[汽车百科] 2024赛季F1日本大奖赛，维斯塔潘夺冠，佩雷兹第二，赛恩斯第三，如何评价这场比赛？

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[汽车百科]2024赛季F1日本大奖赛，维斯塔潘夺冠，佩雷兹第二，赛恩斯第三，如何评价这场比赛？

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2024赛季F1日本大奖赛，维斯塔潘夺冠，佩雷兹第二，赛恩斯第三，如何评价这场比赛？
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一级方程式赛车（F1）
赛车赛事
麦克斯·维斯塔潘
红牛
周冠宇
2024赛季F1日本大奖赛，维斯塔潘夺冠，佩雷兹第二，赛恩斯第三，如何评价这场比赛？

这三个人应该是本赛季最倒霉的三人组了吧？
我都不知掉该怎么去解释或合理化他们的遭遇和成绩了 ?
建议他们仨去上海的时候，去旁边的灵隐寺烧香拜佛，求厄运退散。

发车前，Ric的技师亲吻了赛车前鼻锥，祝他好运

形影不离

watch your back
另外，小周已经连续七场不进Q2，连续八场排位赛赢不了队友了。
我知道索伯的车慢，还TM能自毁
我也知道小周常常在Q1遇到沙雕阻挡（上面的八次至少有三次是被别人毁了计时圈）

但是，这个势头继续下去，外网的车迷已经开始用萨金特踩小周了，以后人数只会越来越多。

第一次遇到粉丝帖子被community notes打脸的

小周也是他能碰瓷儿的？！
唉，希望在下场比赛，现场的自家车迷能帮助小周走出这个“下坠螺旋”
最后，冤有头债有主，希望有机会能去现场看比赛的小周车迷们记住下面这个人索伯的那个什么布拉维只是个车队喉舌，所以骂他没X用。他，才是罪魁祸首！

开始闲扯
问：下面三个选项中，谁的换胎速度最快？
A：训练有素的Sauber F1 车队技师团队

B：路过便利店买快乐水的令和赛车宅

C：这个小女孩

我选C，因为我作为一个索伯“支持者”和赛车宅，我知道A和B有多么拉。
一晃两年多了，就连最cult的梅奔死忠也受不了车队现在的状况了。

X上知名的梅奔+老汉的粉头

车手也该习惯了吧？！
W15的真正升级：W14 Spec-Lego

某车手：法拉利牌香槟还是不喝为好

P4就不会有这种危险
东京…啊不，Suzuka的天气有点儿热啊

老汉脱

头哥脱

加斯利脱
车迷也脱

霓虹的老法师真多

Total Dominance

拉塞尔：这次缠斗崩的人不是我，开心

喜欢铃鹿赛道的氛围，也羡慕角田的完美主场比赛

还能怎么看？
永远一模一样的剧本——
红牛怎么开都是冠军
索博怎么开都是没分

已经结束咧！

本赛季索博的战术策略还都挺清晰的，但是类似进站问题、机械故障等情况真的很要命。
留给索博的时间不多了，2周后的中国大奖赛，如果出现这种情况，真的很担心车队怎么收场。
历史上中国车手第一次在本土作战，但凡由于非车手的失误导致的退赛、掉名次，都很难收场。
再看看博塔斯的进站，硬生生在维修区送出去2个位置，角田和马格努森过去之后，积分区彻底无望。截至目前，维修区问题概率就是100%，没救了。

为啥都在说索博中国站整活怎么收场的事情，我有两点挺好奇，第一：你们不知道历史上索博是什么水平的车队吗？第二：国足给我们的训练还不够吗？自己人你们都拿他们没办法，索博一准德国车队能拿他们怎么样啊？

因为铃鹿的赛道特性使然，所以在如今这个DRS超车时代，比赛看起来不会乏味。

这不，刚发车第一圈就红旗了，状态不佳的里卡多发车掉了位置，之后在三号弯不看后视镜，把阿尔本撞出去了。不得不说威廉姆斯真是屋漏偏逢连夜雨，底盘本来就紧张，结果阿尔本和萨金特轮番撞车。

而第一圈的红旗也给了各队的轮胎策略一个考验。

窝法换新黄，梅奔换白胎，阿罗换红胎。
先说红牛，红牛在日本站优势实在太大，1-2带回，佩大师在130R超越梅奔，让人想起了2005年阿隆索在这里超越舒马赫的一幕。
再说阿罗，真是废啊，小周变速箱挂了退赛，博塔斯支楞了一阵子，但是赛车轻油状况下速度相当不济，于是寄了。
窝法的策略还是蛮不错的，赛恩斯和老四采用不同的策略，一位靓仔又回到了自己最熟悉的位置。窝法3-4带回，可以说完美弥补了本站排位赛不给力的问题。

诺里斯本场比赛还是保持着不错的速度，而皮亚斯特里则被宽体头哥防了大半场最后无功而返。“赛车皇帝”拉塞尔最后跟皮亚斯特里的缠斗还是非常精彩，我甚至怀疑头哥是故意丢给皮亚斯特里DRS，省得再晃点赛车皇帝被赛后加罚。

刘爵士本场可谓……非常窝囊，他不停的在tr里吐槽，看着超越自己的红色法拉利，刘爵士的心早就飞过去了。

由于少爷排位赛极端拉胯，所以五大车队包揽前十的位置出现了一道缝隙，主场作战的角田成了这个幸运儿。角田的超车确实比较勇猛，这也是如今的小周需要学习的。

下一站重回中国，希望……索伯别再瞎整活儿了。

不请自来
没看完全场，因为忙着弄盲审。
在我看的开场（后面会补录像，但是啥时候不一定了）那部分，实话实说有些东西是本赛季无法改变的：
比方说维斯塔潘的夺冠和红牛的快。
比如里卡多的持续低迷几乎确定了本赛季基本上是他最后的席位了。
比如威廉姆斯和索博基本就是围场小丑，本次日本大奖赛这两支甚至远差于已经无法直视的雷诺。
比方说迈凯伦这赛季两个年轻车手的崛起。
比方说小周很努力，索博……唉。
我不想说这些，老调常谈最后不过是味同嚼蜡。
我就想聊聊周冠宇和下赛季席位。
体育赛事与政治强关联，这是目前客观事实。小周的难不仅仅是没有成绩或者车队持续拉胯，更是现在国际局势的压力。悲观的讲，小周很可能在外网上已经被踩到垫底的水平了，也很可能就是被拿来跟萨金特来聊副班长这事。F1毕竟在中国受众有限，小周也不是姚明，逆版本对他来说太难了。
从这赛季的表现来看，小周不可谓不努力，可惜一个20+换胎，一个练习赛上墙正赛过热，一个变速箱故障退赛。四场比赛三场掉队的结果是不会吸引任何人的注意力的，这样的糟糕结果在围场里是没有人会问到底是谁的责任的。我知道，索博的螺母，我知道索博的端板，没有必要评论区提醒我，但围场不是车迷，没有好成绩就是会影响身价，哪怕你曾经打出过身价也一样。像这样非主观因素丢席位的车手多了去了，小周也一样，我不认为小周会有什么特殊的待遇。从目前仅有的有限的四场比赛来看，下赛季小周席位很难了。要么快，要么有亮眼表现，要么有精彩镜头，要么有和老车手相当的表现，小周都没有，和博塔斯的差距也越来越大，我知道这有车和车组的问题，但是客观事实是没人看。当然，这样糟糕的P房表现，下赛季索博也很难吸引到博塔斯这个水平或者以上的车手了，无论这个人是不是老将。在即将到来的上海赛目前看小周和索博也很难冲刺到积分，动力单元问题和螺母问题都不是能在下一站解决的问题，如果没有重大事故，小周上海赛的最好结果就是接近积分区（所谓的周十三郎），有重大事故恐怕也不会让索博或者小周有太大机会拿大分：最好结果估计就是双车拿分（这就算美梦了）。
小周作为车手，目前有吸引力的点在于稳定和自带赞助。这样的车手几乎就是小车队才会考虑的类型。考虑到索博的尿性，小周捏鼻子留下来恐怕会是为了留在围场不得已而为之（何况索博先前的嘴脸未必肯留）。而哈斯的席位或许是小周为数不多的机会。毕竟小红牛可能要给新人，威队更是不会放走阿尔本，雷诺虽然已经是拖拉机没吸引力了，小周去其实是双输：小周拿不到成绩，雷诺车手阵容降级。至于F2那几个年轻车手，虽然目前看没有什么天赋异禀的（对，我说这话里也包括之前大火的比尔曼），但刮乐透是体育赛事的一个固有传统。小周这三年的表现和成长受到了索博（阿罗）影响太大几乎无法得到完整的展示，对于车队管理来说选小周或者选年轻车手基本上没什么区别，否则德弗里斯这种大龄新秀也不可能坐进F1。这些青年车手哪怕大车队不选，小车队为什么不选东家培训的青年车手呢？也就只有哈斯这样的车队需要他人的动力单元需要付费车手的赞助才可能选择有经济性的车手或者供应商建议的车手，但哈斯也不是没有别的选择。
最近真的很难也很挣扎，估计下一份合同也同样不轻松，我仍旧祝福小周。
全文完

BOT辛辛苦苦跑在地球组前面，N车同时进站后，比赛结束……
看了下集锦，TSU的积分位置本来是BOT的啊，索博真是让人无语

下一站上海。本来只是为了去体验氛围，但是小周的车看样子连完赛都难。不知道为什么他的车总是有问题。就不能让孩子跑一场没有问题的比赛么？

今天最值得谈的还是勒克莱尔吧，podium三位真没什么好说的，基本上是排位结束以后就已经猜到的名次
分析一下今天勒克莱尔P8起步P4完赛，能达到这个成绩主要还是今天选择一停overcut做的非常完美，全程轮胎管理也很强。当时红旗以后的重新发车，看到梅奔AMG两位都换成了白胎起步而乐师傅换全新黄胎的时候我还在想勒克莱尔是不是今天策略有点保守了，毕竟P8起步已经是nothing to lose（妹想到最后是一停做的最成功的hhhh）比赛在17圈左右周围黄胎起步全部进站他还没有任何动作的时候我就有猜到是不是要做一停策略了，事实证明确实如此。
说到他的轮胎管理方面，真的非常不错，哪怕到了二十圈左右的时候圈速也一直维持的很好，大概是到23圈左右轮胎寿命用尽才开始掉圈速的，27圈一停换胎，出来的时候刚刚好卡在拉塞尔前面，这个时候他排第六，前面的五位车手都还没有进行二停（很美好的tr这里单独放一下）

并且赛后其实可以看到今天选择一停策略还是勒克莱尔自己决定的，赛后回顾tr，第20圈时车队提出要进站一停勒克莱尔自己拒绝了，原话是： “So we have a really good pace now, no? In this case, why would you stop now?” （认为自己目前圈速一停后大超车并不现实，不如继续保持现状做一停缩减掉一次进站时长），最终实际证明这是今天最完满的策略。
与其对标的，是今天策略最昏厥的迈凯轮，他们给诺里斯的策略要比梅奔一停换二停更让人绝望……关注到诺里斯黄胎起步在12圈就做了一停，是全场最早的一个，之后二停换白胎同样是在27圈选择和勒克莱尔一起进站。当时诺里斯就在tr有疑惑“why it’s so early?”，车队给出的解释是想找到这个窗口确保出站后能卡在拉塞尔之前（…结果也没做到）并且在诺里斯二停后他在此P3起步的优势完全没有了，直接掉到了P8起步的勒克莱尔身后，甚至中间还隔了一个拉塞尔。他们同样用崭新的白胎一直开到了最后一圈…导致其最终是P5完赛。可以说勒克莱尔今天策略的成功某些方面也有迈凯轮的大力支持hhhhhh
毫无疑问今天的结果是理想的，赛后官方给出的估计倘若勒克莱尔今天选择二停最后大概是在P7完赛，一停的豪赌为他提升了三个名次。但由于众所周知的原因，今年这场铃鹿站的比赛对勒克莱尔其实是非常特殊的，最终没能拿到领奖台位置还是稍有遗憾，赛后Xavi和瓦塞尔第一时间在tr里对他说well done，但是对名次略微沮丧的勒克莱尔都没有回复。在这之后Xavi告诉了他他是今天票选出的全场最佳车手，回复原话是: “Thank you Fucking hell P4. I thought we could have done something better at one point. It’s life.” 无论如何，今天的表现deserve everything，希望在上赛能够解决排位赛的问题，早日回到头排发车。
话又说回来了！！父老乡亲们马上都要去上海了索伯你的车能不能别出毛病了…大家对小周的心愿都从拿积分变成顺利完赛就行了真又dnf退赛索伯你是有点生死难料别想顺利离开嘉定了…总之大家上海见！

解说都只是期望，上海站周哥有台正常的车开一场，仅此而已，唉

红牛：没啥可说的
法拉利：终于显现出了练习赛吹出来的长距离优势，搏一停是风险和收益并存的策略，现在看来收益＞风险
迈凯伦：从结果上来说其实可以接受，但是这个策略我真的不知道斯特拉在想什么，我玩游戏都搞不出这种策略
马丁：只要爹在，少爷再菜也不怕。头哥一人苦苦支撑，真的，转会期赶紧run吧
梅奔：再现乱七八糟的策略，慌的一批，好歹结果还不错，拉塞尔最后超车皮牙子，但是还要看赛后调查要不要罚时
威廉姆斯：本不富裕的家庭雪上加霜，甚至可能影响到以后的升级计划
小红牛：谁能想到有一天角田成了车队的拿分核心，大牙真的别再拿赛车当借口、别光说自己以前怎么样怎么样了，就这干脆让位劳森得了，占着茅坑不拉屎
索伯：每场不搞点事情就不舒服，下场预计该轮到博塔斯了
哈斯：肌肉车
Alpine：这赛季估计就一直垫底了
最后：我十分不理解没有留出两套黄胎的车队，感情就看官方策略，不考虑意外因素么

F1日本站的结果担得起“平平无奇”四个字，车迷都比车队能整活。比赛中有些花活，但受制于铃鹿赛道难以超车的特性，比赛过程中的几个意外，并不影响大家对比赛整体的预测。
对于红牛来说，只要没有机械问题，潘子依旧是那个让其它车手绝望的人，跑在自己的节奏里，轻松的拿到冠军。而佩大师摆正自己“备胎”的位置之后，赛季初表现的还不错，这场又是一二带回，圆满完成任务。不过我看过二本在播客中讲述和潘子做队友的感受，随着赛季深入红牛后续升级的到来，赛车的升级会偏向契合潘子的需求，赛车越来越快的同时，前端也会越来越锋利，这导致潘子的队友需要越来越冒险的驾驶才能跟上他的节奏，直到冒险的压力最终压崩自己，自己给自己送上“斩杀线”。对于佩大师来说，现在还是享受比赛，真正的考验会在下半赛季到来。
窝法应给得给“瓦圣”磕一个。没了瓦圣的索伯是什么鸟样，大家都看在眼里。窝法有了瓦圣，是换胎正常了，策略也可以了，马戏团都不整活了，简直离谱。赛恩斯和乐扣跑了不同的策略，继续了自己的高光表现，为窝法抢到了一个领奖台，明年红牛，梅奔，马丁都是机会。虽然索伯希望赛恩斯承诺作为建队“基石”，但是明显他不想蹉跎岁月，永不放弃的拉力血脉貌似已经觉醒。勒老四这一站跑的无欲无求，一停策略的成功让他回到了忠诚的第四。未来和窝法绑定之后，乐扣明显接受了“排位好的优先”这个队内潜规则，高情商说是他变稳了，直白点说，指望别人的心态很难拿世界冠军的。
梅奔和迈队打的有来有回，主机厂跑不赢自己的客户车队，说出去确实有点丢脸，好在这几年马桶狼情绪比较稳定。诺宝的策略虽然有点迷惑，但是也很难说有更好的选择；皮牙子则在最后吃了拉塞尔一记回手掏。上场拉塞尔交学费之后，马上选择教别人给自己回血，突出一个厚道。至于老汉，已经佛系养生，你们年轻人玩吧，老人家今年就是心情愉悦的打卡机器。
