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[汽车百科]有哪些被消费者忽略的冷门好车？ |
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工程师大佬们，在你们眼中，有哪些是被消费者忽略的冷门好车？ |
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排名不分先后。你反对就以你为准。 捷豹 XEL。现在只要 20w上下。 |
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标志 508L。13-14w。 |
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昂克赛拉（一定是 2.0 的），9-10w。 |
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东风标致，就是下面这个小狮子。 |
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标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。它的汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。标致的历史可以上溯到十五世纪，标致的摩托车也是欧洲四大摩托车制造商之一。 不过很遗憾的是，随着东风汽车的萧条，即便拥有如此口碑的标致，也逐渐从中国汽车市场中推出，而且标致最近重新更换了自己的logo，估计走到马路上更加没人知道这是什么汽车了。 |
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法系车之所以底盘优秀，本身源自于法系车的源头：欧洲。欧洲历史发展上，充斥着狭窄的道路和古建筑，随便走在那条道路上，都是弯弯扭扭。 |
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为了应对这样子的驾驶环境，法系车就必须在地盘上做大功夫，既要满足日常道路的滤震，也要满足转弯时候的底盘支撑。所以法系车绝大多数情况下，底盘滤震性和支撑度都很强，而且并不像运动轿车那样给你硬的感觉。 别说我国一些3,4线城市，即便是二线甚至一线城市，都有很多道路是不平整的，法系汽车就尤其适合。 就好比标致408，底盘非常扎实，而且用料很可靠，只要是肉眼看得到的地方都是精细的做功。 |
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但是所有的合资品牌都有“研发滞后、技术落后”的臭毛病，当大家都采用涡轮发动机的时候，他们也没有跟上。你肯定想不到都2024年了标致508竟然都没用上2.0T，408的1.5T也只有170马力。 如果说前期没有技术那是出于成本问题，后期没有绝对就是本身对我国汽车市场产生了错误的评估。 不过即便如此，标致408，508依旧还是一台不错的车子，对于道路环境比较差，路面不平整的用车情况，408还是很值得选择的。 再加上被我国新能源冲击下，曾经售价17万的408如今最终落地价也不过12W不到店，对燃油车还有需求的消费者是很值得购买的。 |
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以下分成SUV和轿车两个门路来说，各说三个。 suv： 星越L： 星越L有错吗？我觉得没有，马力大，空间大，个头大，而且还有沃尔沃的基因，要真说他的罪，可能就只有油车这一件事了，放在十年前，你可以想到裸车12万就可以提到一辆这么牛的SUV吗？反正我是不敢想。 内饰方面也是一流，行驶质感，完全不像是十万出头的车，如今市面上铺天盖地都是在黑这辆车的，但是我觉得这辆车真的很好，真的要黑，可以黑他的油耗，购置税，但是没必要黑这是一辆不好的车。 |
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瑞虎8： 瑞虎8有错吗？有，因为它是奇瑞的孩子，这就是错，根治在老一辈人眼里的修不好的奇瑞，依然萦绕在现在很多年轻人的心头，但是殊不知奇瑞其实约莫一半的产业都在国外，往国外卖车， 那么瑞虎8是好车吗？绝对是，没有不能买的车，只有不能买的价格，我们这边1.5t最低配都已经干到9.9万了，我的天…… |
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新途胜L： 在知乎车区，韩系车就是原罪，说到伊兰特，索纳塔，就有人反驳让你买秦plus……嗯，确实也有道理，但是这不能说韩系车都是辣鸡，比如新的途胜L，终端优惠大，用1.5t的发动机带来了2.0t的体感，实际乘坐体验，隔音都不错， 真要说黑点，一方面是中高配价格死贵，但是可以买低配，价格很好谈，一方面可能就是保值率和车标了吧。 |
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轿车： 蒙迪欧： 改款以后的蒙迪欧真的太酷了，城市版的大野马，四门版的大野马，大连屏，真说缺点，人家把1.5t都下放了，似乎蒙迪欧三个字就是原罪，蒙迪欧=不好的车。 唉，福特，百年长安，毁……算了。 总之我觉得蒙迪欧绝对是好车，也是被低估的车，我自己的体验就是虽然不快，但是很勾八运动，很奇特的体验。 |
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新君威： 现在别克已经人人喊打了，我在现在再推荐大家买君威，是不是也要挨打了？不是，别克车在人们心中的地位依然是有的，这几年别克的纯电化其实做得也还算不错，更何况老的昂科威什么的在大家的车库里保有率还是可以的，更不用说君威了。 新君威真的是一言难尽，开局就价格战，气得隔壁迈锐宝XL直接寄了……还有兄弟们幻想着上凯迪拉克大连屏的时候，新君威已经变成了十多万的车了。 总体来说这车不赖，B级车啊喂！！！ |
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标志508L： 知乎是法系车爱好者的天堂，似乎这里是唯一一个平台会吹法系的，就像是虎扑车区吹英国车，汽车之家吹德系车一样，知乎不知道为什么选择了吹法系车的赛道，而现在法系车拿的出手的，就是标志508L。 这个车其实我也是不推荐的，但是我看到有的地区已经优惠到13万了，我也不知道说啥，给我13万我买它吗？或许不会，但是可能还是会推荐这辆车，这就是你买我推荐，我买我不买吧。 好了感谢收看本文，你的支持对我来说很重要，这里是艺益，我们不见不散，战歌起。 |
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标致308s 钟爱小车人士，相对于“烂大街”的高尔夫，308s更加个性。法系车的优雅完全能在308s上提现出来。 |
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308s，2015年3月份在国内上市，很高地还原了海外版本。标致在两厢车上的造诣非常高，完全不像之前的307，308三厢版本，可以说完全的硬加了一个丑陋的屁股出来。 |
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然而308s在上市不到三年的时间，正式停产了，额，这很标致，很法系，高卢人似乎自从富康时代落幕后再也没有搞懂中国市场。从广标改嫁东风，从此变成扶不起的阿斗。在欧洲市场风声水起，在国内屡屡受挫。 |
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308s原本是盯着高尔夫的市场去打的，定价也很相似。打开配置标，这里最低配的，不管是尺寸，空间，动力，配置都差不多。 |
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然而销量上面，308s惨不忍睹，2016年，高尔夫全球销量991,414辆，中国销量：178,791辆。而308s在2016年全年的销量仅仅8306辆，连高尔夫的月销都比不上，在欧洲市场，308s有更大的受众，年销量达到16万辆，但是和高尔夫53万的销量相比，差距依旧非常巨大。 |
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尽管在国内销量受阻，甚至停产，但是308s确实是一辆好车，小车身，非常灵活，高卢人对于底盘调教的功力一如既往的优秀，动力账面数据一般，但是响应很快，非常适合城市通行。特别是这么小的车标致还给了一台1.6T，对于挤牙膏式的配置升级，太难得了，要知道，那个时候标致的同级别小车还在给4AT的变速箱。 好车，没遇到好的时代，入场太晚，标致早就错过当年福克斯的时代，没遇到对的市场，当国内经济快速增长，大家都喜欢大车时，标致却给了一辆小车，又没有合理的定位，高尔夫在国内就是一家独大的地位，标致就品牌在中国就差口气，定价又与高尔夫重叠，作为新上市的车，竞争力太弱。 我在当年308s上市前“顺应时事”定了高尔夫。。。现在找一辆二手的标致308s似乎也不错，就那个1.6自吸的手动挡，小毛病少，油耗低，价格便宜，非常合适。 |
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不谈钱劳斯莱斯幻影， 谈钱雪佛兰所有轿车。 |
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不算是超级冷门吧，推荐一下全新凯迪拉克CT5吧。 凯迪拉克全新CT5以21.79万的价格重新杀入市场，直接就掀桌子了。CT5作为中大型豪华车，这个价格相当香了。而且凯迪拉克都是后驱的。豪华的配置个人认为可以力压BBA。当然凯迪拉克作为二线豪华，达不到这个水准肯定没法和老牌BBA拼，这是应该也是必须的。 买车面子固然重要，里子一样重要，买BBA更贵在标上面吧。而且最重要的是凯迪拉克你几乎不用选装，不用额外在掏腰包了。配置确实更加大碗实惠。经济下行的今天，咱就要骑车去酒吧，该省省该花花。 凯迪拉克CT5是个33寸大屏，进车第一眼你绝对会会被这块33寸的大连屏给吸引住。一般车给你一个10英寸屏已经算是业界良心了。一进去满眼都是屏幕。音响用的AKG录音室级音响，14个遍布车内的扬声器给您和家人带来百万级的视听盛宴，让所有乘客沉浸其中。还有126色氛围灯，支持双分区双色显示和用户自定义模式，可以根据不同的心情和场景来选择合适的颜色。 全新凯迪拉克CT5还在智能驾驶方面可圈可点：4个毫米波雷达；5个高清摄像头；12个超声波雷达。完全可以达到L2级别的自动驾驶。高速开车还是比较省力的。 作为燃油车来说，CT5竞争力确实不错，但是要和汉，极氪等比的话，那肯定比不过。 |
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站在汽车零部件供应链专业人员+汽车贸易专业人员双重身份，我谈谈我的主观看法，并不一定合理。 冷门车型是指这两种车型：一是线上没输过、线下没赢过；二是线上线下都没赢过。 通常我们讨论的是前一种，法系、日系、欧美系都不乏这种销量“惨淡”的车型，当然惨淡是个相对的说法，甚至是个调侃的说法，有时也只是比不过热销车型而已。所以以下举例的车型，并不能用“惨淡”来形容。 本文不探讨这些品牌的定价问题，这不是我们探讨的问题，如果这些车能在定价方面有所考虑也不至于在市场上卖不好。 一、法系 1、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 动力系统给8.5分、底盘悬架给9分。爱信8AT变数箱是这个段位的车首屈一指的，许多人选它就是因为它拥有这款变数箱，至于悬挂，网上议论太多了不再赘述，开过的人人都会知道法系的板悬和日系、大众的板悬根本就不是一回事。 2、标致508L 动力系统给8.5分、底盘悬架给9分。也是爱信8AT变数箱，底盘也是魔毯一般。 |
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二、日系 1、斯巴鲁森林人 尽管被丰田入股后掺进了CVT变数箱，也尽管动力数据真的不咋样，再加上寒碜的内饰，但是仍然挡不了这家伙在北美是真的不愁卖，在中国的销量是真叫一个惨不忍睹，但你可以听一句，如果你不嫌弃它丑，它真的可以带你走遍天南海北。 |
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2、马自达昂克赛拉 其实它的销量不算差，在降价到9万后，销量就起来了了，在这个价位，合资车给AT变速箱的屈指可数，好开耐造，这个价位段合资品牌油车它是款好车。 |
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三、欧美系 没有！不推荐。 |
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标致508L也经历了销量的滑铁卢，但是车子的功底还是杠杠的，只是给的料多，消费者反而喜欢简洁的特斯拉这样的车型，我也有点懵。 |
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标致508L在设计上进行了彻底的革新，特别是它的前脸，采用了标致独特的“狮吼”设计理念，前格栅与前保险杠无缝结合，呈现出一种流畅而统一的视觉效果。此外，它的狮眼LED矩阵大灯不仅美观，还集成了自适应多场景照明和无眩远光功能，确保了卓越的照明效果。 |
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标致508L方向盘上布满了各种功能按键，包括音响控制、电话接听/挂断、语音控制和巡航控制等，这些按键的设计旨在让驾驶者方便地完成各种操作，提高行车的安全性，同时减少驾驶员在操作时的分心。通过方向盘上的按键，驾驶者可以更加集中地注意道路状况，而不需要频繁地去触摸中控台或者其他控制器，这种设计帮助驾驶者更加便捷地操作车辆上的各种功能，提供了更好的驾驶体验。 |
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在车辆的科技配置方面，标致508L同样不容忽视。它配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘和一块10英寸的中控触摸屏，两者都拥有高分辨率和鲜艳的色彩显示，为驾驶者提供了丰富的信息展示和便捷的操作体验。车辆的车机系统也升级到了BLUE-i 3.0智能网联系统，整合了华为Hi-Car和百度Carlife等功能，提供了更多智能连接和互联选项。语音控制功能的优化，使得与车辆系统的沟通更加顺畅，逻辑性更强。 |
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车机系统方面，标致508L提供了多种功能和服务，它支持GPS导航系统和导航路况信息展示，让驾驶者能够准确并及时地了解路况。此外，车辆还具备蓝牙/车载电话功能，以及车联网和OTA升级功能，使得车辆能够与外界通信和保持最新的软件更新。 |
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在智能驾驶辅助方面，新款508L采用了ADAS 2.0系统，它能够通过雷达和摄像头等传感器设备感知车辆周围的环境，并提供自适应巡航、车道居中辅助、车道保持等功能，极大地提升了驾驶的安全性和便利性。 |
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此外，新款标致508L在被动安全方面也做了充分的考虑，采用了高强度车身结构，并配备了前排和侧面气囊、前后头部气帘等安全配置，全方位保护乘员安全。车辆还设计了防撞钢梁和防撞支柱等结构，有效吸收和分散碰撞能量，进一步确保了乘员的安全。 |
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在动力系统方面，标致508L进行了调整，取消了1.6T版本，保留了1.8T发动机配合8速手自一体变速箱的动力组合。这款发动机性能强劲，最大功率达到155千瓦（211Ps），最大扭矩为300牛·米，不仅提供了强劲的动力输出，还保证了良好的加速性能。同时，其WLTC百公里综合油耗为6.45升，展现了不错的燃油经济性。 |
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如今，消费买车喜欢买“大牌”车，保值率高且名声 在外，买到手里觉得放心。其实，很多的时候，有一 些冷门好车也值得粉丝们关注，虽然他们销量一般 般，但性能过硬，技术成熟，最重要的是价格也很美 丽。接下来，就看看这几款车型都有谁？ 东风标致508L 标致508L是一款被埋没的好车，作为一款B级座驾，这 款新车配备了前脸采用点阵格栅，配备獠牙大灯，尾 部有点儿小鸭尾，整体看起来很有运动感和时尚感。 新车内饰风格一点儿也不过时，中控屏采用悬浮式设 计，还有平底方向盘，挡把设计也很独特，跟同级对 手相比，不落后。 |
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此外，动力和底盘也是它的优势，动力配有1.6T和1.8T 两款动力。底盘是一大亮点，新车配备AMVAR可变独 立悬架，共有舒适、标准、运动三种模式可以选择， 开起来的感觉很受认可。 尽管，这款车型产品力做得很香，起步价不到16万， 但车型销量依然很低，很惨淡，月销量几乎都在三位 数徘徊，就是调动不起粉丝们的积极性。 上汽大众辉昂 很多人认为，大众CC是大众的冷门车型，相比大众 CC，辉昂显得更冷门。这款车型实际上跟奥迪A6L同级 别，属于中大型轿车。长宽高分别为 5074/1893/1489mm，轴距则为3009mm。新车源自大 众的MLB平台，这一平台是大众专门生产豪华车的平 台，硬件做得很到位。 |
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而且，起步价格也比BBA同级对 手更低，尽管如此，车型就是销量不高。 虽然是真材实料，价格美丽，可很多粉丝眼中，这款 车型就像是一款“大号帕萨特”，跟BBA相比，LOGO 不同，很多粉丝觉得不如多花几万，买辆BBA开回家。 因此，这款车型在国内市场一直很冷门，但如果想要 买辆低调的好车，可以重点考虑，目前，终端优惠很 给力，优惠之后的起步价都快跟B级车接轨了。 福特EVOS |
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长安福特EVOS刚开始被曝光的时候，得到很多粉丝的 关注。这款新车从产品力角度讲，确实做得很香很有 诚意。这款新车采用轿跑SUV设计风格，低趴又动感 造型很有特点，尤其是前大灯，跟新款蒙迪欧的相 近，很有辨识度。 而且，车内配有1.1米的大横屏，还有车机嵌入的是 SYNV+2.0系统，还有智能辅助系统，可以说，当前主 流SUV车型的科技装备相比，毫不逊色，全面具足。而 且，这款车型采用2.0T ECOBOOST发动机+8AT变速 箱，零百加速为6.6秒。 |
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有人说别克E4是冷门车型，我觉得说的也不算错，毕竟别克E4的关注度不算高。不过这并不代表别克E4车型技术不行。 |
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恰恰相反，通过别克E4的实际使用来说，我觉得这台车确实是一部被忽略的好车。外观是现在少有的设计，掀背车、跨界车或者称之为轿跑SUV，造型独特且时尚，尤其是各类色彩鲜明的颜色，不用贴车衣就是一辆高颜值车型。 |
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另外车内升级为了VCS的智能驾驶座舱，高配车型还有121色的氛围灯，并且使用了30英寸曲面双连屏车机，车机顺滑操作流畅。 车子本身续航545km，实际能达到400多公里，续航表现还不错，而且支持30%-80%的快充功能，30分钟充满。我们周围自驾游，或者长途回家时，开别克E4的时候，也没出现过被丢在路上的问题。 |
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E4是冷门车型吗？ 是，不过就像我说的，是一台被低估的纯电新能源车型。 |
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在燃油车时代，确实有不少的冷门车型，明明有着过硬的产品力和良好的市场口碑，销量却一直不好，再等到它们停产退市后，我们才偶尔想起来。 铃木 维特拉 有一款日系车已逐渐被我们遗忘了，这款车就是已经退市的铃木维特拉。 |
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维特拉提供了两款不同动力的车型，分别是1.6L和1.4T。其中，1.4T车型搭载了一台纯进口发动机，具备出色的性能表现。这款发动机的最大功率达到了103千瓦，最大扭矩为220牛/米。它与一台纯进口的6速手自一体变速箱相匹配，为车辆提供了平稳的换挡体验。这款发动机曾经荣获“中国心十佳发动机”的称号，可见其在市场上的认可度。此外，1.4T车型的百公里加速仅需8.4秒，而且它还拥有出色的燃油经济性，百公里油耗仅为5.6升。这对于车主来说是一大优势。关键顶配车型还有全时四驱系统，所以越野性能也是十分出众的。 |
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从产品力来看，铃木维特拉完全不输目前主流的日系汽车品牌丰田和本田。 大众 蔚揽 旅行车比轿车和 SUV 有更好的优势，旅行车拥有轿车的优秀驾驶感，且拥有 SUV 的装载能力，大众蔚揽便是其中的优秀代表。 |
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无奈，旅行车在国内的接受度很低，其实，蔚揽这款车称得上是「漂亮又实用」。 |
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搭载大众第三代 EA888 系列 B 循环 2.0 升涡轮增压发动机、搭配 7 速双离合变速箱、最大输出功率 190 马力、峰值扭矩 320 牛/米、百公里油耗 7.0L。 |
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作为一辆偏向家用的旅行车，乘坐的舒适性格外重要。新蔚揽的座椅设计和材质都经过升级，实测感觉很厚实，软硬适中。根据配置不同，还带有前后排座椅的加热、通风以及按摩等功能。 雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS |
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现在的法系车是越来越冷门了，雪铁龙天逸这款车自然也没什么人提起，但不能否认的是，这台车有着独属于自身的独到之处。 |
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内饰设计是天逸 C5 AIRCROSS 的一大亮点所在，内饰中控布局可以发现很多法国人在设计上不遗余力的小心思，例如门板上的点缀和副驾驶前方看上去犹如箱包提手的皮质设计等等，而且皮质用料的细腻感和缝线的精细度都非常不错。 |
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除最低配车型外，其他车型均配备了雪铁龙最新的 PHC 自适应液压稳定技术，这个被称为小「魔毯」的技术通过对机械结构改动实现阻尼可变。 这款车除了品牌影响力外，其他方面的性价比都非常高。 阿尔法·罗密欧 Giulia 阿尔法·罗密欧 Giulia是一款小众车，小众意味着市场占有率低，Giulia 这款车自上市以来销量一直不高。 |
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Giulia 的内饰设计和灯组设计一样体现个性，没有现在流行的大面积联屏设计，中控一块 8.8 英寸中控屏，仪表盘则是视觉冲击较强的双炮筒式设计。 |
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这台车的方向盘设计较为出彩，采用三幅式平底设计的同时还有一键启动按键，方向盘后方硕大的金属换挡拨片设计也是这台车性能化的体现。 性能车自然要说到动力，这款车搭载的是一台 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率为 280 马力。 |
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此外，8 速手自一体变速箱也是挑不出毛病，响应速度、平顺性的表现都非常突出，无论自动模式、手动模式均如此。 从驾驶的角度来讲，Giulia 是不折不扣的好车。不过在配置方面，Giulia 没有体现出同价位主流水准，尺寸上也没能满足主流消费群体的需求，而且由于品牌小众和保有量低，以及维修保养费用高，因此限制了它的销量是必然的。 |
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冷门？好车？挺难的，又要是好车还要冷门。属于要证明自己比大部分人都聪明，这种事不能多干，干了不太敢走夜路。 在我概念里，冷门大概都是因为它贵。冷门不一定贵，贵基本上都冷门，如果还不对，那就是还不够贵。 |
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有些被消费者忽略的冷门好车？今天因为一件事情，所以我特别就关注了一汽大众。一汽大众，还是有几款『汽车』挺不错的。大众捷达，大众凌度，丰田凯美瑞，丰田卡罗拉。 看到伙伴们分享的一组汽车车祸现场 看到小标题所示，今天我看到我的小伙伴们，分享了一组交通事故的车祸现场。目标地，是在某地区的国道。 |
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一台上汽，一台一汽，还有另外两台是别的车，其中包括隔得很近的一台汽车，另一台还正在路上行驶，是台蓝牌燃油车。 知道这车祸的现场究竟是何原因？一台大众，不是很清楚，有点像捷达又有点凌度，好好的停在自己的院子里。 |
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一台一汽的汽车，看不清楚这车究竟是什么牌？一台白色的SUV，掉下来，就刚刚好压在大众车顶上，又上不去知，下又下不来。 整个院子的人都惊呆了，有点懵，不知道他们在做什么？ 值得一提的是，这台大众，一点事儿都没有。看起来没凹进去，也没有压扁。 |
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于是，就有热心，吃瓜围观，看热闹的伙伴们。上汽压着一汽。上汽有事，一汽没事。 大众一般是怀旧的人喜欢的情怀 选择大众的一般都是怀旧的人，喜欢的买的就是一个情怀。现在有了新车，但是大众还是保留着。 而且，在我们这边的驾校里面的教练车，90%都是一汽大众。 |
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其中，也包括我家几位认识的亲戚，爷爷，叔叔辈的。现在的大众ID7也是挺不错，年轻一点的，可以去选择这款。 一汽丰田 卡罗拉 凯美瑞 一汽丰田，它是最早引进我们中国的。说到造车的技术，日系还是比较强的。因为，我们中国现在新能源汽车崛起。 这些合资车型，也慢慢的淡出了大家的视线。但是，合资车就没怎么进步。 |
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所以，很多人都选择把他们抛弃了。丰田凯美瑞，丰田卡罗拉卡，口碑都是挺好的，还是非常不错。 现在凯美瑞已经升级到第9代了。混电双擎，第9代的凯美瑞，看起来标志更加圆润一点，标志更加蓝一点。 |
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车身弧度，也更加柔和一点。我家亲戚朋友们，他们都开的是凯美瑞。不过，他们的凯美瑞不是第9代的。 我也不知，是第几代的，不是很清楚。我没有，一代，一代，去了解去辩认。 |
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一个品牌，任何一个车系都有优质车 任何一个品牌，任何一个车系。都有被大家淡忘的，或者不出众的，但是品质却好的。 需要消费者去发现，等着车主们去发现，仅代表个人观点，不喜勿喷。 |
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东风标致508L 标致508L是- -款被埋没的好车，作为- -款B级座驾，这款新车配备了前脸采用点阵格栅，配备獠牙大灯，尾部有点儿小鸭尾，整体看起来很有运动感和时尚感。新车内饰风格一点儿也不过时，中控屏采用悬浮式设计，还有平底方向盘，挡把设计也很独特，跟同级对手相比，不落后。 尽管，这款车型产品力做得很香，起步价不到16万，但车型销量依然很低，很惨淡，月销量几乎都在三位数徘徊，就是调动不起粉丝们的积极性。 第二期钓鱼车的推荐是三菱欧蓝德，此车稍微冷门但却是这钓鱼三宝里整体最实用+耐用的选择，前脸中期改款后和EVO的鲨鱼头基本一样，外形也比较经典，其实仔细找找冷门好车还是很多的的。 11年弓|进的时候还只有1.6L排量的，动力就是一个普通家用车水平，确实不太吸引人;直到12年开始全系1.6T，马力直接.上200P，就有点小钢炮得意思了，配上这独特造型才开始吸引一部分喜欢小钢炮的群体的喜欢。 上汽大众辉昂 很多人认为，大众CC是大众的冷门车型，相比大众CC,辉昂显得更冷门。这款车型实际上跟奥迪A6L同级别，属于中大型轿车。长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距则为3009mm。新车源自大众的MLB平台，这一平台是大众专门生产豪华车的平台，硬件做得很到位。而且，起步价格也比BBA同级对手更低，尽管如此，车型就是销量不高。 |
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实力告诉你什么才叫真的值！3月14日，东风奕派旗下首款产品，智雅电动轿跑eπ007超值上市，共推出4款车型，官方指导价为15.96万元起。更令人心动的是，东风奕派主动掀翻“牌桌”，官方宣布从3月14日起至4月30日，纯电版现金限时优惠3万元，以“样样都有，样样都好”的全能实力，诠释何为实用高价值精品车。eπ007的上市，将重塑主流中高级汽车市场格局，掀起一场剧烈的价值风暴。 |
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国家队出手 极致硬核的自主技术之光 东风奕派eπ007是东风集团新能源技术的集大成者，是切入主流市场的一把利刃。活动现场，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊表示：eπ007无论是到来的时机，运用的技术，还是产品的品质，都是那么的“刚刚好”。 eπ007诞生自东风定制化开发的东风量子架构，由斩获CTCC三冠王的“工程师赛车手团队”亲自操刀，调校更加细腻，让前所未有的快感成为可能。 除了站在前沿、引领未来的东风量子架构，eπ007还拥有新能源动力技术宝藏——马赫E动力，让eπ007具备跻身零百加速3秒级的“轿跑水平”。 同时，eπ007还是360°零缺陷的安全好车，在累计1000万公里级的试验历程中蜕变重生。整车扭转刚度达到40000N·m/rad，达成全球超五星安全标准，更斩获“中国十佳车身”技术大奖。 依靠东风量子架构、马赫E动力等先进技术的强劲支持，eπ007成功达成了业界首次飞跃海平面的极限挑战。现场首次公开挑战成功的视频，赢得观众连绵不绝的掌声。 |
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电池安全方面，马赫E电池经历严苛的“陆、海、空”三栖测试，保障电池在任何时间、任何空间均有安全表现，让用户出行更加安心。 得益于东风自研、具有独特结构的L300卷绕方形大尺寸电芯，在充满悬念的陆地枪击测试中，马赫E电池被AK47所用的7.62mm口径子弹连续9次的射击后，子弹洞穿电芯，电池依然“不起火、不爆炸”。在8米高空自由落体跌落的高空测试中，马赫E电池更是以高于国标的标准完成测试，同样不发生热失控情况。在海水浸泡测试中，马赫E电池还成为第一款在1.5米海水浸泡24小时后依然能正常工作的电池。值得一提的是，马赫E电池在经过168小时高温存储后，还能安全通过1.5吨高速碰撞测试，远超C-NCAP五星碰撞要求。 |
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