[汽车百科] 消息称小米汽车 SU7 锁单量截至 3 月 30 日下午达 2 万个，这数据说明了什么？

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[汽车百科]消息称小米汽车 SU7 锁单量截至 3 月 30 日下午达 2 万个，这数据说明了什么？

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IT之家 3 月 31 日消息，近日小米汽车的大定数量一路“过关斩将”成为网络上极为热门的事件，也有不少网友开始关注锁单量（IT之家注：锁单状态下不可…

回顾一下一路走过来看衰小米造车的言论：（仅摘选）
造车消息：手机冲高都冲不上去还造车
宣布造车：造车不过是为了资本市场讲故事
研发投入：造车投入会拖垮小米整个业务
没有消息：我就说小米根本没打算好好造车吧，招聘不骗人。
进度超前：肯定是找别人代工贴自己的牌。
自有工厂：这年头谁还玩儿重资产，这也能吹？
纯电方案：呵呵，北方做纯电等着趴窝吧。
选择轿跑：不做SUV？轿跑一个月能卖2000吗？
资质问题：搞了半天没资质闹麻了。
压铸集群：买来的压铸机怎么成你自研的了
泰坦合金：对材料科学的不尊重和侮辱
自研电机：你没定制怎么知道的小米自研？
电池倒置：着火了是不是更容易往上冒烟啊？
外观展示：保时米，好米知是捷。
风阻系数：又开始在参数上故弄玄虚了。
智能驾驶：感觉不如XX。。。。。。智驾。
技术发布：不公布价格闹麻了。
林斌开车：这续航也不行啊。
不会便宜：军儿，外面全是吉利。
高速测试：小米逃费！企业文化！
谁会购买：米粉只是变老了不是有钱了，你不买他不买难道要我买？
雷军开车：农夫山泉？你不是在上海吗怎么在北京发微博？
智驾开放：PPT智驾是吧。
充电速度：谁还用不是800V的平台
销量预期：放心吧小米搞摊派了。
大定数字：重新定义大定，方便截图装逼是吧。
锁单不退：小米欺诈消费者！米粉被坑咯！
横评测试：极氪是猎装SUV跟轿跑比什么；你轻200公斤续航强很骄傲吗？
成绩发前：还十万大定，怕是2万也没有哦。
成绩发后：退单率40%！
好了，我帮你们总结好了，我们继续观察，是我看好小米最后惨遭打脸，还是你们明哭到夜夜哭到明也只能看着小米一路向前。

一些客观的问题：人流量太大，导致销售管理不过来，变成了随缘试驾，需要下定+主动约才有机会摸车；试驾排期根本排不过来，我是约好了过去的，还要等近一个小时。如果这些调度问题能解决，我相信锁单率会进一步提高！
下一阶段，小米要开始加速动作起来了。5万的锁单数量能否快速高质量消化掉，是决定小米SU7能否迎来二次大订单高潮的关键。
现阶段，小米汽车超级工厂最快76秒生产一台汽车，每天理论上限为1136台。当然，要考虑设备停机、交接班、突发问题解决等，一天产能预计在800台左右比较合理。这就意味着消耗5万台产能大约需要63天时间。
算上前期的储备车辆，此轮大定车主在两个月内可以拿车。我觉得这个进展速度完全可以接受，我有朋友当初拿某大火的新能源汽车还等了半年之久呢。
预测下，到本月底，只要保证前2.5万用户能提车，月底大定截止前，小米SU7还会有一波大定高涨。

首先，全新车厂，全新第一代新车，预订超2万，已经很牛逼。我开始的预计是5000-1万实际大定，当然加上传出的一些米系占股企业给员工补贴，增加一些数量可以理解。
从历史产品来看，米系的产品质量，是没达到如苹果，特斯拉，谷歌，华为这些企业新产品可以盲订那种信任感的高度。
另外，从此次产品发布来说，“龙晶大定”又让产品上了热搜和大量的讨论，论营销又无比成功，但还是让我这类普通吃瓜的继续增加反感度，通过改变行业默认的一些术语定义（小定偷梁换柱成大定）来营造一个远超同行的数据，达到热销的局面，赢了短期，但长期来看，想我这种类型，会有点戒心，这家的广告宣传语，无法全信，都得打个大折。看米系的海报，都得看小字的，上面大字表达，实际都是有一堆限定词的，和实际经常差距甚大，但当你质疑，又说你眼花没看到背景色里面还有很多小字。

定有四种写法，你知道么？

唉，雷总啊，你早点把这个数据拿出来谁还会嘲讽你啊，纯电轿跑有这个大定数已经可以了，当初海豹也是这个数额而已，你非要在发布会上搞个什么“大定”七天可退，发布会过后就被投诉几百例，汽车不同手机啊，手机一年一换，车不是一年一换的啊，搞好口碑才是重点啊

毛都说明不了，汽车销量如何，最终看的不是锁单量，而是上险数据，就连销量数据都能造假，订单数据更是说明不了问题。
小米SU7的销量如何没法预测，因为小米SU7的定位是运动定位，但是国内对运动车型的需求量并不高。
大部分年轻人在买车前还考虑各种运动元素，但是买车之后发现，空间、续航、补能之类的实用元素才是最重要的。小米SU7的A柱起点离前轮眉有点远，这就说明了，SU7是采用了长车头的运动式设计风格，这种风格看起来确实好看，但是占用了车身的空间太多，所以乘坐空间会大幅减少，宝马3系就是最好的例子，轴距在同级车里面不算低的，但是后排的腿部空间是真不敢恭维，要不3系为什么每代的车型都在加长轴距？就是为了迎合市场需求，说白了就是向市场妥协了。
现在小米SU7的设计纯是为了设计而设计，忽略了实用性，所以先前买小米SU7的人可能会因为实用问题后期放弃这款车。
当然，现在追求运动的年轻人也不在少数，但是相比整个汽车市场的消费群体来说，选择运动车型的消费群体所占的比重非常小，所以小米SU7能抢的市场份额也极为有限。
再加上这类型车型的竞品也不算少数，像极氪007、智界S7等车型都在运动圈里抢市场，最要命的就是特斯拉Model 3，所以小米SU7的发展空间很有限。
现在锁单量看起来挺多，但最终反应到上险量的数据可能少的可怜。不过，从小米的品牌影响力和SU7的价格来看，第一个月SU7的销量有可能会接近极氪007，毕竟这两款车的价格相近，再加上小米的品牌影响力比较高，再加上雷军在发布会上的各种洗脑解说，SU7上市第一个月的销量应该会不错，也可能会超过极氪007。不过这只是第一个月，后面热度下来之后的销量，才是小米SU7真正的实力表现了。
总之，现在看锁单量如何意义不大，先等到5月初看看4月份的销量吧。

这个消息是个假消息，米粉自嗨的假消息。
消息闹大了，小米中国区市场部副总经理徐洁云已经辟谣了。
这次，小米汽车发布，小米重新定义了大定后，就已经没法统计锁单量了，哪怕是孙少军也只能估算，真实销量只能看上险量了
当然，这也是小米的目的，不然它也不会重新定义大定。
主打的就是造假，刷单，营销三板斧！

算下交付时间就知道大概的锁车量了啊……
就按76s/台计算
1天8小时28,800s ,
28800 / 76 = 378.9473684210526 台/天
交付时间到24周计算，按4周/月计算是 6个月
按每个月22天工作时间计算，是132天
132 * 379 = 50,028 台
也就是说，最低预估锁车量也得 5万台了
当然，现在产能可能做不到 76s/台
但是，也不可能一天只排1个班啊……
如果往高了预估……
1天2个班，周末不休息，交车周期28~30周
196天 * 758台/天 = 148,568台
——当然，这不太现实，太吓人了——

只能说米氏宣发，是真有高手的。
su7的这才三天，两万大定已经很牛逼了，而且小定转大定（参考智界s7）的转化率有30%，小米大定转超大定肯定不止这个数，其实过两天之后锁单能有4万+的概率是非常大的。
这个数据有多牛逼，懂的都懂。
接下来就是宣发的牛逼之处了：虽然首周或者首月能有4w大定都是顶级选手了，但是不懂的人还是不懂这个含金量，不够爆炸，远远不如27分钟5w，一天9w的能唬人。
虽然这种营销方式打破行业的默认术语有一些争议，但是不吵架哪来的热度啊？
第一辆车又没几个人开过，夸甚至尬吹都是没有热度的，一句ppt车就能终结所有话题。
反过来，挨骂就不一样了，设置一个有争议的容易被骂的议题，挑起热度，接下来有人骂就有人维护，热度搞了就有人来蹭，一来一去，除了网上骂来骂去，其实也没人也没损失什么，但是热度提升了几个数量级，真的高明。
现在热度够了，订单也不少，只要su7高于这个价位的行业平均水平（绝对不能低，不然热度这么高最后被发现是cjb肯定会反噬），那小米就已经在造车这一领域占了一块立足之地，形成正反馈之后确实是未来可期的。

笑了，27分钟5万大定，1天8万大定！潮水还没退呢，真实的大定就出来了，原来才2万，果然之前一直把“小定”当“大定”宣传，重新定义大定，这营销套路确实好使，/笑

小米高管说这个“这个那个数字”是错的，记者随后向小米汽车询问“那个数字”以及实际锁单量，小米方面未回复。连天津高速都敢冲的全网最牛法务部，还不赶紧出动？让“每日经济新闻”，“第一财经”让下架那个新闻？
以我对米的了解，这个“数字”，哪怕是“19999、20001”他都有勇气敢说是错的
后续可以这么操作，让这个2万大定的新闻，热度降下去，3-5天后，把真实锁单大定发出来，这时间拖的够久了吧？够让数据和2万有差异了吧？然后大定突破3万什么的，不就能验证之前的2万真实大定数据有误么？
拭目以待，重新定义的大定，再次“字研”冲高，方向不明。

说明学新闻学的。

除了耍猴还会些什么？

1、这消息不是官方消息。
2、这消息不是官方消息。
3、这消息不是官方消息。
官方不止没制止。反而助推消息的传播。合理的思路是。真实的锁单量少于消息中提及的数量。
即：这个消息美化了官方真实数据。
至于美化了多少？ 10% 50% 90%？这几个比例自己套一下。就大概知道真实锁单数据了。

众吉利明哭到夜，夜哭到明，安能哭死小米乎？

锁单2万这数据也很好了，非得搞什么龙晶大定被人骂。

这样营销，单子能不多么？………