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[汽车百科]法拉第未来召回去年生产的全部 FF91 共 11 辆，哪些信息值得关注？ |
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日前，FaradayFuture（简称 " 法拉第未来 "）向 NHTSA（美国公路交通安全管理局）备案召回计划，将召回 2023 年生产的 11 台… |
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所谓的100%召回是因为贾跃亭用9年烧了几百亿造车，其实也就是交付了11辆 而且11辆车不是卖出去的，是他指定一些网红，明星，经销商什么的人送的，其中还包括他自己 也就是说贾老师从始至终就没有卖出去过一辆汽车，就是送出去了11辆，帮他做宣传而已 现在全部召回，显得好像很有责任心，还搞一个100%召回来炒作 召回是因为安全气囊警告灯存在故障问题，这将对驾驶员的人身安全构成潜在威胁 前段时间还在说要高合汽车抄袭、侵权，反正就是一种搞这些新闻出来，保持热度 |
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之前有记者去他的工厂看了他的汽车，还试驾了一下 发现汽车反应有延迟，出现车门无法关闭情况，就是外观还算比较好看 整体体验非常差，最致命的是记者表示一个简单的开关门均需要触控按键 而在反复开关门试验时，记者在车内通过触控操作竟然还出现了车门无法关闭、毫无反应的情况 在重复操作下都没有反应，最后他通过手机的远程控制才将车门关闭 而且在试驾的时候再一次出现了车门无反应的情况，第二次深踩刹车才将车门关闭 记者感觉这个汽车并不怎么安全，也不智能 所以其实他的汽车一直都相当于半成品，是有安全问题存在的 |
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而且贾老师的FF也快退市了，还拖欠租金被房东起诉 房东指控法拉第未来拖欠了今年1月和2月的房租，以及相关的维护费和税款 一总共拖欠了91787.26美元，并要求收回大楼 去年12月收到了纳斯达克的通知，因为每股低于1美元而可能退市 所以贾老师现在非常急迫的需要新的资金介入，就肯定需要蹭热度 他急需大家关注，然后想办法搞钱来续命 |
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最近贾老师宣布计划为中东市场量身打造一款车型 而且还在积极引入战略投资者，不知道这次还有哪个冤大头上当，或者又是继续做白手套 |
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贾老师其实最厉害就是写PPT，蹭热度，做白手套 最近还说要和阿联酋一起搞AI汽车，反正就是什么火就搞什么，最终什么都搞不出来 |
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贾老师美国那边可能玩不下去了，现在转战中东市场，目前贾老师计划在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心 贾老师天天说为梦想窒息，股价都跌没了，快要退市了还没有看见成果 每次面对股东就是说希望再让他融资一些钱，他有新的发展方向 方向到是挺多，现在不仅仅开始玩AI汽车，还开始在中东玩 反正贾老师是不可能回国的，之前他被判要赔股东20亿，因为乐视网的事情 而且乐视网本身也有100多亿的负债，他这辈子不可能回来还债 因为他在国内已经无存款、汽车、房产等，他的资产都去了美国 他说自己没钱，但他之前搞的破产重组声明里面提到每个月都有收入+租金平均89万美元左右 每年的子女抚养及父母赡养为46.20万美元 其实他一直在国外运作这些房产什么的，让家人都过的不错 就算股票退市了，以后没工作了，以后也有资产养，也不可能回国还钱 贾老师目前依旧时不时的会在微博聊自己的梦想 |
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还会时不时的给股东写信 不断的感谢投资者 其实投资者可能这辈子最倒霉的事情就是遇见他 |
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贾老师的工作除了白手套之外就是不断的写PPT，然后写鸡汤宣传自己在干什么 实在不行了就道歉，说自己有困难，让大家相信公司，让公司融资 融资以后就会好起来，现在开始讲AI的故事，讲中东故事 贾老师这个故事也算是传奇，真的可以写进教科书 可以警醒世人，千万不要相信那些只会讲PPT的人 他们其实过的很好，只不过坑的是其他人 但现实生活中，依旧有很多人相信贾老师，相信他会回国 还相信他一直都在认认真真创业 |
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11辆车，还搞个召回，麻雀虽小，流程还搞得挺全乎。 具体到这个召回的问题上，其实还是挺大的一个潜在风险。 |