马丁和头哥一样孤独。太子已经道心破碎，这个大头太傅让他意识到自己的归宿终究是回去继承亿万家产。
主场作战的角田发挥亮眼，代表小红牛收下最后一个积分。但是小红牛的主角却不是他，而是奈飞主角里卡多。一个里卡多的镜头，一个劳森的镜头，导播是懂流量的。现在里卡多又进入了迈凯伦时期疑神疑鬼的状态，对自己对赛车都缺乏信心，今天还顺手带走了二本……只能说人倒霉起来，真是喝凉水都塞牙。威队本不富裕的家底那是雪上加霜。据说下一站中国站就是里卡多的斩杀线。犹记得里卡多离开红牛前往雷诺时，D2S给他拍了一个跳水的镜头……有时候你不得不相信玄学。
哈斯指望绿巨人，威队指望二本，索伯指望77，阿尔滨……法国人还是指望小胡子比较靠谱，或许能回想起来祖传军礼的速度。马画龙不整活的时候，下半区也只有萨导喜欢主动给自己加戏。毕竟下赛季大概率凉凉，菜就要多练。
比较惨的就是小周，花式被动加戏。77认真开始投简历后，小周的压力明显大了不少，同时车也开始频频出问题，颠断前翼，电脑故障，变速箱故障，再加上车也调不明白……虽然77也被螺母谋杀了几次，但是小周这哪哪都是问题的情况，很难不给人一种“做掉小周”的既视感。如果上半赛季小周被77剃光头，那明年就真的难咯。

对不起来晚了，摸鱼看的，但是看了全场
这一场蛮精彩，从开头斗到后面
小周确实可惜，变速器不知道坏了几次了，奥迪看kick今年这个样子还敢接手吗？
（但是bot感觉还不错，只是被车队换胎毁了）
lec是我的神！！乐老四+排位王+正赛亡+stupid哥，又多了一个：保胎大师！！！
P8--P4，简直就是奇迹！
无愧于他的最佳车手！
后面没啥看的，感觉比较大的记忆点就是

第一圈红旗我认为主要是大牙的毛病，怎么和我一样不看后视镜（bushi
角田主场确实好兴奋啊哈哈哈
pia的心理确实要多历练一下
佩大师回来了！还记得他去年限时返场hhh

感觉还是一场十分平淡的比赛。索伯真的是让人无语，明明速度提上去了，一个退赛，一个进站又又又慢了。
平淡之余，因为ham的转会，奔驰和法拉利总有些乐子可以看，ham几乎直接开摆了，奔驰也是表面功夫。

乐扣又一场WDC级别的正赛，自己做一停的策略从P8→P4，维斯塔潘和佩雷斯口中的strong man和本站最佳车手
乐扣这四站正赛发挥就是WDC级别的，第一站刹车温度差100度P4带回并超掉拉塞尔，第二站第三站刷最快圈，本站止损，今年最大的问题就是澳大利亚排位没跑好，把冠军丢了，本站排位乐扣说自己排位赛没什么可提升的，车队第三节把乐扣摁在P房只模拟了一圈没充分试跑起码要分一半锅

我来给车手们评分
先分档
A.阿隆索、赛恩斯、维斯塔潘、角田
B.勒克莱尔、诺里斯、博塔斯
C.拉塞尔、佩雷兹、皮亚斯特里、汉密尔顿、胡肯伯格、周冠宇
D.马格努森、奥康、嘉斯利、斯托尔、萨金特
E.里卡多
本场比赛最佳我给阿隆索，虽然没镜头，但是成功压住了拉塞尔、皮亚斯特里、汉密尔顿，领先了队友五十秒。
其他表现优秀的车手多多少少都差点意思。
维斯塔潘、赛恩斯看起来靠车快，稳拿好成绩，不出彩。
勒克莱尔正赛第一段黄胎又持久又快又稳，但是排位仅第八（虽然只比队友慢0.1s），能翻掉两辆迈凯轮和头哥已是极限，最终只拿第四。
角田第一次起步和队友一样特别慢，后来靠技师换胎快翻到了对手前面，又被马画龙保送，赢得太容易。
博塔斯虽然表现挺好吧，被换胎和策略耽搁了，被马画龙压制了，没能拿到好的纸面成绩，凄凄惨惨。
诺里斯排位表现惊艳，但是正赛没啥还手余地就被法拉利两位干掉了，垮掉。
二本第一圈被撞退赛，不评价。
下面具体评分，按完赛成绩排序：
1、维斯塔潘 8.7
2、佩雷兹 7.3
3、赛恩斯 8.8
4、勒克莱尔 8.5
5、诺里斯 8.4
6、阿隆索 9.2
7、拉塞尔 7.4
8、皮亚斯特里 7
9、汉密尔顿 6.9
10、角田 8.6
11、胡肯伯格 6.8
起步不行，之后车队策略挺不错的，挽救了他的比赛。
12、斯托尔 5.8
排位太差，正赛陷在后排车阵里。有空档的时段圈速也不够快，差头哥太多。
13、马格努森 6.3
14、博塔斯 8
15、奥康 6.2
又一次成功晋级排位Q2，但是正赛跑起来以后车辆性能宛如去年哈斯，毫无竞争力。
16、加斯利 6
17、萨金特 5.6
前半程比赛圈速还行。后期就拉胯了，最后差点没上墙，最终成绩全场垫底，落后别人一大截。
18、周冠宇 6.7
排位垫底，不过由于车出问题练习不足，情有可原。正赛正常跑的阶段圈速大体上能匹配博塔斯。
19、里卡多 5.5
虽然排位表现挺好，但是自己失误撞退赛了。
最后详细介绍我的评分标准：
S/A/B/C/D/E分别对应的分值是10、9、8、7、6、5，具体评分在基准分数上加减0.5分。
S，超神级表现，一般不授予。如果给个具体量化指标的话→套圈D级评价的队友。这之上还有SS级和SSS级，对应11分和12分。
A，冠军级表现，在至少6位竞争力大致相当者当中拿到第1，或者领先C级评价的队友20秒以上。每场比赛一般给1-3人。
B，领奖台级表现，在至少6位竞争力大致相当者当中拿到第2，或者领先C级评价的队友10秒以上。每场比赛一般略多于A级评价者。
C，优良表现，在至少6位竞争力大致相当者当中拿到第3或第4，或者领先队友。
D，合格表现。
E，差劲表现。每场至少评价1人。
下面还有F级，应该当场滚蛋，对应分值3分。

法拉利策略大胜利，麦队是小丑，索伯属于保留项目

更新：
有人说老汉的商业价值比赛恩斯要高，这没错。但法拉利的名气以及在F1的历史地位，真的需要一个要退役的老汉来提高商业价值吗？
———————————————————
法拉利是不是有点后悔踢走赛恩斯了？
诺里斯的二停明显太早了，车队策略有问题。
马丁很奇怪，头哥的尾速好，少爷的尾速差。
梅奔今年保住车队第四吧，前三不要想了。
哈斯小牛应该是地球组中的火星车了。
其余的没什么好说的。

在现场看得直打瞌睡……比赛快结束了才被当地日本观众给角田的呼声喊了醒来
唯一好玩的地方大概是里卡多和阿尔本的事故现场赛后成了车迷们的打卡胜地