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[汽车百科]小鹏汽车高层知道名字影响了销量吗？ |
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小鹏汽车是否会改名？ |
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竞技体育，菜是原罪。 比亚迪名字logo被骂了那么多年，不耽误现在登基当迪王。 P7大卖的时候，小鹏名字顶多当做饭后一笑。 现在因为这样那样的原因车卖不出去，名字成了主因了？ 别本末倒置。 |
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小鹏的高层当然知道，但是小鹏内部的内斗非常激烈，这种情况下，高层谁提改名字，那都是别有用心。 就像两口子因为妻子疑似出轨吵得不可开交，这时候妻子突然提出孩子名字不好听，改个姓吧。 所以小鹏内部的高管目前是不会去提改名字的事。只有老板可以自己提，但小鹏这名字就是老板自己，老板当初起名字的时候就没想着改。 死磕到底吧 |
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知道啊，前任公关部负责人曾经建议改为鹏程汽车，寓意小鹏已经长大，有鹏程万里之意。 何老板只说了一句：要不董事长你来当？滚 !然后他就在去年年底滚蛋下课了。 ———— 你们都get不到这个段子的点在哪里吗？ 其实这是我编的段子。因为刚刚离职的公共关系部总监是小鹏汽车的元老，叫李鹏程。 哈哈哈，所有的评论都被删除了，估计答案也差不多了。 |
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当年董明珠为什么搞格力手机，打死都要用她的“靓照”作为开屏动画？！ 就是为了把自己和格力这两个字深度绑定！ 现在提起格力，大家第一印象想到的是什么？ 不就是董大姐那张脸和各种作妖的新闻 什么和小米打赌赢了多少，董大姐这一路怎么把格力做起来的鸡汤文 连董大姐招个秘书都能做好多期头条 这是什么？ 这就是营销啊，这就是将个人ip与品牌深度绑定！！ 小鹏汽车的情况和格力的情况是一样的！ 上面这些答案都把小鹏这个公司拟人化了，总站在这个品牌怎么样怎么做好的宏观角度，但公司是许多个部门与人组成的，站在何小鹏的角度 这个公司好不好，名字影不影响销量是次要的 这个公司是不是我的，怎么避免像李国庆那样被人架出董事会，连公章都被抢走才是最重要的！ |
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当你消量不行的时候，连呼吸都是错。 还记得以前比亚迪还是一年几万销量的时候，这个名字就没少被嘲讽，有说谐音不雅的、有说标志low的、有说不中不洋的。 仿佛这个品牌的名字就是最拖后腿的地方，只要把名字改掉，销量就能一飞冲天。 后来比亚迪起来了，也就没多少人拿品牌名说事了。 小鹏这名字在我看来没多大问题，既没歧义又没贬义，为什么就不能用。 “车挺好，就是名字太low，不买”和发好人卡没啥区别，本质上就是不认可你，也不是你的客户。 如果一家公司因为一些根本不会为自己产品买单的非客户而改自己的名字，那么它也就没必要再办下去了。 |
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名字真的不重要。 大家知道早年比亚迪（BYD）被人嘲弄地戏称为“B痒的”吗？ 当时不少人说看到这商标名就不想买了，开出去是个笑话，云云。 结果呢？ 你产品做好了，基本上什么名字都无所谓。 |
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说实话，机会的时间窗口已经过去了。现在改名为时已晚。 何小鹏和王传福不同，王传福是一步步走出来的，开始叫亚迪，这名字只能说不好不坏。后来参展因为按字母排序，亚字吃了很大亏，因此在前面加了排字母表第二位的比字，变成了比亚迪。 对王传福来说，在他年复一年的经营下，比亚迪仨字已经具有了巨大的知名度，同时企业的强大优势也给比亚迪仨字注入了巨大的美誉度。改个别的名字意味着要丢掉这个具有巨大知名度的品牌。 但小鹏汽车可没有历史包袱，当初完全应该上点心，好好花点小钱，请个高水平的广告公司，想个一流的好名字，弄个一流的好车标。 何小鹏岂能不懂车标是一辆车子能溢价多少的关键？ 再好看的美女，取个名叫王铁柱，彩礼都得少五万。 更新一下。 我觉得小鹏可以考虑一下收购前途汽车。把小鹏的资产注入到前途这个空壳里，顺便包装一下前途的创始人。 人们还是偏爱有梦想的人的。前途当年算是虽败犹荣。 但何小鹏真的就不要再包装了，好好的一个车企，败于自己的土气，这锅基本没法洗。 |
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名字真没那么重要。 重要性远没有请那个脱口秀代言人重要。 |
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额，看到小鹏了，名字的确不怎么样，但是其是普信车。建议直接改名普信鹏 |
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KFC肯塔基州炸鸡（河南省炸鸡） 福特汽车 （李军汽车） BMW （广东发动机制造厂） 劳斯莱斯 （李军王刚） Apple （苹果） 法拉利812 Super fast （张大军 812 超级快） —————分割线——————————— 评论区一直有人让我把BMW对标潍柴。 潍坊是一个除了风筝和莫言其他方面在全国范围都不怎么出名的城市，Bayern 是德国经济实力最强的州，所以我才对标的广东啊。 大家觉得潍柴好听，无非是很少听过潍坊这个名字罢了。 ————分割线—————————————— 评论区有人讲：那Benz、BMW怎么到中国来叫奔驰、宝马了呢？ 那我们得好好想一下：奔驰不土，是不是奔腾也不土？宝马不土，是不是宝骏也不土？三菱不土，是不是五菱也不土？ 品牌在消费者心中的形象大多受其自身硬实力影响。 |
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小鹏汽车的名字来源，是创始人何小鹏 梅赛德斯奔驰，最早的两个人，一个叫戈特利布·戴姆勒，一个叫卡尔·奔驰 兰博基尼的创始人叫费鲁吉欧·兰博基尼 布加迪的创始人，叫埃托雷·阿尔科·伊西多罗·布加迪 别克的创始人，叫大卫·邓巴·别克 福特的创始人，叫亨利·福特 法拉利的创始人，叫恩佐·法拉利 迈凯伦的创始人，叫布鲁斯·迈凯伦 迈巴赫，它的创始人是威廉·迈巴赫 道奇创始人是约翰·道奇和霍瑞德·道奇两个兄弟 铃木，创始人是铃木道雄 雷诺，创始人是路易斯·雷诺 丰田，创始人是丰田喜一郎 本田，创始人是本田宗一郎 标致，创始人是阿尔芒·标致 雪铁龙，创始人是安德烈·雪铁龙 雪佛兰，创始人是威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰 |
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以“创始人名字”命名品牌，是工业时代幼年期作坊到工厂过渡期的产物。 一个姓穆的做面粉，自己的厂子，媳妇管账，大儿子修机器，二儿子跑客商，叫穆氏三强粉，谁接受不了了？ 一个姓波舍尔的做三蹦子，机械、电控、外观设计一把抓，儿子女婿打下手，雇几个工人，叮叮当当造出来了，叫波舍尔车行，没问题。 咱们一直也都接受，张小泉、王致和、谢瑞麟都这么干，大家都这样，没人觉得土。民国初年，民族工商业有一波短暂的春天，企业化管理、股份制经营、规模化生产后，这种创始人名字的“品牌”就逐渐少了，元亨、利华、兴业这种昂扬向上，初具品牌内涵的名字越来越多，这是种进步，本来不应该回潮的。 现在时间线来到了问题提出的2020年，互联网都被移动互联网革了命，还整这套前工业时代的玩意是不是有点张辫帅进四九城，有点反清复明的。 除了少数自身名字就带着商业价值的，比如“李宁”。 其他以创始人名字命名品牌，多少沾点自我意识过剩。 人家徒手搓出WPS的雷军都没造个“小军手机”，平地里冒出一个“小鹏汽车”一听就是个车中油物； 长城汽车是股份制企业吧，前身还是国有企业吧，弄个什么“魏派”是不是有点公器私用，就可着魏某人一个屁眼子灌铅，还得消费者买单，就这玩意还好意思打爱国牌呢？ 而且除非人名本身就是IP，Karl Lagerfeld之类的，国外的新品牌也不这么干了呀，题干中那些个丰田、福特、强生、爱马仕、范思哲都是哪年的老黄历了？ 人家苹果要出个数字化智能萨克斯绝对不会叫“Blow Jobs”，特斯拉也不叫“小马汽车”啊，微软也不叫“盖茨科技”啊，From Software这种个人属性明显的工作室也不叫“Hidetaka&Guys”啊。 一个现代企业，为产品赋名，不能契合产品调性，不能为推广宣传提供便利，甚至还有反作用，也要弄出“小鹏”“魏派”这种玩意。 都是老板油腻自恋、管理层阿谀舔痔的产物。 不存在例外，不存在例外。 |
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小鹏这个名字，最大的问题是，何小鹏作为关键人物，一没有人格魅力，二没有传奇经历，三没有流量吸引力。反而更多时候是小鹏汽车在给何小鹏输送流量，我敢说99%的国人知道何小鹏这个名字，单纯是因为听到小鹏汽车这么土的名字，而好奇去搜一下为啥要叫小鹏汽车。 福特汽车以福特为名，而创始人亨利福特是个商界鬼才，不仅发明了流水线生产法，在别人都给工人压工资、加班的时候，他却给工人加薪、8小时工作制，让工人买得起车。流水线制造法发明者，落实8小时工作制的企业主先驱，还不够传奇吗？ 奔驰汽车以奔驰为名，而卡尔本茨是汽车发明人，汽车届的祖师爷，要地位有地位，要名气有名气。都发明汽车了，还不够传奇吗？ 丰田汽车以丰田为名，而丰田喜一郎把一个小小的纺织厂发展成汽车大厂，创立的丰田生产方式更是引领工厂标准化管理先河，本身名气就和松下幸之助、稻盛和夫一样被公认为日本经营之神。都成神了，还不够传奇吗？ 此外还有法拉利的创始人恩佐·法拉利，兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼，本田汽车创始人本田宗一郎……甚至是其他行业，比如香奈儿创始人可可·香奈儿，迪士尼创始人华特·迪士尼，波音创始人威廉·爱德华·波音，阿迪达斯创始人阿迪·达斯勒，耐克创始人菲尔·奈特……这些可都是可以写本传奇经历的人物。 ……………… 好了，我们来看看何小鹏先生做过些什么。 与他人一起创立了UC，拳头产品是浏览器，后来被阿里收购，财富自由。但是其本身不够有名，UC也仅仅是大部分人手机里的曾经有过的一款浏览器。 与他人一起创立了小鹏汽车，据说取名字的时候是因为其他出资人不够有钱，为了让何小鹏出大头就答应以小鹏为企业名。这尼玛，太随意了吧。 最关键的是，他既不像雷军那样有传奇的创业经历，也不像马斯克那样有人格魅力，甚至不像余大嘴董明珠那样有个大嘴巴吸引流量。这个IP本身就是普普通通，甚至略带土味的IP，居然用来给一辆二三十万的汽车取名，像话吗？ 我举个例子，就好像周杰伦创办了个企业卖奶茶，就叫杰伦奶茶，大家冲杰伦这个名字也会鼎力支持，杰伦这个黄金IP+杰伦喜欢喝奶茶的人设，杰伦奶茶这个名字还会觉得土吗？ 但如果是某个不够流量的商界人士，比如音乐届的大佬，滚石唱片创始人、董事长段钟沂，也去搞个奶茶店，叫钟沂奶茶，大家会买单吗？会觉得土吗？ 土爆了好嘛！你谁啊？认识你嘛？ 与此同时，理想这个名字取得就相当好，这里暂不讨论理想汽车品质怎样。 首先李想这个人就足够有流量，我第一次听说他名字时，我还上小学。当时他是作为杰出80后，放弃高考，高中生创业成功，上过报纸、杂志的。 其次他后来的创业也是蛮吸睛的，汽车之家也算是国内汽车类媒体TOP3之一，本身自带流量光环。 最后，他还很谦虚的把名字弄个谐音梗，理想，既和自己名字重音，也有完美主义的含义。 何小鹏，看看人家。 |
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汽车不知道， 想象一下豪华酒店， 万豪酒店，小强酒店 同样水准和价格， 你会去哪个 |
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跟名字关系不大，与其说小鹏汽车的名字影响了销量，不如说对于信息匮乏的大众，要解释小鹏汽车销量不行这一现象，“名字没取好”是最容易想到且逻辑自洽的理由。但自洽不等于正确。 这就好比历年高考试卷一出来，网上一篇对于语文作文的探讨甚至口诛笔伐，数学物理卷却乏人问津，难道是每年语文卷的质量都比数学卷高很多，更值得大众关注？当然不是，只不过是拘于看客的知识水平，指点一下作文题目大概已经是极限了。 这个现象在各行各业都存在，外行之所以归因错误，并非因为他们在正确与错误选项中选择了错误的那个，而是受限于信息与知识的不对称，正确答案甚至不在他们的选项之内。因此脑补的理由往往not even wrong。 写了这些显得我很懂，实际上我对电车销售也知之甚少。若有人让我分析小鹏销量不行的原因，我甚至无法在脑中生成合理的选项加以甄别。但同样作为一个外行，“名字没取好”这种外行臆测的感觉太亲切了，大概率不能成立。 |
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实力决定名声。你信不信中国的一座山能比一个同名的主权国家听起来还高级。 一个叫泰山，一个叫泰国。 三年前，BMW>KIA>BYD，谁能解释一下这三者的起名水平有什么高下。 |
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真正的问题是何小鹏的个人IP没有打造出来。 普通人所知道的所有以为名字为品牌的车，都是这个创始人至少做过一件在汽车史上可以留下记录的大事。 大部分甚至本人就是重度汽车爱好者，造出来过一辆超越当时最高记录的车，然后能够让消费者一提到这个名字就会联想到某些车辆属性。 所以最大的问题是，小鹏汽车没有把何小鹏的个人属性打造出来，假如何小鹏年轻的时候就是赛车手，后来每天折腾一个车队完改装车，后来成立了自己的团队专门打造至极性能的改装电动车，那么小鹏汽车就跟至极性能绑定，提到何小鹏就是一种特别快的车。 或者何小鹏类似马斯克，从小就喜欢编程，是个天才少年，怀着建设人工智能未来社会的梦想，除了搞车还要搞智慧交通，智慧城市，投资了各种人工智能技术，甚至要建立元宇宙什么的 ，然后你的车主打自动驾驶，然后你要在各种平台大放阙词，人类的未来是ai，甚至设计一个试装车砍掉方向盘，就这不停炒作一个人设。 这样提到小鹏汽车，就是人工智能，自动驾驶，科幻照进现实，那么大家建立了这个消费者认知，小鹏才算是理顺了。 就目前这样，这个名字基本上是呗浪费了。 |
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小鹏汽车总部在广州， 希望小鹏汽车像鲲鹏一样飞向世界， 所以应该叫「广坤」汽车 |
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名字太重要了。 过年听闻老婆姨妹的事情。本来考上某县级市的人事部公务员。结果下属乡镇急要人，点名把她下调过去了。到了才知道，人家人少活多，就想抽调来一个男的，看这新人名字应该是个男的就要过来了… 结果现在还是当个男的使，天天累死累活的，不要太惨！ |
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起名是门学问，小鹏起名是种邪门的学问。在“小鹏”之前，没人敢把带有昵称化的人名作为品牌名，如果非要杠，“小天才”算一个。小鹏的起名学，也很天才。 在汽车这种买了合资品牌，车主因虚荣还要“抠中文车标”的行业，比亚迪当年就“十分懂事”地起了个英文汉译名字。虽然如今被认为“土气”，但符合当年的大众语境。 彼时此类名字还很流行，两轮电动车有雅迪、爱玛之类，服饰行业有大名鼎鼎的波司登、班尼路，都是牌子。VIVO、OPPO虽然没有中文名字，大概也属此类。模糊国别，被误认为是国外品牌疗效更佳。那个年代如果搞出“蔚来”、“理想”这种纯中文名，并刻在实体车上，算是一种大胆的突破。 随着比亚迪这样的国产品牌发展如日中天，“蹭洋名”的命名方式略微有点尬，后来被强行解读为“build your Dream”，并用带有中国风的王朝命名，虽然并不那么精妙，倒也说得过去。 在数码互联网领域，小米的名字也曾被嫌弃，但听起来是一种有网感的名字，虽然听着也不像高端电子产品，但能接受。毕竟这行业老大就叫苹果。自诩行业最有审美的罗永浩，也起了个锤子。 这两类名字，都有大众审美接受的基础，不能算作反常规。 而小鹏这个名字，真是太大胆了。它的名字不止是土气那么简单，它本身带有极强的人名的意味，就像小雷，小浩，小霞。。。有种我买了一辆车，还得供奉着咱家老板的感脚。这叫没有心理归属感，是一种僭越。用其史上最失败代言人杨笠的话说，普通而自信。 品牌起名是一种语境学研究。不谈语境做对比，就是耍流氓。有人说外国汽车的品牌都是人名，但人家有那个语境，姓氏本身，是受重视的词汇，也是商业信誉的象征。跳出车圈，在文学圈，名著都直接用人名，《安娜卡列尼娜》，《哈姆雷特》，《爱玛》，《包法利夫人》等等。这是语境和文化的积淀。而人名在中国语境里，上不了台面，且无甚意义。小鹏麻辣烫，小鹏茶餐厅，小鹏包子铺...