[汽车百科] 为什么没人生产这种车，我感觉会卖爆啊？

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[汽车百科]为什么没人生产这种车，我感觉会卖爆啊？

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跑车的造型，但是没有跑车的速度，就相当于普通汽车，只是造型换成跑车的，可以敞篷我觉得这种很符合我的爱好，没有速度要求，就是帅和实惠，我相信很多人都会…

因为没人买，包括你在内，真出来这种车，你也不会买。
原因就是：贵。
很多人对于敞篷的成本是完全没有概念的,开一个敞篷，增加的不仅仅是敞篷机构的成本。
整个车身结构都得全部加强一遍。

承载式车身，完全靠着一圈完整的框架受力的结构。
为了敞篷去掉了整个上半截的受力结构，单靠一层薄薄的地盘，你就不怕路上开散架了？

全部加强之后，成本+5W，已经是极限了。
好了，现在路上两辆车，一辆比亚迪秦，7.98W。
一辆比亚迪秦敞篷版，12.98W，你选一个吧，你买哪个？
你自己都不舍得花钱买的，让厂家出？？？
所以啊，对于厂家来说，既然都花了那么多成本来加强车身结构了，为啥还要局限于“低价”，发动机该加强加强，悬挂该升级升级。
好了，一个纯种的敞篷跑车诞生了。
说起低价敞篷，也不是没有现实例子，五菱宏光mini EV 敞篷版。
至于销量。。。你自己看吧。
倒是顺带可以说一句，为什么当年的老爷车那么多敞篷版的。
因为：
当年的轿车都是非承载式车身！
去掉车顶是真的不影响结构强度的。

再补充一句：
既然说了非承载车身去掉车顶可以不影响结构强度，那么，是不是非承载车身结构的车，做敞篷就不会增加多少成本了呢？
答案是：对的。
所以，其实现在大街上有非常多的非承载式车身的敞篷车，价格也不贵，只是，你自己没意识到他是敞篷车而已。

吉利美人豹了解一下：

2005年6.98万什么概念，价格只要高尔夫乞丐版的一半！卖的。。。嗯。。。三年就停产了。
欧美有宝马118，之后218，在欧洲本土比高尔夫贵不了多少哦

别克英朗/欧宝雅特，价格和高尔夫差不多

福特福克斯，价格也和高尔夫差不多

雷诺梅甘娜，您猜怎么着？嘿！也和高尔夫差不多

对咯！高尔夫也有敞篷版哦！第五代硬顶敞篷叫EOS，第六代回归软顶

同样两厢还有Mini，在欧洲老家比高尔夫还便宜哦！

然后您猜怎么着？上述车型全部停产！后继无人！

本田S660知道么？
敞篷车的外形，kcar水平的动力。
日本本土价格卖十来万，放国内有几个人能接受的？

没人买啊……

可以看看各大非豪华品牌推出的轿跑SUV都是怎么走进停产的，更别说笑话一般的美人豹和北汽出的那个猪鼻子。
绝大部分人买车都脱离不了实用价值，再不在乎动力，也得在乎比其他车少俩座、拉得少。让渡了实用价值的车型都是给家里不只一辆车的不在乎实用不实用的群体彰显个性买着玩的，只有豪华品牌招架得住，非豪华品牌搞这个就成了富人看不上、穷人买不起了。

有哇，本田S660，你自己搜索一下~

你是否在找：马自达 MX5

如果在国内，能花14w人民币买到，那确实会卖爆……只可惜在国内要两倍以上的价格。

马自达的快，是快乐的快！！！（doge）

大把十万元的二手敞篷跑车，是不是你喜好的帅和实惠？你不买它的原因，就是没有卖爆的原因。

不管哪个市场，车不能装就是原罪
一不能装人
二不能装货
三不能装逼

我想要纯电小跑车，动力不用很强5秒内就行。操控也不用特别强我就代个步，但外观要帅，配置要高。目前市场选择只有cyberster，但外观不是很上眼。
希望极氪、阿维塔、智己这几家能出，设计感比较强。
但跑车市场蛋糕太小了，希望不大，听说方程豹要出跑车，也期待下。

这种车型, 后排注定偏小....叉出去毙了, 下一个...
没空间的车型在中国基本就是死路一条, 甚至在欧美也没什么前途, 看看 SLK Z4的命运....
车身小, 意味安全性差, 空间小, 着舒适性差, 隔音差...除非有特别爱好, 否则这东西狗都不要.

只是国内不生产而已，因为穷，卖不出去。
世界范围这种车很多的，最典型的马自达MX5，丰田86/斯巴鲁BRZ，都是2.0升自吸，功率并不大。
再放低一点，当年标致206有个敞篷版。

二手的好多，标致的307cc 308cc，也就5万左右吧。

标致生产了很多，标致206CC，标致307CC，标致308CC。
价格很便宜的，但是根本就没什么人买，我宁可买一个普通的206、307、308，起码很低调，实用，不是显眼包。
敞篷车就是极小众的车型，需求也是极小众的，保时捷敞篷的718相对来说很便宜，但是根本卖不到保时捷卡宴的一个零头。

当年零跑和你想法一样，
结果差点原地倒闭，
你猜有多少人真买了？

或者你说更贴地气，使用更舒适，
但要跑车格调的？
相信我，你也不一定买，
JDM 年代，
思域就是代表，

国内这两年出来接棒了，
比如 JDM 的隔代精神续作，

四气孔，当年可是炸天的，
现在在买菜车上出现了，
你买吗

长安交的作业是这个，
有跑车的味道吗？
上汽用大嘤的遗产牌子，
交出了这个，

更有感觉的 cyberster，
已经不是十万这个价位的产品了，

国产尖子生，经历过那个年代的笑话后，
交出了领克 03 这个系列，

当然还有脱离群众的，

相信我，这些车卖得都不怎么理想，
你说的要有跑车味儿，
不需要很快，
但要便宜，
已经是很难了
为啥，
如果是家庭刚需车，
拿十万出来买，
肯定是希望更家庭，
更舒适，
如果是把作为玩具人，
预算不会在十万，
想买玩乐车型的人，
不会买十万的，
想买十万车的，
不会买经济型玩乐车，
两者都符合的太少了，
市场小决定了不会有前景，
零跑的教训还在呢！
当然你有其他想法，欢迎讨论，
但要杠的话，就是你全对！

斯巴鲁BRZ，丰田86，都不贵，30多万吧
还有福特野马，装逼神器。

不知道你如何定义“跑车”，但在我看来这样的车市面上并不少见，各品牌的入门双门车都可以算入此列。
与此同时，大家买车不只是为了好看，车是工具，要好开，要坐着舒服，要有实用性，要能去更多地方，这些都是跑车的硬伤。贵不贵倒是另说，跑车的空间本身就小，只要稍微大件的东西就很难应付，坐在不少双门车的后排犹如受刑，三个好友湘约出行，谁做“受刑”的那位?跑车车身低，底盘低，通过性差，行驶品质也差，有了“跑车”的特征，就注定会继承这些毛病，但又没有跑车的性能，这辆车岂不是要被算进“工业垃圾”的范畴?
至于敞篷，有了敞篷功能就意味着顶蓬无法分担碰撞能量，所以敞篷车在结构上会有大量的加强件，一套做进去价格就下不来了，车重也上去了，油耗也上去了。

春节过后扔出7.98万“爆炸价格”的比亚迪秦PLUS，在降价后的第一周就收到了共计23590个订单。正是因为这样的优惠力度，让秦PLUS的2月销量达到了27851台，只比年前购车热潮时期的1月份少了不到2000台。借此，比亚迪也力压特斯拉Model Y，重新夺回了中国市场销量冠军的宝座。

以“不差钱”出名的高合，当资金捉襟见肘时，仍像个赌徒以狂奔掩饰末路。高合试图以新款车型“自降身价”冲销量，推出全球计划，并在社交平台不断辟谣外界传言。但最终，却赌掉了供应商的信任。

高合的现车我实地走访过。外观造型，智能配置，主动安全，智能大屏，酷炫设计，拉风屏显都做足了功夫，可以说，深入年轻时尚人群法眼。但我一坐入其中，发现其座位设计的非常狭窄，且，后排座位还是分开独立的，不是一个大尺寸车所应有的空间。

内饰部分，捷尼赛思G70的设计仍然注重运动感，但是在豪华感上还有待提高。相对同级的BBA来说，捷尼赛思G70的内饰设计确实仍然有着不小的差距。令人疑惑的是，与捷尼赛思G80以及GV80上那套同级领先的内饰设计相比，G70也落后不少。我可以理解捷尼赛思想要做出定位上的区别，但是这样的差距未免有些大了。

也没有人花了20多万买了一辆车，却被别人称为大“冤种”吧。我想，很多人看bZ4X车主，仿佛他们额头上写着“傻子、冤种”，眼神都有点异样。曾经，在充电站碰到过一位bZ4X车主，聊天过程中，他打死也不承认车是自己的，他说车是收的，自己是做二手车的……。
做品牌，产品重要，但产品背后往往选择更重要——选择了赚快钱的那一刻，其实就放弃了品牌力。也许不一定每个人成为鄂尔多斯，但创始人王林祥的一句话，却受用于很多选择的关键时刻：“做企业，不能只顾低头拉车，更要抬头看路。”

有啊，奔驰c200，轿跑，说是轿跑，1.5t，156马力，零百9.2s根本跑不动，坐俩人甚至能和卡罗拉打个平手。还卖30w，这玩意傻子才买