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[汽车百科]全新第九代凯美瑞正式上市，它的到来能为全面内卷的汽车市场带来哪些变化？

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在价格战硝烟弥漫的当下，有的车企在卷价格，而有的车企不仅卷价格，还卷技术，让消费者双重获益。 广汽丰田全新第九代凯美瑞正式上市，用户以原来第八代2.0…
随着全新第九代凯美瑞的正式上市，这款备受期待的中高级轿车终于揭开了神秘面纱。
在当前汽车市场价格内卷日趋激烈的背景下，第九代凯美瑞的到来，无疑让这个竞争早已相当激烈的中高级轿车市场，变得更加白热化。
今天丰丰就在这里分享一下，第九代凯美瑞将如何影响车市。
价格与产品力的双重诚意
全新第九代凯美瑞目前共发布9款车型配置，其中混动版售价区间为混动版17.98-20.68万元，汽油版售价17.18-19.68万元。


相较于前代车型，这一价格区间显然更加亲民。同时，在上市权益中的定金膨胀礼，还能为用户带来“2000元定金抵7000元车款”的优惠待遇，进一步提升了其性价比。


第九代凯美瑞的价格策略可谓足够“卷”。无论是混动版还是汽油版，其售价都极具竞争力，在同级别市场中脱颖而出。这样的价格定位，不仅降低了消费者的购车门槛，也让更多消费者能够轻松拥有这款中高级轿车。在价格内卷的市场环境中，第九代凯美瑞以实惠的价格和均衡的实力，想必将为用户带来高品质的出行体验。
此外，广汽丰田还为混动版本的电池提供不限年限、不限里程的保障，让用户更加安心。
在产品力方面，第九代凯美瑞更是全面提升，主要有四大核心亮点：
1、搭载了全新2.0L第五代智能电混双擎系统，动力性能提升，同时更加舒适节油。
2、车机搭载高通8155旗舰级芯片，提供了更为流畅智能的车机体验。
3、全面升级的T-Pilot智能驾驶辅助套装新增LCA变道辅助等智能驾驶功能，长途驾驶更加便捷安全。
4、内饰用料豪华感全面提升，座舱氛围更加温馨舒适，隔音降噪表现更加出色。


全新第九代凯美瑞
与第八代凯美瑞相比，第九代车型在价格上的优势显而易见，可谓是彻底打破了广汽丰田的价格体系。这种价格与产品力的双重诚意，无疑为消费者提供了更高的价值体验，也让友商感受到了竞争压力。
强者从不惧怕竞争
近两年，价格内卷已成为汽车市场的一大特征，但强者从不惧怕竞争。
丰丰认为，更激烈的价格竞争其实是好事，最大受益者是消费者，他们能够以更低的价格购买到更高品质的产品。同时，更激烈的竞争也有利于加速淘汰缺乏竞争力的产品，推动市场的优胜劣汰。


广汽丰田作为综合实力均衡的汽车品牌，面对当下的车市环境，展现出了充分的信心和能力。从第九代凯美瑞的发布就可以看出，广汽丰田不仅没有被价格内卷所困扰，反而通过技术创新和产品升级，以更加强势的姿态参与了市场竞争。这种强者姿态不仅体现在价格上，更体现在技术上和产品力上。
卷价格的同时，也要卷技术
在竞争激烈的市场环境下，单靠低价并不能满足消费者的需求。广汽丰田深知这一点，因此第九代凯美瑞在卷价格的同时，也在卷技术。此次换代更加注重技术的提升，力求为消费者带来更高品质的产品体验。
1、第五代智能电混双擎，混动技术继续领跑
第九代凯美瑞搭载了全新2.0L第五代智能电混双擎系统，与前代系统相比，第五代系统更加高端、成熟，这套系统的落地量产，使广汽丰田在百家争鸣的混动领域，继续保持着领先地位。


从技术上来看，这套全新的混动系统，针对电机、电池、电控三大方面都进行了优化。输出更强劲的电机和电能提升的锂电池，让加速更加迅捷，让用户获得媲美纯电车型的加速快感。
同时，新升级的电控系统对能量的管理更加高效，且整套系统各部件进一步小型化、轻量化，从而使得整体油耗进一步降低，WLTC综合工况油耗最低可达4.2L/100km，相当于行驶每公里仅花费0.3元左右。


WLTC综合油耗最低可达4.2L/100km
值得一提的是，尽管新一代混动技术全面升级，但第九代凯美瑞混动版的售价，却和上一代的燃油版持平，这无疑进一步提升了其市场竞争力。
2、智驾能力再进阶，长途出行更轻松
在智能驾驶方面，第九代凯美瑞配备T-Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统拥有几乎同级数量最多的子功能，如DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、AHB远光灯自动控制系统等等。这些技术的应用不仅提升了驾驶的安全性，也为驾驶者带来了更加轻松、便捷的长途出行体验。


T-Pilot智能驾驶辅助系统
光有这些肯定不够卷。凯美瑞这次换代，还带来LCA变道辅助功能，用户在高速行车时，在DRCC开启状态下，只需轻拨转向拨杆2秒，车辆就能自己判断前后车辆的安全距离，并在合适的时机完成自动变道，大大减轻驾驶员的精神压力。


LCA变道辅助功能
另外，还有ESA紧急转向辅助系统、FCTA前方交通穿行警示系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、SEA安全下车辅助功能以及油门防误踩系统等等，这些功能的加入，都让第九代凯美瑞变得更加智能更加安全。
3、座舱搭载旗舰级芯片，操作流畅，功能强大
在智能座舱方面，新一代凯美瑞同样下足了功夫。
首先是搭载了高通8155座舱芯片，车机算力相比现款车型提升4倍，这让系统流畅度大大提升，并且支持更多复杂的功能，在开车前，你可以在手机上提前设置好空调和导航路线；在行驶中过程你则还可以通过语音交互，实现更加多元化的功能控制，并且支持连续对话，带来自然流畅的人机交互体验。


车机搭载高通骁龙8155芯片
另外，车机系统由华为生态赋能，支持极其丰富的APP应用扩展，如全民K歌、猫眼电影、宝宝巴士等，大大提升生活化及娱乐化体验。12G的超大运存，能让系统中任意应用都能够以最快的速度完成加载，而128GB的超大存储空间，更是能够让你无需担心海量资源无处存放。


12G运存+128GB内存
如果你觉得这还不够，别担心，新的车机系统还支持苹果、安卓、华为三大手机系统的无缝互联，你可以在车上使用自己手机上的音乐、导航、通话、资讯等方面的功能，并可将内容映射到高清中控大屏上，驾车途中获取信息更加高效，操作也更加便捷安全。


3D面部识别登录+声纹登录
对了，全新的车机系统，还支持3D面部识别登录和声纹登录，可以说新一代凯美瑞的车机系统，不论是硬件性能还是软件功能，相比新势力旗舰车型也毫不逊色。
4、内饰兼具豪华与舒适，氛围感拉满
第九代凯美瑞的内饰，提供四种精心设计的配色方案，每一种都营造出了既豪华又高级的视觉感受。
在中控屏幕的下方，是丰田在全球范围内首次采用的全新光感触控感应按键。这一创新设计在触感与视觉上赋予了车内空间一种前所未有的科技感。每一次轻触，都仿佛在与未来科技进行对话。


全新光感触控感应按键
在舒适性方面，第九代凯美瑞通过对座椅人机工程学设计的优化，为用户带来了更为贴合身体曲线的乘坐感受。无论是长途旅行还是短途乘坐，都能让乘客感受到自家客厅沙发般的舒适。
而为了充分保证车内的静谧性，全车更是新增了多处声学阻隔降噪设计。这一细致入微的考虑，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有一片宁静的私人空间。


舒适的座椅及全面优化的NVH
此外，第九代凯美瑞还新增了64色音乐律动氛围灯和智能香氛系统等座舱亮点功能。这些功能不仅提升了车内的豪华感，更为用户带来了一种尊贵且充满情感温度的座舱氛围。在光影与香气的交织中，每一次的驾驶都仿佛是一次心灵的旅行。


64色可调羽翼氛围灯
第九代凯美瑞用心雕琢每一处细节，只为给用户带来更加美好、更加豪华的用车体验。
总结
低价不应与低质画等号。第九代凯美瑞凭借出色的产品实力和亲民的价格，打破“低价即低质”的传统观念，真正让消费者获益。这不仅是对内卷市场的有力回应，也是对消费者需求的深刻洞察。
凯美瑞作为中高级轿车市场的热销车型，全新第九代产品积极应对当下价格内卷的时代挑战，不论是价格策略，还是混动系统、智能化水平等方面的技术，都展现出了十足的诚意和信心。广汽丰田也将始终与时俱进，以用户为本，不断推陈出新，力求为消费者提供更多优质选择。
哪怕只往前三年，凯美瑞发布会基本都是车圈年度大事记级别的存在。
但在昨天，这个风头真的不好说在谁那里。
先来看九代凯美瑞的价格。


得说这个价格已经很有诚意了，尤其是想到我堂姐落地27万才提到的凯美瑞………
但这个价格，在今天的内卷烈度看，可能只是有竞争力，但不那么多。
前两天比亚迪汉唐荣耀版大家都看到了吧，17万级已经可以买汉EV了，插混只要15.98，而且人家还没购置税。
然后还有高手，昨天的启源A07，直接轴距两米九、续航710的情况下，才15.99万。


然后早上还有五菱缤果plus、晚上还有腾势D9，这些不是竞对就不展开聊了。
咋说呢，凯美瑞最大的问题可能都不是车了，而是年轻消费者开始逐渐无视他们了。
昨晚和一个开GLE的朋友聊，聊了一圈连缤果plus和iCAR都聊到了，昨天的发布会基本都覆盖了，就是完全没见他提凯美瑞…
咱就是说，凯美瑞现在最大的资本其实就是品牌形象，但这个东西还能保存几天还真难讲了。


人麻了！
真实零件相关厂家，无狗粮。
给凯美瑞2.5L发动机提供零件，汽车行业的朋友都知道，整车厂每年都要求年降。
采购年初例行公事，要求降价5%。理由随便编，类似要争取更有性价比零件价格，这样就可以为汽车消费者带来有竞争力单价，丰田继续冲击百万销量。
这也就是随口一说的理由，正常降价比例都是互助取舍、来回博弈后谈出来的。
和采购一阵深入浅出，唇枪舌剑连招交战后，我回复1.5%比例。
对方直接拒绝，不行，KPI完成不了。
和我画饼新款凯美瑞上市，单价将放低，以俯冲姿态扫射比亚迪汉，最少月销2万。
凯美瑞配合亚洲龙，双车战略，直接霸占B级车销量排行榜。
虽然2.5L发动机搭载比例从57%降低，只要有10台凯美瑞里面卖4台2.5L发动机，那也是月销8000个啊！
你看这个碗他又大又圆，这饼香又脆。
我小手算盘一扒拉，着啊！
立马给老板画饼，降价走量，3%降价，安排安排！
事情过去了两个月，2月29日老板问我，新凯美瑞马上上市了，好像讨论度不高。
我虽有焦虑，仍然安抚没问题，都怪理想汽车太会宣传，抢了汽车版面了。
丰田凯美瑞，放在几年前，那个汽车媒体不给头条，优势在我！
昨天在车fans群里看大家讨论理想mega各种问题的时候，我还笑嘻嘻。
没想到有个家伙发了凯美瑞价格，全系2.0发动机。
我当时就两眼一黑，差点倒在小妹怀里没起来。
起来就给丰田朋友发微信。


今日信佛！！！
世间安得两全法，不负单价不负量。
我是既希望丰田凯美瑞热卖，又不希望对手产品热卖。
不知道这个第九代凯美瑞有没有下面这些东西：
8295或者同级座舱芯片。
OrinX或者同级智驾芯片。
激光雷达。
200KM以上纯电续航。
5C电池。
空气悬架。
上面这些配置如果没有一半以上，是没有资格在2024年的中国市场自称新一代B级车的。
什么？你一个都没有？那你还是跟艾瑞泽5、克鲁泽一块坐小孩那桌吧。
国产9代凯美瑞官价公布，能看出丰田中国还算识时务，颇有危机意识。新一代2.0L混动起价18万，跟上一代2.0L自吸持平，这第一步走得还挺有交朋友的姿态的。


这套动力以及未来要上的2.5L混动在动力和油耗可比上一代THS有料多了，同自家2.0L汽油版和之前卡罗拉上的1.8L混动完全不是一个世界的东西。发动机112kW，电机83kW，综合功率144kW，在海外的卡罗拉旅行版和普瑞斯上能跑出7.0秒，目测在凯美瑞上应该不输上一代2.5L混动（8.1秒）的水平。


不过这车毕竟是HEV，要交购置税，指导价卖肯定还是干不过国产插混卷王。等过阵子如果能像老款一样优惠个三四万，低配能17万以内落地的话就比较划算了。相比之下，同配置只便宜8000块钱但又肉又不够省油的纯燃油版就不值得买了，除非优惠力度的差异能把终端差价拉开到2万以上。我并非丰田粉丝，但不妨碍我对它这套新混动系统的期待。


最后作为7代凯美瑞车主我还是想批评一下丰田，2024年了还是喜欢在配置上恶心人，4.9米的B级车泊车雷达和倒车影像居然仍不标配，十几万就给了混动，却非要这种很实用又没几个钱的小配置上抠门，典型的抓小放大，从美国市场带来的臭毛病这么多年就是改不了吗？


Part 1：纯电需求放缓，传统燃油品牌正加速蜕变
2023年注定是个不平凡的一年，在经历了数年野蛮增长后，包括中国的全球范围内，以纯电为主的新能源市场增长趋势逐渐放缓，市场出现较大程度上回落，需求放缓，同时各大主流车企的新能源战略也悄然发生了变化。
1）市场需求上：国内市场上，2023年12月新能源零售达到新高（94.7万），但渗透率从11月份的40.4%，下滑到12月的40.1%。


乘联会新能源零售量
再看看仅次于中国的全球第二大新能源高渗透的欧洲市场，2023年全年，欧洲的新能源渗透率达到24%，比2022年的23%只略高；在2021年渗透率是19%，2020年11%，近三年增长缓慢。


德国各能源形势车辆市场趋势
2）车企战略上：2024年伊始，奔驰宣布放弃「2030年全面电动化」战略。尽管奔驰在2023年实现了电动车销量61%的同比增长，累计销售24万辆，但这一数字并未达到公司原先设定的全面电动化目标。因此，奔驰决定重新调整战略，将燃油车纳入未来主要产品线。


