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[汽车百科]宝马集团回应 315 曝光的传动轴异响问题，称「确认该现象不会影响行驶安全」，如何看待此回应？ |
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声明 针对部分宝马 530Li用户提出的“传动轴异响”问题，我们此前已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行驶安全，并可以通过维修解决宝马承担所有相关… |
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这个回应完全没有诚意，不过是宝马害怕被315曝光后影响自己的销量不得不做出的一种姿态而已，后面该怎样还是怎样。 |
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宝马回应说“此前已经进行过技术核查”，这此前到底是多久，是一个月之前，一年前，还是三五年前？宝马传动轴异响的问题又不是最近才有的，而是一直都有车主投诉，根据杭州问题汽车投诉排行榜，宝马5系名列排行榜第一，宝马3系名列第四，都有传动轴异响的问题。这么多的问题投诉宝马应该早就知道了，为什么一直都不去解决？是解决不了还是为了自身利润故意不去解决？ |
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既然宝马早就知道了， 可是就是一直拖着不给解决，还说“确认该现象不会影响行驶安全” ，好像是一副多么关心车主安全的样子。就算真的不会影响行驶安全，难道宝马就可以放任不管了吗？这非常影响驾乘体验难道宝马不知道吗？还一向自诩是豪车，说什么“以客户为中心”，客户的体验这是完全没有放在心上啊！如果没有315揭露出来尽人皆知，宝马是不是还要继续装聋作哑？ 宝马宣称“可以通过维修解决”，既然是这样，为什么不早点解决？为什么许多车主维修后还是得不到彻底解决？ |
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既然可以解决，为什么又要“进一步开展技术复查和深入分析”，这不正好说明此前的解决方法不管用吗？承认自己技术不行，还没有彻底搞清楚原因这么难吗？这不就是先拖着，期望“大事化小，小事化了”吗？ 可以说宝马的道歉完全没有诚意，就是在敷衍，毕竟傲慢惯了，这么多年了，即使有问题也不愁销量，只要降点价销量就大把大把。 要真正让宝马低下高傲的头，还是得靠国产自主高端品牌的崛起。从上周高端车的销量来看，前10中自主品牌已经占据半壁江山了，问界M9正在赶来的路上，BBA的好日子快结束了，且行且珍惜吧！ |
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问界M9正在赶来的路上了 |
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这个回应还是一副高高在上的态度。BBA 这几年被中国消费者真是给惯坏了，打着豪华品牌，干着坑中国消费者的事。 BBA 这几年的减配是多么的严重，利润倒是非常丰厚，钱大把大把的赚。 宝马的传动轴为啥会有异响，相信宝马中国心里最清楚。宝马有没有在传动轴上面做降成本设计呢？有没有更换过价格更为便宜的供应商呢？有没有跟供应商施压力，要求供应商每年都保证降本呢？这些，只有宝马心里最清楚。 |
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上面是宝马官方的回复，宝马比钱已经经过技术核查，问题确实纯在，不会影响驾驶安全，可以通过维修解决。 我来给大家分钟一下，这个异响问题，宝马肯定是心知肚明的，而且内部也有具体的解决方案。解决方案或许已经用在接下来的设计中了。 但是，之前老的设计方案，就是有异响的那个设计，到底应该怎么办。宝马没有发公告宣布召回，实际上也不肯发，这是非常影响品牌的事情。那就只能谁出现问题，就给谁解决了。 但是问题是，出现了问题的车主也没好好解决啊，如果直接一次性解决好，相信消费者也不会投诉，而且是大量的投诉。 还有就是这个异响可以通过维修解决，如何维修。我的理解就是直接更换新设计的零部件，这样就彻底的解决了，只要是涉及到磨损，都应该给更换全新的零部件。 |
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最后，对于出现这样的事情，宝马深表歉意。一句话就把这件事给答复了，宝马表示歉意。最后还不忘继续表达对中国消费者的态度，我们会继续服务好中国消费者的，你们也要记得继续购买我们宝马的产品。也没提到为这些出现异响问题的车主补偿之类的。 总之呢，就是如果这件事没有上315晚会，那么宝马的态度可能依然是出现问题就解决问题，召回是不可能呢。现在上了315也没提到召回啊，所以这个315上的，好像也是不痛不痒的。 只不过让更多的消费者知道了宝马汽车因为传动轴异响问题，上了315. 去年我有个同事花了40多万，购买一辆宝马X3。车子停在我们停车场，我们好几个同事去观看，我提议把引擎盖打开看看。打开引擎盖的时候，我居然发现了宝马的引擎盖上面没有隔音棉。后来我查了，不仅仅X3没有隔音棉，3系也没有隔音棉。 |
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宝马这是为了降成本，把隔音棉都给砍了。真没想到啊，卖那么贵的车，居然为了省点成本，把隔音棉都给砍了。就我那七八万的车都有隔音棉，这40多万的车都舍不得装个隔音棉。别提什么静音技术，压根就不存在所谓的静音技术，汽车解决NVH问题，解决噪音大问题，最有效果的就是加隔音棉，把声音给堵住。 宝马这种行为是不是消费者给惯的呢？在中国市场卖的太好了，你不买有的是人买。今天是宝马出现了问题，明天会不会有其他品牌出现问题呢？消费者到底应该拿什么来保障自己的权益呢？这是一个令人值得深思的问题。 |
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高级高级，继续保持 |
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在汽车的日常使用中，一旦出现传动轴异响的情况，不仅可能影响车辆的性能和稳定性，更会对驾驶安全带来潜在威胁。传动轴作为汽车动力传输系统的关键组成部分，承担着将发动机的动力传递到车轮上的重要功能。若传动轴出现异常噪音，不仅意味着某些部件存在问题，还可能引发连锁反应，导致车辆失控或故障。 |
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传动轴异响往往是由于零部件磨损、润滑不良或连接件松动等原因引起的。这种情况下，异响往往伴随着摩擦和振动，可能导致传动轴在旋转过程中产生不规则的震动，进而影响车辆的行驶稳定性。特别是在高速行驶或复杂路况下，异响可能加剧车辆的不稳定性，增加驾驶员对车辆操控的难度，进而增加交通事故发生的风险。 传动轴异常噪音还可能影响整车的性能表现。传动轴承担着转动的动力传递功能，如果传动轴存在问题，不仅会降低车辆的加速性能，还会增加燃油消耗。在长时间使用过程中，传动轴异响可能进一步损坏其他相关零部件，导致更严重的后果，甚至造成车辆无法正常行驶的情况。 最重要的是，传动轴异响对驾驶安全构成潜在威胁。一旦出现异常噪音，驾驶员可能会忽视或误判问题的严重性，延误维修时间，进而增加车辆故障带来的安全隐患。尤其在行驶过程中，传动轴异响可能在不经意之间加剧，对驾驶员造成分心或误导，影响驾驶决策，最终导致事故的发生。 及时发现并处理传动轴异常噪音问题至关重要。驾驶员在日常使用过程中，应定期检查车辆传动系统的运行情况，一旦发现异常噪音，应及时前往专业维修机构进行检修。只有确保车辆传动系统的正常运行，才能有效提升驾驶安全，减少交通事故的发生率，为驾驶员和乘客创造安全的行车环境。 |
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3·15过后宝马迅速回应 网友：没诚意！ |
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在315晚会结束后，宝马中国第一时间就在其官方微博回应：“传动轴异响”确认不会影响行驶安全，可以通过维修解决，并承担维修费。 |
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但网友们似乎对这份声明并不买账，纷纷评论“没诚意！” |
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但事情究竟是怎么一回事儿呢？ |
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据315晚会爆料：许多车主新买的宝马车车底频频传出异响，但多次投诉却没有结果 |
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有宝马车主给央视记者提供的视频中，宝马汽车的传动轴存在不明原因的异响，这也就代表着安全隐患，但宝马4S店的工作人员表示：更换传动轴可以，退车或者换车，他们做不到。记者走访中了解到，更换传动轴也无法解决异响问题。 |
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第三方投诉网站上，也有很多宝马车主在反映宝马汽车存在传动轴的质量问题。其实，宝马的传动轴异常问题很早就存在，宝马汽车也因此多次召回部分进口的宝马X5、X6系列汽车。 直到315之前，宝马汽车官方也没有正面回复车主。 天眼查官网显示，华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月，法定代表人为沃尔特·默特尔，注册资本1.5亿欧元，经营范围包括生产宝马及之诺乘用车等 |
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天眼风险信息显示，该公司存在数十个产品召回信息，召回产品含部分国产及进口汽车、部分5系汽车等。 |
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当然，除了回应315点名的宝马，天眼妹还整理了一下其他各家企业的回复情况： |
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对此你有什么看法呢？快来评论区说说吧。 PS：天眼妹带着专属优惠业务码来啦，打开天眼查会员页面https://app.tianyancha.com/channel?channelCode=Market_tyczh，购买前先输入113773最高立减100元哦～ |
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我也认为这不会影响行驶安全，因为很多宝马所造成的行驶安全通常不是传动轴造成的，而是车主的驾驶习惯造成的。 相反，传动轴如果异响坏掉了，导致车辆无法正常行驶，反而让道路更安全了。 |
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先说结论:我认为传动轴异响有巨大的安全隐患，而且宝马公司心知肚明。 2022至2023年我就关注了宝马传动轴异响事件，当时一位有名的车评人“蔡老板”，连续发布了很多视频，被宝马公司和4s店集中投诉。 我们知道传动轴是动力的传输系统，行驶中在不停的高速旋转，即使本来是小问题，也会随年限和里程变成大问题。 在2017年宝马公司就因为传动轴召回86778辆车。2019年宝马再次因传动轴问题召回300辆m跑车。召回车辆传动轴法兰设计失误，在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出，并引发车辆底盘震动或异响，若法兰完全脱出，则车辆传动轴将打滑、失去传动力，造成车辆无法加速，增加车辆操控难度，存在安全隐患。 有一辆宝马高速上的传动轴脱落，幸亏道路平坦，只是打坏了发动机，如果车速较快，传动轴杵在坑上，车辆必然翻车。 同时蔡老板还揭露了宝马的油底壳变成塑料件，悬挂铝换钢(刷银漆)，气囊简配，气囊传感器简配等等。 在后来，蔡老板号没了。 |
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这事就是没人投诉，我就当不知道，毕竟宝马不愁卖，3系和5系都是月销量大几千上万的主销车型。 像宝马5系这样成熟的车型，为了保证每年差不多的利润，但是大环境下又是疯狂降价，那么只能得降本，像宝马这样有议价权的实力主机厂，那就要求供应商年降个5-10%。 既然降本，那供应商也没办法，通常从零件、模具的用料和结构等方面下手，传动轴异响大概率也是降本后的产物。 但是出了事，肯定有用户投诉，只是这个体量不够大，而且中高端用户买了车后，除非异响、断裂等问题，也不会打自己脸去投诉，毕竟钱花那么多，我跟朋友只能是炫耀的心态，不能诉苦把。 总有那么一些耿直的用户捅出去，这次315才报出来，宝马也不是不想解决，肯定内部做过相关决策，异响确实暂时不会引发事故，只是零件之间的润滑、过盈设计等原因，但是用户心理恐慌呀。 |
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如果从成本角度，传动轴无法OTA，那只能是全部召回进行更换，那就是动辄几百上千万的开销，但是我假装不知道，或者用抵消券来安抚一下，有些用户可以糊弄过去，但是5系车主也不缺个2000块，还是安全放在第一位。 |
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这次属于问题不捅出去就是没事，我宝马不愁卖，但是从用户角度，我也担心在降本的大环境下，各个主机厂也要生存，会出现越来越多类似的问题，只是店大，你没地方说理。 但是事情在315曝光后，宝马也兜不住了，立马承担下了一切，首先说此前已经进行过技术核查，而且向消费者保证确认该现象不会影响行驶安全，吃颗定心丸，然后告知可以通过维修解决，最关键的是费用问题，宝马扛下了所有相关维修费用。 |
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其实国家市场监管局已经在2022年1月1日实施的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中明确规定家用汽车产品的三包有效期内的要求，比如发动机、电池、转向、制动、传动系统等，那么传动轴异响就是其中一项。 |
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宝马作为扎根中国很多年的外资，应该摸透了中国的法规、文化、消费者需求后才能赚这么多年的钱，那么传动轴这事也只能这样处理，拿钱消灾，明面上是少点利润，但是要是不作为，那这销量直接跌破后，这不是维修个传动轴的事情，那得账上少个几个亿的大事了。 宝马这个态度的180度大转弯，也是被315曝光后知道事情的严重性，此前可是端着架子说：异响只是质量问题，不影响安全驾驶，但是不解决问题，现在还发申明要去解决问题，承担所以费用，真的是主打一个鞠躬尽瘁。 除此以外，宝马知不知道3系也有传动轴异响？要不要一起处理一下，还是等下一个315晚会？ |
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之前有网友问到老王，说有个问题一直不明白，说车辆会动，车轴是如何保持动力输出的，跟着悬挂上下动吗？正好其实就说到宝马这次315出的问题上面了。很精准，恰好拿来科普。 |
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如果我没理解错的话，这位朋友可能你想问的是半轴或传动轴是如何在倾斜的状态下传递动力的，他们之间是如何克服倾角或摆角的。 |
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那么，大家其实看这个图就比较清楚了，无论是半轴还是传动轴，都是有这种万向节在中间承担不同角度输出动力作用的，平常我们说的DOJ万向节，全称叫做双偏置式等速万向节，还有一种交叉槽式等速万向节。 |
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一个半轴针对两个轴线，往往需要两个万向节，画面里这种叫球笼式万向节，这玩意儿还有两种细分，JB和DOJ是主流，区别是工作角度不一样。 |
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另外，靠内侧有种叫做TJ型三球销式万向节，里面没有钢球，使用三个带滚针的轴承，能在钟型壳体内的三个轨道里滑移。还有，不要以为只有独立悬架有这个，非独立悬架的整体桥半轴会添加十字轴万向节，以适应转向要求。 因为很多车评人它不讲这个，导致很多人盲区，这个是可以理解的，但万向节是底盘架构中不可或缺的零部件，之前说过，在老王的节目中，万向节这个零部件肯定是常客。 |
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那么这次宝马出问题的传动轴，问题大概率就在于十字万向节这个东西。十字轴万向节英文叫做Cross shaft universal joint，是一种用于传输动力的机械连接件，通常用于车辆的传动系统中，例如车辆的驱动轴和传动轴上。这种连接件通常由若干个轴承套和十字轴组成，以实现在不同轴线之间传递动力的能力，噪音问题可能是rattle就是咯吱咯吱，还有clank叮当声，这两种是十字轴万向节中的主流噪音。可能的方向老王也整理了一下。 |
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首先第一个就是轴承套和十字轴的磨损，宝马的十字轴的间隙控制出了名的好，但如果供应商批次出了问题，比如松动和不稳定，依然会产生噪音，第二，光供应商好没用，如果装配的时候润滑不足比如如果轴承套和十字轴的润滑不足或失效，摩擦将导致运动不流畅，也会增加噪音水平。第三，动平衡可能出了不少问题，导致旋转时产生振动和噪音。当然这也是供应商和OEM共同的锅，来件不做检测，或者抽检，肯定是会有抱怨的。第四就是材料缺陷，如果十字轴万向节的关键零件存在材料缺陷或制造缺陷，噪音大大滴！第五就是纯纯的OEM的锅了，那就是安装不当，十字轴这个东西的安装角度和扭矩，会导致部件之间的不正常磨损和噪音问题。 |
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宝马的傲慢是显而易见的。 传动轴异响这事以及发生很久很久了，售后服务一直约等于没有。但直到今天315发声（应该说这事不是曝光而是发声，因为这事早就广为人知了），宝马才发道歉声明给售后。这是因为宝马知道错了吗？ 完全是因为被按着头才肯道歉而已。 宝马的傲慢又不止这一次了，上一次冰淇淋事件，同样道歉非常敷衍，态度傲慢。 |
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另一方面宝马水军的管理真是一流。上次冰淇淋事件，车评圈主流大V全都保持沉默，只有小V们发声。这次宝马道歉，大家自行比较评论区和转发区的区别。 |
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宝马为何这么傲慢？ 这就不得不提宝马拥趸们的不离不弃。 不管宝马如何，都有一群拥趸们坚守自己的信仰。很多车评其他类型汽车媒体人纷纷拿宝马X5和理想L系列或问界M9做过比较，真正认真细致的车评都普遍认为宝马x5产品力是不及后者的。 https://www.bilibili.com/video/BV1Ym411d7Tq/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=042fc0e37ca58264569d75ac686e979b?www.bilibili.com/video/BV1Ym411d7Tq/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=042fc0e37ca58264569d75ac686e979b |
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a?www.bilibili.com/video/BV1vN4y1k73w/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click a?www.bilibili.com/video/BV1hC4y1i71u/?spm_id_from=333.999.0.0 面对这些测评，宝马拥趸们只会攻击这些人充值或攻击人本身，却从来都无法自己列出宝马相比理想和问界产品力更优秀的点，宝马粉们是不是冰淇淋吃多了？ |
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最应该淘汰的不是宝马，而是传动轴。 |
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燃油车只有发动机一个动力源，所以必须要经过复杂的离合、变速、传动机构，将动力传输到四个轮子。豪华车为了实现更多高级功能，需要把原本复杂的机械系统弄的更加复杂，而越复杂的系统，故障概率就越高，这也是豪华车故障率其实比通勤车高的主要原因。 矿山机械、疏浚船、盾构机、船舰，甚至航母，它们的动力系统已电气化，也就是用电缆来替代传动轴传递动力，发动机用来发电，通过电缆将能量输送到任意位置的电机。这么做既可以避免复杂的机械结构，增加系统稳定性，也可以省掉传动轴这份死重，降低整备质量。 电机相比于发动机、变速箱，不仅有更高的扭矩，还有更快的响应速度。之前需要复杂机械结构实现的许多功能，电机可以轻易实现。电机的响应时间不到变速箱的百分之一，例如雪地上根据轮胎抓地力分配瞬时动力，增强车辆平稳性。电机甚至可以瞬间输出反向扭力，一些重量大的车辆可以在紧急情况下借助电机缩短制动距离。 |
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去年315没赶上，今年拉出来顺手鞭shi一波吧 |
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现在宝马的公关团队，是日子过的太舒服了技能下降？还是工资太低了消极怠工？ 不影响行车安全，那倒是说一下到底是为什么啊？ 一个不影响安全的小bug，总不能是不敢说吧？ 不清楚更离谱，你都不清楚也能说不影响安全？ 论公关还得学习个啊 |
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哈哈哈哈，不影响行驶安全。 我特么一辆十几万的国产车，后面有共振异响。人师傅每次都是陪着我试车，拆开天窗看到底是哪里异响，虽然搞了三次都没搞好（能搞好就有鬼了，座椅共振我一直说是天窗，师傅每次怼着这车的天窗折腾，万幸我这人比较佛系，否则人就把我天窗给拆了） 就这样人还每次都要回访，问我问题有没有解决啊叭啦叭啦的。 这宝马的公关部真的可以开掉了。我这就一小破公司总共5个人，遇到问题我们第一都是想办法赶紧把问题解决掉。而不会来一句：又不是不能用。真这么干估计干不了半年就得倒闭了。 |
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宝马这个回应，不知道该夸他“死直男”，还是该骂他“不长眼”。 就像领导暗示你要去“活动活动”，结果你围着公司跑了十圈。 |
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无甚影响，大家可以关注下知乎热搜的另一个话题，"海口一雷克萨斯4S店涉嫌加价销售，不加十万不能提车"。 在那个热搜话题下，回答充斥着：雷克萨斯哪里来的勇气加价，又不是奔驰、宝马、保时捷之类一线豪华品牌之类的观点....... 还记得宝马冰淇淋事件嘛？宝马在那之后在国内销售市场营收再创历史新高，所以BBA在国内市场的血脉压制让他们并没有太多的顾虑。 很多人会喜欢说新能源发展势头多好云云.....但是都巧妙避开了目前国内新能源市场主要抢的是中低端燃油车市场的现实，现在同样也是中低端新能源与中低端燃油进行价格战，中高端豪华品牌基本不受影响，这种BBA+燃油制霸的事实，大家即使把"BBA的电车是杂牌"说一千遍、一万遍也没意义，精神胜利法而已。 还有人说BBA现在降价了，这都归功于国产新能源的发展，我请这些朋友有一点基础的逻辑，如果BBA降价+营收下降，这种双降你可以认为是受到某种因素的影响，降价+营收增长，有没有一种可能人家本身就是降价来推动销量，推高营收呢？说到底现在车市里难道有车不降价嘛？普降的环境下是不能得到某款产品遭遇友商竞争致失利的结论。 几乎所有车都在降价，怎么BBA降价就成了"顶不住"了呢？事实上降价后营收增长反而证明了其受欢迎性。 这种嘴硬文学很容易演变成： 我不喜欢的BBA、特斯拉、雷克萨斯等品牌涨价，这些品牌自信过头，真实情况是勉强硬撑，这年头买这些其实都是智商税，这些品牌还真不坑穷人。 我不喜欢的BBA、特斯拉、雷克萨斯等品牌降价，这些品牌已经被我喜欢的XX品牌打下来了，这些品牌再不认清现实，迟早被淘汰，降价已经说明其颓势无法逆转。 我喜欢的XX品牌涨价，这说明XX品牌销量极佳，订单暴涨，大家纷纷买账，因此涨价稍微限制下失控的订单增量，这是幸福的烦恼。 我喜欢的XX品牌降价，这说明XX品牌已经通过科技掌握了低成本造车技术，工业化的典型案例，把过去市场中不合理的价格打下来造福大众，我们有这样的XX品牌乃国之幸事。 所以国内的车企和拥趸，到底有没有办法去努力打破这种BBA圣杯效应？我之前提过多次，在美国和欧洲特斯拉打破了这种圣杯效应，在日本雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌打破了这种圣杯效应，在国内这些车企和车粉认为特斯拉、雷克萨斯、英菲尼迪不配和BBA相提并论也不是不行，但是这种不行不应该是"我都不敢去碰瓷、对标BBA，你们也不配"，那就是麻烦事儿了。 |
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我个人是宝马的忠实粉丝，不仅仅喜欢宝马的蓝天白云标，更喜欢宝马的操控感。加上曾经也做过宝马的业务，无论是是铁西还是大东的工厂都在里面做过项目，因此对于宝马这个品牌有一种亲切感。 |
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宝马铁西工厂 作为一个Bimmer, 家里的两台车都是BMW，但奈何个人经济实力有限，两台车都不是BMW的高级款，但我把BMW的高级款作为自己奋斗的目标。 然而，昨天晚上315晚会曝光了宝马5系的传动轴异响问题，这对于宝马这个品牌造成了很大的冲击。接着宝马官方在微博上做出了下面这个回应。 |
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宝马中国关于传动轴问题的回复 对于宝马这个回应，我个人认为宝马的态度是诚恳的。第一，宝马官方承诺盖异响不会影响行驶安全，让客户放心。第二，宝马承诺对于有异响的车可以通过维修解决，并且宝马承担所有相关维修费用。第三，宝马会进一步开展技术复查和深入分析，给消费者一个满意答复。 虽然宝马这个回应还算诚恳，但对于宝马在这次“异响门”事件中的表现，作为宝马粉丝的我还是很失望的。 如果不是315晚会曝光，宝马是不是还会继续忽视这件事？继续用2000元代金券和换传动轴这种方式来对待自己的客户？现在315曝光了，宝马才想起来认真处理这件事了？为什么一定要自己品牌受到影响了，才想起来解决问题。 对于任何品牌，非要等到曝光才出面解决问题，不管最终问题处理的好坏，都会对品牌造成负面影响。 |
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被曝光的宝马5系 例如，昨天晚上曝光后，宝马5系的车主群里面就开始激烈讨论这个事，虽然之前已经有宝马5系车主反映了这个问题，但是车主认为是个例。但是央视曝光后，我相信今天很多5系车主在开车时，都会仔细去听自己的转动轴是否有异响。如果没有，甚至还要怀疑是不是自己耳朵坏了。 另外，这种曝光还会影响5系车在二手市场的价值，对于换过传动轴的车，二手车肯定掉价了。所以，现在这个局面，宝马的品牌和信誉肯定受影响了，宝马如果想要挽回自己的名声，只能给所有信任宝马品牌的消费者们一个满意的方案了。 但如果宝马只是用这一个回应平息舆论，等风声一过，依然我行我素，5系传动轴该响还是响，宝马的口碑只能在中国市场一步步崩掉了。 另外，不得不说的是，宝马这种不被曝光不改变态度的车企也不只宝马一家。 |
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2024杭州315“问题车展” 最近杭州的“2024年问题车展”就是一个照妖镜，各种品牌的车主开着自己有问题的车来参加这个问题车展，有的甚至是组团来参展。然后戏剧化的一幕出现了，在这个“问题车展”门口，有很多“有来头”的人，看见某些品牌就上前拦住，然后拉着问题车车主到一边“私聊”，有的问题车主被成功劝退，有的车主却执意要上车展。总的来说，那个场面好不热闹。 最后，我想说：各大车厂们，与其想着事后平息舆论，还不如把好质量关，少一些营销战，认认真真做好车。质量过硬，才是品牌做得长久的唯一法宝！ 好啦，今天这个话题就聊到这啦。关注我，我们一起聊聊车圈那些事儿。 |
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宝马的这篇回应可能是被315曝光的“措手不及”之下赶工出来的，从消费者的角度看到诸如“我们将进一步开展技术复查和深入分析”的话基本就心凉了，一般说出这样的话术那么就代表着对问题持放弃的态度了。而让已购车用户心凉、让潜在购车用户恐惧的是“我们此前已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行车安全”，对于聪明的消费者来说安全是最大的豪华时代，这番回应确实不是解决问题的态度。 |
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宝马针对315的回应 目录 希望车企正确认识用好“话术”这个词用户第一的态度会让企业越走越远 正文 1、希望车企正确认识用好“话术”这个词 “话术”这个词在我的印象中都快成了汽车售后领域的贬义词了，一听如何如何对用户使用话术，就好像一个人得了晚期的病一样，至少也预示着问题很难处理。出现问题不可怕，可怕的是对待事情的态度。 一款车的销售是有售价的，但是企业对待质量的态度和处理售后质量问题的态度是无价的。 2、用户第一的态度会让企业越走越远 这里必须表扬一个企业，那就是被央视宣传的汽车领域新质生产力代表塞力斯，今天不谈技术，就谈对待问题的态度。 1）大家还记得永奥事件吧，一个企业能舍得为消费者掏腰包那么对待用户的态度也不会错，这是真正想明白了用户能够带来什么。我们回顾一下塞力斯是怎么对待用户的。 2024年 1 月 16 日的 " 永奥集团暴雷 " 事件中，大量已付款但停在店里的新车被包括银行在内的各路债主拖走，很多交了定金、首付甚至全款的用户因此无法提车。只有赛力斯一个品牌例外。多个消息显示，在 1 月 16 日得知广东永奥经营出现问题时，赛力斯成立了专项组，赶在银行查封前，抢回了 31 辆尚未完成交付 AITO 问界新 M7，并垫资近千万，为用户拿回合格证。现在已经有用户拿到合格证了。赛力斯这速度堪称 " 遥遥领先 "。 这是塞力斯对用户第一理念的完美诠释，企业这样做的，用户体会到了，连吃瓜群众也什么的被触动了。 |
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2）还记得问界试驾车倒车撞比亚迪的事情吗？我觉得有两点做的很到位。 |
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①不回避问题，把撞得技术原因说清楚，用数据说话。 当时安排上门试驾时因客户倒车时误把油门当刹车踩，导致撞上后车，随后，问界官方发布声明，根据事故车辆数据，车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒，加速度-5.83m/s，期间驱动电机最大转速3180转/分，最大扭矩300N.m，最大车速32.82km/h，华为余承东：“用户中心试驾事故”为客户误踩油门踏板导致，AEB未介入。 ②问题解决速度之快，让用户信得过 在2023年12月26日，余承东表示，已经把这个要求提给他们的小伙伴，准备明年一季度升级OTA，避免这种失误地把油门当刹车踩到底的情况。余承东还解释了之前为什么能AEB没有介入制动，因为速度超过了限速，车机就以为在加速倒车，而传统后向AEB触发范围为1km/h~12km/h，问界M9厉害的是怎么知道是误踩油门还是在加速倒车，而问界M9已经直接搭载此项功能，这就是企业处理问题该有的态度与行动。 |
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水能载舟亦能覆舟，这句话汽车企业也懂，能够懂且能够做好的不多，用户的口碑比水的力量更大，各个车企，且行且珍惜。 |
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对于宝马集团回应315曝光的传动轴异响问题，称“确认该现象不会影响行驶安全”的回应，我们可以从以下几个方面进行思考： |
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首先，从安全角度来看，如果宝马集团已经确认传动轴异响不会影响行驶安全，那么这一点对于消费者来说应该是可以稍微放心的。毕竟，安全是消费者最为关心的问题之一，如果这个问题确实不会对行车安全造成影响，那么消费者的担忧也会相应减少。 |
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然而，另一方面，传动轴异响问题本身也是一个质量问题，它可能会影响车辆的驾驶体验和乘坐舒适度。消费者购买宝马这样的豪华品牌，除了看重其安全性和性能外，也期望获得高品质的驾驶体验。因此，传动轴异响问题的存在，对于宝马的品牌形象和客户满意度都可能产生一定的负面影响。 |
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此外，宝马集团的回应虽然确认了异响不会影响行驶安全，但并未说明问题的具体原因和解决方案。消费者对于问题的原因和如何解决这些问题同样非常关心。如果宝马集团能够进一步说明问题的原因，并提出有效的解决方案，那么对于恢复消费者信心和品牌形象会更有帮助。 综上所述，对于宝马集团回应传动轴异响问题的回应，我们应该从多个角度进行思考。虽然确认问题不会影响行驶安全是一个积极的信号，但宝马集团还需要进一步说明问题的原因和解决方案，以恢复消费者的信心和品牌形象。 |
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宝马集团官方账号在315之后发布的声明真就笑死个人，大家快来看看评论区和转发区的大型反转现场！ |
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评论区开启精选众人齐赞：回复及时！态度端正！行动果敢！ |
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转发区无法屏蔽网友嘲讽：我没问题！我不解决！打开评论！ |
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两相比较简直没眼看，车企公关非要搞饭圈儿那一套，明明出了问题第一时间愣是跑出来一大堆账号高呼“我家哥哥好厉害”可还行？这是把网友都当傻子了吗？ |
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宝马集团的公关公司或许不知道，315除了曝光了宝马传动轴的问题，开头还曝光了网络水军操控舆论的事情…… |
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如果你没有看昨天的315晚会，如果你没有听到客户的投诉无门的情形，或许你还认为这个声明挺好的，挺人性化的。 但是，再对照宝马车主面对4S店嚣张的态度完全无助的时候，你还认为这是诚心的表现吗？ 深表歉意？ 如果没有晚会爆光，如果没有一个又一个受害者的投诉，高高在上的宝马怎么可能发表声明，更不要说让他道歉了。 记得昨天晚上，主持人说得非常好，一家企业，一个品牌，是几十年上百年前辈辛辛苦苦打造出来的，是前辈用心血换来的，可惜这后来的“败家子”们完全不当一回事，恣意践踏和损坏来之不易人品牌形象。 再看他们的声明，“宝马将继续秉承“以客户为中心”的宗旨，切实维护消费者权益，为消费者提供高品质服务与支持。” 对照无助的客户，你面前浮现出来的是，宝马4S店对客户的豪横：“你投诉到总部，他们也不会处理，还是让我们处理。” 那是一幅怎样的嘴脸！ 如果潜在的宝马买家看到这些消息，还会不会坚持去买？ |
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宝马世界级的公司技术肯定没问题！而且宝马发布的公告，不影响驾驶安全（不是质量问题），技术可解决（有办法搞定），也愿意承担维修费用！（态度够好吧） 但我感觉到的却是，宝马的傲慢！ 这不仅仅只是一个技术问题，而是品牌价值观的体现！ 宝马的傲慢，来源于消费者的追捧，来自于2023年超过82万的销量！ 而这种傲慢的表现不仅仅只是上海车展冰淇淋的双标事件。而是对于消费者安全，对于产品质量的无视。 以“工匠”精神著称的岛国三宝，大玩数据造假； 以“严谨”闻名于世的德国大众，各种排放造假； 让我明白一个道理：不要看别人怎么说，就看别人怎么做。 日本车的工匠精神，德国车的严谨可靠可能只是厂家自己包装出来，想让消费者知道的宣传点， 但对于消费者来说一个螺丝是拧5秒钟，还是拧5分钟，只是作为谈资而已，觉得很牛X而已。 扎扎实实把车造好有那么难吗？即使造得有问题，那勇于承担责任，及时补救难吗？ 能卖得起宝马5系的人，妥妥的社会中产阶层，连他们的合法权益都得不到保障，社会怎么进步！ |
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传动轴作为汽车传动系统的核心组件，其主要功能是将发动机产生的动力传递至车轮，从而驱动汽车行驶。因此，传动轴的正常运作对于汽车的性能至关重要。然而，传动轴异响问题的出现，可能源自多种因素，包括轴承磨损、轴承间隙过大、联轴器损坏或安装不当等。这些问题若未能及时诊断和解决，可能会影响车辆的正常行驶性能，严重时甚至可能引起安全事故。 |
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传动轴异响的问题涉及技术层面的多个方面。轴承的磨损或损坏可能导致传动轴在旋转时产生异常噪音，尤其在车速提升时，这种噪音会变得更加明显。轴承间隙过大或联轴器损坏也会在高速旋转时导致传动轴不平衡，从而产生异响。此外，若传动轴及其部件在安装过程中未严格遵循规定，或存在设计上的缺陷，同样会引发异响问题。 |
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