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[汽车百科]韩寒和周冠宇的赛车水平对比如何？ |
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韩寒和周冠宇的赛车水平对比如何？ 关注问题?写回答 [img_log] 韩寒 赛车 韩寒和周冠宇的赛车水平对比如何？ |
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周冠宇是完整的方程式路线，卡丁车起步，F4、F3、F2一路过关斩将，最后升到F1。周冠宇是首位中国F1车手，冠宇比拉导、马泽平这种大导演们实力肯定是要强的，是有一定竞争力的小车队车手。论开方程式赛车，周冠宇毫无疑问是中国第一人。 韩寒是半路出家，场地、拉力混着跑，是中国第一位场地和拉力的双料年度总冠军（不知道现在还是不是唯一一位）。 周冠宇现在正处于巅峰，或者还没迎来巅峰（取决于下赛季有没有席位），以韩寒巅峰水平对比周冠宇现在的水平的话。 跑方程式赛车，韩寒和周冠宇完全没有可比性，周冠宇在方程式赛车最高舞台都贡献过高光时刻。 跑拉力赛车，巅峰韩寒赢没学习过拉力跑法的周冠宇问题不大。 跑房车场地赛，巅峰韩寒大概率会被周冠宇欺负的没脾气。 单纯问“赛车水平”，周冠宇毫无疑问是迄今为止的中国最强，韩寒距离周冠宇有着不小的差距。 |
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这种问题提的就很奇怪，因为很明显是周冠宇，不过可以量化一下。 F1放到拉力那就是WRC 1组，1组的底下是2组。2组再往下一点就是BRC，ERC这种欧洲的顶级赛事。 韩寒是CRC的五冠王。BRC的冠军希金斯曾经作为外援来到CRC参赛过，可以说是碾压，所以可以得出的结论是韩寒的水平远低于BRC年度冠军的水平 再套回到方程式，大概就是远低于GB3年度冠军的水平。 实际上也差不多，2004年韩寒参加了一个赛季的亚洲宝马方程式，排年度第11（12个全赛季选手）。 而宝马方程式当于现在的F4（ADAC宝马方程式最后改制成了德国F4），加上亚洲的比赛含金量本来就没有欧洲的高，所以亚洲的倒数第到了欧洲妥妥的垫底。 并没有贬低韩寒的意思，那个时代的中国车手普遍都没有系统地开过卡丁车和低级别方程式，所以水平低是正常的。 |
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韩寒在职业生涯里是国内赛车手的天花板 场地和拉力双料冠军可不是胡扯的 但是不得不强调我国的赛车水平照世界平均水平相差甚远 所以在国际上 韩寒那一批车手顶天了也就是在中游晃荡 周冠宇不了解 但f1作为资本和规模最大的赛车赛事 赛车手作为这一赛事的绝对核心， 总不可能是草包 |
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如果把世界上所有的车手按照水平划分水平线的话： SSS级-对应分数99-100: 不世出的天才，连年统治各大世界赛事的冠军级车手们。说到这个描述相信大家已经在心里都有自己的对应人选了。历史前十就是为这些选手准备的位置。 SS级-对应分数95-98： 超天才级车手，在世界顶级赛事可以占据席位的优秀车手。相比SSS差了一丁点机缘和灵性。大部分F1一号席位和WRC顶级车手在这个分数段内。在SS级里基本也是一分一档。每一分都意味着更高的薪水，距离青史留名更近一步。 S级-对应分数90-95： 天才级车手，相比SS档基本受限于金钱或是天赋，非常难以突破，但是和下面的车手有着天堑一样的鸿沟。基本是F1里的二号车手或是WRC里的普通车手们的水平线。周冠宇就属于此列。和SS级车手相比，也许技术上并不会有太大差距，但是这一点点差距就意味着他们只能作为棋子和陪衬出场。即便如此，这些车手也已经是一人之下，亿人之上的存在。 A级看起来和S挡有一定差距，实则如同天堑，即便如此，A级车手也属于天花板中的天花板。 A级-对应分数86-90： A级选手基本容纳了所有通往S级期间被淘汰的选手，F2/F3，WTCC以及R5组的顶尖车手都可以归于此类。这类车手在达到A级水平之前可以说是所向披靡。但是在通往巅峰的道路上，依然不够。A级车手已经可以用多如牛毛来形容，只有在和同级别内车手继续大杀四方，所向披靡，彻底完成断档式的差距，再加上大量金钱加持，才会获得和S级选手们较量的资格。巅峰马青骅可以归在此类。 B级-对应分数76-85： B级选手可以说是在较为次级的联赛里打磨的选手，包括一些低级联赛以及汽车文化不够发达的国家里的顶级联赛选手聚集地。B级选手对于普通人来说是不可匹敌的存在。在普通人能接触的身边的顶级汽车赛事中，B级选手可以说完成了完全垄断，他们的天赋可以说是百万里挑一，为了汽车赛事所付出的金钱和精力也是普通人难以想象的。和A级相比，B级车手主要差在年龄，经验，以及自身的天赋不足。中国国内顶级赛事夺冠的选手们基本就在此列，韩寒可以说是B级车手的超巅峰，用半步A级来形容一点也不夸张。 C级-对应分数60-75： C级车手是B级车手的垫脚石，这是个跨度相当之大的范围。通常来说，C级车手是配得上职业车手的名号的。他们是真的可以利用自己的赛车技术进行签约并在比赛里赢得一定奖金。虽然这些职业车手往往需要依靠一些别的副业来养活自己并持续进行赛车。在退役后也可以依靠自己的技术去进行赛车培训。被卡在C级车手的原因也很简单，要不就是天赋不足，根本冲不上去；要不就是严重缺乏金钱支持，无法再进一步；要不就是年龄过大，身体不足以支撑；亦或是心思不完全放在赛车上，用赛车给自己的事业引流。即便如此，C级车手也足以在日常的小型比赛里完成对票友们的完全碾压。 D级-对应分数50-59： 这个水平基本是高级票友了，有钱有闲，进去以前的wyf，极速拍档的NANA，各大赛道里圈速榜的top10或是50们（看大小赛道），基本都在这个水平线上。相比C级的职业车手，他们的驾驶水平不一定就落后太多，但是往往受限于参赛的经验较少，对于斗车及策略类考虑的内容经验不足，在单圈pk中战胜C级车手不意外，但是作为车手去参加正经赛事的话，还是会有一定不足。 E级-对应分数31-49： 这个水平差不多可以涵盖大部分的玩车人群了，有钱没钱的，有天赋没天赋的，爱改车不爱改车的，都属于此列了。大部分人只有赛道日经验而没有实际比赛经验，日常在当地卡丁车场里也能跑出不错的成绩，对于车辆知识基本已经是如数家珍，在当地玩车圈里基本也留下一些记录。大部分都没什么钱，主业也不可能是赛车，不过能在E级里达到顶端的话，基本面对普通人也算得上是非常厉害的开车高手了。 F级-对应分数0-30： 基本就是没接触过赛车的普通人，上赛道两个弯就上墙，日常驾驶基本能做到安全行驶就很了不起了。只能依靠经验和道路里程堆积慢慢升级。 大家也可以代入一些你们日常关注的车手，或是影视作品里的车手，看看他们在哪些级别。 |
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韩寒和周冠宇的水平差距 大于我和韩寒的水平差距 周16岁就拿了欧洲f4年度亚军，韩寒16岁《三重门》还没出版，两年后18岁他拿着第一笔稿费50万去买了一台富康小汽车，而18岁的周已经开上了f3拿了领奖台并且在次年拿了欧洲f3年度总冠军，赛车就是童子功，韩寒上限没法比。 别不信，真的如此，国内系统的赛车手和欧美系统的能跑f2f1的车手完全是天差地别。 你们不知道韩寒当年最早是开过宝马方程式的（最好成绩p7，巴林站，这个比赛是f4规格），而周在f4，f3级别已经是年度冠军组常客…… |
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至于我的水平:半吊子赛照车手 |
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场地赛的话周肯定远强于韩寒 毕竟是正儿八经从欧洲那边的场地赛体系一路杀上去的 但跑拉力的话我估计周冠宇跑不过韩寒 F1车手里至今没几个拉力跑的很好的…… 讲真我倒是蛮好奇叶一飞跟周冠宇比的话水平有多少差距 感觉叶虽然在方程式有点水土不服但去到耐力赛后表现很有竞争力 |
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周冠宇是跑F1的，韩寒是跑拉力赛的。两个圈子基本没有交集，也不可能互换，因此没有任何可比性。他俩唯二的共同点——都是上海人，都是大帅比。另外，周冠宇官宣进入F1的时候，韩寒可是公开祝贺了的，也算是韩少的认可了。 PS: 突然很期待周冠宇客串《飞驰人生3》，希望韩寒能看到这个答案。 |
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虽说不是一个赛道的，但很明显周冠宇层次更高 韩寒在国内CRC拉力车手中是顶尖的，但在世界WRC车手里还差得远 周冠宇目前开的F1是最高级别的方程式，全世界开这个的就场地里那几个人，同场竞技的是全世界最顶级的车手 |
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一个8岁就在卡丁车系统训练，现在F1。 一个18岁用稿费拼了台破富康，跌跌撞撞5冠王。 两个领域两个年代很难比较。 但让我选择一种人生，我毫不疑问选韩寒。故事需要转折，也需要遗憾。 |
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韩寒=吴磊 周=马奎尔 首先不是一个项目，韩寒跑房车跟拉力的，周是方程式。其次完全不是一个档次的比赛，f1是全球顶尖赛事，韩寒只是全国冠军。马奎尔搞笑是因为曼联不会用他+英超踢的对手水平都很高。你把马奎放到中超来那就是天神下凡，人挡杀人佛挡杀佛。 |
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类比足球，韩寒属于武磊的话，周冠宇差不多是内马尔，苏亚雷斯这个级别再往上就是对标梅罗的维斯塔潘和汉密尔顿 |
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韩寒比周冠宇 犹如战鹰比柯洁 |
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看几个回答，只能说明中国的赛车文化比较欠缺。 虽然都是赛车运动，但是F1/场地赛和拉力赛是完全不一样的概念。就像是都是电竞选手，但是你没办法比较CSGO选手和DOTA选手谁更厉害。 从现在的结果来看，周冠宇回到场地赛可能会胜过韩寒，毕竟周冠宇是标准的卡丁车起步再到场地赛最后方程式。但是拉力赛就很难说了，毕竟曾经转战WRC的F1车手的成绩都很惨，明显看出来F1车手对拉力赛非常的不适应。 从成长经历来看，周冠宇是标准的富豪车手从小接受国际正规训练，韩寒是半路出家靠着自己写书去参加比赛。如果把二人互换能达到什么成就还真不好说。 |
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个人认为差了两个等级。 周冠宇在F1是合格线以上的车手，当然比他强的F1车手有很多，但是F1毫无疑问在整个赛车运动的金字塔中就是顶层的，S级车手。 往下就是F2/F3/FE,WRC，勒芒，超级方程式等这些车手，当然这个级别也有不少有实力能上到F1的选手，但总体来说肯定比S级低，叶一飞、马青骅在这个级别。A级车手 韩寒是国内比赛第一人，我们国家的赛车运动基础确实有些薄弱，但是他的实力在国内断档领先。B级车手。 |
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这个个人感觉是没法进行比较的吧，韩寒是跑拉力赛的赛车车，周冠宇是跑方程式的赛车手。把两个不同领域的人放在一起进行对比感觉没有太大意义吧。真的要对比估计需要ROC这类比赛上去进行比较。两个人的赛车水平感觉都不错，只不过领域不同，毕竟术业有专攻 |
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打个比方，假如方程式赛车是款手游，目前的维斯塔潘，这是满潜顶配神装6星，人权卡，强度已经破坏游戏平衡了。 汉密尔顿、乐扣就是稍弱的6星，正常强度，装备一般，比较稳定。 阿隆索是丐装6星，本身角色强度是够用的，但是装备太烂，输出一般。 拉塞尔，诺里斯，皮亚斯特里，这些都是强5星，而且有机会通过肝图获取素材升级到6星。 阿尔本，奥康，加斯利，这些是弱5星，理论上也能升级6星，但是素材获取难度极大，得又肝又氪还得脸好。 佩雷兹，是神装5星，本身不够强，但是架不住装备牛B，理论上这装备给随便一个5星强度也都都能不错。 赛恩斯也算是5星，但是有点特殊，玩家手操容易玩砸，但是让人物自动运行反而有不错的效果，算得上是个对策卡吧。 角田，霍肯博格，马格努，斯特洛尔，小周，都是4星级别的，强度也就那样，偶尔有个亮眼的表现，除非抽到神装，或者有个好爹，否则很难上位。 3星的N卡：米克，德弗里斯。但是也都在低组别赛事拿过冠军。 2星：萨金特。 1星卡：马泽平，拉导。韩寒CRC5冠的水平放进F1，最多最多也就是在这个水准。 说F1车手进拉力成绩也不好的，莱科宁跑的是WRC，比CRC高了三四个级别了 ，把韩寒拉到WRC里面估计还不如莱科宁呢。 |
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篮球对比的话韩寒大概是郭艾伦或者刘炜（国内一代选手里最强的几个之一）。周冠宇至少是王治郅（能立足世界顶级联赛）甚至姚明（在全世界最强的车手里排十几名）。 |
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他俩项目并不完全一样，又不能说是完全不一样。 但是从现在所达到的职业高度来说，肯定是周冠宇。 打个比方来说， 韩寒≈我国室内五人制足球的顶级球员。 周冠宇≈能踢上五大联赛的我国国脚。 |
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看了回答，虽然水平有很大差距，但觉得韩寒的天赋真厉害。 一个是童子功，从小时候经过专业的培训，一步步练上去。一个是半路出家，成年才开始干这一行，并且还取得了不错的成绩。 |
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韩寒的赛车水平在国内很强，毕竟拿过CRC的五冠王，也许说是国内的天花板级车手也不为过。 但是，只论赛车水平，周冠宇就是当世最强的20人之一！ |
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这个问题可见赛车知识科普有多重要。 |
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虽然房车赛和方程式有一定的区别，但毫无疑问是周冠宇更高，两者之间是两档以上的差别。 做个粗略的类比的话，就是姚明和王哲林的区别。 |
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拉力赛跟F1怎么比？根本就是两种不同的赛车。这问题就像问坦克和悍马哪个强？虽然都是军用载具，但打起来坦克能把悍马摁在地上摩擦，而跑起来悍马能把坦克甩的连尾灯都看不见，你怎么比哪个强？ |
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参考足球…… 韩寒是中超5连冠 周冠宇是欧洲五大联赛的队伍 |
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一个法语专业的本科生和一个德语专业的本科生谁的外语水平更好？ 这种问题真的不理解？ 换句话说，war3人皇sky和英雄联盟Faker谁的电子竞技水平更高？ 百米赛跑运动员和马拉松运动员谁的体育水平更高？ 可口可乐和茅台哪个更好喝？ |
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看球不多，但大概是韩德君跟姚明的差距 |
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吴悠对比姚明？ |
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文无第一，武无第二。 不是同样的赛道，没法比。 |
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很难比吧，本人多年前是资深f1赛车迷，记得汉密尔顿首秀时我在中央五套看直播，那场比赛他第一次比赛就拿了分站第三，当时的冠军应该是莱科宁，并且是莱科宁第一次拿到分站冠军，亚军是阿隆索，如果我没记错的话。 F1和拉力赛太不同了，F1整个比赛是极其精确的，对抗性极强的，在F1比赛中，进站策略和时机的选择，超车时的对抗以及对于天气的把握和换胎甚至携带汽油的多少都对比赛成绩至关重要。拉力赛更随性，基本没见过拉力赛会出现f1中的那种超车对抗，只有飞舞的黄沙，石粒，和漂移（F1比赛中不会出现漂移，原因懂的都懂），拉力赛车手自己把握自己的车，而f1是一个团队在维护这辆车。 比成就，毋庸置疑周肯定更强，毕竟是能进入全球排名的，韩寒当年是国内无敌手，出了国门那还是未知。 论天赋，韩寒完胜，成年了才进入这个行业，一边赚钱攒车一边比赛，最后拿了五连冠。 正如他们比赛的项目，韩寒的风格就是拉力赛，自由随性，周的风格就是方程式，从童年开始就被安排好的职业道路。 |
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F1确实是最高水平的比赛，但里面的人不一定是最高水平的，比如说周冠宇！F1赛车手的资格是可以买的。 |
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赛车是团队运动的。 那换胎太抽象了。 |
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