| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 汽车百科 -> 小米汽车会威胁到比亚迪吗？ -> 正文阅读 |
|
|
[汽车百科]小米汽车会威胁到比亚迪吗？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
小米汽车会威胁到比亚迪吗？ 关注问题?写回答 [img_log] 比亚迪 汽车安全 小米汽车 汽车提问大赛 出行安全知多少 小米汽车会威胁到比亚迪吗？ |
|
威胁个屁啊，现在比亚迪压根就不想理友商，现在船夫哥想的是怎么锤死二十万以下的合资品牌，BBA还有豪华品牌效应要慢慢打，要是小米汽车能在BBA那边抢块肉吃还感谢你呢 |
|
比亚迪这个车企虽然有不少昏招 比如在腾势D9之后推出反响平平的N7和韭菜收割机N8 但它有自己的节奏，并且能坚持自己的节奏 中大型SUV被理想按地上爆锤两年多 都没想着整个跟理想一样的车型对轰 而是往最高端和20万以下持续发力 这样取得了很不错的效果 反观那些看别人什么车卖得好就赶紧拷贝一台的车企 混成啥了 所以，以后冲击有没有要看市场 但比亚迪应该会继续按自己的步伐 一边巩固基本盘 一边向其他价位段延伸 不至于进退失据 |
|
小米工厂现在一年的产能，比不上比亚迪半个月的销量。 目前对比亚迪影响很小。 比亚迪现在盯的对手，根本不是这些新势力。 比亚迪的目标是星辰大海。 今年发起的降价，主要打的合资，是全球销量前八的车企。国内新势力被打到，只能算是误伤。 了解比亚迪的人都知道，比亚迪的愿景是什么？是为地球降温一度，是实现能源革命，让电力等清洁能源，取代内燃机等高耗能能源。 基于以上的愿景，比亚迪布局并创造了服务这一愿景的全产业链。 锂矿、储能、轨道交通、汽车、电池、电机电控等相关产品及部件，全是由比亚迪的工程师们，从无到有，一点点开发出来的。 最新数据显示，比亚迪已经拥有超过10万人的工程师研发团队，研发人员数量已经超过了大众和丰田。 在新能源领域，对于对手来说，比亚迪可以算是大魔王一样的存在。 美国政府想制裁比亚迪，调查了下，发现根本制裁不了，除了轮胎和玻璃他不造，其他的他全能自己造。 玻璃和轮胎，供应商国内一抓一大把。 车机芯片，汽车那么大空间，不一定非得用3纳米4纳米的。关键是比亚迪也有自己的半导体公司，业绩好到前两年差点还独立上市。 想用行政处罚整他，他直接压根儿不进你美国市场。考虑到美国的政治因素，比亚迪特意绕开美国市场不进，进了他的后花园墨西哥。 这玩意儿，美国还真的拿他没啥办法，你说气不气。 有了这样的超强统治力作为基础，比亚迪现在正在新能源汽车领域，发起一场持续3-5年的“解放战争”。 凭着前二十多年的经验积累，全产业链布局，核心技术全栈自研，以及700万辆新能源汽车销量的规模优势，和越来越高的品牌知名度，比亚迪的综合实力已经极具势能。 这个阶段像极了解放战争的前夜。 “宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王”，教员这句话放在此时，依然适用。 从今年喊出电比油低的降价口号开始，比亚迪已经向传统燃油车发起了总攻，剑指全球不加定语销量第一的宝座，直至最终完成一场全球能源大革命。 “百万雄师过大江”，随着比亚迪订购的滚装船陆续交付，比亚迪今年会大力出海。东南亚、南美，北美墨西哥，中东、欧洲、非洲，等世界大部分地区，今年会出现越来越多的比亚迪新能源汽车。 比亚迪现在已经在世界多个国家占据了新能源销量第一的位置。 而小米汽车，今年才刚刚起步，甚至入门车型的电池，还是比亚迪供应的。 打个比喻来说，比亚迪现在是一个十八般武艺样样精通，孤独求败的绝世高手，小米是个初出茅庐，虽小有绝技，但还未成年的小伙。 在比亚迪这个带头大哥面前，小米汽车目前还是个弟弟。要说影响，也要再等几年看看这个弟弟到底能长到多高，武艺练到什么程度，才能看出来他有没有能力撼动大哥的位置。 |
|
太可怕了。 刚上市还没开始大规模交付就拳打比亚迪。 这让我想起某个诡异的笑话。 销量只有百分比个位数的品牌，天天碰瓷某销冠。 |
|
先是智驾碰瓷问界，现在又开始碰瓷比亚迪。我的大预言术，完全正确。 |
|
|
2024年4月3日23点更新: 评论区也不用在哪里阴阳怪气偷换概念，我在明确一下我的观点:每家车企都有做得好的，也有做的不好的；你可以夸也可以骂。但是对于那些扭曲事实，捧高踩低的故意拉踩行为，就别在那装理中客了。 |
|
碰瓷比亚迪？……要不干脆直接发个海军帽给比亚迪戴上吧。 |
|
我宣布比亚迪就是下一代海狗， 泰迪，吉娃娃，海狗，米猴，这些厂商的黑称里有一个与其他三个不一样发现没， 只有海狗这个黑称与华为没有直接的字面联系，为什么？ 因为海狗这个词就是米粉给竞争厂商的黑称，任何和小米有竞争的厂商都会被冠以“海军”之名。 海军本来指的是魅族，后面华为做大后就用来指华为，现在小米进了车圈，只能最大的比亚迪来当这个海军了。 |
|
果然，小米经典战术来了。碰瓷~ 制造自己和头部品牌的矛盾，产生话题和热度，借助米粉全平台搞对比。给消费者一种小米和这些头部品牌在同台竞技，产品力是同一级别的错觉。 虽然不太道德，但确实是优秀的营销手段，以低成本踩别人肩膀塑造自己的品牌形象，而产生的所有负面影响都可以归因为竞争对手的抹黑，不但不会有代价，还可以强化顾客忠诚度。 |
|
我就这么说吧，你让小米吧su7的图纸给比亚迪，比亚迪真能做到米粉心心念念的，1699然后自己还有钱赚。 小米所谓的供应链管理能力，只体现在敢直接上量买断采购，来在上游那里获得价格和货期优势。后面手机生产的整个物流、仓储、调配环节，全是代工厂包办的。小米只需要拿到有优势的价格就行。 而去到汽车行业，这东西都得自己做。每种零部件怎么备货、采用哪种账期模式、如何仓储，甚至用什么运输工具、什么时间、按照哪个路线、运送到生产线的哪个位置、交到哪个工位人员手上、用什么工具安装，都是有讲究的。生产线节拍每一秒的提升、货物周转率每一点的提高，都是靠这些方式一点点抠出来的。而这些方面小米并没有展现出任何优势，反而比亚迪是大爹。 哦对了，汽车产业里，对上游砍价能力最强的，还是比亚迪。也就是说小米的一招鲜都不好使。 而比亚迪跟上游砍价的能力来源其实很简单，“哎呀博世，你看你这个ESP有点贵，要不我把弗迪方案掏出来？”。而这恰恰又是小米最短的短板。 小米第一辆车为啥只敢发烧不敢798搞性价比，因为真有比亚迪这个大爹挡在性价比路线的尽头。 比亚迪最大的危险，只有自己SX的营销和产品定义能力。 |
|
威胁谁？能威胁谁啊？能不能把新势力干翻都是两说，我身边很多都对SU7感兴趣的，表示不是已经有车了肯定买SU7，我听了都笑死了，怎么都一个德性嘴皮子功夫一流，你压根儿就不会买车了咋说都行，要是你家里这是第一台车买个这种纯电轿跑不得后悔死，“纯电”“轿跑”两个buff注定了是个玩具车销量大不起来，最近网上炒作的嗷嗷叫说营业到凌晨两三点，我听了都很费劲一个车至于凌晨两三点还去试驾看车？而有博主亲自线下到店一看排队的都没有，不知道那些排队凌晨两三点的传闻都是哪儿冒出来的。 我是从iPhone转到小米上的，上一台是小米6，我很佩服雷军，也希望小米汽车能成功，但是对于小米汽车的营销感到不齿，在当下这个时间节点，SU7这个产品本身来说并没有什么亮点，可以说是一台四平八稳的车，但是营销给人的感觉是一个SU7就要把国内汽车产业搅翻天的节奏，文字游戏玩多了就会筛选出一众宗教粉丝无论产品如何不管是非曲直，那真的要把这个品牌给搞臭了。 车圈我佩服两个厂家比亚迪和华为，君子敏于行而慎于言，做好产品，让产品说话，而不是用文字游戏和营销硬蹭 |
|
叶问说我要打十个那是电影效果，现实中十个人上来他得给揍死。 但是现实中的比亚迪真的是有资格说 你们一起上吧 |
|
|
|
|
说实话，威胁非常大！ byd马上要推出DMI5.0了，我觉得小米估计也要推出类似的新品了，你说什么，他们不研发插混，只做纯电。 废话，要是自己研发，那真的要投入很多真金白银，我指的是有性价比的研发那种。 你懂我的意思吗，就是那种，那种人家研发出来了，我们把他们全部研发的工程师挖过来的那种！ 这就叫性价比，这就叫其实研发不一定投入大量资金。 |
|
难关现在网上很多声音说BYD是高价低配，是爱国营销。 感觉都搞成了路径依赖了。 |
|
最讨厌这种碰瓷了，刚出一款车就威胁这个威胁那个，小米要是造个火箭，是不是要威胁到中国航天局？ |
|
不不不，马上就会威胁到劳斯莱斯了。 今天刷短视频，在劳斯莱斯的直播间里，涌进了大量粉丝，各种带货su7…… 粉丝问：劳斯莱斯和su7选哪个好，这库里南加速有su7快吗，你这车太丑了，还是su7好看，巴拉巴拉…… 劳斯莱斯的主播：都好都好，劳斯莱斯的车主不需要选择，都买都买，换着场景开。 哈哈哈，劳斯莱斯的直播间主播水平都很高。 |
|
首先比亚迪主销的车型和小米SU7不存在市场空间的重叠，小米SU7是轿跑车型，还是纯电~ 比亚迪主销车型是秦 汉 宋 唐 海豹等等，其中DM-i占比相当一部分~ 比亚迪唯一和小米SU7有重叠的是纯电海豹，但是纯电海豹卖的很一般，我查到的数据24年就几千的销量，比起秦 汉这种万级的根本不算什么~ 另外比亚迪是一家很包容的公司，至少目前它从来不吝惜合作，小米SU7磷酸铁锂刀片电池就是比亚迪子公司提供的，有钱干嘛不赚？你要是有本事卖的比我好，我承认你是可敬的对手~ |
|
比亚迪这么快就已经是友商了，魅族、OPPO、VIVO、华为表示：习惯就好。 |
|
比亚迪不是小米能碰瓷的 |
|
如果把比亚迪当成诺基亚，小米当作颠覆性的苹果，的确会有威胁。 但见过苹果手机还没发布，就直接停产功能手机，全力投资智能手机的诺基亚吗？ 比亚迪不是燃油车时代的保守旧势力，是新能源车的全力开拓者，就像当年的苹果，以一己之力开拓出新能源产业链，而现在的小米就像当年造手机的时代一样，乘着中国产业链东风起飞。 |
|
比亚迪加油，买了日本尼康光刻机以后，早日造出来国产算力芯片，提升整个国产芯片制程，比亚迪争取做好中国第二个华为！比亚迪几年前就已经掌握了90纳米芯片制程，设计生产技术，现在应该已经掌握28纳米技术了吧，争取早日做到14纳米和7纳米芯片制程生产技术。一定不能让华为，英伟达的算力芯片卡脖子，把自主研发，全产业链布局刻到骨子里。小米这种组装厂，拆开了看，里面还是华为，比亚迪，宁德时代的核心零件。没有什么发展的意思。。。 |
|
短期不会，甚至是利好，但是长期来说，多少有些影响。 很多人质疑小米为什么上来就做 纯电轿跑 这么小众的车型，大家都知道这个市场并不大。 实际上雷军很聪明，纯电轿跑对于国产同行的威胁不大，这样小米可以在供应链方面减少很多阻力。 比如我们知道21万的su7， 用的就是比亚迪的刀片电池，虽然价格上和汉EV重叠，但是车型定位差距大，两者并不冲突。 小米也是典型的把“枪口”抬高一寸，张口闭口基本对标的是特斯拉和保时捷，对于汽车友商还是表达了善意。 不过，市场就这么大，还是会有竞品的 比如极氪、阿维塔 甚至是主打运动的凯迪拉克等等。 |
|
近10年，不可能。看小米汽车能不能活到下个10年吧。 小米汽车和byd的品牌调性不同的，byd这么多年从f蛋到s6到秦，一直在造人民需要的车，但是另一方面也不够酷，即使是仰望也依然给人一种中年人炫富的感觉（尤其是内饰）。 小米第一辆车选择了轿跑这个小众市场，做不好就万事皆休，偏偏现在看来他做好了，也许就会成为很多年轻人心心念念的那辆车，你去看以前美国人谈车的视频就有很多人回忆小时候印象最深的常常是那种也不是很贵但是年轻人特别想要的那种车。 对于一个品牌来说不能只会讲故事（比如雷克萨斯），但是讲不出故事的品牌是无法长久的 |
|
不会，不是一条赛道。 利益相关：米粉，但是买比亚迪。 |
|
小米已经威胁太阳系了！满意不？天天问威胁这个那个的。有点自知之明好不好？ |
|
不会，因为小米帮所有友商都做了升级，不管是手机厂商，还是汽车厂商，甚至是房地产，免费的开放给所有人用。 玻璃全都自动升级为陶瓷。 |
|
小米强的是供应链管理，能压价降库存 比亚迪自己就有全套供应链 比亚迪缺的是营销能力，但这种能力只适合冲动消费 手机一两年就换，无所谓 但大部分人的车买来是要用很多年的，日常生活中的各种体验会逐步冲淡当初的冲动，并逐步反馈回品牌口碑 我当初就是信了所谓的操控性，买了个2.0手动档福克斯。一个手动档连定速巡航都有，要是高速开着确实挺爽。但是我日常就上下班开车8公里，却要堵45分钟以上。操控性完全感受不到，但是空间小到只能坐两个人确实切切实实感受了好几年去打球想带两个人都困难 话说小米的股价就只涨了一天啊？ 冲动跟进小米股票的铁粉们，你们现在还冲动吗？ 冲动能造话题，但不能当饭吃，也不能日常柴米油盐 我现在号称华为铁粉，换个车都要认真考虑比亚迪 |
|
我很想屏蔽这两个品牌 这个市场盘很小很小，声量倒是大的夸张！并且来看，很卷很卷，大多数牌子都要讨好年轻人做轿跑，并且电车做轿跑是最容易的，特斯拉就跟我们展示过。 比亚迪找对手一直是找最好打的 打赢了利润最多的。 比如便宜皮实省油的日系车 之后是便宜、空间大、能越野的SUV 最后才是轿跑 信底盘的造了海豹，车其实不错，但！底盘好没用，况且还是水桶车。 真正跟特斯拉干架起来的时候，可能合资车差不多要死完了。 推测是仰望U7出场的时候，那才是对标保时捷、以及现在一大堆的电动轿跑。 谈威胁的话，应该会是红米！ 所有企业都想避开20万以下的市场，太恐怖了！ 论比较好打的企业，论产品力和性价比。都是特斯拉比较好打，为何不敢碰瓷呢？ 小米等一系列搓轿跑的新势力和老势力企业，都会威胁特斯拉，同时都会威胁BBA！ 情况是，特斯拉已经下滑了，特粉并不多。 这个定价对比亚迪威胁很小的！ 10.98万起，才真的会威胁比亚迪。 |
|
5年内应该不会 |
|
真被恶心到了，自从有了这个品牌的车，其他所有车的任何行动都是为了阻击它，奔驰退出赛道了，苹果扔下多少亿不玩了，问界降价了，比亚迪绝杀了，第二个大众……。不说了让我吐了一会 |
|
新手村还没出就想威胁到世界第一车企？ |
|
小米汽车拿什么威胁比亚迪！ 整个发布会都在吹特斯拉，而特斯拉与比亚迪的差距，比小米手机和iphone 的差距都还大！ |
|
就目前形式来看 你问迪子能否干翻日系都有一大堆人怼你 |
|
威胁是肯定会有的，程度不同而已 小米汽车从价格看，和比亚迪汉是精品关系，从这个角度讲说算是威胁也不为过。 从车型看，小米只有一个交车车型而已，比亚迪已经在汽车行业站稳脚跟，覆盖了全品类车型。从这个角度讲，小米短时间内不构成威胁。 但凡事要用发展的眼光看问题，把时间线拉长到5-10年，这也恰恰是雷军给自己的时间，汽车市场谁能坐上第一把交椅的确不好说，毕竟打江山容易，守江山难。 |
|
感觉不在一个 生态位上 有点像手机圈的 小米 魅族 问题来了，谁是小米（狗头） |
|
小米汽车回威胁到比亚迪？楼主的问题，是严肃认真的？ 甭管你是米粉还是路人，你的这个问题简直是滑天下之大稽！作为比亚迪而言，凡待拿正眼看一眼小米，都算是自己的失败！ 比亚迪的对手是什么？是所有的汽车企业，特指传统的燃油车企业——尤其是，已然好吃好喝、坐享其成若干年的头部车企！目标？全部干掉！（请自行脑补GIF图：我不是特指你，在座的都是垃圾……） 比亚迪的前途，是星星大海！ 军儿，想威胁到比亚迪，先成为“头部车企”的一员再说！ |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |