[汽车百科] 为什么600匹以上的家用轿车很少，甚至500匹也不常见呢?

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[汽车百科]为什么600匹以上的家用轿车很少，甚至500匹也不常见呢?

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100万左右还会有500匹的轿车。再往下就不多见了。因为环保减排所以不怎么设计大马力的发动机吗？卖的好的轿车普遍也是300ps以下。求解惑 @王元祺…

你大概对600匹有多恐怖没有概念。
大毒蛇丛林之王装甲运兵车，战斗重量14吨，最大300匹马力。

96式主战坦克，战斗重量40吨， 730匹马力

T72主战坦克，战斗重量46吨， 780匹马力

一辆家用车600匹马力，你是真打算家用，还是准备随时上前线？

5-600匹你可能没有什么概念，左边那个510匹，右边那个340匹。这两个车你把油门狠狠的踩下去真没几个人保证他能完全控制的。

我自己的三菱帕杰罗v93 3.0自然吸气173hp这个马力完全够用23w公里拉人又拉货，上高原下沙漠，有时候马力并不需要这么大的。

你先能持续踩出300匹以上动力再说
有不少司机都是右脚肌无力加帕金森患者，没有能力持续深踩油门
这些人说实话但凡能踩出100匹都算万事大吉了
有不少人从拿证到现在连50匹以上都没开出来过，毕竟发动机转速超过1500会爆炸，油耗超过5升就会熔化
还有人觉得踩油门加速应该升档而不是降档，连变速箱原理都完全不懂
我前几天才见证了我坐的公交竟然把边上的3.5埃尔法给崩了，要知道天然气版本的MAN 18.310只有310hp，而埃尔法的2gr能输出296hp，对于两者自身重量来说埃尔法绝对不应该输给一辆连爬个坡都必须降档的天然气公交
你说给这些人超过100匹的动力有意义吗？不能说聊胜于无，只能说真屁用没有
当然，还是有些人右脚有力的，我也见过4.0v6的手动挡海拉克斯灯头位起步刷一下窜出去了，真的升档堪称人肉双离合

我现在开的电车是500多匹，因为仪表盘会显示实时的功率，让我对马力有了更直观的几个认识
1 让一辆2吨多的车子维持在80公里每小时，其实只需要20匹马力
2 从0开始加速，让副驾舒适的马力是50到100匹，再高副驾会表现出明显的紧张，并且用50匹的马力加速，可以秒路上99%的车
3 右转弯时(已观察过非机动车道)用150匹马力，轮胎会叫。200匹马力esp介入。
4 没有踩到底的情况下，目前这辆车我在上海道路上正常行驶，用到过的峰值马力大概就是240匹，就一次，只能持续2秒。平时用的最高功率，一般就100匹出头一点。
5 我用150匹的车上班开10公里全程地面是半小时，最高时速80，不超速。用500匹的车开同样的路，同样不超速，是20分钟。节约的10分钟就是每个红灯起步从0到80的时间。
所以油车用户有个常见的错觉，觉得比如宝马184匹动力很小。其实184匹是要油门到底拉到高转才有184匹的，平时路上2000转时可能只有30匹，很多人一辈子就在用这30匹开车。被吐槽涡轮减压的这184匹能用满，已经是秒天秒地了。我也是换了电车后才意识到这个问题的。
家用车的话，300匹和400匹的驾驶体验已经没什么区别了，超过300匹的动力只是给爱车人心理上的愉悦，实际使用都是溢出的。

开了150匹的，在高速上都68 80占快车道。
还要嫌费油。
给个200匹这些人用到100匹没？
WRC人家专业的也不过300多匹。
车这东西，给很多人150匹已经是浪费了。还 5 600匹。

还500匹，你开过车吗？
我的捷豹xfl，250匹，想全功率需要同时开启两个设置，一个s档一个赛道模式，我平时只开一个我就觉得快的不行了
前两天高速和一个a45amg飙了一小会，因为我知道对面很快，所以时速160的时候两个设置同时开启，接着一脚油门，加速快的远远超出我的想像，不自觉我们就都到240了，我一时间感觉有点眩晕，然后果断认怂减速，后来无比的后怕，感觉那个时候如果路上出现个货车我绝对躲不过
还500匹，你玩极品飞车呢？

因为只有键盘侠天天用嘴开着这种车子然后跑到网上说别人150匹的家用车是垃圾。现在我问各位键盘侠一句，为什么同样的m177在c63s上只有510马力，但是在e63s上却有612马力？因为他们根本就没开过车，甚至可能连方向盘都没摸过，c63s只有510马力是因为主机厂觉得马力再大你驾驭不了。你指着成本为主的民用车600马力？不是我说，可能你悬架，轮子，刹车，车身结构根本扛不住。
ps，键盘侠始终热衷于讨论如何用10万买一个600马力的汽车，毕竟键盘便宜，10万可能还要贷款。

一个家用车要500匹能干什么
带上你怀孕的老婆体验飚车？
带上年迈的爹娘甩尾漂移？
3秒破百去菜场超市抢白菜还是药店抢感冒药？
看起来题主对于 “家” 是什么意思和一般人的理解有较大差异。
当然，大于500马力的“家用车”世界上也还是有的，比如以曼8X8底盘基础上改装的最新款越野房车，540马力，适合全家出游省不少住宿费，价格么，一千多万

我自己开各种车下来的感受，
家用体感最好的零百加速大概在7-8秒左右。
特别是如果你后排还有坐人，而国内一般后排是不系安全带的。
大家要明白，加速度快的时候，人是要承受非常大的重力的。
前排座椅一般包裹性要好得多，所以驾驶位的感受要比后排好受得多。
而后排即没有包裹性，又经常不系安全带。就导致很多人坐后排晕车。
你不要看很多人装模作样的买个电车号称加速3，4秒。实际开的时候，也就是用7-8秒的动力档。
一般赛车的加速度，正常人一圈开下来，人会虚脱的。职业赛车手开下来，都浑身是汗，爆瘦几斤，注意，是爆瘦几斤。
再加上正常路况上会有很多其它车子，行人鬼探头的情况，所以加速太快经常会遇到急刹急停的情况。实际非常危险。
大部分没有经过专业训练的人，是反应不过来的。
所以正常来说，家用车，有个7-8秒的加速就差不多了。
一般轻点的，紧凑型的车子，100-150P的马力，就很舒适了。
如果是大点的车，重一点的车子。300P左右，也是非常超标了，很多人开这种车，还要把驾驶模式从运动改回舒适。
另外说一下，大马力车还有个问题就是需要非常硬的悬挂来支持。
或者说，加速度快，要非常硬的悬挂来配合。
为什么呢，因为加速度起来的时候，车子惯性非常大，假如路上遇到坑坑洼洼，悬挂太软的话，车子会上下左右摇摇晃晃，过一个坑，余震好几次，跟浪里开船一下，人一下子就晕了。
但是硬悬挂有个问题，就是车子不怎么滤震了，所有的磕碰都直接传递到车里面，这就是为什么很多人说坐毛豆3非常磕，非常巅的原因。因为毛豆3就是跑车底盘调较，莲花跑车帮特斯拉做的。
硬的悬挂坐起来，人非常不舒服的。大部分人的体感，仍然是觉得软的悬挂好一些。当然太软也不行，比如某迪的。
但是如果你要上大马力，就必须配合硬悬挂。
所以开过跑车的都知道，跑车贼难开。因为跑车为了安全和驾驶考虑，驾驶座的包裹性都做到极限，整个人跟被绑住了差不多。加上极硬的悬挂，一路震得你屁股都麻了。
现在很多电车为了搞噱头骗新手，都搞极限加速，但是悬挂，包裹却没有跟上。车子开起来又摇摇晃晃的，像开船。导致很多人坐车的时候，特别容易晕车。
真正的家用，考虑的是舒适，是安全。哪怕像奔驰迈巴赫这种极限运动模式下可以5秒破百的动力，在平时开的时候，也就用舒适模式的。
真要玩性能，奔驰A级的AMG，奥迪S，都完爆一众的电动车。实际上价格也没差多少。
家用，300P已经是顶天的了。

以前有走私摩托。
有爱耍帅的，要300cc的，这批人一年之内非死即残。
表哥在公安局，说局里缴获几辆300cc的，大家试开了一下纷纷表示保命要紧。放在那里风吹雨淋，还是125cc的香。
600匹轿车，你就是白送给我，我也不敢开。
我以为大家都知道水车时代是两冲的。
是我错了。
当然也不排除有600 cc两冲大神，人家觉得湿湿碎。
对这种，只能仰望，我们属于不同世界。

确实啊，百分之90客户，给大马力就是灾难。
那天一朋友打电话问，
朋友:为啥我方向左转，车往右跑。
我:时速多少？
朋友:不是很快100+
我:你牛逼
2022.12.22的原回答
现在2022.12.30，前两天大概28号，已经出一次事故了
继续牛逼
今天开个长an当家花旦，也叫03
应该是190马力吧，激烈驾驶一把，过弯有个严重问题，车架子形变超乎想象……一瞬间抓地力，方向，轨迹，一堆问题。
大概70过匝道，差点失控，救了两把救回（就这情况，百分之95的客户，我敢说救不回）
——————2024.1更新
前几天开个汉四驱，车主说马力多少来着……
哟，真尼玛吓人，地板油，车子属于失控了……换个人不熟悉那车子的一脚地板油绝逼上墙。
普通人开车尽量还得柔和加速模式，不熟悉车况别乱地板油。
稳定系统能拉住，那些失控感真不是开玩笑的。
现如今电车马力越来越高，大马力相对普通人来说，尽量上四驱吧……但是抓地力不好的路况一定要谨慎就是了，系统应该也能保障安全驾驶了。
新车到手尽量找安全场地试几脚地板油啥的急加速急转弯，了解一下清楚车子性能。

看到题目有600匹，点开提问发现下面有个“10W左右轿车”的标签。我就觉得题主可能对马力没什么概念。
WRC赛车马力在300匹左右，500-600匹差不多是GT3赛车的马力。
而GT3赛车是这样的

这样的

以及这样的

是不是看起来就不是很家用的样子。
你非要五六百匹的家用轿车也有。
他们是这样的

这样的

以及这样的

是不是看着就一副买不起的样子？
所以为什么少？你把标签里的10W后面再乘以个20-50，就多了。

这个问题我来答。我有好多台500马力以上的家用车。
以前有卡宴turbo 520匹算是家用车吧，虽然不是轿车。然后写过程序的750 500匹， S63 577匹。

再后来，开m6 虽然不是轿车，但是也是我的买菜车，700匹

然后现在开的特斯拉 models 800匹
0-100加速2.3秒

所以并不是没有大马力的家用车，只是你没有而已……还有些其他的不是我日常开的家用车就不列了
那问题来了
为啥不多见？
没必要，日常开除了偶尔爽一下没啥区别贵，不仅车贵、日常保养也比其他车贵处一个级别耗油，日常20油+
所以并不是没有，只是一般人没这个需求罢了。
至于容易失控啥的基本不存在。
大多数这种大马力的车现在都是四驱系统，不容易打滑就算是后驱，只要不手贱关防滑，不脚贱，弯中猛给油也漂不起来。
至于为啥这种车少？因为没人买啊。但是你要是有钱，我保证能给你凑一车库500，600匹?的家用车。

600匹的还能叫家用汽车么？
如果是燃油车的话，600匹基本上是V12级别的发动机，价格200万往上，不是超跑就是顶级豪车，这还算哪门子的家用车？还怎么可能常见？

评论区一堆说500，600多匹很一般的，其实我看了不知道该怎么评价。
以前300hp是可以上杂志、当超跑的，但现在BMW M235i输出306hp居然被很多人写“只有306hp”、“动力输出温顺平顺”，但其实那是很多电控设备在努力，让306hp如此的无害。
所以为何总是贵古贱今？因为以前的东西很纯粹，行就是行，不行就是不行，你开不了300hp就是开不了，因为靠的只有你自己。但现在不是，再一般的技术都能开着四五百匹的车上路嚣张，下车之后再说“这车还好嘛”。
当然，汽车技术的发展就是要让车子越来越好开、越来越受控，这样才能卖更多的车。但身为驾驶们千万不要自鸣得意了，很多时候你开的快不是因为你技术好，是因为车好；你能转过这个弯通常是因为电子配备够强而不是你真的反应很快。
对于速度，永远都该保持谦恭，我是这样想的。
前汽车杂志测试总监郭正浩先生的一段话，抄过来送给你们。

因为贵

单位的XT6，壹万多公里的新车，账面数据是237匹马力吧~~~~~我出去办事，在路上被堵得不要不要的，满心怨气！在一个路面施工且明确指使单行直行的路口（无监控）等红灯时，旁边的那辆车还想加塞，我这个气呦！一亮绿灯我就深踩了油门，实话讲车头扭动时我还以为是错觉........

动力过剩咧。
虽然咱们客观来说，250匹的车和150匹的车客观确实不一样，这个咱们都没话说，但是实际上就这上下班的道路路况，就这堵车，就这路上司机驾驶的素质……我没有任何恶意，你能发挥出来100匹，你都挺棒的。
中国起码有四分之一的司机是不配开车的，但是之所以他们还在开车，是因为他们没有违反法规而已，所以这个比例，也挺可怕的，你如果把一辆300多匹的车交到他们手里，那就是马路杀手。
虽然动力这个东西是实打实的，但是毕竟车在咱们中国是生产工具，不是谁快谁就是神，中国只有两个地方你车很快会被人赞叹，一个是赛车场，一个是Fast4ward直线加速赛上。
其他时候你的车很快，只能给别人留下一个“危险，快躲开”的标签。
再说两个小故事，知乎和虎扑被大家戏称为第一神车的“极氪001”，
这个车确实挺好的，又宽又大，账面上数据无敌（当然小问题也只有车主和车主的兄弟们知道）

在刚发售的时候，无数人看到3.8秒破百，路都走不动了，都说30万买这个，太棒了，必须买双电机的！

而最后的结果是，单电机的续航版，卖得是最好的，而双电机的普通版，搞的人很少。
一问为什么，一个个开始含糊其辞：
“额，我觉得6秒的加速零百也够了……”
“我一家老小，还是续航更重要……”
“你来试试，我觉得我的加速也不慢……”
虽然嘲笑归嘲笑，但是他们都没说错，确实6秒的加速也不慢了，而续航才是电车的第一要务，而那个3秒零百的，确实很酷，但是你真的用不到。
是的，可能有的人说，崩一下啊，不会的，用不到的，你这辆车到报废，可能才会用一两次极限的动力，可能是你去追高铁，也可能是被朋友借走做车评。
事情就是这么个事情，而道理也就是这么个道理，我没有任何其他意思，车快确实是好事，但是买车也得想清楚自己要的是什么。
如果你买的就是5,600匹的马力，其实也没问题，买就可以了。

你可能真的不知道五六百匹是啥概念都不需要五六百匹就这玩意 2.0自吸机头标称200匹马力机实测轮上147 湿地二档油给大了车头就开始朝着隔离栏去了地板油起步一路扭屁股你觉得路上的司机有多少人能把得住五六百匹呢

下载个神力科莎，连上方向盘和踏板，都不用手动模式，就自动挡+原厂辅助+原厂abs
找个500马力的车开开就懂了

知道满大街跑的捷达出租车多少马力不
包括那些油改气的
你觉得大街上放眼望去有几个能跑得过出租车的
诸葛亮有一句古话说得好：没有肉车只有肉人

家里两台车，二百匹前驱，二百匹后驱，都是轿车，不存在小马拉大车的情况。
前驱车还是个218匹，310牛米，挠胎大师。
前驱车切运动模式只能开十多分钟，因为油门开度太难控了，很累，
本来用eco模式加上开油果断，能应付99%的道路情况，哪怕很着急，原本40分钟的路聚精会神开，半小时肯定到了，
用sport模式就累到不行，因为油门初段很灵敏，一踩就容易窜，窜完再踩刹车，后面的车肯定看我要骂街。
而且城市道路车越窜越没信心，只有亡命徒才乐意那么开车吧，早晚要出事。
后驱车得开动态，挂上运动档，倒是不那么窜了，动力主要是80-150这段发力，过了150就乏力了，说实话也用不上，
超速一旦出事后果很严重的。
总得来说，200匹马力是前驱和后驱车的家用极值了，再高没有意义，不是油门窜就是超速，各自的出力特性让车变得不好控制了，
如果想再加马力，又能开起来舒坦，
那就是四驱系统了，
比如奥迪RS系列，四驱配合大马力发动机，能让纸面数字远超200，
但键盘车神到这就只剩意淫了，因为他们没任何开这种车的经验，而真实情况是，电子四驱系统和日常的驾驶模式配合，
开在路上也是200匹上下的实际输出，四驱系统甚至都在球门附近喝水磨洋工。
切成动态，挂上s档，强制减档，才能榨出这个车的潜力，但那样两三秒之后，一样是超速超到奶奶家去了，大马力全堆在后半程，哪有不限速的能让你跑到两百七八十公里的高速公路给你撒欢，在国内没这种路的。
所以国外比较硬核的汽车评测节目，除了测零百，测弹射模式下的零百加速，
还要测普通模式地板油零百，eco模式下零百，
普通模式和eco模式的60km到后半程的地板油加速，
脑补一下就是突然遇到挑衅了，没时间让你按这个切那个，就是一脚踩死，能不能蹦过别人。
一部分车企是不怎么信任驾驶者的，或者说他们工程师知道自己的车极限在哪，巴不得大家买回家都当普锐斯那么开，绝大部分驾驶者真的就不是疯子，他们要的就是脑补出来的，口头上的爽，账面数据就可以了，
所以上述车企的大马力车，在不暴力开油，不切动态，不经过两三个繁琐的步骤，告诉车咱们要真玩命的时候，
其实是很温顺的，根本不会在日常给你它标注出来的马力，甚至连五分之三都不到。
有的车企稍微信任一点驾驶者，eco模式下楞踩服从性很强，反正寡妇也不是他媳妇来当，他怕啥。
不比不知道，一比有差距。
都不用实车试验，找个带方向盘模拟器的，稍微拟真度高一点的赛车游戏，
大把人上去只有上墙，spin，根本跑不完一圈，甚至连维修站门口的路都出不去。
大马力家轿给一般消费者的错觉是狮子老虎，
其实大马力本质上是霸王龙，是虎鲸这种庞然大物，狮子老虎还能鞭子抽服，大马力失控了死路一条啊。
驾驭大马力需要特别强的底盘和信心。
我就见过一次车流里穿梭，如入无人之境，把周围的车都比成静止的实例，那车是迈凯伦。
它车流里穿梭也用不上发动机极值的一大半，但底盘和操控性的冗余是实打实能让它做出来这个动作的。
家轿这么干只会把自己干成大修车或者全损，被别的司机问候半天户口簿。
大马力的归宿就应该是赛道，
就像海洋哺乳动物压根就不应该被关在水族馆里动物表演一样。
但是满足排放法规的情况下，多缸机把声音做得浑厚好听我是双手赞成的，
毕竟津中善口技者都说了声浪是刚需。

家用说的是日常公路吧。
市区限速60 80，高速120。
三万块的2.0T蒙迪欧致胜，203马力，加速8秒多。如果一直地板油开，市区几秒就限速了，高速会比90%以上的车快。
你知道是啥感觉吗？你肯定没一直地板油开过，因为一般人根本把持不住，而且这对其他车、行人是很危险的。
至于那些更快的，很多年轻人，炫自己的特斯拉、极氪，天天在路上钻来钻去，我就替他们捏一把汗，因为他们捏着的不只是自己的命，还有别人的。
电车给了他们跑车的加速，却没给他们跑车的控制经验。
甚至开跑车的也没经验。
想玩车，别霍霍路人，还是下赛道吧。
不舍得钱，就买个模拟器，一千多块的罗技够了。

建议题主找一辆200匹以上的车，开一开就知道为什么了。都不用找特别高档的，凯迪拉克atsl2.0T涡轮增压高功率版本。或者现在的CT6CT5CT42.0T高功率版本试试看。一定要找空旷封闭的场地，油门踩到底感受一下。
家用车都用不了这么大功率，而这么大功率的车，也不是什么人都能够驾驭得了的。
最后一点原因，在当前的车船税体系下，如果要做到500匹马力，你的车的油耗会非常非常夸张。而你发动机的寿命也会非常非常的夸张。500匹马力大概要每百公里30升左右。这还是省着开的大排量发动机。如果你指望1.5T1.6T的小排量发动机做到五六百匹，那就要像F1的那种发动机了，寿命以公里数计算，油耗每百公里五六十升。

600匹，500匹的家用轿车？
题主你要么是在钓鱼，要么就是个没摸过真车，只在游戏里开过车的小学生。

家里车子比较多，最常开的一辆轿车一辆SUV，轿车4.4 双T V8 450马力，自重不到2.2吨，SUV3.0 V6 柴油 211马力，自重2.7吨多。

首先说油耗，轿车在拥堵路段百公里油耗29.99，最高显示就这么多，，混合路况20，高速12，经济+模式控制在100公里匀速8.5个油，就问谁家买个家用车百公里城市内行驶最少二十几个油不心疼？就算SUV百公里十二三个油一般的上班族不心疼？
其次轿车零百4.5秒，SUV零百7秒多。我开轿车这些年就没用过地板油，最多赶时间开运动模式油门稍微踩深一点，不到四秒就到达城市内限速上线80公里了，高速最多也就开到一百六七（莫斯科-彼得堡高速限速140，超速不超过上限20公里不摄录），SUV因为初期高扭矩五秒左右也80公里了，基本两辆车的动力都严重溢出，尤其是轿车。
如果不是钓鱼的话看到这你还认为家用车需要500-600以上的马力？
正常家用轿车180马力都足够富裕，如果只是通勤用130马力都完全可以满足，我没啥事的时候开211马力的SUV都感觉用不上，有时不忙了接孩子或者买菜都是开我助理116马力的小车，那叫一个爽，动力也够用，车子小到哪都好停。

要不是工作需要，仅家用通勤我开200马力以上的车就是我有猫病。
看到这肯定有人会说感觉大马力车子没用你干嘛还买大马力的车子？工作需要啊，我们做货代本来就不是重资产，再开个家用车给人第一眼印象就不敢和你合作了，我还好，自己的车队还有个几十辆重卡，很多货代都没啥重资产，和客户见面再寒酸些谁敢和你合作啊？客户该疑问万一丢了货或者损失了货不在保险赔偿范围赔得起吗你。

大马力车你要想好开，底盘、刹车、悬挂、、轮胎、空气动力学、车身刚性你都得匹配上，这么一匹配，车价狂飙，那就脱离家用这个范畴了。
国内电车这种30万就动不动4秒以下零百加速的堪称邪教，车辆根本没针对动力做适应性设计，易控度极差，九成九以上行驶场景都得切换模式限制动力输出。
所以给这么暴躁的动力到家用车上有什么用？

多数人的脖子和八字都不够硬！
啥，你嘴硬？不就500马力么？大哥请！！！
大哥：点火，必须热车两分钟！起步油门必须踩到底！
卧槽！！黑视了！
卧槽！！推头了！
桥墩：卧槽，这个痒挠的舒服，哈~今天这俩八字都不行！
以上就是普通人开，500马力的标准流程！

一般来说
越缺什么，越喜欢炫耀什么，越喜欢去谈论什么
就像很多精神小伙
明明买个电瓶车都困难，兜里可能100都掏不出来
但是就喜欢跟别人讨论
兰博基尼和法拉利的加速谁更猛
奔驰大G和路虎谁越野能力更强
迈凯伦和阿斯顿马丁谁开出去有牌面
为什么600匹以上的家用轿车很少？
因为你平时都骑电瓶车，电瓶车马力6匹
当然很少了
你先花几百万简简单单买辆超跑，加入超跑俱乐部
你就会发现600匹以上的车很多了。
俱乐部里面个个都是人才，说话又好听
进去跟回家一样对不对
所以，说到底还是缺那几百万不是么

服了当然是因为过剩呀平时用不上