| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 汽车百科 -> 为什么很多人认为燃油车比新能源车安全？ -> 正文阅读 |
|
|
[汽车百科]为什么很多人认为燃油车比新能源车安全？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
为什么很多人认为燃油车比新能源车安全？ 关注问题?写回答 [img_log] 新能源汽车 汽车提问大赛 汽车安全守护师 为什么很多人认为燃油车比新能源车安全？ 圆桌收录 出行安全知多少 |
|
最近欧阳院士引申的一些数据有些问题，我就引用下之前的。 在2022年世界动力电池大会上，孙金华院士的相关发言，里面有2019年到2022年的数据统计。 |
|
|
从2019年统计的火灾事故电池类型来看，60%是三元锂电池纯电动汽车，5%是磷酸铁锂电动汽车，还有35%是不明的。 |
|
|
从 2020年统计的电动汽车火灾数据分析，40% 处在行驶状态占比最高，35% 处在充电状态，25% 则是在静止状态，汽车处在静止状态的时间是最长的，但发生火灾的概率却最低，充电时间是最短的，但比例确是更高的，最后再看时间，6-9 月的夏季火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。 在孙金华院士的报道中：传统燃油车的国内年度火灾事故率为万分之一到万分之二之间，而2021-2022年的新能源车引发的火灾事故率约为万分之三。所以看数据，那段时间的新能源车实际引发火灾的比例要比传统燃油车要大。 当时我还专门写了一篇文章分析了下。 为什么在那段时间，新能源车的自燃率偏高。 一方面是为了追求高能量密度，三元系动力电池在2022年之前，占据了大部分的装车量，其中还包括了热稳定性不好的高镍三元锂电池。 而因为三元系热稳定差，所以国内现在的动力电池装车量从2023年开始，已经大幅偏向了热稳定性更高的磷酸铁锂和更稳定的低镍三元锂电池。 2023年1-5月，三元锂电池累计装车量为37.9GWh，占总装车量的31.8%；磷酸铁锂电池累计装车量为81.2GWh，占总装车量的68.1%，同比增长65.9%。 另一方面，就是针对热管理的技术并没有普及到高性价比的车型。 也是从2021年开始，在国家的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中明确规定，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。电池厂对于电池的安全性有了更高的要求，电芯之间设置阻燃材料，设置防爆阀和排气阀，增加电解液的不可燃成分，使得电池的安全性进一步提高。 但说实话，因为新能源车的特性，新能源车对比燃油车引发的火灾始终具有不确定性。 传统燃油车大多是因为车辆老旧造成的机械故障、电气着火、碰撞着火，或者非法改造产生的，基本都是可预测可防的。而电动车的着火往往是无法预测的，除了碰撞外，正常行驶、充电、静止的时候都有自燃的现象。 所以，现阶段只能尽量提高电池的安全设计，并对电池进行全天候监控数据，如电压、温度等数据，并在线进行SOH管理。 但在某些事故中，燃油车看上去受损不大，很难出现自燃现象。比如尖锐物品托底，比如正面的追尾碰撞，燃油车可能会漏机油，但是新能源车的电池却有可能受到穿刺、挤压而产生热失控，虽然短时间内可能没问题，可以正常开车，但是为了安全起见，最好还是要去4S店做个检测了。 因为电芯的热传导容易引发批量电芯的热失控，当热失控电芯有12%的热量传到下一个电芯时，就会引起下一个电芯的热失控，所以当时不冒烟不意味着没有电芯热失控。 |
|
|
而要彻底解决动力电池受严重挤压、穿刺、高温下也不会热失控导致自燃的难题，可能还真的要等到固态电池上马才行了。 |
|
不用怀疑，燃油车确实比新能源车安全。 燃油车的主要问题是碰撞后能否极力保护乘员舱，避免车内成员受伤。 而新能源车不仅要达到同等能力，还必须确保电池不泄露、不起火（至少在黄金逃生/救援时间内不会发生这些危险）。 |
|
|
想想看，都是汽车，前者只需要全力对付一件事，而后者却要兼顾两个维度，肯定压力会不一样。 早些年汽车碰撞后还有油箱起火的问题，比如臭名昭著的“福特Pinto”公案就历历在目。 20世纪70年代，福特的“平托(pinto)”轿车由于油箱设计缺陷，在遭遇追尾事故时，可能会引发起火甚至爆炸。而这一缺陷也确实导致了几起“平托”车驾乘者在遭遇车祸后被烧伤、烧死的惨剧。 但现代油箱的防碰撞起火已经很成熟。拿2001年正式发布的强制性国标GB 18296-2001来说，标准规定，油箱必须有防火材料支撑，并且需要通过耐压、耐撞击、耐火性、耐高温等等7项测试，通过了才行。 而且单论耐火烧来说，2001年的标准就已经要求能抗火烧60s了。 |
|
|
作为对比，针对动力电池的GB 38031-2020标准，也不过才70s。 |
|
|
不过以上讨论都是不针对具体车型，你问豪华中大型纯电SUV更安全，还是燃油买菜车更安全，这两个东西没有可比性。 另外，现在一些车企也有大力提升动力电池包的防碰撞安全能力，手段多样。比如采用超高强钢作为电池包壳体框架、采用泄压阀来快速释放热量、采用气凝胶等来阻隔热扩散、采用快速下电来避免高压电伤害等。所以也不要因为新能源车多了一个棘手问题就一巴掌打死它。 |
|
一辆大巴在崎岖的山路上行驶。 |
|
|
当我第一次坐大巴在比这个还陡的山路上行驶的时候，我很安心，还美美地睡了一觉。 一架民航飞机冲天而起。 |
|
|
当我第一次坐飞机起飞时，我的心都提到嗓子眼上了。 有那么一瞬间，我手脚冰凉，万念俱灰——非常后悔坐飞机了。我甚至已经开始在祈祷，祈祷飞机千万不要出事。 如果，在坐这两样交通工具之前，你拿着计算器算了一通，然后告诉我，我坐大巴在山路上被摔死的概率是坐飞机的十倍，我会如何反应呢？ 坐大巴很害怕，坐飞机更安心？ 不，你错了。 我可以告诉你的是，我坐飞机仍然害怕，坐大巴仍然安心。 坐飞机掉下来的概率非常低，但我什么都做不了。 坐大巴出事的概率比较高，但我觉得我可以控制形势。 当然，这是错觉。但人的情绪就是这么非理性。 新能源车起火的概率并不比燃油车更高，从各种统计数据上来看，基本是一个量级的。 新能源车起火之后被烧死的概率可能会比燃油车高一些，这是电池的特性决定的。但是，新能源车的安全控系统平均比燃油车更灵敏、更先进，新能源车事故死亡的概率并不比燃油车高——如果不是更低的话。 而且随着技术的进步，电车的安全性肯定会越来越高，会远高于技术更落后的燃油车。 但这并不妨碍大家害怕电车电池的爆燃，并因此不敢买电动汽车——就如同我明知飞机失事的概率更低，仍然更害怕坐飞机一样。 |
|
|
不过，我现在已经不害怕坐飞机了。 相反，一上飞机，我就想睡觉——我把飞行时间当成休息的好档口了。 原因也很简单，坐飞机的次数多了，就脱敏了。 新能源车同样如此，电车越来越普及，虽然难免偶尔会有燃烧甚至死亡事故，大家同样会逐渐脱敏的。 中国因为交通事故每年死亡6万人——其中绝大部分是燃油车，也没见哪个人因此就不敢开车了不是？ 这个社会永远都有各种意外，全国每年因各种各样原因意外死亡的，多达数十万。 你能因此不生活了，不工作了，不出门了吗？ 不能吧。 所以，全国十几亿人，每年因电车事故烧死几人，难以避免，还真不算什么大事。 只要你脱敏。 假以时日，你一定会脱敏。 再说一个事（以前的回答中说过） 我一个亲戚，过年开新买的问界M7回家，竟然在高速上睡觉了你敢信？ 当然是不小心睡着了，但就是开着辅助驾驶模式睡了四十多分钟。 有时候，人对危险脱敏的速度，可以超出你自己的想象。 而这，也是我决定两年内不买自动驾驶汽车的原因之一。 因为我知道我也会脱敏，而非理性的脱敏，意味着你可能会面对你不知道的危险。 |
|
|
|
|
我以前一直在想，为什么新能源汽车自燃后总是不把火扑灭，而是看着整辆车被烧成灰碳呢？ 扎心的事实就是，因电池造成的起火，很难用常规的方式扑灭，无论是灭火器还是消防栓的水，都无法从根本上阻断火势。 |
|
|
因为电池内部通常包含有电解液，这是一种可以传导锂离子的液体。当电池过热或者受到外力冲击时，电解液可能会破裂，可能会导致内部短路，使电池内部的锂离子与空气中的氧气迅速反应，产生大量的热能和光能，这就是电池包热失控。 |
|
|
同时在电池内燃烧过程产生的热量会导致锂离子电池中电解液的分解，释放出大量氧气。这种自我供氧的燃烧环境使得火势更难以被扑灭。 这就使得新能源汽车在起火后，车内的成员必须要尽快撤离车辆，但是如果只是开在路上偶然起火你是肯定可以打开车门进行逃生的，但万一是发生车祸，比如你被其他车辆挤压亦或者被障碍物破坏了车身结构，无法及时的自救，外来救援实力又无法有效的灭火，很难不承认的是，车上的成员很有可能被迫在车上被烧死。 |
|
|
而新能源汽车是离不开电池的，无论你是纯电还是增程还是插电混动，只要你车身内部存在电池，那么相比燃油车你就存在一个不确定的危险源，而燃油车经过数百年的发展，它哪里容易坏、坏了之后如何解决、如何控制都有大量的经验和案例。 且燃油车结构更加简单，它不存在电池，前脸的发动机舱可以溃缩吸能，后方有尾箱且具备防撞梁，遭受到外力冲击、挤压，我们只需要担心冲击力即使车辆发生形变，油箱漏油的情况下也不会轻易爆炸，燃点也相对较高，而这些问题只要是个正常人，他都能考虑到，自然而然大家都会觉得燃油车比新能源车更安全。 |
|
这事情不需要别人怎么认为，你开新能源上一次轮渡，就知道新能源车什么待遇。 知道上次海南旅行返工受阻的主要是新能源车主吗？因为新能源车主坐轮渡离开海南时受到限制了。燃油车可以上，装满为止，新能源每艘船都限制了数量，而且只能在船尾的位置排布那么屈指可数的几辆。一旦发生任何意外，优先把这些车抛进海里（嗯，这不是开玩笑）。 所以答案：官方平台也同样认为燃油车比新能源车安全。你坐轮渡，新能源车就是低人一等，而原因恰恰就是安全问题。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |