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[汽车百科]雷军称「小米 SU7 顶配版原定价 35 万元，车企降价把我们搞蒙了，最终下调了售价」，透露哪些信息？ |
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雷军：小米SU7顶配版原定价35万元 因车企降价潮而调整在接受财联社记者采访时，雷军表示：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米… |
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我们都坐病斯，坐red rice，你开马几达，活该堵车。 |
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事实可能是这样，也可能是雷子的一个营销说法。 如果市场价格战再猛烈一些，预计小米su7的价格还能够再往下降。为啥呢，从其标准版的定价和销售赠礼来看，小米还有降价空间。 小米在前期赠送配置的基础上，后期完全可以把赠送的配置缩减或者取消，再或者是换别的礼品来赠送。这样子小米就可以把标准版本的价格调整至比现在的21.59更低，直达网友们心心念念的19.99万元。 顶配版，小米到底有没有想做到35万元，实际上外界不清楚。但在30多万这个区间，小米面临的竞争压力将非常大。 品牌方面，有特斯拉model y，小米大概率卖不过，理想的部分车型也是这个价位，包括部分传统豪车在这个区间，也有不少竞品。 小米想从这些竞品中杀出一条血路来，难度不小。看起来配置和外形，小米是还不错，但小米的产品，真的是配置没输过，体验就不一定赢的过。 以雷子做产品和营销的能力，小米su7这次一炮而红是一定的，其市场表现，在前期不会差。 但一个产品要持续火下去，不止是要前期钓足消费者的胃口，销售初期要大爆发，还需要消费者持续的正反馈。 开了一段时间，是不是金子，大众才会知道。现在的小米汽车，本就是万众期待中出来，大家报的期望非常高，期望太高就容易造成：如果有缺点，缺点会被放大，形成负面影响。 小米su7到底能不能在激烈的新能源汽车市场竞争中取胜，还得看其产品力，看它在后市中能不能长红。 |
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价格算是合理吧，谈不上便宜。 在发布会上报价前做了一大堆铺垫，就为了证明这个定价是合理的。 表面上看小米SU7价格不算贵，但是你细看配置清单后就会发现，基本上属于中低配车型。 比如没有800V、没有麒麟电池、没有HUD、没有CDC电磁减震、也没有高性能的双电机（SU7和SU7 Pro都是单电机）； 甚至没有三电终身质保（只有整车5年/10万公里，关键零部件8年/16万公里），车机流量也只有一年的免费使用权，来年就要自己续费了。不突出汽车性能，主要突出车内用品一大堆免费送，分别标明价格，让用户觉得是赚了大便宜。 当然，既然说价格比较合理，也包括小米SU7自身的优势。 在智能驾驶方面： 小米SU7全系标配高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能； 在智能座舱方面，澎湃智能座舱将手机、平板与座舱融为一体，手机与车机无感连接，手机上常用 App 可一键 PIN 到车机； 而在智能生态方面，小米 SU7不仅助力“人车家”全生态实现闭环，多种CarIoT设备更是想接就接。小米SU7甚至为苹果用户考虑周到，支持通过后排支架兼容 iPad控车。 这也是雷军说“小米汽车要打造50万以内最好看、最好开、最智能的高品质好车”的底气所在。 小米汽车“三年磨一剑”，总体看，小米SU7外观年轻时尚、质感满满，给人眼前一亮的感觉。 雷军是懂营销的，销量、眼球先赚足一波。 |
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我说话可能不中听，但你看有没有道理。 小米怎么起家的。 是不是玩的“物超所值”那一套营销打法，以很低的价格拿到很牛逼的配置。 什么叫物超所值？ 顶配35万元，现在价格仅需29.99万元。 都吃过外卖吧，划线价不等于你实际购买价格，对吧，划线家只是给你“超值”错觉的小技巧吧。 雷总好像无可奈何，实际上早有计划。 目的就是打造一种营销噱头，先不公布价格，让市面上讨论，让大家关注。当你想看他报价冷门的笑话时，人家目的就已经达到了。 等市场关注度差不多了，曝光市场价格。 什么叫诚意到底，那就是早就知道价格底线在哪里了，又不是二手车，价格有区间可以商量着来，新车“底线”就是市场竞争的终端售价好么？ 甚至都好心的告诉你我做这个竞价的根据：标准版定价就比model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。 做车企，真以为能藏住消息么？人来人往，圈里看似都是竞品，但是这么巨大的市场，大家坐下来一起吃一点问题没有。 谁家在搞什么策略，圈里人谁不知道啊，甚至这些大佬私下可能饭局里就讨论过怎么分，只有傻瓜才会相信这些资本大鳄是真的啥也不知道。 比亚迪降价这种事，新车会打价格战这种事，雷总会不知道？咱们就说疫情时期，上面引领一些品牌民族企业做口罩工厂，通过这个带着赚全球的钱，上面没给通气么？ 预制菜的风靡，不也是为了迎合当今餐饮经济热启动做的准备么？很多大佬都是提前几年就做了。国家整体数据就是风向标，分析分析都能知道未来几年所在行业的情况，更何况汽车产业是中国制造业转型的核心，数据更是少不了。 这些大佬一天天市场调研报告可能看的比我们翻娱乐小短文的字都多，他们在台面上演戏，你听个乐呵就得了，入了戏，才是傻。 买不买，合适不合适自己觉得ok就好，真的觉得捡了时代的便宜，也可以。 但人家说蒙了，你们信了才是奇葩。 |
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雷布什千想万想没想到的是短短3年时间新能源汽车行业已经从深蓝变成了红海，关键的是2024年国内新能源车将开始进入智能化发展阶段，到今年年底明年年中，如果新势力车企没有技术储备、没有智能化解决方案，结果要么在国内被淘汰，要么出海和传统势力去死拼。有挣钱的想法是好的，但也要看清形势，国内真的太卷了，卷得有点不“人道”了 |
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说明小米这个卷王，也被卷了。 汽车圈从来不缺卷王，2024年回更卷， 卷到有人撑不住退出，供需才会重新平衡。 你猜猜2024年，哪家先退出？ 小米初次涉足汽车制造，多少要交点学费。 看看隔壁的华为就交了不少学费， 第一代问界M7的学费是，产出来卖不出去， 第二代问界M7的学费是，卖出去了产不出来， 智界S7也遇到了严重的交付问题，上市2月了，10000多的订单，只交付了不到1000辆。人家都是产能爬坡，智界是产能滑坡，上周就交付了173辆，要等6周以上，白沙杏要等12周。 车交付不了，奇瑞和华为互相甩锅，奇瑞高管引咎辞职等流言就来了。 小米汽车不是传统车企代工，每一个环节都是自己制造，跑通全流程难度会更大。2月量产，3月稳定2000台，真的有点扯淡了。要是有这个量产，小米早就兴奋的原地转圈，开启预售看市场订单来排产能了。 小米制胜的法宝就是性价比，极致、口碑、专注、快，一半的价格，双倍的体验，法宝是永远不会丢的。 但是，雷军想拔高大家的预期，让所有人认为小米SU7值50万，要卖30万以上。 雷军揭晓价格，只有20万，全体起立沸腾10分钟。 没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。 小米SU7的配置确实顶。让保时捷定价，不卖500万对不起保时捷的标。让奔驰定价，不卖200万都对不起奔驰的标，给日系的丰田定价，铁定100万以上。 但小米实行的是成本领先战略，以最低的定价抢最多的市场。小米SU7卖50万，狗都不要；卖30万平平常常，卖20万全场沸腾，卖15万配享太庙，卖10万黄袍加身。 雷军说，小米汽车SU7不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。但一定是20万左右，可能是20.88万，也可能是19.88万。 定价不是雷军决定的，而是市场决定的。自主品牌太卷了，极氪007百公里加速2.84秒，起售价20.99万，银河E8风阻系数0.199，起售价17.58万。奇瑞星纪元和智界S7就差个鸿蒙系统，全系标配空气悬架，售价20万出头。有这几款车的存在，小米汽车SU7不可能定价太高。 事实上，小米su7定价21.59万，su7max定价29.9万都很有竞争力。创世版的5000台秒光，根本抢不到，普通版大定50000台了，可以说一炮打响。 |
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雷军做事讲究顺势而为。 讲究站在风口上猪也能飞。 讲究极致、口碑、专注、快。 从0到1，要冒巨大的风险，雷军绝不会做。 从1-100，雷军很乐意做，还做的很好。 |
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中国2023年1-11月，一共卖出1900万辆车，40万以上仅占3.3%，50万以上可能2%都不到。也就是说50万以上的车，销量不到40万台。20-30万的市场占16%，因此小米SU7的定价，低配一定在20万左右，高配不会超过30万。 10-20万的市场占50%，未来小米一定要吃到的。所以，不懂的人已下单，真正懂的人在等红米汽车。 |
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同样是造车，贾跃亭孤注一掷把自己搞死。雷军等蔚来、理想、小鹏做出了曙光，然后全力押注。不过，雷军是首屈一指的天使投资人，投资了小鹏等车企。看不起局势可以小成本试错，绝不会全力押注，一旦局势明朗，雷军的执行力是惊人的，往往后发先至一鸣惊人。 |
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怎么说呢，如果小米su7定价不下调，那昨天晚上可能舆论就会一边倒的看空小米了 要是开局就把口碑败光，以后也很难混下去了，那小米的ADR股价也没办法大涨 就是因为定价目前来看还算合理，所以才给了大家继续看好小米汽车的信心 小米也能让大家觉得汽车业务还有看头，还值得关注 |
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首先小米三电系统没有同步终身质保 小米21.59和24.9的版本都是400v架构，单电机和磷酸电池 然后好像数据包只免费1年，并且只有顶配才有电吸门 售后是5年10万公里质保，dcd电池减震好像也是只有顶配才有 全系无座椅按摩 就综合这些来看，结合目前新能源汽车市场这么卷的情况 你真的想卖特别贵是很难的，目前的定价中规中矩，配置大家比较看好的是顶配，顶配如果还可以再便宜一点会更有竞争力 丐版目前来看确实有点太丐，可能这个价位还是要加大优惠力度才行 小米汽车的卖点是营销+外观+生态+智能，如果不降价，性价比没有那么高，降价以后有的看，继续降价才有性价比 所以小米降价是聪明的做法，没有直接让大家完全失望，以后就还有玩下去的空间 |
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2023年小米集团花了191亿元在研发上，今年预计投入240亿元 小米账上大概1300多亿，而且还在手机，家电业务在继续赚钱，所以小米家底还是可以的 小米的计划是要用15年到20年成为全球前5的车厂，但压力是真的很大 特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、极氪007、这些都是小米强大对手 小米可能还需要烧好几年的钱才可能看见回头钱，因为新能源汽车行业壁垒比想象的高，且利润没有那么那么高 行业里面能赚钱的企业并不多，大部分都在烧钱，烧到最后市场慢慢稳定了 差不多就会有越来越多企业认亏出局，最终活下来的企业瓜分市场 按照小米的现金情况来看，反正看个3-5年，要是没办法做起来就真的不行 这个需要时间，现在说再多都没有用，市场就是这样一个非常卷的市场 90%的新能源汽车企业估计都在害怕自己会倒下，小米能勇敢的来这里玩，已经勇气可嘉了 |
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这点我是相信的，因为雷总之前就说了： 大家喊的9.9万元、14.9万元甚至19.9万元都是在开玩笑， 小米SU7的定价确实有点高。 结果现在一出来只要21.59，也不知道打的是谁的脸。 包括我几个在小米公司打工的朋友都表示一脸懵逼，之前还信誓旦旦和我说不会低于25万。 开年就这么卷，预言一波，年底就会有不少新能源车企业开始破产跑路。 |
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就SU7的产品力来说，定35万到也说的过去。 SU7如果是特斯拉出的，35万能卖爆了。 可小米出的SU7，就得定个狠价，不然怎么吸引人们的关注度？ 这叫不破不立。 当年人家特斯拉挨了多少打、烧了多少钱才成了角。 你小米也得有这个过程。 |