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简单点说，就是安全气囊故障的时候，指示不了。 一般来说，车里的安全气囊不会出现什么问题，但是，特殊情况下，安全气囊也会失效，比如车子泡水了，或者连续阴雨天，湿度很大，可能会造成安全气囊里的气体发生器火药受潮。 火药受潮了后，不能点燃，气囊也不能正常被爆炸的气体充满。这安全气囊就算是不能用了。 所以，在这种时候，ACU安全气囊控制单元检测到气囊有问题后，需要发出系统故障的信号，通过信号灯指示出来，告诉驾驶员安全气囊出问题了，需要更换。否则在碰撞的时候保护不了驾驶人的安全。 但是，法拉第未来FF91的软件故障，造成ACU和上级iHUB模块通信中断，这个安全气囊有问题的信号就报不出来，信号指示灯也不会亮。 |
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所以，后果就是，安全气囊有问题的时候，驾驶人不知道，一旦出现碰撞，安全气囊保护不了驾乘人员。 说完召回的故障，再聊两句贾总吧。 感觉，贾总真的是活成了新能源汽车界的黑色幽默。 2014年创立法拉第未来，虽然只造了11辆车，公司到现在还没倒闭呢，而正儿八经造车，卖了近万辆的高合都快卷铺盖走人了。 正儿八经造车的威马、天际、奇点、爱驰都倒了，可人家法拉第未来还在呢。 而且FF全球CEO Matthias Aydt，刚发的2024年的发展战略，那PPT还是写的一派欣欣向荣。 2024准备再去中东割大韭菜呢。 |
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如果到时候，过完了竞争白热化的2024年，正儿八经的新势力或旧势力又悲壮地倒下了几个，而法拉第未来像是打不死的小强一样还在，那可真是这个世界的黑色幽默了。 |
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你别说，贾总一套连招下来，又是起诉高合侵权，又是所谓百分百召回，无非是借着流量对外营造一个形象：我，法拉第未来，是有知识产权的正规车企，快给我融资！打钱！ 事实上FF当前状况非常不乐观。FF目前还没有发布2023年全年财报，但是根据它2023年三季报显示，FF当季经营亏损为6640万美元，前三季度累计经营亏损为2.2亿美元，公司净资产为2.518亿美元。当时FF仅交付7辆FF91，2024年目标是生产1000辆FF91。 2024年2月25日，FF首席执行官Matthias Aydt发布公开信，明确提出FF新一年发展目标。信中称，FF迄今为止累计投资额达30亿美元，FF计划在2024年进入中东市场，并投资2亿美元扩充美国加州工厂产能至1万辆。FF还谋求新一轮融资，削减产品成本和公司现金支出。 看到了么，重点是新一轮融资，车子是没法交付的，大饼还是要画的，技术自己又没有，那就只能通过一些造车的盘外招立人设树形象了。 现在国内的新能源汽车市场群雄并起开始，到现在已经成了存量竞争的关键时刻，比亚迪等一众好手都开始了降价抢份额，法拉第未来投资了30亿美元，目前只交付了11辆，也是着实优秀了。而且最关键的是，FF法拉第一直不断推迟自己的交付承诺，主打的就是PPT造车，不聪明的投资者，已经被多轮收割，没钱可出了，而聪明的投资者，才不会进这个骗局。前几天，乐视网一审判决出炉：乐视网需赔偿20.40亿，贾跃亭承担连带赔偿责任。一个财务造假的Leader，拿着一个量产遥遥无期的量产项目，怎么看都像传销。 最惨的还是那些为贾总梦想窒息的购车人和投资者把。去年四月份，他开始把心思打到购买者身上了，要求他们为自己窒息的梦想提前支付全款。颇有点中国楼市预售制的味道。 简而言之，FF法拉第提出，你要想拿到车子，需要经历三个阶段：一、缴付全款；二、部分行业专家FPO(未来主义者产品官)支付全款并得到车子；三、所有购车者得到车子。 至于第三个阶段是什么时候，没有说明。要知道，按照FF此前计划，第一批生产的FF 91 Futurist Alliance限量300辆，计划于4月初下线，并于4月底交付。然而FF随后又称，新车交付时间或推迟到5月底，如今又玩起了“分阶段交付”的“文字游戏”。但是截止到今天，也只有11辆车交付，交付率1%，这11辆车，要么是给贾总，要么是给合伙人，就是没有1辆给普通投资者的。 一个PPT融资，背后是无数血本无归的投资人，不过投资贾总，怎么看都是求着被收割，也算是得偿所愿了。 贾总转移出去的资产，早就可以让自己衣食无忧，财富自由。之前已经有人爆出贾总海外资产5 年间收入预计上亿，房产左手倒右手，通过层层股权穿透控制FF： 追索贾跃亭海外资产：5年间收入预计上亿，房产“左手倒右手”…投资者该如何追偿？ | 每经网 咱们做人，不能太贪心啊。不过ppt终究是一种天赋，你看ofo的创始人戴威就没这天赋，也想学贾总去美国创业搞咖啡店，惨淡收场，贾总，终究是站在造假最顶端的男人。 |
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上联：回报社会许家印 下联：下周回国贾跃亭 横批：许情贾意 |
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为知友们提供更多信息： FF91召回率100%！贾跃亭造车9年，一次性全部召回，总共11辆，其中1辆是他自己的?? 每经编辑 黄胜 日前，FaradayFuture（简称 " 法拉第未来 "）向 NHTSA（美国公路交通安全管理局）备案召回计划，将召回 2023 年生产的 11 台 FF 91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元 ( ACU ) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告 ACU 失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。 针对上述缺陷，法拉第未来将通过 OTA 升级 iHUB 模块软件更新，车主通知信预计将于 2024 年 3 月 15 日寄出。 |
