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[汽车百科]为什么不推荐买比亚迪 dmi 系列？ |
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为什么不推荐买比亚迪 dmi 系列？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 比亚迪 新能源汽车 好生活，选出来 购车达人说 为什么不推荐买比亚迪 dmi 系列？ |
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因为住在高速的人越来越多了，家里常年冰天雪地，出门就是50公里大上坡 |
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推荐买丰田bz系列，比如这个系列目前唯一在售车型——bz4x 该产品优点如下： 在最新的懂车帝新能源冬测中，丰田验证码续航达成率37%（其他车普遍50%左右），挪威测试其续航达成率同样是40%左右，这个数据无论谁测都是这么拉稀。 充电时间423分钟，仅次于奇瑞QQ冰激凌。（主流国产车型都在1小时+）。 其他方面： 让人感到匪夷所思的是这辆车的电机功率了。bZ4X四驱版的最大功率为160kW（前80kW，后80kW），加一块儿比一般国产电车单电机版本还小不少。更迷惑的是，这款车的单电机前驱版，最大功率为150kW，仅比四驱版小10kW。这还不算完，bZ4X的前驱版和四驱版的0-100公里/小时加速成绩分别为7.7秒和6.8秒，要知道，国产这个级别电车的成绩都是6秒级和4秒级别。 配置：该车延续了丰田很多优良传统，比如全车大塑料，廉价到让人绝望；低配及次低配没有倒车雷达。轴距接近汉兰达，空间却等同荣放。 补能系统表现： 10°及以下充电效率慢、0°以下不能快充、-15°不能充电，还有每天不能快充2次。 丰田官方都解释说需要适宜的温度才能充电。 功能配置： 看看22万起步的车配置：手动座椅调节、织物座椅、8寸超大黑边中控屏、塑料方向盘，其他科技化配置同样落后于国产 动力： 极速160，零百两驱数据没查到，电机150KW，四驱前后80kw，零百好像要7.7秒 特色太阳能板： 丰田的官方资料显示，太阳能充电穹顶的一年发电量可达到243.7kWh。以公共充电桩每度电2块钱计算，车主一年能靠太阳能板可以节省487.4元，前提你家附近不怎么下雨，且总是晴天。与2万元的太阳能充电穹顶选配价格相除，车主需要坚持每日白天在户外驾车或停车41年，才能回本，可太阳能电池板的寿命大约为25年…… |
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此外，我们再看看蛙媒的节目 |
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蛙媒认为：大陆bz4x降价，而台湾加价还缺货（基础价约37万人民币），这说明大陆人消费力不足，不再"土豪”。我们被嘲笑买不起了！开玩笑，买不起茶叶蛋，难道还买不起验证码么！ 你们怎么能忍？！赶快行动起来买买买，不要在让蛙媒嘲笑我们买不起了！！！ |
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因为有的人拿了钱，必须尬黑。 大家要清楚，比亚迪主要抢的是合资的份额，而不是国产友商。尤其受损的是日系的本田和日产（丰田靠降价稳住了基本盘）。 |
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2023年，比亚迪准备上 纵置发动机 以及全新的 功率分流混动系统… 为啥现在不推荐买dmi？因为胜利终归属于“等等党”… （溜走） 比亚迪2023大攻势之一：纵置发动机立即上马！_太平洋号?m.pcauto.com.cn/hj/article/1911843.html |
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就算不买dmi也不会买合资车了。。昨天陪朋友去买亚洲龙。结果一个18w的车连个倒车影像记录仪都没有加装要加4000，车机大黑框框摆那里，这都什么年代了，估计合资车也就适合几十岁的老年人开开了，人家也看不懂什么配置啥的，有标就行 |
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宋plus dmi车主路过 真香。 什么油车都不好使。 市区纯电 高速烧油 别跟我说什么机械操控底盘 我家在城市，从地库开始就是铺装路面 和你们这种住在阿拉善的人不一样，我没有越野需求 别说越野了，就是井盖的坑都没几个。 1昨天开车去机场一个来回，中间送了个同事，总里程100公里左右，市区+机场高速的路况，开的50%强制保电（上车基本是47%的电），结束以后油箱从31%-25%，电自动充到50%，返程回到市区以后换成ev开的，电从开到50%-40%。 |
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都说这是快乐表，反正油耗电耗成本就是这，省不省的，求纯油车来吊打 |
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这都2023年了啊。 还有在那说dmi油耗？ 这么说吧。你同样工况，同样的轿车或者suv，同样不充电，只加油，dmi虚哪个油车了？ 你拿dmi去越野爬山工况，拿油车高速匀速工况，然后说dmi油耗N大于油车油耗M？ ？？？ 最后来句，实测油耗MN，其他闭口不提。 那确实，确实是实测油耗，没说假话。 就是沾点。。 假话全不说，真话不全说，精髓学到了。 |
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累不累啊，天天在这下钩，是因为自个找不到dmi的大问题想让知乎帮你找吗？ 以前起码敬业点还找些理由，或者贴点受限自燃啥的照片，现在哈，干脆就出个标题，你们自个黑 |
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我高中同学。 某上市公司的老总。 年收入过100个w，勉强达到知乎的平均水平。 公司有台路虎揽胜，算是给他配的。 这货和我们去踢球，路虎就开了一次，其他时候都是开他老婆的小电车。 踢完球喝酒的时候，聊起这事，问他为啥不开路虎？ 他说：路虎这b在市内开，一公里要两块钱油钱！开不起！ ……………… 买得起BBA的人，钱也不是大风刮来的，谁不愿意开支更少点？ |
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谁不推荐了？去试驾一下汉dmi，再去试驾一下雅阁亚洲龙天籁之类的日系，一般会选择汉dmi，简直降维打击。 |
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好家伙！人家销量霸榜的系列，在乎你推荐不推荐？你倒是说说，你想推荐谁？BZ4X？ |
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为什么要这么问？ 哪有不推荐比亚迪？谁不推荐比亚迪？ 提问也要客观，不要带有倾向性和暗示性。问题之中不要暗含假定。 我倒要反问，你乱带节奏是什么居心？ 不得不说现在的知乎真的被节奏党带跑偏了，看看有多少小号新号在胡鑫宇事件上面借题发挥，瞎闹起哄。 国家正在追查你们，你们先顾好自己，再关心比亚迪吧。 黑比亚迪没啥，乱带节奏就别有用心了。 |
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因为比亚迪dmi抢了脚盆爹爹和阿马里卡爷爷的生意。 ——殖奴 |
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国产崛起不仅让国人能买到更具性价比的车，得到更多高端点的工作，还能让水军轻松赚到狗粮。 |
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提了冠军唐dmi，开了有快5K公里了 怎么说？遇到的最大问题就是夜间高速，偶发车道保持失效，售后说是高清摄像头遇到强光干扰，导致自动退出。 不知道你们有没有类似的情况，还是车道保持都有这种毛病。 你要问我为什么不推荐dmi，我的答案是： 我要有钱肯定上仰望啊，dmi算个diao！！！ |
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自从我一亲戚购买一辆比亚迪宋之后，我才明白DMI为什么畅销。亲戚夫妻俩都是四线城市的上班族。每天上班单程4公里左右，这种距离不管是燃油车还是非插电混动都是恶劣工况，油耗高得一匹。 亲戚一周充一次电，周末要出去玩，距离远也不担心续航，因为也可以当燃油车使用。驾驶体验加上价格实惠让他赞不绝口。他那辆雷克萨斯RX已经吃灰很久了。 |
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本人是宋plusdm-i车主，强烈不推荐买比亚迪dmi系列。 一年前买的时候，其他品牌还没有出混动，当时宋plus dmi落地不到17万，拿dmi去对比同价位国产销量较好的suv，就是哈佛和长安cs75，动力和车机智能化，dmi领先非常多。 然后又去对比同价位合资车suv，竟然找不到同价位的，同尺寸的车，合资落地基本都20万以上了，再看动力、车机、做工用料、驾驶体验，合资车已经落后一个时代了。 因为安不了充电枪，但是楼下不远有充电站，晚饭后就去充电，溜达一圈回来就满了，几乎不开高速，都是市区拥堵路段，综合油耗就是4个油以下，只加中石油中石化的油。 开了一年，每次充电加油都记账，精确到角，平均一公里3.5毛，不敢加多，一箱油用了半年没用完，后来加油就只加100块钱，怕放久了过期。 一年体验下来，各方面都是吊打合资车，平时在抖音拍视频炫耀自己的车，在别人评论区说比亚迪好，人家就骂你是水军，是泰迪，我这脾气也不惯着他们，几个月下来心力憔悴，现在不敢评论，以前拍自己车的视频都删了。 所以千万别买dmi，千万千万别买完dmi刷抖音，少生气能多活几年。 ————————— 说一下评论区关心宋dmi油耗问题： 1.纯电行驶，去充电站充，一般就是每公里1毛多一点，如果自己有车位和充电枪，就是1毛以下。 2.亏电行驶在市区4个多油，高速7个多油，在很热和很冷的时候，空调开的很大，在之前基础上多1-2个油。 如果是秦dmi，就在宋dmi基础上少1个油，毕竟宋是suv。 3.一年365天统计下来，平均用车成本是每公里3.5毛，因为（1）我也不是总去充电，在忙的时候，在很热或者很冷的时候，就不去充电了，空调开的很大，掉电就很快，没必要总往充电站跑（2）也有跑高速和跑国道的时候，就切换hev（3）很热和很冷的时候，上车前5-10分钟，我就会用手机把空调打开（4）只加中石油中石化，没有折扣 |
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黑的水平太低了， 不如直接问比亚迪dmi有什么黑点，我们燃油车要蚌埠住了，快告诉我，还诚实些 真当消费者傻么，东西好不好看销量啊 |
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没有推荐不推荐，只有适合不适合。 现在电车粗分的话，其实有三种不同的使用需求。 一、首先就是纯电EV： 纯电EV，也有两种使用场景。 一种就是有钱人，家里不止一辆车，买个电动车就是为了体验加速和静音的，平时自己开车买个菜、送个娃、逛街随随便便就用了，也不需要一直使用（家里有其他车），根据不同场景使用不同的车。这类人确实没必要买DMI。 你会发现，很多三十万的高级纯电车都是瞄准这类人群的。 第二种就是充电不是很方便的人，你没看错，充电不方便反而要买EV。因为充电不方便，意味着充电繁琐，你开一个最高也就200KM的DMI（比亚迪汉）这种车，实际150KM，不烧油的话，频繁的充电会让你觉得特别难受，烧油吧，又觉得亏，不烧油吧，经常要留时间去找充电桩，时间长了很难忍受。 充电不顺手，只是市内通勤代步，我推荐EV，你的条件不满足（又要以电为主，又要长途续航），就别考虑长途了，市里舒服也很重要，对于充电不方便的人来说，EV的舒服是一种DMI达不到的层次。 对于充电不方便的人，一周一充和每天找充电桩不是一种体验，时间长了很难受。 仔细想想，自己一年长途几次？ 仔细想想，节假日出行多难受，旅游景点人山人海，物价暴涨。 现在旅游，适合年假旅游，错高峰。 不方便充电，反而电池越大越好，买EV。 二、其次就是家里有桩的，唯一车辆，我建议根据日常通勤距离买DMI。 例如你每天开80公里（单趟40），这在一线挺正常，很多人房子买在郊区，整一辆DMI通勤，也是一种选择。 每天80KM以内，就买110那款；每天100以上，就买200KM；每天10几20公路，就买55KM。 家里或公司有桩，充电方便，每天一冲，美滋滋。 油，用来跑长途，临时应急（临时有行程），这是很多二三线城市唯一车辆的最具性价比的方案。 为什么说二三线最佳方案，因为在一线，有充电桩，消费基本上五百万起，那是有钱人的特权。有钱人都有50W以上的主力车型，长途有油车，再选择DMI的不多，多数喜欢纯电。 三、最后被人忽略的，就是DMI车不充电，油开。 比如比亚迪的秦和宋，都有55KM的版本，甚至没有快充，充满电要几个小时。 55KM纯电开，打个折，再开空调，30KM你都心虚，这种车，压根就不是让你充电的。 买车不敢开空调，那你买个锤子车啊。 比亚迪的意思，这车你别特么充电了。就当油车用了，平时3-4-5个油，也比别的油车强得多。 很多人忽略了一点，这种55KM的车，也是有性价比的，对比110的续航，价钱少了两三万，对比EV，价钱少了4-5万。 请问，这些人民币，能加多少钱的油，又能跑多少公里？ 五万的差价用去买汽油，怕是车块跑报废了，还没花完吧。 这种DMI就是为了懒得充电，又口袋不宽松上不了高续航的车主准备的，电车油开，性能、空间和驾驶体验上，还是吊打合资。 你说不推荐DMI，那你推荐啥？ 四、两个反经验的结论。 这两个结论，没有用车体验的很难理解，很容被云评论带节奏，但这是金玉良言。 越不方便充电，越要选EV。 DMI可以当油车开。 |
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辽宁 年后回公司，从零下20多度出发到零下十度终点。加油站满油出发，百分之六十电，走的沈海高速 两个人加后备箱，后排装满，全程空调29℃没关，主副驾座椅加热一档 进服务区，高速堵车都没熄火，最高跑到150 高速强制保电百分之五十，下高速强制ev到家 简直不要太推荐了 |
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订车咯订车咯，哈哈哈哈，最终还是没定比亚迪，定了一个小众品牌 |
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我就说说我身边买比亚迪的两个人和我自己吧 一个是我表弟，211计算机硕士，国企上班，买的宋plusdmi，没装充电桩，当油车开，油耗4-5(他是这么说的)，没听他吐槽过，也没夸过。 一个是我学生家里，住别墅，家里有一辆宝马五系，也买了宋plusdmi，学生妈妈亲口跟我说的，买了宋之后宝马基本没怎么开过。(起因是我开着我的五菱mini去学生家里家访，让我在他家门口充电，然后就聊起了电车的问题) 我准备定新款的唐dmi顶配了，我也不怕丢人，其实试驾是我第一次开电车(五菱不算，屁都没有），之前偶尔开过荣威，别克，本田，标致，其他基本上都是自己的宝马，这次试驾我感觉像是刘姥姥进大观园，因为很多东西我都没体验过，自适应巡航，车机交互，语音控制，方向盘调节，座椅按摩，座椅通风座椅加热，360，转弯影像，L2级的辅助驾驶等等等。 现在的车子和以前的车子真的不是一个时代的东西。 |
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不推荐比亚迪ev系列我还可以理解，毕竟住在高速的越来越多了，每天通勤代步400km，还出门就50km大上坡，不喜欢充电还经常有急事。 但dmi可以加油啊，动力比燃油强，行驶也比燃油平顺，油耗还比燃油车低，底盘也比燃油好，他们为啥不买呢。 我想了十天十夜，可能他们喜欢专门去加油站排队交钱? |
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秦PLUS DMI 120KM 2021 一天通勤40KM 坚持记账 数据摆这 看官们自行感受判断 |
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因为比亚迪动了太多的蛋糕，提出问题的人和下面部分回答问题的人就是想向大家宣传DMI的缺点，优点是只字不提。 我看下面好多回答都是dmi或者混动的各种缺点，，实际上一辩论就发现都是没开过混动的，混动的真正爽点和缺点说的一点都不对。。现在果然是动力便宜了，通篇宣传DMI混动不行，居然说是肉车和大号的老头乐。。。难以理解，，咱们的汽车市场这么发达了吗？？dmi7-8s的百公里提速都是肉车了？？果然国人不懂车，2022年居然让比亚迪卖了180万台均价17.5万的大号老头乐，，加油啊，争取今年能卖350万+，明年争取卖遍全球，让地球人都体会体会老头乐的快感。。。 |
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低情商：我该怎么黑比亚迪？ 高情商：为什么不推荐买比亚迪dmi系列？ |
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我21款秦120低配。我朋友驱逐舰22款55高配。过年宝鸡到成都700km多一点，我车上一家三口含行李400多斤。我朋友三个男性加行李500多点。匀速大概80多，因为高速穿山多，没有知友们动不动120-130的匀速（提示一下，匀速120基本一大半时间是140左右）。我用油200元，他用油不到250元。中石化北方大概7.5元/升。我是满油满电出发，中间不充电，朋友55的更不会充电。至于我为什么这么肯定200油费，因为我每天家冲，油箱每天提示剩余里程450公里，这点油还是暑假出去自驾剩余的，感觉都放过期了。过年出发时203元加到跳枪，到成都剩余里程显示470.至于空调问题，我确实开的低，15度外循环没动空调，因为我是全称没换司机，温度高容易困，。回程是一路向北，上坡略多，大概用油230左右。 我就问，还要什么自行车! |
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起亚坐不住了，老总出来骂比亚迪了。 新款秦dmi，不到十万，要什么合资车 |
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建议买丰田bz4x，秒杀byd一众车好几个来回，和仰望差不多，但仰望贵好多 |
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为什么不推荐买？这是提问者的答案，作为回答者，我觉得确实不推荐买。理由如下： 1、花里胡哨的配置太多，容易出小毛病。 同价位DMI相对来说电路化配置有点花里胡哨了，像座椅通风，全速自适应巡航，中控屏旋转，电动后备箱，360度全景影像。这些虽然好用，但是作为车，三大件才是重点，这些花里胡哨的时间长了容易坏各种故障，也就是网上大家说的比较多的，国产车小毛病多。所以能买有就没有，像日系和大众，多朴实，都不给你配，就不会出问题了。 2、油耗低加速还快，容易让人妒忌。 有些车主，红绿灯起步加速太猛了，前面车开得慢就超车，让别的车反感，急啥急。另外，有些车主喜欢跟日系车主讨论油耗，原本日系车油耗就够低了，虽然是用温柔驾驶得来的，但是省油就是省钱啊。结果DMi那样的暴力驾驶，居然油耗跟他们差不多，你有可能会失去这些同事朋友的，或者被他们孤立。 3、三大件技术不成熟，安全性堪忧。 根据网传各种问题，比如所谓的筷子悬架，这么重的车就用两根细杆子，吃得消？虽然网上传播的不多，但是只要有就说明是设计缺陷有问题的，虽然新款改了，之后就不太好提这个污点了。但是，正因为后期改了，坐实了筷子悬架有问题，不是吗？虽说知错能改，善莫大焉，但是犯过的错还是得揪着不放。至于自燃就更多了，这是最大的安全隐患。报道出来的就挺多的，没报出来的估计更多，毕竟都说比亚迪公关能力很强。 4、提车周期长，做工一般。 动不动三个月到半年的提车周期，太慢了，就算你不急，网友们也会替你急的。而且为了赶工，产品做工不够细致，品检不好。有些网上报出来还有挡风玻璃能掀开的，这不扯犊子吗？看得见的地方都有这样那样的问题，核心三大件质量能好？虽然也有些车主说自己开个十几万公里甚至更多的没出问题，但那毕竟是少数吧？ 所以综上所述，真的很不推荐购买比亚迪DMi，虽然我会买，但你买我就不推荐。真的！ |
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22年的钓鱼问题，回答的基本都是23年2月份的，简单的科普帖来回答吧：只要你的预算是在20W内作为家用的，比亚迪DMI永远是你最优选的车型。 为什么这么说？因为在家用这一块，比亚迪的DMI可以说是无敌的存在。 油耗：比亚迪全系DMI系列的汽车，市区百公里的油耗普遍都可以做到4升左右，这样子的能耗可以说是业界顶尖的能耗存在。至于高速油耗，那就和普通燃油车差不多了，毕竟不是纯电，不过也要强调的是，即使如此，也是混动里的第一梯队，所以不用担心。 空间：比亚迪王朝系列的基本上都是DMI，而王朝系列本身也就是家用定位，那空间真的是杠杠的，无论前排还是后排的空间都是让人惊叹的级别。特别是比亚迪汉，那后排空间可以说都赶上宝马5系的空间了。对于家用后排经常带人的家庭来说，真的是非常的舒服，放再多小孩子的东西都不用担心大人挤。 行驶品质：DMI虽然是混动车型，但是在有电动车的基因静音方面做的很好，日常行驶的感受差不多接近一台纯电汽车。而且比亚迪王朝那些DMI的车型底盘的质感并不松散，过颠簸路段时候韧性也是有的，当然绝对是达不到优秀的标准，但是家用是绝对足够了。 操控动力：操控这方面可以说是比亚迪DMI系列的短板，本身就是为家用而生的，这方面自然会弱很多。首先DMI系列的每一台汽车，没错是每一台方向都是有一定的虚位的，比如你想转弯15度，你往往要多打一点点。 其次过弯的时候，因为车身比较大，后排乘客会有倾斜的感觉，底盘相对比较柔软。再加上DMI的动力在现在的年代也就是一台家用车的能力，所以这方面比亚迪DMI系列真的不优秀。 但是话又说回来了，买比亚迪DMI系列本身就是冲着家用去的，又何必在意操控动力去？ 所以如果你不是追求运动的人，那真的就很推荐比亚迪DMI系列了。 |
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这年头，十几万不买比亚迪买什么？当然吉利，领克等等都很不错，但，我依然会无脑比亚迪。 很多人直到现在居然都不知道国产车有多厉害，不知道他们每天都干嘛，不看新闻不看资讯。 拿我我一个同事来说吧，他的预算 15w，要大车，省油，我直接推荐宋 plus dmi，要是加点预算就唐 dmi，汉 dmi， 我给他看了各个专业平台的测评数据，续航，真实油耗，维护保养，充电速度等等真的省到不行，他直接给我来了句：现在国产车这么牛了？ 我当时就无语了，这都 2023 年了，他人还活在 2010 年，苦口婆心说了一大堆，结果他最后来了一句，我还是觉得陆放，rav4，雅阁，凯美瑞这些车不错，还是考虑他们。 我那个同事，手机用苹果，电脑用苹果，手表苹果，买车想日系，我不是批判这不对，人都有选择的权利，他喜欢就行，在我问到怎么买苹果全家桶啊？他直接整一句：我觉得国产的不行。 这就崩不住了，哪怕他说他就喜欢都没问题，各有所好嘛，但他却说觉得国产不行，进口或者合资才牛逼。 啧啧，聊不下去。 所以啊，即便是国产车已经吃下了国内主流市场，还是会有一小撮人，他们的脑子里还是日系牛逼，日系天下第一，这种思想钢印真不知道什么时候才能去除。 |
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其实前两年我是不推荐DMI系列的，因为毕竟没有经过市场检验，而且两套传动系统之间配合出问题概率也不是没有，但是随着它越来越多，投诉从越来越多，到现在越来越少，它的这套系统的性能被广大车主也测试的七七八八了，能发现的大BUG基本被修复。所以现在买它是没错的。 不要说什么它的油耗比不过飞度、卡罗拉呀这些，这玩意的牛*之处在于它可以充电！我朋友每天通勤单程30公里，单位可以充电！加50块钱油用一个月。。。 另外发现一个细节没有，这款车的购买大多是自然车主，很少有用来跑出租、网约车的，如果它真的很省，那些跑出租的傻么，纯电出租中午要充一次电呢。 研究研究它的原理会发现，低速状态用电启动，没电了发动机启动发电来带，发动机只有速度在最高档位的时候才会介入（因为它没有变速箱，它靠电机来完成1-4档的加速）学过物理都知道，能量转换必然会损耗，发动机直驱变成了：发动机-发电-电池-驱动，这中间的能量损耗肯定不是我们想的那么少。 那么这个车为啥销量那么好，是因为它太适合家用了，家用不用长期在城市低速行驶，日常通勤充电，高速状态加油，每天上下班堵车工况正是纯电的优势，即使不经常充电靠加油，使用频率少，它的油耗也可以通过动能回收来节省。 |
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1.去试驾 2.看销量 天天在网上吹牛逼这个不推荐，那个不能买的，大部分都没车。 |
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dmi这项技术，你说油耗3.0到6.0我都信。这和你的使用场景，充电次数，开车风格都有关系。市区通勤，家有私桩，油门控制刹车，油耗肯定低，反之油耗会高上来。所以比油耗要和自己比，同样大小其他suv，相同使用条件，相同开车风格油耗是高是低这样比才有意义。我相信比亚迪在大多数对比中都是有优势的。 另外开车也不能光看省油，为了省油那不如骑自行车了。还要看舒适度和开起来的感觉，这个还是和自己比。你用买比亚迪的钱买其他车，感觉一下，再判断一下决定买哪个。 所以就别看别人推荐不推荐了，别人又不给你出车钱。自己出钱自己做主吧？ |
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因为所有人都穿着皇帝的新衣假装自己很有钱，推荐dmi就是推荐消费降级去选择最有性价比的工具。 好不容易吹起的泡沫，好不容易形成的百万漕工就眼睁睁看着你抢饭碗？不能够 买比亚迪的好多都是脱离了消费主义的低级趣味的人，只不过这批人从原来只能买日系转移到更有性价比的dmi罢了。 群里好多原bba老哥包括我自己在内，入群的那一刻起我们就都是泰迪了 |
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