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[汽车百科]为什么理想汽车车主都说好，网友都在喷？ |
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发现理想车主基本对理想汽车比较满意，但是网上是完全相反的差评和嘲讽，为啥会这样。本人普通理想车主，不是水军，单纯提问。 |
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不知你有没有发现，很多车评人喜欢的车子都是叫好不叫座的。 举个例子，捷尼赛思G70 当时这个车出来的时候都说这个运动性怎么怎么好，转向怎么怎么样，底盘怎么怎么样。 实际销量呢？ 还有罗密欧的julian，也没听说过哪个车评人说这个车不好，这车在中国卖得好吗？ 如果是真的有那么好，不是应该所有人都买买买，而不是你买我推荐，我买我不买吗？ 车评人的好车，和普罗大众的好车，是完全割裂的。 底盘，操控，驾驶质感，其实对于很多人来说都是最不重要的东西，甚至他们都不关心你用的是什么技术，改进了多少东西。 大部分的消费者就是一个只管结果不管过程的甲方，你的技术多牛逼，调教多厉害那是你的问题，我的问题是：这个车好不好用，能不能周末的时候让一家老小都舒服，能不能加油的时候不用花费那么多钱，能不能开出去让我有点面子，能不能不要那么多小毛病一天到晚进4S店。 之前我说过理想one这个车，完全是针对家庭用户开发的，是奶爸的神车。这也这正是理想能够卖得出去得原因，他选择了一个很小的切入点，针对性的开发，如果你有一台奶爸车的需求，不管你买不买，总归会去看一眼理想，能做到这个程度，也能说得上是极致了。 去年我说喷理想的人基本不会是理想的目标客户，我现在依然是这个想法。一个产品不会为所有人设计，他只为部分人设计，所谓适合自己的才是好的，而不是最贵的那个。所以看多了车评人评测有时候会觉得很烦，大部分的车评人是在玩车的角度去看待产品，所谓舒适性，所谓方便好用，体会没那么深，而理想真正的消费者是不会玩车的，真要玩的车人也不会去看理想这样的品牌。 但是网上嘛，人均985，年薪百万，住大豪斯，老婆都是范冰冰，吹理想，这不掉价了吗 |
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多年前 S600 A8 760 后排不都有专属娱乐系统么？前排头枕后一个七八寸的小屏幕，当时不就是豪华 实力的象征吗？ 现在理想给做大了，效果做好了，价格做低了，就是毫无技术含量的大彩电了？ |
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长久以来，中国人用车的很大需求是空间要大。这被一些“懂车的人”喷为中国人不懂车，好面子。 这非常滑稽，消费者掏钱的，不该是上帝么。欧洲人喜欢开什么车，关我鸟事？典型的中国中产，周末出行经常带着一家老小，空间和舒适度是很大的需求。当然空间大的会影响驾驶感受，最理想的是一台mpv+一台小车。但我们毕竟初级阶段，没到这个程度，如果只能买一台，那空间大就是个硬指标。 日系三大妈为啥销量那么高，空间大啊。去店里坐一坐，感受太明显了。 进入中国的车型纷纷加长。懂车帝们嗤之以鼻，说长轴是特供，要买就买标轴。可是，这些懂车帝能买几台车？但加长始终还是不够。最好能完全契合自己的需求。这样的车造出来，懂车帝们肯定是更加看不惯的。 |
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很简单，喷的大多数是买不起的。对于开着10万的合资车的人群是不能理解为什么有40万不去买bba而去买理想蔚来这些国产新牌子？开bba多有面子啊！ |
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问问坐后排的小祖宗，老婆大人，亲爹亲妈，岳父岳母，他们说好就是好。我孩子幼儿园门口理想已经是数量最多的车了，虽然没有土豪同学家的G800气场大，小朋友坐的开心就好。 后排主人说好，前面工具人车主的意见重要么？至于网友，那些连工具人都不是的网友，随他们去呗。。。 |
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理想收了你一半奔驰s的钱给了你一半奔驰s，而大部分网友已经被燃油车几十年来规训成听话的奴才，完全不理解他作为一个人，可以在开车的享受舒服的体验。 我至今还记得奔驰那个狮子总裁的广告，整个广告没有动力，底盘，操控这些东西，有的就是氛围灯，隔音，音响，内饰，座椅和豪华的外观。 看完我就在想，到底是哪个恶心的东西一直在试图给我打上“车就是用来开的”这种思想钢印？然后理直气壮的给我挤牙膏，换代七八次就换个壳，用行动告诉你：对不起，那些配置你个穷逼不配用，想用？加钱，想提车？加价。穷人就安安分分的开个有罩子的拖拉机就行了。(离谱的是还真很多人对此奉为圭臬，只能说他们的思想配得上他们的苦难，做一辈子的牛马，钱躺在账户上，死了也没享受过自己挣的钱。) 很多人喜欢喷在中国好像任何让人舒服开心的东西都犯法，然后反手自己就在网上喷理想和理想车主为了冰箱彩电大沙发放弃所谓的的操控和驾驶。 我努力挣钱就是想让自己能在隔音好的车里听点音质和声场好的古典乐，让我家里人坐在车上能舒舒服服的到达目的地，让我女儿在车上有充足的空间和娱乐。 以前要实现这个，起码要花80-100万，现在三四十万就行了。 富豪能享受的，我就不能也试试？ 富二代能体验的，我女儿就不能试试？ |
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我觉得关注新能源的人似乎都不会抵触理想 我不是理想车主，但是我也在关注理想L9和其他混动类大型SUV（比亚迪仰望），原因下面慢慢说 我以前是大排量拥护者，前后买过3台3.0以上的车型，喜欢大排量除了买车预算相对宽裕之外就是喜欢大排量的行驶质感。 加速线性，几乎没有顿挫，油门踏板踩下多少就给多少动力，日常市区和高速使用的速度区间（0-160）不存在不同车速下动力衰竭这个问题，发动机噪音小，震动小。 后来二胎出生了，再加前几年本市开始全年限行，因为我和我老婆上下班需要各开各车，恰巧这年有一款进口PHEV版本的MPV上市，3.6发动机，MPV，绿牌不限行完美契合我的需求，换车。 这台MPV拿回来以后纯电状态下驾驶感受比我当时在开的V6 SUV驾驶感受更好，那时候我就不再抵触新能源车型了。 前两年我这台V6 SUV开了9年要换车时候没有犹豫，盲定了一台国产大型纯电SUV，550匹马力，这台纯电现在为止开了两年，PHEV的MPV开了5年，我也算多少有点新能源车型的经验了，所以我下面总结一下我个人的一些体会。 纯电 我买的这台纯电落地73万，对比同价位的油车（有家充的前提下），我个人目前觉得纯电新能源绝大部分用车方面都可以完爆同价位纯油车型，动力、静音、驾驶、便利、智能化等方面对油车真的是全面碾压，唯一不足之处就是长途高速补能，在这点上我是非常支持蔚来的换电方案，希望今后能够在国家层面上整合纯电车的电池和换电标准，能够让换电站像加油站一样普及到各个高速服务区，这样的话纯电就真的有可能完美替代燃油车了。哪怕换电成本跟高速油耗成本一样，我也很开心，如果这块可以统一起来，混动车型我也不会再买了。 PHEV 插混车型在目前的环境下我觉得是家庭用车的最优解，有条件装家充的话市区他就是一台纯电车，纯电车型的优点他全都有，唯一的不足是依然需要为发动机做保养。我这台插混MPV开了五年，纯电里程标称68，实际50左右，就这样市区上下班我老婆基本是当纯电在开，如果不开长途，一年估计也用不完一箱油，最长一次一箱油用了一年半，前两年疫情没机会开长途。 说能耗，如果不充电馈电状态下纯市区油耗大概8-10升，看起来油耗不低对不对，但是他是3.6排量、5.2米长、2米宽2.3吨车重的MPV，这就很惊艳了。按我以前开大排量车的经验来看，这几个条件叠加一起，纯市区正常拥堵情况下（天天走市区快速路另算）15升以上妥妥的。但是这个不超10升就真的是很低了。 高速不超速的话（120以内）8升以下，我一般在高速上是压着超速10%以内的速度开（132）8升多一些，这些情况综合算下来插混的用车成本还是要低于燃油车的。 插混和燃油车的对比 经济性插混占优 动力插混占优 驾驶感受插混占优 NVH这个各有优略 这方面需要展开说一下，燃油车的发动机转速是跟着车速走的，车速低的时候发动机转速低噪音也小，车速高的时候发动机噪音大一些，但是这时候风噪和胎噪也大，所以不会觉得发动机噪音很大，插混在馈电状态低速行驶的时候发动机噪音控制这块会差一些，因为插混的发动机只要启动就在经济转速区间，我个人觉得会在1500-2000之间的样子，所以市区拥堵路段车速很低的时候发动机突然启动的时候噪音有点大，因为市区车速低，胎噪、风噪都很小，而发动机转速却是1500-2000转，这时候发动机的噪音就显得有点突兀，当冲进去一些电的时候，发动机会自己突然关闭，然后又会回到纯电状态，又突然变得很安静，这一块我个人觉得算是个瑕疵吧，高速的话因为胎噪和风噪会掩盖掉发动机噪音，所以高速时候这块是不受影响的。 总结，虽然在馈电低速时候发动机启动时候噪音会显得很突兀，但是整体来看还是瑕不掩瑜，起码我个人今后换车是不会再考虑燃油车了，关注L9和仰望是因为MPV用了五年了，再开两年基本就要换车，现在是纠结换车是换六座大型SUV还是MPV。 |
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目前这台MPV的能耗，显示的5.1升油耗，实际是把消耗的电量的碳排放折算为汽油以后显示到面板的，实际下其实油耗应该是0的，因为最近压根没用过发动机。 |
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目前开沃尔沃xc60，准备换理想l8，真的有车就知道自己大部分用车场景，每天大概开多少公里，增程的弱项纯电续航短，高速亏电动力相对略弱（亏电动力还是比我的xc60强），我现在有车，有多少可能性碰上自己心里有数，而很多网友可能没有车，纯靠臆想用车场景，或者自己的实际用车场景确实不适合增程，当然也可能和我老爸一样，为了一些极端用车场景，比如我爸就为了七座车全家旅行这种可能三四年用不上一次的场景差点买mpv用来上下班，后来被我劝了，旅游近距离开两辆车又没多少费用，远距离可以高铁，所以他买七座mpv用车场景是不短也不远的旅游，还正好要6-7个人，几年才能遇上一次啊 ———————————— 刚回答完3天就出车祸了，高速追尾，我是被撞的那个，后车全责，五车连撞，xc60直接报废，思考了一下，定了l7，周五下定，周一就能提车 |
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更新，开了1w公里了，三分之一的汽油里程（只用家桩，没在外面充过一次电），三分之一的辅助驾驶（我是pro版）。 |
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用惯理想后最大的心理变化就是，对其他车几乎失去了兴趣，对车的追求变得非常佛系，以前喜欢的那些豪车，都变成牛夫人了。 目前唯一能引起我兴趣的车除了理想就是华为和仰望了。 原答案： |
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L7车主，开了5个月了，优缺点都很明显的车。 优点： 1、电动车的动力和丝滑 2、省钱省心，城区电高速油，无焦虑油耗低 3、空间大，空间大是真爽 4、外观设计好，不炫酷，但耐看 5、交互体验好，且不断ota越来越好 6、辅助驾驶不先进但够用，我目前快7千km有30%是辅助驾驶，主要是人少的高速路 7、价格亲民，我本来是想买蔚来价格劝退了 8、全方位的舒适，暂时想不到目前市面上更舒适的车了 9、APP各种遥控很方便 缺点： 1、高速稳定性差，时速100以上打方向要小心不然容易有飘的感觉，我以前都是轿车，换过来感受比较明显，这是最大的缺点 2、刹车点头，升级了魔毯2.0依旧点头 3、刹车退出辅助的阈值太低，脚搭在刹车上容易意外退出 4、储物空间太少 5、后排没化妆镜，这是媳妇吐槽最多的一点，以前的两个轿车都有 6、内饰设计没啥层次感，像面包车 7、HUD没有时间显示 8、音响一般，用了音效大师也比不上我以前的小柏林 9、座椅按摩，几乎相当于没有 总体来说，综合体验城里90分，高速75分。像我这种重视舒适胜过操控，而且不爱激烈驾驶的人会很喜欢，反之喜欢飙车的人就别买了。 |
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刚提车回家时拍的 |
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坐标成都金融城某小区，我家车位附近的理想已经可以玩连连看了，站在车位一共能看到8个理想，小区保守估计不下30辆了 |
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目前搭配，老C已经7岁了，争取过两年换成智界s7这类轿跑。开过电车再开奔驰2.0t，无论是噪音抖动、顿挫还是动力都回不去了。 |
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成都作为一个不限牌的城市，理想卖这么好是什么道理呀 |
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除了库里南 大G 添越 这种网友不喷 什么车网友不喷？ |
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理想汽车卖的好，是因为准确的看到并满足了一部分消费群体的现实需求。这么说吧，如果我有30到40万的预算，如果我有一两个孩子，我也会毫不犹豫的去买理想。 我有个哥们，我俩就职于同一家公司，都是司机。他开车那叫一个猛。高速上能把一台小破车开到250+。什么前驱车不能漂移，不存在的。开的够快拐的够猛，啥车都能飘起来。 有一次，我和他们一家三口同坐一辆车，他老婆孩子都在车上。他开的那叫一个稳。我当时都惊叹于他竟然也会那么开车。因为我开车带着全家人的时候，开的也并不算慢，只是比自己一个人的情况下慢一些。 这就是一个父亲的选择。李想准确的看到了这一点，并做出了适合这些人的产品。无论是空间还是那些非常有用的配置，加上没有里程焦虑，良好的动力。这些都完爆市场上那些虚头巴脑的老车。 BBA又怎么了，除了面子上好看一些，根本没有理想实用，而且和理想大小配置差不多的BBA，要比理想贵几十万。 再说我一个私家车，要啥排面？如果真是开公司需要排面的，不会另外弄一个车吗？全公司就老板一个私家车可用吗？ 但如果你的需求不是这些，那理想不光不适合你，甚至是完全的一台烂车。车太长，车太重，底盘偏软支撑性不足，这些和某些网友或车评人眼中好开的车完全不搭边。 他们眼中的好车，是能高速过弯，加减速都非常灵敏迅捷的车，或者是上山下河都履如平地的车。只是买理想的人，是不会这么开车的。 一台车，法拉利也不能去越野，大劳宾利也跑不过迈凯伦，是不可能满足所有人的需求的。但是并不意味着这台车不好。那些一味按照个人喜好去批评他人的人，只是一些鼠目寸光之徒。 面对他们的评判，一笑而过。 如果有人反驳，那你说的都对。 |
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理想绝对是最有争议的品牌和车型，不过各行各业向来这样，最红的才有争议，你看看那些月销量2000以下的有谁讨论争论？ 2020年刚开始看到理想one的时候，感觉啥车这么丑，后来发现有个朋友买了一辆，研究了一下，这就是我想要的车，去试驾2021理想one，那个底盘散架的状态，别说30多万，10万我都不愿意买，当然也有可能是试驾车不行的单车问题。总是对one功能性满分，但是驾驶感太差了，底盘整体性比我开的艾力绅2016还要差。 后来L9 L8上市，发现这就是改良优化后的梦中车，看了几次，试驾几次，终于买了L8。 家里最先买的两辆速腾，老款速腾，各种指标都很先进，激光焊接 空腔注蜡 独立悬架 涡轮增压 DSG那可是2010年和2012年的时候，就是配置低空间小。 2017年买了一辆Q5，第三代EA888，ZF八速，托森机械四驱，开起来非常好，就是空间小，电子系统很差劲，聊胜于无。 同年还买了一辆本田艾力绅，空间上符合要求，后备箱略小。当时MPV只有GL8（顶配左侧还是手动门），夏朗（全车小板凳），和奥德赛（单天窗，后空调不能制热，卤素灯），还有艾力绅四个型号可选。 所以后来就想要一辆理想，座椅通风加热按摩，全车电动座椅，手机远程可以开空调，遥控车前后移动，手机钥匙，220V的电插座，对外放电，车内可以唱歌，看电视，躺平睡觉。每个竞品都在模仿，但是有谁模仿到了精髓？ 同价位的BBA，甚至GLS X7，空间配置有更高吗？功能性更强吗？在不是那么讲究面子的人那里，理想和BBA并没有什么本质区别。更别提眼下BBA50万以内的型号，70%的型号座椅加热和无钥匙进入还要选配，BBA这样的车，体验过一次也就那样，再买也就是保时捷还能让我心动一下。 理想L8，调整到全部运动模式，能达到Q5 2017款的驾驶水平的75%，毕竟车大很多，但是动力灵敏太多。空间能达到艾力绅的90%的水平。Q5加95的油，艾力绅92的油，城区基本12L以上，平均一公里9毛钱到1块钱之间。L8家里充电，白天6毛多，晚上3毛多一度电，平均电耗不到14度，算下来不到9分钱一公里。 买回来理想两周，艾力绅一公里都没跑过，只是原地热车了15分钟，艾力绅的电瓶跑电非常严重，疫情时候两周没动电放光了换了电瓶。 |
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开城市环线，全程纯电模式，平均跑了20多公里，时速70~100之间，电耗11.3，最低 理想这车，千万不要试驾，试驾了不想买是不可能的。特别是不要带娃，只要带娃，一定会想买。 |
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因为车主他真有车。而键盘侠们拿40万出来买车费劲 |
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买过的开过车车太多了。 这三年多的新能源有比亚迪的e5（由于充电站项目开了三个月）、元pro（老丈人钓鱼车一个半月）、汉ev（一直在用）；奥迪etron19款丐（偶尔我爸喝醉了我开），18款基六蔚来es8（公司户，开始老婆开，现在公司用），21年12月入手极氪001you（开始老婆开，现在我开），22年12月smart精灵1号premium（老婆开）。 常年来的油车有18款奔驰s320l（公司户一直公司用），20款e300l豪华（公司户个人用，22年出手），朗逸16款自动配置改了很多，2013年不知道哪款gl8（公司用），22年奔驰e置换红旗h9旗享2.0t（25不到落地，超值）。还有大学刚毕业也买过被暴躁使用的五菱之光。 以上，每一辆车我都喷，暴躁喷。车无完车，每一辆我都可以找到合理的喷点。 同时，每一辆车的优点和记忆也是有的，我也夸。 但是，我不可能不喷。我不知道你们为什么会意外一款车被喷，我觉得一款车被喷是正常。是否值得买，是综合考量和需求匹配的结果，而不是这车不被喷。 |
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最老老实实的回答：没开过，还没买，不知道好不好。 ----本回答写于2023.7.26日，理想、比亚迪、长城汽车起诉网络用户之后。 7月21日，理想汽车法务部起诉，从事汽车贴膜业务的“临沂新理想汽车服务有限公司”“侵害商标权及不正当竞争纠纷”，起诉索赔120余万元。 7月24日，比亚迪法务部 起诉新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。对此，我们收集、固定了大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。 7月25日，长城汽车正式启动针对“向北不断电”、“向东北”、“大眼哥说车”、“正能量爱国说车”、“只投龙头BYD”、“电电加电聊电车”六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万元-500万元。对于肆意侮辱、诽谤的行为，长城汽车绝不退缩，将严肃面对，通过法律途径坚决维护合法权益。 下一个被起诉的，我不知道会是谁。 |
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所以你喷也好，夸也好，我都没有发言权。 我没有多余的300万，也没有500万。我支持法律，支持正义，支持对的事情。 很多知友，大概和我一样，只是单纯的就事论事，就问题回答案，或许并不知道更深入、更全面的内幕。 登山则情满于山，观海则意溢于海。 没有谁规定必须得说你家的车好，即便是最贵的车、最棒的车，也有缺点，但不影响它的综合评价。 也没有谁规定必须说你家的车不好，再不好的车，也有圈点之处，同样不影响它的综合评价。 但是，有一点是必须的，咱不能为了夸而说好，有个说不好的就骂人家；也不能为了贬而说不好，有个说好的就骂人家。 单纯的为了吹，单纯的为了黑，都不正常，对人家辛辛苦苦造出来的车不客观评价，是对车企的不尊重，也是对粉丝的误导，是不负责任。 宝强说过，这人脑子有问题。 自媒体盛行，应该加强管理，你可以说，不代表你可以乱说，比如造谣、诋毁、谩骂、恐吓。偏偏有的人想出人头地想内卷成神，什么话刺激说什么话，哪管它真真假假虚虚实实，倒也收获不少粉丝，可能也获得了很多利益。 这正常吗？合理吗？ 车企同样竞争激烈，但我觉得车企更多的精力，应该放在研发好产品上，依靠产品的品质和销量、依靠企业的责任和良知，让流言不攻自破，酒香不怕巷子深，百年车企，提及必竖大拇哥！ 任重而道远，行则将至。 |
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他们起诉的并没有一个知乎用户，我很欣慰，可见知乎平台的监管很到位，不允许过分的虚假言论生根发芽，知乎是负起了自己的责任的！ 感谢知乎平台，给我们创造了如此良好的平台和环境，给我们聚拢了如此高素质的创作者和阅读者。 感谢知友们的努力，感谢 #知乎小管家# 的努力，也感谢自己的努力！ 海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。 仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人。 “有问题，就有答案”----为你点赞！为你加油！ #知乎# 必定越来越好！ |
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“假如我的回答能给您带来些许有用的信息，或者能有所启发，邀您赐教， 感谢您的认可！感谢您对知乎作出的贡献！”---------平淡是真 |
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先证明自己真的买了理想。 |
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我有两辆宝马，一辆2018年入的430双门，一辆2022年入的540。因为车位紧张，所以前阵子就带父亲看车，准备把430置换掉，给他换个suv。顺带提一嘴，2018年7月落地五十几万的430，才开了7万公里，奸商最终18万拿走了，真心疼 。贴个430的照片吧，也是青春的纪念了。矿石灰红内，帅气骚包?? |
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真实430?540双车主 |
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看车那天，先去试的x1和x3，反正三十万左右预算，上下浮动几万块都能接受。新一代x1后排空间真大，比x3还大。但是带我们试驾的小伙纸一路吹嘘“推背感”让我们很尴尬，毕竟百公里加速七八秒了。 X1和x3并排，其实大小看起来差距不大 |
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因为去年提540的时候，在宝马评估过430的二手价，所以这次去宝马的营销直接拒绝了给我评估车价，理由是跌了太多，我肯定不会接受的。 然后马不停蹄去了理想。 |
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第一眼就相中了这个跟我540同款的车漆，牛津绿。 车内空间媲美我兄弟的揽胜加长版，舒适度也不输。 我妈坐进车第一反应就是：这车好，没味道。 我担心我爸开这么大的车不适应，毕竟他个子矮不到一米七。但是开下来他赞不绝口。 然后让理想的二手车商评估了一下430，最后给了18万收走了，还奉送了一对stoptech 六活塞卡钳刹车盘(心在滴血)。 付了定金，通知我一周就能提车了。 提车前一天我妈又逼着我改了颜色，还好，牛津绿改矿石灰，宝马车漆完美延续 。 于是九月四号出厂的车，九月八号就提了。提车那天交付中心人贼多，看来销量是真的好啊！ 后排是真舒服，500万以内不知道，反正100万以内难逢敌手吧。 |
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矿石灰车漆，真就和宝马的矿石灰一毛一样啊！ |
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我爸个子不大，也算圆了一个suv梦想了，再也不用委屈他挺着啤酒肚开我的430了 |
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提车后来了趟隔壁城市的往返，用的混动模式，油耗7.5左右吧。现在国家对新能源车有政策，申请了新能源电表，等装好电表了理想会免费装个充电桩，到时候再充电吧。 L7pro版，没有选配，理想优惠15000，送两万积分，送帐篷，送一个switch 。常州政府补贴8000(要在我的常州app操作，还没弄)。这样算下来落地三十二万多吧。 驾乘感受：油门刹车都挺灵敏的，对于一个这么大的suv来说，电驱是真正的解决方案，不像揽胜，3. 0t的揽胜开起来动力迟滞，跟这就是天壤之别。然后这个空气悬架效果聊胜于无，如果不给你说，你压根想不到你屁股底下有空悬。过不平整路段的时候，感觉还是硬邦邦的，调舒适模式也没有用。这点说真的，如果不是为了车身高度升降，以及考虑到太重的车重对弹簧悬架的耐用性担忧，我觉得完全可以选air版，省两万。安全性还是不错的，自动驾驶系统需要学习教程，完成教程才授权使用。车机流畅，语音识别度高，我爸普通话不标准，随便说基本也没什么识别不出的，这个点赞。 坐了两天理想L7，感觉自己的540没那么香了… |
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我在思考一个问题，宝马很多年前就发布过增程式车型，如果宝马坚持下去，假如今天理想L7挂的不是理想的标，而是宝马标，那，这个车30来万能买到吗？这个车还有那么多人喷吗？作为一个铁杆宝马粉丝，我也试驾过哥们的ix，驾驶感来说，如果我的改过悬架和排气的540给100分，那ix可以给80分，理想L7我觉得可以给到70分。可以说，有差距，但是真的没有那么大的差距。但是除此之外，其他方面几乎方方面吊打宝马了。 所以对于本提问，我最终给出的回答是：车主觉得理想好，是因为车主真的试驾过，掏腰包做了选择。而喷子，连试驾的勇气都没有，一部分是因为钱包不支持，另一部分是理想的销量其实已经让喷子内心明白：自己怕是真的喷错了方向。 Ps：公司计划明年增加一辆商务mpv，看完理想又坐了一下隔壁的腾势。 |
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这个卖的火热的mpv，好像也是增程式的。 所以，喷子的喷点好像越来越少了。 有句话叫：真理越辩越明。车子也是争论的越多，销量越明显。理想其实要感谢这些喷子，他们喷得越厉害，我越觉得这个车必须得体验下。敌人的敌人就是朋友，差不多就是这个意思吧 。 |
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就我的感受：假如一直不充电，就把这车当油车开，也是极好的，毕竟同样尺寸的揽胜油耗奔着20去了。 |
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不是理想车主，但是是问界M5车主，因为同样是增程式的车子，所以觉得有资格回答一下。 首先明确一下我的观点，增程式的车子，真香！当然，是纯电续航能达到150公里以上的增程式！ 家里有充电桩，平时上下班，周末带孩子课外班，短途游玩，根本都用不上油，还谈什么油耗？？？以前的2.5排量的楼兰，一个月油钱两千多，现在一个月不到200块钱的电费就够用了，不香吗？ 节假日陪媳妇儿回娘家，几百公里的长途。把电充满，油加满，一箱油一个来回也用不没，算了一下，高速油耗9个左右，市内如果用油，7个左右。这和普通的2.0排量的家用车也没什么区别啊！而且一年能跑几回长途？大部分都是市内通勤。能耗方面基本上都忽略不计了！ 而且不止是能耗方面，在驾驶感受和乘坐舒适性上，也完全吊打传统的油车啊！全铝合金底盘，前双叉臂后多连杆的悬挂，0-100公里加速4.6秒，更不用说非常智能的车机系统了。无论哪个都是能提高驾乘舒适度的啊！ |
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每个人都活在自己的舒适圈里，你也一样，我也一样。离开自己的舒适圈，外面的东西就不了解，也没那个动力去了解。 网友喷理想，其实这里面有个很残酷的现实因素：大部分人的消费能力根本够不到小40万价位的国产车。 这里面有两个先决条件，小40万，国产车。 有些人是有40万的购车预算的，但是生活所迫，必须先有个BBA去装点一下门面，毕竟社会上认这个。我就认识这样的E级车主，他选电车选的什么呢？零跑C11，比亚迪汉------我没有看不起这俩车的意思，但是你看，很现实，在绝大多数人眼里，国产车的品牌价值也就值BBA的一半，所以买电车，就只能掏出自己预算的一半。 更多的普通网友，根本没有40万的购车预算，甚至30万都没有。 所以普通网友，连试驾理想都不敢去试驾的。拒绝接触，拒绝了解，自然也就有了偏见。 所以比亚迪秦、宋、甚至汉（半价56E）都是爆款。 甚至有的人，会张口而出“理想的老板闻不了汽油味””理想倒闭了”等张冠李戴的笑话。 我有段时间，会把网上喷三缸机、脱裤子放屁、小马拉大车的那些人，挨个点头像进去看看。他们清一色的开个10来万家用车，或者把别人的奔驰宝马大G当成自己的头像，极个别是56E的车主就算很不错的------跟我上面描述的人群画像严丝合缝。 他们有错吗？以前我觉得有错，但后来又觉得也不是他们的错。这是社会的错，是社会没能力让大多数人买的起40万价位的车。你可以认为他们是可怜之人必有可恨之处，但穷是很多因素造成的，他们也未必是活该。所以不要试图让大家去理解你，毕竟他们活的挺累的，毕竟你过的还不错。 为什么我不是理想车主，我也说理想好？因为我玩二手，又喜欢车，对汽车行业里相对优秀的产品更关注，所以我会特地去开理想one。 为什么理想one的底盘机械素质不算优秀，我依然说理想one好？因为我也做其他小生意，这些教会我从产品需求的角度，去详细分析one这个车。包括用车成本、驾乘舒适度、功能性等方面，从而得出结论------理想的车是方方面面很有竞争力的产品。而不像那些大网红，只会讨论参数、用料，用来判断一个车好坏。 那么接下来的L6789就更不用提了，这些都会助力理想成为新势力中第一个站稳的品牌。很多人不信这些，知乎上就有很多人喷过我，那又怎样呢？改变不了这个事实。 你仔细看抖音上的芸芸众生，那是真的众生皆苦。。。。。。明明自己日子过的很累，还要把有限的精力投放给菜老板那种人，去给他们点赞评论“这么有良心的车评人不多了”。。。。。。 可怜之人必有可恨之处，他们喷就喷去吧，每个人都活的不容易，你也不能把你的理想one送给他们。 |
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网上骂了半年，试驾了三次还是四次，现在纠结买L8还是L7，自己把自己气乐了 |
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知乎基本素质，先问是不是，再问为什么。 前一阵小订了L9，所以进了本地L9车主群，建群初期某店长说过不是车主也不清理，加上我比较活跃，所以虽然我提了其他牌子的车，但仍潜伏至今。 直接说结论吧，群里喷理想和李想的车主几乎每隔几天都有，但也就是就一些的确存在的问题喷，说完就过了。 讲真的，能掏这个价位买车的主，大多都有自己很清晰的价值观，喜欢归喜欢，有问题照样骂。倒是网上喷的凶的，大概率一大部分是为了炒作的无良自媒体(比如人家注销个空壳公司都能起标题说理想倒闭了……)，另一大部分是非目标客户(比如bba的死忠粉、只有十几万预算甚至连十几万都没有的那些不理解为啥有人愿意掏三四十万买个国产车的人、纯电爱好者、完全不懂车跟着瞎起哄的等)，我遇到不止一个吐槽理想1.5T发动机小马拉大车的——你要喷东安三缸我还夸你专业，你这喷小马拉大车根本就连啥是增程都没搞明白啊；剩下的一部分估计是其他企业雇的水军(比如某新兴跨界巨鳄)，一小部分是跟着起哄的one车主，想看看闹事能不能捞回点本，还一小部分是真的遇到问题无法解决的车主，比如8月刚提one还被销售忽悠不出新车的。 说的难听点，网上喷理想、蔚来的，大多是什么非目标用户(买不起的，或者不喜欢造车新势力的)，真的车主或准车主没几个，即便这次one停产，发声的车主都只是占了那些喷的网民的一小部分(one车主总共才小几十万)。不像隔壁手机品牌某粉，掏个大多数人都能掏的起的几千块钱买个手机当身份象征，还要把厂家和厂家领导当祖宗一样供起来 |
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我没看到什么差评和嘲讽啊，我看到的都是广告、以及『为什么理想差评多但是卖的好』之类的问题。唯一的就是那个叶问出来说，理想汽车是个不走技术路线的企业呗，产品经理是8848手机和背背佳的作者。说老实话，要是我知道这企业跟背背佳有关系，我也不会买这车。这不是什么差评吧，这应该跟集体记忆和道德标准有关系的吧。 只不过有一些方案，在企业论证会上论证清楚了就给pk掉了的，结果拿出来大卖，很多企业应该是不理解，或者觉得这种事情对消费者不是什么好事的。 比方说大家都在讨论的增程式，养过混动车和纯电车的人大致都能判断出来，增程式是两头都不讨好的一个技术路线。 车企们大都认为，电动车大的痛点在续航、油车最大的痛点在费油。增程式的车，如果用油的话不省油，如果用电的话续航又不行。所以企业会在第一时间做决定，要不然就把电动续航做上去，要不然就得很省油。 做过产品设计的人都知道，如果你在产品选型指标不足够好，那么随着方案的深化，指标会偏离的越来越厉害。所以一般的企业，专业技术人员与产品部门，如果他们都是科班出身的话，几乎一定不会一开始就选择一个指标注定不会很好的方案。 所以理想的出现，把一群科班出身的技术人员都搞懵了。纯电160km，不上不下。油耗10L，也不上不下。按道理来说两边都用不好。但是卖的贼好。这说明老百姓不需要省油、不需要动力、不需要低成本用车，老百姓需要的就是在车里能用上大冰箱大椅子大彩电。 我们建筑行业里也是一样一样的。科班出身的建筑师做建筑设计，一般都会想给你搞个舒服的空间，谈流线，谈功能分区，谈空间品质，谈日照率通风率容积率绿化率。结果卖的好的盘都是地产商给你偷多点面积的，老百姓盖房子都是往大里盖，哪怕四面墙都紧贴着其他房子跟别家人能握手。老百姓就要个大面积。曾几何时，甲方爸爸对我们的要求我们这些专业建筑学的听来都是懵的。 但真是这样子吗？老百姓对空间品质就是没有要求、以后也不会有要求吗？老百姓在车里就是需要大冰箱大彩电吗？我不知道，或许就是把。 |
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我去年买了L9，刚开始我对理想的感觉其实跟网上大多数键盘侠一样，上来就说是个工业垃圾，毕竟技术路线算是老改新。那时候买车的时候就想去买路虎的，定金都交了。 有一天莫名其妙去了趟万象城，很莫名其妙的经过理想的店面，莫名其妙进去试一下，确实说实话的，然后就安排了大概20km的试驾，说实话，这个试驾行程，很多传统品牌是试不了那么长时间的。这个20km的话，我不太满意就是那个转向灯拨杆，和增程器介入的时候，其实还是能听到一点声音的。但是除此之外，我全部都很满意。 去年12月15日提车，到现在23年8月，已经开了24000多KM，不满意的点除了上面试驾的时候的那两个点外，再新加一个点就是辅助驾驶了。剩下都是满意，然后说真的，L9这个价格区间，你也很难去找到竞品了。 By the way，其实你们也可以都去试驾一下X7 GLS，说真的L9真的不比他们两个差的，当然比揽胜还是差点意思。试驾本身也不要钱，是吧？ |
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网友吹的马自达标志都卖不好，网友吐槽的雷克萨斯理想销量都不错，喜欢看车研究车的和真正掏钱买车的就不是一波人。厂商找准自己定位，客户想好自己的需求，别听网友叨叨，他们出张嘴又不出钱。 |
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喷理想冰箱彩电大沙发的一定没见过bba顶配吧？ 新款7系大彩电怎么看？最大亮点哦！ |
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买之前：增程牛逼！短途用电，长途用油，没有续航焦虑的新能源！理想牛逼！ 买之后：卧槽，真好开！但汽油怎么这么贵！増程器怎么这么吵！纯电续航怎么这么短！充电桩在哪里？我要去充电！ 诶，怎么充电这么慢，明明旁边的车都是80KW，怎么我就30KW？？？垃圾充电桩！！！ |
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这是最近几天关于理想汽车的新闻，其实都是属于非常离谱的，但为啥在车圈这种离谱新闻始终没办法“火起来”呢？这是我们应该思考的问题。 |
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我个人很佩服理想汽车对产品的定位，确实是非常绝，打出了全新的赛道，这也就是为啥很多理想车主会说他好的原因。 但如果我们去认真找找关于理想汽车的一些质量问题和奇葩事件的报道，你会发现，理想汽车的产品定位好和产品质量完全是两码事。 |
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我X5车主，开过朋友的L7。这个话题不知道为什么到现在还在讨论，还有热度。 我一直承认理想车不错，但是理想用的营销策略确实让人不舒服。理想的竞品难道不是蔚来等一众国产新势力造车品牌或是特斯拉这种国外品牌纯电的嘛？天天和燃油的X5碰瓷是想要干啥？ 说实话，我如果要再买一台新能源车，也许会考虑蔚来或是其他国产品牌，理想就算了，高攀不起。 我承认L7不错，理想One我也开过，觉得在智能化和舒适度上可圈可点，比我的X5要好。这个只要开过的都不会否认。可是理想的营销策略还有理想车主的狂热，就让这件事情变味了。 什么500万以内无敌手，什么L7吊打X5，就差指着这些他用来比较的车型的车主鼻子说：你看你们这些傻X，花这么多钱，买了个什么玩意。你看我，30万就可以全面吊打你们。 理想及国产新能源车智能化体验做的更好，这个本来不应该有什么歧义。相信每个开过的车主都会认可的一件事，却生生激起了那么多人的反感和回怼，这难道是理想要达到的目的？ 你老婆/女友去买LV包，你会不会和店员争论LV包包的质量没有楼上MK的好，口袋没有那么多，功能性也不强，居然装不下电脑，也不能带着买菜，所以不如去买楼上的MK，价格只要1/10或更低？ 人家和你讲体验，你和人比功能。人家和你说品牌，你和人比价格。反正都是你赢就好了。 我就不知道，就自己享受自己的车，自己接受自己的选择不好吗？ 2023.9.15 10:25编辑 再补充几句，避免被曲解。 1. 我对理想以及中国其他品牌的新能源车的本身没有负面评价，不存在看不起的心态。我反感的是理想及其车主的狂热/无厘头的营销方式 2. 智能化不是新能源的专利，燃油车当然也可以。引入竞争是好事，可以倒逼厂家把更多技术下放出来，把价格打下来，这是好事。 3. 理想叫嚣L9是500万以内最好的SUV，L7宣传比X5好，等等宣传，只能让人觉得小农心态，比较low 4. EV,PHEV，增程等等技术路线这里不争论优劣，尽管我近期个人更倾向于PHEV。 5. 说实话，就算比较，至少把销量做到比亚迪那个级别，再来看不起这个看不起那个，可能底气会更足一点。话又说回来，比亚迪可以是国产新能源之光，我没意见，仰望也可以做到百万级别以上，一样不缺顾客青睐。也没见比亚迪的车主天天拳打这个，脚踩那个。踏踏实实做产品，先活下来，才有资格越级比较。否则和威马一样，就尴尬了。 5. 燃油车未来堪忧不假，但是大概率这10年里也不会消亡。10年以后，宝马大概率还在，但理想在不在，不好说。那时候要换车，就是另外一个故事了。 |
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可能这些人讨厌的不是车，而是讨厌变成理想的目标用户那样的人 |
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前几天去店里坐了下。 沙发挺舒服，平面空间够大，Z轴还是差点（我186），音响听个响（跟现在的柏林之声比），方向盘显示略简陋，HUD既颗粒又闪烁。还是不习惯从中控大屏看导航，视线离开路面太多了。 堆辅助驾驶硬件给我的印象很差，过于浮躁，拿个半成品出来卖。不知道技术和相关法规完善需要多久，起码目前这些个车企的免责条款让我不敢用。 没试驾，评价不了路感。 加了个销售wx，朋友圈天天发父慈子孝的露营场景，看着确实很温馨，对外供电也是个好功能。估计好几年能用上一次。 当我坐在驾驶位，老婆去第二排感受空间，盯着大彩电，说这个好、以后你开车我就跟孩子在后面看剧。我还不到30岁啊，突然就体会到了中年男人的悲与凉。何况尚还没要孩子。 理想确实定位很精准，在细分赛道上也没几个对手。但不是「驾驶者之车」，而是「供养者之车」。优点都给乘客了，缺点全在司机这。 幸好，我是在一台油车的基础上再加一台，可以稍稍任性一点，挑一台纯电、四驱、底盘素质优秀、带无线CarPlay、续航够高速300公里、空调不藏在二级菜单、音响和隔音好的，在通勤路上能取悦自己的车。 拒绝只做工具人。等我能养得起一个司机时再看L9，应该就很香了。 |
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我认为理想对冰箱沙发大彩电关于移动的家的包装 其本质是李想及其团队对目标用户社会关系的思考 典型的用户思维 理想的目标用户是谁 城市中产 这波中产的特点 : 1 从事技术行业或社会服务行业 有比较稳定并还不错的收入 大部分家里有固定车位 能解决城市内充电问题 2 不需要靠车的价位来打排面 但是乐意用车解读自己的态度 3 很在意家人的体验和感受 所以后排舒适度一定要强 4 用车场景多元化 既能方便上下班通勤 驾驶体验说得过去 又能保障家庭高品质出行 5 既要平时使用费用少 又不能节假日在高速公路服务区为抢充电桩打架 所以 理想L系给出了智能座舱 给出了空气悬架 给出了增程式 给出了冰箱 腿托 小桌板的L9 给了小一号的L8 又为了区分三口和四口家庭的选择 给了L7 再根据对后排娱乐 激光雷达 空气悬架需求不同 给了Air Pro Max 进一步将目标客户范围放大 顺势躲过了油车补贴 特斯拉降价 空间上往大了走 既提升驾乘感受 又减小了机械布局难度 毕竟双电机 増程器 油箱和电池还是有那么大 至于增程式落不落后 反正田忌赛马 和油车比电 和电车比油 只要快速充电达不到和油车加油一样的效率 谁又老愿意吃服务区的饭呢 最终 理想抓住的是一帮任劳任怨 有着中国传统文化观念又具备成熟社会阅历的家庭顶梁柱 在这个高度内卷化的时代 做到精准定位 做细做精的商业策略 不说堪比苹果淘汰诺基亚和摩托罗拉 起码抓牢目标客户是稳的 |
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