[汽车百科] 你们的dream car是什么?

天天财汇购物网址万年历小说 | 三峰软件小游戏视频

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页淘股吧股票涨跌实时统计涨停板选股股票入门股票书籍股票问答分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股 [平安银行]

股市论谈均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

商业财经科技知识汽车百科工程技术自然科学家居生活设计艺术财经视频游戏--

天天财汇 -> 汽车百科 -> 你们的dream car是什么? -> 正文阅读

[汽车百科]你们的dream car是什么?

[收藏本文] 【下载本文】

你们的dream car是什么?
关注问题?写回答
[img_log]
汽车
性能车
你们的dream car是什么?

上学那会儿是布加迪威龙，几个同学吹牛逼，算我的最贵，我很骄傲。
毕业一年左右的时候是奥迪Q7，因为电视剧《我的青春谁做主》中王珞丹见到陆毅开Q7的那种赞叹。
工作五年左右的时候是奥迪A4。
前年的时候是宝马三系。
后来逐渐成熟，梦想需要实际一点，于是变成了自动档就行。
前些天特别后悔没买发小一万六出的那辆自用比亚迪F3，车况很好，熟人的车。
这几天特别后悔没买之前出租车公司退下来的车，四千五一辆能开三年，就是拿来练车也好啊。

刚上大学的时候是布加迪，然后快毕业了是保时捷，然后读研究生的时候是路虎…宋思明的那辆，然后研究生毕业是宝马3，然后读博士就想要一个帕沙特，博士毕业后就想着朗逸也不错，生完孩子买了雷凌

不怕大家笑话。
在我还没有上小学的时候，我的dream car是电车……
对，那时候的愿望是，长大以后当一个电车司机，开15路电车或者18路电车……

而且还得是这一版型的
那会儿老爸拿着硬纸板给我做了一个三幅式方向盘。我就坐家门口小板凳上，想象着自己是个电车司机，从浙江北路开到万体馆（懂的自然懂）。
但唯一的，到今天都不得其解的是，小辫子车是怎么变轨的？真的不懂。
上学的时候，当然，dream car就变了。我画过一张图，设想着在一个岛上建设有一座乌托邦城市。城市的北侧是一座山，山顶是齐平的，建成了一座飞机场。

大概就是这个样子吧
你知道我给小城居民配备的出行用车时什么吗？
法拉利348……哈哈哈哈

也许那会儿的我的dream car就是这个吧。
其实Dream car会随着你的年龄、你的阅历、你的见多识广而不断变化的。还有就是很现实的问题：你和你家人的财富。如果你有王健林这样的爹，收割dream car不就相当于你在一点点门口选择喝哪款奶茶？
比如2001年在看《汽车之友》杂志的时候，我觉得我好喜欢SLR。

我说的是这款。当时我想，奔驰怎么能造出这样帅、这样酷、这样梦幻的一台超级跑车？？感动的想哭。
鉴于我爹不是王健林，只是一个再普通不过的小老百姓，我觉得，能像韩寒那样拥有一台丰田Celica都是很棒的事情了。

哦对，韩寒的爹，都更牛一些好像。
所以一度，十分迷恋刚刚国产的长安福特福克斯。还得是2.0L手动5挡两厢运动版的。

那时候刚毕业。16万出头的福克斯，对我来说还是“天价”。怎么办呢，还是踏实当个键盘侠，努力赚钱吧。
再往后，做了这么些年的和汽车相关的工作。真要说dream car，其实已经谈不上了。因为欲望这种东西，是没底的。有些昂贵的东西，可能就是命中注定了不会属于你的。只能说是在自己能够承受的价格范围内，选择那个自己认为的最优选择。
在成年人的世界里，dream car取决于你钱包的厚度。
最近这一年时间里，最让我惊讶的新能源车是捷豹I-PACE。

真的是一台特别棒的、流淌着捷豹运动血液的一台纯电动车。关键它还是一台具备500mm涉水能力的纯电动车，比大多数城市SUV还要优秀。我敢说，99%选择蔚来的车主和至少90%以上选择Model S、Model X的车主，根本连I-PACE都没听说过。在特斯拉和国产新能源车的夹缝中留存着这么一台宝贝，只等有缘人了。
出于家庭用车的考虑，我觉得，只要降价幅度能够接近上一代产品，沃尔沃V60可能是比起S60、XC60、3系、A4L、C级等等，更完美更实用的选择。

看上它的另一个原因就是，我可以把我家的柯基放在后备箱里，省得它落不尽的狗毛堆满了后排~~

我的dream car？
这事说来可话长了。
因为随着时间的流逝，dream car是不断变化的。
家里第一台车，是09年买的，中华骏捷FRV

老实说，09年以前，dream car这词还没出现在我脑海里；
确切的说，有个car这个念头，都没在我脑子里冒出来过，就是觉得路上某个车好看，没了。
从没想过能拥有一台自己的car。
那个时候，满脑子都是打篮球，追妹子。
2012年，大学毕业，在一汽大众4s店当销售。那是大众最好的时代，傻子都能卖出去车。

迈腾和上海大众帕萨特绝代双娇，
高尔夫6不加价就是优惠，
大众cc最美中国车，
速腾换代加长风头正劲，
就连老捷达都卖的风生水起，
TSI加DSG就是真理，就是爸爸。
那个时候，你在展厅买车，不多转悠几圈，多来几趟，没有销售搭理你的，车太好卖了。
当时的大众展厅里，各个都是神车，但我就喜欢展厅里那台卖不掉的高尔夫GTI，店里一共两台GTI，一台试驾车，一台展车，展车当时在店里都块过生日了，客户坐了都喊香，但就是没人买，GTI的价格，当时可以买一台标配的cc了。

没事了天天跟着前辈们去蹭GTI的试驾（店里要求试乘试驾除了销售还得有个压车的，我就是压车的），试驾专员在前排巴拉巴拉，我和客户在后排高潮。

那个时候，觉得GTI就是世界上最好的车，要是这辈子能有一台GTI，人生就圆满了！
这算是我的dream car一代目吧。
后来我发现，我们销售总监开的比亚迪F0，店总开的高尔夫蓝驱版。。。

我仿佛一眼望到了人生的尽头。
我就觉得吧，在这里呆着，GTI可能是指望不上了。
所以，我毅然决定！！！
换个dream car！
那个时候，我无数次和家里表示过想买一台车的愿望，没人鸟我。
既然没人鸟我，我就只能靠自己了！
我估算了一下自己的收入，展望了一下未来，给自己定了个小目标——买一台羚羊。

这是我当时能买得起看的上的，最便宜的车，四轮独立悬挂，虽然只有1.3但是车很轻，动力也过的去。
那个时候，我的闹铃都是我自己录的音“羚羊，羚羊，我要攒钱买羚羊”
是的，你没有看错，那段时间，我是被“梦想”叫醒的。
我最终没能等来自己的羚羊，家里可能也嫌羚羊有点寒碜，添钱给我买了台长城C50，现在看起来超级冷门的一台车，逆向研发本田思域，哈弗H6同款心脏，第一批国产1.5t发动机，没错，这也是我当时能买的起的，动力最好的车。
我就这么过上了有车的生活。

16年开始入行做二手车，干二手车，也算是为了一己私欲，可以离自己的dream car更近一点。
看看自己的C50，目测不会太保值，而且我一干二手车的，哪能开新车啊，一咬牙，把c50卖了。
听说12款2.0手动福克斯不错，买！
到处查资料翻论坛，找车源，朝思暮想，找了几个月，终于出现了！

朝夕相处，日夜相伴，福克斯我开了8个月，顺便做了一期内容。
在2.0手动福克斯上，我才第一次知道“操控”两个字怎么写。
4号技师翔子：平民操控之王，关于福克斯，你想知道的都在这。308 赞同 · 281 评论文章

同一台车开久了，心里的躁动又开始了，去上海参加完诺诺的培训，中了宝马E90的毒，卖掉福克斯，开始疯狂的找E90。

福克斯的操控当时我以为已经顶顶尖了，开上E90，顿时感觉自己像个井底之蛙。
E90重新刷新了我对“操控，驾驶乐趣”的认识。
我其实特别感谢这台车，他真正打开了潘多拉的盒子，带我进入了全新的世界，从这台车开始，我陆续接触了宝马的很多车型，1系，2系，3系，5系，7 系都已经被我撸遍了，很多车系还接触到了不同年款的不同版本。
后来的一段时间，由于工作的原因，接触到了很多稀奇古怪的车型，比如奔驰S级，奔驰CLK，宝马轿车全系，奥迪A7，奥迪A8，雪佛兰科迈罗，福克斯ST，斯巴鲁STI等等等等。
但是我其实心里心心念念的，还是当年那个高尔夫6代GTI，这辈子不拥有一回，可能一辈子都过不去这个坎。
终于在去年年底，我把当年的女神接回了家。

虽然这些年开过很多车，GTI不是操控最好的，也不是动力最炸的，但是当我第一天把它开回家的时候，还是不争气回头看了好几眼。

车况保护的非常好，6万公里，前任车主非常爱惜，车况损耗很小，开着它走在街上，一脚油下去，还是当年那种感觉，还是当年那个声音。只是这一次，我不用再坐在后排，而是可以亲手握着它的方向盘。

低头看看GTI的LOGO，仿佛只要GTI在，我的青春就还在。
大概一个月过后，我越来越少去深踩GTI的油门了。
这时我才意识到，
GTI还是当年那个GTI，而我已经不是当年的我了。
开的久了，排气的声音和主动声浪系统会让我觉得耳朵有点不舒服，路面所有的信息都会反馈给我，对于现在的我来说，这个底盘有点过于颠了。
而这些现在我所挑剔的东西，恰恰都是当年GTI吸引我的点啊。
果然，再美的女神接回家，也免不了柴米油盐。
看来，又到了该送它走的时候了。
4号技师翔子：宝马1系和GTI，谁才是钢炮的终极之选？（下集）57 赞同 · 16 评论文章

尾声
前两天，我看朋友圈有个同行卖一台05的羚羊，
五千块，全车原漆。

明知道自己买回去没啥用，心里还贼尼玛冲动。
所以吧，
dream car这种东西，精髓不在于car，而在于dream。
有dream才美好，dream代表无法拥有。
你看看，就是因为没有拥有过，羚羊我也觉得挺香的。

一直在变化。
很小的时候家里有一个铁皮的公交车模型（20年前了...我的天）

大概这个样子
铁皮公交车模型很重，但是很真，后来铁皮掀开来还刮破了手，但是不影响我的喜爱。当时就特别喜欢透过玻璃看里面的驾驶座，想象自己能开着它，带着客人前往目的地。这大概是我第一辆dream “car”。
后来因为父亲工作的原因，坐了很多次奥迪A6，发现这辆车坐起来宽大舒适，沙发柔软，音响放的歌也特别好听（幼儿园时期第一次听流行音乐），开到某些地方甚至是权力的象征不用交过路费...于是我的dream car就变成了奥迪A6.

奥迪 100
高中期间我迷恋上了《兵器知识》、《航空知识》，我的兴趣变成了歼十、飞豹、猛禽等等。dream car也变成了99。

代表了正义
在这中间，发现59代表了我军新三年旧三年、缝缝补补又三年的艰苦作风，以及强大战斗力，于是我养成了在看到我军坦克后先数负重轮的好习惯，并一直对于各式59的内部作战室有极其的好奇心，希望有一天能开上59......我想那时候没有一辆车能比得上59在我心中的地位（有点跑题了）

同样代表了正义

远看炮塔吓死人，近看五对负重轮
在往后就是高二到大学期间，玩极品飞车，让我终于开上了梦寐以求的各类好车，布加迪、柯尼塞格、帕加尼...不过最喜欢的还是极品飞车9里的宝马E46 M3 GTR。这代M3 gtr 搭载4.0L 的 V8引擎，赛道版马力达到450匹，然而由于使用了碳纤维身体零件和部分内装设施，空重仅1350公斤，这使得这一代M3成为名副其实的驾驶之车。公路版本的M3 GTR同样有着一系列的减重措施来保证性能，诸如车顶、发动机盖以及尾翼等等配件都使用了碳纤维的材质。当时我最大的乐趣就是在游戏里更换各种套件，加强基础性能以及换上好看的外观套件。当游戏的最后击败剃刀飞跃断桥时，我的心已经完全属于了它。

游戏经典涂装

后尾翼+外包围+低底盘=帅
再到后来迷恋上了”扮猪吃老虎“的车型，当时坐了老爸单位的辉腾，激动地到处跟哥们吹牛逼...不过毫无疑问高尔夫R是最受人追捧的小钢炮。

上了4000转，只能看尾灯
06年的R32毫无疑问是高尔夫R赢得美誉的经典之作，它的引擎盖下埋藏的是大众最精华的发动机之一：VR6，这是一款将尺寸浓缩到仅仅比四缸机稍大的六缸机。R32的动力性能可以说是十分出众的，在1800转后就能明显的得到加速性能，V6引擎作为强大的动力储备，搭配上序列式的变速箱，能够持续不断的提供动力。买了R32，都不用去改装，原厂直接提供给你18英寸轮毂、大口径的制动卡钳、双口排气管、Recaro的筒式座椅。不过我更喜欢12年这代高尔夫R，因为内饰更现代一点...这代高R搭载了型号为EA113的2.0TSI发动机，最大功率188kw（256马力），最大扭矩330Nm。另外在动力系统上，高尔夫R使用了大众著名的4MOTION四驱系统，得益于四驱系统，其拥有优秀的操控性能，能与奔驰A45AMG相媲美。
研究生期间我变得务实了很多，能买一台宝马3系我觉得就非常开心了。毕业参加工作后我变得更加务实（主要是因为穷），尤其是进入车企工作后，我的dream car变成了能买的起、可以拥有的车，那就是我司最新款的SUV。。。希望在减薪的今天，能早日省钱买下一台...

中保研碰撞优秀，绝对保命

Xpower版本的MG6还是太帅了

随着人生经历的改变，以及市场上车型的更迭，Dream Car 是会变的，我也不例外，所以下面列举的这些车，也只能代表此时此刻。
我个人对超跑并不十分热情，因为它们离我太过遥远。我更喜欢那些亲民的、但是富有个性的选择，最好性能上也不逊色。这里的性能，并不是说一台车有 500 匹马力，而是指一台车有能够发挥其所有性能的潜力。一台可以在红线保持两百匹马力输出的车，和一台虽然具有 500 匹马力，但是赛道上跑了两圈就过热的车，我会选择前者。
我现在的 Daily，也是我长久以来的 Dream Car，马自达 MX-5，就是一个很好的例子。虽然只有 155 马力（19 款新车增加到了 180），但是凭借其亲民的价格，以及极高的可靠性，如果下赛道的话，新车里面这是一款非常有竞争力的车型。可以说只要不改发动机，原厂配置就可以毫无压力地应对赛道工况。这是因为马自达 MX-5 设计之初就可以经过极少的安全改进投入 MX-5 Cup 比赛，并且比赛中获取的经验也会被反馈到量产车中。例如，马自达北美技术工程师 Dave Coleman 曾经提到过，ND MX-5 的原厂机油泵可以在 1.5g 的持续侧向加速度下保持机油压力，这在量产车上是非常少见的。在 MX-5 上，马自达不会在“大多数人看不到摸不着”的地方减配，正是如此，MX-5 才能世世代代在车迷心中拥有如此之高的地位。

现有的车说得够多了，下面开始 Dream 模式。很多车型我也仅仅是刚刚开始搜集资料，如果有不正确的地方请指正。
1. 自己的买菜车：宝马 E91
MX-5 现在兼具赛道日和买菜车双重角色，但是随着生活逐步建立起来，到了有了父母孩子的时候，还是需要一台更实用一点的车。虽然这还是三五年以后的事情，但是不妨现在就开始计（zuo）划（meng）。没有越野功能的“城市 SUV”越来越流行，追求个性的我自然要反其道而行之，旅行车自然就成为了我的首选。美国的汽车市场和中国很像，人们普遍对旅行车不是很感兴趣，所以我的选择并不多。首先是沃尔沃的车型，比较老的旅行车其实很棒，但是最新一代（就是带雷神之锤日行灯的这一代）发动机有机械涡轮双增压，机械结构太过复杂，而我是一个喜欢自己修车的人，所以新车就不纳入考虑了。梅赛德斯 E 级旅行车美国也有售，但是个人难以摆脱“开宝马，坐奔驰”（也就是梅赛德斯的车舒适有加，运动不足）的刻板印象，所以也不考虑。保时捷帕梅也有旅行版，但是太贵了买不起。斯巴鲁和别克的旅行车都加高了假装 SUV，不够纯粹划掉，奥迪 A4 旅行版在美国也是加高的版本，RS6 Avant 太贵了买不起。凯迪拉克 CTS-V 旅行车太贵，即使二手车也太贵，虽然机械增压 V8 很美好。高尔夫旅行版太家用车，也划掉。雷克萨斯 IS300 和讴歌 TSX 在北美也有旅行车版本，尤其 IS300 还搭载了 2JZ-GTE 引擎的近亲 2JZ-GE（也就是自吸版的 Supra 引擎），不过不知缘何一直日系粉的我这次有点更喜欢一点欧洲味道，这样就只剩下了老宝马和老沃尔沃。两者相比，宝马的 FR 布局和更广泛的车友群体更胜一筹。不过，IS300 旅行版仍然在我心底蠢蠢欲动，说不定过几年我的选择又会改变呢。
既然确定了宝马，接下来就是哪一代的问题。E46 旅行版在北美只有 M54B25 这一款 2.5 L 引擎，189 马力。虽然是买菜车，但是这个数值实在是有点寒酸，毕竟人生第一台车就是 200 匹的马六（北美 06 年 V6 的车型）。MX-5 虽然马力小，但是车轻，1060 kg 的重量，6.84 kg/hp；E46 旅行版 1460 kg，7.72 kg/hp，相比之下，E46 的推重比也差强人意。而 F31 旅行版仅有涡轮增压直四可选，虽然从动力和技术上可圈可点，但是我还是处于半个键盘车神的阶段，觉得不能体验宝马的直六有点缺憾。而最新一代 G20，则暂时没有引进旅行版到美国的计划。这样看来，就只剩下 E91 了。
E91 旅行版几乎满足了键盘车神的所有臆想：直六，自吸，可选后驱，可选手动挡。不过鉴于同时具有后驱和手动挡的车型极少，加上很多人说宝马的手动挡手感不好（等疫情过去了打算租一台实际体验一下），还有考虑到家人偶尔开车的需求，很可能最后会买一台后驱自动挡。E91 在美国只有 325 和 328，330 和 335 没有进口到美国。但是，328 和 330 搭载的是相同的 N52B30 引擎，唯一的区别是进气歧管和 ECU，所以打算自己把 328 改到 330 的规格，马力从 230 提高到 260，美滋滋。然后再改个绞牙、刹车和轮毂，一台酷炫的旅行车就完成了。鉴于这台车的定位是买菜车，所以应该不会上太昂贵的改装，当然我一贯也是不会用来路不明的零部件的，我从不认为为了炫酷牺牲安全或者可靠性是一种好的做法，所以我多半会选择 BC 或者 ST 的中端避震，以及旋压或者大厂的铸造轮毂。避震和轮毂的选择很多，但是刹车的选择就比较少了，因为宝马 M 和其他车型的 wheel hub 不同，M 的零件并不能直接流用到其他车型上。并且我也并不是很想直接上前六后四的大卡钳，一方面是贵，另一方面是担心改得太大影响原车的平衡。后来我发现美国这边一家叫做 ECS 的改装厂有一个产品，把宝马为 F30 生产的 BMW Performance 卡钳进行打磨，配合定制的转接部件适配到 E90 上，价格也适中，前四后二，纸面上看起来似乎很不错。这就是我梦想中的 E91 终极买菜车了。（我这梦做得是不是也太细致了点）

2. 老婆的买菜车：起亚 Stinger
老婆现在开我的老马六，实在是有点寒酸，所以换车是未来一年半载之内很快就会发生的事情了。我会充分尊重老婆的选择，最多只在可靠性上把把关，但是不会强迫她去买一个自己不喜欢的车型。不过，如果我是女生，起亚 Stinger 绝对是我的首选买菜车型之一。
起亚 Stinger 是前宝马 M 技术总监 Albert Biermann 加入现代-起亚集团后的力作之一，从优美的外形，到精致的内饰，到先进的动力总成，现代-起亚集团极尽一切资源提高品牌形象的努力可谓显而易见；而这些努力，的确也造就了一台优秀的车型。如果我来选择，我会选择 3.3T V6 的车型，370 马力，后驱，多半选配原厂的 Brembo 卡钳然后就一直保持原厂配置。
虽然动力充沛，但是 Stinger 的设计初衷并不是一台硬核跑车，而是“Grand Tourer”，“重要的并不是第一个到达终点，而是中间的旅程”。FR 布局，四门，掀背，优雅的可乐瓶造型，这应该是最美的日常座驾了。

3. 如果量产，我肯定买的车：现代中置引擎两厢车
自从 2012 年，现代就开始用 Project RM 挑拨车迷的神经，而 2019 年，现代邀请媒体测试了这一计划的最新车型：RM19。这台车套用了一个本就不怎么实用的 Veloster 的壳子，然后拆掉后座，在后座的位置上放了一台引擎，让这个本就不实用的车更加不实用，但同时也更酷更炫更“好”。这也正是 RM 的含义——Racing Midship，中置引擎赛车。
和大部分中置引擎的跑车不同，历代 RM 都是套用 Veloster 的车壳，也就是具有一个两厢车的外形。历史上除了蓝旗亚 037 之类为比赛准备的伪“量产车”，中置引擎两厢车只有雷诺 Turbo 5 和雷诺 Clio V6 这两款，都已经是老爷车级别了，并且也从未进口到北美。如果 RM 能够以两厢形式量产，我一定不会错过这个独一无二的产品。
说实话，即使现代量产一个中置引擎的车型，多半也会采用跑车造型，Veloster 的车壳应该只是一个试验平台。但是中置跑车，二手丰田 MR2 和路特斯 Elise 都是很亲民的选择，而不差钱的人也不会去鸟现代而是会选择直奔保时捷，欧洲更是有 Alpine 110 新车可选，在我看来就没有那么独特了。如果现代最终以跑车形式量产 RM，那么我会遗憾地把它从我的 Dream Car 列表上划去；但是如果是两厢车，那么我会毫不犹豫地买买买。
19 年底有人在韩国的某试验场上再次发现了 RM 试验车，这次车身上标有 MR23T 代号，有人怀疑其含义是 Mid engine, Rear wheel drive, 2.3 Liter Turbo，据说引擎本身会提供 310 马力，此外还有 80 马力的电动机。让我们期待这台车会成为现实。

4. 我的终极 Dream Car：RX-7 FD
如果说两个影视作品在无数小男孩心中播下了未来 Dream Car 的种子，那自然是《头文字 D》和《速度与激情》。自从看到了启介的 FD，那优美的线条和强劲的性能就在我脑海中挥之不去，后来渐渐了解了马自达，了解了转子，被“情怀”这种东西洗脑而不能自拔。不必多加介绍，这是我的终极 Dream Car。

图片来源：
https://www.forgestar.com/wp-content/uploads/2019/04/alpine-white-e91-bmw-335i-wagon-estate-forgestar-f14-bagged-stance-f.jpg?www.forgestar.com/wp-content/uploads/2019/04/alpine-white-e91-bmw-335i-wagon-estate-forgestar-f14-bagged-stance-f.jpg
https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/2020-kia-stinger-gt-line-front-1575470123.png?crop=0.847xw:0.912xh;0.0748xw,0.0879xh&resize=980:*?hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/2020-kia-stinger-gt-line-front-1575470123.png?crop=0.847xw:0.912xh;0.0748xw,0.0879xh&resize=980:*
https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/1049x590/quality/80/https://s.aolcdn.com/os/ab/_cms/2019/11/19153358/39371-HyundaiRM19.jpg?s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/1049x590/quality/80/https://s.aolcdn.com/os/ab/_cms/2019/11/19153358/39371-HyundaiRM19.jpg
https://www.artstation.com/artwork/nQ54w6?www.artstation.com/artwork/nQ54w6

说出来大家可能不信
我的DreamCar
是中铁手里的那个运梁车
因为家就在慈溪，在杭州湾跨海大桥建造时有幸去桥墩子边上的堤坝上钓过鱼
那时候就深深的被头顶的运梁车震撼
年幼的我从来没见过那么多轮子！！！！！

也是从那时候开始吧，深深的爱上了这种机械暴力美学
载重900吨！最高时速12Km/h！全轮转向！发动机功率400Kw！而且有两台！
再提名一下男人的梦想
三一重工的SAC-12000
最大起重1200吨，全地形，起重臂长102米，起重高度全行业第一！
中国制造的强大典范和骄傲
谁敢别我我就把谁吊上百米高空
三一的LOGO真的很帅气，且复联里的新基地就是三一在美的总部

真·铁臂猛男

13年的少年时，在等公交的时候见到一辆蓝色的五代野马，至今仍记得全公交站的人都望向它，我也被那流线造型震撼到了，回去立马搜横着的马是什么车，了解到了这款车，就以它为梦想。

结婚之前，感觉这年龄再不开两门车，以后再为孩子去妥协空间，就多半开不上了。家里有个四门的本田，正巧媳妇也很喜欢野马这款车，我俩也都是外观党，2.3四缸也不是很介意，也没有预算去买5.0……
一直被它的流线所折服，虽然变速箱顿挫，涡轮还有延迟，有些配件缝隙还很大，油耗也挺高（个人温柔开目前是12个，我哥们天天地板油已经干到了18个的传奇高度）但是颜值在我眼里超级棒，这些缺陷都被梦想光环加成的不介意了～
平民家庭，我能开上这个车感觉自己挺知足的了，至于rs6那些级别的，只能寄托于彩票了。
人都有梦想，有的遥不可及，有的近在咫尺。有些车，在当今社会，出生时没有资格开，可能奋斗一辈子也不及，有时候也是需要知足常乐，毕竟人均百万收入的生活状况，目前还是远远不及的～祝福各位都能早日开上梦想之车～
奉上个人爱车的小图～照着自己喜欢的黑武士风格简单改了一下外观，纯粹的外观党。个人不会动排气的，非常抵制炸街扰民行为，希望有喜欢改装车的朋友改了排气不要深夜炸街扰民，不仅没素质，还很缺德。

更一下自己拍的比较满意的几张
最近咬牙改了18年改款后中规独有的液晶仪表，对小车更满意了

0
我的Dream Car

一直是NSX typeR版，NA1或者2都无所谓。这台车从初二第一次听到，然后查资料越来越着迷，初二是2004年，那个时候互联网还很稀奇，我家05年才有网，拨号上网很慢，查到中文资料也非常有限。

随着时代变化，和自己对于汽车喜好不断变化，期间也换过好几茬Dream car，但是那些车总是很容易被替换掉，而NSX又会轮回回来，NSX的意义还是太独特，第一次让我产生Dream car的概念，Dream car大部分是没法实现的，就让它在Dream里面好了

LAN EVO

2021-09-09
虽然atsl已开了5万多，看着cts coupe 3.6L还是眼红，为梦想买单是勇敢的，在现实前低头就那样了。
————————
原回答
大学时 ctsv 6.2s
工作第1年 cts coupe 3.6L
工作第2年 cts 3.0L
前年二手 cts 3.0L，试驾一次，油耗和不愉快的起步劝退。
去年5月 atsl 2.0T盖中盖，等降价，犹豫到6月问卖完

VOLVO FH