同时，2023年年中，在以大众为核心的汽车集团不断游说下，欧盟选择撤销此前颁布的「2035燃油车禁售令」。


在供给端与需求端双重影响下BEV增速放缓，中长期来看，随着全球纯电增速放缓，可以预见的是，聚光灯之外的燃油市场在今后很长时间仍或仍将是主流市场不可或缺的选择之一。
Part 2：汽车行业正进入全面内卷的新时代
新年伊始，随着新能源增速放缓，以BYD为核心的新能源品牌掀起了一股内卷浪潮，不同的是，相较去年，这场内卷「战火」以从纯电市场快速蔓延至传统燃油车市场，可以说，「全面内卷化」时代已经到来。


曾经，「智能化」似乎是纯电车型专属标签，但与我们固有认知不同的是，『全面内卷化』时代下，传统燃油品牌也在加速蜕变，以顺应市场及竞争需求。传统认知上，燃油车为主的日系品牌因『智能化』体验缺失，一直被用户所诟病。然而，以第九代凯美瑞为例，我们看到的是在『智能化』体验上，主流燃油车品牌正在奋力追赶，加快弥补在『智能化』核心体验的缺失，甚至达到了领先的水平。第九代凯美瑞首次搭载了高通8155芯片，车机算力较现款提升4倍，系统各功能响应速度大幅提升，操作流畅度达主流领先水平。另外，第九代凯美瑞的车机系统不仅能实现普通话、粤语、英文单词混合识别，语音指令响应速度提升60%，系统还能连续对话无需重复唤醒。同时，车机系统新增APP下载功能，海量应用满足各种需求。


除了核心产品力上的大幅提升以外，在「价格」这一最重要的的维度上，霸榜多年的凯美瑞，本次发布会共公布九款车型，以17.18-20.68万元的超值售价，加入全面内卷的新时代。全新第九代凯美瑞相比上一代，最高直降6.3万，加量还降价，堪称性价比之王。


Part 3：市场选择逐渐回归理性，凯美瑞是理性选择的最优解
「全面内卷化」浪潮下，用户选择正回归理性，抛去花里胡哨的噱头，更加希望自己花的钱能够获得更加实打实的智能化&舒适性体验。在「智能化」的理解上，不再以「屏大屏多」去定义智能化的水平，转而更加关注「体验」本身。在「舒适性」上，除了显性化舒适性配置外（传统加热通风按摩等），更加关注「静谧性」，「操控感」等日常高频高感知隐形舒适体验。


对于这种市场及用户内生需求的转变，以第九代凯美瑞为代表的老牌主流传统品牌的理解与响应，也是非常迅速的。
首先，对于「智能化体验」的理解，第九代凯美瑞跳脱了传统「硬件堆砌」的无意义内卷思维。原因很简单，作为老牌的主流品牌，无需像新势力品牌需要通过花哨的「面子工程」帮助自己快速提升知名度，而是选择将成本均花在刀刃上，第九代凯美瑞没有屏幕旋转、大屏这些花哨配置，有的是更多的围绕实际场景打造的智能化体验，做出更加符合用户理性需求的的理性选择。


其次，针对B级用户最为关注的「舒适性体验」上，第九代凯美瑞直接对标豪华车，越级配置拉满。第九代凯美瑞基于TNGA架构打造而来,熟悉TNGA的朋友都知道,这个架构自带高级属性,有着低重心高刚性优势,可以带来更低趴的车身姿态。同时,第九代凯美瑞还对底盘进行了一系列升级,如采用雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器;采用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧;全车实现多达 37 项静谧性升级,采用同级独有的前后排双层隔音玻璃等等。从而让这一代车型的驾乘质感直接媲美豪华车，可以说，全新凯美瑞的驾控静谧性以及舒适性非常卓绝。


写到最后
在「全面内卷」的时代，第九代全新凯美瑞将以销量之王与性价比之王的双重身份再次惊艳登场。它采用更加智能化的驾驶辅助系统、更先进的安全科技，以及更节能环保的动力系统的同时，还带来更加时尚动感的外观设计和舒适豪华的内饰配置。这一切的加持将使得第九代凯美瑞成为消费者心中的不可或缺之选，值得期待。


咱不说性能配置，但我就觉得比亚迪汉dmi荣耀版至少外观要比九代凯美瑞好看。


比亚迪汉dmi荣耀


九代凯美瑞
国内作为全球最大的汽车市场，一直是车企必争之地，很多车企败下阵来，不是不想要是真的被卷哭了。
在这样一个统一完整的大市场，信息高度透明，消费者是向着标杆企业看的，谁的产品力最强就买谁。就说现在汽车的智能座舱吧，国内消费者对座舱的智能化要求极高，芯片要先进制程，屏幕要超清，一个不行还要多来几个，什么AR-HUD，十几万的车就要给我安排上；软件必须丝滑流畅不能比手机平板差，还要持续升级更新，甚至一些车企的座舱都要几百人团队负责产品迭代，运营支持。
为什么这么卷？互联网跨界造车的新势力抬高的行业标准，他们来到汽车行业，最擅长的就是做座舱系统，导致汽车行业成本端显著提升，要不怎么新势力亏损这么严重呢；其次是国内手机端移动互联网应用太丝滑丰富了，消费者对车机就很挑剔；再有现在消费者的用车习惯在转变，车已经不只是交通工具，而是生活空间：接娃等人排队看视频；郊外露营车内K歌；午间休息无聊看小说。这么多需求都需要车机来满足。
所以我们也可以看到，行业竞争过于激烈，大家日子都不好过。前阶段，我发小结婚，一步到位，买的第八代凯美瑞，当时我就说再等等，第九代凯美瑞会有较大的升级，尤其是在智能化方面，现在我发小一看新车可真太后悔了。第九代凯美瑞让我们看到了非常多的诚意，对中国用车场景研究很透，推出了针对国人需求的升级，价格也更有竞争力，上市发布会公布了九款车型，智能电混双擎包含2.0HE精英版17.98万元、2.0HGVP豪华版18.98万元、2.0HG尊贵版19.98万元、2.0HS运动版20.48万元、2.0HXS运动Plus版20.68万元，汽油版包含2.0E精英版17.18万元、2.0GVP豪华版18.18万元、2.0G尊贵版19.18万元、2.0S运动版19.68万元。
座舱是里子，外形是面子。外形是给别人看的，让别人舒服；但座舱是自己每天通勤、接送小孩、外出旅行长时间坐着的地方。所以我是非常看重座舱智能化的，也建议周边小伙伴买车要多加关注，在我看来，第九代凯美瑞的座舱绝对是一次重大升级，科技感有明显提升。
人有五感，视、嗅、听、触、味，座舱设计除了味觉都要照顾到，才能算得上一辆好车，而第九代凯美瑞在前四者的设计上全部拉满，几乎能想到的功能全部配齐（如图1）。而支撑这些系统的芯片是高通骁龙8155，配合12GB运存和128GB内存，已经是目前这个价位段车机系统中第一档的存在，仅仅弱于几款率先用上8295芯片车型。


图1：第九代凯美瑞座舱在视觉、嗅觉、听觉、触觉上的设计
其实拆解一下我们的用车场景，你会发现第九代凯美瑞的这些设计真的是贴合我们的使用习惯。我们的用车场景可以分为动态和静态两大类型。
动态主要指的是驾驶，国内城市路况复杂，交通拥堵，通勤时间长，并且大部分时间是单人开车，对驾驶员的友好是最为重要的。第九代凯美瑞屏幕标配三个，夜间仪表信息丰富清晰，中控大屏用上了可以OTA升级的导航软件，就不用架个手机了。高配版还有HUD，不用低头看导航，时刻关注前方路况，也就不担心交叉口突然穿出个自行车了。
哪怕你还是不适应车机导航，非要用手机导航也没关系，第九代凯美瑞贴心的支持苹果Carplay、百度Carlife、华为Hicar三种车机互联方式。至于用哪个导航软件，后续都可以通过车机系统中的应用商店下载。更为贴心的是考虑到中国用户离不开微信，微信导航一键发送车机也给安排上了。


图2：第九代凯美瑞贴心的支持苹果Carplay、百度Carlife、华为Hicar三种车机互联方式
新手司机过窄路没底气，停车困难怎么办？现在智能网联车辆都可以实现全景展示，并且会在全景系统中显示距离，新手也不担心剐蹭了，这么实用的功能，第九代凯美瑞必须也给安排上，再加上流媒体后视镜可以扩大后视野，用一用就知道有多香了。
动态场景下，语音控制既安全又方便，前两年语音识别还有准确性问题，并且只能按照关键词去沟通，而第九代凯美瑞的语音紧跟潮流，可以连续对话，还听得懂粤语。当你说冷了，他就懂要调空调；屏幕上的各种菜单功能，可见即可说，都能通过语音控制。内置的智能场景，可以自定义，实现一个指令，一次性完成多个功能的操作。


图3：更智能，可见即可说的语音交互
以往车只是出行工具，但是现在静态实用场景也越来越多。接送孩子在车里面看个视频，等人的时候看会儿书；午休的时候，回到车上睡一会儿；郊外露营的时候，和朋友一起K个歌。这种需求是真实客观存在，所以你看那些宣传人车家生活概念的车型真就很受市场追捧。车已经成为除了家与公司以外的“第三生活空间”。
第九代凯美瑞针对中国市场的这些需求全部给到位，想听歌K歌，11个扬声器的JBL高级音响，64色的音乐氛围灯，还有智能香氛全部安排上，打造车内高档KTV氛围感，开启车机的全民K歌APP，你就唱吧。想看书，也没问题，车机关联手机读书账号，等娃的时候看会儿小说，一会儿时间就过去了。如果这些还不够，还可以到应用商店下载想用的各类应用哦，后续也会不断更新的。


图4：第九代凯美瑞车机系统更符合中国人的实际需求
总体来看，第九代凯美瑞很有诚意的针对中国市场增加了座舱的科技感与舒适度，满足动静态多场景的实际用户需求，相比于第八代显著升级，不但紧跟潮流，更把配置进一步拉满，让车真正成为了“第三空间”，怪不得我发小这么后悔呢，现在换车可来不及了。
感谢邀请。
丰田汽车在2023年的全球销量表现出色，全年共售出1065万辆汽车。在各地区的销量分布上，丰田汽车在日本本土以外的地区销量创下了历史新高，达到了892.823万辆，同比增长了4.1%。各地区市场都有不同程度增长，其中亚洲市场的销量为236587辆，同比增长了113%。


https://zhuanlan.zhihu.com/p/679682621
这样的成绩，不仅让丰田稳坐全球汽车销量冠军的宝座，更让其在全球汽车市场的影响力日益扩大。
丰田的热销其实不仅仅只是在日本、中国和美国，一些大家不太关注的发展中国家和地区，丰田同样有着很高的市场地位。
先来看东南亚市场。据统计，在东南亚地区，丰田汽车的市场占有率一直稳居前列。在泰国，丰田汽车的市场份额达到了惊人的40%，远超其他品牌。而在印度尼西亚，丰田汽车的市场份额也达到了25%，同样在市场中占据重要地位。在菲律宾，丰田汽车的市场份额为18%，同样是市场的主要参与者。


泰国最畅销的车型-丰田 Hiluxhttps://toyota-hilux-vigo.com/
再来看南美市场。在南美洲，丰田汽车同样具有显著的市场影响力。在巴西，丰田汽车的市场份额为16%，是市场的主要竞争者之一。在阿根廷，丰田汽车的市场份额为14%，同样在市场中占据一席之地。而在墨西哥，丰田汽车的市场份额更是高达20%，显示出其在这个市场的强大竞争力。


巴西最畅销的丰田车型，Corolla Cross（国内的锋兰达）
这些数据清晰地展示了丰田在全球各大市场中的重要地位。特别是在东南亚和南美这些发展中国家，丰田的市场份额普遍较高，显示出其深受当地消费者喜爱的程度。
为什么这些发展中国家的民众买车独爱丰田？主要有以下几个原因：
首先，丰田汽车的产品品质可靠。丰田汽车一直坚持以质量为核心的发展理念，注重产品的耐用性和可靠性。这使得丰田汽车在全球市场上赢得了良好的口碑和信誉，成为了消费者心目中的可靠选择。
其次，丰田汽车的服务体系完善。丰田汽车不仅在产品上追求卓越，更在服务上不断创新和完善。无论是在售前咨询、售后服务还是维修保养等方面，丰田汽车都能够为消费者提供全方位、专业化的服务支持，让消费者享受到更加便捷、舒心的购车体验。


此外，丰田汽车还深入了解当地消费者的需求和喜好。针对不同市场的文化和消费习惯，丰田汽车推出了符合当地消费者需求的车型和配置，让消费者在购车时能更加贴近自己的实际需求。这种以消费者为中心的设计理念，使得丰田汽车在市场上更具竞争力。
目光回到国内，丰田在国内市场同样拥有出色的口碑和市场份额。作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，丰田凭借其卓越的产品品质和完善的售后服务，赢得了众多中国消费者的信赖和喜爱。在国内市场，丰田汽车的产品线覆盖了轿车、SUV、MPV等多个领域，满足了不同消费者的多样化需求。
而凯美瑞自国产化以来，在国内市场的销量持续攀升，市场份额也在稳步提升。这充分证明了丰田汽车在国内市场的强大竞争力和消费者对其品牌的高度认可。
最近，丰田汽车推出了第九代凯美瑞。作为广汽丰田旗下的明星车型之一，凯美瑞一直以其出色的品质和服务赢得了消费者的喜爱。而第九代凯美瑞的上市，更是将这一优良传统延续并发扬光大。


如果你最近关注这款车，那就会发现第九代凯美瑞在外观设计、动力性能、科技配置等方面都进行了全面升级和提升，为消费者带来了更加舒适、智能的驾驶体验。这样的升级和改进，无疑将进一步巩固丰田汽车在国内市场的口碑和地位。
第九代凯美瑞在外观设计上进行了大胆革新，采用了更加动感和时尚的设计语言。车身线条流畅优雅，整体造型更加饱满，展现出强烈的运动气息。这样的外观设计不仅提升了凯美瑞的颜值，还使其更加符合现代消费者的审美需求。
在动力性能方面也进行了全面的提升。它搭载了全新的第五代智能电混双擎系统，提供了更加充沛的动力输出和更加平顺的加速体验，同时也带来了更稳定舒适的乘坐体验和更低的油耗。
在科技配置方面，第九代凯美瑞同样不遗余力。它引入了最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统，为用户带来更智能的驾驶体验，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，并且第九代车型还新增了LCA变道辅助功能，高速行车更轻松。




LCA自动变道
总而言之，第九代凯美瑞在外观设计、动力性能、科技配置等方面都进行了全面升级和提升。这些改进不仅使凯美瑞在外观和性能上更加出色，还为消费者带来了更加舒适、智能的驾驶体验。无论是对于追求时尚动感的年轻消费者，还是注重经济性和安全性的成熟消费者来说，第九代凯美瑞都是一个很好的选择。


第九代凯美瑞内饰
最后补充一下，丰田汽车之所以能够在全球市场上取得如此出色的成绩和口碑，既得益于其优秀的产品品质和服务体系，更得益于其深入了解市场需求和消费者喜好的能力。这种以消费者为中心的发展理念，正是丰田汽车能够长期保持领先地位的关键所在。
今年汽车市场真的太卷了，多家车企纷纷掀起价格战，比亚迪荣耀版相继推出，在原版车型价格基础上，普遍降价2万，但配置不降反升，比亚迪秦荣耀版，最低只要7.98万落地，之后，多家车企推出的新车，都给出一个超乎想象、难以拒绝的价格，比如奇瑞的iCAR、新款极氪001等，老款车型也是纷纷给出优惠，变相降价，比如小鹏、问界等。目前来看，今年还有近百款新车没有上市，这些新车型的加入，很可能会让后续汽车市场的竞争，更为激烈。
为什么今年汽车价格战这么惨烈呢？有好几个方面的原因，一是电池原材料的降价，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，“动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%。”而作为电池的重要原材料，电池级碳酸锂的价格从2022年末的60万元/吨高点，一路下探，最新报价已经不到10万元/吨，这就给予了极大的单车成本下降空间。


另一方面，因为之前疯狂投资，现在的动力电池供给已经严重过剩了，有机构根据电池厂、整车厂对外公布的产能规划估算，发现到2025年时中国的电池产能或将达到4800GWh，但中国新能源市场真正需要的电池产量，可能仅仅只有1000GWh，这会严重影响汽车电池包的报价，一年前，100度电池包的价格，大约要9-10万，目前看，这个价格将来有望下探到5万元。


伴随新能源的冲击，越来越多消费者用脚投票，选择了同价位配置更高的新能源，挤占传统燃油车的体量，很多燃油车制造商为了维持生计，并开启了降价清库存，燃油车价格便也就下来了。
在如此背景下，消费者想要选择一台真正适合自己的车，反而更难了，在如此眼花缭乱的车市里，用户急需一套购车避坑的方法。作为一个老司机，我想告诉大家，买车第一步就是确认预算，“有多少钱，办多大事”，通常将买车预算最好控制在6-18个月的家庭收入比较合适，如果本身就有房贷，还可以稍微更低一些，最好不要超过两年收入。
其次则是思考，自己到底需要一台燃油车还是混动，还是电车？实际呀，在今天这个市场，除非是百万级别，有商务接待需求的车，或者超跑，买油车已经性价比不高了，同价位段，新能源配置都会更具优势，且新能源，已经是无法逆转的趋势。


那咱应该买油车还是纯电呢？如果是2024年这个时间点，除非你有独立的停车位，且配有充电桩，且无长途需求，最好还是选择混动，当下的纯电还不够成熟，比如在北方，电车的续航就会大打折扣，甚至缩水50%以上，电车电池成本目前也还没完全下去，购置一台800V、90或100度大电池的纯电，虽然体验也很好，但你在今天这个时间点买，是需要支付很高溢价的，目前最适合普通消费者的，还是混动车型，既有油车的续航，还能体验电车的智能化，两个愿望，同时满足。
而混动技术的鼻祖，毫无疑问就是丰田，早在二十多年前，丰田就发布了自己的量产混合动力车——丰田普锐斯，并且丰田的双擎混动技术，已经经过长年累月的市场验证和用户信任了，至今没发生一起因电池故障而导致的燃烧事故，并且丰田工厂的出厂合格率100%，品控能力世界一流。


而最近，第九代丰田凯美瑞新车上市了。这款车的上市，相信又将给市场带来更多惊喜。这次新车分汽油版和混动版，混动版里，2.0 H精英版，售价17.98万，2.0 HGVP豪华版，售价18.98万，2.0 HG尊贵版，售价19.98万，2.0 HS运动版，售价20.48万，当然还有最顶配的2.0 HXS运动加版，售价20.68万。这款车，向来凭借出色的燃油经济性和可靠性及耐久性，有着“北美国民车”的美誉，那么这次新款又有哪些亮点呢？


首先，新车对车机系统有了全面升级，搭载骁龙8155芯片，算力强劲，开机仅需4秒，并且自然语言的交互，已经做到非常精确和自然，还内置了各种应用程序，比如QQ音乐、喜马拉雅等，更多应用支持在App Store商城中下载。


智能辅助驾驶方面，第九代凯美瑞装配了LCA变道辅助系统，在开启巡航控制系统时，仅需轻推转向灯操作杆，全程无需打方向盘就能自动变道。配备PCS预碰撞安全系统和ESA紧急转向辅助系统，可以帮助车主更好避让前方障碍物。除此之外，还有很多主动安全配置，保卫车主出行安全。


被动安全方面，一体式全框副车架，有效防御撞击，保障乘员安全，并有着同级最好的25%偏置碰撞防护力，在发生25%偏置碰撞事故时可以有效抵御撞击。


这次的凯美瑞新车，还首次搭载了AR风格化HUD，能将真实路况与指引完美融合。凯美瑞配备全新光感触控感应按键，全固定式超大全景天幕，隔热率达到87%，给车内乘客更通透的乘坐体验，夏天防晒，冬天避免热量散至车外，冬暖夏凉，音乐氛围灯、智控香氛，这些越级配置，应有尽有。


动力方面，搭载全新2.0L第五代智能电混双擎，超快电车加速体验，1000km+超长续航，无惧惧严寒酷暑温度影响，用车更经济。


总而言之，第九代凯美瑞是一款特别值得入手的车，整体配置、性价比都很高，相信它的加入，又将给正在内卷的汽车市场，注入新的活力。
3月6日，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市，售价区间为17.18-20.68万元，共推出9款配置车型，包含2.0L汽油版本以及2.0混动系统两款动力。作为全新换代车型，第九代凯美瑞在外观内饰的设计、智能座舱、降噪隔音、底盘操控等方面都有了升级。那结合售价，第九代凯美瑞是不是这个价位区间最值得推荐的车型之一？下面我们来分析分析。




第九代凯美瑞汽油版 官方售价车型名称售价（万元）2.0E 精英版17.182.0GVP 豪华版18.182.0G 尊贵版19.182.0S 运动版19.68注：数据来源制表： 太平洋汽车网第九代凯美瑞智能电混双擎 官方售价车型名称售价（万元）2.0HE 精英版17.982.0HGVP 豪华版18.982.0HG 尊贵版19.982.0HS 运动版20.482.0HXS 运动Plus版20.68注：数据来源制表： 太平洋汽车网
购车权益：三大额外限时权益+四大基础权益


　　三大额外限时权益
1、定金膨胀礼：2000元定金抵7000元车款
2、 安心等待礼：下定开始可获得500元/周等待基金，先定多得（至高6500元）（计算时等待时间不足7天部分向上递增至1周，等待基金最长计算至24年3月31日。）
3、“保障”礼：2024年3月31日（含）以前下定，额外限时权益与交车时其他权益可叠加享受。
　　四大基础权益
1、 终身“无忧”礼： “电池无忧”权益（价值2千+，双擎车型适用，在8年或20万公里电池质保基础上，提供不限年限、不限里程的免费维修或更换保障；覆盖全国600多家销售网点，便捷安心）
2、丰云悦享智联礼：T-PILOT智能驾驶辅助系统
3、超足“焕新”礼：最高8000元置换补贴
　　双擎车型：非丰田品牌置换补贴5000元，丰田品牌置换补贴7000元，
　　汽油车型：非丰田品牌置换补贴4000元，丰田品牌置换补贴6000元。
　　限购城市额外追加1000元，双擎最高可享8000元补贴，汽油最高可享7000元补贴。
　　注：限购城市为北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、海南省地区
4、超省金融礼：至高12万2-5年1.99%超低年均费率金融政策
第九代凯美瑞主要升级点一览：
　　第九代凯美瑞，依旧基于丰田TNGA-K架构打造而来，不过由内到外都进行了全面的革新，包括内外的设计、智能座舱、车厢隔音、底盘操控、动力系统、主被动安全等方面，下面挑重点的来说。
内外的设计
　　首先是外观设计部分，九代凯美瑞提供了三种外观设计，一种是专门针对中国市场推出的版本，格栅与车身同颜色的设计，另外两种则同步北美的版本，运动感更强一些，相对来说区别不大，仅在一些细节有调整。




　　车侧的轮廓基本与八代凯美瑞一致，尾部则进行了明显的调整，主调还是简洁大方。即便是运动版本，之前的双边四出排气也取消了。至于好不好看，相信大家看到实车自有定论。


　　内饰部分，同样是采用非对称的设计，而且整个中控台层次感很丰富。除了看得到的两块大屏外，九代凯美瑞在一些细节方面也有了优化，比如一些面料更下功夫，同时在豪华感营造方面相比之前也有了明显提升，比如用上了氛围灯、香薰系统等，这可能在自主品牌阵营里算“基操”，但在同级合资车里还是比较突出的。
车机系统的升级
　　智能座舱方面，最值得一提的就是车机系统的升级。首先在硬件层面上，搭载了主流的高通骁龙 8155 芯片，车机运行内存提升至 12GB，储存内存提升至128GB。带来的好处是，一方面系统运行速度更加流，另一方面支持海量第三方应用。


　　另外，得益于华为生态赋能的智能语音交互系统，可以支持可连续对话，无需重复唤醒，响应速度相比之前有了质的提升，而且支持多种方言的识别，这一点在之前的试驾体验上得到了很好的验证，所以这套车机系统真正从“能用”做到了“好用”。
车厢静谧性升级
　　在看不到的地方，官方给到的资料显示，九代凯美瑞全车实现多达 37 项静谧性升级，其中隔音、振动阻尼材质新增 19 项，还有11 项升级、 7 项设计优化，通过全车系统化的升级来进一步提升车厢的静谧性。




　　最值得一提的就是，前后排都用上了双层隔音玻璃，而且内部的隔音棉用上效果更好更环保的白棉。从此前同事的试驾体验来看，九代凯美瑞的车厢静谧性的确有了一定的提升。
底盘全面优化


　　从官方的资料来看，九代凯美瑞在底盘方面也做了多项的升级优化，比如升级了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，采用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，转向以及刹车的脚感都有变化。引用同事的试驾体验就是，操控感相比上代车型的确有了更进一步的提升，而且转向手感、刹车的脚感变得更有质感，有雷克萨斯那味了。
新增2.0L混合动力
　　这一代动力最大的变化就是取消了八代凯美瑞的2.5L燃油版，取而代之的是2.0L第五代智能电混双擎。这套系统相信大家应该都了解了，三电系统都进行了升级，包括升级高输出电机、升级动力控制单元 PCU、换装三元锂电池。比如采用三元锂离子电池组，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%；PCU电控能量损耗降低9.1%；电机功率提升14%，达到100kW。简单来说就是，在节油性能以及动力性能都有更进一步的提升。


　　官方表示，WLTC综合工况油耗可以做到4.2L/100km，一箱油能跑超1000km，而且零百加速能进入8秒的区间。所以市区工况下，轻快感要优于此前的2.5L燃油版，但更加省油。在电动化的大趋势下，取代2.5L燃油版也不失为一个好的选择。
主被动安全配置
　　在智能驾驶辅助方面，第九代凯美瑞相比卷出新高度的中国品牌来说，就没有那么亮眼了，因为既没有高速领航辅助，也没有城区领航辅助。不过在日常使用频率很高的驾驶辅助功能，这一代车型进行了更进一步的优化，标配全新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助。


　　从此前试驾体验来看，在假人横穿、鬼探头、遭遇前方静止故障车等场景下，凯美瑞的表现都不错，能很好的完成避让，这对于大部分的日常市区的行驶工况，可以有效降低碰撞事故的发生。此外，在被动安全配置方面，全系标配 10 个安全气囊，而且新增同级少有的前排中间 SRS安全气囊。顺带提一下，中间SRS安全气囊在一些侧碰场景下，可以有效降低由于驾乘人员之间的相互碰撞造成的伤害，欧洲很多车型都配备了，希望咱国内也有更多车型搭载这项配置。
关于更多第九代凯美瑞的实车体验信息，可以点击下方的视频进行观看：
【质感全面升级？ 试驾第九代全新凯美瑞】
竞品有哪些？相比之下有哪些优势？
　　20万级的B级车市场，竞争非常激烈，面临的竞品也是非常多。首先在合资品牌阵营里，就是日系、美系、德系的老对手了，像本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特/迈腾等等。面对这些传统合资对手，刚完成全新换代的凯美瑞还是有不少优点的，尤其是在智能座舱（特别是车机系统）、内饰豪华感方面更为突出。当然了，这些老牌对手们目前终端的优惠也有不少，性价比也是一大杀伤力。


　　那在中国品牌层面，面对的对手就更强大了，而且基本避开了燃油的路线，主要以插电混动或大电池增程动力为主，像比亚迪海豹DM-i荣耀版，已经把价格拉低到14.98万的起售价。还有像零跑C01、哪吒S等大电池增程动力路线的，这些车型在配置、加速性能、智能化配置都相对比较突出。


　　那九代凯美瑞相比之下有哪些优势呢？笔者认为，凯美瑞在操控层面会更加突出一些，尤其是这一代凯美瑞有了更进一步的提升。另外这次九代凯美瑞主推的混动版本，从场景来讲是更贴近燃油车的体验，没有续航焦虑，同时又能比燃油车有着更低的油耗。所以他们面向的是两类不同的用户群体，按照自己的实际用车需求来选择就好。
编辑点评：
　　在目前国内这个竞争的环境下，大家或许已经被各种“城区智驾”、“800V平台”、“激光雷达”、“3秒级零百加速”、“8295芯片”等宣传词吸引眼球，所以对第九代凯美瑞的这些变化似乎已经没有那么敏感。但不可否认，第九代凯美瑞相对于前一代车型而言，升级还是相当大的，无论是外观设计、内饰配置还是底盘用料、动力系统，都进行了较为全面的优化升级，给到的各方面的体验也的确更进了一步。
　　理性的内卷是好事，因为它能够给我们带来更多、更好的产品选择。虽然从目前的热度来看，依旧是纯电、插电混动的讨论占据主流，不过在未来很长一段时间里依旧是多种技术路线并行的，包括燃油和HEV混动。自从第九代凯美瑞预售以来，收获了不少订单，其中智能电混双擎占比80%，混动高配车型的占比也达到70%，大家对于HEV这类混动还是有相当大的需求的。而这一次2.0L混动版本的加入也进一步拉低购买门槛，而且正式售价也的确表现出了足够诚意。综合来看，第九代凯美瑞依旧值得推荐，尤其是那部分习惯燃油车用车场景的人来说更是如此。
知多点：全新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助
　　第九代凯美瑞最大的亮点之一就是采用了最新T-Pilot 智能驾驶辅助系统，那这个系统具体包含了哪些功能，分别有哪些提升？


　　首先在硬件和软件都有升级，硬件层面搭载 5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头。官方数据显示，扫射面积扩大 8 倍，前向检测距离提升 2 倍。软件方面则采用带 AI 算法的深度神经网络DNN 技术，可识别立体图像。
　　功能方面集合了相当多的驾驶辅助功能，一方面对原有4项的功能进行优化升级，另外还新增了6项功能。
4项原有功能进一步优化：
PCS预碰撞安全系统：新增前方摩托车、交叉路口两侧车辆识别、紧急转向辅助（带主动支持）、低速加速抑制。
DRCC动态雷达巡航系统：新增路标侦测联动控制DRCC；加塞车辆提前检测增强车速管理能力；检测前方两辆车增强车速管理能力、弯道减速时机提前；距离设置功能增强至4个等级，增加了更长的距离。
LDA车道偏离警示系统：车道偏离修正辅助功能增强。
LTA车道循迹辅助系统：车道居中保持功能增强；当相邻车道有障碍物时，车道循迹位置由车道线中心朝避让方向偏移，增加安全空间。
新增6项功能：
RSA道路标识识别辅助系统：将识别到的限速、禁停等交通标识，显示在仪表盘上，便利驾驶员对应。
PDA预判式主动驾驶辅助系统：时速30-80KM时，系统会远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，预判你的预判。若4.5S内无法避免碰撞时，则会反方向主动转向0.5米，极限规避危机发生。
EDSS紧急驾驶停止系统：如系统判定驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶的情况下，车辆将自动缓慢进行减速，避免车辆失速失控造成更严重的事故。
LCA车道变更辅助功能：驾驶员操作转向灯杆时，车辆自动监测周围环境，辅助完成变道动作并关闭转向信号灯。
FCTA前方交通穿行警示系统：从侧向接近的车辆将显示在抬头显示器 (HUD) 上以作为提醒，在驾驶员即将起动的情况下，通过MID中的警告信息和蜂鸣器鸣响进行警示。
EDSS-DMC驾驶员状态监测系统：当驾驶员监视器检测到驾驶状态不佳（分心、不良姿势等）时，通过多信息显示屏指示灯和蜂鸣器鸣响向驾驶员发出警报，EDSS作动更精准。
关于第九代凯美瑞，选择混动版就行了。


作为老丰田车主来聊一聊。得益于中国车市的内卷，第九代凯美瑞的价格并不算高，在一系列配置提升的基础上，入门价格降到了17.18万元。
更加关键的是，混动价格降到了17.98万元，这个价格竞争力不弱，相比凯美瑞燃油版只有8000元差价，要知道上一代差价可是2万元啊！而且相比燃油版配置更高，性能更强，油耗更低，有驾驶模式，有远程启动。
关于它的混动版，它的特点是升级的第五代THS，WLTC油耗4.2L/100km，内饰设计依然是家用实用为主，在车机方面也跟上了时代，还支持苹果Carplay、百度Carlife、华为Hicar三种车机互联方式，而空间，舒适性，可靠性，依然是它的传统优势。


我觉得它的上市对合资燃油车市场影响很大，用混动打燃油的方式吃下燃油车市场份额。对家里没有充电桩，日常用车频率较高的消费者有足够吸引力。
九代凯美瑞终于把THS混动下放到燃油版价位了，在插电混动对手们飞速崛起的当下，是个提升竞争力的必要措施。


一、混动价格。
本次凯美瑞混动版入门价格17.98万，只比燃油版的17.18万贵了八千，这是其他混动车型不敢想的定价。
举例来说：
刚停售的2022款雅阁1.5T燃油版入门16.98万，2.0L混动版入门19.98万，差价3万。
2023款威兰达2.0L自吸燃油版入门17.38万，2.5L混动版混动入门22.38万，差价5万。
卡罗拉2023款1.5L燃油版入门11.68万，1.8L混动版入门13.18万，差价1.5万。
传祺影豹2023款1.5T燃油版入门10.80万，2.0L混动版入门12.80万，差价2万。
可见，丰田目前来说比较老旧的1.8L老款混动在卡罗拉一台A级车上都要多卖1.5万明显偏贵，影豹比较新的2.0L 2DHT相对1.5T多卖2万也略贵，更别提威兰达上的2.5L多卖5万了，明显是驱赶消费者买燃油版。
新凯美瑞的2.0L混动虽说功率啥的比老2.5L混动低了一些，但凯美瑞身为B级车，新混动定价比卡罗拉影豹俩A级车溢价还少，总体价格竞争力是很强的。


二、油电混动对抗插电混动有胜算吗。
最近比亚迪荣耀版降价，带领着插电混动们继续大火。
秦plus荣耀版降到7.98万身为打响本次价格战的头枪玩家，官降幅度2万除以降价前的9.98万是20％，八折，传播效果和销量增长立竿见影。
汉荣耀版降到16.98万又加了点配置算它值5000吧，官降幅度2.5万除以降价前的18.98万是13％，八七折，传播效果和销量增长都略输秦plus一截。
说明比亚迪今年的荣耀版虽说确实比去年的冠军版降价来的多，但它也在学去年的丰田，主动收缩利润日渐微薄的卡罗拉雷凌等小车，拿凯美瑞亚洲龙汉兰达赛那等大车上量来保利，秦和汉的情况类似。
具体到汉对比凯美瑞的场景来说，汉的官标馈电百公里油耗去到5.1L，新凯美瑞是4.2L，较老款的4.58L/4.81L进一步下降。产品细节上老凯美瑞比较落后于汉的豪华感和用料，在汉荣耀版没有大增的情况下，新凯美瑞加了不少也算扳回些劣势。


丰田THS在对抗馈电比亚迪时仍有早前积累的混动油耗优势，只要价格不贵，仍然很适合从来不充电当油车开的消费者，相反如果说消费者有固定充电条件或较多公共桩可用的环境，那么买比亚迪可以插电，拿充电去抵消馈电油耗劣势的用法更划算。
一、背景
要聊第九代凯美瑞之前，我们先聊聊汽车市场这几年都有什么特征？
根据乘联会的数据，2023年全年乘用车销量中，轿车和SUV两大品类可谓是各占半壁江山，分别销售了1022.6万辆和1038.3万辆，哪怕是SUV全面崛起的时代，轿车销量相较于2022年，还是有着0.4%的增量，可见消费者对这类车型的接受度依然高涨。


而且从细分市场来看，B级轿车的市场份额，一直稳定在轿车总份额的30%左右，仅次于销量大户A级轿车。可以说，B级轿车对于一个品牌而言，是各大头部车企的「兵家必争之地」。
凯美瑞在2023年的全年销量为22.55万辆，位于同级别第二，而且是临近改款的情况下还能斩获这样的成绩，可见凯美瑞在市场中仍有大量簇拥。
回顾凯美瑞的进化史，这是一款拥有40年历史的全球畅销车型。在车企内待过的朋友都知道，反复推出新品牌、新型号去获得销量并不难，难的是如何把一块「老字号」长时间的延续下雨，几十年如一日的保持品质和特色。


在这点上，诞生于1982年，全球累计销量超2300万辆的凯美瑞，恐怕是最有发言权的车型之一。
凯美瑞在国内也迎来第九代大改款，相较于全球而言，想要在我国这个竞争力最「卷」的市场再创佳绩，广汽丰田这次是加足了马力，也给足了诚意，本土化程度领先全球。
二、国内市场的特色内卷
和海外市场不同，国内市场是近几年来，全球竞争最激烈的市场，没有之一。大量新势力层出不穷，各种智能座舱、辅助驾驶的配置挨个上车，一方面是基于座舱和智驾产业链在国内生根发芽的原因，另一方面则是消费者需求和全球市场也逐步出现了差异化导致的。
从产业链来看，智能座舱、辅助驾驶主要分为软件和硬件两方面，本身座椅、雷达等诸多配置的代工生产就在国内，而软件则是受益于我们移动互联网的蓬勃发展，有大量的技术和人才可以无缝衔接过来。两者一结合，造就了我们在座舱领域的全面领先。
新势力车企正是看准了这个方向，恰好借助新能源赛道的东风，才异军突起的。只不过国内市场已经度过了「孵化期」，早几年风光无限的新势力，在今年价格战的影响下，现金流开始吃紧了，特别是还没盈利的公司，压力会特别大。
所以当下的市场，过度依赖融资的品牌可能会受到严重冲击，购买这些品牌的产品反而不利于后续的售后服务。当前的消费趋势，反而理性消费占比要更高，这也是第九代凯美瑞切入的最好时机。
那么第九代凯美瑞，为了切入国内市场，都做了哪些努力呢？
三、智能座舱升级
座舱升级幅度是最大的，直接全系标配了8155芯片、12GB RAM、128GB ROM，在合资同级别里属于相当领先的水准。8155的算力也让凯美瑞的语言识别系统赶上了第一梯队，不仅有有声纹系统可以识别不同用户，连续语音指令也可以执行到位了。


其次车机系统也做了定制化的开发，让8155的算力都用在了刀刃上，不仅原生就搭载了本土常用的影音APP，还有专门开发了丰田的原生应用商店，具备无限拓展的可能。


中控也升级到了12.3英寸悬浮式中控大屏，仪表盘也是相同尺寸，车载信息显示不仅更丰富，娱乐性和科技感相较上代也有了大幅度提升。
最重要的是车机互联，这一代凯美瑞原生支持苹果CarPlay、百度Car Life、华为HiCar三大手机互联系统，如果你是像我一样不爱用原生车机的人，凯美瑞上的车机互联总有一款适合你的。


四、智驾升级
智驾方面亮点也非常多，我挑几个看中的地方讲讲。
首先是TSS 3.0全面上车，这套系统在感知和执行上，相比起新势力的激进，会更加严谨和从容。举个例子，TSS 3.0里配备的PCS预碰撞紧急制动系统（带前方行人识别），其实就是高阶的AEB功能。虽然都是通过毫米波雷达去识别白天黑夜的车辆、行人、自行车等障碍物。


但是在执行层面上，会先识别类型，再通过报警器和仪表盘通知驾驶员会有碰撞可能性。如果是行人，并有踩着刹车，就会辅助制动，如果没有踩刹车，则会介入制动。如果识别了汽车和其他载具，会在自车速度高于5km/h的情况下介入，以减少误报可能产生的追尾，或者让驾驶员有足够的容错空间去规避碰撞以减少损失。
除了PCS以外，还包含了多大12项不同的主被动安全配置，堪称豪华，俨然是一副L2.9智驾的水平。


从驾驶感知度和氛围感来看，这一代凯美瑞也升级了HUD系统，加入了AR现实增强的功能，在导航交互方面更加灵活和生动，道路规划指向性也更加清晰。
氛围感的提升主要归功于光感触控和音乐氛围灯，实体按键转变成触控板后，既保留了盲操的便利性，同时也让车内界面变得更加简洁。氛围灯直接升级到了64色可变的幅度，可以跟随音乐节奏而变化，配合丰田一贯优秀的NVH表现（前挡加四侧共五块降噪玻璃，车身配置聚氨酯吸音材料），让驾乘质感朝豪华品牌看齐。


五、动力系统、装配工艺、安全性
这部分是丰田的传统优势区域，升级幅度也不小，但是并不会像座舱和智驾那样给消费者特别强烈的「反差感」。
第五代双擎混动系统无需多言，轻松实现1000km+超长续航，关键是无视酷暑温度影响，加油就能走。对于冬季温度较低的区域，增程式和大电池的插混车型，还是不如混动用的舒心。
另外就是广汽丰田的装配工艺，在国内也是第一梯队的。这次在凯美瑞上非常适合用料，实现了全覆盖平整化设计底盘，一体式全框副车架，整车机构强度高，抗扭性好，实现同级最优秀的25%偏置碰撞防护，前后防撞梁也够粗够宽，全系标配10SRS安全气囊。


六、总结
第九代凯美瑞的配置，给我一种特别强烈的「反差感」。以往我们都知道丰田的优点在哪，对于丰田不擅长的领域我们也不会过多的追求。这下倒好，广汽丰田不仅大幅度提升了座舱和智驶的体验，还延续了一如既往的高品质工艺，让国内版本凯美瑞的配置在全球大幅度领先。考虑到上一代车型，在临近改款都能做到B级车市场第二的水平，第九代凯美瑞在上市发布会上发布了九款车型及价格，智能电混双擎17.98-20.68万元，汽油版17.18-19.68万元，估计会在B级市场里掀起一轮新的角逐。


丰田是嘴上说不要，身体却很诚实啊！
自家担负着量利齐收重任的王牌车型凯美瑞也下场加入内卷的行列了！
这是2023款第八代凯美瑞2.0版本的价格


这是2024款第九代凯美瑞2.0普通版本的价格


这是2024款第九代凯美瑞2.0混动版本的价格


对于丰田来说，这个价格已经很有“诚意”了！相同的MSRP，产品却有大大的不同，包括：
2.0自然吸气发动机升级到第五代智能电混双擎全面升级座舱，搭载8155芯片（同级别中国友商已经8295啦！），并且搭载了与华为合作开发的人机交互系统全面升级Toyota Safety Sense智行安全3.0辅助驾驶系统其他还有诸如全景天幕、AR-HUD、64色氛围灯等等配置
看上去是升级了很多，对不对？
但是，看看16.98万元起的比亚迪汉DM-i荣耀版，是不是这第九代凯美瑞瞬间又不香了？
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加:2024-03-07 22:59:49  更:2024-03-07 23:05:42 
 
 
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