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[汽车百科]长城举报比亚迪是因为打不过吗？ |
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5月25日，长城汽车发布声明，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。 |
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不然呢？ 论环保，一个suv高速十个油，2023年还一直坚持在出柴油SUV，请问是谁家的车。 你以为长城反感汽车产品绑定民族品牌吗？反感民族品牌拉帮结派吗？ 长城汽车作为中国汽车民族品牌的一面大旗，呼吁有正义感的车企与长城站在一起，组建中国汽车品牌正义者联盟。-汽车-汽车区-虎扑社区 你以为长城反感车企行贿国家检测机构，反感不正当手段通过国家检测。 为接入数据 北汽新能源、宇通客车、长城汽车等行贿 你以为长城反感车企雇佣水军，吹嘘自己品牌？ |
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当然长城也不是专门针对迪子，任何有威胁的车企除了合资车和外资车长城都一视同仁的。 重磅消息！吉利正式起诉长城汽车，称其商业诋毁！-有驾 baijiahao.baidu.com/s? 有些下三滥是刻在骨子里面的。比较之下特斯拉都显得眉清目秀 |
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不管是不是打不过，作为消费者要鼓励这种举报行为，这才符合消费者利益。难道你希望看到的是前几天的垄断价格联盟？ |
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只要看到长城的帖子，我就放这张图 |
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来吧，长城 ，骂我吧。 还有长城官方号，看到我放这个图就删评论。 真出息。 |
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长城用高压油箱才搞定的事儿，结果一看比亚迪用的是常压油箱。 一下想起以前有个网友的风马牛不相及的回答。 我特么磕了药还跑不过你，你肯定是个药罐子。 |
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这个问题的答案就是：你就说长城举报的是不是真的。 |
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这是我在其他地方转过来了的一个回答，舆论基本都被长城带沟里去了。 首先声明，我曾在江铃和上汽工作十五年，现在不在汽车行业，与长城及比亚迪双方都从没有过任何交集，不挺任何一方，只就事论事。 第一，长城认为比亚迪没用高压油箱，所以蒸发物排放会超标。这个不能这样推，不能说你做不到所以别人也做不到。 第二，你自己取证做参考可以，但是作为举报证据不行。谁知道你有没有对样车做什么手脚？特别是作为竞争对手，至少你从买车到最后出检测结果，全程应该有公证机关参与见证，你的数据才有可信度。即便如此，质检局也不可能依据你的检测来判案，质监局会自己抽样检测。 第三，长城有权举报，既然你举报了，你就该安心等结果，如果着急你可以去质监局询问进度。但是你没有权力把你举报的内容高调公之于众。其一你这涉嫌利用不明真相的消费者制造舆论对国家机关施压。其二在没有国家机关裁定的情况下宣称竞争对手不达标，已经涉嫌违反不正当竞争法了，可以参考巴赫诉苏泊尔案例。 第四，在长城发布声明后，长城和比亚迪股票都大跌，如果长城的相关人员或公司这从举报前后到现在有大量交易长城汽车或比亚迪汽车的股票行为，证监会也应该调查其是否涉嫌操控股价。 以上仅为个人看法，有不同意见欢迎讨论。人身攻击之类的骂人的话全部十倍送给你自己。https://tieba.baidu.com/p/8433695738?share=9105&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.41.5.1&st=1685265943&is_video=false&unique=D24E6D6192FBE0379FACAC5A8DB89A85 |
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下面好几个说自己是比亚迪车主的，说在六月份OTA之前没有过自启动，后面才有的。 我就当你们的确是比亚迪车主。 再假设，你们也没有看过比亚迪在22年的说明书，不知道这个： |
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你们口口声声说，这次OTA之前没有自启动，那么我拿出这些，你们又如何应对？ |
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这些都是长城举报之前的。 总不能说比亚迪有时空穿越的能力，在长城举报以后，穿越回一年多一起，对这些车辆进行了OTA，让这些车辆拥有了自启动能力，让他们发帖的吧？ 这都是我之前的回答里面的，在你们回复之前。 长城汽车举报比亚迪污染物排放不达标，比亚迪回应「反对不正当竞争」，对比亚迪有哪些影响？如何看待此风波？1193 赞同 · 246 评论回答 |
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我应该没有穿越时空的能力，知道你们7月份发帖，然后提前去找证据吧？ 如果你们并不是比亚迪的车主，只是某水军来捣乱的。 那么我拿出这个，你们又如何应对？ |
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长城要是能查出比亚迪的安全问题，动力造价，内饰有毒这种。我绝对吹爆长城汽车。 |
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啊，呸! 就对不起长城这两个意义深远的字。早点换掉魏大小姐吧，出去喝几年洋墨水，就被洗脑成这样? |
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很好奇高压油箱中的油气最终都去哪了呢？加油时候油箱盖一开，不就跑出去了吗？这样用高压油箱还有意义吗？ |
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不是 比亚迪并没有打长城 就像一名学生，他的竞争对象并不是坐在同一个教室里的同学，而是全世界的同龄人 长城举报比亚迪，是他认为比亚迪作弊 但是比亚迪作弊了吗？ 并没有，只不过是因为长城看不懂比亚迪的解题方法。 |
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如果举报就能打得过的话，那大家都去举报了。 长城打不过的除了比亚迪，多了去了。 |
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2022年主要主机厂销量，长城排在第10，前面还有9个比他强的呢。 如果打不过就去举报，那干嘛一定要选比亚迪？ 个人揣测，长城举报比亚迪，有可能是以前结下了什么梁子。 年初，长城在“智能新能源干货大会”上表示，遭到了某车企水军的有组织攻击。 |
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让人不禁浮想联翩。这是不是在暗指比亚迪。 |
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并且长城汽车还号称悬赏1000万，要开展专项净网行动。 如何看待3月10日晚的《长城汽车智能新能源干货大会》，有哪些值得关注的信息？21 赞同 · 2 评论回答 这怎么看，干得都是网警该干的事，是不是有点越俎代庖了？ 不过，从长城这次举报比亚迪排放问题的行动，和长城悬赏1000万净网这事一起来看，会发现长城的一个很鲜明的特点。 就是特别喜欢、习惯为所在的行业竞争环境操心，甚至恨不得撸起袖子帮监管者干活，悬赏1000万，帮忙净网。 其实，这多少会让监管者有点尴尬，你是觉得我的活没干好呢，还是没干好呢？ |
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只能说现在cc高层不正常 看看这几年cc干的事 有几个正常的？ 原谅绿？ |
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我是21唐dmi车主，开始的时候我以为我的是高压油箱，兴高采烈的看热闹，直到后来我发现不知道什么时候给升级了，哨兵模式看不了你说是国家法律法规规定不让用，那现在用常压油箱可就恶心了，ev状态下突然启动发动机，声音特别吵，现在想投诉都不知道去哪里投诉 |
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这种举报对消费者来说不是最好的吗？ 只有同行才最了解同行，他们互相举报，我们消费者不就能买到更好的商品了？ 不明白为啥作为消费者的我们都在批斗长城是个什么意思呢。。。 |
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我是秦PLUS DMI 首批车主，据我观察被举报之前EV模式下是从来没有启动过发动机的，长城举报比亚迪之后，我刚开始也是站比亚迪，但后来一周之后开始出现启动现发动机并附带发动机保养提示的情况，当时觉得不对劲但是也没当回事，后来网上车友都开始说有这个强制启动问题。我就开始注意每次强制启动的具体情况，令我震惊的是我后来同意OTA之后强制启动发动机连提示都没有了！！！真就是掩耳盗铃啊！ 有一次通过打开车况助手APP发现发动机在97%的电量下以1400转（原地8KW发电功率也是1400转）的转速发电，而且无法控制，停车熄火也不行。BYD不经过我同意烧我的油环它的保，剩余续航少了3公里，这点油钱我全当喂狗了。但我还想问一句， 如果出现大暴雨涉水行驶，这车自动启动发动机导致发动机进水，这种情况保险是不赔的，你BYD会给车主赔偿吗？ 补图证明:97%电量 EV模式 0车速 发动机在发电 |
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说到长城举报比亚迪的动机，无非有下列几个： A.为了保护环境。 B.为了伸张正义。 C.为了打击对手。 D.为了消费者利益。 我们一个个来分析一下。 如果长城举报是为了保护环境，那么这起事件应该是对环境破坏比较严重才能得到环保部门的重视。可是汽油蒸汽排放危害严重吗？据说每天的排放量不会超过2克，一年也就是一升多一点汽油。反而长城汽车一向以耗油著称，长城哈弗H6据说油耗开出8个油是少的，随随便便都能开出10个油以上，而被比亚迪举报的宋plusdmi的官方馈电油耗是百公里4.5升，这个量级的插混车无出其右。如果长城汽车这么重视环保，难道不是应该把自己的汽车好好研发一下，怎么减少油耗吗？拿长城自己的插混车型来对比一下油耗，比亚迪宋plusdmi车身更大，馈电油耗更小，很明显比亚迪的车更环保啊。所以，A选项排除。 |
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再来看B选项，如果长城是为了伸张正义，拆车中发现别人的插混车型都使用了高压油箱，结果只有比亚迪使用了常压油箱，很明显这是比亚迪偷工减料啊，“路见不平一声吼”，那必须举报。但是国家也没有强制要求插混车型必须使用高压油箱啊。而且 ， 长城也可以使用常压油箱啊，自家的燃油车也是常压油箱啊。说到底，自己是技术不行，达不到使用常压油箱也能排放达标，而别人有技术却可以。而且如果长城如此有正义感的话，合资品牌偷工减料的行为多了去了，为什么不举报？所以，答案B也可以排除。 |
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再来看C选项。为了打击对手举报，这是小人行为，长城肯定是不承认的啊，哪怕是特意选择了对手的新款发布日举报！ 最后来看D选项。如果是为了消费者利益，可是消费者很在意环保吗？苹果不给充电器，说是为了环保，消费者欢迎吗？为什么底下一大堆骂的？用常压油箱有安全隐患吗？没有，不然燃油车都得禁售。消费者很在意一年多蒸发1升油吗？完全不在意，而且比亚迪的插混特别省油，100公里就能把一年蒸发的油全都省回来还有余。而且比亚迪插混车主好像也不领情啊！所以， D选项也可以排除。 这样，答案就呼之欲出了。当然，不排除其他选项，鹬蚌相争，渔翁得利。从利益的角度考虑，这起事件肯定不是国产品牌得益， 因为欧美媒体已经在借此事污蔑中国汽车产业了。 |
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老师把班里没做作业的同学挨个打了一遍，唯独最富有的小迪没打。 被打的小长不服气，去校长哪里举报小迪也没做作业。由于小迪财大气粗，校长说小长你消停会。 小长怒了，那个大喇叭在操场喊：小迪没做作业。 小迪一看舆论压力大了，转头说我自创了一道题，做完比你们那作业不知道高到哪里去了。我这道题也可以给你们抄，呵呵。 之后一个月黑风高的夜晚，小迪把所谓自创的题偷摸放在班主任办公桌上，心里默念着：看，我作业也交了。 定时启动发动机，谁不会啊 |
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之前犹豫选长城枭龙还是比亚迪宋的人，长城已经告诉你答案了。 两款产品价格很接近，就看产品力了。 如果正面竞争能胜过，何必采取什么手段呢？甚至都只需要双手插兜。 唯有胜不过，担心自己销量很难看，才会精准投诉，背后插刀，耍些小手段了 |
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班级期末考试 比亚迪同学考了95分，长城同学考了59分 长城同学大怒，向老师举报比亚迪同学第三道题做错了，用的不是标准答案的解题方法 全班同学一脸懵逼，问长城同学这样你还是59分不及格啊？ 长城同学得意洋洋的说我就是看不得比亚迪成绩好，就要恶心他，我不及格谁也别想舒服 |
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常压省了不少钱，而且能通过，自己用常压通不过，只能用高成本高压油箱，本来以为对手有黑科技，结果一测试，和自己的结果一样，这种贿赂考官不守规则的人，你气不气？？？ |
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可能因为长城有个做高压油箱的子公司？ |
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长城为什么掀桌子： 销量下滑严重，不学习比亚迪去抢外资合资的市场，确在各种攻击其他国产车，我都怀疑长城被外资操控了。大家一起卷合资卷外资不是很开心吗？奇瑞现在主打海外市场，闷声发大财，长城有这个本事吗？长城真对不起这个名字。 比亚迪早就有专利解决这个问题了：当车机检测到碳罐里的油气快满了，系统直接切换hev模式让发动机启动抽上一口，让电机电池充一次电。长城没有这个技术，自然觉得常压油箱有问题，其实排放超标是因为车子还在磨合期，油耗偏高的原因，长城4.11举报的，官方人员15内必须给出答复的，这个是法律规定，也就是说官方已经给长城答复了，但是长城就是要发网上故意造谣。 然后我还有3个问题： 那些长期不开的纯燃油车，碳罐满了之后，有谁去关心油气泄露吗？那些用了高压油箱的混动车，加油的时候，打开油箱盖，这些油气不还是泄露了？延迟泄露，等于不泄露吗？难道比BYD定期烧掉更好吗？长城吹毛求疵只查到这个不是问题的问题，难道不是证明比亚迪质量更好吗？长城都帮你查一遍了，闭眼买就行了。 有人说电车有补贴，燃油车没有： 电车能为国家拿下汽车产业链，能带来高薪就业岗位，油车这几十年干得过外资与合资吗？高薪研发岗位基本都在国外，日本现在也非常倚重汽车行业。当我们纯国产汽车销量达到1000万辆的时候，能带来多少高薪岗位？将会带动多少上下游企业？比亚迪22年招了2万，23年招了3万本科和硕士博士，博士年薪都开到100多万，哪家外资或者合资，有这么多高薪岗位在国内招聘？ |
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而今的华夏大地太他妈的夷狄了！ 只有强弱，没有是非！一个赛一个的不要脸！ 长城举报比亚迪，油箱问题到底存不存在，难道很难证明吗？很难作公正透明的处理处罚吗？ 问题不了了之，是非无人过问，卑劣的猜测和阴谋甚嚣尘上。 |
