[汽车百科] 315 曝光令人不安的宝马传动轴异响，至今宝马汽车官方未正面回复车主，如何看待此事？哪些信息值得关注？

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[汽车百科]315 曝光令人不安的宝马传动轴异响，至今宝马汽车官方未正面回复车主，如何看待此事？哪些信息值得关注？

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车底频频传出异响，新车怎么会有这种响声呢？这样的响声让众多宝马车主寝食难安，也让宝马公司和4S店如坐针毡。在一段宝马车主提供的视频中，可以清晰听到，汽…

宝马的传动轴异响，和渗油、变速箱顿挫，成为宝马绕不开的3大通病了……

关于宝马的传动轴异响，可以很明确是设计问题。比如下面的一些内容都可以看出，宝马对他们自己的传动轴问题是心知肚明的。

在汽车研发中，异响是最难以解决的，尤其是金属敲击音，不一定是单个零件的问题，有可能是系统设计的问题。而宝马这个传动轴也是系统级问题最终反馈到这根轴上。我猜测宝马自己还没有找到真因，或者解决方案改动量太大，只能通过更换传动轴来治标不治本。

这种金属敲击音往往是比较严重的瞬态冲击载荷，确实有比较大的安全风险。对于消费者而言，更换传动轴确实会导致二手车贬值，希望此次315晚会能让宝马更加重视，不计成本也要解决问题！！！

宝马传动轴异响上了315晚会，这是2022年，2023年，2024年这三年的央视315曝光的唯一汽车质量事件！

2023年，宝马批量新车的车底在驾驶中产生异响。
消费者担忧汽车质量问题，传动轴作为重要的汽车组件，明显异响肯定有安全隐患。
但经销商说这不是质量问题，不符合退换条件，可以帮助更换传动轴，还可以补2000块代金券，明显这种处理方案无法让消费者满意。

但官方的统一回复：个别车辆在静止状态下进行D挡和R挡之间的切换时，会产生约1秒的可感知的敲击声。该现象不会引起安全隐患，不影响车辆性能。如果不想换，磨合磨合几千公里就好了。

但磨合了几千公里后，异响并未消除，反而噪音越来越大。

而更换了传动轴，能够解决这个问题吗？
答案也是未必…………4S店里的维修部门也是心知肚明……且更换重要组件，会对二手车的估值有影响，大概会少约万元的估值……
直到晚会播放前，宝马并没有对此问题进行正面/积极的回复，出问题的车型依旧在照常促销和销售……

………………………………
前天宝马发布了2023年财报，宝马旗下品牌交付255.4万辆车，数量同比增长6.4%，营收1.22万亿人民币，同比增长9%。

平均每辆车卖出了47.8万元，营收增长大于数量，说明宝马旗下各品牌不仅卖得越来越多，也卖得是越来越贵了，但数据双双增长的同时，也请宝马官方对质量问题更上心一些吧。
针对315，宝马最新的官方回复也来了，和之前并无太大差别。

传动轴异响不是宝马的错，错就错在明知传动轴有问题还持续加大销售，宝马是2023年国内销量最大的豪华品牌，2024年1～2月持续领先第二名一汽奥迪2.5W台，315爆出来可以起到杀一儆百的作用。

传动轴在汽车构成中扮演的角色：
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。
传动轴异响原因及解决方案：
1、动平衡不好：传动轴弯曲或凹陷时车辆高速行驶的情况下，传动轴就会发出异响，这时需要更换传动轴。
2、万向节卡滞：万向节卡滞时车辆经过起伏路段时就会有咔咔声，需要更换卡滞的万向节。
3、滚针折断：汽车起步时或在缓坡上向后倒车时，传动轴都会发出异响，可能是滚针折断或碎裂导致的，需要更换滚针轴承。
4、十字轴承磨损：车辆起步、加速、制动时，传动轴都会产生异响，需要更换传动轴十字轴承或传动轴总成。
5、平衡块脱落：车辆高速行驶时，传动轴就会产生闷响，需要更换新的传动轴总成。
6、花键齿齿套磨损：如果磨损，需要更换花键齿齿套。如果输出轴上的花键齿变尖，还需要更换新的输出轴。
7、轴承润滑不良：如果是传动轴轴承润滑不良导致的异响，需要拆洗传动轴轴承，添加润滑脂，再重新安装轴承和支架。
一般后驱车的传动轴是比较容易出现异响的，后驱车有一根贯穿车身的传动轴，这根传动轴与后桥的差速器连接，如果后桥差速器内的齿轮磨损严重，在挂入D挡或R挡时也会出现异响，这个异响很可能会被车主误以为是传动轴产生的。宝马目前传动轴的车型灾区是3系和5系，都是后驱车型。
传动轴异响问题大不大？
要说问题影响大不大，那肯定是大，因为极端情况下，传动轴异响可能是传动轴发出的问题警报，宝马4S店说，传动轴需要磨合，开开就好了，压根不承认是质量问题，但是又给车主免费更换，又补贴2000块代金券！宝马官方的意思看起来是“润滑不良”，但真实情况可能要远远比这个糟糕！

华晨宝马是2023年传动轴异响问题的主要投诉车企，全年投诉指数为1081.95，约占华晨宝马整体投诉指数的五分之一。其中，宝马3系和宝马5系是投诉的“重灾区”。其中2023款 325Li M运动套装/运动曜夜套装和2023款 530Li 领先型/尊享型 M运动套装是收到投诉最多的车型。
作为汽车行业从业人员，我认为汽车有质量问题并不可怕，可怕的是主机厂死鸭子嘴硬不承认问题。汽车行业有好多年没有被315爆出来了，这次选择宝马品牌爆出来一方面说明宝马的这次质量问题很严重，另一方面也反应了没有中资主导的外资企业在中国千万别太嚣张（虽然华晨不咋滴，但是好歹公关能力要远胜于宝马）。

汽车行业的投诉很多，严重程度胜于宝马的多了去了，被爆出来，大概率原因是宝马态度太嚣张了～
最后附上各车企最近1年（24年3.15往前倒1年）的投诉数量和投诉内容，但别光看投诉数量，判断质量稳定性要看投诉销量比，即投诉数量÷对应期间的新车销量。

说句题外话。
汽车行业很大，随时有各种各样的问题，这都知道。但为啥这两年媒体盯着宝马干呢？
宝马是非常完美的软柿子。作为BBA之一，品牌够响。媒体写稿去搞雷诺、菲亚特，没热度。宝马中国部分是外资控股（75%），合资方华晨是辽宁省属的地方国企。在国内没有“能量”。
其他企业呢？国产几个巨头没人敢惹的；奥迪背靠一汽，奔驰背靠北汽，家都在北京。
可能有人会说特斯拉也是纯外资。特斯拉可以小闹，比如拉个横幅、闹个展台之类的，但在央视点炮上海最优政策引进的明星企业，那就是央视有点不识抬举了。而宝马呢，沈阳或者辽宁省对它没啥更多的指望，本来利益也就还剩25%，每年的纳税、解决那些就业，基本上不会有太大变化了。
如果假如曝光的不是宝马，而是其他品牌的异响，甚至一些更严重的更应该被曝光的问题，比如甲醛超标、断轴、自燃、自动驾驶……等关乎人命的事件，那么可能今天315晚会央视点炮，明天相关内容负责人就得下岗。
之前因为mini展台冰淇淋事件，媒体和很多观众集体装好像没在中国生活过一样，高喊着“怎么能优待外国人”！现在嘛，又是这个。看着宝马，只剩一句：
小儿抱金行于闹市

我说个相反的观点。实际上，我认为宝马不正面回复车主是对的。至于传动轴异响之类的，该投诉还是要投诉，该走程序还是要走程序，但我并不希望宝马就此改变，因为国内汽车市场需要这一类品牌，需要这一类的服务，来对应某一些类型的车主。
根据我的驾驶经验，宝马和路虎车主应该是非常有共同话题的，也应该可以处到一块儿去，宝马传动轴有异响，对于大多数消费者来说，是一面镜子，不管你有钱也好，没钱也好，懂技术也好，不懂技术也好，看看宝马的回应，把自己带入顾客的角色中去，问下自己，愿不愿意买一辆传动轴有异响的车，厂家不会给你回复，经销商也不会跟你好好处理？
如果是动手能力特别强，遇到这种问题自行解决，不哭不闹，还把攻略发各大平台分享的人，那么恭喜，你买什么车都可以。如果是平时外面的人对自己都毕恭毕敬的，很想体验一把遇到困难难以解决、深度感受什么叫无能为力的，一定不要错过宝马。
此事给一部分潜在消费者的教育意义就在于，你有这个钱想去买这个品牌，想通过这个品牌给自己提升身份，或者就是冲着这个标去的，你做好准备出了事情被经销商和厂家冷处理了没？如果你花了钱也没有被当大爷看待对待，而是花钱买罪受买教训，那这钱还继续花不？
外资品牌在国内被神化了太久了，如果外资品牌自己不多搞点狠活出来让消费者开开眼，那怎么对得起自主品牌物美价廉？

很好，不坑穷人，建议加大力度

宝马集团回应了315晚会上曝出的“令人不安的宝马5系传动轴异响”，但是从公关措辞上并没有新的内容说法，更像是一次把原本内部沟通的话术转成了对公众的告知。
这里面有几点值得注意：
1、“此前已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行驶安全”，这句话说明宝马变相认为异响问题没有行驶安全隐患，而之前对消费者似乎没有正面强调过，因为315晚会里面的内容没有听到正面承诺过“不影响行驶安全”这类保证。
2、但是“不会影响行驶安全”，这句话的另一个角度则是，不保证在静止状态下是否会有问题。而根据315晚会的报道，传动轴异响主要发生在D挡和R挡的切换过程中，这恰好是静止状态下的问题。
3、“并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用”，这句话其实和现在宝马经销商提供的解决方案并无二致，只不过维修方案是更换传动轴。这种大修对于消费者来说是不接受的，所以这也是争议的焦点。
4、“我们将进一步开展技术复查和深入分析，给消费者满意的答复”，这一段内容基本就是车轱辘话，大概率是不能把原因找出来。实际上对于宝马这样的全球车企集团，要找一个传动轴的问题并不可能找不到，只是说想不想告诉用户的问题。或许这个问题是一个根源上都不好解决的问题，所以宝马售后才说更换了传动轴也不确定能不能解决。所以，声明公告说了后续再想想办法，估计拖一下也就不记得了。
当然，对于宝马集团的声明我个人认为也没有什么好挑刺的。危机公关的核心要点就是，不承认真有我的问题、你觉得有问题那我愿意免费帮你解决、你要追求一个真相那是没有的。
最后我想多聊聊宝马这次被315曝光后对市场的一些影响。
首先，我们知道全新一代5系上市以后销量表现不好，主要原因是优惠不够，但是宝马还是要再坚持一下。3月份开始，宝马已经在全国范围内开始了经销商层级的营销活动，包括商超摆展、交付传播、邀约到店试驾等等。但是全新5系的销量不济，很重要的原因其实不是单纯的价格贵了，而是宝马在营销上忽视了对产品力的传播。
现在，宝马开始全国范围内启动了全新5系的营销活动，又遇到了315曝光5系，这真是好巧不巧，估计在至少三个月内都会影响到全新5系的销量。要知道，宝马5系是宝马在中国市场绝对的利润核心，也是营收最大的一块，一年接近15万辆规模，如果销量受到冲击，影响太大了。而且5系是宝马的商誉核心，会不会影响到3系、X5L等产品还真不好说。
接下来或许会看到宝马这次救了奥迪一命，奥迪A6L在销量上可以吃下宝马5系丢掉的，这样奥迪反而捡了便宜。同时，宝马应该会很快启动全新5系的促销优惠，尽可能稳住5系目前的用户。
此外，还有一个可能是，类似于享界S9、蔚来新的ET7这类产品，还有更多40万元级别的中国新能源豪华车会这一波里面喝到汤。

有趣的几个细节（仅限节目画面）：
1、节目组全程只提“宝马”，字幕/口播不含一句“华晨”。（网络截屏除外）
2、全程只拍车右屁股的“530Li”，不拍左屁股的“华晨宝马”。
3、全片时长很足，但都是车轱辘话，没有层层递进剖析，也没有工程师出来解读，只听到车主抱怨。
说几句题外话：
1、丰田刹车门（次贷危机当年）、大众柴油门（TPP签署+重返亚太），分别发生在丰田大众在北美市场风生水起并影响到美国三大汽车集团时。
2、如今华晨宝马的股比是华晨25%:宝马75%，是全国第一家开放中外股比的乘用车合资企业。
3、2024年1月，华晨宝马总销量正式超过一汽丰田，赚疯了。

以上都是瞎猜，如果你有不同意见，肯定你对我错。

315真是形式主义的典中典。
就为了一个晚会，积累一年的素材，
一年期间舍不得曝光让更多人知道，
就为了三月十五号这天能有一点能播的

我来阴阳怪气几句吧。
坐标北京钓鱼台国宾馆，刚从丰田考斯特下来，请问我这个调性符合知乎曾经的逼格嘛？

这个事情从华晨股份降至25%，宝马股份增至75%就基本定调了。另外几家都在虎视眈眈的看着呢。
BBA这个级别的，除了雷克萨斯坚持进口，份额持续性下降，但是德系三驾马车的市场份额在国内还是很高的。
凭借着40级别的成交均价，即便在销量低于比亚迪好几个量级的情况下，依然拥有接近比亚迪的营收水平。

这也是今年我们汽车市场最关心的，不仅要把体量做上来，也要把利润做大。只有持续性的创造高利润，才可以继续投入到研发，打造性能和质量的护城河。

传动轴异响不仅是宝马，玩的车多了都会知道，什么地方该响，什么地方不该响。
宝马也提供了维修和更换的方案，与其在这里看许多「无关人士」的情绪和立场输出，不如其他地方看看那些更换传动轴的宝马用户的评价？

倒是今天百人会上，宝马代表的发言挺耐人寻味的，可能发言人是女性的原因？中气也没有其他发言人足。

所以啊，中文互联网这几年下来变得越来越没劲。如果是十年前的知乎，大家看到315的宝马传动轴事件，大概会讨论这几个方向：
1、汽车传动轴异响形成的原因是什么？对零部件事都有哪些安全隐患？
2、传动轴在后驱车型中承载着怎样的功能？
3、变速箱和传动轴之间是如何协作的？异响是概率性问题还是普遍性问题？
大家也会先问是不是，再问为什么。并且在理智、客观的讨论下，一起在知乎发现「更大的世界」。
而不是沉迷于立场与情绪。
当然了，知乎的用户规模到了这个水平，讨论深度降低到头条水平也是正常的。

刚提不久的宝马新车就有传动轴异响，这对于车主来说就如同坐在一颗不定时炸弹上一样，其中的不安是可想而知的。
更严重的问题在于，即使更换了传动轴，依然无法彻底根除异响，这简直是让人无法容忍了。

宝马不是一直以豪车自居吗，难道就是这种质量和品控吗？
其实，宝马的质量问题由来已久。除了传动轴异响这个痼疾之外，变速箱顿挫和渗油也是经常被消费者投诉。可见，宝马作为豪车根本是名不副实的。
以前中国汽车工业水平差，不能生产出具有高技术和高品质的汽车，国外品牌汽车哪怕是高价低配品质差也只能忍了。但是最近几年中国汽车产业已经发生率翻天覆地的变化，国外品牌汽车在中国作威作福的时代已经一去不复返了。
2023年，中国已经产销汽车超过3000万辆，连续十多年世界第一，遥遥领先于第二名美国。
2023年，中国汽车出口跃居世界第一，继2022年超过德国后又成功超过日本。
特别是在新能源汽车领域，中国成就斐然。
2023年中国生产了950万辆新能源汽车，占世界总额的60%以上。中国新能源汽车产业不仅规模大，而且技术先进，各种新技术如雨后春笋涌现出来，中国已经成为世界新能源汽车技术和市场发展的高地。
中国新能源汽车产业经过多年发展由小变大，由弱变强，已经完全具备实力可以替代燃油车。龙年开年以后，新能源汽车发展一浪高过一浪，在高中低端市场全线出击，气势如虹，上周新能源汽车渗透率已经突破48%，直奔着50%的关键节点而去了，这速度真是太快了。

在高端汽车市场上，被奔驰宝马和奥迪统治多年的市场格局正在发生巨变，上周30万以上汽车市场周销量排行榜打劫了前10名车型中，国产品牌已经占据一半，已经超过BBA的上榜数量，另一款热门重磅车型问界M9下周估计也要上榜，国外品牌在中国市场高价低配还能卖得风生水起的好日子就要结束了。

中国汽车市场是世界上竞争最激烈的市场，也是技术进步最快的市场，在这场竞赛中，中国自主品牌汽车正在迅速崛起，越来越多的中国人已经看清了这一点，纷纷购买中国自主品牌汽车。
中国汽车的时代已经到来，我们现在完全有底气对有质量问题的国外品牌汽车说不！

车底频频传出异响，新车怎么会有这种响声呢？这样的响声让众多宝马车主寝食难安，也让4S店如坐针毡。

视频中，车主表示传动轴传出金属撞击的声音，车辆抬升后，确认就是传动轴出了问题。
什么是传动轴呢？
说的直白点，就是将动力前后连接的轴，如下图。
燃油车上这个轴是必不可少的，不然无法传递动力，这也是燃油车后排中间凸起的本质原因。

315反馈的宝马问题就出在这个传动轴的万向节上，它的作用就是把力能够没有阻挡的传动过去，毕竟你左右打方向，这跟轴却不能跟着这么转。

视频里的是新车，也可以从截图看到内部螺丝的防锈漆都还在。
个人猜测大概率是安装中内部零件没有装配到位倒置的摩擦，并不是我们传统意义中的磨合，是质量问题，换一个也就行了。
事实上宝马的问题并不严重，底下的才厉害。

说会问题本身，宝马虽然给不出具体的信息，但是4s店也能提供更换传动轴，但是是新车就这样，没多少人愿意。
除了这个问题，宝马还有一点就是漏油，前段时间闹得沸沸扬扬的油底壳事件就是。

宝马曾在N20发动机后驱版本的车型上上采用了加强塑料作为油底壳的材质。
但是因为发动机工作时间温度很高，所以长期下去塑料材质的必然会产生形变漏油，即便是加强了也肯定不如金属。所以N20的宝马一直有着漏油的毛病。
至于为什么用塑料发动机油底壳，无非就是厂家节约成本。
其次，宝马涉及到塑胶的零配件也寿命较短，通常5年就开始损坏需要更换。
车窗的问题不大，但是发动机油底壳的橡胶密封垫老花就会导致漏油，显然增加消费者成本。
不过任何品牌任何车型都会存在一定的问题，关键点并不是问题严不严重，而是看厂家处理的态度。
比如当年大众断轴，召回后并不是更新轴，而是简单的打个补丁就很扯淡。

宝马这个如果是个例，那我觉得没啥，几十万的销量出那么个位数挺正常的，但是如果是普遍情况，那就很严重了。

但是具体如何咱也不知道，宝马的申明是不是真的我也不知道，所以不如先让它飞一会，看看宝马之后会不会进行召回吧。

作为一个前宝马车主，我认真挖了下这件事的历史。
大概是从23年6月开始，提5系的车主陆续中招，发现传动轴异响。
当时宝马也不是没有响应，首先从网上流传的截图，宝马内部搞了话术，宣传了这事。
话术是没有行驶安全。这个咱不知道，要质检说了算。

宝马在小红书上做了回应

比较有意思的是在小红书上宣传，可能女性车主比较多。不敢去微博懂车帝啥的地方，可能是怕被骂。
大概意思就是宝马也认，也愿意修。换轴啥的。
然后，然后就有车主来带节奏了。

这个图的论点是，修了也响，谨慎换轴。隐含的意思可能是必须退车，否则没门。
关键到底多少人换了轴还响，节目也没继续追踪。毕竟修了2次还没修好的话，就可以退出了。这是国家三包方案里的明文规定。
汽车三包政策，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。
这波节奏就带起来了。宝马也给了解决方案，也没人管。
4S店给出的解决方案是免费更换传动轴，以及延长一年的质保。一些车主签署了协议，但还有一些车主并不接受。因为传动轴是传动系统变速器与车轮之间的关键部件，由轴管、伸缩套和万向节组成。在二手车市场，更换传动轴属于“大修”，会影响二手车的残值。
补贴+延保也不能修。大修，修了影响残值。
当然让广大车主最糟心的还是新车就坏，豪车品控太垃圾。
然后就又翻出了宝马的召回处理。
2017年6月，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案召回计划，将自2017年11月1日起，召回部分进口宝马X5和X6系列汽车共计涉及86778辆。而召回的原因就是，车辆前部传动轴轴承的油封可能在长期使用后滑出设计位置，某些情况下，传动轴十字节处可能会发生断裂，存在安全隐患。
2019年，宝马（中国）汽车贸易有限公司再次因为传动轴问题，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自2019年3月29日起，召回2016年6月29日至2016年9月30日期间生产的部分进口BMW M3及M4汽车，共计279辆。召回范围内车辆的传动轴法兰由于设计失误，在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出，并引发车辆底盘震动或异响。若法兰完全脱出，则车辆传动轴将打滑、失去传动力，造成车辆无法加速，增大了车辆的操控难度，存在安全隐患。
影射宝马传动轴祖传有问题。
整体下来，整个历史就是，车主提新车，发现异响。
事件的究极矛盾就是：宝马回应了，给出解决方案，换轴+延保+现金补贴。车主不认，不修车，坚持不修车，坚持退车。
我觉得这事吧，要是落在我身上，我也糟心，刚提新车就有问题。
但我肯定先换轴。要是换2次还有问题，直接退车。不肯退就拿三包规则跟宝马死杠到底。
问题不修车算个啥状态，僵在这算个啥？僵在这就去找家长，找315？
那些鼓捣不修的人到底啥想法？反正不修就没有真相，搅黄了再说？反正就要退车，不退车啥也不同意。
俨然一副钉子户想法。反正坏了，老子有理，你们就得退车。
不退车就闹，拉群维权，打横幅，上315.
那这次315曝光的点到底是什么？
厂家一没拖延抵赖，二也认了这事，也正面回应了，第三给了解决方法。
我看这解决方法看上去也是有效的，至少修了才知道。不修肯定不知道啊。
整个一套处理看下来，没啥毛病啊。唯一的毛病就是宝马没有第一时间退车，没有召回。
退车也要符合国家法律规定吧。人家也说了大修2次没修好就必须退。你都不修，咋知道修好没。
为啥没召回？质检部门去哪了？
放心，质检肯定都看过了，对于这种合资货，标准更严苛，你当质检局是吃软饭的。没召回肯定是质检没发话。
如果是质检部门的问题，这次315就是打的就是质检部门的脸，投诉那么多，咋就不要求召回。
如果没有达到召回的标准，这次曝光估计背后有人鼓捣了，也可能厂商没塞红包吧。
5系啊，办晚会的是不是有人也开5系，是不是也碰到这事，是不是要求退车而没退成。所以挑个软柿子捏。
你去试试特斯拉。证据不足直接告你。
而且现在国产车打的就是BBA，遇到这事落井下石一把也不是不可能吧。
我觉得吧，现在国内车市空前繁华，不论是消费者还是厂家，大家还是要尊重法规，有问题不回避，依法依规解决问题。不要店大欺客，也不是谁大声谁有理。
虽然我也特别佩服某些国产品牌的服务品质，就算自燃烧车，立马赔钱退车，负面消息清空。车子照卖不误。也佩服国产品牌的通天的本领，不安装高压油箱一样过审。
看似问题解决，但这样，到底害了谁。

心疼宝马车主5秒，德国机械素质神话也破灭了。

为什么只曝光宝马？央视315可不仅仅是曝光质量问题，它还有政治站位和舆论导向的作用。
贸易战里，欧洲众多车企跟着屁股后面表忠心，玩不过中国新能源，就想着法子搞法规搞制裁。奔驰和大众还挺聪明，最近一直在向中国献殷勤，公开要学中国新能源；大众新能源更是在合肥快马加鞭要国产；只有宝马头铁，高傲习惯了，不知道公关是何物。
去年上海车展冰淇淋事件，只是民间反感它的所作所为，现在是全民舆论开始对着它开火，看看宝马知道疼不？毕竟，现在宝马的国货替代品可不少。

我们也是时候反击了。
看完315，随手打开质量投诉网一查: 好家伙，2023年度宝马3系和宝马5系双双进入了车型投诉榜单TOP10。
其中，宝马3系来到中型车投诉榜第三名，宝马5系则挤进中大型投诉榜单的前五名。宝马3系传动轴异响的投诉占比达为48%；宝马5系传动轴异响的投诉占比有27%。

传动轴异响具体表现为：在挂挡时会发出金属打齿的声音，尤其是在热车状态下D挡、R挡、P挡互相切换时，以及低速行驶时会出现。
这说明，这个问题不是个例，可能是批量问题，此前宝马已经意识到这个事了，就是不知道新款宝马有没有解决。
除了异响，其实消费者最担心的还是安全问题，这一点官方始终没有回应和解决方案。看看宝马之后会如何应对吧。

今天网上看了下杭州问题车展，主办方给出杭州2023年度车商投诉top10的数据，其中华晨宝马就排在第一位，然后是奔驰、奥迪...可想而知，合资车的问题究竟还有多少。
现在，宝马中国公关部门连夜加班了，要不是打开精选评论，估计评论区早应该沦陷了。这次会不会破坏了很多人心中的蓝天白云梦？只是那些自燃的、失灵的、死机的品牌315敢曝吗？

新买的宝马车车底频频传出异响，车主们多次投诉却难维权？

有宝马车主给央视记者提供的视频中，宝马汽车的传动轴存在不明原因的异响，这也就代表着安全隐患，但宝马4S店的工作人员表示：更换传动轴可以，退车或者换车，他们做不到。记者走访中了解到，更换传动轴也无法解决异响问题。

第三方投诉网站上，也有很多宝马车主在反映宝马汽车存在传动轴的质量问题。其实，宝马的传动轴异常问题很早就存在，宝马汽车也因此多次召回部分进口的宝马X5、X6系列汽车。
直到目前，宝马汽车官方也没有正面回复车主。
天眼查官网显示，华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月，法定代表人为沃尔特·默特尔，注册资本1.5亿欧元，经营范围包括生产宝马及之诺乘用车等

天眼风险信息显示，该公司存在数十个产品召回信息，召回产品含部分国产及进口汽车、部分5系汽车等。

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