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[汽车百科]雷克萨斯的动力到底有多差？ |
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雷克萨斯的动力到底有多差？ 关注问题?写回答 [img_log] 雷克萨斯（Lexus） 雷克萨斯IS 雷克萨斯NX 雷克萨斯的动力到底有多差？ |
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前几天看懂车帝，知道大家是怎么喷奔驰GLB那个1.3t的么？ 奔驰glb车主一关空调，我就知道他要超车了，后来一看前面是辆ES200，他把空调又打开了 我怎么感觉又不像是喷GLB的？ |
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奔驰尾标260的1.5T+48v已经被喷麻了。然而： |
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然后ES300h的加速比它还慢… |
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ES300h我开过，写过试驾体验。作为驾驶者的总体体验其实挺好的，9秒左右的01成绩也是没问题的，但和运动实在没什么关系就是了。 |
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上周去4s试驾了一下新的nx，2.5自吸的。车子底盘质感还不错，但是但是！我在一个平直大马路上试地板油加速的时候，这个动力让人一言难尽，伴随着发动机的嘶吼，我真担心这个发动机会拉缸。我他妈开的是雷克萨斯啊，不是丰田啊，动力是真不行。体感反正连大众高尔夫都比不了。这还是2.5得机子，想想2.0的es会拉胯成啥样啊？有些大聪明会说了，这个是城市里开的，需要那么大动力干啥？但你不上高速吗？不上环路超车吗？就算你踩到底油门艰难的超车了，那个嘶吼噪音根本不符合豪华车的身份！ 那个谁说的，雷克萨斯这车，只要不开起来，哪哪都好！哈哈哈哈 |
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明明是制造商给的动力不够 结果一些人花式验证 慢是品味 已经足够啦 这发动机非常优秀的 这都是为了我好 路这么堵 宝马奔驰都跑不起来 你们都是双标 看来啊 雷克萨斯对车主的调教 丝毫不亚于对汽车的调教 以这些雷克萨斯车主的表现来看汽车工业的尽头是远程养殖业 |
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和基友在农家乐打双扣，结果他肾结石发作了，开他的es200从郊区往城里医院跑。在限速60和80的区间里，我感觉我比出租车快（毕竟基友在后排痛得打滚了），十字路口变绿灯后几乎都是全油门出去。 要说有多差？也太夸张了点，2.0Na的发动机功率摆在那（差不多就是台1.5t或者隔壁某豪华的1.3t），再加上丰田调得很灵敏，低速中速的时候还很冲。 只不过上了国道、高速或者高原，这发动机就不够看了。 |
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其他动力型号没啥大问题，雷克萨斯真正动力差的主要还是ES200和NX200，而且是相对于它们30多万的价位而言。就连被戏称为涡轮减压版的2.0T超低功率320和A4L 35TFSI的0-100km/h加速都比ES200快。 这都比ES200快？来看看150马力2.0T涡轮减压版A4加速怎么样1609 播放 · 2 赞同视频 |
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任何一个雷克萨斯车主来都会告诉你。 他的雷克萨斯在路上超越过各种车型。并且。见一个超一个。 我也会有这种错觉。为什么呢。因为直到某一天我忽然明白了一个简单的道理。 所有的车 在路上开 都是见一个超一个。因为比你快的你根本见不到他。 哪在zg高速上。哪怕是你开八十你只要是能见到他。必定可以超越他！所以。懂了吧～ 对任何车主来说。车的动力都是够的。并且。在路上见谁超谁。！ 唯一希望的就是。这些大哥。在高速上不要和大货车并排一两分钟来超越，给自己和后车带来了极大的潜在危险！ 由衷感谢每一个不和大货车并排的丰田和雷克萨斯车主！ 并且希望你们下次遇到大车把超越时间控制在十秒内～虽然可能有点为难你，但是谢谢了，实在不行 你不要占道跟着大车。我也是没有意见的！ 谢谢你们 哦对了。雷克萨斯对撞奥迪a4 视频还可以搜到，快去看看吧。回头看不见了。 |
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这两天和有些“逼摸么”bimmer杠的我有点头疼，不想再战，重新理下我要说的意思。 作为任何一个成熟的车企，肯定是既有运动的车型又舒适的车型。宝马如此，奔驰如此，雷克萨斯也是如此，大众，本田都是如此。抛开具体车型把品牌拍死，那都是扯淡。宝马是强调运动，但也有舒适感一等一的7系，5系加长行政，雷克萨斯是强调舒适，也有主攻运动的is，gs车系。你要说雷克萨斯都是肉车，那人家起码有个超跑lfa，2011年纽伯格宁7分14秒64。成绩放今天数一数二谈不上，但你要还说是肉车，那我觉得你有点纯扯淡。 es200是肉车不假，本来就说2.0自然吸气的入门款，你要他能多快？宝马3系也有320li，2.0t涡轮减压156匹的入门款，他肉不肉？嫌肉你不买就完了，至于帽子扣品牌上面么。 有些bimmer就不爱听了。你is2.0t怎么能和320，325比，高功率打低功率，有本事和330比。雷车舒适已经交给es了，不像宝马有长轴短轴两个版本，is主攻运动入门就是2.0t高功率，而且还比325li便宜，喜欢运动的人可以看一看。（新325li锐思赛道1分06真的难担当运动车型）。bimmer又说，你偷换概念老款欺负我新款，不讲武德。大哥，is又没大换代，我到哪个给你找新车去？合着旧车比新车是欺负人，技术反向进化呢？bimmer又说，你个垃圾车，当年就卖不过宝马3系，现在连国6都没过，全国都没车啦，吹个毛。王德发，咱不是讲车么，怎么又环保小公主了？因为市场原因选择不改国6不进中国的车多了，都是因为车的发动机垃圾吗？要不要沃德十佳专门来一个不过国6负分滚粗？bimmer又说，那咱还有330，340，m3，你雷有吗？那is也有350，3.5v6。is500，5.0大v8，479匹。但我转念一想，这些车和我们平时买的家用车，或者有运动感的家用车有关系吗？这些车不管谁输谁赢，能算肉车吗？和雷克萨斯都是肉车这个问题有关系吗？这不和开个思域都叫tpyeR一样吗？ bimmer的精神图腾我算是明白了，以后只要有bimmer出现，我一律低头不吭声行了吧 分割线……………………………………………回答里有些人都黑魔怔了。雷车又不是没有快的车，没人买罢了。什么gs，is也是同级最差了？ 30到35w档位，宝马325，2.0t，184ps，零百8秒，is300，2.0t，245ps，零百7秒。圈速就不说了，is全系短轴算欺负3系了。怎么全买宝马不买is了？这个时候不嫌慢啦？ 40到45w档位，奔驰e260，2.0t，197ps，零百7.8秒，gs300，2.0t，245ps，零百7.2。让你加几万，上e300，零百是差不多到7秒了。上赛道锐思圈速差出去十几秒。结果不还是是去买奔驰了吗？你跟我闹啥呢？ es200动力弱，那就是拉低门槛用的，和3缸宝马1.3t奔驰是一个意思。只不过es只简配动力没怎么简配内饰舒适配置什么的，有人愿意买单而已。看不过眼，你就不买就是了。要快又不是没快的雷车给你选，is，gs可不加价，还有优惠呢，键盘去买啊 |
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就上月，开了一趟朋友的ES200 以前我都是在网上看到网友对雷车的动力评价 这次自己有机会自己体验一下 其实我一直对雷车有好感的，它的外形、内饰、和那种格调还是营造得不错的 想着日常通勤，动力应该不比我现在开的10万左右的两台车差吧（家里一辆起亚，一辆传祺GA6） 然而，我体验了一把ES200后... ...开起来很丝滑，可是加速时动力响应有点延迟的感觉 想超车有点让我难过，想深踩油门加速——发动机一阵悲鸣，，呜呜呜（臣妾做不到啊~~~~） 平时开过公司很多的车：丰田霸道、本田奥德赛、吉利帝豪、凌志RX300（常开）、大众帕萨特 奥德赛和帕萨特平时用来接待客人（很稳），霸道和RX300给我的感觉是动力还是够用的 霸道感觉动力要好一些，没那么肉（曾经不知不觉超速了懵然不知） 我对帝豪感觉挺惊喜的，配置丰富，动力响应挺快的 驾驶体验还不错，就是外观和空间弱一些（这个价位不要要求太多，哈哈~） 总体来说，感觉现在国产车做得越来越好了，剩下的交给时间吧 德系还真是比较符合我的口味，各方面都不错，雷克萨斯很舒服，就是感觉差那么一丢丢 ———————————————————————————————————————— 公司车RX300，平时经常开（凌志在广东人心中yyds，有点不解） |
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经理的波子，开过一次（这个级别的车就没什么好说的了） |
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—————————————————————————————————————— 开多了不同类型的车，感觉最重要还是选择最适合自己的车 如果日常通勤，想要稳稳当当，雷克萨斯还真的不错的，动力就真的只能是够用 如果综合来看，偶然赶时间需要开快车，BBA当然更好。 ———————————————————————————————————————— 2023.4.17更新，分享一下 昨天去商场，刚好看到商场一楼停了两辆雷克萨斯，一辆是es200和新上市没多久的RZ。 两辆车都上车内部“体验”了一下，因为都是2023款，所以我想通电体验一下，但是销售以公司规定和安全为由不让，所以我只好用眼睛体验，哈哈。 23款基本跟我朋友的那款款差不多（他去年年中提的es200卓越版加延保35万多），就是中控屏幕变大了，其他好像没有区别。RZ就没体验了，瞄了一眼。 然后我问了下价格，销售说现在有优惠，es200卓越版全包下来31万左右可以落地 因为平时有留意一些车圈论坛，今年车企普遍都有不错的优惠，前段时间有部分人的落地价基本都在30W左右，我故意跟销售说有朋友刚提车不到30W落地，销售第一时间说不可能，后面又改口说如果我近期有购车意向可以去店里详谈，价格还能有商量，如果分期购买是可以做到30W内落地。 车是好车，做工精致，摸得到的地方大部分都是皮，外观挺好看有辨识度，开起来很顺很舒服，唯一缺点可能就是加速了吧，还有价格（这可能是我的问题，哈哈）。 顺便分享一下之前开过的车： |
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结婚时开老板的霸道当婚车 |
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之前常开的RX |
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领导老款的IS |
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老板娘的GLE |
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老板娘的GLE |
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偶尔开开同事的帝豪 |
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上星期开了趟别人的宝马2系 |
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上星期开了趟别人的宝马2系 |
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上星期开了趟别人的宝马2系 发现开过这么多的车，日常驾驶感受都差不多，比较少走高速 不过个人最喜欢的是宝马，底盘操控感觉真的不错 |
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我们说BBA的丐版动力差的时候，BBA车主跟着一起喷。 我们说雷克萨斯动力差的时候，雷车车主满地打滚不承认。 是因为加价提车，不允许说它不好吗？ |
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首先旗帜鲜明的谴责丰田雷克萨斯同价位动力就是差（尤其是国外市场并不差）被喷很惨的这个2.0自吸其实是目前民用车最好的自吸引擎之一，这套2.0+cvt是同级驾驶感受最好的总成，但自吸中低转速就是不如同马力涡轮机有力你给一个b级suv或者c级轿车用这种总成就很不厚道，尤其是还卖到这个价钱还要加价就更坑，同级雷克萨斯动力就是差，哪怕2.5那套也一样（要是宝马5系起步动力是个1.5t三缸不知道大家怎么想，这套2.0美国是给chr还有卡罗拉用的，要我说起码2.5起步对标低功率34C）国6的es200最佳成绩是38和教主测出来的9.7s，两个人都是在锐思赛车场跑出来的，别的媒体大多在10.5上下，用来对比是汽车之家实测9.45的1.5+48V的E260（去年已停产），锐思测很多车都比别的场地快点，可能是赛道抓地力比别的场地好（起步转速能高几百对这个档次差距都很大）另外因为排放的原因，国内的丰田和雷克萨斯明显比美帝的慢，这点对比国五国六凯美瑞和美帝凯美瑞就很明显，而起步加速不太依赖汽油机的混动和涡轮机差距就不大 大佬做的发动机的技术介绍我贴后面了 加速差不多的自吸车体感来说还不如同级涡轮车，是因为自然吸气车最大扭矩来的太晚了，大多人最常用的加速区间大多是2000-4000转（当然我作为一个乌龟车车主是地板油） 在3000转的时候，丰田M20的输出大概是70hp，哪怕A25也不过超过90hp，注意我只是看着特性图随便算算的不一定精准，也不一定是所有负荷都这个附近。 但问题是国6的a25凯美瑞加速已经9.85了，雷克萨斯的没见有人测过。 而奔驰M264在1000多转起压后，在2000转就能有90+hp，在同样3000转时候能有140马力接近丰田2.0自吸的两倍，自然开起来会感觉比乌龟萨斯快得多（当然这里不是说奔驰这发动机好，奔驰这个1.5t真给力就不会奔驰自己都嫌弃要换掉），另外一众2.0t因为扭矩更大所以哪怕最大功率一样，同转速大部分也比奔驰这个1.5t更高输出，更别说本身马力和加速就全程比雷克萨斯强的车了。 别来和我杠负载和节气门开度，我知道火山图才是准的，这里只是都预估最大开度粗略算算罢了！ 丰田对于自己动力差是很有b数的，丰田方案直接加排量或者涡轮，塞个3.5v6进去变es350或者新的2.4t nx，还有个套路是混动，丰田一众2.5混动只说加速不算快，但因为电动机初段提供的扭矩，起步体感甚至比很多高功率2.0t都快，包括卡罗拉混动明明加速12s但是体感体感比很多1.4t都快也是一个道理。 另外，在丰田雷克萨斯自己的小心思里，加速6s+的3.5v6地位是不如加速8s+的2.5L4混动的 另外丰田的自吸发动机往往在2500-4000有个高扭矩段，就是为了增加这个转速的响应动力（当然你不能和涡轮机比），还有就是同等最大输出的发动机，通常自吸的巡航油耗都会好看点（但市区不少人又因为低俗蠕动排量大吐回去了）。 动力差不是问题，问题是丰田国内的定价和加价策略么，车主们开心就好 别和我洗进口税，有几个车进口后优惠的都快比国产同级都便宜了，奥迪几个进口旅行车定价就和国产长轴差不多，优惠后都和国外差不多价格了，5系短轴进口和国产长轴基本一个价，沃尔沃几个进口定价和bba同级国产差不多都快优惠的和国外雷克萨斯一样掉一级了（v90cc一个高功率四驱旅行cross定价比国产56e还便宜优惠后更惨不忍睹） 雷克萨斯这价格交完税还是高的一笔还要再加价，别忘了，雷克萨斯基本国外基本都是比同尺寸便宜半级到一级还多几个缸的。 另外高贵的进口党想想印度国产雷克萨斯，但是国内有现成tnga生产线不生产而是给你特供几个车，是为了割韭菜还是工匠精神只能说自己悟。 |
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被人后台攻击了只能把战狼的贱不贱啊换成这个这里为了防止杠贴上各个国家es300h定价，之前说es售价说美国4w起是说了3.5v6，现在统一为300h版本，大多地方3.5v6是比2.5混动便宜的美国乞丐版4.3w刀 f-sport 4.65w luxury版本4.83w日本乞不含税分别550w/600w/650w英国3.87w/4.1w/5.2w（英国顶配叫拓海版hhhh）作为对比贴个3系起售价，考虑到各国3系都有动力缺掉的版本，我就挑售价接近版本了，细节可以自己看图或者去各国官网找美国330乞丐版售价4.15w，330E是4.3w日本不含税320（国内325）620w，330插混680w英国320是3.75w，330是4.15w，英镑 这里开始是资料楼 首先是和我bb发动机工况和cvt啥的，知乎有大佬分析了我也不是专业的就不班门弄斧了（而且我也说了我也只是粗略算算同工况的），大佬弄了很多发动机分析，都是基于各厂家官方资料的可惜没啥人气 再后面是英国日本美国的es300h和3系价格，冷知识雷克萨斯在美国有加价不过不是es和rx这两有优惠的，3系刚出出价过貌似现在不加了但也没啥大优惠 天马行空：工程师带你领略全新奔驰C动力总成——M254发动机+9AT+48V轻混133 赞同 · 75 评论文章 |
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最后是私货，我家把傻逼2.0自吸cvt傻逼日产车丢给我后，老爷子自己换了个德系3.0T L6，近亲里高功率888，奥迪老2.5V6，丰田2.5都有，也都开过，开过几次后表示老子这辈子再买小排量自吸是傻逼，不过雷克萨斯的车坐起来是真不错，而且es300h那个高配音响暴扣16喇叭哈曼的狗头 最后知乎广告可能是最大的雷克萨斯黑 |
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很多回答提到了雷克萨斯的现状，但车是动态发展的，我说下历史。 就以大家最喜欢的雷克萨斯ES和A6做比较。以下数据来自各个测评，存在部分偏差，有个大概印象就好。 2007年的雷克萨斯ES350，搭配经典3.5V6和6AT，百公里加速7.1秒。同年的奥迪A6 2.0T百公里加速做到了8.8秒。但由于ES350起步价落地已经超过60万，和当年落地45万的A6 2T不具备可比性。但至少这年雷克萨斯加速可一点都不差。 2012年，雷克萨斯ES350 240 300h并行，ES240 百公里加速8.9秒，300h 8.5秒。同年奥迪A6上新款，百公里加速8.1秒。这个时候平起平坐。 2016年，雷克萨斯ES200 250 300h 并行， ES200 百公里加速大约10.5秒，250 8.7秒，300h 8.5秒。同年奥迪A6换1.8T和双离合，百公里加速8.0秒。由于撤掉了高端的ES350，再增加饱受诟病的ES200，同时对手又有3.0T机头撑门面，尽管走量车大家可能还是五五开，但无疑雷克萨斯加速的印象瞬间矮了一截。 2019年，雷克萨斯依旧ES200 260 300h 并行，百公里加速和2016年基本一样。奥迪A6 换回2.0T分低高功率版本，分别是7.7秒和7.1秒。ES200尽管所有键盘侠都说差评，但无奈市场真实情况却是越买越多，加剧了雷车加速差的印象。 可以看出基本上十几年来，雷克萨斯同排量的加速性能几乎没有长进，而奥迪A6已经优化了20%。雷克萨斯这个动力家用足够，动力差应该源于比较后潜意识的作用，早年并不差，但技术迭代没跟上，后来索性为了走量，动力这一块也就放飞了，专注质量稳定和保值率。 但雷克萨斯也有想过做出改变，例如LS500h，把3.5V6混动系统配合了一个4AT，把加速做到了6秒以内，和7系 A8 S级的3.0T竞品相当，但相应也在油耗上做出了一些牺牲。目前相关的技术还没有下放到ES，否则ES300h好好搞做个7秒左右不算特别难，但对于走量的ES，雷克萨斯向来对任何三大件改动都慎之又慎，具体何时做补强仍未可知，但大家知道他有能力在现有的成本上做好就可以。 |
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is250这车也算是澳洲teenager喜欢的车之一，2.5自吸v6，短轴距，后驱，键盘值是不是拉满了？ 但我遇到很多次is250，我自己的前驱买菜车连s档都懒得挂就能随便超，一个个光有炸街排气没有速度的 哦对了，另一批不挂s档就能随便超的车是86/brz，也都是光见声音不见动静的 当然雷车也不是没有快的，ls500确实快，但问题是20w澳元那个价位随便拉一个竞品有哪个不比它更快，s7都比它便宜一万以上，有什么理由不买s7去买ls500？ |
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雷车最大的问题不是动力多差，比他差的也有的是 问题是，雷车的价格导致同价位竞品动力强太多 且同价位竞品在动力更强的情况下并没有在配置用料上有巨大落后 且雷车在很长的一段时间里加价卖车，就离谱，妥妥的智商税收割 再加上烧烤了老板的lm，领克车主参与救援的es，直接把雷大佐们的脸打的啪啪响，所以他们只能更强力的挽尊 法斯特咱有：对不起，公路闪电！6 赞同 · 10 评论文章 |
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============================================================ 之前有过这么一个问题 为什么现在普遍都会说2.0L自吸动力不够用？67 赞同 · 41 评论回答 |
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写这篇回答，我只是想证明： 2.0自吸发动机真的够用，没有肉车只有肉人！ 但是，这一切的认知在我试驾了es200以后被打的粉碎 es200用自己的表现告诉我： “真的有肉车的哦亲！” |
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突然发现就这一张照片。。。打扰了 |
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我们先说说优点吧 空间是真大，真的，蛐蛐两米八的轴距，横置前驱还是有点优点的 |
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看着骨折罗只短了5厘米的轴距，再看看骨折罗约等于没有的后排，我陷入了沉思 |
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就是忘拍照片了 拉个验证码的后排吧，比这个还大点 |
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然后拉出某将近3米轴距的高级轿跑出来挨打 |
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配置你说低吧，他acc那一套也都有，你说他高吧，360影像不舍得给你一个 入门车型座椅记忆都没有，哦，现在降价了，入门29w，不用加价，豪华31w，但要等三个月 等等？！30w的车没座椅记忆？？？ 问题是我依稀记得雷车标榜的似乎是豪华舒适来着？ |
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其实这也无所谓，但是雷车这个销售思路我没懂，一般如果你搞一个配置一般般的入门拉价格，那你应该是入门车型要等货，高一档的车全是现货，可是es200的入门有现车，豪华反而没有 要不然是思想出了问题 要不然是大家都不买丐中丐导致豪华没了 |
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后面的试驾是我试驾了这么多车里最奇葩的 这个店的雷车 试驾是开车绕4s店园区一圈。。。。。。。。 一圈我感觉都没400米 |
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可能是我拙劣的演技被高级的雷车销售识破了吧，也可能我破烂的衣衫配不上雷车，反正销售是挺敷衍的 |
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上车，踩油门，我已经意识到了事情有一丝丝不对 车上就俩人，为什么起步比当年我开满载的 2.0自吸天籁还肉？？？ |
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吓得我赶紧查了一下数据，不对啊，就100kg多点的差距，那就负载等于我拉五个人呗 es200马力还更大了啊 然后我觉得，一定是雷车为了平顺油门调教柔和，日产的车确实初段油门更敏感，毕竟马力不行油门调教凑，但是雷车没这个需求，人家要的就是平顺 于是我抱着作死的心态，在园区可能就二三十米的水泥路上踩了一脚半油门 发动机转速瞬间飙升到了4000！！！ 一看速度。。。。从20瞬间加速到了25。。。。 |
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好吧，我承认我错了，这个世界上是存在肉车的，我上次体会这种恐怖的加速能力，还要追溯到坑爹dealer给我的spark |
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2014雪佛兰spark，1.2升发动机配cvt，84匹马力的含金量，es200让我再次体会到了 当然，es200的做工可以的，升级版凯美瑞还是没毛病 我就记得应该照了中控 |
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机械档把，也不是不可以，有一说一做工还行，用料嘛。。。。 中控设计不评价了，确实每个人喜好不一样 |
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我开过20款（21款？）ES200，车很大，动力方面我只能夸一句，不愧是自然吸气，转速拉起来是真的快。但是加速度？没有。 个人认为雷克萨斯的动力差，主要是销量最大的ES200太差了，ES300h并不是特别差。 至于动力对比，还是看下这个价位的轿车。 首先ES200是雷克萨斯销量主力。 而BBA中，宝马320li，奔驰C200，这两个最低动力版本的买的人占比肯定没有ES200在ES中的比例高，而且之前ES200价格和C260以及325差距并不大。 所以部分人的同级对比，是325li，C260，A4 40对比ES200。 但是! 别说C260和325li了，就连现款C200还是320li都比ES200快。 然后看看同级燃油车还有谁，CT5，林肯Z，捷豹XEL，XFL，S60。 除了一个S60的B3版本，就没一个超过9秒吧？ 哪一个比ES200慢？ |
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第二点，有些人总说城市里开车看什么零百，难道都是红绿灯地板油吗？ 那在这里，我必须说明一个情况，我的油车和ES200同价位，售后连空调坏了都没修好，但是我半油门的情况下，ES200地板油都赶不上。 而在这个电动车横行的时代，我的车并不是这个价位里动力最强的那一批。 希望ES200车主们正视现实，不要把所有人拉到对你们有利的限制对比中。 |
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有个医生朋友告诉我说，大部分性瘾患者那方便其实都不太行。 刚才看到一个es200的车主说自己开着一辆es200，从19年起就在市区不停的超车，转速还不到四五千转，超了四年的车，一直超车，一直超。 当然，大部分es车主还是正常的，慢慢开。上面那个是特例而已。 没料到居然有认领的。 评论亮点自寻。 |
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一图概之，车主有自觉 |
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Gs350，2gr发动机v6直喷300多马力，后驱为主还带四驱，动力操控杠杠的，大陆原来买的到，就是你们键盘侠这么好的车不买，目前已经停产了 |
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雷克萨斯最大的问题是自吸需要高转速才有最大扭矩，买这车的人99%都不会踩到5000转起步 |
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就昨天，在青银高速青岛段，一辆银灰色ES200技压群雄，超了路上所有的车，在车流中犹如一条带鱼一样穿梭，最后在青岛东收费站下高速了。（我压着120跑的，他肯定超速了，不提倡） 不可否认雷在同价位中动力优势不足，但它也有它的侧重点，这个动力对买它的人来说，大概率够用。而且有好多人，明明从来没把油门踩到底，却批评各种车都力不足，就跟为了安全买沃尔沃，结果连安全带都不系一样。 |
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我弟当时订车，我给他强调一定要订300h，他看300h要等4个月，260快还便宜，就买了260。 提车当天给我打电话说他后悔了。 |
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动力总成差 峰值低，曲线陡，传动效率还不行 点名精装凯美瑞和汉兰达 落地五十万的轿车用215的面条胎，前295后281还是实心盘，动力能好到哪儿去 |
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就这么说吧，我上班直线距离12公里，如果风和日丽开电驴35分钟，我开雷克萨斯不少于一小时十五分钟。你就说动力差不差吧。 后来我姐买了特斯拉，我想着特斯拉动力妥妥够，结果他妈还是开了一个多小时。我就纳了闷了，所谓动力，大体上不就是距离/时间吗，粗暴一点说就是速度快。那总不能是我2000块电驴最狠吧，这是电驴又不是野马。 后来我问了下和我住的差不多远的同事，时间差不多有的比我更久。他妈原来宝马奔驰都不行，你们凭什么只骂雷克萨斯？双标狗？ 动力再够，前面交警就让你等等行不行？你十二分嫌多你倒是闯一个我看看。你可以和我谈动力，谈产品力，你告诉我，城市通勤用车的尿性能压榨一台车20%动力属性吗？对，我承认你比我快，如果你认为很重要我不阻止你，可你别阻止我觉得这不重要好吗。 你买车什么理由我不知道，我也不想知道。我买车就是上下班。我就不信500w的车动力飙到能让我上班开快15分钟，大部分时候只会让我车位更难找，我不信林肯领航员对中国城市用车而言是辆比rav4更好用的车。 题目问说动力有多差，我跟你说： 我不知道他到底有多差，因为我甚至没办法知道他能有多好。只有吃饱撑的，才会关心“动力”，了如指掌数据倒背如流又如何？这点东西百度一下你都知道了，好用开贴讨论这么无聊吗？ |
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雷克萨斯的原罪，是所属国籍 |
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泻药。 |
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作为知乎里雷车的日常回答者，这个问题我早就想过有人想问（喷）：动力差不是问题，问题是雷车又贵、科技感又弱、还加价排队，关键是销量居然不差。 （当然销量好与差，一查就知道，也不可能与一线国产bba相提并论，不过二线品牌里雷车销量一直有。非喜勿喷） 所以题主的核心不在动力，而实质潜台词是无法理解究竟是什么人才会喜欢这样一款车？ 对此我在之前回答里详细说过，也获得了很多中立客观的评语。欢迎更多知友的指正： （1）动力弱到差天共地吗？ 其实雷车动力好与差，若是有心对比的人自会有方法去查证，汽车网站一大堆，何必来到知乎问？ 退一步较真的说，雷车动力也没多差，es300h动力水平基本齐平于525、e260之辈，即使是动力党，零点几的差距你确定能天天地区地板油感受出来？还是说因此你能早几分钟回到家？ 当然es200动力不好是事实，下面说。 但是这又有个悖论，真那么在乎01数据的话，直接买新能源去呗，随便来一台比亚迪唐或汉，或小鹏蔚来之类，哪个不是01秒杀80%bba的？就连很多人看都看不上眼的丰田威兰达，最近也出了个高性能版，300+匹马力，01能做到6秒内几乎齐名宝马330。买吗？ |
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图片来源：汽车之家 不，很多人可能看都不看一眼。为什么？ 因为很多人要的不仅只是动力，还很在乎品牌带来的价值，比如身份价值。 （2）究竟是什么人在买雷车？ 动力既然这么弱，尤其es200的2.0自吸引擎，怎么销量几乎成了es的主力军？究竟什么人买？ 答案：首先是认同雷车价值观，其次是不注重动力操控的人。 雷车的品牌价值很多人不能理解，我也不打算展开说，有需要可以看我上面发的旧回答，有做探讨。至于动力，要是绝对的动力党根本就不会看一眼雷车，但如果买雷车还买es200的，八成是为了家用，奔着雷车售后服务去的。 所以为什么弱动力还有人买，买的这些人都不知道它弱吗？知道还买？ 证明雷车压根就不是卖动力的定位，连国产车都随便自研个2.0t跑起来飞一样，那说雷车是因为技术问题造不出动力，说出来的人自己相信吗？ 一方水土养一方人，每一个品牌也必然有他固定的受众。看不惯的人，明显就不是它的目标受众，无可厚非。既然如此，你为何执着要让一个男装品牌为了取悦而造条裙子给你？ 你可以追求你的动力，但你不能说所有动力不如你的都是错的。一旦这逻辑成立，所有车系都只保留一个动力配置好了，就留动力最好的顶配版本，你买车直接上M5啊，还买什么525 530呢都退出生产线吧！但这合理吗？ 所以结论是：人有百种，不可能所有人的偏好都一致，有人喜欢动力就一定有人喜欢舒适。你喜欢吃辣，就一定有人不喜欢吃辣而爱吃甜。你认为差的动力，对他来说就是最合适不过。凡事下结论都有个前提与标准，脱离剂量谈要药效都是耍流氓。 汝之蜜糖，彼之砒霜。 你可以不理解不认同雷车，但你如果摆明车马树敌引战，这……只能说你真闲。当然我之前其他文章也说过，不排除有些人可能就需要借此满足一下自身优越感，无所谓，开心就好。对此我表示理解。 尊重彼此，是最低的道德要求。如果硬是要用唯我独尊的偏见眼光去看待别人甚至横加指责，这应该是一种毛病，得治。 延伸阅读我的其他文字： 谢谢阅读。欢迎 交流 |
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