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[汽车百科]我在车里抱着小孩是最安全吧，安全座椅是智商税吗？ |
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我在车里抱着小孩是最安全吧，安全座椅是智商税吗？ 关注问题?写回答 [img_log] 安全 汽车安全 安全座椅 汽车提问大赛 汽车安全守护师 我在车里抱着小孩是最安全吧，安全座椅是智商税吗？ 圆桌收录 出行安全知多少 |
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是的，抱着孩子在车里出事故的时候孩子当你的气垫，你确实很安全。 |
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我朋友他妈非说孩子坐安全座椅不舒服 自己是孩子的奶奶，宁可自己有事儿也不可能让孙子受伤 后来，真的，满车里都是血红血红的，哪哪都是。。。。 因为我朋友说，你先让孩子在后面坐着 你在前面抱个西瓜，西瓜比孩子可轻多了 后来我朋友一个拐弯 西瓜就飞出去了 我朋友说幸亏这是一个西瓜，不是你孙子 在那之后， 我朋友他妈不管孩子怎么闹 都不说抱着孩子的事儿了。。 |
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之前有人预约带一只泰迪来绝育 来开车来的 女主人抱着狗坐后排 后来一个急刹车 狗撞前排椅背上了 女主人撞狗脖子上了 到医院的时候狗都凉了 |
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一辆车全力刹车时G值是1G，你抱得住。 过山车的过载G值有4G，你坐过山车也是抱着孩子吗？你不会，你知道你抱不住。 现在我告诉你，假设司机打盹，车以50km/h撞水泥墩子，瞬间G值能达到30~50G。 现在你还觉得抱着小孩最安全吗？ |
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买一个大西瓜，抱着，坐在车上。给自己系好安全带。 让司机开车，在安全无人的空旷道路上，开到60公里的时速，然后刹车踩到底。 想了想还是别买西瓜了，打扫卫生还要费钱费力。买一袋5kg或者10kg的大米抱着吧。 |
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一台switch的重量是398克。 我媳妇坐在车里玩马车8，我一个普普通通的挑头。 求一个长春市内能换switch屏幕的价格合理的铺子，电商靠谱的也行。 |
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只能说 你被保护的太好 对生死危机没有想象力 我当初看车子最危险的地方是副驾这个话题时 我也跟你一样不屑一顾 开玩笑 副驾没人也就算了 有人的话 不管是我媳妇 还是我的娃 我拼死也得保护好他们啊 事实证明 空想主义要不得 有了车以后 我曾经碰到过一次很近的生死危机 一个鬼探头的大货车 差点就跟我来了个亲密接触 当时我大脑差不多已经罢工了 全靠那一点求生本能 躲了过去 没错 我是从左边躲的 至于副驾驶上的媳妇 说实话 那会儿我已经忘记了副驾驶上有人没 至于蠢媳妇 就是吓了一跳 估计都不知道自己遭遇了一次生死危机 事后 我做了两件事 一.把媳妇赶去了后座 二.给娃入了一套儿童座椅 就放在我后面 理论上全车最安全的地方 媳妇和娃都闹过 一个是不抱着娃总感觉不对劲 一个是安全座椅没有妈咪怀里舒服 全被我冷酷无情镇压下去了 开玩笑 我连自己都不敢相信了 我还敢信我那媳妇的蠢脑壳 以及两条霸王龙一样的小手 能保护好我的娃？～_～ |
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对，不要掏这种智商税。 |
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出事前自信满满； 出事时只会，啊啊啊； 出事后天天抱怨：我怎么知道会这样。 |
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我一直觉得应该汽车有个座位，出厂就强制设为儿童安全椅。 □□□□□□□□□□□□□□□补充一下 是把某个座位设计成，可儿童，也可以翻折一下，变成人座椅的设计……并且强制推广。 |
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我用我的亲身经历告诉你在车里抱着小孩是最危险的。 平日里我们出行一定是会把宇儿放在安全座椅上，哪怕哭闹、不愿意，但在宇儿一岁十个月的某天因为我的“侥幸”没坐，就立马给了我“一记耳光”，到现在想起来都“脸”都生疼。 我记得那头周末在商场玩到下午时，宇儿就开始不知缘由的高烧，整个人就像“一团年糕”一样瘫软地黏在我身上，正巧医院就在离商场大概1.5公里的位置，我们在地库让宇儿坐安全座椅时,我放上去他跳下来，哭得撕心裂肺，当时看到他的样子无比心疼，就想着算了，路程那么短我抱着吧，先看上医生最重要。（当时好死不死的习惯性的还坐在副驾驶，真是智商为零） 结果刚开到马路上，一辆送外卖的电瓶车“嗖”的横穿马路，吓得孩子爹一脚急刹，等我们反应过来他已经不见踪影，当时我们的车速20迈左右，但是因为惯性，宇儿一头撞在安全气囊的仪表盘上，脑门儿那一块瞬间红肿，后来到医院之后喷射性狂吐，医生看到头上的大包还发烧，一致认为是撞击引起的脑震荡，让我们拍脑部CT，报告出来后说问题不大回家休息。 |
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回家后反反复复的呕吐，让我坐立难安，不断地刷脑震荡的资料越看越慌，于是天一亮我又抱着孩子冲去医院挂了专家号，强烈要求拍核磁共振，当时我的心情就差没当众煽自己几个“大嘴巴子”，医生看了报告和抽血的各项指标斩钉截铁地告诉我：呕吐是因为肠胃不适，需要时间恢复，头上的伤消肿就没事了，我的心才有点舒展开来，自这之后乘车必坐安全座椅这件事就“焊”在我的原则里。 也许有很多家长会同我当时一样抱有侥幸心理，觉得路途短或者相信自己（或家人）娴熟的驾驶技术，但是你对马路上所有开车的陌生人都信任吗？每年又有多少事故是一方安稳开车，却被另一方正在打电话或者疲劳驾驶甚至是醉驾的司机撞得七零八落？ 央视一档安全实验特别节目中演示：当大人抱着孩子乘车时出现事故的那一瞬间，哪怕时车速只有30km/h，，一个10公斤的孩子，瞬间会变成一个300公斤重的巨物像子弹一样的飞出去，除非你有“超能力”，不然想凭一己之力和执着的意念去搂住孩子，这是绝对不可能的。 |
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现在想想真是后怕，我当时还抱着孩子坐在副驾驶这个看上去是个抱娃赏景的“黄金位置”，如果当时车速再快点，反应再慢点，和电瓶车发生碰撞，那孩子不仅要承受车祸的撞击，更是充当了我的“安全气囊”，后果不堪设想。 同时也感谢上天的眷顾，让我们幸运让此次意外酿成不可逆的后果，要知道在这个世界上自以为零机会落在自己的头上的事儿，一旦发生就是百分之百，所以再次呼吁所有的父母们紧绷孩子乘车必坐安全座椅这根弦，不要让「侥幸」成为孩子们的“马路杀手”，更别让自己对孩子的“爱”变成一种“伤害”。 安全座椅到底坐到几岁？ 2021年6月当我看到乘车时必须乘坐安全座椅已经正式写入未成年保护法： 未成年人的父母或者其他监护人应该采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害。 我真是双手双脚的坚决拥护，很多家长对孩子其他方特别注意，却往往在出行上忽略这个致命的隐患，并且因为各种原因，比如孩子一坐安全座椅就哭闹，家长不忍心觉得禁锢了孩子的身体和灵魂，就此作罢。 比起孩子的安全来说，12岁以下的孩子乘车必需要配备安全座椅，这是一个没有商量余地的选择，也是为什么将它纳入法律，成为监护人必需履行的强制性义务的原因。 一个难以忽视的事实是： 交通意外，是世界儿童的第一大致死因素，每年，有18.63万儿童因交通事故死亡，在国内，在近10年间，14岁以下因为交通事故死亡的儿童中，1-6岁的孩子占比接近6成，中国少年儿童的交通事故死亡率，是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。而当事故发生时，安全座椅可将儿童乘客的死亡率降低54%-80%。 所以我的“血与泪”的教训，以及这些触目惊心的数字，非常负责的告诉大家安全座椅不仅不是智商税，而且对于乘车儿童来说是绝对刚需产品。 宇儿出生后坐过的安全座椅经历过几次迭代，新生儿阶段用的安全提篮→0-4岁组别的安全座椅→ 4-12岁组别安全座椅，每一次更换我从未犹豫，但让我惊讶的是在我身边的同事和朋友中，在孩子4、5岁后很多就不再给孩子继续配备安全座椅/增高坐垫了。 《2022新交规儿童安全座椅的规定》： 12周岁以下或者是体重低于36公斤，身高145厘米以下的儿童都需要乘坐安全座椅，因为只有在这个身高下的孩子，才适合汽车配置的安全带，才能让安全带束缚住胸部（以及腹部），而不是脖子和咽喉。 |
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下图展示得更为直观：时速60km/h发生车祸，6岁的孩子同时使用增高垫+安全带，被束缚在座位上；而只使用安全带的情况下，孩子从腰带下方滑出，肩带瞬间卡住脖子，即便在车速并不快的情况下，肩带也可能变成利器，对孩子造成严重损伤。 |
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如果有人质疑你买的安全座椅是智商税，说抱在手上才最安全，或者说学龄前儿童坐安全座椅就是浪费钱，你可以把我上面提到数据和我的经历转发给他们看。 安全座椅选购的底层逻辑 安全座椅经过这几年的普及，对于如何看认证、安全座椅的固定方式、每个阶段孩子的固定方式以及每个年龄阶段安全座椅的主流品种，大家都烂熟于心了，在这里就不多赘述了。 从宇儿出生到现在妹妹的到来，两兄妹就这样坐着安全座椅一路长大，也很欣慰地看到身边的朋友们对立法层面的重视，思想上从「需不需要买」过渡到「如何选」，从「怎样让孩子不抗拒乘坐」到「哪些功能让孩子更舒适」的转变。 说到孩子不喜欢乘坐安全座椅，在这里罪魁祸首是就是某个细节让他乘坐不舒服，就拿我们家宇儿来说，他对于出门必坐安全座椅已经养成习惯了，但还是会有强烈反抗坐继续乘坐的时候。 记得有一次带孩子回老家，朋友带我们出去玩，路上坐的是他儿子的安全座椅，刚上高速不久他就一直试图拉开安全带，整个人和泥鳅一样在座椅上坐立不安，我安慰了半天，又是给水果又是给零食的哄着，还是没法打破他要挣脱的意念，赶紧找了个服务区停车，看到他后脑勺的头发完全湿透，我就秒懂原因。 之后和他达成协议上车把空调开大一点，他也要忍一忍直到我们回到家。在契约精神的约束下再次出发，一路上宇儿很配合，这回轮到我主动想快点抱他下来了。 尽管我已经调整好了座椅角度，对于在车上熟睡的宇儿头歪向一边垂下来，我无数次用手扶正，没一会又“重蹈覆辙”，后来我一直用一只手扶着他的头直到到达目的地，等下车时我感觉我跟被封印了一样，手麻得快没有知觉了。毕竟这样的睡姿万一遇到一些紧急情况发生，后果不堪设想，比起这个，妈妈们应该都会本能的披上这身铠甲。 对于安全座椅，家长们既希望在重点区域有更专业化的保护效果，又希望能给孩子有更舒适的乘坐体验，对家长来说安全系数最高越好，对孩子来说舒适度是他们乘坐提前。于我而言，在硬件都符合我标准的前提下，能够让孩子一睡到底且久坐不闷安全座椅，就能让我解放双手，让出行更愉快。 安全座椅选购新标准 我在知乎后台经常收到一些妈妈们关于母婴用品的咨询，就像这条： |
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说真的，要让直接安全座椅里推荐的话，我其实没法告诉你最适合你家孩子的是哪一款，因为有些座椅评分很高但是面料不行孩子不爱坐，有的座椅虽然名气很大但是硬性认证一般，最重要的我不知道对于你家孩子来说哪些是刚需、哪些是可选。 对于3、4岁+的孩子来说，我根据性价比、硬软件各方面综合评价，Swandoo Charlie 是非常符合现阶段我家安全座椅选购要求的，不吹不黑，我来客观陈述一下为什么它能够在我这里顺利出圈。 首先Swandoo Charlie不仅第一次参加最严苛的ADAC测试就榜上有名，取得了1.9分的优秀的成绩，侧碰成绩1.1分，刷新3-12岁座椅的组别的侧碰成绩记录，而且还通过i-size全岁段认证和中国3c认证，这安全座椅的标准，也是业内天花板级别的存在，这让我很放心。 |
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当然，一个优秀的安全座椅除了能全方位的给予环抱式包裹之外，最好具备区块化保护技术，比如护脊舒压透气、头颈减震托扶、臀部吸能防滑、侧翼防撞减震等等，而Swandoo这个品牌他们历时4年，凭借对高安全性的追求，在Charlie这个新品上把家长期待的区块化保护做到特立独行，与众不同。 第一个与众不同是“会动的翅膀”的创新结构 三点式安全增高座椅为什么不太受家长们的青睐，是因为侧翼是一体固定式的，这样的安全座椅其实本身就有一定安全隐患，在汽车发生碰撞时特别容易将孩子侧滑并脱出安全带与座椅的保护，所以就算大龄儿童大家都会会执着的选择五点式安全带。 但是针对孩子这个身心极度不愿意被束缚的年龄阶段，安全座椅的约束点那么多就极易出现我家宇儿下图这个情况，在汽车行驶过程中，自己手动脱离安全带，换取片刻的自由，这就完全失去了安全座椅的意义。 |
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而Charlie完全读懂孩子们诉求，在这个组别里果断采用约束点少的三点式安全带，对于家长们的安全顾虑Charlie也未曾懈怠，它们将侧翼设计成一对真的“会动的翅膀”，在遇到撞击后，侧翼就会顺势张开，起到缓冲作用，始终将孩子包裹在安全座椅内，同时也帮助孩子返回安全座椅，对孩子的脊椎起到了更好保护作用。 |
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图片来自安全座椅之家 讲真这个设计，对于椅壳选材要求是非常高的，Charlie它们采用了特殊结构加上弹性EPP的减震材料，既做到了让侧翼灵活、不易断裂，又做到了动态卸载冲击力。 |
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除此之外，Charlie为了提高侧防撞安全系数，它们根据你安装座椅的位置，还在靠近门的一侧叠加了精密注塑加厚EPP填充的独立防撞块，这也是Swandoo品牌的独家专利，叫“SIB蜂窝溃缩式侧面防护模块”。它是一个空心的拱形三角柱，在发生侧面碰撞时，它会吸能将自己“压扁”然后迅速回弹，通过这样的方式反冲掉大部分的冲击力，为抵御侧面的撞击叠加buff。 |
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第二个与众不同是它能让座椅椅背与汽车靠背完美贴合，且能随着大部分车型的变化而变化，更是凸显它的独居匠心。 这是让我很哇塞的设计，它能够根据各种车型调节椅背与汽车靠背的距离，使其更好的贴合，安全性和适配度更高。而大多自主调节式的安全座椅，则需要通过自主调节躺角来达到此目的，很容易造成座椅和汽车靠背之间，出现大空隙，发生碰撞时会出现上下晃动，反而不安全。 |
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第三个与众不同是采用下沉式的缓冲结构，更好的应对急刹和前后向撞击 Charlie在设计坐垫的时候采用下沉式缓冲结构，当孩子坐上座椅的时候能够感觉到自己的小屁屁有一个下陷的弧度，就像被妈妈的手兜住一般。 如果发生撞击，我们会随着惯性向前冲，这个时候坐垫就会通过一定程度的下沉，来帮助孩子分散向前的冲击力，使得身体甩动的幅度减少，更好的保护孩子的脊椎和盆骨。 |
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图片来自安全座椅之家 加上坐垫的臀部位置，Charlie创新性的设计了400多个硅胶防滑点，不仅能够帮助孩子在发生撞击时加大摩擦力，不易移位，而且也帮助孩子固定在安全座椅上的正确坐姿。 |
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坐垫上这两项创新技术结合，把应对急刹和前后向撞击的安全值在同价格的安全座椅上，上升了不止一个level。 第四个与众不同是采用3D立体PU吸能减震头枕材料，提供了更好的减震、缓冲性能 头枕减震性能为什么越来越受家长们的重视？ 打过车的朋友应该都感受过一些司机因为抢时间而出现的各种急减速的酸（xiang）爽（tu）“后遗症”吧，成人都如此难受更何况是孩子。 在汽车行驶的过程中，难免会遇到路面的颠簸，或是遇到特殊情况突然的刹车，减速、起步这些情况，都会因惯性给孩子的头部和身体带来不同程度的震动，如果头枕减震的包裹性和缓冲效果好，无论是发生正面/侧面碰撞，减震头枕都能提供更多的保护，当然孩子在安全座椅里睡觉也会更加舒适，我想这就是家长重视的原因。 其实很多的大龄儿童座椅头枕材料的选择，都没有新生儿座椅那样受到重视，而Charlie一直都保持安全为重的初心，头枕这一块，定制专属大童头型、尺寸与软硬度的3D立体PU头枕。 |
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它里面是高密度，高回弹的防汗PU基因海绵，除了比一般常规头枕有更好的释压功能之外，还具备良好缓冲减震的作用，另外也更贴合孩子的面部曲线，给头部与颈部得到更好的托扶，舒压且舒适。而且我再也不用担心宇儿的大汗头被安全座椅吸收，继而滋生细菌这件事情了。 |
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第五个与众不同是能根据身高体重不同，做到灵活调节座椅高度和宽度，且采用椅背包裹结构创新，让连接位置更牢固、稳定 你可能会说大童安全座椅因为时间跨度比较大，基本上所有的安全座椅都有根据年龄头枕升高的功能，Charlie为什么会如此戳我呢？ 第一是因为它是我目前在市面上见到的唯一一款随着头枕升高，两侧的空间也会随之变宽的安全座椅，对胖宝宝们十分友好，空间极度自由。 |
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第二很多安全座椅为了保证高度和透气性，都会在头枕与背部的连接处，采用“单杆式“的连接，随着孩子年龄增加，拉升高度加大，在各种碰撞试验中，极容易会出现大幅度的晃动和扭曲，削弱安全保护性能。 而Charlie则将头枕与背部的连接杆，内嵌并固定在椅背中，不仅使头枕连接位置更牢靠、稳固，整体晃动的幅度更小，而且颈部位置也不会因为空缺而暴露在外，失去保护。 |
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第三它的每个设计都不脱离“安全且舒适”的主旨，在后背全面包裹到来的安全性的同时，选用瞬透直立棉坐垫+OEKO-TEX婴儿级透气面料，以及孔洞式通风设计的椅壳，从内到外都做到透气不闷，甚至在调整13档头枕高度时，每一档都能够确保346个透气孔完美对齐，Charlie在工艺上的匠心与精益求精让我不得不为它点赞。 |
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改革扶手设计更是它的一大亮点 我第一次接触大童安全座椅是朋友家的，他家三点式的安全座椅，让我最困惑的地方就是安全带到底是从扶手的哪个方位穿过，上面？下面？一上一下？操作不正确非常容易将安全带直接勒在孩子的腹部，想想都害怕。 Charlie在安全带路径位置用红色高强军用尼龙面料做提醒，就算是初次使用也能一目了然，毫无困惑。 |
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有了这个设计，孩子自己绑也绝无绑错的可能性，顺便也让孩子“润物细如声”的养成上车系安全带的习惯，培养孩子的安全意识，作为父母我们要做到授之以渔，而不是授之以鱼。 |
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除此之外，Charlie依旧保留了Swandoo品牌的专属细节： 1、编织拉环操作 无论是头枕还是ISOFIX的调节，都不需要费力去抠按钮，直接一拉就完成操作。 |
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2、贴心布套工具 每次拆洗后安装不需要费力用手塞进去，只要拿出收纳在头枕后方拿出这个布套工具，瞬间就能安装好。 |
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3、眼睛位置指引 为了更方便家长校对头枕的高度，Swandoo非常贴心的在头枕上标注了儿童眼睛对应的正确区域，这样既确保了孩子头部在头枕保护内，又能辅助限定安全带穿过位置，不会勒到脖子。 |
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作为一台陪孩子一起“长大”的座椅，不仅和我们一起见证孩子的成长，而且有过硬安全指标，并兼具高舒适度与性价比，Charlie非常值得推荐，重点是颜值实力并存，很难不被它打动。 我刚看了下，Charlie在新品上市阶段，又赶上平台活动，在原价的基础上又便宜四五百，2000+的价格买到这种配置真的太香了，还送8年超长质保和太阳眼镜，算下来比我买的时候还省大几百，很推荐有购买大童安全座椅的计划朋友们来一波超值体验。 广告 Swandoo Charlie 3-12岁安全座椅 R129认证 我是 @宇暖 是学生们眼中的学姐型老师，是朋友眼中的科学佛系育儿的家长，是孩子眼里的超级陪玩妈妈，关注我，让我们一起享受妈妈这个角色带来的快乐吧！ |
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先上结论:你在车里抱着小孩，你们两个都不安全。安全座椅也不是智商税。 没有束缚的小婴幼儿在急速行驶的车内就是一颗等待射出的子弹，急刹车就是扣动枪支的扳手，此时婴幼儿可能就会像子弹一样射出去。这个可能 说得很形象，但是很多人可能没有感觉。所以我们举个例子吧。 看看孩子的情况： 假设我们以72公里的时速行驶，婴幼儿体重20公斤，我们可以发现在部分碰撞情况下水平方向的冲击力可以达到2000公斤力，也就是两吨的重物，正好跟75度电车差不多重。请问有哪个大力士家长在车祸发生时，能抓住宝宝，不让宝宝飞出去？估计没有哪个家长能做到，即使是力拔山兮气盖世的项羽可能也不行。 |
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对了，这个冲击力也是约等于20公斤的重物从20米高空坠落地面时所造成的冲击力。可以参考如下: V=gt可以得到t等于2秒， s=0.5gt2，可以计算出高度是20米，所以其造成的损伤大家都是可以理解的。 看看大人的情况： 大人如果把小孩在抱在怀里，发生危险的时候，大人一般都要尽可能的去保护小孩子。这个过程中，大人会把重心放在孩子身上了，此时大人的双手就无法保护自己，反而让大人也处于危险之中，所以抱着小孩对于大人来说也是不安全的。 安全座椅是智商税吗？ 安全座椅不是智商税，但是在购买时需要注意挑选合格的产品。 1.成人安全带的危险 汽车在行驶过程中，会有刹车、追尾、被追尾、侧面碰撞及侧翻等问题，因为婴幼儿身材小，若使用成年人安全带，安全带容易肋到小孩子的脖子。 |
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成人安全带肋脖子 如果车辆发生侧翻，则小朋友可能不会被固定在原有的位置，而是可能脱离了安全带，被甩到车内其他地方，这对于骨骼强度很脆弱的小孩来说可能是致命的问题。同时小朋友坐在座椅上，冲击来临时，没有很好的缓冲，也没有衬套等吸收冲击能量，所以小朋友会受到伤害。 2.安全座椅的保护作用 如果车辆发生侧翻，则小朋友可能不会被固定在原有的位置，而是可能脱离了安全带，被甩到车内其他地方，这对于骨骼强度很脆弱的小孩来说可能是致命的问题。同时小朋友坐在座椅上，冲击来临时，没有很好的缓冲，也没有衬套等吸收冲击能量，所以小朋友会受到伤害。 但儿童座椅却不一样，可以起到很好的保护作用。看下下面的图，我在图中标注了5处，其都是在为小朋友的安全保驾护航。 |
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合格的安全座椅 A处的五点式束缚方式比普通的安全带束缚安全了很多，五点式可以牢固的束缚住小朋友，即使是在侧翻的情况下，也是如此。 B处的安全带加宽处理，束缚住小朋友的肩等部位，不会勒到小朋友的脖子等地方，造成二次伤害。 C处的头靠可以很好的保护儿童的头部和颈部，该处一般都是松软的材料，可以起到很好的缓冲和能量吸收作用。 D和E处的衬套也是可以起到很好的缓冲和能量吸收作用。 安全座椅还可以通过“ISOFIX接口”和“LATCH接口”很牢固的固定在车身上。 |
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安全座椅固定方式 3.不合格的安全座椅 但是看下面这张图，拼多多上卖了几万件，真的很夸张，一堆好评。 |
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拼多多热卖的安全座椅之一 其实光看这张图，也能知道这个儿童安全座椅只能起到固定小朋友的作用(正常行驶)，在紧急情况下，除了束缚，不能起到缓冲的作用，同时由于固定方式简单，巨大的冲击力甚至可以将小朋友甩出去，对小朋友造成二次伤害。 @知乎汽车 |
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我说现在孩子们怎么这么卷呢，原来是不聪明的家长已经把自己过滤出去了 |
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带狗子出去玩。 还没出地库，时速最多十几，路过车位有个车不打转向灯也不观察直行车强行起步。 我一脚刹车，后排看风景的狗子直接起飞，一头撞上手套箱嗷呜一声栽进副驾位。 差不多就这个位置，差不多就这个眼神。 |
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刚说了我车速也就十几而已，不系安全带都能从后排甩到前排。 动物身体强度比较结实，磕碰一下没啥事，换小孩子来这么一下试试，少说得哭三天。 |
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一定要买啊。 我儿子六七岁时，一次我开车带他出门。他在后排躺着，我一直提醒他系好安全带，不听。突然情况，我一脚刹死。就听后排“咚”地一声，儿子掉车内底板上了。我从后视镜看到他爬起来，看看我，没哭。然后自己乖乖做好，系好了安全带。 |
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你抱着小孩你当然安全啊 有个小孩给你当肉垫，撞车的时候，一个身娇腰柔的小孩放在你和危险中间，你的安全系数能大幅上升。 |
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都2023年了，竟然还有这样的疑问？我不得不把之前关于儿童安全座椅的10问10答拿出来，一次性说个通透！ 题主的这个问题，是中国的家长们关于儿童安全座椅很容易忽视的一个问题。 |
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或许是因为儿童座椅是舶来品，感情上也没有抱着孩子更加亲密。 不过，使用安全座椅已经被证实确实可以大幅减少伤亡的概率，是一种行之有效的更科学的育儿方式。 看完这10个问答，相信父母们对于儿童座椅就不用再纠结和疑惑了！ （1）为什么很多父母不买安全座椅？ 当过爸妈的都会了解，小孩的衣食住行有自己的一套体系，这其中行的存在感相对来说低一些。 从宝宝出生到会走路的这个阶段，不论在城市中养育还是放在乡镇养育，大概率不会带着宝宝经常跑高速。 |
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也不会有太多出远门的情况，顶多在定期检查和打疫苗期间需要坐车外出，工作日出门更多情况下直接打车。 这就导致安全座椅的使用频率并不高，很多父母并非舍不得买，而是没有使用的需求，这是主要原因。 |
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其次还有上一辈父母的观念也会影响到新手父母的决策，大部分家庭育儿都会有一位甚至几位老人参与，对他们来说最安全的地方永远是长辈的臂弯。 使用安全座椅会让宝宝完全脱离大人的掌控，安全带的松紧、座椅的倾斜角度、座垫的透气程度等等都会影响到宝宝的舒适度。 老人们对于安全座椅的使用和理解会弱一点，不如直接抱上手照顾来的方便和直接。 |
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（2）为什么一些中国家长买了儿童安全座椅却不给孩子用？ 如果将儿童的成长时间简单划分一下，从0到3岁是一个阶段，3岁上幼儿园之后又是一个阶段。 3岁之后的儿童能够清晰地表达自己的意愿，对于安全座椅他们会有自己的想法。 肯定会有一部分儿童觉得太束缚不喜欢乘坐，父母也会尊重他们的意愿。 |
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对于0到3岁之间的儿童，他们的语言表达能力可能没那么强，但是会用哭声来表达对于事物接受程度。 一旦父母看到孩子坐在安全座椅上哭声不断，肯定立刻将其抱下来。 因此，在很大一部分程度上，父母并不能简单地将孩子放在安全座椅上就完事了，他们更多的时候宁愿透支体力一直抱着，只希望孩子能情绪稳定。 |
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而从儿童的心理上看，年龄越小，他们越没有安全感，因此需要更多的拥抱。 相比安全座椅，家长的怀抱显然更能让儿童安心。 所以很多时候，并非家长不用安全座椅，而是希望用自己的身体替代安全座椅。 |
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（3）咱有必要买儿童座椅吗？ 对于有车的有娃家庭而言，安全座椅应该是标配，因为婴幼儿是家庭中最脆弱的成员，必须得到最好地保护。 根据世界卫生组织的统计数据，全球每年有18.63万儿童死于交通事故，其中超过1/3是死于乘车过程中。 |
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当碰撞发生时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%—80%，效果立竿见影。 很多家长习惯在乘车中抱着孩子，殊不知一旦发生碰撞，车内的物体会产生30-50倍自身重量的惯性力，一个10公斤的孩子会产生300-500公斤的力。 |
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很多家庭都是老人抱着小孩，他们完全无法承受这么大的力量，即便是年轻的家长，也无法在车祸的瞬间控制住如此巨大的惯性。 另外2021年6月1日正式实施的新修订《未成年人保护法》，已经将儿童安全座椅写入该法律中，不管是从安全角度还是法律层面，儿童安全座椅都是必要的。 |
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（4）新生儿是买安全提篮还是安全座椅呢？ 安全提篮是目前新崛起的婴幼儿安全产品，在欧美有较高的普及度，很多欧美明星带宝宝出街都会使用安全提篮。 和安全座椅相比，安全提篮有几个显著的特点。 |
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第一，安全提篮使用场景更多更灵活，可以手拎，可以放在车内，还可以搭配推车。 第二，使用时间比较短，安全提篮只适合0~18月龄的宝宝使用，安全座椅可以用到4岁甚至更长。 第三，大多数安全提篮的最大倾斜度为160°左右，而安全座椅反向安装的倾斜度为140°左右，对于新生儿而言，安全提篮的舒适度要高一些。 |
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新出生的宝宝最主要的任务就是睡觉，安全提篮可以在多种场景切换自如且不会影响宝宝睡眠，理论上更加适合新生儿。 特别是早产体型较小的宝宝，安全提篮会更为适合。 所以如果预算充足，可以在小月龄时使用安全提篮，后期再使用安全座椅。 |
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（5）拼多多上买安全座椅价格有点离谱，靠谱吗? 首先要明确一点，婴幼儿使用的产品本身就有较高的要求，衣服、玩具、奶粉、尿不湿等都高于成人标准。 而安全座椅更是如此，因为涉及到碰撞下的人身安全问题，优秀的安全座椅必须满足严苛的测试标准。 安全座椅发源于欧洲，在几十年的生产和应用中，也形成了非常高的认证标准。 |
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在选择安全座椅时，认证标准的重要性甚至高于品牌。 目前国际上公认的标准有欧洲i-Size认证、德国ADAC认证、美国JPMA/ASTM认证。 另外，2016年9月1日起，所有在中国出售的儿童安全座椅都必须要通过“中国3C认证”。 |
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因此，如果在拼多多上购买安全座椅，首先要看是否有高规格的认证，另外，如果同一款产品和官网价格差距过大也要警惕。 鉴于安全座椅的重要性，不太建议购买过于便宜的产品，也不太建议在官网和授权实体店之外的渠道购买。 |
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（6）副驾是否允许使用儿童安全座椅？ 在《中华人民共和国道路交通安全法 》中，并没有对儿童在副驾驶使用安全座椅进行规定。 之所以有人会这样做，是因为在某些场合只有一名家长带小孩，放在副驾方便照顾。 |
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其实，一台车的所有座位中，副驾驶对于婴幼儿是最不安全的。 首先，在出现紧急状态需要激烈操作时，条件反射会让驾驶员往有利于自己的方向行驶从而忽略了副驾驶的安全。 其次如果发生碰撞，副驾驶的安全气囊会弹开。 燃爆气体在几毫秒内就会将一个近100升的气囊完全充满，并以时速300多公里速度弹出，瞬间会产生巨大的冲击力，会给孩子带来严重伤害。 |
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最后一点，安全座椅的国标isofix接口只在后排座椅才有，前排座椅只能通过安全带固定安全座椅，因此安装在后排是最稳固的。 虽然安全座椅放在前排并不违法，不过强烈建议不要这样做，不要拿孩子的安全来冒险。 |
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（7）奶奶不愿意让孩子座安全座椅，就喜欢抱着，这样安全吗？ 很多老人带小孩，在乘车过程中喜欢抱着而不习惯使用安全座椅。 从老人的立场看，抱着能让孩子不哭闹，感觉上也比安全座椅更放心。 |
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实际上，如果车辆配备了安全座椅，肯定是使用安全座椅更加安全。 首先安全座椅的包裹性更好，能让孩子身体始终处于舒适的角度，更助于睡眠。 而人体特别是老人体力有限，不能长时间维持让孩子更健康的姿势。 其次一旦车辆需要急加速或者急刹车或者紧急变线，老人在后排抱孩子极有可能没系安全带，孩子有撞击车辆内饰件和跌落的风险，这是极为危险的。 安全座椅有多条安全带，没有滑落的风险。 |
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最后如果碰撞的情况实在无法避免，老人手里的孩子会产生数十倍于自身重量的惯性，正常年轻人都未必能保护好孩子，老人就更加不可能了。 使用安全座椅能大幅提升在重大事故中的存活概率，因此老人的做法非常不可取。 |
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（8）如何处理儿童坐安全座椅哭闹的问题？ 很多中国的家长即使买了安全座椅，使用的次数也非常少，就是因为婴幼儿会更习惯父母有温度的拥抱，一旦坐上了安全座椅就会哭闹。 其实这就是个习惯问题，习惯需要培养，还要一定的辅助手段。 |
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如果家长决定了购买安全座椅，可以在买回来后放家里先让孩子适应一段时间，时不时的放上去坐一下。 先让孩子和安全座椅熟悉起来，方便之后直接过渡到车上。 其次上车之后要注意安全座椅的舒适度，夏天用薄的坐垫，冬天用厚的坐垫，安全带松紧要调节好，孩子在舒适的状态下会减少哭闹。 |
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另外小朋友的天性耐性不足，被长时间固定在安全座椅上十有八九会闹情绪。 所以可以准备好零食和玩具，转移他的注意力，家长还可以和孩子多多互动玩游戏，也有助于舒缓孩子的压抑感。 坐在安全座椅上是孩子出门最安全的途径，所以即便是哭闹，也需要帮他养成习惯，习惯成自然就好了。 |
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（9）刚出生的宝宝，应该如何乘坐安全座椅？需要注意哪些细节？ 因为刚出生的宝宝看上去非常柔软，家长们天然会觉得安全座椅不适合宝宝，其实只要把握好几个关键点，满月之后都是可以使用安全座椅的。 |
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第一，因为新生儿皮肤非常娇嫩，座椅材质一定要亲肤环保，可以减少湿疹。 第二，新生儿囟门还没有闭合，剧烈摇晃会对宝宝的头部和脑部造成伤害，因此座椅头枕部位要有良好的包裹性和减震功能。 第三，新生儿大部分时间都在睡觉，所以安全座椅最好有165°躺角，这是最贴合宝宝脊椎发育曲线的角度。既能让宝宝睡好，也可以有效减少呛奶的风险。 |
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第四，新生儿使用安全座椅必须能够反向乘坐，因为在遭遇剧烈碰撞的时候，巨大的惯性会猛烈地冲击宝宝的头部和脊椎，反向乘坐有助于减小对于宝宝脊椎的压迫。尽量选择能够旋转的安全座椅，既方便家长随时和宝宝沟通，同时减轻家长带孩子上下车的工作量。 |
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（10）孩子多大就可以不用坐安全座椅？ 安全座椅在儿童的整个成长过程中，占据了非常长的时间段，基本上可以分为3个阶段。 |
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第1阶段：1岁及以下，体重在0-13公斤的婴幼儿，需要使用反向安装的儿童汽车安全座椅。 第2阶段：1-4岁之间，体重在9-18公斤的儿童，要换成正向式的儿童安全座椅，并且座椅里的安全带需要正确的佩戴来约束儿童。 第3阶段：4-12岁之间，体重在15-36公斤，身高145厘米以下的儿童，需要使用增高垫的安全座椅。同时确保安全带的肩带是在儿童的肩部，跨带是在儿童的胯部。 |
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对于年龄12岁以上，体重超过36公斤，身高在145厘米以上的儿童，就可以不再使用安全座椅，但是需要使用成人的安全带，但要确保成人安全带的约束位置是在儿童的肩部和胯部，背靠在座椅的坐上，双脚能够平稳的着地。 |
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结束语 儿童安全座椅已经写入了法规，不过，还是有很多安全意识淡薄的家长并没有引起足够的重视。国家质检总局统计表明，恰当使用儿童安全座椅可使宝宝车祸事故伤亡人数减少70%之上，1到4岁儿童的致死率能减少54%以上。 即便是从这个数字上而言，安全座椅也是安全系数极高的一道屏障，值得每个家庭的每一个孩子拥有。 |
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前几天下大雨，雨后路滑，我骑车时轮子压盲道打滑摔了一跤。 回家后我和我妈说了这事，我妈问：“你脚那么长，滑倒时候脚不会撑地？” 我？？？？您猜您家崽子的脚踝是怎么伤的？ 为人父母，可以没文化，可以没学识，但千万不可以自以为是！ 我以10km/h滑一跤，拍拍灰就起来了。 车子以80km/h滑一跤，那崽子可是以80km/h的速度飞出去的，是浩克还是什么怪物，能徒手抱住时速80km的崽？ |
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我记得在一个国外论坛上有人问过类似的问题。 后来有一个人上来说，他日常工作就是勘查各种车祸现场，他每次到现场必做的事情有一条就是寻找车上可能有婴幼儿乘客的一切迹象，因为这位乘客的当前位置很可能不会在车附近的任何地方。 |
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我记得看过一个回答 是个医生 在医院接手了一起车祸 全家出游孩子在母亲怀里 出车祸 就她轻伤 除她成人重伤 其他你自己想 |
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