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[汽车百科]西方为什么集体退出新能源汽车? |
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西方为什么集体退出新能源汽车? 关注问题?写回答 [img_log] 西方 西方世界 西方国家 新能源汽车 西方为什么集体退出新能源汽车? |
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其实很正常。 最近10年，西方车企有哪家造出了成本，性能均衡的新能源车？ 包括纯电和混动。 造了半天，不都是造了依托答辩么。 bba尚且能靠着降价和油改电混混日子 其他车企有哪个能打？ 所以不玩了很正常。 现在欧洲使劲补贴乌克兰，绿党的声量也越来越低 前几年知乎流行一种说法，什么德国2035年停止生产汽油车，xxx国家全面转纯电之类的，我那时候就说过，不可能的。一大堆人还不信。 毕竟听风就是雨的大聪明还是太多。 |
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新能源车本质上是个人消费降级，电网消费升级，欧洲玩不起了。 关键欧洲电合人民币3块钱一度，折腾半天也不划算。欧洲电力设施老旧，30公里4个充电桩，建设新的电网扛不住。 |
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维护成本下降，降低就业。 补能效率低，驾驶速度低，均速90，降低道路使用效率。 第一排的彩电大，干扰驾驶员，在欧洲是不合法的。 副驾驶的女王躺椅，安全带失效，在欧洲也是不合法的。 |
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因为特斯拉只把技术共享给中国 没有共享给别人 |
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谢邀，因为在新能源这个赛道，中国抢占了先机和优势，而欧美国家看不到赢的希望，反而会因为新能源汽车丢失传统燃油车优势。 1.市场而言，中国新能源汽车已经崛起了，依赖中国庞大的市场，可以做到价格优势。而欧美国家无论怎么做，都只是替代之前的燃油车市场而已。 2.中国已经控制了鈷、镍、锂等上游矿产，更加让中国在新能源这块优势很大。中国布局非常早。 3.欧美国家想集体孤立中国，说白了就是一起和中国竞争。可惜晚了，你不做，中国做。你不买，东南亚买、中国市场买、其它市场买。 中国经济未来发展212 赞同 · 49 评论文章 |
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西方最大的缺点是：竞争不过就耍赖，竞争不过就直接放弃。 |
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新能源的布局本来是全球化的合作模式，一看竞争不利于自己，就撕毁契约，自己换赛道了，如此中国造的新能源汽车只能卖给签订新能源模式协议的国家，投资岂不是遇到挫折？电动车卖给欧洲连充电桩都找不到！ 羊就是羊，没事装什么大尾巴狼。。 可见枪杆子里出政权是非常正确的，自己不够硬，容易被人耍。 |
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中国已经走在前面，欧美干不过，不如果断放弃！ |
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中国电动汽车太强大了，无论是整车还是整个供应链。 整车有比亚迪等，电池起家，二十年专注。双模混合动力2006年上市。这个技术积累不是西方能赶上的。 宁王的电池技术和更本能摧毁西方整个发动机行业。 华为的高级辅助驾驶，目前跟特斯拉有一拼。早晚甩开好几条街。 这是急眼了，玩不起，干脆掀桌子。赌徒！！！绅士在哪里？？？ |
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没听说退出，但是不会压宝在新能源，毕竟基本盘是油车 |
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首先这是一个科学问题。 1）去除补贴后，经济性对比，电车比不过油车。 2）锂电池的可靠性并不高，目前不少火灾都是锂电池引起的。 3）短期内看不到锂电池成熟的希望，氢电池的商用更加遥远。 4）目前大规模推广新能源汽车，世界范围内还不是时候。 |
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首先要知道为啥新能源突然爆火，就知道为啥西方要退热了。 为啥爆火？这是地球老大、老二联手做的一个局。老大本来汽车工业曾经很发达，后来没落了。老二汽车工业一直就不行，被人吃得死死的。换赛道重新突破，就成了老大老二共同的兴趣和需求。你说老大老二都一起搞新能源了，其它国家不赶紧跟进等着被宰吗？所以全球就都开始热推新能源。 为啥最近有退热了呢？因为发现这活是帮中国人做嫁衣。本来汽车工业落后的中国，现在不光国内国产车销量和价格节节高升，就连国外都被中国车攻城掠地，再这么搞下去，地球就成中国车的天下了。所以赶紧掉头，把中国凉半道上。 但我认为已经没用了。因为中国国内的市场够大，足够独立撑起这个产业。等国内发展成熟，成本降下来之后，西方的车根本没有竞争力。唯一的问题是充电。希望不要将来充电电网都是中国人过去建，那就玩大了。毕竟减碳是西方唱了几十年的主旋律，虽然现在不怎么提了，总不能现在跑出来说不用减碳了，那是错的。既然是正确的，你们不搞，中国人免费帮你搞，看你怎么拒绝！ |
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简单来说就是无利可图并且优势也不足。没有制造业支撑，传统车企对电池方面的技术以及制造不如国内厂商强，还有车机系统也不如国内强（我记得之前有个新闻，说是奥迪裁掉了负责车机部门的一批人，转头委托国内企业做了，也类似外包出去了，我搜了下相关报道没找到，没记错的话好像就是奥迪）。并且国内厂商发布汽车的频率以及价格足够外企在国内市场头疼的了。国际市场虽然老牌汽车厂商这么多年的品牌地位形象什么的建立起来了，但是估计也顶不住国内厂商在新能源汽车上创新的趋势，比如充电速度，续航，还有智能化等多方面给消费者带来的体验。 |
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特斯拉不做新能源，要转行做燃油车了吗？ |
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首先没有集体退出新能源车，只是不禁止销售然后车或者推迟燃油车限售时间。起码特斯拉就活的好好的。 更确切的说不再愿意牺牲本国的汽车工业成全中国这个大流氓。 大众宝马丰田： ( ′? ??')哼 ?_? 心塞。 本来想着用环保舆论和策略以及碳排放税限制中国发展，却因为环保补贴反过来促成比亚迪快速充上全球新能源车第一，全球汽车集团销量第九。 这是万万没想到的。 |
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不曾想政治正确枷锁这么快以回旋镖的形式，打到了自己身上。 |
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无利可图，就这么一条根本原因，扯一堆有的没的累不累 |
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欧美正在切换赛道，以前这样对日本搞过好几次，比如氢燃料电池和等离子平板显示器，一但发现竞争不过，就切到备用赛道，干掉你已经布局好的科技树。不过中国跟日本不同，中国自己的市场够大，想强行换科技树对欧美来说风险也极大。 往下几个月估计我们会看到越来越多的说电动车起火不安全的报道，还有电动车实际上不环保更浪费能源的报道 |
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给国内亲西方的朋友想几个洗涤的理由： 1、欧美不爱做，中国点错科技树，输麻了！还是西方有先见之明； 2、特斯拉单独给中国车企开源，是因为中国车企实力不行，对中国车企放心； 3、新能源车其实不是新能源，污染反而比化石能源更高，中国新能源汽车看似减少碳排放，实则给地球带来其他更严重的危害； 4、西方学者研究发现，适当的碳排放对地球生态更有益，这么多年地球环境如此稳定都是因为欧美工业革命碳排放的结果，中国减少碳排放，破坏地球生态！ ———————— 严肃回答，中国的新能源汽车，不会被阻碍发展，因为中国的车，还有一个名字，叫智能汽车。他是一款智能设备，对比传统汽车，有更舒适的驾驶体验，更舒适的乘坐体验，以及更智能的系统。 即使抛开新能源，在“智能”这个概念上，依然领先欧美。 欧美人以为新能源汽车这条赛道，他们输在了“新能源”,其实不然，他们输在了新，全方位的新。包含能源、车机、座舱等等。 玩花样没用，踏踏实实做事情才是正道。 |
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玩不过就耍赖 |
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How dare you!? |
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玩不起了呗 |
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