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这是两码事。首先比亚迪是不是有问题。通过偷偷升级来看。肯定有问题。有问题被举报，还要说举报人有问题，这都什么价值观啊。 |
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应该是决策人发生了变化， 表现在第一，新决策人获取真实信息的能力大幅下降，换句话说就是亲小人远贤臣，身边尽是些阿谀无能之辈。 第二，新决策人不再是中国传统观念下人敬我一尺，我敬人一丈那种陈近南式江湖好汉，而是非常讲求步步为赢的海洋法系律师思维。 打不过是引子，最终还是通过内部矛盾产生了质的改变。 |
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我是宋plusdmi车主，刚开始我是站比亚迪这边的，因为我有家冲，基本一直用电开，每一个两个月，车子的确会提醒发动机因保养需求强制启动，当时会显示HEV，我还能立马关闭发动机，切换成EV模式。可是，长城举报后的两周，某天早上车机自己重启了（并不是所谓的1.2更新，在1.2更新之前）当时没当回事，可是以后每3天就强制启动发动机，没有任何提示，仍显示ev模式，而且我不能手动关闭发动机了，车友群里大家都遇到了这种情况，比亚迪后台设置固定频率强制启动发动机，车主无法干预，已经投诉车质网，4S店说没办法，只能等厂家后续ota，期间造成油费损失，赔偿了两次保养，不知道比亚迪什么时候能改回来，不过我感觉希望不大，毕竟ota这个事儿，太伤老车主的心了，现在还没用上官方的4.0系统呢，比亚迪一家独大真不是啥好事儿啊 |
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偷油实锤了！ 3个全国车友群都有人被偷 可惜我们昆明群一直没啥反应 偷油还分地区的咯？ 就是因为打不过，欢迎来打脸。 别急啊，最近2天系统抽了快30个评论了 大飙车更新视频了，再来谈一谈换装高压油箱这事儿吧。 比亚迪换装高压油箱的消息源目前只有两个 一个是大飙车拆车视频，前面最早发过一个没有任何解说的视频，说新宋plus加装了电磁阀，应该是高压油箱，另一个是一个自称比亚迪“前员工”的人，在长城举报比亚迪之后第二天就在说比亚迪换装高压油箱了。 第二个信源明显是扯淡，2天完成评估、采购？ 第一个信源嘛，本来我还有点怀疑是不是真的换了，不过这几天大飙车又更新了一系列视频，主打银河L7和宋plus dmi的拆解，里面有一个很有意思的点，就是视频全程都在回避“比亚迪使用了高压油箱”的表述，一会儿说是“铁油箱”，一会儿又说是“加装了电磁阀”，然后开始解释电磁阀和高压油箱的联系，试图让人把“换了高压油箱”和“加装了电磁阀”等同起来。 里面的猫腻在哪儿呢？如果直接说“换了高压油箱”，比亚迪是真的可以告他传播不实信息的，前有龙猪珠玉在前，大飙车算是把规避责任弄明白了。 再折回来说拆车。我还是那个观点，车都拆了，油箱放水里打个压那么难吗？封好口，35kpa的话，自行车的打气筒就能施压，漏不漏一眼就看出来了，为什么不做？ 结论很清晰了，没换。 这让一帮说比亚迪心虚，偷摸换了高压油箱的人情何以堪啊，立论基础都被推翻了。 目前截至比亚迪回应，能够确定的事实有 1、比亚迪通过了国六检测，车辆上市 2、长城举报比亚迪不合格 3、比亚迪回应送检车辆不合国标要求，自己有技术积累，欢迎有关部门调查、取证、检验 以上是目前的事实 这个过程问题在哪儿？ 问题在于长城送检车辆不合规，送检这事儿办的也不地道，整车蒸发物排放检测流程里，你只要加油的时候在油箱盖蹭一下，甚至送检的时候底盘给抹一点汽油，就很可能不合格。 不过我们不说这些，只说基于以上事实的推测，并注释推测的可能性以及原因。 推测1：长城没有一个人弄得清楚国六的检验标准。 注释1：可能性极低，长城有近百年历史，哈弗H6是过去的suv销冠。 推测2：长城故意送检不合规车辆。 注释2：可能性较高，内在的原因也许在于合规的车辆送检后能过检。 推测3：长城没注意送检车辆不合规这件事。 注释3：可能性一般，整车厂有相对成熟的流程控制和项目管理经验，常规来说，这么大的事情需要相关部门负责人坐下来一起讨论注意事项，形成相对成熟的方案，而不是拍脑袋决定。 推测4：比亚迪买通了有关部门过检。 注释4：可能性较低，目前没有证据支持这一推论。 推测5：比亚迪没问题，长城是故意抹黑。 注释5：可能性较高，基于推测2 有人说比亚迪油箱没有传感器，所以不可能达标…… 不用传感器，照样可以实现嘛 我随便拍脑袋，给个方案吧，实验室环境下，测量不同温度、不同油量、经过不同时间的油气挥发状态，标记超标的曲线（面？），形成数学模型（很可能是4变量甚至5变量模型）。 车载电脑记录车辆温度、油量信息和经过时间等数据，按照模型预测油箱内油气状态，在达到超标线前10%启动发动机烧一波。数据归位，重新拟合模型等待下一次超标。 可行吗？ 说一说成本问题吧，前些年，比亚迪dmi靠长冲程发动机+无离合的组合，还有一系列技术创新，把dmi车型的价格打到只比纯油车型贵2000块。 这个价格，友商是真想卖，也是真的赔不起。 现在距离据说的“5月27日以后出厂的比亚迪dmi全系换装高压油箱”2个月，某城都用出举报这种杀器了，但凡核实到比亚迪dmi全系换装了高压油箱，能这么风平浪静？ 换油箱这事儿，从头到尾全网就2个信源，剩下都是跟风的。 一个是自称的“前员工”，没头没尾给了2张照片，一个是著名迪车质检员某飙车，车都拆了，只有个文案+宋plus标签，看看怎么写的。 “新提的车有了燃油箱隔离阀，说明改成了高压油箱。”且不说隔离阀和高压油箱之间有没有必然联系，比亚迪在售的宋plus本身就有高压油箱的版本。 再看一个逻辑，车都到某飙车手上了，拆完车，油箱打个压很难吗？35kpa，打气筒就完成了，漏没漏放水里一眼看出来，不比前面轻飘飘的一句推测强？为什么到现在都不拍啊？敬业一点好不好？ 算盘打的响啊，水搅浑了，自己不承担任何法律责任，因为每一句话都是真的。属实把“说真话”这件事玩儿明白了。 当年领克01也是一样的传言，说厂家私自改后台限制油耗，导致动力变弱，不会也是某城举报的吧？ 挺有意思的，比亚迪21年12月份才申请的低压油箱那个专利，感兴趣的可以去专利局网站查一下，是发明专利，专利号113815599A，22年2月份开始审查。现在还在审查阶段，周期12到24个月，今年应该就能过审。 为什么那么晚才申请专利？ 个人猜测会不会是一开始以为友商混动都能做低压油箱，大家都会的东西没什么好申请的。后来发现用低压油箱方案的只剩自己一支独苗，才发现了价值，连忙申请了专利？ 当然也有另一个版本的答案，就是比亚迪之前买通检测机构过了国六，后来查的越来越严，没办法了，就搞了个专利企图蒙混过关。 至于相信哪个版本的故事？你要是信后一个，你是对的。 欢迎大家开开脑洞，想想还有什么可能。 高压油箱方案一样会启动发动机烧油保养，因为混动的发动机本身就有定期保养需求，周期大概是2周左右吧。要是感兴趣也可以去专利局网站看看长城的专利，各个厂家都差不多。 高压油箱加油的时候排出的油气可比常压多多了，从环保来说，真不好对比哪个方案更好。另外高压油箱成本贵1000块，低压油箱每个月为了排气烧7块多的油（严一点，按某些车主说的“三天两头”，3天一次，每次0.1L算），这1000块，可以烧10年。 有什么太大区别？ 再进一步说，高压油箱也有憋不住的时候，就不烧了？频率低一点而已。常规来讲，低压油箱春秋季1个月1次，夏季1周1次；高压油箱春秋季1季度1次，夏季1个月一次。频率低点而已。 为什么友商不用低压油箱呢？可能是他们低压油箱的自建模型过不了检。 常压油箱排放能不能过检？我倾向于可以，因为直到目前并没有爆出比亚迪违规。如果以后有消息，这段话我马上删。至于有的人说有黑幕、国家要保比亚迪什么的，都说到这份上了，你是对的。 再进一步分析一下哈，为什么长城和吉利的某些领导对低压油箱技术路线走不通这件事坚信不疑，还在媒体发声。 想一个问题哈：假设你是吉利的领导，遇到这个问题，你会问谁？ 当然是自己公司负责攻关这方面技术的团队咯。 高压油箱方案就是这帮人搞出来的，车都上市了，他能和你说低压油箱可行？低压油箱可以降低成本，这1000块钱无论是反映到售价上还是反映到利润上，都不是小数字。 可行？之前干啥去了？饭碗还要不要了？ 他们只能大声疾呼“有黑幕！肯定有黑幕！” 再更进一步，就算技术人员拼着工作不要，说了实话，这几个品牌都是走的高压路线，公开说低压可行，打自己脸吗？消费者那里怎么交待？ 但凡想得通这个道理，你还能指望从他们嘴里听到什么话？ 要不怎么说“诚实是高尚的品格”？ 从消费者角度看，一个月烧7块钱油，不是什么不能接受的事情，比亚迪买车的时候销售就会告知混动会定期启动发动机保养，不知道长城会不会，据我所知在部分4s店是有所隐瞒的。当然，比亚迪也有不讲的4s店，好不到哪儿去。只要这个油耗算入了综合油耗，没什么理由去说比亚迪欺诈吧？ 难道长城就有黑科技不用定期保养发动机？一个月不用发动机，万一机油黏连、分层等情况导致发动机受损，受害的不还是车主？ 还有人车主说比亚迪偷偷OTA，现在发动机三天两头启动。有没有一种可能，OTA是确实升级了，但是和油箱压力没关系？长城举报的时候才20度出头，现在很多地方都破40度了……我在昆明，25度，反正最近也没发现有发动机启动频率增加的情况，要不等冬天，再看看？ 另外22年开始所有ota升级要报备审批，偷偷ota可是要支付巨额罚款的哟？ 我还想起来一件事儿不知道大家有没有印象。 当年领克01也是一样的传言，说厂家偷偷ota，私自改后台限制油耗，导致动力变弱。真的这几年一路吃瓜过来，各种反转瓜太多了，还是让子弹飞一会儿吧 这几天老有人说比亚迪要换高压油箱路线了。 从头到尾就2张图，还是自称前员工的人发的，如果不属实就乐呵了，不知道比亚迪报警了没。 |
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对，就是打不过。 比亚迪唐dmi车主，22.3提车。 去年磨合期时，出现过ev自动切hev启动发动机情况，夏天比较频，也没有特别明显的规律。 22.9首保之后，国庆、春节、23年五一，满油满电上高速，空油馈电下高速。之后就是两三天一充电，印象中没有再出现ev自动切hev启动发动机了。 马上又该去保养了，二保之后再来反馈 |
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说的好像国内其他打的过比亚迪一样！ |
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真有人觉得长城是卖不过比亚迪才举报的？脑子是只有一根筋？长城是卖的不好但也不算差啊。 看问题不要看表面，长城都把官商勾结这几个字扔你脸上了，很明显就是国家部门的领导收受贿赂给比亚迪开后门，而且你以为国内的其他车企不知道？说句不好听的话，丢人都丢到国外去了，车企之间互相拆车是一件很正常的事，所以吉利，长安，丰田，本田，大众，你觉得这些车企会不知道？只是不能说罢了， 同样的一个零件，别的车企需要在每辆车上花 1 千块钱，而比亚迪通过贿赂的方式只需要在每辆车上花 300 的成本，这你让别的车企怎么玩？一辆车省 7 百，10 万辆车能省多少，更何况不止 10 万辆，这叫恶意竞争好吗 |
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不敢相信这是一个大企业能干出来的事情。在比亚迪新车发布的同一天发布声明，这太败坏路人缘了。更严重的是不讲政治，还打了相关部门的脸。干这事找个马甲也比自己直接上好。这不得不让人怀疑长城管理出了严重问题。 |
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不是，是因为习惯，国内车企几乎就没有哪个没被长城举报投诉过的。 |
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显然是打不过。 截图是哥们在2022年8月31日发的贴。 |
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我再预测一下明年，比亚迪将在世界500强里排名150名左右，误差不超过±20名，立帖为证！ |
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披着同行业所谓的社会责任感，怀着我过的不好，你也别想那么舒服的嫉妒心理。对竞争对手背后下刀。 突然就想起了狠人“吴三桂”。设想，如果比亚迪因此事件倒下。长城和国内众品牌，不能扛起中国新能源汽车大旗，而让外资新能汽车在中国起了势。那长城魏一定会被钉在中国汽车工业的耻辱柱上。 从此不坐长城车，是我对这件事的具体看法。 |
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