人名当做品牌在中国大多这么用。 再往深点说，中国人的姓氏和名字曾经也是社会信誉，商业信用的背书，比如封建社会的某某氏，后来近代的某某商号。而解放后，提倡无产阶级、人人平等，某某氏不再是一种高贵的词汇，这是崇尚个体与集体的文化差异。也导致后来姓氏在中国商业领域的应用，多被用在大众消费品上。谁家企业要是起了个王氏、万氏某某集团，多半会被认为是落后的土豪家族企业。 另一种大宗消费——房子，也经常讲姓氏，但姓氏的荣耀被赋予给业主，一家一姓氏，户户皆名门等等，这是捧消费者。和小鹏把姓氏赐给自己的做法，刚好反相反。 中国有“王侯将相宁有种乎”的文化心理，车是我私家财产，你把你家老板名字，刻我车上算怎么回事呢？ 前阵子听说“小鹏”这名字要改成“鹏”，品牌名是否影响了销量不好说，不过一个品牌名字，肯定占消费决策不可忽视的一环。如果何小鹏想干一个百年车企，这么一直用下去倒也没问题。 |
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应该知道吧。 说实话，知而不改有点儿傲慢的感觉。 宝马原来入华时，名字叫“巴依尔”这种烂名字，改成“宝马”以后档次瞬间提升。 所以别头铁了。 |
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我看这个问题已经有人给出了答案，创始人老板就叫何小鹏啊，他本人也表示过名字没问题，这事高层还能怎么提，你对老板名字有异议？ 我还看到有人拿林肯汽车苹果公司举例子，先别说致敬那一套，苹果在世界各处都有种，忌口苹果的人不多，不像香蕉菠萝猕猴桃芒果那么多人排斥，致敬的那说法去掉，在水果里挑个做品牌名称苹果也是正确的，给人温和不刺激的感觉很重要。 再说林肯，美国第16任总统，首位共和党籍总统，在任期间主导废除了美国黑人奴隶制。林肯和何小鹏都是人名没错，林肯做的事是载入史册的，何小鹏做什么了？为什么大家对李宁这个品牌名称没那么多话呢，李宁本人是真有实力啊为国争光拿那么多奖牌，小米呢，和苹果差不多啊，人畜无害温和不刺激，事迹有干翻杂牌手机厂商小米头功一件没争议吧？那时候ov还在高价低配，直到现在低端机小米还在做，多少钱多少配置的东西，品牌力说到底还是产品力，早期的华为通讯不说了不涉及这个行业没发言权，华为手机在小米出道的时候什么样我因为工作单位会当礼品发用过多部，虽然也是智能手机，但总是感觉和小米红米差了一截，现在华为好多了，高端机搞得不错，但轮到品牌印象我还是喜欢小米一点，他在我没什么钱的时候确实给了我新的东西，原来几百块钱真的能买到很不错的智能手机，说这就扯远了有点个人感情在内。 小鹏，说回小鹏，山东是红三轮老头乐的重要产地，什么大鹏小鹏金鹏飞鹏我都见过，六十岁以上开上红三轮犹如16岁时的你我在gta里开坦克，整个世界都成了自家客厅，可以说是横冲直撞，真撞了怎么办？跑呗，抓到了和没跑的往地上一躺你还能咋滴，看到叫什么鹏的红三轮我们学生都要躲着走，他们是真的说拐就拐一般不让人的，没想到多年后居然有人给四轮车起名也带个鹏字，我查了两次才真正确定这家公司不是造老头乐起家，咋想的给车起了个这名呢，身边也有叫什么鹏的人，也许是我的世界太小了，我现实认识的几个名字有鹏的人品都是十里八村出了名的不咋样。 以前看过有人分析席梦思的成功就着重提了名字，三个字让你联想到睡觉，现在条件好了睡觉那就要有床垫，在你看到席梦思名字的时候就把产品推给你了，这个词很难忘记，再加上确实产品力可以，花了钱咱也享受到品质了，一传十 十传百，品牌就出来了，以至于后来席梦思成了产品本身的代言词，一个品牌引领改变整个行业。 再说电车于我，山东冬天电池怕冷影响续航我接受不了，燃油车在广东和山东差别不大，为什么同样花钱我买辆电车在冬天就要体验不一样呢，还有就是家人做电车晕车，这是绝无法接受的，我喜欢开电车加速的感觉，但家人的体验要放在第一位，再就是价格，我学过半年内燃机一年变速箱，我知道变速箱的精妙所在，我愿意为此买单，电车没给我带来技术上的眼前一亮，自动驾驶我个人是拒绝的，我怀疑它的安全性可控性，我也喜欢开车，目前行驶里程在三十万公里左右，我可没做过职业司机哈，都是自己的车自己用，有些厂商的油车买发动机买变速箱但多多少少有自己的东西，电车一切都可以组装，只需要注入品牌和自家做的系统就OK，系统做的再好它没有电机电池重要啊，你组装一切凭什么卖的这么贵呢，十几万的那款还合理，三四十万的凭什么呢，堆什么料了？加点电池换个更好的电机换个大点的车壳子价格就飞起来了？欺客的感觉。 三四十万的油车开个十年不过分吧（买车三两年就换的有钱人请忽略），十年前的油车现在多多少少还能卖钱，电车十年后怎么样谁知道，现在的车船税政策给你省下的钱以后可能要找回来，可能在电池电机维保可能在市场折损可能在保险可能在报废手续。 |
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小鹏还好吧，至少是个名字。 我的哪吒s，别人问我什么车的时候，我真是很羞愧说出哪吒俩字。 我都说是杂牌车 |
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我实在想不明白，一个大本营在粤语区的公司 怎么会给旗下最重磅的产品，起“猪狗（G9）”这种名字？ 让老广，粤语区的人，掏30~40W，买“猪狗”？ |
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拿人名做品牌名没有问题，特斯拉，丰田都是人名 问题是这个人民太土了，就好像是日本品牌叫大郎汽车 关于小鹏名字土的讨论持续很多年了没有断过 但是一直有那么一群人给大家科普为什么小鹏是个好名 真就骗久了连自己都信了 当你觉得全世界都错了就你对的时候 不妨想想是不是自己错了 我自己包括身边的人，甚至是村口老奶奶听到这个名字反应就是土，这就是常识 小鹏这个名字对于这家公司来说就是妥妥的负资产 负到新势力里面有忙着解决产品问题的，服务问题的，资金问题的，只有小鹏这家公司单独还要去解决名字问题 负到要不断在各种网络问答下跟网友“科普”为什么小鹏是个好名，或者干脆直接说“你别管我叫啥，至少我产品还不错”这种在我看来已经接近于摆烂的态度 |
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小鹏汽车，名字就是难听。 还有比亚迪，就算你销量全世界第一。 但你改变不了，名字难听的事实。 我虽然对华为并不感冒。 但从始至终，没觉得“华为”名字难听。 |
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福特不会影响销量。 丰田不会影响销量。 就我小鹏不行是吧？ |
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类似的事情其实发生过——老罗搞的手机一开始叫锤子，老罗亲口承认过股东要求改名，被他拒绝了，胳膊拗不过大腿。 那为啥后来要改名坚果呢？因为锤子手机不赚钱，于是大腿不粗了。 有人说名字是个小问题，当然是小问题。 如果苹果手机改名叫史蒂夫手机，特斯拉汽车改名一龙汽车，即便平行宇宙中市场占有率不如现在，大概依旧是第一，只是消费者觉得不明所以/不喜欢/不好听/不好记而已。 那么大问题在哪？ 回到当前的世界线，为什么苹果叫苹果，特斯拉叫特斯拉？ 是创始人的大腿细？ 是用自己的爱好取名？ 其实都不是，而是他们尊重商业规律。名字、代言人、官网、广告风格等都会影响品牌调性，这是个商业常识。（常识还能争起来，就挺可笑的） 名字是小问题，不尊重商业规律才是大问题，并且可以预见到名字之外，小鹏汽车还做了很多违背商业规律的事，而一件事情的成功，是很多正确决定共同组成的，错误决定越多，成功的概率就越低。 |
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别人问为啥叫XPeng？因为我们老板叫Xpeng He？ 感受一下，如果把小鹏汽车的名字换成“鲲鹏”汽车，英文直接叫KunPeng？ 一个中高端车系叫鲲，主打K序列；一个中低档车系叫鹏，主打P序列。 出去的话，PR也能讲些名字背后寓意为公司业务腾飞的梦想。也是公司面向未来的发展提前计划飞行汽车的梦想。 比亚迪有“海洋”系列，我有“天空”系列。让比亚迪以后永远“仰望”我“天空”。 未来公司再出其他车系，还有“鸿鹄”的名字可以用。 这些，不比小鹏二字来的好使？ 当然车卖的不好不止是名字问题。 |
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中国人本来就不爱“小”字，小米想冲高端已经努力好多年了，还是不尽如人意。 |
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