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我有一个感觉，即使按35万的原定价雷总也绝对有本事在半小时内狂揽5万“大定” |
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国内营销TOP1（褒义）吧。 从商业角度看，小米SU7的发布会就是车企里最成功的一次，顶级标杆，且甩第2名老远的那种。有3个有趣的现象： 1，SU7今天成了上班族和大学生的饭桌必聊话题。 2，昨晚直播，连地铁公交上都有人掏出手机看。 3，一堆平时连宝马奔驰比亚迪车标都认不全的朋友，居然人生第一次看车企发布会。 「定价」就是吸引人看发布会的重要锚点。 另外一款车型有如此影响力，已经超越了汽车本身的意义。很多车圈专家在吐槽，说一辆车老讲手机支架、雨伞收纳，甚至防晒，太荒诞了，卖杂货铺吗？ 这就有点专业主义的傲慢了， 汽车是民用工业里最高值的消费品，但本质还是消费属性的，受众不仅限于专业发烧友和参数党，还有小白人群。 一旦产品有了中产往上的属性，格调气氛甚至情绪都是消费者买单的重要参考因素。 汽车在很多人眼里，就是大号玩具，代步工具，外加一点社交属性，和包包口红手机蓝牙音箱没区别， 我某个交友群里一堆女生都在关注SU7的防晒和颜色，这就是人家的刚需，下单付款前临门一脚的理由，没毛病。 那些什么轮毂、悬架、制动驱动、 电机电控电池啥的很多人压根儿不懂，或者说只想要靠谱点，这些交给专业车评们让他们给几个易懂的结论就行：好开、安全、舒适、省钱、续航长，就够了。 大量消费者，期待在发布会上看到真诚、情怀、细节以及对消费者的体贴，这样的发布会才不会令人昏昏入睡，并成为第二天的闲聊素材。 SU7的发布会绝对是现象级的，加上雷布斯本人的人设加持，已经有了类似mate60的社交属性，从SU7营造的品牌心智看，甚至远比小米的手机成功。 未来唯一的风险，就是大量交付后消费者的实际使用体验，只要没有过分集中的吐槽性能或安全问题，雷老板的传奇人生估计又要添上浓墨重彩的一笔了。 |
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他不鞠躬还好，这一鞠躬，我脑海里立刻蹦出当年某节目里，刘强东组队内部交流时说过的一句话：我们不能跟雷军比营销，比营销我们比不过他，他能把小米手机卖成那样！ 老实说，他宁可上台鞠躬，也不肯老老实实搞点自己的技术。 |
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雷军公布小米su7售价的时候还说了一句，他说卖21万多是亏钱的，卖24万多也是亏钱的，反正都是亏，就亏我自己就好了嘛！ 标准版原来的定价是22.9万，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。 虽然雷布斯讲话有点重复和啰嗦，但是小米su7的技术和配置真不是盖的，雷军说出那个价格的时候，全场还是有点小沸腾的。 小米 SU7标准版售价21.59万元。 小米 SU7 Pro版售价 24.59 万元。 小米 SU7 Max版售价29.99 万元。 |
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在汽车领域，入局这么晚，价格还这么高，竞争者还纷纷降价，这时候再闹个25万+的定价，无异于作死。 25万以上的汽车（包含汽油车、混动车、纯电车），销量只占全年汽车销量的15%左右。 拉开价格区间，给用户更多选择会更好一些，尤其是最低价位。毕竟，这么多年来，小米给人的感觉是各个细分市场的颠覆者，这靠的就是性价比。 |
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21.59万元的标准版，减去大定赠送的冰箱、豪华音箱、真皮座椅三大件1.6万元，恰好19.99万元，算是雷布斯的坚持。 不管是何种原因，也不管会否退定，小米汽车这个定价都开了个好头儿！ 小米汽车一些为用户考虑的细节，让人无比喜爱，值得其他汽车品牌学习，为用户考虑不应该是一句空话，而是实实在在的罗列。 话说小米你不光造汽车，还包圆了汽车周边配件，不给小厂家留活路呀，这样真的好吗？ 20万元级车型正是当前主力车企最卷的价格区间之一，有车迷评价“小米是在一片红海中厮杀”。 Model 3作为特斯拉最经典的车型，发布时间较早，2023年款在百公里加速、动力、续航等方面都弱于小米SU7，但市场信任度较高，常年位居20万元以上纯电轿车销售榜第一； 极氪 007在动力、续航方面强于小米SU7，但百公里加速弱于小米SU7，定价在20.99万元起，近几个月来销量增长较快； 宝马 i3 在车辆性能上基本都弱于小米SU7，但有宝马品牌支撑，并且在年初大幅降价超10万元，吸引了部分消费者关注。 而我本人，还在等一台像小米su7这样的SUV！ |
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这不是雷军每次发布会都会上演的戏码吗？这款手机定价8999元，昨晚我找董事会成员一个个商量，终于把价格打到1999，我们为什么定价那么低不就是为了回馈米粉吗？ 不光雷军这么演，网络直销更是家常便饭，家人们，这个原价1000，现在不卖500，不卖100，只卖50，这是我从厂家给家人们争取来的福利呀 |
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在小米汽车定价没有公布之前，三位老板的表情是这样的： |
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随着发布会越来越到高潮部分，他们开始这样了： |
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就当定价公布之后，镜头立刻切换，几位老板开始了内心的OS： |
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李斌表情“凝重”，李想却笑开了花，仿佛完全已把MEGA的“失败”抛在了脑后： |
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李斌继续陷入“沉思”： |
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最传神的一张来了，何小鹏拍着李斌大腿，细节拉满，再配上文案，太传神了： |
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看样子雷总也不是真想和大家交朋友，只不过形势所迫。米粉以后也别说是小米把价格打下来的，你们应该感谢友商。 至于目前小米su7的定价，我觉得标准版和pro版，配置低，价格高，还是缺乏诚意，有进一步降价的空间。max版的性价比更高。 另外，买车之前一定要自己试驾，不要看了测评就无脑冲，恰饭测评太多了。 |
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雷总可能的确是被同行的价格战给搞到心态了。 从商业角度来说，「小米 SU7 顶配版原定价 35 万元，车企降价把我们搞蒙了，最终下调了售价」这句话断然不可能在公开场合进行发表，这句话潜在的负面影响实在太大了。 雷总的本意可能是让大家觉得捡到了便宜，以促进消费者的购买意愿。但新能源车在当下这个周期处于同质化竞争的阶段，由于技术瓶颈的存在，几大新势力车企之间并没有显著的技术优势，因此竞争的落脚点必然会回归到价格，回归到性价比这个因素上。 尤其是在当前这个消费低迷的环境下，消费者追求性价比的意愿会陡然上升。所以雷总的这句话可能并不会让人们觉得是捡到便宜了，反而会让人们觉得小米汽车应该还有降价的空间；甚至会让一部分人觉得小米的原始策略太过坑人，进而选择其他品牌。 原本雷总的【9.9、14.9、19.9】已经给小米带来了不小的负面影响，小米之所以推到如今才发布价格，除了同行掀起价格战外，雷总先前的这番言论也有重大影响。这使得小米在价格制定中既要考虑同行因素，又要考虑雷总言论，更要兼顾股东利益和回报周期。所以小米汽车的定价十分复杂，一直推到了现在。 此外，雷总的这番言论也可能为后面的竞争造成负面影响。新能车的价格战才刚刚开启，今年的降价风波可能还要持续加码，雷总的言论十分可能导致同行的降价潮提前到来。 尤其是【嫉米如仇】的吉利，仍然可能继续对小米进行定向打击。据传小米的核心研发团队正是出自吉利，因此吉利对小米可谓是从骨子里就充满了恨意，雷总的言论可能继续倒逼吉利将价格战贯彻到底。对于背靠国企的吉利来说，价格战完全打得起。 |
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对于小米的好消息则是依靠用户粘性，前期的销量仍会有一定的保障；且吉利的价格战还得拖一会，因为此刻降价就是在向小米服软，反而是认可小米的行为。等到风波稍过，吉利的下一波价格战小米未必能吃得消。 雷总在此时应该多把精力放在宣传产品质量上，对于价格应该淡漠化处理，越是谈论价格对小米其实是不利的。 |
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一对父子卖衣服，顾客问男孩这件衣服多少钱？ 人声鼎沸的商场里，孩子大声问爸爸「爸，这件衣服多少钱？」对面一老头扯着嗓子回答「80块！」儿子一脸怀疑的回答顾客「18块……」 顾客赶紧付款走人。老头远远朝儿子悄悄竖起大拇指，继续假装什么都没发生。 |
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小米不可能没做过市场调研，在中国桥跑品类就是大坑， 谁进去都弄不好。 奥迪a5，宝马4系，奔驰cla，捷豹轿车全系，都不好卖。 因为后排一眼可见的不宽裕，价格又不亲民，为了个颜值牺牲太多，老百姓不买账。 小米轿跑明眼人看出来能打的就是最顶配版本， 什么hud，双电机，可变悬挂，锂电池，800v之类的，都是奔着性能轿跑去的。 买的就是斩牛屠马的性价比，目标不是十几万购车预算的购车群体。 这种车如果蔚来发，敢定个月销几百台的价格。 偏偏小米公布报价前遭遇了全网的舆论狂欢，雷总雷子论甚嚣尘上， 这时候再定个高价，会被各路友商雇着车评人带起来舆论一波带走，股价会崩的非常难看。 只能把最顶配的价格砍一砍。 这样就更没啥利润了。 属于烈火烹油的场面热闹， 真正走量在中国受欢迎的车型还是suv，卖得起价的也是suv， suv是一美遮百丑，空间够大怎么都行，对配置的要求反而不如轿车敏感。 只能说小米的声望是把双刃剑，欲戴皇冠必承其重， 小米的粉丝群体最不想看到的事情就是小米的高端化，已经被之前好多代旗舰手机验证过了。 赶紧丐帮出红米吧，不安抚他们指不定又有什么幺蛾子。 |
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2023年1月，特斯拉大幅下调中国市场售价吹响价格战号角，国内竞争对手别无选择只能纷纷跟着降价。 |
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2023年8月14日，顾客在杭州一家特斯拉销售门店选购汽车。图：视觉中国 随后比亚迪加入战斗，凭借产业链垂直整合和规模效应，将部分新能源车型价格打到10万以内，随后多家车企跟进。 2023年08月14日，特斯拉再度降价： 特斯拉中国宣布数款车型优惠措施，其中Model 3后轮驱动版可获得限时8000元保险补贴；Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元，最新价格为29.99万元和34.99万元。老车主引荐其他消费者购买，新老车主都将额外获得其他优惠和奖励。 在此之前，已有多家车企宣布降价： 8月11日，吉利汽车高端电动汽车品牌极氪宣布001车型降价，三个版本降价幅度为3万至3.7万元。这项优惠会一直延续至2023年底。 8月1日至5日，零跑汽车、奇瑞新能源、长城欧拉和哪吒汽车也先后发布降价措施，优惠额度从1万元至5万元不等。 由此引发的新能源汽车价格战贯穿2023年，2024年有愈演愈烈之势。 2024年12月28日，小米汽车在北京召开技术发布会，首次公开展示汽车产品，分享了小米汽车的技术积累，并展示了此前向工信部申报的首款轿车产品SU7。不过，小米汽车并未公布售价。 2024年3月28日，54岁的雷军主持了小米汽车第一次产品发布会，此时距离宣布造车已过去三年，2个多小时的发布会在小米的历次发布会中并不算长，甚至短于此前的技术发布会，但刚刚从发布会走进媒体专访间的雷军尽显疲态。 |
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2024年3月28日，北京，小米创始人雷军在发布会上推介运动型四门轿车SU7的多种颜色。图：视觉中国 “我觉得今天是我办了这么多场发布会里面最累的一次，特别累，可能还是心理压力，”雷军以此开场，雷军将小米汽车的正式发布形容为参加高考，压力很大同时很兴奋。 压力来自于夸下的海口。2021年3月当雷军宣布造车时，雷军把造车称为人生中最后一次创业，愿意押上一生的荣誉和成就为小米汽车而战，此后也多次重复这句话。雷军将这句话视为勇气来源，同样是压力来源。 三年时间内，雷军把小米绑到了造车上： 他通过小米集团或旗下基金投资了几十家新能源车上下游公司，并从各大车企招兵买马。仅是智能驾驶研发团队，2022年中规模就达到500人，2023年底达到1000人，雷军还计划在2024年扩至1500人。这样的规模在当前市场中已属前列。 截至2023年底，小鹏汽车智驾团队约有1200人，理想汽车智能驾驶团队约有900人，而华为智能驾驶团队规模约为3000人。小米汽车目前的研发团队总规模达3000至4000人，其中不乏能手，例如挖来原吉利汽车研究总院院长胡峥楠担任高级顾问。 2023年，小米在汽车业务上的投入接近67亿元，汽车业务的员工股票激励也达到8亿元，而小米集团全年经调净利润为192亿元，这也意味着超过三分之一的利润烧在了造车上。小米此时仅推出了一款车型，还未开启销售，随着销售启动、更多车型投入研发，小米每年造车的花费将是只升不降。 “我们背负的压力很大，干了三年时间花了这么多钱，我们所有员工、米粉、股东都在看我们的表现，我三年前话说的也很满，“志在必得、首战即决战”，雷军说。 另一边，苹果已放弃运作10年的造车项目，全力拼AI。“我要是库克绝对不会做这样的决策，放弃造车和苹果做不做AI没有任何关系，”雷军在采访中如此回应苹果放弃造车。 苹果看到的或许是特斯拉在全球发起价格战，继续造车难以盈利。 雷军多年来对于其本人、小米的“真诚营销”深入人心，一旦价格超出消费者预期很容易产生背叛感，此前这一点也制约了小米手机的高端化战略。这也让给雷军如何给小米汽车定价出了难题。 “纯电能赚钱的只有特斯拉，一辆车现在大家最高都能亏到10万，行业衬托下大家对于小米汽车价格就有更高的期待，所以我们压力非常大，需要找到既显得有诚意，我们又能亏得起的平衡点，”雷军说。 最终雷军在价格上还是锚定了2023年9月上市的改款特斯拉Model 3。 雷军称，小米内部测算起售价24.59万元的Model 3盈亏点约在22.3万元，本来想将尺寸更大、90%的配置都高于Model 3的小米汽车定价23.9万元，但没想到因迟迟未公布价格，反而激起更多关于价格的讨论，小米汽车骑虎难下。 20万元以上档位高手如云，比亚迪汉、特斯拉model 3、极氪001、智界S7、小鹏等新老势力虎视眈眈。理想汽车商业副总裁刘杰称，2023年，20万元以上新能源汽车市场销量为260万辆，2024年预计增长至350万辆。按理想汽车、华为问界2024年销量目标看，它们试图拿走全部增量，战况势必惨烈。 竞争对手已在降价。目前，智界S7起售价为24.8万元，这还是未包括渠道优惠的价格；2024年2月正式上市的新款极氪001则增加了配置，并将原本超过28万元的售价降至26.9万元。 “昨天7点钟开始讨论，我说要不就定比特斯拉低3万如何？我们配置比Model 3好这么多，怎么会卖不掉？我开玩笑说实在不行我们摆一辆在特斯拉门口和它直接比，老百姓的眼睛是雪亮的，”雷军透露，顶配版最早定价是35万元，后来内部觉得反正第一年产量有限，不会亏太多，为确保销量最终降低至发布的29.99万元。 以上 参考文章： |
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说明 车企里面的 利润还是有非常大的空间，不是车不好卖 而是 价格定价太高。 我也不知道，如果入门级 定价是23万 高配 定价到35万 还能不能卖的像现在这样火爆。 不过有一说有 现在这个价格 确实性价比很高 。 |
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在手机行业，雷总说“我们被黑惨了” 在汽车行业，雷总说“把我们搞蒙了” …… 怎么你到哪，哪的大环境都坏了呢？ —— 可把我乐坏了。 “米粉专享p2p”把米粉坑的倾家荡产，其他米粉说都怪这些人太贪婪，小米雷总没错。 “龙晶陶瓷”把米粉坑的智商下线，其他米粉说感谢小米雷总“重新定义陶瓷”。 十核双茎头、偷拍女生宿舍、刘诗诗代你打飞机……，这些也都是消费者的错。 这么多年了，小米雷总怎么可能有错呢， |
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雷总确实是销售天才。 发布会前，对于小米汽车SU7价格都是大众热点。 去年小米14系列发布会，雷总只是透露SU7价格不便宜。 临近发布时，有新闻知情人士称小米汽车售价已大幅下调，但仍要 25 万＋，有哪些信息值得关注？ 这些新闻有点像媒体给小米汽车造势，但实际外界猜测标配价格应该也是这个区间范围。 包括最近武汉樱花季，把小米SU7开进全国最美校园，武汉大学，也是雷总的母校，也有一定的宣传吧，当时想武汉马拉松3月24日举行，其实可以考虑拿小米SU7当做计时车，引导，可能确实没有申请到？ |
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回到昨天发布会，小米SU7发布会，几乎朋友圈大批转发，「小米手机」、「雷军」公众号直播。 应该很多同学在观看小米汽车发布会直播，并且全网小米汽车热搜，微博、知乎等平台。 小米SU7标准版21.59、Pro版本24.59，Max版本29.9，这价格确实很顶。 而雷总是这么描述小米SU7 Max「性能怪兽」。 三台车的价格相差不到6万，尤其是标配价格相对还是比较低。 标准版对比Model 3。 但当消费者知道Max加量不加价，价格只有29.99，号称50万以内体验最好的智能车。 35和29.99相差5，这个差价还是有点大。 也就30万拿下C级轿跑，还是十分顶，尤其是那些10年前使用过小米产品的80、90后，小米手机，小米电源，小米背包，小米等产品。 价格确实是购买源泉。 接下来就是考验小米SU7以及实际用户体验了，产品力来证明一切。 |
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为雷总点赞，希望小米持续为客户带来更酷的产品。 让每个人感受科技带来的乐趣。 |
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如何看待 3 月 28 日的「小米汽车」发布会？ 小米汽车 SU7 售价「21.59万元起」，符合你的预期吗？你会买吗？ |
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哈哈 我基本猜到了雷总原来的心理定价 —————————————— 透露的信息很残酷 中国新能源汽车正处于竞争白热化阶段 小米被迫下调首发售价 就是棋慢一招的代价 小米动心很早 动手的确晚了 不过好在总算不是太晚 小米在市场走向已经逐渐明晰的时候终于下场 虽然姗姗来迟 但首发大定数量还是很乐观的 和知难而退的苹果相比 雷军再一次选择了正面硬刚 凭借这份勇气 和小米一贯的扎实 希望小米汽车越来越好 也希望中国新能源汽车产业越卷越健康 |
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透露了雷军本人真的很有诚意，汽车的新车发布会我几乎都看，但是像雷军这样的汽车发布会头一次见，与其说是新车发布会，倒不如说是雷军造车的心路历程。 在展示价格的时候，台下的小鹏全程都是笑的，李斌、魏建军却是有些冷，这个价格已经卷到他们的产品没有什么竞争力了。 很多人都在质疑和嘲讽雷军，弄个外形一样就敢和保时捷比，这是多大的心？ 但是雷军确很坦然，没错小米汽车是和保时捷有很大的差距，这个差距可能要3-5年的追赶，但是这又怎么样？我们现在敢和保时捷比已经是赢了，5年追不上那我们就用10年！ 而这句话一出，台下的车厂大佬都点头了，特别是魏建军，点了好几下头，能让同行认可的行为，可见雷军在造车上真的很敢也很认真。 发布会的最后，雷军虽然很自信，但是也有些忐忑，他知道网上的大家的骂声，但是也想大家能够真实的去体验SU7，三年造车不长但是真的不短了。 网传的图片也肉眼可见雷军老了，付出了多大的心血真的是能够见得到的。 即便这种情况下，雷军最后还对台下和网络前的人说，车子好希望大家多宣传，车子不好也希望大家直白的说出来，他们一定会改进，即便只骂，也希望大家口中留情。 |
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鞠躬后转身离去，造车很苦，但成功一定很酷。 这样配置的SU7，以及这个价格，也许真的能成！ |
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