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[汽车百科]为什么有些人开车不懂得礼让？ |
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坐标上海 海外公司派遣国内驻在 每天看司机师傅开车心都提到嗓子眼儿那 各种乱插乱窜 变线基本靠抢 不明白国人为什么开车也要这么拼 |
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劣币驱逐良币，老实开车的都被乱开车的逼死了。 举个栗子。 南京江北快速路由北向南往长江隧道的匝道，有段时间经常发生下面这种情况。 |
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很容易看懂吧。 想直行的，被加塞狗堵死了上班迟到了。 老实排队的，被加塞狗堵死上班迟到了。 加塞狗呢？开开心心的下匝道了。 惩罚？不存在的。 然后第二天，老实人加入了加塞的队伍。 所以你说为什么国内的人开车不懂礼让？ |
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因为人均道路资源少。 我刚到美国的时候，学校在村里，大家开车那叫一个文明礼让，让行人先走一定要让到行人走完。十字路口谁先到谁先走，同时到了还要你让让我我让让你，让我感叹真是文明啊。 后来我开车去了纽约，抢道，不让行人，加塞，乱变道，这种事情不要太多，文明是什么？ 其实说白了，就是人均道路资源少了。要是你知道你让让别人撑死多等10秒，你也会让的。如果你看着一大堆车子挤在一起，你让了一辆后面就有三四五六七八辆接踵而来，你一定会抢的。 教育和素质当然有影响，但是人均资源是最重要的原因。 |
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开流氓车是一件一本万利的事情： 1 确实能早点回家！我公司离家11.5千米，正常开车半个多小时吧。但是我有一次频繁变换车道加塞，确实快了十分钟。 2 当前的交通法规简直就是对违法者的纵容，如果我是一个遵纪守法的司机，面对加塞的车辆我有两个选择，让他塞进来，那我顶多浪费半分钟时间；跟他撞，那我要耽误至少一小时交警处理、半天的快赔中心、之后时间不等的车辆维修时间。而期间的所有成本包括快赔中心的汽油费，误工费，维修期间的交通费都是要一个守法者全部承担。所以大家绝大多数时候都会忍了。 一部法律，让守法者如此的为难，算是对法律精神的侮辱吧。 3 这种违法行为绝大多数时候交警不管。 有20%的利润，资本就蠢蠢欲动了，何况这种一本万利。 对，我现在也是个流氓车司机，因为法律、公平和正义是站在违法者一边的。 |
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我认为交通好坏，主要原因是跟城市的管理有关。 去过很多城市，有一线城市，比如：北上广深。有二线城市，比如：杭州、成都、郑州。有三线城市和四线城市。 发现交通最好的城市是深圳，当然香港的交通也不错。 深圳它是有2000万人口的城市，面积不大，但是为什么它的交通会很好呢？ 这里面的关键是它的罚的力度很大。如果你不太懂深圳的交规，然后按自己的性子来开车，你开着车在深圳兜了一圈，扣个10来分，罚个几千块钱很正常。 像深圳的1.拉链式通行。在有两个路口变成一个路口的时候，一左一右行车的方式向前进。如果有哪一辆车去插队，不好意思，上面的电子眼马上取证，罚款二百元，如果你不知道怎么走，然后你停在这个路口，我相信另外一辆车绝对不敢插你的队，除非另一辆车也不懂。 2.连续变道。在有些主干道上，如果你连续变道超过了两条道，那么你被拍到你就扣分又扣钱。 3.不系安全带，包括后排不系安全带也要扣200元。深圳的出租车载客，只要上车乘客不系安全带，他不走。 4.闯绿灯。在很多繁忙的交通路线中，前面的道路已经堵到红绿灯路口，即使现在是绿灯，你也不能开上去，否则罚款。 …… 在深圳有特别多的这种交通条例。而且深圳的各大路口也有交警经常的抽查或设卡，执行力度非常大。 在深圳值得一提的是，晚上酒后开车被逮到了醉驾，从逮到你的那一刻算起，6个钟头之内一定会帮你办好所有入监狱手续。 如此严格的交通，谁敢以身试法？ 重罚之下交通自然会好。 |
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曾经因为这个问题，和魔都103.7的主播在阿基米德撕逼。 路上开车，如果你在我前方，正常行驶，打灯变道，我踩脚刹车都给你让。 如果直行车道堵车，大家都在排队，你从左转车道冲到最前面，打个右转灯塞进来半个车头准备加塞。我会先计算一下三者险够不够赔的。。如果问题不大，我说破大天也不会让你进来。 如果我放任别人加塞，这就是对所有排队人的侮辱。所有人付出的等待都变得毫无意义。不存在什么“哎呀，那人比较着急，就让他先过去吧。”早高峰每个人都急着去上班，如果这时候是救护车，救火车，我无条件让行。 你个私家车还在这抖机灵瞎插队？不好意思，没门！ |
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别人无礼，我为什么要让！ 事故一 |
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0 下了车说200私了，没跟他废话直接报警，中间多次提醒他报保险不干。交警来了我拿视频给交警看，果断判他全责，不干，说我故意撞碰瓷，还要上诉。(此处想笑，明明是行政复议，再不济说个起诉也行，上诉个毛)交警跟他说现场不认责去可以去快速处理中心，还要罚款，遂认。最后才报保险，保险公司赔我2000.现场浪费1小时。 看时间，此人说8点要上班，15分钟，20多km外，蓝色小飞机起飞失败。 事故二 |
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0 又是快要到红绿灯的点，一早预判这车要变道加塞，没有给他留位置，但想不到还是强塞过来，犹豫了下还是硬怼了。我的右反光镜底座擦了他两个面。下车看了下反光镜底座有点磨平，想算了跟他私了大家各回各家。不干，半个车身压着实线的他非说自己直行，我变道我全责。无奈报交警，等了快大半个小时交警才来(周末高峰还远离市区，理解)，交警视频一看，对方全责无疑，还各种狡辩。直到定完责也没报保险，一句话没说走人了。4s店定损630,本来保险公司可以免票直赔我，结果这人不肯。等空了修了车拿了发票直接起诉他去，修车费虽然仍是保险公司出，但诉讼费还是要他出，即使也没多少钱。他要恶心我，我就恶心他。 看时间，还有6分钟，这人说9点要去十几公里外的地方上什么培训。又一架飞机，起飞失败。现场浪费时间1小时。 对这个视频的一些评论...真的，国内开车难度辣么大不是一时半会能解决的 更新一下 第二个视频前面其实就是两条直路左边再分出个左转道，不存在并线。可能视屏里右车本来就骑线行驶又一直在往左靠，而我的车下意识的左移了点，所以视频里看上去像并线一样。 有些人非要我画个图才明白 |
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1、再补一个这个路口右边开的情况，标线清清楚楚，该怎么开小学生都知道。上面这个图我画的客气了，右路还偏了点，实际就是直的，路口前方向盘握不准的都得回炉重学。 |
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有些人.......直接上这段路空时的视频了，管好自己的方向盘有这么难吗，还怪交警没划线，地标路牌都是假的么？ |
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0 2.本人是在保险这个行业里的，所以对交通事故理赔、诉讼这块非常清楚，因此对怎么高效处理事情是有把握的，不清楚的人还是谨慎一点，现行处理过程及赔偿对受害方都不算太友好的。 3.发生事故都是意外，如果故意碰撞的话每个事故我都是全责，而且还要负刑事责任。只是在发生事故的一刹那 事故三 |
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0 再加个早先的视屏，我都让的快逆行了，最后还是碰了。 我觉得看很多评论，无论是支持还是反对，预设就是我故意撞上去的，就跟前几天安阳那个公交车司机一样，一票人都是预设他是故意撞上去的。我不是这么正义的卫道士，我只是在意外发生时在交规下作出下意识的动作。 有些人说了一大堆，头头是道，以为自己说的都是“理”，其实说的真只有“情”.我从事的工作和交通事故息息相关，每天看的事故认定书比你吃的饭还多，所以不要拿你的兴趣来碰撞我的饭碗。 这个回答是在回答为什么不礼让，变道提前打灯这就是礼，更是理，即无礼也无理，还要人让，蠢？坏？ 礼让这种车，就是对交规的亵渎，对后面车辆的不公 事故四 |
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0 更新个新的，本来以为到路口了人家不会再骑过来，结果大意了啊，没有闪… 是个妹子，还逃逸了，跟交警叔叔说知道撞了，但上班来不及了…不过最后人家给我打电话诚恳道歉了，态度还是不错的 番外篇一 |
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0 本来想护住路权的，但怕非机动车道的摩托车被加塞车撞，所以让了下，这个没有碰到，不过交警公众号举报奖了我10元 事故五 |
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0 行车记录仪还是挺重要的，人家跟交警说我从后面撞上来…最后他违章变道双证被扣了 番外篇二 |
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0 从非机动车道强行超车加塞，我要是不让，边上的电瓶车是不是就要被他撞了？ 我这里是为了那个正常行驶的电瓶车让的 番外篇三 |
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0 今天被人恶意别车了 科目一都没学好，连路标都看不来的委屈宝宝，大概以为我先别了他。手里操控者一个2吨重的杀人钝器，一点敬畏之心都没。唉...这大概就是骨科病房每天络绎不绝的原因吧 为防杠，把路口图一起放上来 |
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事故六 |
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0 只有一条道能右转，下班路上排起了长队，为什么那么慢？就是后边不断有人走从左边上来死命插队。我守规矩好好开，我就不惯着插队的。 事故七 |
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一个帖子最多10个视频，只能放动图了。 我猜这事故肯定又会有人说是故意的，随意。我就爱看评论里一些无力跳脚的回复，我一条都不会删。但我也不太会想去争论。我看过的事故认定书，接触过的交通事故当事人比你们吃的饭还多的多。我没兴趣拿我的专业与一些人的小兴趣对牛弹琴。 事故八 |
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注意51分08秒视频左边探出头的小可爱 |
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最后人家的战果....心疼 要素：坦克300、美女、“这里修路，每个道都能走”、“我都停下来了”（翻译：是你撞我）.... 抛开事实不谈，我觉得这个事故责任在我，是我不懂礼貌没让车....所以最后处理全程我都愧疚的不敢和对方说话，不敢和对方有同框的机会.... 事故九 |
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前面斑马线习惯性减速，这车是见缝插针直接进来了，吓我猛踩了一脚刹车。 一开始我以为没擦到，后来停车才发现有个很轻微的新擦痕，遂报警。 因为对方车高，又是雨天，还不是当场处理，所以在交警队还是大晚上比对痕迹时没有在对方车上找到痕迹。 本来就算了，结果对方从来交警队就一直骂骂咧咧，态度极差，遂让交警对她的违法行为做了处罚。 事故十 |
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我发现越是乱开车的人越不会承认自己错误， 这人跟交警说已经变完道了…… 我现在已经习惯事后先问对方认不认责，不认就不再跟对方浪费时间了。直接等交警过来看对方怎么跟交警演，演完我再把视频拿出来。 盲猜这事故一定有不懂交规的杠一波我也是在变道的车。 结语 为什么答主不怕修车麻烦？ 开的就一个车标值钱的小破BMW。没有把车当宝，所以小事故不心疼。每天上下班60里路，有时还要私车公用，擦擦碰碰预计难免，所以也不会一碰就马上去补漆。 故意的吗？ 熟读交规，保住路权，剩下的听天由命。靠这个发不了财，发财的都进去了，最多就补一些误工费。敢放记录仪视频就不会是故意的，除非是真的又傻又蠢又无知。 一辆车一两吨重，就算速度为０，压都能把人压死，更何况有速度的情况下。所以每个司机手里把控着的不仅仅是一个交通工具或是一个玩具。如果操作不当，更是一架大型的杀人机器。 因此我非常厌恶评论里的一些所谓老司机的口吻。除非遇见我前两个番外篇里有明确可能发生人伤的时候不得不让车，其他情况开车上路请不要讲什么人情世故，要讲的只有交通法规！{包括但不限于道交法、道交法实施条例，各省、市的交规条例（就比如同向同时并线，让左还是让右，全国各省并不统一，在座各位有多少人知道）等}。如果你对交通法规都不了解，就不要叫自己老司机，你的经验全都是在放屁！ 我看过上万张交通事故认定书，见过上千个因交通事故受伤的人，有老有小，有男有女，有伤得轻的，也有伤得重的，他们的痛楚你见过么？！这些事故里，99.9%以上只要各方遵守交通法规，都是可以避免的。每一条你觉得不起眼、不合理的交规，都是用鲜血来书写的！抛开交规你要我让车？你也配？！ |
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就昨天遇到一个车祸，我车头都到右道车的B柱了，他还一把方向打过来，妈耶我想礼让我也来不及啊。 然后结果是他撞着我的右前把我撞到了我左方车道，然后我又撞了左车道上的一辆英菲尼迪Q50。我小118左前轴断轴，Q50右前轴断轴+副驾驶车门完全变形。 然而最强的是，变道的车车上下来四个彪形大汉一直在喷我开太快他变道的时候后视镜都没看到我，是我全责。还好交警叔叔看了行车记录仪，完成了快速准确的定责。 真的是很多时候，你想礼让别人都不给你礼让的机会啊。 |
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首先，开车本来就不应该讲什么“礼让”，交通秩序靠的是“理让”。 我在德国开过车，我觉得德国人并不懂得什么“礼让”。我印象很深刻的一个场景，在一个十字路口，左转车道排了大概3，4辆车。这时候绿灯亮了，左转车的第一辆车不知道什么原因有些犹豫，起步就慢了。然后排在第二位的车猛然加速，从外侧绕大弯超过第一辆，然后超车的同时还鸣笛，我看到超车司机还是个女孩子，怒目圆睁，超车时瞪了依然在墨迹的第一辆车一眼。按照我们的标准，这个女司机大概就是不懂“礼让”，慢点会死吗？转弯超车，简直疯了。 国内的司机开车并不缺乏礼让。我看有些司机在路边毫无征兆随意停车，堵了路还心安理得，但大家也没有怎么样，还是老老实实绕过去，要在国外，可能都要大打出手甚至掏枪了。高速上两三肉车并排，我也看到很多车就老老实实在后面跟着，也不闪光也不鸣笛。这还不够礼让？高速出口经常有车猛然内道急刹，然后磨磨唧唧横着开出去，我看绝大多数车也是无奈减速，把这个奇葩车给礼让出高速，也没说就直接怼上去吧。你在美国德国这么开车，大概率会被怼上天堂的。 我觉得我们国家的大部分司机，在礼让这点上，做得都不差。差的是“理让”。 我还去过一些国家，这些国家和我们一样，交通秩序的维护，基本靠“礼让”。比如埃及，比如印度。什么叫“礼让”呢？就是发生通行冲突的时候，是靠“礼”来协调，而不是规则。这听起来很美好，但实际结果是整个交通就是一锅粥。因为如果大家都“礼让”，就极没有效率，这个很好理解，就好像那个传说中的君子国，连个买卖都做不了。而一旦有一方不礼让，那就成了狭路相逢勇者胜。所以大多数情况下，你不会看到交通的参与各方都彬彬有礼得谦让，而是总有一方以彪悍得姿态来企图抢先。所以在埃及，在印度，包括在中国，一旦发生剐蹭了，大家下来的第一件事，很多时候都是大吵大闹，企图在气势上压倒对方。因为很多人的潜意识里，根本就没有规则，更别说基于规则的事故责任划分了。 上面说的这些国家和我们的共通点是，大家都是传统农业国，最近二三十年的快速发展，导致了很多人一下子开上了汽车。汽车文化还未来得及建立，整个社会也是刚刚从农业社会快速跑步进入商业社会。所以绝大多数人的开车意识，都是典型的农业社会思维，缺乏合作意识，没有效率概念，而且每个人的交通逻辑，都是从自身角度出发，毫无路权概念。 我以前并没有意识到这个问题。直到有一阵子，我有幸在黎巴嫩呆了一段时间。这个处于无政府状态长达几十年的国家，其交通秩序并没有我想的那么混乱，大部分的司机是具备基本的合作意识的。究其原因，我想是因为黎巴嫩这个国家天生就是商业社会，在商业社会生存，合作意识是必须的，是刻在每一个人的骨子里的。因为商业社会的基本生存法则就是交换，没有合作意识，没有协作精神，就会被社会淘汰。 开车这个事情，说白了就两点，一是合作意识，二是效率优先。这两点都是需要整个社会从组织架构到流程规则的逐渐转变的。所以交通更有秩序，通行效率更高的地方，必然是商业文明更发达的地方。就拿国内说，南方好过北方，东部好过西部。最典型的，比如深圳。深圳是国内少有的交通管理导向是效率优先的城市。所以在深圳你会发现，“理让”的概率相对来说更大，而“礼让”相对来说就要少一些。 如果你开车，你可以自己问自己两个问题：1、你在开车过程中有没有不断地和周边车辆尝试沟通；2、你是否经常地在开车过程中针对周边车况而做出一些主动的变化，以便使整体交通的效率更高。如果你开了很多年的车，却从来没有在开车过程中考虑过这两点，那就说明你不是一个合格的司机。 |
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结论写在前头，低能司机是路怒之源，水平过低的行车环境开不出礼让的花来。 为什么不好好排队,要冲到路口跨线加塞？因为你知道你自己不做，别人也会做，排在一群低能司机后面，你就等着队越排越长。 为什么红绿灯路口，连往前排一两个身位的机会也要抢？你试过一个30秒绿灯只过三辆车，你就会知道为什么。 为什么不能乖乖排在车流里面缓行，要S变道，蛇形走位？因为你眼前的拥堵缓行，大概率都特么是假塞车，穿过这片限速80开50的低能司机组成的乌云团，导航预报40分钟的路程，你真的20分钟能开完。 什么叫礼让？双方先明确我有路权而你没有，你想变道发起请求，我收油滑行，把我的路权让你给你，这叫礼让。 而不是你都不知道路权是谁的，你就不管不顾加塞进来，我需要刹车，甚至是急刹车才能给你足够的变道空间，这种情况我都是一脚油门卡住位，还礼让个毛线？ 变道最基本的礼仪，是不让对方踩多余的刹车，做多余的规避，你都没有礼，还想要我让？ 中国目前半数以上的司机，都是技术和意识两方面都不合格的，剩下的不到半数司机，绝大多数人依然有各种毛病而不自知，不出事就自以为开得贼6，加上交规和交警和稀泥，不明确路权，驾考笔试只会让你无脑让行，这样的环境下，法都没有，谈何礼让？ 知乎上总是能出现这种脱离实际，飘在空中空谈守规矩的问题。 中国的马路是丛林法则，其中的每一个参与者都有罪，而任何一个单独的参与者，都改变不了什么，只能被环境所改变。 这不是一颗老鼠屎坏了一锅粥，这根本就是一锅老鼠屎，你一粒白米进来，不可能干干净净地出去。 今早跟着一辆A6，简直低能司机的典范：30的时速拥堵缓行，前面一溜车都可以不碰刹车仅靠油门控制缓行，后面的我也一样可以不碰刹车，跟车距离在一辆车的长度以内，偏偏只有他，每隔两秒必须点一下刹车，而且跟车距离两辆车以上，连续被五辆车插队，这种情况下，你能不急，你能乖乖排在他后面？ 低能司机这种开法，可能开个二十年都不会出事，然后到时候他就能吹嘘自己是20年无事故，技术牛逼的老司机了？老菜鸡差不多。 别人的置顶评论都是精彩评论，而我这回答下面的置顶评论。。。。。恩，也是另一种‘精彩’评论，大家奇文共欣赏吧 笨蛋驾驶行为，等同于无礼。 我从来都提倡以有礼还有礼，以强硬反击无礼。 当然我的回答没有提到另外一群人，因为和答案本身无关，在这里我就提一下： 虽然绝大多数是笨蛋，我在路上依然能碰到少数一些技术又好，素质又高的老哥，区别于无礼的加塞行为，他们变道到我前面，我从来不需要踩刹车，从来不用心惊肉跳，遇到需要会车，或者交换车道，从来都是一个加速or减速，或者一个灯光信号，双方就可以心领神会，会车/变道丝般顺滑，我对这样的好司机从来都充满敬意，他们需要变道到我前面时，我从来不会也不需要加一脚油门去卡位，我在他们身后跟车时，舒服得没有任何超车的想法，堵车我排在他们身后，看他们的走位就知道，宵小之辈插不了他们的队，我安心跟着他们排队花的时间就会是最少的，红绿灯起步我跟在他们后面，一脚油门起步后不会需要无缘无故二次踩刹车。 这样的司机我不仅礼让他们，我和他们并排时还要摇下车窗竖大拇指点赞。 而占多数的低能司机，无时无刻不是在进行无礼行为（不管自知或不自知），自己无礼的前提下，还想要别人让他们，扪心自问，您配吗？ 最后再问各位老司机一个问题:正常行驶在路上，什么样的车会让你们打起十二分的注意力，主动防御他毫无征兆地变道？到底是飞速超车，蛇形走位的快车，还是蹲在中间车道慢悠悠的龟速车？ 乌龟车主有两个特别大的误区: 其一以为自己特别省油特别安全; 其二，以为经常性违章或违反马路共识制造险情的是快车而不是自己。 鉴于评论中，部分人阅读理解能力较弱，还有部分新手不懂规矩，我就再啰嗦两句，什么情况下要礼让，什么情况不该让： 第一种，前车打灯，如果他变道进来，我只需收油滑行，无需踩刹车，我会让出我的路权，这叫礼让； 第二种，如果他变道进来，我需要踩刹车的话，我就会补油卡位，制止他的无礼行为，保护我自己的路权； 第三种，如果他变道进来，我需要急刹车才不会撞，甚至我明明和他部分平行了他还打灯打算变道，我会奉上卡位+闪光+喇叭大礼包，制止他的危险行径，保护我自己的生命安全。 可怕的是在很多低能司机眼中，自认为是第一种情况，但实际上明明就是后两种情况，危险而不自知。 （当然我大部分时间都是跟车比较紧，隔壁车根本不会有变道想法，不过总有乌龟车刚刚让出车道，前方有一大片空间你来不及追上，隔壁车就要并进来的时候） 什么情况下就算踩刹车也必须让？ 第一种，两道合一道，拉链通行，这个时候是交替拥有路权，不是你的路权你刹车也该让； 第二种，隔壁车道前方有险情（事故车/车道结束），且隔壁车来不及减速（比如隔壁车视线受阻等原因，当然这属于主动防御，和礼让无关了） 另外我前面说的实线变道加塞，只是描述现状，我自己遇到激怒我的乌龟车，会选择虚线加塞（也就是以无礼还无礼的情况），但绝不会越实线。 最后，加塞和正常变道是两种情况，我说的S型走位，前提当然是正常变道。 本来干干净净的回答又变得啰七八嗦了，无奈。。。。 西欧自驾半个月归来，谈谈心得体会： 第一，半个月来，我没有见到任何一个无故龟速的司机，道路设计也不会让你无故变道，你不会有变道的刚性需求。 第二，啥叫礼让？如果法律规定之外的让才叫礼让，他们一样不礼让，所有‘让’的情况，都是有法可循： 比如次路让主路，法律规定撞了就一定是次路车的责任，主路车通过任何路口，绿灯时通过斑马线，没有任何一个人会像在国内一样习惯性滑行减速，都是全速通过，次路车根本不敢造次，这是法律规定下的‘让’ 比如进入转盘，一律右让左，左车默认不会因为看见右车出现而减速，速度都很快，你作为右车根本不敢在左侧视野中有车的情况下会入转盘，只能停车让行到完全没车为止，这也是法律保障下形成的‘让’ 比如无灯光控制的路口，汽车一律让行人，这也是法律范畴以内的‘让’。但反过来，机动车绿灯，斑马线红灯，一样没有司机会让行人，看到几个国人闯红灯过马路，造成正常行驶的汽车急刹，人家一样是骂骂咧咧+鸣笛警示，而隔壁车道的车则是从国人身边以60迈的速度飞速擦过。 目之所及，全是‘法让’，全是出了事就是你全责所以只能让，何来‘礼让’？？？ 第三，他们开车的方式完全符合我提倡的，速度快，跟车距离近。我一个在国内各种走位的老司机，在他们downtown车流大的时候，完全没有机会变道，连目测六七十岁的老奶奶速度都很快，跟车距离都极紧，这就是成熟的用车环境，评论区里嚷嚷着保持安全距离就必然会被加塞的那几位，你们认为中国的事故率比人家低吗？ |
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管理其实占有很大的责任。 想到一条说一条吧，后面再补充。 第一，就是车道划线不科学。其实这点直接照搬西方就行了。打比方在路上有三条道，那么到路口就需要有三条直行道，而不是变成左中右。转向道需要额外延伸出来，而不是占用直行道。还有就是转盘，转盘如果划线科学，配合进入前的实线分隔，可以杜绝越线行驶。当然路口实线变道一定要严格执法。 第二，交通指示系统还是不科学，且不统一。在国内开车，我习惯于开手机地图，不是为了导航，只是为了知道前面是几条道，大城市有路口指示牌，但很多离路口距离不够，小城市有指示牌的不多。其他包括车道减少增多，一百米后有斑马线之类的标识都很不规范。此外，八角停和三角让之类的形同虚设，如果不执行还不如不设，留着这钱把车道指示最好。 第三，信号灯设置不科学。最明显的例子就是，现在大量路口依然存在左转箭头和对向直行同绿的情况。此外右转箭头和同向人行也不应该同绿。 第四，违章成本还是太低，比如在美国吧，你要扣分，其实是很难的，但罚款，真心肉疼。两张罚单一只iPhone没了。这一点，其他回答有提到过，我还是持保留态度。在我说的一二三条完善之前，市民不应该为不成熟的管理埋单。 |
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我开车最讨厌有人加塞 但有一种人，我很服气 就在我一愣神的时候 他能一脚油门加塞到我前面 同时车身摆正 给你点赞！ 我的车从来不借 有个师哥除外 跑两三千长途都没问题 因为这人开车过细，特别爱惜车 交给他我放心 所以开车为什么不礼让 礼让那些开车慢腾腾，打电话，新手 我不是自己找不痛快吗？ 一个红绿灯过五个车 油门都不舍得踩 跟车慢，他前面疯狂加塞进去车辆 我为什么要礼让这些人？ 自己的时间不值钱吗？ 最后一句，按规矩，按交规 该礼让的，必须礼让，斑马线减速 无红绿灯路口都观察，行人先行 但！ 不该让的，绝对不让。 让来让去，自己倒霉 你不晓得那些新手为什么莫名其妙的减速，刹停 留下追尾的司机，他tnd跑了 |
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以一个司机的角度来回答下你的问题 首先说一下为什么需要频繁的变线S型走位，快速路上，限速80的路，经常莫名其妙堵到所有车40到50的速度就是开不起来，一路冲过去发现并没有什么事故或者情况，就是有1到2个在上面遛弯的龟速司机，影响了整条路的通行 超过他一路80。超过的时候看一眼要么是打电话的，要么是女司机。 再说一下礼让，实际情况是我在左转弯道前后排了50米的车，这时候就有聪明人不想等，想插进来走近路，礼让？对所有后面遵守规则的人就是一种嘲讽。别说什么走错路了没及时并线，直线过去找地方掉头就完了，非得插进来走近路么？ 至于礼让行人，不是不想礼让，有些地方我绿灯不抢都过不去你跟我说礼让？那样能被后面滴滴死。虽然这样的情况比较少见，只在个别路段的个别时段，但绝对存在。 最后总结一波，礼让只存在于所有人都文明遵守交通规则的情况下才可能存在，您都已经违反起码的交通规则了，我为了避免麻烦只能要么忍，要么狠，忍多了会被气死，所以。。。。。我还是狠吧。 |
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我朋友，开车两年，上个月第一次出事故，追尾前车。 原因：前车一直礼让加塞车，被加塞了将近10辆车，我朋友一激动，以5km/h的速度追尾了前车。 我问她姐们儿宁啥情况啊，刹车没踩住啊，5km/h的速度也能追尾，挺牛啊。 她说当时被气糊涂了，前车一直让车加塞，她跟车跟得很紧。所有注意力都在加塞的车上，眼睛死死盯着加塞的车，发现车动了，脑袋里过滤掉自己前面还有车，直接顶了前车。 她并不是个路怒症严重的人（路怒值比我轻很多），但是被加塞了10辆车这种事儿，上班高峰期里，是个司机都忍不了。 她的前车是礼让了，是与人为善了，但是对于在后方乖乖排队的司机，得气成什么样。 上周我去找她玩，第二天上班高峰期路过她出事故的那个路口，路口右转紧接着上高架匝道。右转道老远就开始排长龙，直行道除了跃跃欲试准备加塞的，没有其他车。 我第一次走这个路口，都晓得右转早早排队，直行道上那些想着加塞的车，一看就知道都是这个路口的老司机，那车速那急停，没几个是真的走错道的。 看了看路口没有禁止鸣笛标志，对于所有冲到我车前刹停临时打个右转向灯准备加塞的，一律长按喇叭伺候。 一般的司机都知道这是个拒绝信号，就静止不动等待下一个插道的机会。 然而有一辆车，非要死乞白赖插我车，硬是我往前他就往前，车头一直想插进来。 wdnmd，我往左打了点方向，车头紧贴前车，车身紧贴车道左边缘，有本事你丫来插。 大不了今天浪费两小时处理事故。 那辆车总算是怂了，放弃了插道。对于这种理直气壮插道的，打死不让。 我们说礼让，让的是谁呢？ 1.行人：斑马线礼让行人是应该的，我也特别愿意让，没有红绿灯的斑马线，有人过马路，我都会停下。 2.其他机动车：在车多缓行排队的时候，让别车加塞=插队，你不止要问过我，还要问过我所有后车。PS：车多缓行的时候，真的放弃变道吧，安安稳稳在自己道上开不比变道的慢的，没区别的，真没区别。 车不多的时候，宁爱咋变道咋变道，只要不往我车上撞，不刻意别我车，我都让。 |
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3.非机动车：卧槽你不知道电动车摩托车都是爸爸吗，看到爸爸还不让，你找撞啊？！ 以上，在我开这辆车的时候，就没遇到了 ? ? ? 如何评价 Jeep 牧马人这款车？265 赞同 · 84 评论回答 |
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一个凝重的更新 小A蹦嚓嚓：你们经历过什么差点死亡的事？31 赞同 · 43 评论回答 |
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因为中国目前的社会环境和规则根本不鼓励礼让和守规矩的行为。 不择手段，胜者为王，是我们这个时代的主旋律，某些领域甚至有丛林社会的感觉，交通只是其中很小的一个切面。 |
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礼让？对机动车，我有路权的情况下我基本不让。 行人在人行道上我会礼让，也应该。 老人行动不便，小孩容易观察不足，能让的我都让。且上海礼让行人抓的很严。要扣分的。 机动车如果道路状况对方不得不变道，提前规范打灯了，我也会让。但是我有路权的情况下。对于加塞，乱变道，抢着投胎的机动车，我基本不让。 同时我自己开车养成的习惯是尽量少变道。一个容易出危险，其次也增加别人的麻烦。我特别不喜欢麻烦别人。 原来刚回国开我爹的老尼桑天籁，遇到加塞，硬挤的根本不怂。反正我不用坐班，也有备用车。大不了就撞，然后你给我修车呗。上海交警责任认定现在体验下来还是很清楚的。不和稀泥，点赞。 天籁刚刚制裁过公交车，10月2号晚上8点上海静安寺门口。大巴公交车他出站硬要变道，硬挤让我让他。不好意思，不让。我车头怼了他左后腰。怼坏了大灯和前保险。下了车公交司机还问我怎么开车的？我说别废话，我报警了，让警察来告诉你怎么开车。 交警来了之后他又递烟又狡辩。交警说我出警还能抽烟的？交警就问了他一句话。你变道是吧？变道全责。没了。然后 他想和我谈私了。 这时候交警把我拉到一边。说你们这个小事故，也不涉及扣分违法。私了也可以。但是4s刚刚报价大概5000左右的修车费。你起码问他要12000，公交全责他奖金年底起码扣两万。而且他们的安全员也要来队里报道。基本上这种车私了行情价就这样。我看你年轻可能不懂，我把情况告诉你。你别吃亏了，你们自己谈就行了。 最后我也懒得费口舌而且马路上公交车开得一向偏野蛮。我也不想搞乌七八糟的一套。我决定给对面一个教训。直接交警出事故认定，有保险。希望公交司机可以下次开车遵守交规。 我还制裁过一台新车还没上牌的q7，上海中环原平路下匝道附近，不光是实线，还不打灯硬别。反正速度不快当时，我刹车都不踩直接怼在左后门。下车直接跟对面说让他给我修车吧。他脸都绿了。驾校没学好是吧。我有时间，给你补补课。 最近换了台小宝马，等提车等了快7个月。等得我快吐了。新车实在舍不得。只能暂时向别车加塞党屈服了。基本能让则让了。 最后我想说的是，礼让礼让，重要的是礼。 有礼，我就让。 乱搞，不好意思，我又不是包子性格。 |
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我开车最怕追尾，因为追尾全责，不管前车有没有急刹。防止追尾最好的办法就是保持一定的安全车距，这样前方有紧急情况也来得及反应。 但理论是理论，现实很难做到。城市交通高峰期，你保持车距就等于邀请别人来加塞，有多大空就能加进来多少辆车。为了不让人气死又不会上班迟到，你只能紧贴着前车走，谁也不让！ 国内人开车为什么不礼让？ 因为大环境不允许。整个交通的氛围就是这样。 其实我国的汽车文化也就是90年代后才算正式开始，比西方确实晚了很多，加上人口真的太密集，交通成本太高，礼让文化培养还是得慢慢来，我相信随着交通状况的改善和公民综合素质提高，礼让文化还是有机会和国际接轨的。 |
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坐标北京， 我自己感觉，那种非要一点不让跟你抢的司机，有， 但大多数情况，我觉得路上司机还是比较中性的， 大部分情况下，既不会说故意的跟你抢位置，也不会说特意的让你好大一截， 你要是能走你就走，走不了就别人走，大致这么回事。 我举一个例子， 我常走的一条路，在路口有5条车道，其中2条左转道，2条直行道，1条直行加右转，看起来貌似路挺宽是吧， 但是，5条车道只是在路口才有，没到路口的时候，只有3条车道，其中，还有1条公交车道， 所以，高峰期的时候，只有2条道能走，而高峰期的流量，想要靠一条车道直行过那个路口，不是过不去，大概需要4-5个红绿灯的时间， 而熟悉路况的人会想要直行怎么走呢？第一种，先走最左边那条道，然后快到路口的时候插回直行道；第二种，先走公交车道，然后在摄像头之前插回非公交车道。 我一般采用第一种，大概2个红绿灯过这个路口， 当然了，我并线一定会在路口的实线之前。从交规来说，只要我在实线之前完成变线就没问题，但是从直行道上面的司机来说，那个路口的体验就很不好，左边右边都有并线进来的。 最骚的情况，是高峰期公交车从站台起步，然后在这个路口要左转……基本上从最右一条车道要盘到至少左边第2条车道，那场面。 这样例子的路口在北京太多了。 还有一种情况， 比如一个三条车道的路，你一直顺着路往前走， 结果呢，有的路口，三条车道都可以直行， 有的路口左侧车道是只能左转，有的路口右侧车道只能右转， 总不能所有直行的车辆就是一直只跑中间车道吧，那样通勤效率也很低， 于是乎，快到路口的时候就是各种变线。 北京，大概是全国开车管得最松的城市。 交警基本原则，是通行优先，只要你别太过分，或者出了事故，基本上不管你。 比如实线变道，比如走应急车道，比如一般性的超速，比如很多路口闯红灯，都是基本不管的。当然，像是限号限牌和公交车道这类管得比较严格。 大致的思路，就是司机怎么开各凭本事，不出事怎么开都可以，出了事就按照交规定责处罚。 其实呢，你习惯也就好了， 对于北京这种600万辆本地车加不知道多少外地车的情况，全国独一份， 如果采用严格的交管制度，会更好还是会更差，犹未可知。 |
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统一更新一下 1.是真事，不是段子。 2.公司不是什么大公司，车也不是什么豪车，现在应该还开着，但联系已经很少了。 3.你们可以不认同这个老板的观点，也可以认同。我本人不完全认同，但觉得他说的未必没道理。 ——分割 这真的是一个朋友的故事。 朋友混的不错，开了公司，有自己的司机。有次我蹭他的车，坐在前排副驾驶，他坐在后座。路上旁边有个车伸手要求加塞，司机就让那人先过了。 老板于是在后排发问，刚才那个人是你亲戚？ 司机说，不是啊。 老板又问，他救过你全家的命？ 司机说，没有啊。 老板说，那你为什么给他让路？你知不知道你给他让这一下，可能我们后续就要多等一个灯，可能就要赶上交通管制，凭什么牺牲我的时间给他？你知不知道是谁给你开工资？ 司机没说话。 老板继续说，这路上开的都是车，他车比我的车好，说明他混的比我好，他挤进去我没办法。他车没我的车好但他技术比我好，他挤进去我也没办法。反过来我比他混得好或者我技术比他好，我就应该加他的塞。你说对不对？ 司机还是没说话。 老板继续说，这个社会就是这样，混得好就能横着走，混不好就只能被别人加塞。刚才那个人就算是你亲戚，就算救过你全家的命，你也没理由让他进来。他开个救护车或者警车咱没办法，他就一破比亚迪，你凭什么让他加我的塞？ 司机还是没说话。 老板继续说，做人要有点竞争意识，这条马路上开的车都是和你抢道的，没他们你能开两百。你让了他们，就是拿我的时间在对我犯罪知道吗？路权是我交了税才有的，谁敢动我的路权，谁就死了我也不心疼。你知不知道什么叫断人财路杀人父母？ 司机把车停下，钥匙一拔丢给他，说我不干了。下车，走人。 |
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亲身经历。 好多年前，魔都，四川路苏州河桥施工，两车道封掉一条，有个老外开敞篷车到合并车道的节点，按规则左右交替通过，老外停下，左侧车辆过，后车顶上，老外等，后车又顶上，老外还等，我比较无聊，就站住看老外能忍多久，哈哈哈，过了五六辆，估计老外火大了，也开始挤了，终于通过了，我想以后这个老外不会傻等了。 魔都沪闵高架切内环，永远排长队，有次我心情好，决定做老实人排队，呵呵，左侧源源不断地有车插队，那天我没事，就看表计时，1km不到的路，15min通过，插队的车不会有任何处罚。 我愿意排队，都排队的话其实通过挺快的，可是如果赶时间的话，我不愿意插队的车偷我时间。 前年到澳洲自驾，我特别小心，那里违章罚人民币1500左右，可是在那里我开车很斯文，不插队，因为出了城市特么就没啥车，城市里车也没有这里多，人少车少，在郊外开半小时见不到一个人，终于有人要过马路了，我赶紧停车看着久违的人类好开森，真希望他过马路走慢点，好多看一会儿，鬼知道的还要开多久才能遇到行人。 我还是我，开车风格没有变，只是环境变了。 |
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别的不知道。反正我的经验是，假如你要变道，谨慎打灯。 本来跟后车的距离是足够的，车速差也没问题，如果你打灯，他一定会豁出老命加速冲过来，不让你变道。 得趁他不注意。。 所以我的变道流程是: 打灯 等后车冲过去 等再后车冲过去 等没车了 再变道 |
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中国人做事不喜欢讲规则，有点事情就托关系找人，看病找人，打官司也招人，上学找人，买东西找人等等等等，很多很多例子，几乎充满整个生活，最悲催的是找人还是正确的。这就养成了一种很不好的习惯，久而久之，大家都知道按规矩做事会吃亏。 |
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原因有很多： 1、囚徒困境。如果每个人都遵守交规，那么大家总的行车效率肯定是更高。但是在大家培养出足够的交通意识或者有强有力的惩罚措施之前，谁守规，谁吃亏。 2、车多，经济发展太快，道路规划的时候没有足够的远见。据说，中国私家轿车普及的时间线比汽车厂和政府部门预计的提前了20年左右（所以新手特别多）。 3、新手司机多，且不懂得慢车靠右行，逼得他人来回超车。 4、新手多其实也没关系，但是由于路上已有的交通习惯很烂，所以他们很快也就学坏了。他们根本就没有见过礼让的行车究竟是怎样的。 5、因为大家规矩意识差，国内道路限速往往较低，比如北京环线限速80km/h也仅仅达到美国普通道路的速度。我们知道，行车越慢，车辆在高速上停留的时间就越长，本该早就下高速的车，全都还堵在高速上。 6、我们还有少数司机开车的心理非常不健康，气性大，目中无车，毫无礼貌，甚至还有些人很享受危险驾驶。 7、最后一条，因为可控或不可控的原因，有些道路口的设计的确是烂，非常的烂。所以有些地方就算全城都不堵，那里还是会堵。在这种地方，谁来谁心情不好，大家很难培养出规矩意识。 |
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你去那些人气足的早点摊买一次早饭就懂了，谁声音吼得最嘹亮、钱伸得离摊主的手越近、谁就能迅速完成一次购买，你不抢你默默站着，你只能等到所有人都买完才轮得到你。抢字刻在国人心里很久很久了，不抢吃亏根深蒂固，所以为什么上了车，想法就能突然文明？ |
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秩序来自于规则，不是来自礼让，我上班开始从骑自行车到坐公交到买车自己开车。无论选择何种出行方式，我都认为规定礼让斑马线是最愚蠢和懒惰的行为。 不设红绿灯，不建人行天桥，看到一个路口就画一条斑马线，有的街上50米一条斑马线，有的车停下来礼让，有的车不让，最后行人和车都停下来干瞪眼。 鼓励礼让的意思就是“老子不想管，你们自己去商量吧”结果就是横的越来越横，乖的慢慢被逼着变横。 |
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拿道路资源说事儿的，可以看看比北京密度大的地方，HK，东京，路窄车多，堵成这样了吗？ 主要原因就俩： 1-管理的不会管，或无能或懒政。 2-所谓的交通法规对守法者保护太差，基本上受害方比较倒霉，违法成本太低，守法成本反而很高。 说什么素质，什么道路资源都是和稀泥的。 |
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