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[汽车百科]高速为什么不直接限速144？ |
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高速为什么不直接限速144？ 关注问题?写回答 [img_log] 高速公路 高速路政 不限速高速 高速为什么不直接限速144？ 圆桌收录 出行安全知多少 |
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限速120，20%不处罚，不是不违法。 多出来的20%是给你应急超车用的。 比如右侧大车，你在左道，需要高速超越右车。 如果这个时候前面有个超速横杆，你超了一半，你是一脚刹车还是继续超车？ 大车时速100，按照200米安全超车来算，时速120，超过大车需要30秒左右，30秒就跑出去1公里了。 时速140，超过大车需要15秒左右，15秒大概跑出去600~700米左右。 为了尽可能降低超车风险的同时，还不受超速拍照的影响，才会给出这个限制。 正常行驶120，超速到144不处罚。 其核心目的就是当你正高速超车的时候，遇到超速横杆不用踩刹车。 但是，这不是超速到144的理由。 超速就是超速，不处罚是不处罚，不代表不违法。 对了，如果你以121km的速度，去超一个120km的车，按照200米安全超车来算， 从开始到结束，大概跑了20公里。 也就是20公里，才能超越一辆车。 |
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答主：你好，我们的下班时间是五点半，我们最多等你半小时，如果你能在六点之前赶过来。我们也能帮你办理。 题主：那你们为什么不直接说六点下班。 答主：嗯……这么理解也不是不行，反正只要你六点前过来 题主早这么说不就得了，那行说好了，你们六点下班，等我半小时，我六点半过去。 答主：嗯……我的意思是……行吧，下不为例。 题主：这样是不是说你们其实六点半下班也可以…… 答主：我‰”《》你‰%$。 很好的诠释了什么叫蹬鼻子上脸。 |
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等限速144了，又会有人问高速为什么不限速180了，高速是为了让你安全快速通行的，不是让你飙车的，120的车速，在遇到紧急事件的时候，还有几率车毁，人受伤不重，之前和交警开会，他们说120的速度车祸死亡率都挺高了，时速150以上，出现爆胎或者急打方向盘，死亡率都是接近100%了，偶尔会有一两个活着的，有些人就是侥幸心理，认为自己车技好，开快没事，那些快车出了事的大部分都已经重开了。 |
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即使限速120km/h，在节假日高速免费的时候，每个车道上都会有跑得慢腾腾的车，不舍得踩油门，跑个80后面堵了一串车。如果高速限速变成了144，老司机会顶着限速来开，144km/h对比80km//h，有60km/h的速度差，跑得慢的车就是个移动的路障。所以最好还是提升司机素质，该快快，该慢慢，限速120km/h如果大家都是老司机，通行速率也会很高的。 |
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我就蹭蹭，我不进去是吧？ 你不超过20%那个是给你一个缓冲区域，比如这个区域的速度你可以用来超车。因为大家如果都开120公里每小时，如果你需要超车你不得加速？ 有人可能觉得大家都开120 速度不慢了，你为什么要超车？ 这个场景其实很多的 比如有的高速，如京昆高速很多路段就双车道+一应急。右边是货车100公里每小时巡航，我前面那个是120公里每小时巡航，而我在120的小车后面距离可能40米。 |
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显然这个安全距离是不够的，我应该保持120米才对。于是遇到这种情况我就会如上图在小车超过大货车以后，有足够的空间和距离，我要开始利用那19%的加速度超过大货车，并安全距离下变道。这样我就不存在要和前面的小车120的保持120米的安全距离了，因为我跟他不再是一个车道。 直到我继续开，再碰到大货车和前面的小车，我又要故伎重演。 而这个19%的擦边球就是我能用的。 但是有些省份和地段的高速，人家是9%；当然这个不算什么，就怕好好的一条直路从120限速突然降低到80，然后前面一个测速的等着你。这也是我越来越不喜欢开车去异地的原因，你以为我就会坐高铁去？恶心了我扣了分罚了款，也就挣这么一次钱，下次一毛都不拔了。 |
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任何交通上的设计，都是有原因的。 曾经我也有考虑过德国有不限速高速公路，为什么中国却没有，而且速度只是在120km/h最高呢，要知道，大不分车子的时速表可是超过220km/h的，这里面的差距会不会太大？ |
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但是等我自己开上高速后，我才发现设计都是有道理的。 那大概是8,9年前的事情了，那时候进口的皇冠品质非常好，而且行驶非常的平稳，所以我想当然的将车速提高到120km/h以上，并且压着法规的限速来驾驶。 |
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本以为这台皇冠表现的会和平时一样稳定，可以平稳的到达隔壁道中间，然而在我变道的时候我清晰的感觉到车子飘了，没错就是飘了，仿佛一张纸一样就这么轻飘飘的到了隔壁道并且偏离了中心，吓得我急忙拉回方向盘，才回到正中间。 以我当时的阅历，我压根就不会想到车身重量和稳定性这个事情，但是经过这件事情之后，我便开始尝试其他的汽车，随后我发现了一个重要的点。 “绝大部分家用车，只要车速超过了120km/h，就会开始不稳定。” 我回头查阅法规才发现，原来这些数据早就在政府的公开信息中有详细说明，比如广东省交通运输厅就曾经发表过一则相关的文章。 |
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文章中提到： 路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小，都是根据120km/h的速度为标准设计。 查阅公路设计标准后也发现，的确如此。（JTG标准等同于GB标准，属于行业规范范畴，以JTG开头的规范只适用于中国国内的公路行业建设，作为指导和标准使用实施。） |
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其次，时速120km/h，换算成秒来计算，一秒钟就是33米的距离，如果你前放100米处有一个障碍物，你只有3秒的反应时间，这对于绝大多数的人来说都是来不及反应的。 最后，高速的参与者并不是普通的家用车，还有很多面包车、货车和卡车，他们的最高时速只有140km/h，比如东风8米6的冷藏车。 |
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东风8米6的冷藏车仪表盘 这些车子一旦高速出现了事故，轻则堵路重则死伤惨重，而且这些车子还是高速的常客，自然更是要考虑在内的。 那么德国有不限速高速，就是能规避这些？当然也不是。 实际上，德国高速公路的大部分路段都设置了限速标志，特别是在城市附近、道路施工区域或有危险条件的地方。据全德汽车俱乐部ADAC提供的数据，40%的德国高速公路路段有限速规定，并且，德国的交通法规对不限速的路段有一个建议行驶速度，为130公里/小时。 |
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其次，德国本身汽车工业发达，有着众所周知的大众品牌，还有着豪华的奔驰宝马奥迪等汽车品牌。所以在道路硬件设计上，本身就会更加考虑到汽车的自身能力，从而加强道路设计。 |
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除此以外，德国对于驾驶员的要求也非常高。首先在申请驾照时候的体检要求可是和飞行员体检差不多，汽车还需要参加专业心理测试，一旦表现出有路怒症的测试情况，就要给你挂掉。 当你通过这些基础测试后，笔试和专业路考才是真的难。在德国法律规定中，看到事故不出手援助，也视为违法行为，所以你一旦考驾照还要学习专业的急救培训。 一般来说，学习结束除了要花费半年以上的时间，还需要1500欧元以上的费用。所以，德国之所以高速公路有不限速，除了汽车工业发展早更是对以驾驶员有着强烈的制约。 回头看我们国家，本身汽车起步就晚，再加上驾照容易考，一旦放开限速，肯定会出现较为严重的情况。毕竟，高速上多的是一堆人慢悠悠的开着车玩着手机。 下图发生于18年9月30日的事情，最终该名驾驶员依法被罚款200元、记2分。可怕吗？真的可怕，但是可怕的是，如此严重的情况才2分200元而已。 |
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所以，即便是汽车发展到现在，我国已经成为全球第一汽车出口大国，但是在高速公路设计上依旧不能放开限速。 不放开限速并不是坏事，可不要一味觉得国外有国内没有就是不好。 |
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真这么改了，问题马上就变成“高速为什么不直接限速172？”。 |
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先不说为啥限速144。 现实中，有不少高速是限速110，100，甚至80，个别的还有60。 为什么？ 自然就是路就是按照这个限速设计和施工的。 更高的限速，意味着更大的转弯半径，更平整的路面，更好的路面材料，甚至还包括路基，隧道，路政防护，养护，安全设施等。 一个字，得加钱！ |
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还有，并非人人都是赛车手，也不是人人都有好车。 想开得更快，对人有要求，对路有要求，对车也有要求。 目前的限速，都是综合考虑了各种情况，包括安全而设定的。 限速120，这是道路就按这个设计施工的。 但是又允许适当超出，这是是预留给设备误差，必要时超车等情况的预留范围。 直接限速144，设备测出145，罚还是不罚？ 罚，你说人不是机器，不可能那么做，或者，你又可能对摄像测速或者测速雷达准确性提出质疑。 然后，要求留一些预留。 不罚，设这个标准做啥？ 然后，又有人提出为什么不直接限速XXX。 |
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对于高速公路为何限速120km/h的问题，最开始我是没有疑问的，那时只考虑驾照没开过车，在那个时候觉得120km/h的速度已经是天文数字了，对于一个刚拿驾照的小白就是这样一个心态。当开车以后，第一次上高速还在抱怨为什么高速要设置一个最低60km/h的速度限制，对于新手太难了。当然随着时间的推移，走过的高速路越来越多，发现120km/h的速度设计是很合理的，而这个速度值的设定是建立在安全的基础上，问题的关键不在于那20%的超车弹性空间，而在于这个基数是如何制定的，考虑的因素就是安全性，安全性确定之后那么道路及配套设施也都按照120km/h的标准进行建设。 目录 各国高速公路的限速情况从交通参与者的角度看待120km/h的限速 正文 一、各国高速公路的限速情况 全球各国的高速公路限速略有不同，德国部分路段上不封顶，意大利在符合条件的路段是150km/h，还有一些国家如法国、瑞士等国家是130km/h，随后就是120km/h这个大群体了，占比最高，当然我们国家也在这个队伍中。 |
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各个国家的高速公路限速值 1、我国限速120km/h的历史——来源于借鉴 在计划建设高速公路时，当时是1975年，我国交通部组织考察团队去了日本，调研并参观了日本的高速公路，当时日本设计的高速公路最大设计时速就是120km/h，同时考虑到当时其他汽车大国高速的最大设计时速也是在100km/h~130km/h的居多，所以基于安全性和谨慎性的考虑，我们选择了120km/h的速度限速，从目前看，这个速度定的不过时也不落后，在当时汽车通信量的数值看是未雨绸缪式的定位。 随后1981年发布的《公路工程技术标准》中，就明确各个路段的设计时速，其中包含高速公路为120km/h。 |
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1981年发布的《公路工程技术标准》 2、意大利提高高速限速到150km/h——来源于探索 有人肯定会问题，为什么意大利的高速就限速到150km/h呢？其实意大利本来限速是130km/h，第一次提出改为150km/h是2018年，当时意大利联盟党（Lega）提议将高速路限速从130km/h提升到150km/h可以大大减少交通拥堵。 但是随后展开了激烈的讨论，这个讨论的主题仍然是安全性，比如开车接电话、看手机等会导致在速度提升后事故率明显上升，随后提议方也强调在有三个车道和Tutor控制的高速路段将限速提升至150km/h，也不是一刀切，最终这个提案在2023年通过，并在《意大利新华时报》发布。这个决定也是基于提高高速公路标配的前提下通过的，可见安全性仍然是第一要素。 |
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意大利修改高速公路路段的限速 二、从交通参与者的角度看待120km/h的限速 1、个人开车对高速速度的感受 平时回老家都是走高速，基本都是白天回去，晚上开夜间高速回来，所以综合下来感受是对于车辆多的时候，120km/h全程都保持下来是做不到的，也就是120km/h足够了；遇到不拥堵的路段，开到140km/h也闲慢。夜间的时候开110km/h就已经很快了，因为视线的原因决定了夜间的最高速度，当然也有夜间开满120mk/h，但是我是做不到的。 |
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2、提升高速限速值的可能性 限速如果提高，那么配套设施一定是要到位的，要综合车道数、夜间照明情况以及车辆自身的安全性等诸多因素，自动驾驶不断成熟的因素或者是推动高速速度限值提升的最大推手，但是也只限于不拥堵的路段，也就是将来的局部高速公路提升速度限值是可能的。 我国高速公路的超速处罚设置在144km/h，主要考虑到超车等情况会导致速度偶尔的提升，这个是被允许的，限速仍然是120km/h，如果限速直接到144km/h，那么再来20%弹性空间就更高了，事情是这样的，但是算法不应该这么考虑，总之，在目前的现阶段，120km/h的速度限值对于我国来说是合适的，随着科技进步，速度提升也是可能的。 |
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因为有一些地方限速100，然后你开120，减速也来得及，就不会出大事。 如果高速限速144，遇到限速100的，那你怎么办呢？一脚刹车下去就是神龙摆尾了。 而且，高速路的路面，护栏，宽度坡度以及各种综合因素，限速120是最合理的速度。 头文字D里，那个送豆腐的小伙子，就一直说自己眼睛有问题。 这是因为速度越快，视线越窄，以120km的速度行驶时，人的反应距离约为39m(空驶距离)，如果一些反应慢的人，这个距离则更长，再加上车子刹车性能等。 而限速144，车子行驶在高速上发生交通事故的概率就会更大。 毕竟不是什么车子都能一直保持144的速度行驶。 而且高速上要是发生点什么事，144的车速，高低得来几个连环撞。 限速120，允许20%，你就非得压线。 就算阎王休产假，也不愁业绩不达标呀。 |
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首先，限速120，超速20%之内不扣分，是留给你一点冗余量，允许你在超车时短暂超速，而不是鼓励你144 km/h巡航。 其次，没有哪个国家的限速会设定到“144”这种有零有整的奇怪数字。限速都是取10的倍数，比如100 km/h、120 km/h。美国采用英制单位，限速也是取5的倍数，比如65 mph、70 mph…… |
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道路 的设计速度就是120设计 的，大部分 你要是想着急下去， 没人拦着 但是有的人，他不着急下去 |
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u1s1，尽管我很喜欢开 144，但 120 才是高速上最合理的速度。 20% 不处罚只不过给一个人性化的冗余罢了。 |
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这样你就可以放心的开120了，哪怕你脚法差一点，速度忽高忽低，甚至有时候踩到了130、140，也不用担心领罚单了。 |
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因为限速144，你就会看到开178.2（划掉，172.8），马上就要起飞的 |
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按照这种逻辑继续追问下去，就会陷入到无限循环中，高速就不用限速了。想起了一个工程中的死循环： 一个闹市区的商场外立面要改造，为保证施工时不对商场周边行人安全造成威胁，需要距离商场2米搭设一圈围挡，将施工区域与行人隔离开。这时有人问，那搭设这层围挡时如何保证不对行人造成干扰？然后有人提议，在本层围挡施工前先在围挡外再搭设一层围挡，可以确保本层围挡施工安全…… |
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国产车开到120就已经很难保证安全了，尤其是最近所谓新势力，底盘马力严重不匹配，日产途乐的底盘改出来抗3.9吨车体，要么就是400匹电机配个软了吧唧的悬挂宣传自己舒适，开起来安全性不如泥头车，也就在国内和非洲穷国割割韭菜。 |
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因为没意义啊！ 能开，敢开的，不在在意限速多少，在意的是有没有拍照摄像。 不能开，也不敢开的，限速120，都很充裕了，在提高，也没意义。 司乘素质和安全意识都与现有速度不匹配的情况下，降低车速，是保障交通顺畅的不二办法。 |
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留点余地不罚，是给速度表误差和操控误差留的，不是说真的鼓励开到144，我觉得你开个表显130也差不多了。 误差肯定存在，其实测试探头也有误差。所以：不可能就宣布以探头为准卡的死死的。这样的话可能就只敢开110之类的了。你设个120的定速巡航可能都被拍超速。没地说理去。你觉得好吗？ |
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按照我这些年走高速的体验来看。目前的路况，就算我们的高速直接不限速，开144的机会也是很少的。144开个三十秒，大概率就会追上前面的车团。 等这个车团里的车全部完成了对最前面的龟速车的超越，这个步骤需要花的时间上不封顶。然后你又可以再开30秒144了。尤其是有些两车道的高速，只要有一个龟速车，整个车团所有车都要在另一个车道排队依次超越，中间需要完成多次变道和让速。 能遇上一个均速120的车团，就偷着乐吧。还指望啥144啊。 |
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因为120*1.2=144 而144*1.2=172.8 那为什么不直接定172.8？ 因为172.8*1.2=207.36 那为什么不直接定207.36？ 去隔壁有不限速高速憋搁这闹腾 |
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你的意思是说，我可以跑172了？ |
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我以前吧，其实还挺疑惑这个问题的。 毕竟德国的高速都能不限速的跑，国内的高速为什么只限到120？还有很多只限110 100的，大家都是慢如蜗牛。 后来才发现德国不光是大家都跑得快，主要车也好。 国内车的水平参差不齐，驾驶人的水平也不太一样，没有这种长期高速驾驶的环境，开慢点安全点也属于正常。 只能说这就是国情吧。 但怎么说呢，去了埃及等阿拉伯国家，你会发现他们那边破车也能开到150。 那只能说明，他们是从小都有开快车的习惯？ 咱们这儿对于超速还是比较有严格的处罚，那边基本罚不到。 |
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有些人总是无法理解为啥要有额定功率，直接标最大功率不香吗？ |
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100km/h=27.7m/s 120km/h=33.3m/s 140mk/h=38.8m/s 高速行车安全距离 100m 算一下 速度 120km/h、140km/h 车辆，超车 100km 车辆的所需要的时间，与行驶的距离 |
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就现在限速120，还有不少人慢吞吞地往前挪，一会儿就堵一坨。 早上6点半，走津滨高速，十几分钟的车程几乎每次都能超20多辆车，我车速最高开120。 就这个点，路上没多少车，好多人硬是占着左道慢吞吞地往前开。 您想开得慢点，没问题，右侧有慢车道啊，别占左侧超车道成不成？ 如果大家按车速选择合适的车道，120的限速也可以很畅通。 |
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一条热知识：变道超车要加速。 在限速100的道路，变道超车时至少要踩到110，这种超限速是不能处罚的。万一有些车为了避免违章，在变道后减速很容易引起后车追尾。 |
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根据国家相关法规，目前普通小客车在高速公路超速20%以下的行为是予以警告，不记分也不罚款。但交警同时提醒，“不记分”不意味着“不违法”，警告也是一种处罚，会纳入驾驶人违法记录。 那么为什么会宽限到时速144公里，不计分，不罚款呢？这也是一个人性化的规定，无论是为了高速的更通畅还是避免安全隐患都是非常有实际意义的规定。 举个例子，两个车都是时速120公里的速度前行，就会出现你担心超速，我担心违章的情况，且如果其中有一辆车出现爆胎或者其余意外时，就容易波及到一旁的汽车，行车安全性就大大降低了。 再就是为超车给予了超速的宽度，为了超过时速120公里的汽车，我们用144公里的时速，那么时速是每秒40米，时间是不到2秒就快速超过这辆时速120公里的汽车，也就是说几秒就快速过去了，不会造成安全隐患，如果都是时速120公里，就是在并排前行，就有可能造成道路的堵塞，造成交通问题。 最后还是引用市公安交管局法制大队工作人员的话，“不记分”不意味着“不违法”，因为超速本来就属于违法，只是新交规给了比之前更大的宽容度而已，是为了让道路更畅通；同时警告也是一种处罚，会纳入驾驶人违法记录，如果因超速行驶引发交通事故，驾驶人要承担相应的法律责任。广大驾驶员应遵守交通法规，保障行车安全。 |
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警察叔叔不想收集你的时候太费劲 |
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为什么会有“144”这个数字呢？ 我猜，是因为高速公路普遍限速120km/h，超速不超过20%时不罚款。 120×（100%+20%）=144 但是，当你的车速在120～144之间时，并不是没有违章，而是处以0分0元的警告处罚。 那么，为什么要设置这么一个缓冲区呢？ 一方面车速表允许有10km/h左右的误差，另一方面超声测速仪也有2%左右的允许误差，为了避免仪表误差导致的非驾驶员因素超速，最初就设置了超速在10%以内不罚款只警告的规定。 后来按照超10%以内跑的人多了，又因为避免因为误差造成罚款和警告之间的误处罚，并且鼓励车辆能够尽快超车避免拥堵，就又放宽了10%，变成超速20%以内不罚款。 那么，如果直接限定成限速144，但是设定罚款门槛时考虑的缓冲区的问题仍然存在，则就等于又把罚款门槛放宽到至少158km/h甚至170以上 144×（100%+10%）=158.4 144×（100%+20%）=172.8 这个速度已经超过绝大多数司机可以自如控制的范围了，是极危险的事情。 老实讲，虽然我已经开过几十万公里了，可高速上还是更习惯在110～120的速度区间巡航，感觉更轻松舒适。用140的速度开超过半个小时就会让我非常紧张，方向控制和视线变窄会使我感到非常疲惫。 |
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