回家与临产妻子团圆，为了那些员工阳了后能够去看病休息。 同志们，咱们还是别买这车了。 善莫大焉。 |
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一手好牌打得稀烂，硬蹭的结果就是自戕，大家没人会关注车本身了，建议把这价格再降5万六万的或许还有活路，舆论完全把好感败光了。。。 还发文让小米留情，怎么好意思！先抹翔的就该被骂，先动手的肯定最差，换做任何人，都被抹翔了言辞激烈点怎么了？智己这波自败好感真的可以闭嘴了，好好的一车整这一出流量全毁了！ |
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背靠上汽，又不是第一次坐汽车，发布会全程都在对标小米su7，每一张PPT几乎都有小米su7的参数，然后这么正式的发布会居然会把小米的参数搞错？如果跟智己说的一样，不是故意抹黑的话，那好歹是一家车企，发布会这么重要的事情都如此粗心的话，那造的车还能信任？ |
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说实话，我最近正在看电车，本来就是想下单su7，但是看了好多人说智己l6搞了半固态电池和灵蜥数字底盘，就想等等看，结果搞这么一出，你不把重点宣传在自己的优势上，在这种无底线的事情上下功夫，属实太low，建议闭嘴多反思，错的怎么说都是错的。 |
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生孩子、生病都要上班的员工是真心的吗？ 一个对员工都如此压榨的企业，你会觉得他会对他的客户好到哪去？ 每一台智己的背后有多少个被压榨的员工存在，有多少个产房中婴儿出生没有父亲的陪伴，有多少个生病的员工在打螺丝。 抵制职场不平等、剥削现象，从我做起，不买智己！ |
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这个价格大概可以在二线城市买一套二手房了。 |
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不明白为啥骂智己的营销，明明营销的很好啊，热度蹭到了，这波赢麻了。 |
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每卖出一台智己L6，就有一个宝宝出生时没有爸爸的陪伴。——没有买卖就没有伤害。 以上是玩笑话，智己L6造型还是很戳审美的，各项参数也挺好，价格也合理。 但是营销是真Low，让人反感。 |
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好嘛 看了一圈回答 就没人讲讲啥叫固态电池，没有人讲产品力。都在说他们压榨员工 蹭小米，可见这波流量确实赚到了，但都是负的…没有人真正关心你们的产品 |
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如何评价，现在大家只知道你发布会失误，蹭苏7热点流量，其他的真还没办法评价了。 这次失误必定会影响L 6的销售量，就不知道造成失误的员工会不会被辞退。 |
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我就是个普通打工的，我不买智己。 打工的已经够苦的了，我不支持宣扬苦难的公司。 竟然直播间不允许发言！ |
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L6的价格还是合理的，小米su7那个价格前期都是赔本价格，雷军打的是上量后再挣钱的算盘。 L6最大的亮点，高能量密度的新电池。对比乘联会的数据来看，就是显著的未来趋势 |
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虽然L6这个所谓的固态电池并非传统意义上的真固态，但确实做到了比普通电池容量上的进步。对于家里只有一台车的人来说，选1000公里续航确实可以极大的消减续航焦虑问题。严格的说，续航本身不是焦虑，大家焦虑的是充电的环境。在外面服务区的充电，没用维护人员，要自己排队，是极易被插队的，导致人还不敢离开，体验可谓非常糟糕。 而1000公里续航，按70%的折扣，已经足够绝大多数人从家到目的地 的完整来回了，都根本不需要在外面和人抢充电桩。 L6还没有办法试驾，但是我深度试驾过很接近L6的LS6。 我的评价是，对于智己的车，产品力还是非常不错的。 尤其在 驾驶感受、视野通透、智能座舱 3个维度上都很有竞争力。 特别喜好智能座舱的屏幕布局。在理想one停售以后，目前量产车型中，最合理的就是智己了。 |
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包括屏幕很多的理想L9也没有这个的布局好，理想L9虽然屏幕很大，但是车的 环境感知信息、导航、空调按摩等车控 以及 音乐等常用操作，行驶中要全部集中到中间那块大屏上，非常拥挤。很难布局。如果把地图全屏，其他操作入口就变得很小，很难使用。如果不全屏，多块布局，又显得地图不大，而且还有 环境感知信息 需要展示。 而智己这套，来源于理想one，但又带一点小创新的屏幕布局则非常合理，极其易用。方向盘的屏幕显示导航 或者 环境感知，中间屏幕显示 音乐、流媒体视频，右边屏幕是副驾娱乐。中控下部的屏幕专门服务于 空调、按摩等舒适性功能，各司其职，都可以做到每一块屏物尽其用。尤其长期驾驶过程中的使用便利性是非常好的。 不过智己的车缺点也很明显，车型过于复杂曲柔的线条，过分女性化。要知道，车是男性的偏爱物，这会在很大程度上影响智己销量的发展。 |
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