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据法拉第未来官方数据显示，法拉第未来在2023年仅交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。据官方披露，10位车主当中有美国知名地产商和娱乐圈明星等。 2024年2月7日，法拉第未来与贾跃亭同步宣布对外交付1辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance。 |
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2014年，贾跃亭开始了他的“造车梦”，成立了Faraday Future（以下简称“FF”），2017年1月，FF发布首款量产车FF 91。但半年后，2017年6月，乐视财务危机爆发，贾跃亭登上飞往美国的飞机，从此被吃瓜群众调侃“下周回国”。 如今，9年过去，虽然贾跃亭一直没做到“下周回国”，但他的造车梦却从PPT走到了现实里。 北京时间2023年3月30日上午，FF宣布，在其位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂启动生产（SOP）FF 91 Futurist。据悉，FF 91 Futurist 是该公司的第一款量产车型和旗舰车型。 |
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贾跃亭造车之路十分坎坷，尽管经历了多次跳票，被外界调侃多年的PPT造车终于在2023年有了实质性进展。 2023年8月14日FF宣布，贾跃亭驾驶FF 91将新车交付给用户，作为南加州最大的豪华汽车经销商之一，“Private Collection Motors”是FF的首个新车交付用户。 2023年11月14日，FF公布了第三季度财报，首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而去年同期亏损为8000万美元（约合人民币5.76亿元）。FF表示，经营性亏损收窄主要由于研发支出降低，其次是管理费用有所改善。 2024年2月16日，FF在官方社交平台上宣布，FF 91成为阿联酋拉斯海马酋长国皇室成员婚礼贵宾用车。消息发布当天，FF股价最高暴涨近120%，最终以上涨70.47%的涨幅收盘。 截至发稿，美股法拉第未来股价下跌0.75%，报0.132美元/股，总市值563.3万美元。 |
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每日经济新闻综合界面新闻、公开资料 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 |
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你可知道ff91，平均一年手工打造一辆车意味着什么吗？ 意味着绝对的匠心制造啊，就这他还批评高合呢…… 不过敢于处理问题，总要比视而不见强！ |
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法拉第未来可真是有意思，他们说要召回问题车辆，而且数量特别精确，就只有 10 辆！你猜怎么着？他们 9 年时间就只造了 11 辆车啊！ 有时候，我们都觉得贾跃亭造车就是个大笑话。可奇怪的是，美国的资本市场居然有人愿意相信，还能让他们融资上市。难道那些人是傻吗？ |
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当然不是啦！造车不过是个噱头，圈钱才是他们的真正目的。那些跟着凑热闹、推波助澜的资本家们，怎么可能不知道贾跃亭造车就是个幌子呢？ 不过只要能上市赚钱，他们才不在乎呢！这世上韭菜那么多，随便割割就是了。 |
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此时此刻 知乎热搜前十 |
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是不是觉得挺讽刺的 小米烧钱一百亿，3月28发布开卖 之前流传出来的网图，据说首月产量是两千辆 下周回国贾老板，烧了几百亿了，全部产量11辆 我都有点怀疑这法拉第未来汽车是不是手搓出来的 万幸的是这家伙去霍霍美国人了 |
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以后应该可以出本书《贾老师玩过的男人和女人列传》 |
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召回的原因是气囊故障灯潜在无法正确点亮，通过OTA来进行召回，即空中升级，也不用去到特定的地点，车主只需将车辆停那，它就会自己进行升级。 召回的故障本应该是大事，但是比这个更有热度的是，一下子暴露了老贾至今才卖了11辆车，这一销量数字远低于预期。 |
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在这些车中还包括老贾自己拥有的一辆，其余的10位车主当中有美国知名地产商、娱乐圈明星等，但是仅限于官方透露，未有真实考核。 |
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从去年8月份来算，已经半年拉，就冲这个量，老贾也别指望能回国拉，尤其是风投的大佬们也会留住他。 FF 91电动车面临了市场的冷遇，主要原因在于其价格过高而产品吸引力不足，导致了一个尴尬的局面，即产品的价值与其定价不相匹配。在国际市场，FF 91的售价高达30多万美元，约合人民币两百万，而在中国市场，许多售价在30万人民币以上的新能源汽车似乎都比FF 91更加吸引人。 法拉第未来的困境并不仅仅是销量不佳。该公司的股价也遭受了重创，从最高点暴跌了99%，目前的股价仅为0.129美元。按照美国市场的规定，股价低于1美元的公司将面临被强制退市的风险，那么要达到最低标准，还需要拉升8倍。 |
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此外，在财务状况方面，法拉第未来也遇到了资金短缺的问题。今年2月，公司因为拖欠房租和相关费用，与位于美国洛杉矶的总部房东雷克斯福德工业公司发生了纠纷，后者对此提起了诉讼。法拉第未来表示，正在积极与房东协商，希望能尽快找到解决方案。 资金问题没解决，又揽上一个烂摊子，作为法拉第未来的创始人，贾跃亭本人最近又深陷与高合汽车的抄袭、侵权的风波中。 贾跃亭在社交平台上指控高合汽车及其创始人丁磊，称高合汽车的HiPhi X车型与法拉第未来的FF 91车型在外观上极为相似，涉嫌盗窃和侵犯FF的知识产权、技术数据和商业机密。 |
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对此，高合汽车予以否认，表示其所有车型均为自主开发，拥有自主知识产权，并且在此之前并未收到FF公司的任何诉讼。高合汽车还表示，将通过法律手段保护公司和创始人的权利和名誉。 |
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贾会计造车9年了，一共生产了11辆车，建议把FF91改成FF911，这样更加有纪念意义。 前些日子贾会计看到高合汽车停产了，还对高合落井下石，说高合是行业耻辱。现在贾会计一共生产了11辆车就被爆出存在安全气囊的隐患，100%召回11辆车，绝对打破行业记录了，成为“世界上被召回数量最少的汽车”是没跑了，不知道这算不算是行业耻辱？ |
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而且贾会计前几天还说要状告高合汽车侵权，已经向深圳法院提起上诉了，不知道贾会计是否已经决定下周回国准备起诉了。一个逃亡美国逃避债务的人起诉一个留在国内积极寻求自救的人，这贾会计的人品可谓不言自明。不知道这算不算是行业耻辱？ |
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法拉第未来的估值我记得前几个月还有1000多万美元，刚刚看了一下，只剩下430万美元了，股价只有0.1美元，距离1美元的安全股价还差10条街，退市已经开启倒计时了。而且美国投资者也已经起诉贾会计欺诈，我倒是要看看这一次贾会计怎样再次逃出生天，难道还能逃到了火星去？ |
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这11台车，每辆都是花了几十亿造出来的，委实“极致科技顶奢”。 |
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我踏马一直以为是法拉利 站起来的马 真的是 |
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不愧是搞互联网企业的，流量热度玩的明明白白。 我们知道的是召回，老贾要的是曝光度，好继续炒热自己的股票，比喻龙夫山泉当年的天水之争，虽然输了官司，但曝光度之高，挣得盆满钵满，九年交付10台，年均1.1台，去掉贾总自己的一台，正好九年九台！ 而且，说不定召回去就只OTA一下就行了，人家都是用户自己在线升级，他的得召回才能升，不过好在贾老板的车辆召回应该是史上成本最低的，没事儿的话可以每年定期搞一次，不仅可以和客户建立深厚的感情，还能彰显其造车服务于人的理念，通过不断召回重新交付，这交付量终于有保障了，聪明的老贾！ 老贾的公司股票总价值才5百万美元，表面看这么不值钱，随便有点钱的人都可以把他的公司买下来，但，股票500万，债务却几十亿，这就不是随随便便能买下来的事儿了，这么看这车的成本得十几亿一辆，真正做到了老贾口中的顶级豪车，也是世界上最性价比高的车，造价几十亿一台，只买一百多万，从商业角度讲确实是人才，靠着九辆车融了几十亿，更何况现在都多少年了，把曾经多么风光无限的皮带哥都熬陨落了，但老贾还在美国还活的好好的，更潇洒了... |
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买贾总法拉第未来的人，主打一个猎奇，基本上是冲着这车的稀有属性去的，主要不是用来开的，就是彰显一个“我有”的社会地位，他们都不差钱。 贾总交付出去的是FF 91 2.0 Futurist Alliance，售价达30.9万美元，全球限量300台。虽然价格在富豪眼中不算高，但稀有属性拉满。贾总是懂饥饿营销的，不得不说，他自己是个有钱人，所以更懂有钱人怎么想的。 来看下FF几位车主的画像，感受一下： 1、FF首位车主：Rem D Koolhaas（雷姆·D·库哈斯） |
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雷姆·D·库哈斯是一位荷兰建筑设计师，是全球建筑设计领域知名的库哈斯家族成员。于 2003 年创建了时尚品牌 United Nude，以将时尚与建筑融合在抽象而功能性的物品中而闻名，如鞋子、椅子和个人配饰，行业称其为“颠覆者”。值得一提的是，库哈斯的妻子是中国人。 2、FF第二位车主：Jason Oppenheim |
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Jason Oppenheim是美国名人、豪华房产经纪人、The Oppenheim Group的总裁及创始人，奈飞全球热门系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演。他的房产经纪公司在洛杉矶、纽波特海滩、圣迭戈和墨西哥的卡博圣卢卡斯均设有办公室。 3、FF第三位车主：Private Collection Motors |
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Private Collection Motors是美国加州科斯塔梅萨市的一家豪华汽车经销商，该经销商专注于向全球的尊贵客户销售高端、名贵和稀有的车辆。 4、FF第四位车主：Kelvin Sherman |
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Kelvin Sherman是一名好莱坞明星经纪人，合作的明星包括 Travis Scott、Kendall Jenner 和 Justin Bieber 等超级巨星。 5、FF第五位车主：贾跃亭 贾总自然是来演戏的 这次FF召回全部车辆，主要是FF91的安全气囊警告灯问题。据称，若车辆安全气囊出现问题，软件系统中的错误可能会导致警告灯无法打开。 可以理解，毕竟这车是贾总用PPT造的。 讲真，FF最后如果真的黄了，那这几台交付的，就变成了跟邮票错版那样的稀世珍品，还是会有很多富豪会珍藏的。 |
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100%不计代价召回， 体现了贾跃亭老师重视生命， 珍惜品牌荣誉， 维护用户极致体验， 这是顶级企业家才有的精神！ |
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这新闻着实有点让我惊讶，先看看具体咋回事。 日前，FaradayFuture（简称 " 法拉第未来 "）向 NHTSA（美国公路交通安全管理局）备案召回计划，将召回 2023 年生产的 11 台 FF 91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元 ( ACU ) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告 ACU 失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。 |
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针对上述缺陷，法拉第未来将通过 OTA 升级 iHUB 模块软件更新，车主通知信预计将于 2024 年 3 月 15 日寄出。 如何，是不是真的惊讶了？惊讶的是法拉竟然还卖出了11台，更惊讶的是这才卖出没多久的11台竟然全部召回了，这种召回率100%真的是前无古人后无来者……9年才造了11台，也是不知道该说啥了。 哦对了，这11台大概率不是卖出去的，而是赠送出去的，甚至还有他自己的一台和展车。 |
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事情大致知道了，咱们再来说说，《安全气囊故障灯故障》是怎么一回事。 安全气囊本身是一个小型的迅速充气装置，只要正常工作，可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。 它的正常工作过程如下： 检测撞击信息→发送信息给传感器→传感器比对撞击信息→达到要求激活气体发生器→气体发生器引燃气体发生剂，迅速让气囊膨胀。 |
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也就是说，安全气囊是否起作用，其根本的决定因素在于检测器、传感器等感知元件是否正常工作。而这些传感器并不是纯粹靠蓝牙或者wifi连接的，都是由电线进行物理连接。 |
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这么精密且关乎安全的一套东西放在车子里面，如果出了问题，工程师都需要大费周章检测，更别说什么都不懂的消费者，所以就很有必要安装安全气囊故障警告灯来警示。 一旦安全气囊的某一个环节出现故障后，安全气囊故障警告灯就会亮起。下图这个红色小人顶个球的图标，就是安全气囊故障的指示灯。 |
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由此可见，这的确是比较严重的一个问题，是必须要进行召回的。幸运的是，法拉第安全气囊问题也只是电子方面的问题，简单的OTA升级 iHUB 模块程序就可以搞定了。 所以，如果你的车辆不幸遇到了这个问题倒是也不同太过担心，等待OTA升级就行。即便你是物理层面的问题需要更换机械或者安全气囊本身，也只需要保证沉稳的驾驶就可以了，毕竟安全气囊一辆车可能一辈子都用不到一次。 |
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坏消息 ：销售的汽车需要全部召回 。 好消息 ：幸好一共就销售了十一台。 |
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号外资讯： 贾跃亭创办的电动汽车初创公司法拉第未来（以下简称“FF”）发布首次召回计划，召回范围包括去年生产的全部FF91汽车，共计11辆。其中，还有1辆是贾跃亭自己的。 根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的备案信息显示，法拉第未来此次召回的主要原因是FF91汽车的安全气囊警告灯存在故障问题。假使该车辆的安全气囊出现问题，软件系统中错误将无法唤起警告灯打开，这将对驾驶员的人身安全构成潜在威胁。 为此，法拉第未来计划安排工作人员上门取车，对涉及召回的车辆进行全面修复，然后重新交付给车主，3月15日开始客户将会陆续收到通知。 |
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FF的首款量产车于2023年8月14日陆续开始交付给用户。交付名单中不乏知名人士，如美国房地产大亨、Netflix真人秀明星Jason Oppenheim以及知名歌手Chris Brown等，而创始人贾跃亭本人也是FF 91的车主之一 而历时9年仅生产了11辆新车的法拉第未来（Faraday Future，简称FF），迎来了首次全部召回。 召回的主要原因是FF 91的安全气囊警告灯存在问题，这一问题可能导致在车辆安全气囊出现故障时，警告灯无法正常工作，增加了驾乘人员在碰撞中受伤的风险。 FF方面回应称，将安排人员上门取车，对涉事车辆进行重新交付，并在接下来的30天内完成对所有受影响车辆的修复工作。 |
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其实FF 91这11辆车的交付也充满了坎坷 FF 91的交付计划分为三个阶段，第一阶段是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，所谓的共创交付，实际上在这个过程中是拿不到车的，不仅拿不到车，还需要全款支付车款，并接受车辆使用培训。 第二阶段是“FPO共创交付”，预计于 2023 年第二季度末开始，但是这个交付，也不是没有条件的，前提是法拉第未来，必须及时获得足够的融资和零部件，以及完成必要的碰撞测试。当然了，在这个阶段也是要全额支付车款，在这个阶段，第一阶段全款买车的车主，才能拿到FF91 而直到第三阶段的“全面共创交付”，法拉第未来才会面向所有全额支付FF 91车款的用户交付车辆。但是，依然有个前提，那就是获得足够的融资。 换句话说，在这三个阶段，想要真正获得FF91的交付，不仅要全额支付车款，还需要法拉第未来自身要获得足够的融资，这款车依然是个期货产品。 所以，不得不佩服贾跃亭的造词能力，能把全款付车款，延期交付包装的如此高大上。FF 91看似宣布启动交付，实际每一阶段都留有无限的前提，而且每一步都是一道堪称天堑的大槛。 |
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它拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，三电机最大马力1050匹，零百加速仅需2.27秒 除了召回计划外，FF与前高管丁磊及其关联公司华人运通之间的法律纠纷也成为近日的行业热点 在贾跃亭的造车之路上，丁磊曾扮演了重要角色 2019年7月31日，华人运通在上海正式发布全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi。 龙年伊始，高合汽车陷入到停产停工的危机中，而FF也迎来了首次召回。 截止3月11日，FF美股盘前下跌10.14%，股价为0.133美元，市值则不足600万美元，已至近一年以来的最低点。两家车企在当前的表现表明，在越来越卷的汽车行业里，造车势力尾部企业的生存空间已经被压缩殆尽。 |
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无论结果如何，法拉第未来的故事都将成为电动汽车行业发展历程中的一个缩影，为后来者提供宝贵的经验和启示。 在这个充满机遇和挑战的时代，每一个怀揣梦想的人都应该勇敢地向前迈进，因为只有不断尝试和创新，才能创造出更美好的未来 最后让假老师再次为梦想窒息一次吧！ |
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不召回才奇怪呢。 不得不佩服有些人的意志——生命不息，骗钱不止。 假药什么时候才能停。。。 |
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