[汽车百科] 理想汽车发布MEGA后，股价暴跌，这是什么逻辑？

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[汽车百科]理想汽车发布MEGA后，股价暴跌，这是什么逻辑？

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想子犯了个巨大的错误，放弃自己的优势而在别人已经站优势的窄领域缠斗。关键是，按想子公司的作风，这个错误决策大概率来自李想本人，而且最硬死不悔改，这种情况很打击投资人信心。
而且这个错误决策，也体现出想子在扩张产品覆盖面上的迷茫与无奈。想子发家靠的是吃准细分市场，然后一招鲜吃遍天。但是这种产品策略不可能长久，如果不能转型新产品线、发掘产品力新亮点，那么想子是肯定配不上目前的市值。目前看来这个也会是个老大难问题。
比亚迪的前车之鉴
Auditore II：比亚迪目前产品策略的隐忧与展望?zhuanlan.zhihu.com/p/685408510?utm_psn=1749379504068628480

#理想mega# 的这次营销翻车或公关翻车，其实暴露了李想和理想的一个短板，那就是他们深谙中国家庭的痛点，但不懂中国家庭的文化，所以他们只看到丰田MPV和奔驰MPV的缺点，没有看到其中的长处。
中国家庭的确会为人气付费，但也会为晦气抛弃。无论是设计还是表意，都要尽可能的规避这一点。设计必须向文化妥协。或者说，设计创意必须规避文化禁忌，哪怕有一点点的潜在联想也应消除。
当然，理想可以坚持，但也得接受排斥。

多种因素搅合在一起的吧，也不单单是因为MEGA发布造成的。
其实，股价下跌，也不单单是散户行为，说不定也是机构的行为。
从理想决定走纯电这一步，估计这个因就种下了。
说是多种因素搅合在一起，一个个捋捋。
首先，1月份和2月份的新势力销量中，理想都败给了问界。问界现在成了新势力里的领头羊。

而更重要的是，问界的M7以及M9，定位高度和理想的L系列重合，面对家庭用户，偏高端精英人士，如果问界延续这个增长的势头，在未来很可能会威胁到理想的销量，这是一个潜在的风险和不利因素。
第二个，理想发布MEGA，但是多家媒体报道，72小时，遭遇大规模退订。

这对一些对理想MEGA报太大期望的投资者来说，不是好消息。可是对于一些理性的投资者和机构来说，理想MEGA的销量，因为在MPV、纯电、高端市场，这几个因素叠加起来，早就注定了MEGA的销量范围。

对于这部分机构投资者，理想MEGA的上市，实际上还有可能是他们出货的一个好时机。
为什么要出货，其实还有一个因素，就是理想开始走纯电路线。
在理想的2024年规划中，除了推出纯电的MPV，MEGA，还会推出另外4款纯电车型，而与此计划配套，理想要开始大规模建设5C超充站。
这意味着什么呢？大笔花钱。
所以，纯电路线，会大笔花钱，而且纯电车型还能不能有增程式这么好的毛利率，还是值得商榷的，这些都可能会拉低公司的利润率，以及现金储备，财报上有可能没有2023年那么好看了。
综上，这么些因素搅合在一起，估计有一些投资者就把MEGA上市当成了短期出货的一个时机，当然长期来看，理想还是新势力里不错的。

尼桑尼桑，妻离子丧
就这一句，尼桑变日产
理想mega这个造型，只能大改
知乎上有个问题，理想的护城河是啥，大多数答主都认为是李想本人，但李想本人亲自出手，拆了理想的护城河
纯电会越来越卖不好，混动才是趋势，这种事儿连普通外行都看得出，理想和小米却非要把主力产品往纯电上撞，也不知道这些大佬们咋想的
就个人来说，理想mega砍一刀，变成大四座，四米五左右的mpv，再换成混动，价格三十万以内，我大概率会下单一台……
要是能再砍一刀，变成三米以内的两座，且配置不缩水，我百分百会买一台
中国大多数汽车，都是一个人开，只坐一个人，但却很少人考虑这种场景，

最大的逻辑可能是炒股的都比较傻，缺少足够的分析判断能力只会跟风。
看理想的K线图，最近这十个交易日走势可以总结为
一波暴涨跟着一波暴跌，转了一圈回到了解放前。

暴涨的逻辑
暴涨的首要驱动因素是理想发布了23年的财报，营收超千亿，利润过百亿，这个财报非常振奋人心，带来的结果是理想一天涨了一个小鹏。
2月27日，理想股价暴涨25%，市值上涨超过740亿元。一天增加的市值相当于1.1个小鹏，0.85个蔚来。
但是，个人认为逻辑上发财报是无法支撑理想这样的暴涨的，
2023年理想经营业绩很好，这是不可否认的，但是买股票是看预期而不是看过去的，
在前两个月理想销量都落后于主要竞争对手问界的情况下，因为一个已经落地为安的财报而股价暴涨，显然投资逻辑是存在问题的。

当然也可以说，看未来嘛，那就是MEGA了，
那么就可以理解为暴涨是由对MEGA的高预期带来的，MEGA的高预期加上之前出色业绩的背书，
这个逻辑看上去是成立的，那么
暴跌的逻辑
就出来了，MEGA，没有达到预期，
所以，
股价暴跌，回到原来的位置。

MEGA后面的走势会怎样呢？
个人觉得还是期待市场去慢慢发掘MEGA的销售爆点吧，
新能源车时代移动的空间一定会超越燃油车时代那个僵化的概念，
需要重新定义了。
也许理想早已经设计好了，只是种种原因，不方便公开宣传而已，理想团队里该是不缺lsp。

说明，理想现在飘了，自负了，一个人决断了，没有听从他人意见，他也说了，家里各种，mpv都开过了，想把别人的痛点都解决掉，还想很酷，走更高端的车型，但是，但是忘了实用性，还有就是社会上的真实需求，确实，包括埃尔法在内，第三排都不能说很理想，坐满七座之后，后备箱能装下的行李也不多了，但是，人家不知道拉长一点吗？主要是长了之后，挺长的，拐弯，倒车，真的比很多货车还长了，就我这样的老司机，我觉得五米二的理想9，差不多就是家庭用车的极限了，再长一厘米，都不想开了，特别是有钱人经常去万达之类的底下停车场，本来找车位就很难，车尾比较窄小，你这么大的车，倒车入库，确实要是家里媳妇带着孩子，有的人会崩溃了，其实真正的商务接待，尊贵的客人一般就是两三个，比如对方老总，加上随从，第二排和副驾驶你让最尊贵的客人坐着舒服就行了，第三排，注定是体验和空间是差点意思，但是，秘书啥的，忍一忍就过去了，这是商务方面，再说了真的大公司，对方人很多，就派客车了，考斯特之类的了，再说，家庭用户，全家七人出行，有孩子吧，可以让孩子坐第三排，或者第二排靠前一点，反正基本的可以满足全家比较舒服的坐好，所以，埃尔法，腾势d9，gl8，都是传统的设计，理想颠覆了传统设计，前脸非常低趴，除了风阻好了很多，但是也带来了小家子气，埃尔法为什么卖的好，高耸的前脸，和gl8对比你就知道气场了，所以后来清一色都去模仿埃尔法了，再就是这样前边可以塞进去发动机，搞混动或者增程，理想要是模仿埃尔法，或者搞成增程，后边不溜背，屁股不那么看起来像那啥，可能，还是可以去抢d9的市场，现在弄成这样，基本上算是失败了，只能走小众路线了，就是公司城市接待，家庭用户也不会太多选择，需要跑长途多的，也不会选择的，要知道，四十万的d9还在那里横着呢无论是颜值和内饰，各方面已经取得市场检验和成功了

外形主要问题出在车尾侧板的造型处理，审美真是很差！中国卖车，最关键的一条，车必须好看，这是爆款车型必须的条件！畅销车型必须做到外观没有硬伤，但凡外观有一处公认难看，这个车型必定扑街！想当年奇瑞花大力气打造的A3，就是有人说车屁股不好看（其实并没什么问题，只是当时国产车影响力太低）就扑街了。本来理想这个问题早就暴露出来了，谍照出来是时候大家都说造型难看，不知道为什么理想没有修改，虽然大改结构不可能，但是把最后面的侧板造型改改应该不难。车尾侧板最难看就是车窗后边那块，一般车型都是不规则图形，理想这块太宽太方正，显得特别呆板，估计是设计师解释这个造型就是一个抽象的L，和理想的徽标一模一样，所以在理想的人眼里反而是特别有型。

意料之内。
理想过去的车型主打一个错位竞争。
比如L8，同价位（30多万）的豪华品牌燃油SUV没他空间大，没七座，没冰箱彩电空调。所以L8虽然价格不菲，但是横向一比还挺有性价比，所以消费者挺买账。
但是mega遇到了点问题。首先纯电车型和能加油的车型（包括燃油车，各种混动车）就不是一类人。在限牌城市只有纯电指标的人考虑到纯电车电池寿命，更新速度太快等问题，一般都会买一个30万以下的代步车。
而mega一下子找不到价格锚点，拍脑门定了个56万的价格，却没考虑过50万以上的纯电车型到底有多大的市场。

理想MEGA遭遇“滑铁卢”说明了什么？理想MEGA的最理想之路，恐怕就是出口创汇了！

李想还是想想办法打通海外市场吧，不必再折腾是友商还是网民的恶意还是调侃了。

在中国这个受传统文化思想影响巨大的国度，一旦被定向思维套上，就几乎无“解套”的可能。
以一己之力，无论是采取打官司还是舆论纠偏都是徒劳，倒不如走出口之路，这是才是希望。

见光死
换句话就是利好兑现
这在股市中并不稀奇
股市是市场价值的预期反映
划重点号“预期”！
汽车发售的利好在之前的走势已经反应了
你利好都兑现了不跌等菜呢？

其实，说后面像那个什么的，都不是潜在用户。大部分就是买不起起哄的，然后一波自媒体拼命洽流量，这帮人什么都可以高潮的，为了流量干什么都行。
我本来觉得看图片还真挺像的，那天下班走过路边一排车，突然发现有一辆Mega停着，后面真像，走近仔细一看，我靠GL8。
其实这种商务车，都特么张这样，本来那玩意也就是拿商务车改的。
归根到底，国内车市，已经不是蓝海，也不是红海，是血海了！

乡下邻居有过接亲找朋友帮忙头车奔驰中间夹个尼桑到了女方门口被大舅哥一顿臭骂气的新娘子差点跳河的，零下8度的天气不带半点犹豫的。
学学迪子吧，多听听消费者意见。这件事也给大家当了回警示牌：管着点自家的设计师们，这帮家伙有时候为了满足自己的成就感压根不管设计出来的东西有多离谱

指望蹭热度的人很开心，因为又能继续蹭了
黑粉们很开心，因为股价都跌了，离倒闭还远么
看好理想股票的人很开心，因为又出现了波段的机会
不看好理想股票的人很开心，因为躲过了一劫
真心为理想好的人很开心，他们知道理想的基本盘是L系列，mega就算输了，也不至于伤筋动骨，反而吃败仗也能让公司成长
假装为理想好的人也很开心，心里默念：让你鸭嘚瑟，可算是栽了
要是想，我能一直写下去
所以，有没有可能，有些人压根就不在乎涨跌的逻辑
这个世界的逻辑其实只不过都是各取所需罢了

没什么逻辑啊，因为特斯拉股价跌了呗！
和MEGA什么关系？

据市场分析，理想汽车股价暴跌的原因主要有两个方面：首先是市场对理想汽车的估值过高，导致股价出现获利回吐；其次是MEGA未能达到消费者期待，引发市场失望情绪。此外，理想汽车创始人兼CEO李想在发布有关MEGA设计的微博后便不再发表任何言论，并未公布MEGA的大定订单，与之前的高调形象形成鲜明对比。

理想汽车的股价出现了连续下跌。3月1日，也就是理想MEGA发布后的当晚，理想汽车美股也出现大跌，收盘报跌5.10%，报收43.54美元/股。3月4日，理想汽车港股股价暴跌10.71%，报收160港元/股，总市值3395.23亿港元。3月5日，理想汽车美股跌超13%。目前，理想汽车美股总市值为398.94亿元。

理想汽车股价暴跌与多种因素有关。一方面，3月5日，美股热门中概股普跌，纳斯达克中国金龙指数跌近4%，除了理想汽车外，微博跌超9%，小鹏汽车跌超8%，蔚来、唯品会跌超7%，京东、爱奇艺跌超4%，拼多多、阿里巴巴、百度跌超3%，腾讯音乐跌超2%，网易跌超1%，满帮小幅下跌。
与此同时，外界认为，理想新款纯电车型MEGA市场表现不及预期可能也是股价下跌的一大原因。3月1日，理想汽车正式发布理想MEGA，新车仅推出1款车型，售价55.98万元，将于3月11日开启交付。理想官方对于这款车型信心满满，理想CEO更是表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万以上销量第一。但目前为止，理想官方仍未公布MEGA的订单数量。

修改添加：
如果按照某些人的标准，几乎所有黑色系方正的汽车，都可以说像棺材。SUV和MPV都逃不过。
回旋镖可以给任何一个造MPV、SUV的车企。
当然，还有廉价的面包车。
被恶心的其实还是用户。
看了配置参数，MPV作为细分车型，产品自身定位很精准。
没有看实车，但是从多个角度的照片来看，棺材车明显故意抹黑。

上面突出的设计，不仅仅理想mega，还有其他车也有。
没有找到尾门开启的照片。但是某些车尾门开启后尾箱成池塘的痛估计被带节奏的人是忘记了。
网络不是法外之地。
明显的抹黑行为付出代价很正常。
但是通常和企业是损失来比，不值一提。
可能现在都是火化，它们没见过棺材是啥样吧。
把mega和棺材联系起来，这就是純粹的坏。
你说它不是收了对手的钱，那还得加上蠢。
我不是理想粉丝，更不是李想粉丝。
但是如此明显的抹黑行为，有良心的中国人都看不下去。

理想one，L789，下探市场的L6，都是增程车，为什么MEGA来个纯电？
其实我是特别能理解他的设计初衷的：
MEGA的定位就是企业商务接待车，老板保姆车，而不是个人家庭用车。
没有太长途的用车场景，就是机场高铁接人送人这些商务需求。肯定配备专职司机。
所以充电难，停车难的问题不需要考虑，扔给司机就完事了。
~
但是一定要显得高级，冰箱彩电大沙发，能多高级就多高级，车身造型模仿高铁，也是高级的一部分。静音更能体现出高级感，所以MEGA放弃了理想拿手的增程，而选择了纯电。
但是，我也不知道为什么60万的车，高级了半天，电吸门都没有。
而且这个车身造型，真的挺像那个啥的。。。。。真不能怪网友恶搞。

起售价56万过高。热门中高端mpv起步价，腾势D9 34万，塞纳31万，小鹏x9 36万，大众蔚然29万，高山33万，岚图梦想家34万，别克世纪47万，极氪009 50万。纯电技术路线带来的焦虑，一大家子丢路上可不好。理想华为的增程和比亚迪dmi比蔚来小鹏卖的好，很大因素就是能加油、没有续航痛点。造型过于颠覆。很多人还不能接受。

理想前几款产品的优势是车型设计吗、是内饰设计吗、是车机吗、是智能吗、使用户运营吗？都不是，只是增程。现在来个纯电，一下把自己的特点搞没了。
理想之前的用户是既享受纯电的舒适感和科技感，又没有补能焦虑，现在弄个纯电，跟其他新势力品牌有什么区别，还这么贵。

一个企业的成长过程要经过很多关口的。
中国很多的新企业，有一两次成功，被吹上天了，那是没有意义的；一两次的成功，是不是因为运气好，还不能确定，不能随便总结成创业者的神奇洞察力。
至于说股价暴跌，这个对于一个理想这样的公司来讲不算什么，毕竟公司的业务基本面是好的。有一些不坚定的投资人有迟疑，这个不是问题。

那个会PS的天才，一己之力毁掉了一个团队几年的努力。所以做事情一定不要独断专行，不然。。。现在微信短视频都是群嘲的调调，虽然理想已经报警，但是也无法扭转在消费者心目中的形象了，有点惨。。。

股价的事不懂。
就说这个造型有点过于前卫了。
中国家庭买车，只要有一个说这个车有点像个……
那完了，百分之八十会被否决。
忌讳这个事真的是无解，中国人民虽然大部分是无神论者，但还有句话叫宁可信其有，不可信其无。

我老婆有驾照没开过车，我拿mega图片问她像什么，她张口就是棺材。

这车的尾部，太像那个了，真不知道设计部门怎么想，老板什么拍板的

这个价格，买问界M9不香吗？

想开点，格局打开，另辟途径嘛，比如改造一下卖给我市西宝兴路或者漕溪路210号等民政局下属单位，当个高端车，响应了国家新能源号召挺合适的

mpv这种品类需要权力加护

理想的股价暴跌，你要说跟MEGA大定的数量没关系，那鬼都不信，根据行业有关人士的统计MEGA72小时大定的数据应该在3200左右，那MEGA大定为何会出现滑铁卢呢？作为理想L9车主我个人感觉可能是这四个原因，你们看看对不对啊。

第一个原因：设计，这个车争议很大，貌似很多人接受不了，再加上有些人恶搞，会有一定的影响。

第二个原因：价格，55.98万MEGA+2万的购置税+1万的保险，你要敢定个灰颜色，落地就是60万，这个价格的电动车，你算上MPV，算上SUV，你看看市场容量才多大吧。

第三个原因：当初理想用增程塑造的纯电焦虑，今天也会反噬到自己，之前理想用一句：我们能油能电，跑长途没有里程焦虑，但是现在轮到自己做纯电了，销售估计都发现世界上最快的5C充电自己解释起来都费劲，也许理想现在最能明白，原来卖纯电原来这么难啊？

第四个原因：把观众的预期顶的太高了，其实MEGA月销2-3千属于正常，但是理想说这是50万以上不分能源形式的爆品，那些做纯电的厂家都搬着凳子坐那看你到底行不行的，如果行，那人家估计真佩服理想组织效率高，预判准确，神；如果不行，那之前真的是错把油箱当能力了，理想能不能扭转局面，盯着周销量看看MEGA到底能卖多少吧。