| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 汽车百科 -> 政府工作报告指出，新能源汽车产销量占全球比重超 60 %，如何看待这一数据？ -> 正文阅读 |
|
|
[汽车百科]政府工作报告指出，新能源汽车产销量占全球比重超 60 %，如何看待这一数据？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
2024 政府工作报告：现代化产业体系建设取得重要进展。传统产业加快转型升级，战略性新兴产业蓬勃发展，未来产业有序布局，先进制造业和现代服务业深度融合… |
|
60%里面有59%都是哥斯拉的。 要不是马克思开源，你国电动车算个屁。 真要是电车这么好，奔驰为什么取消电车计划？苹果为什么裁撤电车部门？难道奔驰苹果都是飞舞吗？ 中国新能源汽车产销量再高，跟我发一贴3块钱有什么关系？ |
|
知乎网友；新能源车就是电动爹。日本德国美国油车天下无敌。你鳖药丸。 现实；新能源汽车产销量占全球比重的百分60。纯油车各种推出优惠条款。 知乎上我遇到过不少吹油车的，但是没有遇到过一个人发购车图和我对线的。我寻思要是你自己买纯油的豪华车我还能理解。你自己都不买，吹啥呢。 下图是左伊23的话。它说国内电动车主要依靠人口红利和政府补贴。真的是这样的吗？ 德国博士在汽车产业上班，到手月收入大致是2800-3500欧元，税后。这意味着税前得有5000欧的收入。在德国绝对算是高薪了。普通人只有1900欧左右到手。 比亚迪和宁德时代，年薪到手净收入40-80万的博士，一抓一卡车。 |
|
|
40万人民币相当于5.1万欧元。也就是月均到手4000多欧。德国那个厂能开出这个待遇？ 至于政府补贴，德国确实在搞。反而是国内基本没有了。都是厂家自己降价的。或者当地本身是造车的，给一点优惠。 国内新能源车，即能低价，又能高利润，同时还能给员工较高工资的原因，是因为技术优势。 德日韩的大多数基建设施，是1930-1970修起来的，国内的基建都是2008年后修起来的居多。 这里面有几十年的技术差距，就拿火电为例。国内13年前的亚临界火电站，270克煤一度电。而日本现在还要320克煤一度电。国内火电都在玩超超临界了。 之所以会有这种情况。是因为人均gdp上去后，翻新基建很贵，选举式的政府，几年一届，于是大家就都不修，因为修复基建就没钱发福利。会被选下去，于是越来越烂。 然后是水电。中国的水电技术也比日德好。长江电力的人均薪资支出是80万元。高管有工资帽，最高不能超过100多万。新人招进去是40万左右。 这个薪资在德日算低吗？ 新能源电池的石墨负极，核心技术是石墨化，石墨化比拼的核心就在水和电上。因为水利和火电技术有优势。所以中国的石墨化产业在光环加持下，理所当然的比其他地区更先进。 比如说自润滑轴承，其实就是需要塞进去一个个小石墨块，靠旋转的时候石墨附着碳层润滑。这些尖端技术能够带来高额利润，自然可以给工人开比较高的薪水。 像石墨化行业，先进产能，每个工人差不多能创造1000万的净利润。薪水一般只要30万左右。 主流产能，每个工人差不多能创造700万的净利润，薪水一般只要30万左右。 就算是落后产能，每个工人也能创造200万左右的净利润，薪水还是只要30万左右。 同时开叉车的工人，年薪13 14万就能招到。 新能源产业城市，有个普遍现象，人均gdp非常高，但是人均可支配收入很低，往往能差5-10倍。就是这个原因。因为技术实在太吊。人均动则创造上百万的净利润。同时又只要几十万就能招到人。于是自然gdp和人均可支配收入差N倍。 于是就影响了地区的服务业发展。像蕉城最贵的店，叫麟宴阁，人均消费300块。10个人都只要3000块钱。这是因为化工业的分配很畸形。往往老板赚10块钱，才会给工人一块钱。所以服务业赚不到钱，因为服务业主要还是赚中产的钱。 未来新能源车应该会占到百分90左右，希望中国车能占到百分50以上。 16年的时候ev秦30多万，现在只要10万不到了。要是未来秦4万块一台。同时普通人月薪可以赚到14k以上。3个月工资买一台普通的车。这就算初步实现复兴了。 要是普通人能三个月买一台汉。那就是全面复兴了。 国内的汽车产业，算是为数不多的良心产业，基本没坑国人钱，没干骁龙680卖1999的事。 |
|
意味着汹涌澎湃的欧美盘外招即将密集来袭。 与此同时国内市场也正在进行残酷的降价大战。 基于这种情况，还是建议国家给予国内消费者更大购车补贴，以及提升产业工人薪资待遇来对抗难关。效果应该会非常好。 |
|
“中国新能源蒸蒸日上” “自嗨罢了，什么新能源，不就是充电玩具吗” “你怎么看待特斯拉？” “那是真有技术” “你开什么车？” “卡罗拉啊，那玩意嘎嘎省油” 刚刷到一个搞笑段子，分享给大家：中国新能源核心技术原来是在这 |
|
|
|
|
欧洲国家新能源车猛踩刹车。 德国、法国等国接连取消了新能源补贴。 政府补贴一取消，奔驰、宝马立马不装了，随即放缓全面电动计划。 欧洲整体的新能源车渗透率全球第二高，全球第一是中国，两者差别并不大。 欧洲国家德国、法国、英国新能源渗透率都在20%以上，对新能源车接受度很高。所以，中国的新能源车大量出口到了欧洲。 |
|
|
汽车产业的未来10年，美国和日本已经出局，只能靠制裁和嘴炮寻找存在感。2月29日，拜登宣布要对中国汽车采取前所未有行动，来应对中国对美国汽车产业的冲击。现实是，在美国的隐形限制（征收25%的关税）下中国汽车对美出口是零。但美国车企在中国的销量，通用汽车210万+，特斯拉60万+，福特23万+。这种情况下，拜登准备制裁中国汽车，典型的杀敌一千，自损十万。但是马上大选，拜登已经顾不上了，为了博汽车工人的选票，疯狂炒作中国议题。 |
|
|
日本浑身上下就剩嘴硬了，丰田章男一天不吐槽电车就浑身难受。又一次还评价华为华为搞智能汽车有4个不足或者缺陷：第一是认为华为不应该跨界赋能，这是赚快钱。第二，华为缺乏汽车供应链经验。第三，华为创新太快不安全。第四，华为有国际政治风险。 一开始我以为，丰田章男只是口嫌体直，一边骂一边发展电车。但是，看到日本新能源渗透率3.2%我明白了，日本人整体就不看好新能源车。特斯拉在日本就是弟弟，搞得马斯克都吐槽日本不懂电车。让日本接受新事物真的太难了，除非像苹果一样降维打击，否则真不接受新能源车。所以说，日系车就是2008年的诺基亚，未来一定会掉队。 本来，欧洲最有实力与中国一决高下，如今欧洲猛踩刹车，新能源汽车产业只剩中国在高速上前进，一枝独秀。 很多人喷国内的汽车行业太卷，贱人贱己贱行业太畸形了，让所有人都挣不到钱。这种观点彻头彻尾的错了，内卷正是充分的市场竞争，让市场无形的手来决定谁对谁错。 中国汽车行业的内卷，卷出了全球新能源车销量第一的比亚迪，卷出了出口俄罗斯第一的奇瑞，卷出了靠一款车起死回生的问界，卷的日系合资企业节节败退，卷的BBA霸占24年1月降价榜，卷的特斯拉中国售价全球最低。 |
|
|
中国新能源车的快速发展，电动化只是表象，智能化才是核心。卷到最后是中国汽车产业的整体升级，是对其他国家汽车行业的降维打击。 下面是新能源汽车产销数据，中国>欧洲+北美+亚洲其他+地球其他。 14亿人口的巨大体量，退能实现自循环，进能全球外循环。 汽车产业的未来10年，属于新能源汽车。 全球新能源车渗透率最高的国家不是中国，是北欧国家挪威和瑞典。挪威新能源渗透率70%，是中国的两倍，挪威的电车了免费充电、免销售税、走专用车道，大力扶持新能源汽车。所以，冷的地方不买新能源车只是借口，只要政策得当，基础设施完善，北欧国家新能源车都遍地跑。 再来看看，全球汽车2024年1月的整体销量。 24年1月汽车销量：中国≈北美洲+欧洲 2024年1月，全球汽车销量671万台。 |
|
|
中国市场销量1月为244万台，独占38%，是全球最大的单一市场。 北美洲1月总销量是135万辆，美国独占112万辆，是北美第一，全球第二的市场。 欧洲1月份总销量120万，德国独占24万辆，是欧洲第一，全球第五的市场。 |
|
|
中国汽车的销量244万台，接近北美洲+欧洲的255万台。中国汽车销量已经不能拿国家对比，要拿大洲来对比。睡醒的狮子，恐怖如斯。 |
|
是个很不错的数据，但是先别急着沸腾，这标志着政府对新能源产品和政策的认知发生了变化，开始逐步从内销型经济转向为外贸型经济。 新能源产品的产销量连续9年稳居世界第一，在「双碳」目标推动下，汽车产品低碳优势明显，新能源汽车产销两旺，2023年产销量分别达944.3万辆和949.5万辆，分别同比增长30.81%和37.9%，产销量连续9年位居世界第一，占全球的比重超过60%。 2023年，我国新能源车渗透率达到31.55%，从5%到超过30%仅用四年。乘联会对新能源车的市场增长预期相对乐观，预计2024年新能源汽车渗透率达到40%。 国际能源署数据显示，2022年全球电动汽车销量占比14%，欧洲21%，美国仅有7.7%，我国远超上述国家（地区）。截至2023年前三季，我国新能源汽车渗透率位居全球前10大经济体之首（其他经济体缺失四季度数据）。 随着上下游产业链技术的不断成熟，以及消费观念的改变，我国汽车国产化水平稳步提升，获得国际市场广泛认可。 2023年我国汽车出口491万辆（整车出口485.28万辆），出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。其中新能源汽车出口120.3万辆，占国内总出口比例创历史新高，其中比亚迪贡献超两成，出口24.28万辆。 |
|
|
但是，纯电产品在海外也受到几个因素的影响： 电力基建差，不足以支撑大规模纯电汽车的销售油电差价低，油车使用成本甚至比电车还低补贴逐减少，失去补贴后的纯电产品并不能对燃油产品形成碾压式的影响 |
|
|
我们的新能源产品是有着非常强大的政策倾斜的。2016年，上海给插混、增程新能源发放绿牌，有力推动了这些车型的普及。2022年底，该政策结束，上海市场上混动和增程的销量骤减。有数据显示，2022年11、12月上海插混销量都超过了2万辆，而2023年1～2月，上海插混销量只有2165辆，一下缩水了96%。 所以我们也清晰的认知到了，纯电产品适合内销，并且依靠政策倾斜带动。增程和混动产品适合外贸，不依赖基建和政策，可以直接打击和蚕食燃油市场，并有足够的产品竞争力。 乘联会的销售占比也显示，2024年刚开始，插混车型（PHEV）就开始发力，销量占比从之前的30%左右浮动，突然冲到了40.8%。 |
|
|
这还是1月份的数据，比亚迪开启「电比油低」的价格战，是在2月底，所以插混的市场占有率在最近几个月会有超级大幅度的攀升。 |
|
|
丰田的第九代凯美瑞，也是大幅度缩小了燃油版和混动版的差距，混动版价格17.98万到20.68万元。而且第八代凯美瑞是在产品临近换代的基础上，还拿下了B级车全国第二的销量（22.5万辆）。 |
|
|
|
|
|
未来全球市场里，燃油产品的占有率会无限趋近于零，纯燃油产品会被混动逐渐替换掉。因为混动产品不依赖属地电力基础建设，无惧严寒酷暑，自身内部就完成了能源优化的内循环，并且在油电差价不大的区域，依然能对燃油产品形成明显的使用成本优势。 这才是新能源产销量对燃油发起致命一击的地方。 |
|
一句牛逼不过分！ 要是2019年有人告诉我，我国汽车出口5年内会成为超越德日，成为世界第一，怕是有人会认为疯了吧！ 但是，我们确实实打实做到了，过去4年汽车出口大增，自然有新能源汽车的贡献，但是，其实最重要的是燃油汽车的出口，出口汽车中2/3是燃油汽车。 现在有人会说德日海外建厂多，所以本国出口少，没事儿，再多给他们几年狡辩时间！ |
|
|
最近因为国外一些事件，很多人对新能源汽车的发展前景产生动摇。 对于苹果放弃持续10年的造车计划、奔驰放弃2030年全电动化计划、美国对我国新能源产业打压，个人认为，完全没有必要紧张。 他们放弃是他们的事情，不能因为我们变强大了导致其他人战术性后退就是认为错在我们。 苹果造车失败主要还是因为自己好高骛远。苹果总想颠覆行业，但是，行业岂是那么容易颠覆的？如果初始目标是造一辆好车，也许不至于败北。 ?苹果一方面被自己颠覆性造车目标带偏了，现在怎么可能完全无人驾驶？另一方面川普很可能上来，川普支持传统能源，欧美认为搞不赢中国新能源产业链，积极性不足。 |
|
|
这肯定不是钱的问题，以苹果实力，完全可以多线研发投入，苹果一年利润千亿美元级别，记住这一点，这是苹果战略性放弃了智能汽车，转而搞大模型去了。 ?造一辆合格的新能源汽车不难，但是，要造一辆颠覆行业的智能汽车非常难！ ?新能源智能汽车除了特斯拉刚开始引起行业震撼，后面的汽车没了那种光环。苹果拉不下脸造一个四平八稳的汽车，或认为会损害其产品定位，所以放弃了。 ?库克都快退休了，现在苹果是放弃了造车，但是，不代表苹果后面不再重启造车，苹果当前放弃造车不代表新能源汽车没有未来，有些人以此不看好新能源汽车还是省省吧，站起来，不然你的视野只有1平方米！ 还有就是奔驰放弃2030年全电动化计划，这不代表奔驰不看好电动化未来，2030年全电动化本身就太激进了，广大发展中国家电力基础设施都不完善，怎么玩电动汽车？奔驰本次调整战略，2030年实现50%电动化目标，属于务实的做法。 全面电动化没那么简单，地球上像我国拥有超级完备基础设施以及政府高效推动力的很少，即便是美国，他们广大中部地区也对推动电动汽车动力不足。 |
|
|
我已经是汽车出口第一大国，2023年我国汽车出口约500万，但是，电动汽车占比是1/3，传统燃油车依旧是出口的主力军，因此，即便是我国新能源汽车突飞猛进，也没有激进到2030年汽车产业全面电动化。 美国打压我国新能源汽车就是更不用担心了，美国现在丧心病狂，没落中的帝国综合征患者，凡是比他们强的就是国家安全，比他们弱的就要自由竞争。 我国现在的汽车产业还不需要美国这个市场，广大亚非拉的市场足够中国汽车耕耘很多年了，一旦时机成熟（也就是中国产业升级迈入更高台阶），我国也会对等制裁，到时候，就该美国产业尝尝苦果了。 美欧新能源汽车产业战术后退更加说明我国新能源产业发展非常出色，这是值得开心和自豪的事情。 现在的新能源汽车本身也包括智能化，AI大模型也会应用在新能源汽车上面，尽可能实现人们所期待的完全无人驾驶，搞AI大模型与最终延展到智能驾驶只在一线之间。 大家要对我国发展有信心，这些领域对于国家来说是产业升级要攻克的难题，对普通人来说是发展的好机遇好方向。 我说这是为了激励大家可以更加对中国的发展有信心，做有理由自信的中国人，具体还可以参考最近分享的大文章《【大金砖时代】世界迎来新秩序！（7000字大文章，必读！）》和《【文化自信·完整版】中国正处于新一轮大复兴周期！》。 |
|
“新能源”是我们国家产业弯道超车的一次机会，也是我们个体改变自身收入的一次机会。 我之前写过，2024年1月，比亚迪正在招聘的岗位高达8000多个，年薪100万以上的就24个，年薪50万以上的1600多个，20万以上收入的比亚迪工程师的有9万多人。 而同期广汽丰田招聘的岗位只有1个。 中国已超越日本首次成全球汽车最大出口国，这意味着什么？2037 赞同 · 135 评论回答 |
|
|
这次我们不宏大叙事，我就举一下我身边的三个小例子： ①我亲戚的孩子，学习不行，职高选个专业，我的建议下学习“新能源汽车监测和维修技术”。名字高大上，说白了就是新能源汽车修理工，现在新能源汽车的渗透率已经接近40%，而市场传统修车厂基本都不会修新能源，市场越来越小，传统汽修前途堪忧，我认为未来新能源汽车相关的修理检测人才会非常缺乏，进可自己开店当个小老板，退可以去4s店打工混口饭吃。 ②我之前公司做技术的同事，一直和我搭档搞无机涂层涂料，年薪十万出头，越搞越没信心，不是产品不行，而是客户不行了，我们下游大名鼎鼎的三棵树、东方雨虹，被地产商拖累，亏的妈都不认识了。 后来他跳槽到了佛山比亚迪，年薪翻了2倍，还是搞玻璃方向，生活美滋滋。 ③我之前的公司，主要是材料的，主业的光伏、钢铁等，杀得头破血流，这个时候锂电池行业的春天来了，于是转型硅负极材料，开了一片新天地。 我表弟的公司做功能塑料，之前搞运动鞋底子相当艰难，现在也同样转型到新能源汽车行业。 这些一个一个小例子，概况起来就是新闻里说的 传统产业的转型升级，真真实实的影响到普通人 |
|
我希望中国新能源汽车制造业产业链，供应链体系，在立足国内汽车消费市场，留住国内消费者的心，把利润留在国内。 也要重视车辆维修保养的售后跟进服务保障与车辆零部件供应链整合，降低消费者车辆维修保养成本。 基础打好了，要走向世界，以中国周边邻国为试点，积攒了国外汽车产品研发经验后，再反哺国内汽车消费市场。 国内人均资源少，车道与停车位偏窄，在国外研发出的小车，也可以卖到国内。 |
|
我国汽车创新高，新能源是主要动力。 然而，我国在新能源车赛道弯道超车以来，电动车领域中的中国资本和欧洲资本的矛盾就越来越大。 最初，矛盾还是潜在的，随着中国电动车产能超过国内购买力，中国资本开始征战全球，潜在的矛盾最终转化为现实的矛盾。 资本无限扩张的趋势和劳动者有限购买能力之间的矛盾，是一个固有矛盾。而这种矛盾又直接体现为生产相对过剩。在政府扶植下快速增殖的资本很快出现了产能过剩，资本需要越出国界。 我们的征途是星辰大海！资本狂啸着冲向全球。 当资本冲向全球的时候，就和其他资本产生了碰撞。 这个碰撞的主战场在欧盟。 按欧盟规定，他们将从2035年起禁售新的内燃机汽车，因此欧洲是全球最大的电动汽车销售地之一。“在欧洲销售的汽车中，近五分之一是电动汽车。”这个比例还在不断提高。 汽车是欧洲的传统产业，但是最近的德国车展上，消费者目光聚焦到了电动车领域，而这一领域欧洲落后于中国。 数据显示，中国汽车在欧盟市场的份额仅为2.8%，但是中国电动车在欧盟市场的份额占比却为8%，而且比例还在不断增长。 中国资本的成本优势，一方面来自于廉价劳动力（多么可悲的一个词），另一方面来自于政府补贴。当前我国“电动汽车的价格已经能够做到比欧洲电动汽车低约20%。”在这样的价格优势下，中国资本在欧洲披荆斩棘，一路高歌猛进。 这一切让欧盟想到了十年前太阳能产业的悲惨境遇。如果电动汽车行业再被打败，欧盟的整个汽车行业将失去未来，而上千万工作岗位将面临威胁。 中国的资本是资本，他们一面享受着政府的补贴，一面要求欧洲不准搞贸易保护。欧洲的资本也是资本，他们一面准备搞贸易保护，一面指责中国的补贴。每一个资本都希望对内受到保护，对外拆除别人的保护。 既然大家都是资本，那资本之间的权力就是一样的，说不上谁更高尚，谁更卑劣，一切以实力说话，而这个实力就是资本背后为其保驾护航的政府。贸易战以及一切可能动用的手段，就构成了不同资本集团冲突更为深刻的形式。 欧盟委员会主席乌苏拉?冯德莱恩在前段时间的演讲中说，“全球市场现在都充斥着廉价的中国电动汽车……既然我们不能从内部接受这一点，我们也不能从外部接受这一点。因此，我今天宣布，欧盟委员会正在对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。”《金融时报》称，“考虑到市场规模，这项调查可能成为历来最大的贸易案之一。” 近期《彭博社》称，欧洲的调查“导致中国对白兰地等欧盟酒类产品发起反倾销调查，分析师认为此举针对的是法国，而法国是欧盟针对中国电动汽车补贴行动的主要支持者。” 当年我们进入WTO的时候，一堆自由派公知极力鼓吹要尽快放弃保护关税，认为这才是自由市场的应有之义，他们把自由视为资本不受限制的竞争，何其愚蠢！哪一个资本后面没有庇佑他的政府？没有政府庇佑的资本，一分一秒都活不下去！ 完全的市场竞争几乎就没有存在过，美国在发展之处曾大量盗取英国纺织行业的专利技术，德国日本在不同时期都使用过关税方式保护本土产业，日本对战略行业的扶持常常是有组织、有预谋、有计划地进行，拜登政府对芯片行业的补贴也是如此。那些鼓吹完全市场经济的蠢货，要么别有用心，要么不学无术。 在不同场合，欧盟不同官员都表达了类似的态度，加强关税保护，遏制廉价汽车，“保护欧洲制造商不被具有价格优势的中国竞争对手挤出市场。”一位欧盟高级外交官说：“我们承受不起失去汽车行业的后果。” 垄断资本时代，所有的竞争都建立在垄断资本及其监护人的综合实力之上，所有竞争都是全面的竞争，所谓自由竞争不过是全面对抗在矛盾缓和时期的一种暂时的表现而已。一旦矛盾激化，甩手就扯下自由的外皮。一定要说自由，那不过是垄断资本及其监护人使用一切手段的自由！ 当欧洲垄断资产阶级要“自由”地限制我国资本的时候，我国政府自然也要自由地反制欧洲。“对于一个依赖对华出口的行业，设置贸易壁垒是一个糟糕的选择。”对华出口依赖，就成了我国反制欧洲的抓手。“尽管法国汽车集团雷诺和斯特兰蒂斯对（中国汽车构成的）威胁直言不讳，但利润严重依赖中国市场的德国汽车制造商大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马则更加小心，极力避免激起中国买家的反欧情绪。” 贸易战爆发的可能性越来越大了，资本之间的冲突越来越剧烈了。一旦爆发贸易战，资本势必将损失转嫁到劳动者身上，工资可能会进一步下滑，奖金绩效可能减少，减员增效可能提上日程，而这一切都会打着“共克时艰”的旗帜。资本要求你共患难的时候，他并不会和你同富贵。 伦敦街头衣衫褴褛的打工人，可还会为日不落帝国的星辰大海感到骄傲呢？ 有限的国内市场和垄断资本无限扩张之间形成不可调和的矛盾，资本势必走向全球，与全球其他国家的资本发生剧烈冲突，这种冲突在初期还披着自由竞争的羊皮，随着矛盾激化，资本及其监护人就会卸下伪装，动用一切手段。冲突加剧了，资本势必将损失转嫁到劳动者身上，于是，资本之间的冲突，就成了诱发劳动者和资本冲突的外部条件，矛盾更尖锐了。 本文结合我写的系列文章（《21世纪全球经济笔记》）阅读效果更好，该文全部发布在“佐伊的读书圈” --------------------------------------------- 我是佐伊，一个关注财经和时政的博主。 欢迎加入“佐伊的读书圈”，一起学习，共同进步，多看路，少踩坑。 欢迎扫码加入“佐伊的读书圈”。如果无法加载，请反复点击即可加载。 |
|
|
以下是最近我们讨论的一些问题，从复盘看，我们对当前经济基本面的看法大致是准确的。 您可以点击以下任意一个链接，下载星球搜索“佐伊的读书圈”即可加入 或者点击以下任何一个链接扫码加入（二维码不能长按，只能用另一个手机扫码） 1、房价下滑与财政危机 2、三大工程能对冲房地产下滑吗 3、A股究竟是谁在赚钱 4、世界银行2023年对我国经济的回顾 5、怎么理解我国经济需求不足 6、经济基本面：通缩和内需下滑 7、中国制造业和欧美的贸易战 8、不要指望世界经济软着陆 9、全球制造业产能过剩 10、如果信托暴雷对经济有多大影响 11、如果房价下调，最终会下调多少 12、房价还能撑下去吗 13、未来房价的定价模型 |
|
说明中国人搞节能减排，搞碳中和，搞新能源都是认真的，中国的新能源产业已经发展壮大起来了。 我们来看一组数据： 中国2023年新能源汽车产销量超过950万辆，占全球60%以上；中国可再生能源发电装机容量规模超过15亿千瓦时，已经超过火电的装机容量，新增规模超过全球一半以上；外贸“新三样”——载人新能源汽车，锂电池和光伏板去年出口总额超过1万亿，同比增长30%，成为中国外贸增长的主力军。 很明显，新能源产业已经成为中国的一张靓丽的名片，而这里最应该感谢的其实是西方国家。 早在上世纪90年代开始，西方国家就开始不断给中国人灌输“保护环境”“节能减排”“碳中和”“碳税”等概念，从《京都议定书》到《巴黎气候协定》，就是西方推动的结果。 西方的本意是通过环保这个紧箍咒限制发展中国家的发展，让发展中国家无法完成工业化，从而把发展中国家的工业锁定在中低端制造业上给西方国家打工。 这其实是西方国家的阳谋，发展中国家也都看得清清楚楚，但是又无法否定，因为西方国家打着环保的大旗，占据了道义的制高点，很多发展中国家的精英也被这种思想洗脑。 现在我还清楚记得在多年以前，丁仲礼院士在接受某被西方洗脑的记者采访时的视频，丁院士思维敏捷，妙语连珠，反击犀利，揭露了西方国家环保的险恶用心，维护了中国的发展利益。 丁院士特别提到，西方国家只是说说而已，并不会真的按照目标去搞减排，而中国人是说到就要做到的。 丁院士真的是太有先见之明了，堪称国士无双。 现在西方国家眼见在新能源领域竞争不过中国了，已经开始污名化中国的新能源汽车了，苹果已经放弃造车，奔驰宝马也放弃了全面电动化。 为了遏制中国新能源汽车，接下来西方肯定会发挥远程畜牧业的技术优势，在国内掀起电动车不环保，新能源汽车路线错了的舆论攻势，重新宣传燃油车的优势了。 可是这些注定都是徒劳的，因为新能源确实更加环保呀，发电机的效率确实比内燃机高很多呀，新能源汽车确实代表了未来智能化的发展方向呀！ |
|
23年新能源汽车产销量连续9年位居世界第一，占全球比重超过60% 数据方面 产量958.7万辆销量949.5万辆同比增长35.8%和37.9%新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.2% 如何看待： 1、继续产量两旺，连年增速在35%以上的赛道很稀有，所以新能源汽车这么火爆，车企百花齐放、群众喜闻乐道，政府工作报告也特别强调 2、出口120万占总量比例大概在12%左右，说明新能源汽车产业链的完善和迭代基本靠内需拉动为主，意味着仅靠内需也能实现产业升级 3、不同于服饰、小商品等低附加值商品出口比例很高，新能源汽车这种高附加值商品，受到产能、运力等约束，更重要的是欧美人为设置的贸易壁垒很高，导致出口比例目前看起来不高 4、但国外市场实际上才是大蓝海，毕竟除了特斯拉，欧美日韩几乎没有一个能打的，未来如何更好啊的出海，将成为新能源车企的大课题 5、世界真是螺旋式上升，现在我们成了呼唤全球自由贸易最高的声音，如果实在不行，建议多下饺子 |
|
中国已经成为世界第一汽车出口大国，电动车更是奔逸绝尘。 2023年，国内新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，保有量为2041万辆。 同时，我国新能源乘用车增速也远高于世界平均增长速度。中国新能源汽车产销量已连续9年全球第一。 |
|
|
比如在2020年，中国新能源车占世界份额还是40.8%，2021年升到52%，2022年以后一直在达到百分之六十以上。 其中2023年11月份，中国制造的新能源车全球销售量达到140万辆，占比达到68%，超过全球新能源车销售总量的三分之二。 即便在骄傲的欧洲市场，中国品牌的电动车销量增长了近50%，直接干趴下了欧洲本土品牌。 现在全球前十的电动车品牌除了特斯拉外全是中国品牌！ |
|
|
中国新能源汽车为什么能逆袭？ 全品类工业优势下最完整的电动汽车产业链，弯道超车，政策扶持，更重要的技术升级和创新！ 比如欧洲的一些汽车品牌，到现在还抱着传统燃油车不肯放手； 日本到现在强调发动机、底盘和变速箱老三样，唯一的突破方向还押错了宝，放弃电动路线一门心思死磕氢能源。 而中国在全球高级别自动驾驶专利中国占比超过50%，中国动力电池技术专利全球占比74%，中国锂离子动力电池技术全球占比84%，中国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率42%，中国汽车引领全球态势越来越明显。 算下来，全世界在新能源车领域除了特斯拉中国还真没大有对手了。最终形成对曾领先的老牌行业国家碾压。 |
|
|
然后滑稽的一幕出现了 之前西方口口声声的节能减排环保突然成了放空炮，鸦雀无声了。 苹果公司放弃十年的新能源汽车开发，把重心转向生成式 AI；奔驰公司宣布放弃2030年全电动汽车计划，继续研发内燃机；日本宣布研究氢能源；欧盟宣布取消禁止燃油车的计划....... 西方国家集体转向，都暂停新能源计划，彻底不跟中国玩了。 所以什么“温室效应”“减排”“碳排放”“碳平衡”“碳税”等等，这些玩意都是西方国家设计的一些列陷阱，本意是遏制以中国为代表的发展中国家的发展，无法完成工业化。 |
|
|
再就是要把全球化分工固化，让发达国家永远享受高端产业带来的高利润（吃肉），发展中国家做一些低端的制造业就可以了（乞讨）。 现在我们更不能掉以轻心，一是要防备无耻的西方国家另辟蹊径，发展其他方向。比如氢能源，这一点我们需高度警惕。 另一方面，现在我们的新能源汽车已经做起来了，不能再随波逐流上二次当。 尽量减少干扰，安心做好这块优势产业。 |
|
很多人只看到“新能源”，只看到“汽车”，远远低估了新能源汽车在人类发展史上的地位和意义。 这是第四次工业革命。 第一次革命（18世纪60年代-19世纪中期）是蒸汽机革命，代表产品是火车、汽船。 第二次工业革命（19世纪中期-20世纪初）是内燃机革命，代表产品是飞机、汽车。 第三次革命（二战后-至今）是信息化革命。代表产品是以计算机、航空航天、原子能。 第四次工业革命（叠加信息化革命刚刚开始启动）是人工智能革命。技术上包括无人驾驶、人脸识别等等技术，目前的主要代表是“新能源汽车”。 其实准确点说，是“人工智能汽车”。或者更准确点说是人工智能移动终端。 这个事情，其实雷蒙多讲得很清楚。她说的两句话是： 1，中国制造的智能汽车可能“每分钟都在收集数百万美国人的数据”。 2，假如美国路上有300万辆中国车，北京能让他们同时熄火。 请问，雷蒙多是商务部长，是一个需要执行具体政策的官员。不是那种靠着喊口号换取流量的白痴议员。她为什么要这么耸人听闻？ 因为“新能源汽车”这个概念本身就是错的。 它的正确概念叫做“移动智能终端”。 它是和汽车完全不一样的产品，它的核心能力不是有四个轮子，可以跑，可以享受“驾驶”的乐趣。 而是人类可以和它进行交流。 所以所谓的“新能源汽车”是伪装成汽车外形的人工智能载体。 就像内燃机时代，飞机、汽车、轮船这些都是外观，它们的共同点是都由内燃机驱动，让人类变得更高更快更强。 尽管它们表现出来的外观都不一样，甚至功能都不同，但内核是内燃机。 就像我们张口闭口说的信息化，这个生活中最早的载体是什么呢？ 计算机。 回顾一下。世界上的第一台计算机，于1946年2月,在美国诞生。 它的体积，重量、性能是怎样的呢？ 它叫做ENIAC，重达27吨，占地1800平方英尺。二战时期，最初是作为辅助炮兵计算炮弹轨迹的工具。在盟军登陆西欧前一年开始制造，但直到1945年停火时还没完成。 这么大的庞然大物，它有什么性能呢？说起来跟玩笑一样，它的17468根真空管被用来测试氢弹的早期设计的可行性。用途是够重要了，但是能做什么事情？ 每秒钟能做5000次运算。 对，5000次。没有少个0。 这个运算速度，跟我们现在的手机比一下。 我们普通的手机芯片，每秒钟的运算速度大约是11万亿次。 就这个拿在手里的小东西，比起来那时候27吨重的东西，运算速度是它的22亿倍！ 一个小手机，是当时最先进的庞然大物的运算速度的22，后面还要加个“亿”倍！ 这就是科技发展的速度和力量。 它一开始的外观可能是一对晶体管或者二极管，然后是各种机器。就像现在我们和人工智能的交互窗口有两个： 一个是新能源汽车。 一个是面对屏幕和CHATgpt、SORA这样的“对象”对话。 你面对汽车的时候，你可能让它左转、右转、倒车、等等。你面对CHATgpt、SORA这样的的“谈话对象”的时候，你会让它给你写个文案、画幅画等等。 这个“交流”的过程和内燃机汽车是一样的吗？ 内燃机汽车，你只要给油，它就往前冲。没有任何意识。 但“新能源汽车”，有可能它比你早发现地面上有个钉子，你没有给它指令，它也有可能避开钉子保护你的安全。 现在所谓的“新能源汽车”，只是人工智能终端的原始态。和当年最早的计算机一样。 但后来的计算机，就有了不同的形式，比如、手机、IPAD、智能手环、流水线的机械手、环球影城的擎天柱等等。 所以我们的“新能源汽车”碾压全球，不是简单的汽车工业的进步。而是在应用式AI方面已经取得优势。而且这种优势是降维的。恰巧是人类开启一个新时代的虫洞。会进入一个新的维度。 前一段时间SORA“横空出世”，“震惊世界”，很多人认为这才是真正的人工智能。 实际上这只是“生成式”人工智能的一种初级态。和应用式人工智能同时并行，未来会一起打开人类生活新的界面。 这两种AI有什么区别呢？ 简单一点说。一个是精神世界的开发，一个是现实世界的开发。 比如说，你希望自己能举起500斤重的哑铃。 应用式人工智能的路线是：我给你一个钢铁的臂膀，让你能举起来。 生成式人工智能的路线是：我钻到你的大脑里，给你画了个你举起来哑铃的图片，让你感觉到那种举起来的快感。 还是以汽车这种形态的AI来说。 应用式AI就是我让你坐在汽车里面，走在真实的路面上，体会那种驾驶的乐趣，看到窗外真是的风景。 生成式AI就是我给你一个头盔，给你创造了一个更疯狂、更刺激的虚拟赛车世界，你在这个虚拟的世界里面，体验了很超级的享受。但赛车、路这些都不是真的，是我给你的大脑和神经创造的一个幻象。 南柯一梦、黄粱一梦。 我们从很多电影中能感知这种生成式AI的神奇，比如《盗梦空间》、《黑客帝国》等等。 你发现这两种路线有什么根本的区别了吗？ 一个是华丽的捷径。一个是实实在在的打拼。 一个作用于大脑。一个作用于现实世界。 一个靠算力堆叠，一个靠降本增效。 一个注重想象，一个注重实用。 一个是在画大饼，一个是在摊大饼。 SORA“震惊世界”以后，能延伸一下，就是所有的人都可以自己拍电影了。 而自动驾驶这些呢？是所有人都不用考驾照了。你可以舒舒服服和几个人坐在车里面喝着啤酒，斗着地主，看着窗外的风景去旅游。你的车是你的智能飞毯。 这两种方向，并无搞下之分。都对人类的进步有益。 目前呢，在生成式AI领域，美国想筑起高墙，从资金、技术、供应链三方面围堵我们。造成的结果是在这方面大幅领先。由于现在的芯片禁令和未来有可能加码的风险，我们在高性能芯片自研出来之前，不可能追赶。 这是一个现实。 但不代表着在AI的竞争中我们就出局了。 相反，可能我们海狮有优势的。 本来在人类发展的过程中，互联网就是一次“意外怀孕”。 为什么？ 你看一下上世纪80年代的科幻片，不管是《星球大战》，还是《E.T外星人》等等，都是朝着两个方向，满足人类的两个需求： 1、更高更快更强。 2、懒惰。 所以会有机器人帮人类干活，会有飞船帮助人类增加速度。但很少有什么呢？ 就是像《源代码》、《黑客帝国》、《盗梦空间》这样的，我直接在你脑子里装一个画面，这个画面或者故事就相当于我完成了你派给我的任务。 意思是，你想上火星？ 好办。我直接进到你的脑神经里面，给你画一个火星很美妙的场景，让你感觉到火星上就是这样的。 就完了。 但之前的科幻片是什么思路？ 你想上火星，我就给你一艘飞船，给你一队人马，然后你们往火星上去。这中间可能不是那么美妙，但你去的是真的火星。 这个理念，实际上是互联网世界和人类世界的不同。 互联网或者信息革命，给了我们人类整体偷懒的一个思路，就是直接卖想象。 在人类想象的21世纪里面，已经征服了整个银河系，开始向人马座、仙女座这些地方殖民了。大家在外太空的星球上喊着号子： 一把榔头哟， 刨出菜园子； 一个大铁铲， 冲出银河系…… 就像王震当年带着战士们开垦南泥湾一样，整个宇宙在我们勤劳勇敢的中国人民的努力下，变成了鱼米之乡…… 有多少人都不怕没的吃没得住，宇宙足够大，容得下所有勤劳的中国人民。 至于通讯这个问题嘛？应该只是一个小CASE。在科技高速发达的21世纪，火星和地球之间已经接上电话线了，火星的行政级别大约应该和海淀区差不多。干部轮岗的话，大约会去火星殖民地上锻炼三年，回来可以到海淀区给个正处待遇。 所以你说互联网这个东西，我们一直引以为傲的抖音、拼多多这些东西，根本就不在那时候的考虑范围之内。至于马斯克的星链这些，都是好LOW的东西，你连地球和火星之间的通讯都实现不了，你怎么好意思说自己是一个项目？ 知道了吧？互联网只是我们在40年前想象中根本不存在的东西。是人类在科技进步中的一个早产儿。 这个早产儿畸形，先天发育不足，最后裹胁了人类。 我的一个同事，当时有机会跟着部委领导做大秘书，如果那时候能做，现在也是正厅级或者副部级干部了。但是他有一个孩子，6岁的时候就得了肾综合症，所以他放弃了一切官场上的东西，一心一意照顾孩子。 互联网和这个孩子差不多，所有人都想着是它带给我们神奇的网络生活，实际上创造这个东西的时候就是我们想让通信更方便一些，主要的目标是火星或者人马座之间的联系。 但这个东西显然没朝那个方向上发展。 当初所有的科技进步都是为了满足人类的懒惰。不想干的事情，交给机器人；地球上太挤了，就去火星…… 但互联网这个东西出来以后呢，他竟然把人类整体裹胁了。 你当初发明我，是为了想偷懒。现在好了，您也甭偷懒了，您看看怎么照顾我吧： 各种技术技术开发、源代码、编程，累成狗一样，开发点乱七八糟的程序，能和火星通话吗？不能。 各种资本游戏，风投、PE、一级市场、二级市场、业绩对赌、上市敲钟……能和火星通话吗？不能。 各种业务模式，平台经营，又是卖菜、打出租、找工作、找对象……能和火星通话吗？不能。 到现在没有一项技术能和人类当初的愿望对上。 甚至所有的人类都忘了，在互联网诞生之前，我们的愿望是什么？ 这就像我在没有孩子之前，想着孩子嘛，就是养儿防老。或者是为人类的繁衍做点贡献。 你能想到有孩子之后，他反而成了你生活最重要的目标了：喂奶、换尿片、要么有头疼脑热上医院、上学、择校……原来雄心勃勃要改变世界，原来想着孩子是征服世界过程中的一个小过渡。 没想到这个小过渡最后变成了你的目标。别的不说，他很小的时候，万一有个头疼脑热，可就麻烦了。 如果是自己头疼脑热了，理都不带理的。但孩子不一样。 你自己会想着他会不会出什么大麻烦？还是要负点责点灯熬油去儿童医院排队去。这要是自己，没到缺胳膊断腿需要截肢的程度，打死我也不会受那些大夫们的各种白眼。抱着孩子就不一样了，还是要低声细语地和大夫讲病情，眼巴巴地看着大夫能不能像吕洞宾一样吹口仙气就把孩子给治好了。 如果自己犯懒，还有孩子他妈、他奶奶、他爷爷、他姥爷各种要求，你咋能不管呢？这种唠唠叨叨的麻烦比起来接受大夫们的颐指气使，可能还要麻烦的多。 下来的各种辅导班、和班主任的关系、择校、上大学……都成了你不得不穷尽自己的聪明才智去做的事情。 当初的理想呢？ 当初生娃是为了啥？ 忘了。 反正现在孩子是第一了。 这就和互联网对我们人类是差不多的。这就是我们时代的发展已经走样了。自古以来，几千年的人类文明史，一直是大家探索星辰大海，一直是人类想着法子偷懒享受，然后是想着控制开发更远的地方和更大的地盘。 然后在互联网时代，一切都变了。 我们那些外在的理想都没了，就想着怎么变着法子把互联网这个孩子伺候好。 在伺候的同时，互联网也变成了我们的麻烦。 就像是有的家长因为孩子到底是不是坐在前三排，老师重视不重视？同学欺负不欺负？因为这些鸡毛蒜皮的事情会起急。 而人类照顾互联网这个孩子呢？也是开始因为用谁的标准？谁有安全问题？谁主导了技术路线？……也因为这些问题开始起急。 在互联网时代也是这样。我们居然在这不到二十年的时间创造出一个“流量”的概念，然后开始为流量打起来。 就连大家认为是人类想象力天花板的马斯克，也是琢磨出个“大胆”的项目。把上万颗卫星打上天，为的是能让大家好好上网。 我想起来当时我们开发宇宙的初心。想起来我们搞一些机器人让人类偷懒的初心。 互联网起作用了吗？ 起的作用太大了。 就像《黑客帝国》里面一样，互联网给全人类画了一个大饼。这个大饼是什么呢？ 你们还探索什么星辰大海？我直接给你用三D技术做一个就行了。 在80年代，那些《科学画报》、《科幻世界》等等都是很畅销的，我们有过诗歌热、文学热、音乐热、电影热…… 现在呢？ 家长会上家长们填自己的爱好，有说音乐、文学、电影、旅游、健身、体育……等等等等。但知晓本质的孩子们一律给自己家长的爱好填的是：玩 手 机！ 这个“虚拟世界”给出的就是和海洛因一样：你当不了皇帝吗？你不是想当吗？抽一口海洛因下去，一切都实现了！ 互联网的世界也是这样，在游戏里面，在各种社交软件里面，你都可以给自己画个饼。 脱口秀大会的王建国就说，我不想退网，我想退现实社会。 《黑客帝国》里面的那个叛徒，也是这么说的。我知道我享受的那些：体面的工作、惬意的下午茶、和女友的缠绵……这些都不是真的，都是电脑给我的感觉。实际上我真人就泡在水里发电，跟待宰的猪差不多。但是我喜欢、我接受、我享受这种感觉。因为它就和真的一样。 而改变这些，有意义吗？又吃苦，又劳神，还有可能送命。要是命没了，连这些幻觉也都没了…… 所以你说去火星有什么用？现在我可以在元宇宙里面给你一个火星，你还可以在上面打仗、开飞机开坦克、建房子，等等。你真要从现实社会里面到真的火星上面去，还不得闷死？ 未来的元宇宙，可能就是这么个精神麻醉剂。 可能就是《黑客帝国》的初级版。 你说人类讨巧不讨巧？ 如果减不下来你的体重，我可以改造你家的称。本来200斤的体重，直接给你变成80 。 满意不满意？ 如果你说自己还是胖，那我可以上美颜滤镜这些东西，所有的人在朋友圈里都是波姬小丝。 你满意不满意？ 只要我给你的幻想足够真，幻想就可以是真相。 这就是我们这个“互联网时代”的本质。 这个时代，已经由一个追梦的人类世界，进入了一个梦境。如同《盗梦空间》里面一样，我们每个人都有了多彩但虚幻的人生。 晚清时代的鸦片馆，和现在的互联网，都是一样的。 对于个体而言，区区一百年的寿命，我们也只能在自己的这一瞬间，玩出自己的花。 时代真的不同了。特朗普创办自己的“真实社交”APP，马斯克又给他解封了推特的账号，王思聪直播自己打人的经过，汪小菲和大S在微博上撕逼…… 就这一个小小的互联网，上面有多少乐趣？ 有读一本《红楼梦》的功夫，抖音短视频上面已经穿越了多少来回了？可能看完了50部世界名著，还看了50部奥斯卡的获奖电影。 知识量好大。 这个假象的时代，还真的让我们每个人都活出过去人几千年的人生。 但我还是想听到：我们啥时候去火星上开荒？种白菜好还是种扁豆好？ 而不是说：我们又创造了一个玩法，大家都可以去火星上开荒，想种白菜种白菜，想种扁豆种扁豆。 说了这么多呢，实际上是说： 1、新能源汽车，不是汽车产业。是AI产业。我们领先，是很好的。 2、SORA和华为的自动驾驶技术，是两条路线，两个方向。我们有缺陷，也有优势。有一拼。 3、生成式AI，只是一个画饼机。目前可以维持英伟达、OPEN AI等这些公司股价上涨。但并没有那么神奇。在今年之内，就会产生资金流的平衡。 不必盲目自大，也不必妄自菲薄。我的国，还是行的。 未来可能更行。说的是AI的天王山之战。 这是中美角逐的决胜局。优势在我，不在对手那里。 |
|
看到很多答案嘲笑欧美不想投钱搞电车的企业，我有点迷惑。目前中国电动车只是窝里横，在欧美日都砸不起啥水花，在电都不稳的第三世界也更没啥人用电车，即使人家奔驰丰田不玩电了，市场也轮不到你中国电车啊，不知道有啥好嘲笑的。 看欧洲美国的纯电车销量排行，有一款中国车吗？一款都没有。电吹肯定会说了，这是欧美日新时代的闭关锁国——关键在于，国内玩纯电车的基本上个个赔钱，人家就算让你进场去玩了，你拿毛玩啊？拿中国韭菜的钱去给外国人补贴吗？人奔驰都挣不到的钱，你啥小鹏蔚来去了就可以挣到？ 这些电吹，让我想到了当年艾国师的名场面：假如当年苏联要对我发动核打击，那么我们军队和人民马上挺进西伯利亚远东开展换家策略——特么去西伯利亚换家是量子传送还是开虫洞过去啊？就这么一个弱智之极的异想天开，居然还有人拍手叫好，一个二个把穿越小说主角当现实，这逻辑和智商…… 还是少吹点牛逼，多做点实事吧。首先把电车的补贴取消，让电车车主把养路费交起来，给国家财政多做点贡献再谈后续吧。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |