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[汽车百科]小米 SU7 上市 24 小时大定达 88898 台，如何评价这一成绩？对其他车厂影响几何？ |
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小米汽车：24小时大定88898台@小米汽车宣布，小米SU7上市24小时，大定达88898台。 [图片] 上市24小时，小米SU7已大定88898台！… |
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上市24小时，小米SU7已大定88898台！接到退单及改配需求共469例！小米汽车发文回应一切 每经编辑 张锦河 3月29日，小米汽车在微博发文称，上市24小时，已大定88898台。 |
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此外，就网友的一些问题，小米汽车也进行了回答。 |
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3月28日晚7点，在小米汽车发布上，小米集团董事长雷军宣布，小米SU7正式发布，标准版售价21.59万元，雷军表示，这个价格小米是亏钱的；小米SU7 Pro版（后驱超长续航高阶智驾版）售价24.59万元；小米SU7 Max版（高性能四驱超长续航高阶智驾版）售价29.99万元。 |
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小米汽车答网友问 1、小米SU7的大定为什么是7天可退？ 小米汽车称，按行业惯例，大定一般都有犹豫期，从1-3天不等，在此期间可以退定也可以改配。一旦确认配置并锁单，车辆即进入生产。 考虑到小米SU7品鉴、试驾的预约量极大，同时，为了进一步保障用户权益，让大家有更充分的试驾体验和考量时间，我们将4月30日前的犹豫期延长至7天。 2、那为什么有用户反馈定金不可退？ 大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。截止3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。 小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终「锁定配置」时直接弹窗提示。我们也在此希望大家理解，在锁定配置前，还请慎重选择。 3、支付定金，如何提前锁单？7天内如何正确退款？ 支付定金后，可登录小米汽车APP「我的」- 「订单」- 「车辆订单」- 「锁定配置」进行提前锁单；若您需要退款，可登录小米汽车APP 「我的」-「订单」-「车辆订单」中操作，7个工作日内定金原路退回。 4、如果已经下定锁单，定单是否可以改名或权益转交他人？ 锁单后，下定人不可修改，权益随车不随单。 5、门店每天接待试驾人数有多少，现在预约大约要等多久？ 目前试驾预约非常火爆。当前，我们门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。感谢大家的耐心与支持，还请大家多多理解。 6、这么火爆，现在下定多久能提车？产能跟得上吗？ 小米SU7创始版最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7 与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始，小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始，具体可参照在APP选配时的预计提车周期。 目前的确定单持续火爆，我们的工厂正在全力以赴提高产能，并充分动员供应链伙伴全力保供。针对不同的车型、配置、颜色等，会有不同的提车周期，我们会基于调整后的生产情况更新至小米汽车APP和小程序中。 7、目前提供的金融服务有哪些？首付最低多少？ 2024年6月30日前订购小米SU7可享受年费率2.5%优惠金融方案，首付最低15%，期限最长60期。 8、4月30日之后再下定，还能享购车权益礼包吗？ 目前购车权益礼包仅针对4月30日前下定的客户，4月30日后的购车权益请以后续官方通知为准。 9、如果在订车时看到的交付时间内无法提车，是否会有相应补偿？ 基于目前火爆的定单，我们在全力拉动生产来进行对应。如果在展示的交付时间内因我方原因无法提车，我们会视情况制定相应的政策并及时公布。 10、我的城市没有交付中心，能否异地购车拖回本地上牌？ 对于异地上牌的用户，我们在交付中心办理提车手续时会协助办理异地临时牌照，方便用户可以开到所属地。 我们暂不支持交付中心到异地城市的送车上门服务，还请大家理解。 11、为什么黑色和白色需要加钱？黑白色免费，其他颜色收费，是不是更合理？ 12/28技术发布会后，大家对我们的海湾蓝、橄榄绿和雅灰反馈非常非常好，所以虽然这三个颜色成本也非常高，我们还是决定将它们免费给到大家。 我们希望每一台小米SU7都能成为街上一道靓丽的风景，所以精心打造了9个颜色，每一款都是从研制的数百个样漆中精心挑选的。 即使是最流行的黑白色，也不是普通的黑色和白色，我们也在珍珠白中加入了珍珠粉、在钻石黑中加入了金属粉，让最普遍的黑白也能呈现出远高于行业水平的质感。希望大家去我们的线下门店多多品鉴不同颜色。 12、小米SU7车模、不锈钢马克杯等小米Life周边什么时候补货？ 感谢大家对生态产品的喜爱，目前订单十分火爆，我们已连夜拉动工厂产能。新一批的产品已经在路上了，请您随时关注小米汽车APP商城。 13、第二批交付中心什么时候公布 ？ 根据米粉们对20个备选城市的评论数据，结合门店布局情况，我们精选了以下10城补充建设销售、服务门店：山东济南、江苏常州、江苏南通、浙江金华、广西南宁、吉林长春、贵州贵阳、广东珠海、福建泉州、湖北仙桃。以上10城，今年年内会陆续开业。 后续我们将继续及时增加其他城市门店，为大家提供更便捷的看车试驾体验。 14、加装手机支架、实体按键等CarIoT，如果发生碰撞等意外情况，是否能保障安全？ 在小米SU7中控屏周圈和仪表台上安装的CarIoT设备，都是有螺纹安装口固定的，牢固性不用担心。 官方出品的CarIoT均通过长周期整车搭载性验证，含安全性、环境适应性、坚固性、NVH及密封性、可靠耐久性等 ，验证设备本身及设备对车辆影响，相比外部购买的配件更安心。 此外，当副驾位有人乘坐时，建议行车过程中，不要在右侧1/4螺纹接口处安装手机支架等设备（右侧副驾驶位装有安全气囊）。 15、空气弹簧质保多久？ 空气弹簧质保60个月或10万公里里程。 我们为用户提供60个月或者行驶里程10万公里（以先到者为准）的整车质保权益（除了易损耗零部件），覆盖大家关注的悬架系统，包括弹簧（螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、液压弹簧等）、控制臂、连杆。详细质保政策可在小米汽车官网相关界面查询。 16、小米SU7的能耗具体表现怎么样？ 小米SU7 一直把「长续航」作为最关键的产品目标之一，整车都做了低功耗的优化设计，拿出了非常出色的实际能耗表现，标准版CLTC最低能耗是12.3kWh/h，小米SU7 Max的最低CLTC能耗是13.6kWh/h。 正好今天就有媒体复验了我们的实际续航能力：在持续高速场景下，CLTC工况810km续航的小米SU7 Max，实际续航跑到了643公里（媒体测试至电量表显为0，实际上还可以继续行驶10多公里），续航保持率近80%。在高速高耗电的场景下，实际能耗15.7kWh/h，这个成绩非常出色。 多名消费者投诉小米汽车5000元汽车定金无法退款 3月29日，#小米回应无法退定金问题#登上热搜第一。 黑猫投诉官网显示，多名消费者在该平台发起投诉称，5000元汽车定金无法退款。 据红星资本局，小米方面对此回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。 |
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此外，目前一些二手平台上已经有人加价数千元转让小米SU7订单。 |
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罗永浩谈小米汽车：或重新上演良币驱逐劣币 3月29日，罗永浩在微博发文称：“各种补贴拿完了差不多20万吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。服务最广大消费者的企业是最伟大的企业，小米威武。” |
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据证券时报报道，小米SU7上市当晚，雷军现身蔚来创始人李斌的个人直播间，二人互动过程中，李斌表示：“小米SU7上市太猛了，蔚来的新品牌乐道都不好定价。” |
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每日经济新闻综合自小米汽车官博、证券时报、红星资本局、罗永浩微博 小米SU7遭“退定”投诉风波？有用户出现“误锁单”情况！小米店员：看车的人太多了 每经记者 李星 每经编辑 孙磊 虽不是周末，但位于北京东方新天地购物中心的小米之家内仍是人头攒动。 “我是负责小米3C的销售，不负责汽车。”3月29日，一位北京东方新天地购物中心小米门店店员告诉《每日经济新闻》记者，从早上门店开始营业，就有很多人来看车，负责汽车销售的工作人员应接不暇。 |
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图片来源：每经记者 李星 摄 记者在该店采访时发现，一个小时内，来该店看车的人没有减少反而越来越多，且多为年轻人。“看车的人实在太多了，店内人手根本不够。”上述小米门店店员告诉记者，“昨晚（3月28日）小米SU7正式开启预定后，店内就爆单了，大家（工作人员）忙到了今天（3月29日）凌晨2点，7点又开始上班。” 根据小米汽车官方发布的数据，小米SU7订单量4分钟破万、7分钟破两万、上市27分钟，大定突破5万辆。“昨晚仅我们一个店的订单量就超800辆，店内每个销售手里都有80多个订单。”上述小米门店店员说。 |
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图片来源：新浪微博（@小米汽车） 北方工业大学教授纪雪洪在接受记者采访时称，从销量数据来看，小米汽车营销初战告捷。但小米SU7目前订单可随时退定，其现有订单数据里还存有一定“水分”。 汽车行业资深分析师梅松林也表示，如果仅看大定数据，小米SU7可以称得上是“爆款”，但不妨先让“子弹飞一会儿”，看大定到交付的转换率，并看最后的交付数据。 记者从小米汽车线下门店工作人员处了解到，4月30日后小米SU7将“涨价”，公布的限时免费权益都将恢复原价。 有高管直呼小米重新定义“大定” 3月28日晚，小米SU7正式上市，新车共推出3款车型，分别为标准版、Pro版、Max版，售价区间为21.59万~29.99万元。此外，小米SU7还提供了5000辆创始版车型，标准版和Max版售价保持不变。 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布，新车于当晚22：00开始，在小米汽车APP上开启预定。“用户选配好支付5000元定金，7天内可退。”雷军称。 |
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图片来源：每经记者 李星 摄 值得注意的是，小米汽车采取了与多数车企不同的下定策略——下单即为“大定”。按照行业惯例，车企新车上市开启的预定，第一步为“小定”（可随时退款），确定购车需求后再付“大定”锁单并进入排产，消费者支付“大定”定金后不可退款。 而小米SU7给出的预定方案则是：在交付5000元定金（大定）之后，7日内支持无理由退款，用户可随时修改车辆配置。超过7日后，车辆配置会自动锁定；用户也可以提前主动锁定。订单锁定后，车辆将安排生产，配置无法再修改，定金不退。而对5000辆小米SU7创始版车型而言，用户在支付2万元定金后即锁单，不可退。 “小米SU7的‘大定’可以退，重新定义了‘大定’。”一位不愿透露姓名的新能源车企高管在接受记者采访时称。 全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤认为，现在小米汽车公布的订单量只是个数据参考，并不是真正的订单。“下订单的不一定是买车的，而且电动车竞争如此激烈，新车上市后不可能一点问题没有。”曹鹤对记者表示。 一位“米粉”在接受记者采访时也表示，虽然他是“米粉”，但暂时不会去买小米的车。“小米的车不像小米的3C产品，售价20多万元，买的话还是要慎重考虑的。”上述“米粉”解释称，小米并不是造车出身，在产品质量上还是有顾虑，暂时不做首批“吃螃蟹”的人，再观望一段时间。 另一位从小米汽车线下门店看完车的消费者在接受记者采访时也表示，由于对小米SU7质量、安全性等方面还存有顾虑，最终与家人商量后放弃了第一时间下单。“小米SU7售价和看到的实车配置等都符合预期，但还是要好好考虑一下。”上述消费者称。 用户出现“误锁单”情况 记者在实地走访多家小米汽车线下门店时发现，到店的多为下完订单后看实车，并与销售人员对接试驾事宜的用户。“昨晚主要是意向用户在APP上盲订下单，先预选配置，并支付5000元的汽车大定，然后销售人员会电话通知安排试驾，试驾完再锁单排产。”上述小米门店店员说。 据悉，小米SU7试驾已经安排到了一周后。上述小米门店店员向记者透露，目前，店内工作人员优先安排已在APP上进行大定的用户试驾，没有大定的用户试驾需往后排，一周后可能都排不上。 值得一提的是，在小米SU7订单量“爆单”的同时，小米汽车也在被一些消费者维权。3月29日，在某维权平台上出现了多条“关于小米SU7大定定金不退”的维权诉求。 |
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图片来源：某投诉平台截图 有投诉者称：“看完小米SU7发布会后，我本着对雷军信任的心，选择了小米SU7的配置，并提交了订单，支付了5000元定金；雷军在发布会上承诺，7天内可以无理由退款，但是在提交支付完定金后，整个小米汽车APP里，没有退款入口，只有大大的几个字：锁定配置。” 小米汽车在上市第二天即被贴上了“条款不够清楚”“诱导”“虚假/误导宣传”等维权标签。对于小米汽车不能退5000元定金的情况，网友评论不一。有网友认为，“锁单不退定金是常识”。也有不少网友认为，这是小米在玩“套路”。 3月29日下午，微博大V“理记”发文称，昨天交了定金5000元之后，小米汽车APP订单提示界面实际上更改过——从“7天后订单将自动锁定。锁定后车辆配置将无法修改，定金不退。车辆将依据订单锁定时间安排生产”的“待锁定配置”提示变更为“您支付定金后7天（168小时）内，可以随时修改车辆配置。满7天（168小时），车辆订单将自动锁定；您也可以提前主动锁定。锁定订单后，车辆将安排生产，配置无法再修改，定金不退”的“订车须知”。 不过，也有消费者称，其是“误锁单”，小米汽车APP的购车流程没有明显提示，存在误导消费者的情况，这损害了消费者权益。“如果确认是已锁单，大定金额肯定是不能退的。”小米汽车线下门店销售人员对记者说。 关于消费者维权一事，记者也第一时间向小米集团方面进行了解，但截至记者发稿未获回应 专家：或将改变特斯拉在中国市场的定价权 虽然小米SU7陷入了维权风波，但该车依旧圈粉无数。“略感意外，（价格）比我预想的要低，但也预料到最后一刻会改变价格，给市场一个惊喜。”梅松林表示，发布前释放的信息侧重讲高品质、高性能、高技术，价格不低，但最终还是选择了“厚道”的价格。 从小米SU7起售价来看，其比竞品特斯拉Model 3价格便宜了3万元。梅松林认为，除了回归小米使命外，同竞品的价格对标也是小米SU7定价的重要原因之一。“可能还有一层原因，米粉的支付能力和呼声也是驱使该车最终价格走低的关键因素。”梅松林表示。 雷军在上市发布会现场也解释称，小米SU7标准版原定价22.9万元，之后定价策略采取比特斯拉便宜3万元，最后定为21.59万元；高配版小米SU7 Max最初定价为35万元，但是汽车市场太卷了，所以最终定价29.99万元。 |
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图片来源：每经记者 李星 摄 梅松林表示，过去特斯拉一直主导中国市场定价权，这个局面现在要改变或部分改变，小米似乎也掌握了一定的市场定价权。“‘价格厚道’者入局将进一步推高新能源车性价比，只有低价格但产品性能品质不过硬，或有高品质、高性能但价格偏高的品牌，都很难生存下去。”梅松林认为。 奥纬咨询董事合伙人张君毅则表示，小米SU7不会对特斯拉构成威胁，但可能会对国内其他本土品牌销量造成影响。 除对标特斯拉Model 3外，小米SU7上市后还将对比亚迪汉EV、极氪007、小鹏P7等热销车型形成直面竞争。 事实上，在小米SU7宣布正式上市的第一时间，吉利已开始“反击”。先是极氪001推出限时购车权益，3月31日前支付5000元定金，可享“ZAD终身功能体验+总价值4.2万元”的选配猎装绿车色和选配22英寸锻造轮毂等权益。紧接着，吉利银河E8喊出“8比7大”的口号。“车大、屏大、体系大、优惠更大，17.58万元起再享2000元抵7000元购车尾款、6000元选装基金、8000元置换补贴等三重礼。”吉利银河方面表示。 不过，一位不愿透露姓名的自主品牌车企技术高管提出：“小米品牌力难以支持20万元以上的车，比较能支撑15万~16万元的车，因为超过20万元，大家会考虑购买合资品牌车。油漆八层漆、轮胎米其林等，行业都是通用的，小米SU7真正创新东西并不多。” 如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。 未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。 |
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可怕的雷军，他让你妈都知道小米造车了。 昨晚在万象城里，两台车被围到水泄不通。 |
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说实话，围绕小米汽车的整个营销模式，何止是给车圈带来了震撼，各行各业都得好好研究学习。 有史以来第一次，能够让一款汽车产品成为“国民级”话题。真的是有史以来第一次，当年特斯拉进中国都没有这种热度。 昨天写了一篇，应个景。 可怕的雷军 - 知乎 (zhihu.com) 小米汽车大家都在说，凑个热闹。 我对小米汽车这款产品本身兴趣不大，毕竟短期内又不会换车，也不是轿跑的受众群体。 但昨晚看到这张图的时候，震撼到有些恐惧的地步： |
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作为一个刚入局汽车行业的玩家，获得了中央级媒体转发，大量业界同行统一发布相同的海报。 此情此景，如果用武侠片里的场面来形容，那估计得是张无忌在光明顶的那一幕： 新人一战成巅峰。 |
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也就是制度不同，这种号召力与影响力，若是放在美国的话大概率是可以让特朗普都过来取经的： 美国总统竞选级别的营销能力。 |
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当然，这里并不是说否定雷军，恰恰相反，小米汽车最近这三个月以来的一系列打法，是充分值得各行各业学习的。 甚至于从咱们如何提升对外软实力角度看，小米汽车的“出圈”都值得细品。 说白了，雷军抓住了一点：绝大多数的受众，其实屁都不懂。 很多市场营销行为，包括一些宣传，往往都过于强调“讲道理”“摆事实”。 换句话说，营造发起者总是要天然地认为，我面向的受众必然是已经有一定知识储备，最起码是“可以对等沟通”的。 前些年比亚迪就是这样，开个发布会跟论文答辩似的，巴拉巴拉一大堆新技术新突破，没了。 结果就是比较吃亏，在公众眼里没什么吸引力，也不知道究竟牛逼在哪。 当然最近好了不少，知道搞个“我迪朋友们”之类活动，这个是后话。 |
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而小米汽车从今年1月进入预热期以来，包括昨晚的发布会，一大特点就是：上到雷军下到普通公关，都很清楚大多数车并不是真的懂车。 所以我昨晚看到21.95万的价格之后，就有不少人嗷嗷叫“价格被打下来了”，却并不清楚入门款的配置到底有多低。 但这个不重要，关键是很多人相信——小米把价格又打下来了。 |
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做到这一点，就够了。 同时，从SU7最初造型曝光，到昨晚发布会，始终带给普通观众以“我能看到的地方都无可挑剔”的印象。例如说保时捷同款造型，帅气轮毂，车内一些米家智能配置，等等。 那么对于一个汽车知识储备并不是特别多的普通人而言，这就足够让他们尖叫了。 更何况，雷军还创新打造了“带你看生产车间”的玩法。 https://www.bilibili.com/video/BV1N6421c7Eu/?www.bilibili.com/video/BV1N6421c7Eu/ 已经有很多业内人士说，其实目前主流车企都有不亚于这个车间的配置。但很少有品牌想到，把这个展示出来，让普通人觉得NB。有效利用了公众对汽车行业存在的信息差，就有很多文章可以做。 跨行如隔山，便是这个道理。 其实，以前这招玩的比较好的是理想，上来给你大彩电大冰箱拉满，也就取得了很棒的销量成绩。 只不过比起小米，那还真的尾灯都看不到。 另一点，就是长期有效持续性的造势。雷军过去强调的是借势，所谓“风口的猪”，所谓顺为资本，都是这个意思。 但如今要进入到已经杀红眼的汽车市场，没有什么东风可用，这个时候就需要主动去造势了。互联网的热点往往来得快去得也快，你看一个月前人人在说农夫山泉，今天就没什么人在意了。小米汽车，则强调一个持久续航。 |
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从1月到3月15日左右，小米汽车的热度每隔一阵子必然会有个高潮点。高潮点当然不能仅仅靠一个“猜价格”支撑。这是需要全方位立体式推广的。例如，借助友商的新闻“蹭热度”，同时灌输给公众小米汽车=特斯拉级别的印象。 |
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例如，有效利用好重大会议渠道，以代表身份宣传产品。 |
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例如，小米汽车上市前夕高调宣布在武汉大学开设“雷军班”。 |
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每一个，如果是孤立来看，似乎都合情合理，无从指责——毕竟你不能说他投资母校不对吧？但在完整的宣传周期内集中出现，就不可能是巧合。而这种做法的好处，就是确保公众只要在最近几个月内上网，就不可避免刷到有关小米汽车的信息。于是乎，哪怕你没打算买车，哪怕对汽车不太了解，哪怕连雷军是谁都不知道。都会好奇小米汽车到底是个什么情况，发布会总要关注一下。 这也就为昨晚的发布会变成“车圈春晚”奠定了基础。 |
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当然了，雷军最可怕之处，也就是让我震撼到恐惧的地方，便在于： 他成功带给舆论和公众“我来了，我就是众望所归”的印象。 从前阵子营销期的“致敬各路友商”，到昨晚邀请友商老总到现场，统一发布海报、央视转发。 不就是这张图吗？ |
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这背后，很难想像雷总跟小米汽车公司到底要花费多少精力去沟通、协调，去说服友商来一起配合他“演戏”。 也许是因为雷总作为顺为资本创始人，本身就在友商那边有股份，也许是跟某些传统车企唇亡齿寒，一起对抗新势力，也许…… 你嫉妒也好，不满也罢，羡慕无妨。 无论如何，他做到了，他成功了。 |
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至于说，昨晚沸沸扬扬的“5万大定”，气氛渲染到买车弄得比买手机还简单的程度，更是造势的顶峰。 毕竟，公众是“谁赢帮谁”的。 |
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即便我们现在不可能轻易判断小米汽车是否已经彻底成功（毕竟最终还得看产品自身表现），但雷军与小米汽车这几个月下来的表现，足够被列入营销经典案例。 至少，我个人是非常期待有朝一日看到他亲手写本这方面的书的。 另外，当这次雷军证明“原来汽车还可以这么玩”后，也必将对未来整个的汽车行业的营销模式带来冲击。 我们姑且可以看着，今年其他车企发布会有没有“借鉴学习”。 拭目以待。 |
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我来泼冷水。 小米 SU7 我也下定了 Max 版本，但是还没锁单。 |
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泼冷水的第一个原因： 这个大定是 7 天可推的，所以本质上其实不算通俗意义上的大定，想要知道真实的数据，还是要看锁单量，但是目前小米还没公布。 可以预见的是，这个周末会是试驾的高峰期，大量的用户下定其实就是为了试驾，我觉得如果等一周之后，小米公布一个锁单的数量，应该会帮助我们判断 SU7 的真实意向客户数量。 第二，就算锁单数量很高，其实也并不一定代表 SU7 的最终销量。 关键就在于产能，小米目前的产能应该是 10 万+ 每年，我们不说友商的影响，就说小米自己，等到了下半年小米还有一个 SUV 要发布，所以一定会有 SU7 的意向客户转向 SUV, 毕竟作为第一辆车，还是 SUV 兼容性更强。 如果你要考虑友商的影响，那就变数更多了，因为你的产能受限交不出去车，订单一定会被友商分流，当年蔚来 ET5 手握 10 万订单，最终因为各种原因流失的比例并不低。 但无论如何，小米进入汽车行业第一款产品能做到这个数据，已经很强了。 |
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不得不说，小米汽车的热度简直爆炸。 各大平台连续数天刷屏，米粉自发在全网无数角落为小米宣传，小米门店看车也是络绎不绝。 我个人观点，先说结论： 1、小米88898的“大定”是可以退的，实际对标的应该是意向金或者小定，这种文字游戏有点令人无语； 2、目前看小米su7是实打实的热度爆炸，我个人认为小定锁单比例很可能高达30%~40%，算下来首销三四万的成绩已经很惊人了； 1、小米88898的“大定”是可以退的，实际对标的应该是意向金或者小定，这种文字游戏有点令人无语； 以前回答中，我曾简单科普过新能源汽车的行业惯例： 一般而言，如今新势力车企普遍都有大定和小定。 小定的意向金随时可退，大定是确认下单就不退了，后续一般要么放弃定金，要么付款提车。 稍微想想就明白，谁会啥事不干白扔几千块钱啊？ 所以正常来说，大定订单转化率极高（普遍在90%以上），基本可以视作未来真实销量； 也正因为大定的含金量，一般只要大定订单爆了，基本就可以肯定这款车是开门红。 如果后续订单依旧给力，基本就说明这款车成为爆款担当。 此前小鹏G6为何上市之后没多久就被认为极可能是爆款？一定程度上就源于大定订单爆发。 以上这些，在问界新M7大定爆单的时候我都说的很清楚了。 当时评论区还有少许质疑，但现在回过头看，事实一目了然： 问界新M7和问界M9相继大定爆单，后续问界销量果然一路攀升，如今已经稳居新势力品牌第一。 问界新 M7 上市首月累计大定超 6 万台，新车交付要等 4~6 周，哪些信息值得关注？?www.zhihu.com/question/626237318/answer/3251767778?utm_psn=1757003219145129984 |
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小米搞的这个，名义上叫大定，实际上锁单时间长达7天（168小时）。 锁定配置之前，理论上小米su7的“大定”随时可退。 这是些信息是小米高管卢伟冰在微博说的，他总不会是“海军抹黑”吧？ 所以我个人认为，小米这波“重新定义大定”，本质上是玩了个文字游戏。 目前公开的大定88898台，实际上对标的是友商的意向金或者小定。 2、目前看小米su7是实打实的热度爆炸，我个人认为小定锁单比例很可能高达30%~40%，算下来首销三四万的成绩已经很惊人了； 小米这波“重新定义”大定，多少是有点让人无语。 但既然要分析市场，我认为还是应该就事论事，一码归一码。 雷总主讲的发布会效果相当不错，产品由浅入深娓娓道来。 而且小米有极其庞大的米粉群体，虽然下单购车的比例可能不是很高，但绝对数量不容忽视。 就我个人观察，知乎上那些知名米粉/米系KOL，有不少都已经晒出了订单，我认为他们大概率不会退。 更有甚者，就目前信息看，小米su7的热度和关注度极其夸张。 大量米粉自发的在全网各个角落宣传，我身边多个平时根本关注汽车的人都或多或少听闻了小米汽车上市。 几乎所有平台都被刷屏，很多群聊和短视频也是高密度信息轰炸。 友商更是全面迎来一波挑战，本来我以为极氪可能首当其冲，没想到比亚迪直播间直接被冲爆了。 大量米粉涌入宣传小米或询问对比信息，搞的比亚迪主播逼不得已连“别问小米”的牌子都打出来了： |
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我说难听点，哪怕麒麟9000s横空出世这种极具战略意义的重大事件，热度也没有如今小米su7发布高。 小米门店来看车和试驾的人更是络绎不绝，现场看销售几乎没时间休息甚至没时间吃饭喝水。 综合来看，之前恐怕所有人都低估了小米的营销能力和破圈能力，更低估了米粉支持与拥护小米的热情。 昨天看完发布会后，我认为小米su7产品定义存在一定问题： 小米su7产品定义我认为存在较为明显的瑕疵，我甚至认为小米第一次在战略级爆款上没有做到“参数碾压”； 考虑到小米品牌的号召力和雷总的人脉加持，我认为小米su7头几万销量肯定会卖的很快，但后续稳态可能较为乏力； 小米汽车的胜负手，恐怕要等到下半年的SUV。 但我也说了，有米粉庞大用户群的积累，有雷总多年人脉，有北京地方的倾力支持，小米初期销量绝对不是问题。 现在来看，我很可能低估了小米的品牌号召力，更低估了米粉拥护小米的热情。 就目前态势看，我认为小米88898台订单实际转化率可能高达30%～40%。 这意味着小米su7首销成绩高达三四万，已经是相当惊人的数据。 只是考虑到产品本身存在的瑕疵，我还是坚持“胜负手看SUV”的判断。 |
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目前观察来说，极氪和智界会成为本次小米SU7上市流量破圈的竞争圈销量赢家。 |
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一、流量质量 昨天提过，小米SU7的发布非常成功，尤其体现在以下四点： ①?发布会前频繁有假的价格图（包括外观泄密）等炒起热度。 ?②乍看起来SKU非常复杂考验厂家运营，结果出个限时送大幅度简化前期上量的运营复杂度，还卖消费者一个人情。 ?③李斌何小鹏的慌张梗图，跟李想暂时不愁，魏建军漠然的画面太有戏剧张力，简直一副漫画广告，完美打败了抄保时捷的外观争议热度。 ?④米粉为了发朋友圈炫耀下订，结果不小心锁单起了退钱争议，反映出小米真的打动了目标客群，传播落地很准。 二、对手应对的情况。 |
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竞争对手方面，小鹏P7、极氪001、阿维塔12都有降价动作，吉利银河、现代索纳塔、零跑C01、智己LS6等都出了画面对标。 |
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但前三者里有且仅有极氪官方炫耀了新001订单亮眼，还怕供不应求给出了提车关爱补贴， @孙少军 网传的准备应对小米的降价也取消了，可见早前“雷总外面全是吉利”梗的爆火，外加线下极氪高密度的跟小米对位摆展台都拦截到了不少的小米意向。 |
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与之相对的，小鹏P7和零跑C01都没发订单战报，没见到几张线下跟小米对位摆展的终端动作，更没有提车补贴，汉EV和model3和ET5至今都没见有啥大动作。 智界S7在2023年11月正式上市后，本来因为生产交付慢声量讨论度有一些下滑来着，在对面小米上市的第三天突然曝出开启大规模交付，【一次性至少释放憋了三个月的订单，预计下个月会在销量榜上碾压尚在爬坡的小米一截】，形成销量遥遥领先于小米的宣传窗口夺回热度。 |
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因此小米本次的出圈流量爆发，极氪是抢订单赢家，智界即将成为销量赢家，model3和P7和C01等应对不力的直接对手是直接输家，燃油车是外盘输家。 |
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有我一台，已经锁单。 根基排期和产能，推测目前锁单率在70%左右。 按现在态势，再过两周，可能一年产能就卖光了。 也侧面说明传统车厂大都是草台班子。绝大多数车充满凑合对付的痕迹。路上看到的车，99·9%外观没su7好看。再看内饰，99%的车内饰不如su7。再看驾驶操控底盘智能续航，又有几个能比得上su7？ 因为是轿跑，所以后排没特别宽敞，这是选型决定的。除了这个因素，我对su7几乎100%满意。这个并不是因为冲动或容易满足。我也看过不少新能源车型，每个都有不少不满意的地方，比如有的内饰简陋，有的底盘晃，有的壳大瓤小，有的车门没有拉手，有的外型太丑。而su7几乎能get到我几乎所有的点。 预计价格在35-38万，出来价格一看30万。雷总让利了几万，那还等什么？遗憾的是没抢到创世版，遗憾。 su7是一部凝聚顶级企业家、设计师、工程师团队三年全情投入的心血之做，必会成为一代经典。 |
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对其他车厂不好说，但是这一次央视也出来站台，并给出“小米汽车就是北京推动创新发展的一项重要的成果”的评价。 在体制内的朋友，应该能感觉到这句话的分量。 |
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爽呗，打脸一众阴阳怪 |
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小米汽车价格如果超过15万，米粉们还买得起吗？ 结果一众买30万顶配的 米粉只是在意性价比，务实，不想花冤枉钱，又不是穷。 只有那些真穷的才天天想着怎么瞎显摆。 |
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说来好笑，网友还在“七天可退的大定那是大定吗”的时候，小米集团已经通过su7完成了一次品牌重塑 我过年时候的回答里面写过，我线下不喜欢聊数码产品，尤其不喜欢聊小米，但自从su7发布，这下不得不聊了 我在北京，每次打车，每一个司机师傅都要跟我聊小米su7。吃个饭，人家看我穿小米汽车夹克，都要跑过来跟我打个招呼：兄弟是小米员工吗？你们家su7牛逼啊 |
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我寻思，北京是小米总部所在地，“米浓度”高能理解，可是我回南京，还在持续进行，打车的时候司机师傅又在吹，说“以前感觉小米不怎么靠谱，但这次米车好像真的超级牛逼啊” 我昨晚去酒吧，有人提到su7，我就反手掏出小米汽车app给他晒单，然后就有好几个人围上来要加好友，说等我提车了给他们摸摸 我说我以前有个梦想，我想买个跑车，然后副驾坐个美女，有美女愿意坐我那辆su7max副驾兜风吗？ 然后就有三个女生围过来说她们想坐一次 （这也给我带来了横祸，其中有个小妹妹真的漂亮，我替她喝了几杯酒，她亲了我一下，我觉得她敢亲我应该没男朋友，所以就亲了她，没想到她男朋友就在酒吧，带人冲过来给我邦邦几拳，鼻血毁了我一件挺贵的T恤，早上起来一看鞋子上也有两滴鼻血） |
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一觉睡醒，还有人加我微信，想体验su7 |
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除此以外，我在小红书晒单，一群人私信我要加钱买 有个女生还要直接给我转一万定金 我发现女生是真的喜欢，男生又想要又扭扭捏捏的说“过户损失权益折价” 女生私信我都是“什么叫权益？姐不在乎，姐就想立刻马上开上su7”“加钱？你随便开价吧” 女性的爽快和购买力出乎预料 我忽然理解什么叫女性主义，什么叫下头男了，如果我做女性市场生意，爷就是女权 今天在b站抖音看了su7max的各种测试视频，绝大多数人都在夸 只有少数人还在嘴硬“能退的大定不是大定”“跑得快没有用，华为智驾独一档”，而这些嘴硬者也会被一群人嘲笑 所以，小米su7这辆车，对整个汽车行业的冲击，对小米品牌的提升，远远超过了预期 这是真正的厚积薄发 |
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