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[汽车百科]2024赛季F1澳大利亚大奖赛，赛恩斯夺冠，法拉利一二带回，如何评价这场比赛？ |
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2024赛季F1澳大利亚大奖赛，赛恩斯夺冠，法拉利一二带回，如何评价这场比赛？ 关注问题?写回答 [img_log] 赛车 一级方程式赛车（F1） 法拉利（Ferrari） 赛车赛事 F1 车手 2024赛季F1澳大利亚大奖赛，赛恩斯夺冠，法拉利一二带回，如何评价这场比赛？ |
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先说小周和索伯车队 其实，也没什么好说的。看过比赛实况的都知道，两个阿罗车手都曾一度处于非常有利的位置。而且，这次和之前两个大奖赛都不一样，前五的车队合计掉了至少三个钱包可以捡，索伯车队拿分的希望非常大。 然后呢，索伯车队奉上了超长pit stop三连击…. 连TM的Motorsport杂志都看不下去了，专门发推吐槽索伯的pit stop。 |
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慢点儿，再慢一点.... Can you be any more slow？！ 据说，索伯搞砸了车轮螺栓的设计和制造，所以比赛中的那些slow pit stop跟现场的索伯技师没关系。而且，他们知道赛车的螺栓会出问题，所以他们甚至准备了预案。。。。。 然后，说起索伯的设计和制造，就不得不提本场比赛索伯带来的新Spec前翼了。索伯只准备了两个新前翼，一个车手一个。车队没有准备备件，这其实非常正常。离谱的是，其中一个新前翼（小周车上的那个）在排位赛Q1中被“震断了”？！！ |
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本站比赛索伯车队升级了前翼 |
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直接用Go Pro的，我就见过哈斯和威廉姆斯这么干过 |
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这事儿居然被小周赶上了 自从小周进入F1后，我开始关注索伯车队。如果我没有记错的话， 2022赛季，索伯搞砸了变速箱外壳（Gear box casing）的结构设计，导致整个2022赛季中，阿罗赛车的起跑都无比拉胯； Roll Hoop从单体壳上脱落，差点儿要了小周的命 糟糕无比的机械抓地力 自动罚时螺栓 自毁前翼 索伯车队用的是不是盗版ANSYS搞的结构设计啊？！！ |
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能排在P14 P15完赛，也算捡了钱包 最后，这位叫Tommo的英国的F1 up主大V，在澳大利亚大奖赛开赛前连续毒奶了小周两个视频。他上次公开吹捧小周，还是在去年的匈牙利大奖赛排位赛结束后。。。。。 |
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吐槽归吐槽，Tommo对于小周的评价还算非常公允和正面的 我尝试用反向毒奶对冲一下，可惜没卵用 |
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发布于排位赛之前聊聊其他车队和车手 如果说索伯用盗版ANSYS设计赛车（吐槽而已），那么威廉姆斯车队更厉害，他们“用Excel造F1赛车”。 |
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威队领队跟媒体坦诚，威廉姆斯车队之前一直用Excel管理零件 |
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长痛不如短痛，威队冬季把大部分精力花在了升级过时的生产流程和管线 |
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万能的Excel 威队的落后生产力导致了本场比赛在阿尔本撞车后无车可换的窘境。 |
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折腾了半天，也没捡着钱包 然后，恭喜窝法双车包揽前二！ 我看以后赛恩斯也别叫什么“Smooth Operator”了 改叫“Winning Streak Terminator(连胜终结者）”吧 |
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明年要是去了索伯就白瞎了这么一个车手了 |
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久违了 |
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建议以后窝法车迷去现场观赛的时候都把自己打扮成小丑，图个好彩头 本场比赛虽然算不上特别精彩，但意外足够多。 比如，几分钟前还排在队尾的两辆Alpine赛车，不一会儿就都超过了Max |
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裱起来 哈斯车队双车拿分，而且已经连续两站比赛都有积分进账了。 |
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可惜的是，哈斯车队没有执行赛前车迷们给他们制定的策略 ? |
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still no podium for Hulk 本来我以为会发生的小牛车队的内爆没有出现 ? 面对角田在本场比赛的完美发挥，Ric一点儿回应都拿不出来。 |
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更新：赛后阿隆索因危险驾驶导致拉塞尔的事故被罚“通过维修站（20s罚时）”。我觉得头哥这个操作很不地道，而且官方罚得不够重，应该罚一个“索伯停站（60s）”。 |
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头哥被罚时后，角田升至P7 不知道为什么，我总觉得下面的两张图给我的感觉很像 |
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另外，梅奔的车迷现在有没有习惯“新常态”？ |
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从W13到W15，换汤不换药 |
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老汉记性不好啊，上一次他这么说，好像也没有a long time ago啊 Max's on fire |
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本场比赛中，有好几个车手在TR里感叹红牛RB19赛车是“火箭”。Max在退赛后接受采访时表示，他从发车后就感觉车子好像没有松开手刹一样……带着手刹还能开那么快，如果不是后来温度过高烧起来了，他说不定真的能拿台子 给佩雷斯开火箭也拿不了WDC?? |
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刚出炉的轮胎 |
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闲扯一下 F2 Feature Race的发车 |
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维修区发车的POV NASCAR Truck Series They see me ROLLING~~ |
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巨大的惊喜，巨大的爆冷，多数在情理之中，有些东西开始冒头，还有无语。 先对评价简单解释： 赛恩斯是本场最大的惊喜。不是说赛恩斯夺冠意料之外，而是赛恩斯的阑尾手术及康复，包括比尔曼开他的车登场欢呼都没有影响这位年轻的法拉利车手的表现。从去年的新加坡开始，我意识到我对于赛恩斯的态度似乎偏激了，他是一个有能力，有野心，有视野，有计谋的车手。当然，他不稳定，但这个不稳定在最近两年正在被大幅改善。作为一个手术后回场的车手，表现好归表现好，但恐怕拿领奖台不是多数人对他的要求。但赛恩斯拿到领奖台，而且是分站冠军。 红牛是巨大的爆冷。从练习赛维斯塔潘拉力开始，红牛似乎就开始出现一些问题，到维斯塔潘刹车系统报废，再到佩雷斯毫无竞争力的需要和马丁头哥去竞争位置，红牛这一场是非常大的爆冷。肉眼可见赛后维斯塔潘的不满，也可以看到佩雷斯的挣扎，之后可能会去看佩雷斯车载到底发生了什么。也许会有个后记（也许就没有了） 多数车队车手在情理之中。不论是我在看完冬测和第一场后评价的法拉利是围场唯一的T1，还是迈凯伦和梅奔之间差距并不大，还是alpine(雷诺)的下滑无法挽回，还是老汉本赛季佛系而拉塞尔似乎没做好做头牌的准备。看了结果，法拉利一二，迈凯伦三四。这基本就是硬实力差。 有些东西开始冒头。我在之前关于周冠宇席位的问题上回答了，比赛太少需要观察。目前看，拉塞尔的稳定性和抗压似乎逐渐成为问题。角田和里卡多的差距一方面基本上让里卡多离队时间越来越近，一方面让角田寻求更好的选择。而佩雷斯这场的表现如果按照索伯车队的归责就是车手不行呗。霍肯博格和马格努森这场双车积分让人们看到了这两个老将作为过渡车手或者二号车手的可能。还有就是博塔斯和周冠宇对于索伯的不满可能也开始冒头。 无语还能说啥？都怪车手不够好呗。 接下来简单唠唠车队车手 红牛这场表现失常。无论是维斯塔潘的刹车机械故障退赛还是佩雷斯毫无竞争力的表现，都不是一个火星车组该有的样子。我讨厌F1有片尾曲，不是说我讨厌红牛或者维斯塔潘，而是讨厌没有竞争的比赛。这场比赛虽然结果上看变化巨大，但故事实际上只是把红牛换成了法拉利而已，大奖赛间对比当然是巨大惊喜，但场内看其实真是换汤不换药。赛恩斯拿到了维斯塔潘体验卡而已。 法拉利得到了一切。除了没拿到杆位，法拉利的周末是完美的：赛恩斯英雄归来，勒克莱尔稳定发挥，车组换胎工没整活，策略组没搞事。所以难得的在2024年F1红牛和维斯塔潘又夺冠了大奖赛系列纪录片的片尾曲处插播了一次西班牙-意大利国歌的广告。其实我们可以看到法拉利还是有问题的，只是夺冠了大家似乎就不那么在意问题了。 迈凯伦实际上是大赢家。这一场表现出众的兰多自不必说，哪怕是发挥不佳的皮亚斯特里其实也是本场的赢家：在实战中训练心态和调整策略是非常重要的一课。皮亚斯特里用了最低的学费学到了老汉头哥歪头拉塞尔他们用积分甚至退赛才能学到的课程。而迈凯伦在几乎零成本的前提下得到了车手的成长机会，非常难能可贵，赢到了最大。 马丁和梅奔的表现客气的说乏善可陈。少爷和头哥基本上把马丁的车带到了本属于自己的位置，没什么波澜，头哥对拉塞尔的防守其实也谈不上多精彩，拉塞尔的进攻远谈不上让头哥汗流浃背的水平。梅奔这一场很明显是给了拉塞尔一哥的待遇，也给了拉塞尔一哥的调校。所以老汉表现不好车辆问题退赛啥的也没啥可抱怨的，拉塞尔自己冲出赛道上墙丢积分损失赛车其实也在意料之中：不是每个人都能像皮亚斯特里一样幸运的免费上课。拉塞尔可能还需要时间去平衡健全自己的心态和心智，毕竟梅奔作为强势厂队他作为厂队头牌，这种比赛结果是不可接受的。 哈斯是除了迈凯伦和法拉利外的大赢家。双车积分带回，地球组里能做的都做到最好的就是他们了。这场比赛可以说哈斯表现得很完美。车不够快，但是人的表现非常优秀。 小红牛恐怕日子不好过。角田的表现特别是对比上里卡多的拉胯基本上只会让角田对自己的位置更加不满：小红牛给的不够，他值得更好的结果。而且这赛季角田的表现虽然谈不上多优秀但也没搞事情，基本上让小红牛处在有竞争力位置的主要因素就是角田。从这场看，不是角田需要小红牛的合同，而是小红牛需要想想办法不让角田的合同流到别处。 雷诺……好吧，雷诺还是那个雷诺，加斯利也好奥康也罢，法国人的成绩绝不应该从后往前看。同理雷诺也好索伯也罢，围场数一数二的慢车神仙开也难救。 索伯。成绩不好都怪车手不行呗。周冠宇不够快，博塔斯没竞争力，影响了车的前端板，影响了换胎工换胎，影响了方向盘重启。索伯的车是个死物件能有什么错，有主观能动性的是车手所以都怪车手耽误了车队。希望明年大厂队奥迪索伯吸引维斯塔潘赛恩斯他们来开，到时候就可以怪F1培养不出好车手开奥迪-索伯厂队的牛逼车了。也许索伯的车真的需要外星人来开，毕竟车跑不过你也不能排除外星人下来举着车跑个虎虎生风、跑个一日千里、跑个恍如隔世。但现在，就这破车车队好意思指责车手不行？我真不知道勇气批发商梁静茹给了你们多少撑得直说梦话。 全文完 |
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过年啦！！ |
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索伯车队真像个业余爱好者假装参赛车队进入f1的。 |
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不厚道的说一句，这就是无潘F1大奖赛的精彩之处。 当维斯塔潘发车时稳稳守住第一，我想这也许是塔炮又一次实现分站十连冠了，顺带新赛季三连杆+三连冠，恐怖如斯。 但是赛恩斯在第二圈就咬住了塔炮并且随后实现了超越，我为猫肉哥喝彩的同时，又开始担心猫肉哥能坚持几圈……此时塔炮不断在tr里抱怨赛车，我还以为他在凡尔赛。 结果塔炮的赛车尾部冒出浓烟，我还以为他爆缸了呢，顿时就精神了起来。全场观众也是欢声雷动…… |
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2024赛季F1澳大利亚无潘大奖赛正式开始！！！ 猫肉哥不断扩大领先优势，让人很难想象他两周前才做了阑尾炎手术。从猫肉哥目前的表现看来，可以说非常给力，但是面对刘爵士的诱惑，谁也没法不动心……至于老四，虽然跟法拉利一纸长约，但是表现还需要更好才行，如果这赛季他最终落后于猫肉哥……那以后在铁佛寺的眼里，恐怕他就真的只能是个段子素材了。 |
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由于佩大师被罚退三位且正赛一直没展现出什么速度优势（赛后红牛表示佩大师底盘有受损），于是本场比赛变成了法拉利大战迈凯伦，猫肉哥领跑，老四夹在两台迈凯伦之间。随着一波换胎，又变成了诺里斯追赶老四。而第二次进站之后，老四算是彻底奠定了优势，最后法拉利继2022赛季揭幕战巴林站之后再次1-2带回。迈凯伦收获3-4。 |
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由于塔炮退赛，注定五大车队之外要有人拿到积分了，刘爵士的退赛，意味着可以有两个地球组的车手拿到积分，而最后时刻拉塞尔的撞车，意味着地球组过年了。角田表现的确优异，相比之下，里卡多的表现真的还配继续开么？ |
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哈斯继上一场比赛的精妙配合之后，本站双车积分带回，哈斯的表现相比上赛季真是脱胎换骨。相比之下，雷诺够烂，威廉姆斯给阿尔本换上萨金特的底盘导致萨导没法出战也够小丑。 但是最为小丑的还是索伯。 连续三站了，换胎玩儿呢？ 看到博塔斯又被螺栓坑了，我还以为小周要到下一站才被坑，没想到本站比赛就实现了。 |
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来着这样烂中烂的索伯，小周真的很难有亮眼表现，下赛季的席位也就悬了。 |
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赛恩斯完美的驾驶抓住了千载难逢的机会。整场比赛下来没有一点可指摘之处，几乎如同另一个维斯塔潘一般直接消失在了镜头里。证明了他在公平竞争下，排位、正赛都完全不亚于（甚至可以在某一场比赛中压制）勒克莱尔。对比开赛以来状态不佳垂垂老矣的老汉，法拉利用人的孰是孰非本赛季想必会在车迷群体中持续发酵。 至于赛车皇帝拉塞尔的最后一圈撞车环节，有望发展成和索伯拉胯换胎一样的常驻节目。 更新，赛会判了头哥brake test拉塞尔，算是帮拉塞尔免去了撞车主责。然而自从进入梅奔厂队以来拉塞尔就不止一次出现各种“壮观事故”，在正赛长距离节奏、稳定性上也不如老汉，如果说拉塞尔是二三年级生这些错误还情有可原，但今年已经是他的第六个赛季了，抗压能力依旧肉眼可见的差。依然不看好他能扛起梅奔大旗。 |
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抛开最终结果，这依旧是一场缺少缠斗比较无聊的比赛啊…… 潘子快我们懂，但是佩雷兹怎么这么慢？在法拉利和迈凯伦面前毫无招架之力？ 都说潘子和其他人不是一个组别，问题潘子和佩子也不像一个组别啊？ —————— 潘子的机械故障莫名其妙啊……手刹忘松了？（狗头） |
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44的退赛……梅奔慢就算了，动力单元还不稳。就这，围场还传想挖潘子，潘子不像看起来脑袋有问题的样子吧？ 拉导拉塞尔，个人操作和车各占一半吧。去年那次完全自己操作的锅，这回车尾的不稳定性脱不了干系。 另外最后这一下真的很危险，但凡后面有台车直接上来，拉塞尔真的得靠腚硬接伤害啊…… |
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以及赛恩斯夺冠，拉塞尔总是那么配合…… |
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法拉利这，赛恩斯的节奏完全在乐扣之上，从头到尾乐扣除了一开始追近一些，后面完全被带开，调校有差异么难道？ |
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啊行行行，你赢了你说的都对…… 迈凯伦这，诺里斯又破了登台但不冠的记录……反正就目前来看，诺里斯和法拉利那俩位，哪怕车一样，暂时真的不具备挑战33的实力。 小皮被要求让位置就让吧，的确速度没诺里斯来得快。 |
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头哥在我写这篇回答的时候已经去小黑屋了，看遥测数据的确多了脚刹车。感觉新车迷有点喜欢神化头哥，但要知道头哥从来不是什么善茬啊…… 能拿wdc的，有谁是白莲花？ 奥本没拿分意料之中，车就这样了还能咋地？继续让萨金特开，能比奥本快？这时候开始共情弱者了？没必要。 至于索伯……已经有网友准备在上赛场门口卖鸡蛋了，还得是臭鸡蛋。 |
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不说比赛结果了，先说赛恩斯，他已经是顶级车手了，明年的车队基本上就是红牛梅奔二选一了。技术，心态外加身体都是巅峰了。奥迪人家是看不上了，一个志在冠军的车手怎么会去一个连换胎都换不明白的车队？索伯这个队已经无法评价了，印象中从来没有一只车队连着三站都出现换胎/进站问题了。按照这个势头，霍肯伯格都看不上了。地球组目前看来，小牛第一，哈斯第二，威廉姆斯第三，索伯和雷诺就互相比谁更烂吧。 |
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这两年迄今为止法拉利唯二的冠军都是赛恩斯拿到的。法拉利跟乐扣签了大合同之后，又在今年赛季初就官宣签约汉密尔顿替代赛恩斯，赛恩斯肯定憋了一口气的。 索伯这情况，哪怕奥迪接手，赛恩斯肯定不会去坐牢的，车手的巅峰期就那么几年，赛恩斯年纪也不小了，去索伯等奥迪赶上来，指不定要等几年。所以可能的选择就只有梅奔和红牛了。 如果去梅奔，我看好他能够担起梅奔的大旗。拉塞尔心态还是要磨炼，本次和去年的新加坡，都是临近最后两圈超车撞了。 佩大师今年不好混了，今年红牛优势没那么大，法拉利、迈凯伦是可以争领奖台的。佩大师如果不能够成为领奖台常客，在今天这种塔潘出问题的情况立起来，那么明年的席位大概无了。红牛很大可能会考虑赛恩斯，毕竟赛恩斯和塔潘在小红牛时也搭档过。明年的比赛就好看了。 索伯一如寄往，是绿色小丑，围场倒数第一第二的速度，这也就罢了，换胎问题还没解决，寄上加寄。 围场开心果里卡多估计笑不出来了，去年就被角田压着，要不是骨折少跑几场，还有一点遮羞布，我怀疑他今年都不会有席位。这几场跑下来，跟角田差距更大了。还是这样的话，按照红牛的脾气，可能呆不过夏休。霍纳还在红牛内斗，而里卡多又是霍纳提拔上来的，里卡多现在就是霍纳的弱点。如果跑不出成绩，不管霍纳内斗赢还是输，里卡多就是要走的那一个。 |
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嘿 窝法氦酶脘 看来今年地球组冠军很稳 有没有地方举报这些个索博后勤，冒充职业车组 |
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想起去年新加坡站，最后一圈拉导，额不是，拉塞尔十号弯蹭墙断了悬挂后撞墙。赛后一堆观众去墙边看看能不能捡点啥碎片回家。 |
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比赛走势也有点像去年新加坡站，红牛早早的宣布自己赛车调教不好vs塔潘退赛，赛恩斯早早的占据第一，诺里斯上台，小牛哈斯捡皮夹。差别在于法拉利稳定性还不错，乐扣从老四变了老二。 有那么一刻，我都怀疑赛恩斯做阑尾炎手术是不是也是on purpose。 |
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报导可以写“sai打破max对冠军垄断，rus大撞车，御三家两家拉胯”——这场比赛看起来很有趣 但是实际上呢？还是无聊，格局已定，没来max就是法拉利一枝独秀，迈凯伦堪堪追赶 还是没什么超车，没什么缠斗——差距太大打不起来 反正看了全场，我们车迷群都没聊啥，比较无聊…… |
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没有Max的比赛，才是好比赛~~~ |
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没有了火星人潘子的法拉利向大家展示了围场月球组的速度和稳定 没有了阑尾的赛恩斯向大家证明了谁才是法拉利的“一号车手”，乐扣再不加把劲等老汉来了还是要做二号了感觉 索伯今天继续贡献拉胯的表演，继之前轮流坑车手之后，今天直接变成一起坑，先是博塔斯的螺栓又出现问题换胎直接20多秒掉到最后，然后是小周的方向盘黑屏挂不了档直接在维修区“罚时”，出站甚至掉到了博塔斯后面，老人问了车组以后都惊呆了。索伯坑爹的车组使得两位车手白白错失了这场前面月球组退赛留给地球组的积分机会，也向所有人证明了，阿罗是独一档的地心组。就这破车，还对现在两位车手不是很满意，还想着明年提前为奥迪入驻招揽好车手？谁来你家坐牢啊，别做梦了。 |
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再次证明尼古拉斯托德就是法拉利最大的的毒瘤。 之前是马萨，现在是勒克莱尔，是不是优秀车手，是！是不是顶级车手，不是！能不能为法拉利带来冠军，不能！ 可以说，如果尼古拉斯托德不是这两人的经纪人，这两人安心做二号车手，不硬吃车队资源，法拉利最少多一个WDC。 而勒克莱尔，甚至还不如马萨。 队友明年已经明确要离队了，车队今年的资源偏向，不言自明了吧？ 更何况，队友才刚割完阑尾，按咱们中国的老话，“伤筋动骨一百天”，不可能是满血状态。 就这，在机会摆在眼前的比赛周末，排位赛输队友，正赛，一个无线电就蔫了。 就这，还签了长约。 至于为什么车队会给勒克莱尔指令，绝不是因为什么勒克莱尔成熟，有大局观。而是因为车队知道，塞恩斯不是勒克莱尔，而是罗斯伯格，如果勒克莱尔发起攻击，塞恩斯是绝对不可能退让的；而勒克莱尔，也就那么回事了，重压之下，说不定连第二都保不住。 法拉利在勒克莱尔有长约的情况下，签汉密尔顿，很好理解了吧。 总而言之，让托德带给法拉利的，最终都折成了票子，回到了尼古拉斯托德的口袋里。 |
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